Итоги № 7 (2012)

Утилизация конкурентов / Политика и экономика / Что почем

Утилизация конкурентов

/ Политика и экономика / Что почем

25 процентов — такой станет таможенная пошлина на ввоз подержанных иномарок после окончательного вступления России в ВТО. Пока этот сбор составляет 35 процентов. Опасаясь, что россияне вместо новых отечественных машин снова кинутся покупать ввезенные из-за границы «бэушки», Минпромторг придумал способ сохранить статус-кво. Одно из предложений министерства заключается в том, чтобы вместо таможенных пошлин обложить автомобили дополнительным сбором — утилизационным. Поскольку машину когда-нибудь придется утилизировать, а делать это нужно по всем правилам, без вреда для окружающей среды, то пусть за это платит владелец еще при покупке авто.

Новый сбор планируется распространить на все машины, вводимые в эксплуатацию на территории России, но для подержанных он будет выше. Точные цифры пока никто не называет. Ранее в Минпромторге заявляли, что уничтожение одной легковушки обходится в 3000 рублей. Однако сразу в нескольких утилизационных пунктах Москвы «Итогам» предложили забрать автомобиль бесплатно, с доставкой за счет фирмы (и даже без полного комплекта документов!), поскольку продажа лома черных и цветных металлов делает этот бизнес самоокупаемым. Значит, «погребальная» наценка будет минимальной? Вряд ли. Сейчас за растаможку, скажем, четырехлетнего Volkswagen Golf 1.6 юрлицо, то есть автосалон, платит 190 тысяч рублей. После вступления в ВТО эта сумма снизится до 154 тысяч. При итоговой стоимости машины в России менее 500 тысяч рублей разница в 36 тысяч окажется существенной. Следовательно, для поддержки отечественных заводов для иномарок второй свежести придется установить куда более высокий сбор за утилизацию, нежели три тысячи рублей. Остается вопрос: если превращение машины в металлолом обходится в сущие копейки, куда идет разница?