«Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров

К началу Великой Отечественной войны число крейсеров в составе Советского флота было невелико и уступало в этом отношении флотилии других воюющих держав, в том числе и Германии. На Балтике было всего два новых крейсера — «Киров» и «Максим Горький». Был еще один недостроенный крейсер «Петропавловск» (впоследствии носивший название «Таллин»). Этот крейсер в недостроенном виде был передан Германией. На нем была установлена к моменту начала войны только часть артиллерии. Энергетическая установка не была готова, крейсер не имел хода и мог использоваться только как плавучая батарея. В состав флота входил также старый крейсер «Аврора», но он не принимал участия в боях. Корпус корабля после повреждений лежал на грунте в Ораниенбауме, а его артиллерия использовалась на сухопутном фронте.

На черноморском театре боевых действий находилось наибольшее число крейсеров. Два новейших, «Молотов» и «Ворошилов», были однотипны балтийским Кроме них в составе флота был относительно новый «Красный Кавказ» и два весьма устаревших — «Червона Украина» и «Красный Крым». Эти три крейсера были заложены еще во время Первой мировой войны.

«Красный Кавказ» был достроен по новому проекту и имел современные 180-мм пушки (правда, только четыре ствола) и достаточно сильную зенитную артиллерию. Что касается двух других, то их 130-мм главный калибр не соответствовал калибру артиллерии легких крейсеров других стран. В составе флота был еще один старый корабль «Коминтерн». Он использовался и как крейсер, и как минный заградитель на первом этапе войны.

На Тихом океане к началу войны крейсеров не было. Однако во время войны в строй были введены два крейсера — «Каганович» и «Калинин», но в боевых действиях в войне с Японией в 1945 году они участия не принимали.

Молодой Северный флот также не имел крупных кораблей к началу войны. Однако в 1944 году союзники передали Советскому Союзу два старых корабля — английский линкор «Ройял Соверин» и американский крейсер «Милуоки». В составе Северного флота они получили название «Архангельск» и «Мурманск». Эти корабли были переданы в счет раздела итальянского флота, но принять участия в боевых действиях не успели и ни разу в море не выходили. Таким был состав крейсерских сил Советского Союза.

Крейсера Балтийского флота

Балтийские крейсера «Киров» (проект 26) и «Максим Горький» (проект 26-бис) были вполне современными кораблями. Более того, их девять 180-мм пушек с отличной дальностью стрельбы делали их одними из сильнейших легких крейсеров в мире. Масса бортового залпа крейсеров типа «Киров» превышала 870 кг и превосходила на 100 кг залп сильнейших американских легких крейсеров типа «Бруклин» и на 230 кг английских крейсеров типа «Эдинбург». К недостаткам советских крейсеров можно отнести слабое бронирование бортов и палубы (50 мм) и относительно слабое зенитное вооружение, особенно в числе и качестве автоматов. Находящиеся на вооружении 45-мм пушки не отвечали возросшим требованиям в борьбе со скоростной бомбардировочной авиацией. Только в ходе войны эти пушки были заменены на более совершенные 37-мм автоматы. Эти недостатки могли быть и не столь важны, если бы этим крейсерам пришлось единоборствовать с легкими крейсерами противника в морских боях. Однако судьба распорядилась так, что основным их противником стала авиация и, отчасти, береговые батареи. Что касается использования главного калибра, то не всегда имелись достойные цели для их 97-кг снарядов, а при стрельбе по площадям, полевым укреплениям и скоплениям войск более легкие 100- и 130-мм пушки эсминцев, сторожевиков и канонерских лодок часто были более эффективны (за счет большей массы выпущенного металла). Кроме этого следует отметить и некоторые просчеты командования в использовании крейсеров, особенно в начале войны.

Примером может служить выход на прикрытие минных поставок 22 июня 1941 года крейсера «Максим Горький» и трех эсминцев — «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий». Отряд заградителей вышел на минную постановку в устье Финского залива. На его прикрытие и вышли указанные корабли. Возможно, лучшее прикрытие минных постановок могла осуществить авиация, но были посланы надводные корабли, несмотря на то что было известно о наличии мин севернее острова Хиума (об этом поступило сообщение от тральщика БТЩ-216 еще на рассвете).

По-видимому, командование решило не отступать от довоенного плана использования кораблей. (Этот план был копией плана 1914 года, но на этот раз немцы оказались проворнее и опередили советские заградители.) В Усть-Двинске, где базировался отряд легких сил, находилась значительная часть флота, в том числе и новые крейсера, но почему-то не было современных быстроходных тральщике» типа «Фугас» (скорость 18 уз.). Поэтому корабли вышли без трального обеспечения, надеясь только на собственные параван-тралы (охранители). Корабли вышли из Рижского залива, прошли Ирбенским проливом и стали маневрировать на малой скорости (8 уз.) в районе маяка Тахкуна (параваны надежно работают на скорости от 14 до 18 уз.).

Первым подорвался на мине эсминец «Гневный». Корабль получил тяжелые повреждения — ему оторвало носовую оконечность. После этого крейсер и эсминцы повернули «все вдруг» на обратный курс (маневр не из лучших, в данном случае с минного поля следовало выходить задним ходом по тому же пути). Следом за «Гневным» подорвался и «Максим Горький». Ему тоже оторвало носовую оконечность по 47 шпангоут. Носовая оконечность тотчас затонула. Однако крейсер остался на плаву, и переборка на 61 шпангоуте устояла. Крейсер получил тяжелые повреждения, но сохранил ход. Корабль подошел к острову Вормси и приткнулся к мели (все якоря крейсера были потеряны).

К поврежденному кораблю подошли лидер «Минск», эсминцы, тральщики и спасательное судно «Нептун». Оставаться у острова многочисленным кораблям, а тем более поврежденному крейсеру было опасно, и после необходимых спасательных работ отряд направился в Таллин. Впереди шли тральщики. Однако не обошлось без потерь — головной тральщик БТЩ-208 подорвался на мине и погиб. Понеся тяжелые потери, отряд 25 июня прибыл в Таллин. Обеспечить надлежащий ремонт в Таллине не представлялось возможным, и было принято решение перевести «Максим Горький» в Кронштадт.

Ремонт поврежденного корабля был проведен в рекордные сроки. 18 июля носовая оконечность была изготовлена в Ленинграде и 21 июля доставлена в Кронштадт. Ремонт крейсера был закончен 2 августа, и корабль приступил к ходовым испытаниям. Во время ремонта была произведена частичная замена его зенитной артиллерии. Вместо снятой катапульты и 45-мм орудий были установлены десять 37-мм автоматов 70-К

18 августа крейсер был переведен в Ленинград и включен в систему артиллерийской обороны города, а в сентябре его пушки уже участвовали в отражении штурма Ленинграда. За три недели сентябрьского штурма пушки крейсера систематически обстреливали неприятельские войска. Только за один день 11 сентября главный калибр крейсера произвел 10 стрельб, выпустив 285 снарядов главного калибра. Активно действовала и его зенитная артиллерия. Однако и крейсер получил значительные повреждения. За этот период он получил восемь попаданий снарядов среднего и крупного калибра. Оставаться в Лесной гавани, где крейсер находился все время сентябрьского штурма, было опасно, поскольку приблизившийся фронт позволял немецкой артиллерии вести огонь практически прямой наводкой, поэтому корабль был переведен в Торговый порт. Однако и там он был вынужден менять позиции. Огонь по противнику крейсер не прекращал практически ни на один день.

Немцы, желая уничтожить крупные корабли, представлявшие серьезную опору в защите города, не оставляли крейсер в покое и систематически его обстреливали. Наконец, в конце марта 1942 года они решили окончательно расправиться с кораблями, вмерзшими в невский лед и лишенными возможности маневрировать. Операцию немцы нарекли «Айсштосс». 4 апреля бомбардировщики сбросили на крейсер более 70 бомб. Три из них упали в непосредственной близости, однако серьезных повреждений корабль не получил.

На следующий день налет повторился, но попаданий крейсер не получил. Тяжелым днем для кораблей стал 24 апреля, когда «Максим Горький» был атакован в общей сложности 37 самолетами. Одновременно он был обстрелян артиллерией. На корабль было сброшено более 150 бомб, не считая множества выпущенных по нему артиллерийских снарядов. Однако прямых попаданий не было и на этот раз. Корабль получил множество мелких пробоин от осколков, но существенных повреждений не имел. Налеты повторялись и в последующие дни, но крейсер снова уцелел. Наконец «Максим Горький» 28 апреля получил возможность изменить позицию и стать на ремонт у стенки завода. При этом он не прекращал своей боевой деятельности, хотя и с меньшей интенсивностью, чем в первые дни обороны города. За 1942 год корабль провел только 9 стрельб.

Зимой 1943 года крейсер находился в ремонте. Его верхняя палуба была усилена двумя слоями 37-мм брони, что довольно надежно защитило его жизненно важные узлы. Артиллерия крейсера активно действовала при окончательной ликвидации блокады и на выборгском направлении. Всего за 1941 — 1944 годы корабль провел 126 стрельб, выпустив при этом 2300 снарядов главного калибра, не считая множества 100-мм, 45-мм и 37-мм зенитных снарядов.

Служба крейсера закончилась в феврале 1956 года, когда корабль был выведен из боевого состава флота и превратен в опытовый корабль. Через три года, 18 апреля 1959 года, он был отправлен на разделку на металл.

Крейсер «Киров» был первым советским крейсером нового проекта, вступившим в строй 23 сентября 1938 года. Он сумел поучаствовать в финской компании, правда, без особенного успеха. Больше того, только случайность спасла корабль от гибели или тяжелых повреждений на минах, когда он был отправлен для обстрела финской 234-мм батареи на острове Руссарэ. После окончания финской компании корабль прошел в Усть-Двинск, где вошел в состав отряда легких сил, однако оставался там недолго. 22 июня началась война, а уже 27 июня немецкие войска вышли к Западной Двине.

Поступил приказ эвакуировать Прибалтийскую военно-морскую базу, и крейсер в сопровождении пяти эсминцев и катеров покинул Усть-Двинск. Поскольку Ирбенский пролив и устье Финского залива были заминированы, для кораблей остался только один путь в Финский залив — проливом Муху-Вяйн. Однако глубина пролива была на метр меньше, чем осадка крейсера. Пришлось вызывать землечерпалки, а корабль разгружать. С большими усилиями и то, и другое было выполнено, и крейсер ушел из западни, в какую превратился Рижский залив.

1 июля «Киров» прибыл в Таллин. Однако уже 5 августа бои развернулись на дальних подступах к городу, а 22 августа расстояние до передовых частей сократилось настолько, что стало доступным для артиллерии крейсера. К 25 августа налеты авиации значительно участились, и корабли были вынуждены постоянно находиться на ходу и маневрировать. Однако не считая мелких повреждений от близких разрывов бомб и снарядов, крейсер получил только одно прямое попадание 150-мм снаряда в кормовую часть. Всего по «Кирову» немцы обрушили более 800 бомб и снарядов. Сам же крейсер произвел 36 стрельб и сумел вместе с другими кораблями задержать наступление немцев и обеспечить посадку сухопутных частей на корабли и транспорты, начавшуюся 27 августа.

К ночи 27 августа войска были приняты на корабли и суда и вышли на внешний рейд, однако шторм задержал конвой и он смог начать движение только в 16 час следующего дня. Неудачно выбранное время начала движения, недостаток тральщиков, постоянные атаки авиации и, главное, минная опасность сделали свое дело. Переход из Таллина — одна из самых трагичных страниц истории российского флота. От мин и авиационных бомб погибли многие корабли и суда. На дно финского залива ушли последние четыре эсминца типа «Новик» и новый эсминец «Скорый», погибли подводная лодка С-5 и два сторожевых корабля. Из многочисленных транспортов и вспомогательных кораблей до Кронштадта дошел только один «Казахстан». (Несколько поврежденных транспортов приткнулись к островам)

Однако «Киров» уцелел и 29 августа пришел на кронштадтский рейд. На следующий день его перевели в Ленинград и включили в систему артиллерийской обороны города. 4 сентября корабль уже вел огонь артиллерией главного калибра по неприятельским войскам на Карельском перешейке. Когда началось сентябрьское наступление немцев, «Киров» перешел в Кронштадт, переключился на нового противника и вел огонь уже по южному берегу Финского залива в районе Ораниенбаума. Стоянка в Кронштадте отличалась тем, что здесь крейсер находился без хода и представлял относительно легкую мишень для авиации противника. В связи с возросшей опасностью налетов на «Кирове» была частично заменена зенитная артиллерия. Вместо трех 45-мм пушек было установлено пять 37-мм автоматов, и 11 сентября они впервые открыли огонь по немецким самолетам 23 сентября, отражая воздушный налет, крейсер получил два попадания бомбами. К счастью, одна из них не взорвалась. Кроме этого в течение трех дней корабль получил дополнительные повреждения от снарядов. Суммарные повреждения корабля были значительны.

24 сентября «Киров» перешел в Ленинград и стал на ремонт. За зиму 1941 — 1942 годов крейсер в тяжелейших условиях блокады все же был отремонтирован. В конце марта он, как и другие корабли, стоящие во льду на Неве, подверглись массированной бомбардировке. В отличие от «Максима Горького» «Киров» во время «Айсштосса» пострадал значительно сильнее. 4 апреля он получил прямое попадание бомбы, а еще 9 разорвались в непосредственной близости. 24 апреля в корабль попали три бомбы, и он получил значительные повреждения. В ночь на 25 апреля крейсер переменил стоянку, а на его место был поставлен старый учебный корабль «Свирь». На следующее утро «Свирь» был потоплен немецкой авиацией.

Корабль снова стал на ремонт, длившийся два месяца. При этом опять было усилено зенитное вооружение. Число 100-мм пушек было увеличено на два ствола, и 37-мм автоматов стало 12. Кроме этого были установлены еще два счетверенных 12,7-мм пулемета. Верхняя палуба крейсера была усилена броневыми плитами, как на «Максиме Горьком».

В январе 1944 года началась окончательная ликвидация блокады Ленинграда. «Киров» был включен во 2-ю артиллерийскую группу. 19 января речные ледоколы взломали лед на Неве, и крейсер вышел на середину реки для обстрела немецких позиций и поддержки наступления советских войск в районе Копорское — Телези. В июне 1944 года крейсер принял участие в прорыве финской обороны в районе линии Маннергейма. Это были последние операции, в которых участвовал крейсер «Киров». За войну крейсер пережил 24 налета немецкой авиации, в которых участвовало 347 самолетов, и уцелел, но его испытания еще не кончились.

Кончилась война, но осталась минная опасность. 17 октября 1945 года корабль вышел на плановые артиллерийские стрельбы. В 12 час 50 мин в носовой части с левого борта раздался мощный взрыв. Это сработала немецкая донная мина. Корабль получил большие повреждения и лишился хода. Поступившая через пробоину вода затопила котельное отделение и артпогреба. Были повреждены насосы водоотливных средств. Корабль получил значительный крен на левый борт и дифферент на нос Отвратительно поставленная служба (видимо, сказывалась некоторая эйфория недавней победы) привела к тому, что корабль чуть было не погиб рядом с Кронштадтом. (Проходивший буксир «Сердобль» никак не реагировал на сигналы с терпящего бедствие корабля.) Только после предупредительных выстрелов (!) по курсу буксира тот направился к поврежденному кораблю. Наконец машины крейсера были исправлены, и он мог дать ход. Общими усилиями в 19 час корабль был введен на кронштадтский рейд и приткнут к мели. Имея дифферент на нос 4 м, с большими трудностями крейсер был введен в док и поставлен на ремонт. Повреждения корабля были весьма значительны. Требовалась смена наружной обшивки, набора корпуса и второго дна на протяжении от 46 до 104 шпангоутов. Полностью вышло из строя первое котельное отделение, пострадала и артиллерия главного калибра. Ремонт крейсера продолжался более года.

В ноябре 1949 года крейсер стал на модернизацию, продолжавшуюся до апреля 1953 года. В 1961 году крейсер стал учебным. Служба корабля закончилась 22 февраля 1974 года, когда он был исключен из состава флота и отправлен для разборки на металл.

Третьим крейсером, находившимся в составе Балтийского флота, был «Петропавловск» (с 1 сентября 1944 года — «Таллин»). Этот тяжелый крейсер (типа «Адмирал Хиппер») был заложен в июле 1936 года в Бремене и получил название «Лютцов». В 1940 году недостроенный корабль был продан Советскому Союзу и 31 мая отбуксирован в Ленинград. Когда началась война, готовность крейсера не превышала 70%, и он не имел хода. 17 июля было принято решение использовать недостроенный корабль в качестве несамоходной плавучей батареи. К этому времени на нем было установлено четыре 203-мм орудия и десять зенитных автоматов 20 — 37-мм калибра. 14 августа крейсер был поставлен на огневую позицию в Угольной гавани, а 7 сентября открыл огонь по немецким войскам. (Корабль был снабжен боезапасом немецкого производства, так что немцы получили на свои головы свои же снаряды.)

Во время сентябрьского наступления немцев крейсер вел огонь ежедневно. Не обошлось и без происшествий. 11 сентября в левом стволе носовой башни произошел разрыв снаряда, и корабль остался с тремя пушками. К 17 сентября крейсер провел 40 стрельб и израсходовал 676 снарядов главного калибра. В тот же день по «Петропавловску» немцы нанесли мощный артиллерийский удар. Корабль получил много попаданий снарядов. Близость дистанции и недостаточная броневая защита (80 мм — борт и 50 мм — палуба) сделали свое дело — корабль лег на грунт. Этому способствовали негерметичность переборок и еще ряд других недоделок. Однако командование Балтийского флота приняло решение поднять корабль. Работы начались уже 20 ноября 1941 года и продолжались целый год, часто под огнем противника. Наконец в сентябре 1942 года крейсер был поднят, а 30 сентября он сделал несколько выстрелов по противнику. В январе 1944 года корабль уже полностью участвовал в поддержке наступления советских войск, выпустив в общей сложности по противнику 1264 снаряда 203-мм калибра. На этом и закончилась служба «Петропавловска». Несмотря на особую привязанность Сталина к тяжелым крейсерам, этот корабль достроен не был и после войны пошел на слом.

Крейсера Черного моря

К началу войны Черноморский флот имел самый большой крейсерский флот. В его составе были два новых крейсера — «Молотов», «Ворошилов» — и три старых типа «Светлана», заложенные еще в Первую мировую войну и достроенные в 30-е годы. Был еще один совсем старый «Коминтерн», ставший перед войной минным заградителем. Так же как и их балтийские собратья, черноморские крейсера не имели морского противника (разве что подводные лодки и торпедные катера) и воевали с немецкой авиацией и береговой артиллерией. В течение всей войны на Черном море крейсеры использовались для поддержки своих сухопутных сил как в обороне, так и в наступлении.

В начале войны черноморские крейсера находились в главной базе флота — в Севастополе. Около трех часов ночи 22 июня поступило сообщение от постов службы наблюдения и связи о шуме моторов самолетов, предположительно противника. К Севастополю самолеты подходили со стороны моря. Их задачей было не нанесение бомбового удара по кораблям, а постановка заграждения из донных мин с целью блокирования кораблей в базе. Зенитные береговые батареи и артиллерия флота открыла огонь по самолетам Следует отметить один странный приказ начальства — стрелять по самолетам только мелкой артиллерией, а 100-мм пушкам огня не открывать. (Интересно знать, чем руководствовалось начальство флота, отдавая такой приказ?) Налет продолжался около часа, после чего немецкие самолеты ушли, потеряв один сбитый зенитной артиллерией. Истребительная авиация поднялась в воздух примерно через полчаса после ухода немцев. Попытка полностью заблокировать выход из базы у немцев не удалась, но все же несколько мин попало на фарватер, и места падения были неизвестны. На этих минах в первый же день войны подорвался буксир СП-12, а несколько позже — эсминец «Быстрый».

На следующий день командование флота отдало приказ по заранее разработанному плану приступить к постановке оборонительных минных заграждений. Минные постановки продолжались до 21 июля. Район, в котором ставились мины, был весьма обширен. Заграждения ставились у Одессы, Новороссийска, Туапсе, Батуми и в Керченском проливе. Постановка мин в районе Севастополя была возложена на крейсера «Красный Кавказ», «Червона Украина», три эсминца и заградитель «Коминтерн». («Красный Крым» находился в ремонте и к постановке мин не привлекался.) Для обеспечения безопасности кораблей в воздухе находились самолеты МБР-2 (скорость 150 км/ч), а дальше в море были отправлены подводные лодки. Первой с минами на борту вышла «Червона Украина» и успешно выставила свои 100 мин. Следом за ней «Коминтерн» и «Красный Кавказ» выставили еще 230 мин. Во время минной постановки «Красный Кавказ» был атакован авиацией, впрочем, безрезультатно. Во время отражения налета выяснилась полная непригодность артиллерийских таблиц, не рассчитанных на высокую скорость современных бомбардировщиков.

Идея постановки оборонительных минных заграждений вызывает некоторое удивление. Видно, над тем, кто создавал эти планы, витала тень «Гебена», обстрелявшего в 1914 году Севастополь. Непонятно против кого ставились эти мины, поскольку серьезных надводных кораблей у противника не было. Иное дело ставить мины в его водах, а в своих собственных они представляют большую опасность для своих кораблей и судов, чем для противника. Вызывает также удивление и то, что к постановке мин были привлечены такие крупные корабли как крейсера Немецкие же магнитные мины, поставленные у Севастополя, продолжали собирать свою жатву. При возвращении в базу навстречу крейсерам шел буксир с плавкраном

Уступая дорогу, буксир принял влево и подорвался на одной из немецких мин. (С таким же успехом на его месте мог оказаться и один из крейсеров.) Тогда «Червону Украину» спасла чистая случайность. Как уже говорилось, постановка мин продолжалась до 21 июля и прошла успешно и без потерь, хотя надобность в ней представлялась весьма спорной. Тем временем немецкая авиация продолжала ночные налеты и минировала фарватер. Было принято решение перебазировать корабли из Севастополя в Новороссийск, поскольку нахождение их в главной базе грозило большими потерями.

Теперь вернемся назад к началу войны. 23 июня Верховное командование поставило перед Черноморским флотом и авиацией поручение предпринять ряд ударов по нефтехранилищам в румынском порту Констанца — румынская нефть была чрезвычайно важна для Германии. Бомбовые удары нанесли самолеты И-16, доставленные бомбардировщиками ТБ-3. Истребители были подвешены под крылья этих тихоходных самолетов и отцеплялись при подлете к цели. Авиация достигла некоторого успеха, и ряд объектов, в том числе мост и нефтепровод, получили повреждения. Действия флота были менее удачны, вернее, совсем неудачны.

Во-первых, вызывает удивление само планирование и организация сил, выделенных для нанесения артиллерийского удара по порту и румынским эсминцам (Румыния имела в составе своего флота четыре эсминца). Для обстрела были выделены два лидера — «Москва» и «Харьков». В их прикрытие назначались крейсер «Ворошилов» и два эсминца, которые находились от лидеров на дистанции в 50 миль и вряд ли поспели бы к месту боя, если б румынские эсминцы вышли из базы. Возможно, рациональнее для обстрела Констанцы было использовать артиллерию «Ворошилова». Его 180-мм пушки имели дальнобойность почти в два раза большую, чем 130-мм пушки лидеров. Во-вторых, не была произведена минная разведка, вообще никакая разведка. В-третьих, неплохо бы было иметь при себе несколько тральщиков. Наконец, самое «интересное». Крейсер и сопровождавший его эсминец «Смышленый» потеряли друг друга. Эсминец зацепился параваном за грунт, провозился всю ночь и встретил крейсер уже возвращавшимся после неудачной операции. Второй эсминец ,«Сообразительный», также сумел потерять своего флагмана и нашел его только на рассвете.

Тем временем отряженные для обстрела Констанцы лидеры вышли на боевую позицию и открыли огонь по порту. Румынские батареи и корабли ответили, а в воздух поднялись самолеты. Маневрируя на высокой до 28 уз. скорости, лидеры потеряли параваны, и случилось то, что должно было случиться: «Москва» наскочила на мину, подорвалась, разломилась на две части и погибла. Несколько позже «Харьков» получил повреждения от близко разорвавшегося тяжелого снаряда (280 мм) и его скорость упала до 6 уз. А крейсер тем временем маневрировал от места событий в 50 милях к востоку. Получив сообщение от «Харькова», командир соединения адмирал Новиков направил ему на помощь «Сообразительного», а сам, согласно приказу командующего флотом, направился в Севастополь. Так и закончилась эта набеговая операция. Лидеры выпустили по портовым сооружениям около 350 снарядов 130-мм калибра и нанесли им некоторые повреждения.

К началу августа немецкие и румынские войска подошли к Одессе. Первыми для артиллерийской поддержки сухопутных войск с моря прибыл крейсер «Красный Крым» и два эсминца — «Фрунзе» и «Дзержинский». Задача кораблей заключалась в поддержке огнем восточного сектора обороны юрода. Огонь 130-мм пушек крейсера оказался эффективным, и румынские войска на этом участке фронта были остановлены.

29 августа на помощь осажденной Одессе прибыл крейсер «Червона Украина». В 9 час утра крейсер вышел на огневую позицию и открыл огонь на дальность в 125 кабельтовых. Всего «Червона Украина» провела около 15 стрельб по скоплению противника и по батареям, обстреливающим город. 2 сентября крейсер принял до 1000 раненых и золотые слитки Одесского отделения Госбанка и ушел в Севастополь.

10 сентября на смену «Червонной Украине» прибыл «Красный Кавказ». Присутствие этого крейсера не принесло желаемых результатов. Для его 180-мм пушек не было подходящих целей, а для его защиты пришлось отозвать с фронта часть истребителей. (Морское командование наравне с новыми крейсерами весьма дорожило также и «Красным Кавказом».) Начальник Одесской базы К. Деревянко впоследствии писал: «На второй день крейсер («Красный Кавказ». — Авт.) ушел, и мы облегченно вздохнули».

20 сентября в Одессу прибыл конвои из трех транспортов с войсками под охраной «Червоны Украины» и трех эсминцев. Морское командование в помощь осажденным приняло решение высадить десант в районе Григорьевки. Для доставки войск к месту высадки командование приняло решение использовать крейсера «Красный Крым», «Красный Кавказ» и три эсминца. Такое решение объясняется тем, что в составе флота не было специальных десантных судов, если не считать четырех канонерских лодок типа «Красная Абхазия» (бывшие многоцелевые суда типа «Эльпидифор»). Несмотря на то что для высадки десанта использовались судовые шлюпки, она прошла успешно. Немалую роль сыграла в этом и артиллерия крейсеров. Однако потерь избежать не удалось. Авиацией немцев были потоплены эсминец «Фрунзе» и канонерская лодка «Красная Армения». Эсминец «Беспощадный» получил тяжелые повреждения, лишился носовой оконечности, но сумел дойти до Севастополя. После высадки десанта крейсера вернулись в Севастополь.

В конце сентября обстановка на фронтах осложнилась. Создалась угроза прорыва противника в Крым 30 сентября было принято решение об эвакуации Одесского гарнизона с целью усиления войск в Крыму. Для охраны войсковых транспортов были выделены крейсера «Красный Кавказ», «Червона Украина», четыре эсминца, два быстроходных тральщика типа «Фугас» и группа сторожевых катеров.

14 октября ночью транспорты и силы прикрытия вошли в Одессу. Посадка войск на корабли и транспорты прошла скрытно и быстро. К рассвету 16 октября все корабли и транспорты покинули Одессу. Противник не сразу обнаружил корабли и суда. Только около 10 часов утра начались первые атаки самолетов, однако конвой уже входил в зону действия советских истребителей. Противник потерял 17 самолетов, потопив при этом только один транспорт, несколько отставший от конвоя. Потери эвакуированных войск были минимальными — потопленный транспорт шел практически в балласте. В отличие от таллинского перехода эвакуация Одессы была одной из наиболее удачных операций флота за всю войну.

Как уже говорилось, обстановка в сентябре 1941 года была весьма тревожной. Немцы вплотную подошли к Перекопу. Возникла угроза их прорыва в Крым Для поддержки войск, охранявших Перекоп, был выделен крейсер «Ворошилов». Его девять дальнобойных 180-мм пушек как нельзя лучше подходили для этой операции. Утром 19 сентября крейсер вышел на позиции, а через пять часов открыл огонь по немецким позициям Огонь велся на дистанции от 150 до 200 кабельтовых. Израсходовав около 150 снарядов, крейсер вернулся в Севастополь. (Читая документы тех времен, невольно останавливаешься на следующем моменте: «Крейсер «Ворошилов»... в 10 час 30 мин открыл огонь по д. Алексеевка… в 11 час 34 мин по Скадовску» и т.д. Что должны были чувствовать артиллеристы, посылая снаряды на русские деревни и города, и что должны были чувствовать жители, получавшие на голову «свои» снаряды, — представить несложно. Жаль только, что об этом редко вспоминают историки — на войне как на войне.)

К 23 октября войска 51-й армии, оборонявшие Перекоп, были усилены частями Приморской армии, эвакуированной из Одессы. Однако удержать позиции не удалось, немцы ворвались в Крым и 30 октября подошли к Севастополю. Крупные корабли, стоящие в Севастополе, представляли заманчивую цель для немецкой авиации, поэтому было решение перебазировать наиболее ценные корабли в порты Кавказа. В Новороссийск ушли линкор «Парижская коммуна», крейсера «Красный Кавказ», «Ворошилов», «Молотов» и новые эсминцы. Но и там корабли не были в безопасности. Находящийся в Новороссийске крейсер «Ворошилов» 2 ноября подвергся ударам немецких пикирующих бомбардировщиков. Две бомбы по 250 кг попали в корабль, и он получил значительные повреждения. Вышло из строя рулевое управление, корабль получил пробоину площадью в 8 м², в результате чего многие помещения были затоплены, и возник пожар в погребе кормовой башни. К счастью, пожар погасила вода, поступавшая через пробоину. Отремонтировать крейсер на месте не представлялось возможным, и он был отправлен в Поти на буксире «Красного Кавказа». Ремонт продолжался до 18 марта 1942 года.

После ухода части кораблей из Севастополя артиллерийская поддержка сухопутных частей «легла на плечи» «Червоны Украины», «Красного Крыма» и нескольких эсминцев. Первым огонь по немецким войскам открыла «Червона Украина», затем к ней присоединился «Красный Крым» и эсминцы. Это было 8 ноября.

Прошло всего четыре дня, и случилось несчастье. Во время первого налета немецкой авиации крейсер «Червона Украина» получил попадание бомбы. Возник огромный очаг пожара. Однако он был довольно скоро ликвидирован. Труднее было справиться с пробоиной. Вода затапливала котельное отделение и подбиралась к топкам. Поступил приказ погасить котлы. Однако на этом испытания для корабля не кончились — подошла вторая группа бомбардировщиков, и корабль еще получил два попадания. Следующий налет самолетов противника был отбит, и новых попаданий корабль не получил. Тем не менее судьба его была решена.

Крейсер принял до 3000 т воды и сел носом на грунт. Его форштевень был разбит, килевая балка перебита, с обоих бортов имелось по пробоине площадью по 6 м² каждая. Корабль был фактически перебит пополам, не пострадала только его артиллерия. Отчаянная борьба за спасение корабля не приносила успеха, и было принято решение спасти хотя бы его пушки. С корабля сняли восемь 130-мм пушек и спаренную 100-мм зенитную установку. Сняли и боезапас (Остальные семь 130-мм пушек остались на корабле — шесть казематных не могли быть использованы на суше, а одно палубное имело повреждения.) К утру следующего дня крен достиг 55 град., и корабль ушел под воду левым бортом Было приказано его гафельныи флаг не спускать.

Находящийся во время этих событий крейсер «Красный Крым» был хорошо замаскирован, не пострадал и вскоре переведен в один из кавказских портов. Однако корабли не оставили Севастополь без поддержки. 20 декабря крейсера «Красный Крым» и «Красный Кавказ», два эсминца и лидер «Харьков» приняли на борт 79-ю морскую стрелковую дивизию и вышли из Новороссийска в Севастополь. Высадив десант, корабли приступили к обстрелу немецких позиций. Однако стрельба без корректировки по площадям не была эффективной.

Следующий прорыв в Севастополь осуществили 25 декабря линкор «Парижская коммуна» и крейсер «Молотов». В следующем, 1942 году с января по июнь надводные корабли Черноморского флота совершили 98 походов в осажденный Севастополь. «Молотов» сделал четыре рейса, «Ворошилов» — один, «Красный Крым» — десять. Даже старый «Коминтерн» совершил три похода. Наиболее активными были эсминцы, на их долю пришлось 82 рейса, а один рейс сделал маленький сторожевик «Шквал» уже в самом конце обороны крепости.

Наиболее активным был лидер «Ташкент». Он сделал 12 рейсов и был последним надводным кораблем, прорвавшимся в Севастополь. Этот небольшой изящный корабль был гордостью всего флота. Легкий и стремительный, он имел щегольскую окраску голубоватого оттенка, и его называли «голубым крейсером». Разумеется, этот корабль не был крейсером, а всего лишь большим эсминцем — лидером. В своем последнем рейсе он доставил пополнение и принял на борт сколько мог раненых, женщин и детей, всего около 2000 человек. Он же вывез бесценное полотно «Панорамы обороны Севастополя» художника Рубо. На обратном пути его атаковала немецкая авиация. Корабль получил большие повреждения, но сумел отбиться и пришел в Новороссийск. Возможно, корабль и был бы спасен, если бы его вовремя увели дальше на восток, но судьба распорядилась иначе. С.М. Буденный принял решение наградить команду корабля здесь же в Новороссийске. Это решение стало роковым. Налетевшие самолеты пробомбили стоящий у стенки корабль. И так сильно поврежденный, он сразу лег на грунт. А дальше была легенда.

Немцы пришли в Новороссийск С занятого советскими войсками восточного берега Цемесской бухты видели, как немецкие водолазы спустились на затопленный корабль и тут же выскочили на поверхность. Впоследствии захваченный «язык» рассказал следующее: как только немецкий водолаз спустился на палубу затопленного «Ташкента», то увидел, что на его палубе стоит советский матрос и грозит ему рукой. Моряки всех стран, в том числе и водолазы, — суеверны. Немцы оставили «Ташкент» в покое. Прошло время. Новороссийск был освобожден. На его палубу спустился водолаз и увидел, что там стоит советский матрос и отдает честь. Вот такая есть легенда.

Командование не знало, что делать с разбитым кораблем, и запросило Верховное командование, сообщив при этом, что отремонтировать корабль невозможно и что он не представляет никакой ценности. На это Сталин ответил, что кроме боевой ценности существует еще понятие чести, и приказал поднять «Ташкент». Однако восстановить его все же не удалось. Корабли, как и люди, рождаются, живут, служат и уходят. Кто в небытие, кто в легенду.

Однако вернемся несколько назад, к первым дням обороны Севастополя. Несмотря на помощь осажденному городу войсками, техникой и боеприпасами, его положение оставалось тяжелым Корабли флота делали все возможное, доставляя пополнение и снаряжение, а также оказывая огневую поддержку. (За время обороны города корабли флота произвели 79 стрельб по противнику, имеется в виду 79 дней, когда корабли вели стрельбу. Самих стрельб было много больше. Крейсера «Молотов» и «Красный Крым» в общей сложности вели стрельбы в течение 10 дней, остальные приходятся на эсминцы.) Однако этого было недостаточно, и командование приняло решение высадить десант в районе Феодосии с тем, чтобы облегчить участь Севастополя. В отряд высадки и артиллерийской поддержки были выделены крейсера «Красный Крым» и «Красный Кавказ», три эсминца и транспорт «Кубань».

На рассвете 28 декабря 1941 года началась посадка десанта и погрузка техники на корабли. Первой вышла, закончив погрузку, «Кубань». Она не могла из-за малой скорости следовать вместе с боевыми кораблями. Следом за ней вышли «Красный Кавказ», «Красный Крым» и эсминцы. Колонну охраняли шесть катеров МО и тральщики. Дойдя до меридиана Феодосии, корабли повернули на север и в 3 час 48 мин начали артподготовку. Первыми открыли огонь эсминцы, а затем к ним присоединились крейсера Обстрел порта в течение 15 минут не дал особых результатов, зато позволил немцам подготовиться к отражению десанта. Возможно, такое решение командования было ошибочным, поскольку исключало фактор внезапности.

«Красный Крым», согласно плану, встал в двух кабельтовых от ворот порта и начал производить высадку с помощью судовых баркасов. Затем к доставке подключились катера и тральщики. Одновременно крейсер вел огонь по берегу. За время высадки десанта в корабль попало несколько снарядов, но особых повреждений он не получил.

Значительно сильнее пострадал «Красный Кавказ». По плану он должен был подойти к молу и швартоваться левым бортом. Погодные условия делали этот маневр трудно выполнимым из-за сильного отжимного ветра В результате несогласованных действий командира и старшего начальника крейсер в течение трех (!) часов никак не мог пришвартоваться. В результате корабль получил много попаданий снарядов и мин, и был тяжело поврежден. Особенно опасным было попадание во вторую башню (от носа). Снаряд пробил броню и вызвал пожар, грозивший взрывом боезапаса, и только мужественные действия команды спасли крейсер от гибели. Кроме этого корабль получил опасную пробоину с левого борта у самой ватерлинии в районе носового котельного отделения. Положение крейсера стало опасным, и он, расклепав якорь-цепь и обрубив швартовы, в 8 час 15 мин отошел от мола. Десантники были высажены, но вся техника, орудия и автомашины остались на корабле. (Их доставил на следующий день транспорт «Азов».) Огневая поддержка десанта продолжалась до 31 декабря. Первым ушел «Красный Крым», а за ним и «Красный Кавказ» — кораблям было необходимо пополнить боезапас и устранить полученные повреждения.

В ночь 4 января 1942 года «Красный Кавказ» снова вышел в Феодосию. Некоторая задержка привела к тому, что корабль остался у мола до рассвета. Налетевшие немецкие самолеты сбросили до десяти крупных бомб. Прямых попаданий в крейсер не было, но пара бомб разорвалась у кормы корабля. Глубина моря была невелика, и поэтому взрывы оказались весьма мощными. Крейсер получил тяжелые повреждения. Вышли из строя рули и винты. Пробоина площадью около 25 м² привела к большим затоплениям. Крейсер оказался в критическом положении. Корабль медленно погружался. С большим трудом затопление было приостановлено, часть помещений осушена, и крейсер приобрел способность двигаться. Однако работали только носовые турбины, и скорость корабля не превышала 7,5 уз. Только через сутки «Красный Кавказ» прибыл в Туапсе.

Корабль нуждался в доковом ремонте и был отправлен в Поти. Сам ремонт корабля в тяжелых условиях войны, при недостатке технических средств и специалистов может служить примером самоотверженного труда, вполне соизмеримого с боевым. (О том, как был организован ремонт, читатель может найти в книге И. Цветкова «Гвардейский крейсер "Красный Кавказ"». М. Судостроение, 1990.) Достаточно сказать, что для замены поврежденного гребного вала и винтов их сняли с погибшей «Червоны Украины» и доставили в Поти. С нее же доставили и часть артиллерии, две спаренных 100-мм пушек, и тоже установили на «Красный Кавказ». Труднее всего обстояло дело с разбитым ахтерштевнем В тяжелые дни лета 1942 года, когда враг рвался к Волге, их изготовил Сталинградский завод «Красный Октябрь». 25 августа 1942 года крейсер вернулся встрой.

27 января 1943 года началось наступление Закавказского фронта. 3 февраля крейсера «Красный Крым» и «Красный Кавказ» в сопровождении трех эсминцев вышли к Новороссийску. На следующую ночь они приступили к обстрелу немецких позиций в районе Озерейки, где планировалось высадить десант. Плохо спланированная операция провалилась, и войска, высаженные на берег, понесли большие потери. Это был последний боевой выход старых черноморских крейсеров.

А теперь вернемся несколько назад и поговорим о боевой деятельности новых крейсеров — «Ворошилове» и «Молотове».

19 ноября 1942 года верховное руководство спланировало набеговую операцию на коммуникации противника в западной части Черного моря. Было сформировано две группы. В первую вошел крейсер «Ворошилов» и два эсминца, во вторую — два эсминца. «Ворошилов» должен был обстрелять порт Сулину, а эсминцы — радиостанцию на острове Змеиный.

29 ноября корабли вышли на выполнение задания. Остров Змеиный был обстрелян, но корабли попали на минное поле, В параване крейсера взорвалась мина, и корабль получил некоторые повреждения. На время его ход уменьшился до 5 уз., что было опасным вблизи неприятельских берегов, да еще в светлое время суток. Через минуту последовал еще один взрыв. Однако корабли смогли выйти на чистую воду. В результате взрыва двух мин «Ворошилов» получил множество, правда, не смертельных повреждений. Ремонт крейсера продлился до 30 января 1943 года.

С началом наступления крейсер «Ворошилов» был привлечен к операциям по освобождению Новороссийска. Участие его, однако, было непродолжительным, а после гибели от ударов немецкой авиации «Харькова», «Беспощадного» и «Способного» крейсера и эсминцы вообще не привлекались к боевым операциям Действительно, при полном господстве немецкой авиации появление надводных кораблей без авиационного прикрытия, особенно в светлое время суток, делало их легкой добычей самолетов. Такое положение дел было характерно и для других морей и других флотов во все время Второй мировой войны.

Примером может служить история, связанная с тяжелым повреждением авиацией другого нового крейсера — «Молотов». 1 августа 1943 года «Молотов» и «Харьков» вышли из Туапсе. Их задачей был обстрел порта Феодосия. Однако пострелять удалось только «Харькову». Немцы, используя радиолокацию, обстреляли крейсер и заставили его отойти от берега. Кроме того, он был атакован торпедными катерами. До этого немцы редко применяли атаки кораблей самолетами в ночное время, но в этот раз они решили использовать свои торпедоносцы. Атака была успешной, и крейсер получил попадание торпеды в корму. Несколько торпед прошло мимо или при попадании не взорвались, иначе гибель крейсера была бы неизбежной. Корабль получил тяжелые повреждения. Взрывом оторвало около 20 м кормовой оконечности по 262 шпангоут. Корабль лишился рулей и стал описывать циркуляцию. Управляясь машинами, из которых левая работала на полный ход, а правая постоянно маневрировала, корабль мог сносно держать заданный курс, имея при этом скорость 14 — 15 уз. Атаки немецкой авиации после повреждения оказались безрезультатными. Немцы не сумели добить поврежденный крейсер, и он дошел до Поти.

В дальнейшем он был отремонтирован. Вместо оторванной приклепали кормовую часть от недостроенного крейсера «Фрунзе», но в боевых операциях «Молотов» больше не участвовал.

Надо отметить, что ремонт кораблей в кавказских базах не был безопасным Немецкая авиация и там продолжала совершать налеты на корабли. В результате одного из налетов был поврежден «Коминтерн». Ремонтировать старый корабль не имело смысла. С него сняли артиллерию, а сам корабль затопили, используя его корпус в качестве волнолома в устье реки Хоби.

Заканчивая историю боевых действий черноморских крейсеров, следует вспомнить еще об одном корабле — вспомогательном крейсере «Микоян». Об этом корабле редко вспоминают, поскольку особых боевых заслуг за ним не числится. Этот корабль был линейным ледоколом, построенным на Черном море и не успевшим уйти в Арктику.

26 августа 1941 года командование приняло решение его вооружить и использовать в качестве вспомогательною крейсера. Решение на первый взгляд странное — использовать громадный в 11 000 т, широкий (23 м), неповоротливый корабль в качестве боевого не представляется рациональным Однако обстановка на театре сложилась настолько тревожной, что командование было готово использовать все, что могло плавать. На «Микояне» поставили три 130-мм пушки, четыре 76-мм зенитки и столько же пулеметов и, на страх врагам, его произвели в крейсера Правда, в этом качестве он служил меньше трех месяцев, но успел поучаствовать в обороне Одессы.

В ноябре 1941 года корабль был разоружен и вместе с несколькими танкерами отправлен вокруг света на Русский Север. Разоружить корабль пришлось потому, что турки не пропустили бы вооруженный корабль через проливы. И корабль пошел на место своей новой службы. Надо помнить, что ему предстояло пройти Эгейским морем, а Греция уже была в руках немцев. На переходе ледокол атаковали торпедные катера и выпустили четыре торпеды, однако грузный ледокол удачно сманеврировал, и они прошли мимо. Торпедоносцы дважды атаковали корабль, и он снова удачно сманеврировал. Затем был Суэцкий канал, Индийский, Атлантический и Тихий океаны. Корабль прошел 27 тыс. миль и прибыл на Север, как раз к моменту, когда нужно было перевести с Тихого океана на Северный флот лидер «Баку» и два эсминца. И с этим «Микоян» справился, но это уже была его естественная работа.

Осенью 1944 года война на Черном море закончилась, и 4 ноября корабли снялись со швартовов для перехода в главную базу — освобожденный Севастополь. В этом походе участвовали и крейсера — «Красный Крым», «Ворошилов» и «Молотов». «Красный Кавказ» в это время ремонтировался и пришел в Севастополь только в мае 1945 года. После войны «Красный Кавказ» в 1947 году стал учебным кораблем, еще раньше, 7 марта 1945 года, учебным стал и «Красный Крым». Впоследствии оба крейсера были использованы как мишени при испытаниях ракетного оружия. «Молотов» и «Ворошилов» еще долго продолжали служить, пока их место не заняли более совершенные корабли.

На этом можно и закончить описание боевых действий советских крейсеров в Великой Отечественной войне.

***

9 мая 1945 года закончилась Вторая мировая воина в Европе. К концу войны в составе германского флота осталось шесть крейсеров. Участь этих кораблей была такова. Крейсер «Адмирал Хиппер» был потоплен 10 апреля в Киле союзной авиацией. Там же «Эмден» получил тяжелые повреждения и для службы уже не годился. «Лютцов» был потоплен авиацией 16 апреля у Свинемюнде, а «Кёльн» — в Вильгельмехафене. Недостроенный «Зейдлиц» потопили сами немцы. «Принц Ойген» и «Нюрнберг» капитулировали 7 мая в Копенгагене и достались союзникам «Принц Ойген» был потоплен 15 ноября 1947 года после испытаний атомной бомбы на атолле Бикини. «Нюрнберг» достался Советскому Союзу и служил некоторое время под именем «Адмирал Макаров».