Холодный мадригал Селены

Глава 20 Транспортная симфония

Стены тоннеля были неоднородными… то просто камень то железные плиты, то древняя кладка. Два «паука» постоянно бежали уступом в пятистах метрах впереди и с одного из них пришло видео сообщение об изменении конфигурации стен и это изменение было настолько необычным, что мы остановились его посмотреть… по всем стенам этого участка тоннеля были выполнены всевозможные барельефы… русалок! Причем ни один барельеф не повторялся и что интересно, неизвестный ваятель явно не фантазировал в своем творчестве ибо слишком много индивидуальности было в каждом образе, что говорило о том, что воображение скульптора опиралось на что то явно реальное.

Дальнейшие тоннели не радовали таким художественным разнообразием и рано или поздно мы спустились на Транспортный уровень, по крайней мере так он значился на карте. Нас встретил очередной аватар местного искина, похожий на автогонщика из начала ХХ века. Он провел экскурсию по пещерам «Лунного автопрома» и чего тут только не было. Малолитражки весёлых расцветок и легкомысленного дизайна, солидные лимузины всех классов, грузовики всевозможных разновидностей (я обалдел увидев пещеру забитую знакомыми по фильмам о войне «Студебекерами»).

А в «лимузинном отсеке» был вельми интересный раздел с редкими элитными девайсами ХХ века: Роллс-Ройсы, Изотты-Фраскини, Испано-Суизы, Maybach Zeppelin DS7 Luxury Limousine, Дюзенберги и даже Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen фюрера, Альфа Ромео дуче и любимый Паккард Сталина.

Еще была отдельная пещера с паровыми автомобилями. Там были модели, о которых я даже и не слышал никогда, хотя про паровую серию Doble-Detroit Model я слышал краем уха, но вот что эти паровые шарабаны такие шикарные, а Паровой автомобиль братьев Уильямс, так вощще полный хай-тек стимпанк, я даже и представить себе не мог. Раздел строительной техники также блистал широким ассортиментом, но вот только, все машины были на паровом ходу.

Что интересно, так это то, что все эти, так сказать гражданские авто были либо с ДВС либо с паровыми машинами замкнутого уровня. В качестве горючего, везде применялась Белая нефть, имевшаяся в недрах Луны в огромных количествах.

Хотя техника работающая, в тоннелях, имела питание от энергетических капсул, как например наш тягач, такие вот двойные стандарты.

Были тут отсеки и с периферией для будущих автолюбителей. Контейнеры со сборными стационарными заправочными станциями, были и передвижные пункты заправки на базе грузовиков, были комплекты нефтеперерабатывающих станций (лунная нефть нуждалась в минимальной переработке для ДВС, а для форсунок паровиков нефть подходила та, которая шла прямо из скважин.

А еще на это уровне был отсек, где был складирован огромный автомобильно-строительный комбинат с полным циклом производства от металлургии до сборки. Там были даже модули учебных классов. Прямо целая автотранспортная симфония.

Тут был свой испытательный трек и тут уж мы с Мей оторвались, погоняв на целом ряде механизмов.

Я так и не понял, что мне больше понравилось, паровики или ДВС. Но вот поездив на Студере, я еще больше зауважал наших фронтовых шофёров, многие часы проводивших за баранкой на военных дорогах.

Как там пелось в известной песне…

…Через реки, горы и долины,

Сквозь пургу, огонь и чёрный дым

Мы вели машины, объезжая мины,

По путям-дорогам фронтовым…

Да-а-а-а… проект несостоявшейся Лунной цивилизации играл все в новых красках.

На последок искин предложил нам поучаствовать в гонках где мы с Мей заняли соответственно второе и третье место. Первое, на автомобиле братьев Уильямс, занял аватар искина, собака такая. А мы поужинав и отдохнув двинулись дальше.