Авиация и время 2013 06

Зловещий «Горный туман»

Александр Чечин, Николай Околелов/ Харьков

Окончание. Начало в «АиВ», №№ 4, 5'2013.

К тому времени японские штабисты закончили уточнение плана Панамской операции. За время, прошедшее с 1942 г., разведка собрала достаточно много информации о канале. Ей даже удалось найти несколько сот страниц чертежей и технической документации на него, используя которые японцы построили точные деревянные копии ворот шлюзов. Ценную информацию дали и допросы пленного американского офицера (вероятнее всего, летчика), служившего в районе канала. Он подробно описал работу системы обороны и обнадежил японское командование, заявив, что американцы считают Панамский канал глубоким тылом, посему бдительность воздушных патрулей, представлявших наибольшую опасность для подводной ударной группы, оставляла желать лучшего.

На совещании со своими офицерами командир 1-й флотилии Аризуми провел обсуждение обновленного варианта плана. Выход эскадры намечался на июнь. Переход в точку выпуска самолетов занимал два месяца. Маршруты следования эскадры и ударной авиационной группы соответствовали схеме удара, разработанной еще при Ямамото, но с целью снижения вероятности обнаружения с воздуха дистанция между подлодками должна была составлять не менее 50 миль. Выпуск самолетов планировали провести глубокой ночью. Включать радиосвязь, свет в ангарах и на палубах строго запрещалось. Для упрощения сборки самолетов некоторые детали их конструкции хотели покрасить светящейся краской. Для увеличения скорости полета самолеты должны были взлетать без поплавков и после возвращения совершать посадку рядом с лодкой на воду. Следовать к цели предстояло на малой высоте на протяжении всего маршрута. Удар по шлюзам планировался двумя торпедами и восемью 800-кг бомбами, а для увеличения вероятности поражения цели все десять самолетов концентрировались на одних внутренних воротах канала, расположенных со стороны озера Гатун.

Была проведена штабная игра, в ходе которой сразу проявились недостатки. Условный противник обнаружил ударную группу и с успехом отразил нападение. Причинами стали отсутствие визуального контакта и радиосвязи между самолетами, из-за чего сбор ударной группы в воздухе был очень затруднен, а также низкий уровень подготовки летчиков — боевые полеты с палубы подлодки совершали только два человека.

В ходе игры и ее анализа часть летчиков открыто заявила о несогласии с планом, что вывело из себя Аризуми и его заместителя Фукунагу. Тем не менее, они внесли в план некоторые изменения. В частности, дату удара согласовали с фазой луны, чтобы взлет и сбор группы происходил при лунном свете, и отказались от торпедной атаки. В новой редакции плана все самолеты вооружались бомбами. Командир авиагруппы с лодки I-400 Ацуши Асамура в личной беседе с Аризуми предложил провести самоубийственную атаку, используя тактику камикадзе. Он считал, что только это компенсирует низкую подготовку и может исключить промахи при бомбометании. Согласившись, Аризуми отдал негласное распоряжение заблокировать механизмы сброса бомб на всех самолетах. В начале мая план атаки был окончательно утвержден командованием Объединенного флота Японии.

Весной командование рассматривало еще один вариант применения «Сейранов». В марте вице-адмирал Дзисабуро Одзава предлагал в отместку за массированные бомбардировки японских городов нанести удар по городам на Западном побережье США при помощи «фарфоровых» бомб системы «Удзи», наполненных бактериями чумы и сибирской язвы. Но начальник Генерального штаба Исидзиро Умедзу не поддержал Одзаву, опасаясь ответных ударов со стороны США.

20 мая утвердили списки экипажей самолетов «Сейран» всех четырех подводных лодок. Лидером ударной группы назначили Ацуши Асамуру.

Лодка I-400. Самолет № 1: летчик — Казуо Такахаши, стрелок — Тору Юшимине. Самолет № 2: летчик — Хисао Ватанабе, стрелок — Ко Шимаоко. Самолет № 3: летчик — Шуджи Окуяма, стрелок — Йорозу Ватанабе.

Лодка 1-401. Самолет № 1: летчик — Ацуши Асамура, стрелок — Суео Такано. Самолет № 2: летчик — Нобуо Такахаши, стрелок — Еигоро Норо. Самолет № 3: летчик — Macao Охаши, стрелок — Томонори Нишино.

Лодка 1-13. Самолет № 1: летчик — Киюкозау Фуруя, стрелок — Катсумото Ямамото. Самолет № 2: летчик — Широ Дои, стрелок — Такеши Тсуда.

Лодка 1-14. Самолет № 1: летчик — Нобуо Токунага, стрелок — Такаюруки Кашивара. Самолет № 2: летчик — Матсуносуке Накахара, стрелок — Хидео Камеи.

Аризуми не объявил своим летчикам о том, что им предстоит совершить самоубийственные атаки. Он решил сделать это непосредственно перед вылетом, но пилоты заметили, что механизмы сброса бомб заблокированы, и начал назревать конфликт. Некоторые летчики посчитали себя оскорбленными, так как самоубийственную атаку против неодушевленных шлюзов расценили как унижение самурайского духа. Казуо Такахаши на повышенных тонах заявил своему командиру: — Мы не боимся стать камикадзе, но почему Вы не могли открыто заявить нам правду!». Тот ответил, что это не его решение, а засекречивание некоторых деталей операции сделано для сохранения душевного спокойствия личного состава. Конфликт удалось приглушить, но напряженные отношения в коллективе сохранились.

5 июня начались тренировки авиагруппы. Во избежание бомбардировок американской авиации они проводились исключительно в ночное время. Сначала отрабатывался сбор ударной группы в воздухе, затем — полет по маршруту. Через десять дней начались условные бомбометания по макету ворот шлюзов. Сбросы бомб в этих упражнениях не проводились, так как бомбодержатели на всех «Сейранах» были уже переделаны. В ходе тренировок группа потеряла два самолета и их экипажи — пилоты заблудились и врезались в гору.

На дальнейший ход событий оказала влияние оперативная обстановка на Тихом океане. Несмотря на отчаянное сопротивление, японский флот и армия сдали Окинаву. В результате американцы получили плацдарм, с которого можно было готовить высадку непосредственно на Японские острова. Удар по панамским шлюзам утратил свою стратегическую важность, и японское командование отменило операцию. Нужно было спасать свой дом.

Согласно приказу командования Императорского флота № 95 от 25 июня 1945 г., все морские силы должны были противодействовать американским кораблям, чтобы не допустить высадки десанта на Японские острова. Аризуми вызвали в Главный штаб и поставили перед ним и его флотилией новую задачу — нанести самоубийственный удар по американским кораблям в районе атолла Улити.

Первая стадия новой операции получила незамысловатое название «Хикири» (свет). В ней участвовали лодки 1-13 и 1-14, которые оставляли свои «Сейраны» в Гонконге и использовались в качестве авиатранспортов. Им предстояло доставить из Гонконга к атоллу Трук поплавковые разведчики C6N, а потом вернуться в Гонконг и, взяв на борт свои «Сейраны», присоединиться к I-400 и 1-401. С этого момента начиналась новая фаза операции под кодовым названием «Араси» (шторм). На рассвете 17 августа экипажи «Сейранов», получив целеуказание от разведчиков C6N, должны были атаковать американские корабли и ценой своих жизней нанести противнику наибольший ущерб.

Но и эти планы не осуществились. 16 июля американская авиация потопила лодку 1-13, и к Труку дошла только 1-14. Выгрузив свой самолет на атолле, она отправилась в обратный путь. 27 июля вышли в море I-400 и 1-401. Избегая вражеских патрульных самолетов и противолодочных дозоров, они разными маршрутами направились к Улити. Но 6 августа на борту 1-401 произошел пожар, и она опоздала с выходом в условленный район, а пока капитаны по радио уточняли новое место встречи, Страна восходящего солнца капитулировала.

Утром 15 августа на кораблях японского флота услышали заявление императора с просьбой «вынести невыносимое» и сдаться. Приказ о капитуляции передали на корабли днем раньше. В нем содержались инструкции по сдаче в плен. Корабли должны были идти в ближайший порт с поднятым черным флагом, традиционный для этих случаев белый не годился ввиду цветового совпадения с национальным флагом Японии. I-400 и 1-401 перешли в надводное положение. На 400-й лодке больших проблем не было, а вот на 1-401 часть команды требовала уйти на Юг и начать пиратствовать. Только 26 августа радикально настроенные члены команды согласились сдаться.

На обеих лодках команды уничтожили всю секретную документацию, выпустили все торпеды и сбросили самолеты в море. Некоторые историки считают, что «Сейраны», подготовленные для операции «Шторм», могли иметь американские опознавательные знаки и серебристую окраску — без поплавков их вполне можно было принять за истребители Р-51. Собственно, поэтому от них и избавились, как от улик.

«Сейран» в цехе завода в Нагое

Ангар для хранения «Сейранов» на подводной лодке 1-400

Американцы осматривают подлодки типа STo

При следовании в порт субмарины встретили американские корабли. После досмотра и принятия капитуляции подводные авианосцы дошли своим ходом в Японию и 30–31 августа бросили якоря в Токийском заливе. После подробного изучения, в ходе операции Roads end (с англ. тупик), все три оставшиеся лодки типа STo (400, 401, 402) были затоплены. Это решение было связано с тем, что СССР претендовал на часть кораблей японского флота в качестве трофеев, а американцы не хотели отдавать в руки потенциального противника новейшую технику, способную скрытно нанести удар по США.

Совсем недавно, когда документы, относящиеся к операции «Тупик», были рассекречены, в Японию направилась экспедиция, возглавляемая Бредом Фанефом. В течение десяти дней она вела поиски затопленных подлодок, которые увенчались полным успехом. При обследовании морскогодна в 200 милях к северо-западу от Нагасаки в точ ке с координатами 32° 34 ’ North, 129* 12* Ost, на глубине 182 м, удалось обнаружить кладбище японских подводных лодок, в том числе и громадную I-402.

Американцам достался только один «Сейран». Эта машина находилась в сборочном цехе завода в Нагое и сильно пострадала от бомбардировок. Трофей был вывезен в США и внимательно изучен, после чего в разобранном виде передан в авиационный музей. В настоящее время этот «Сейран» восстановлен и демонстрируется в зале Музея авиации и космонавтики в Вашингтоне.

Прототип Аичи М6А1

Аичи М6А1 “Сейран”

Аичи М6А1 “Сейран”

Аичи М6А1 “Сейран”

Аичи М6А1 — К “Нанзан”