Авиация и время 2013 06

Содержание «АиВ» за 2013 г

«Мститель» по-американски (Avenger) № 1

МиГ-15 — реактивный бестселлер № 2

Красавец, опередивший время (Vigilante) № 3

Як-40 — реактивный первенец местных авиалиний № 4

«Кондор» — бич Атлантики (FW 200) № 5

Ил-76 — самолет с искренней улыбкой № 6

Самолет для любых аэродромов. К 40-летию первого полета Ан-28 № 1

Споттинг в Жулянах № 3

Мировой бестселлер в небе Украины (ЕС 130Т2) № 3

Air Squadron в Украине № 4

Крылатый полк. К 70-летию 933-го ИАП № 4

Ан-2-100 — украинская программа ремоторизации Ан-2 № 4

Вертолет поднялся выше Эвереста! № 5

Авиация в Одесских маневрах 1927 года № 6

Aero India 2013 № 2

МАКС — авиасалон мирового класса № 2 Новосибирский Ан-2 № 3

50-й аэрокосмический салон Paris Air Show № 4

МАКС-2013 в цифрах и фактах № 5

Боевые вертолеты КНР № 5

Dubai Airshow 2013 № 6

Настольный «Мститель» № 6

На руинах Великого и Могучего № 1

Нестареющий «Бичкрафт» № 2

Профессия — быть звездой № 2

Весна 1940. Несостоявшийся «Южный вариант» № 2

Гибель Петлякова № 3

«Эвенджер»: от Англии до Японии № 3 Горечь триумфа №№ 4, 5

Зловещий «Горный туман». Гидросамолет Аичи М6А «Сейран» и его предшественники №№ 4-6

Последний летающий танк Страны Советов (Ил-102) № 1

Мой Аэрофлот. Об авиации, времени и немного о себе… № 3

Еще раз о Як-40 № 6

Авиация в локальных конфликтах Мали: война под небом, раскаленным добела… №№ 1, 2

«Одинокие волки». ВВС Чеченской Республики Ичкерия в 1992-94 гг. № 1

Боевые крылья Грузии № 5

Р-1 из 5-й отдельной разведывательной эскадрильи Украинского военного округа. Место базирования — Харьков

Гидросамолет Ю-20 ВВС Черноморского флота, который базировался на крейсере «Червона Украiна»

Гидросамолет ЮГ-1 из 60-й эскадрильи ВВС Черноморского флота

25 лет назад, 21 декабря 1988 г. с заводского аэродрома Святошин в Киеве совершил первый полет самый большой самолет планеты Ан-225 «Мрiя». Управлял гигантом экипаж во главе с летчиком-испытателем А.В. Галуненко, в который также входили: второй пилот С.А. Горбик, старший бортинженер А.М. Шулещенко, бортинженер В.А. Гусар, штурман С.Ф. Нечаев, радист В.А. Белобородов и ведущий инженер по испытаниям М.Г. Харченко. Ан-225 создавался для перевозки на внешних узлах крупногабаритных грузов воздушно-космической системы «Энергия-Буран». На счету ««Мрiи» с «Бураном» 14 полетов в связке общей продолжительностью 28 ч 27 мин. После триумфального дебюта «Мрiи» с «Бураном» в Париже в 1989 г. в том же году на Ан-225 был установлен целый ряд мировых рекордов, включая полет с мак симальной взлетной массой более 508 т. На сегодняшний день в активе «Мрiи» 240 официальных мировых рекордов, среди которых и абсолютный рекорд грузоподъемности — 253820 кг. После распада СССР необходимость в Ан-225 как специальном транспортном средстве отпала. С 1994 г. полеты «Мрiи» прекратились. Лишь через 7 лет гигант был введен в строй уже как коммерческий грузовой авиалайнер. После ремонта и доработки «Мрiя» снова поднялась в воздух 7 мая 2001 г. Получив сертификат типа, она пополнила парк авиакомпании «Авиалинии Антонова». По состоянию на 4 декабря 2013 г., Ан-225 налетал 3822 ч (из них 3151 ч после возрождения) и выполнил 1015 посадок. Жизнь «Мрiи» продолжается, а в сборочном цехе ГП «Антонов» ждет решения о начале работ недостроенный второй самолет такого типа.

Фото В. Кобы