«Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров

Основные события в войне на море в Первую мировую войну произошли в европейских водах. По количеству и тоннажу участвовавших в той войне кораблей она не имела прецедента. В состав английского флота входило 20 линкоров дредноутного типа, 40 броненосцев, 9 линейных крейсеров, 107 крейсеров, 289 эсминцев и миноносцев и 73 подводные лодки. Основной союзник Англии на море — Франция имела 2 линкора, 17 броненосцев, 22 броненосных и 12 легких крейсеров, 84 эсминца, 144 миноносца и 55 подводных лодок. Флот третьего союзника по Атланте — России понес большие потери в Русско-японской войне и не успел восстановиться. В составе Балтийского флота находилось 4 броненосца, 6 броненосных и 4 легких крейсера, 21 эсминец (новый только один), 36 малых эсминцев (до 350 т водоизмещения), 13 миноносцев и 12 подводных лодок Примкнувшая к ним впоследствии Италия имела 14 броненосцев (в том числе и такие устаревшие корабли, как «Италия» и «Дондоло»), 7 броненосных и 13 легких крейсеров, и около 100 эсминцев и миноносцев.

Их основной противник — Германия имела второй по величине флот, который к началу войны включал 13 линкоров, 4 линейных крейсера, 22 броненосца, 9 броненосных и 41 легкий крейсер, 143 эсминца, 70 миноносцев и 28 подводных лодок. Австро-Венгрия имела в строю 3 линкора, 9 броненосцев, 3 броненосных и 9 легких крейсеров, 18 эсминцев, 71 миноносцев и 6 легких подводных лодок. Турецкий флот был совершенно незначителен. Единственной реальной силой были два легких крейсера и несколько небольших эсминцев. Остальные корабли турок окончательно устарели. Турецкому флоту противостоял русский Черноморский флот, включавший 7 броненосцев, 3 крейсера, 4 новых эсминца типа «Новик», 17 средних и малых эсминцев и 5 подводных лодок.

Флоты остальных участников морской войны в европейских водах были малы и роли не играли.

Германия рассчитывала легко справиться с флотом Франции, так как надеялась на нейтралитет Англии, а Австро-Венгрия в союзе с Италией была готова в этом ей помочь. Но их надеждам не суждено было осуществиться. Англия вступила в войну, а Италия осталась нейтральной. Таким образом, основным противником Германии на море оказался сильнейший английский флот. Германский флот оказался фактически запертым в Северном море и не оправдал своего названия: «Флот открытого моря».

Австро-Венгерский флот, оказавшийся один на один с более сильным французским, а затем и итальянским флотами, был также заперт в Адриатическом море. Что касается русского Балтийского флота, то в первый период войны немцы не уделяли ему особого внимания и ограничились минными поставками и набегами легких сил.

Основным театром, таким образом, стало Северное море. Понимая превосходство английского флота, Германия надеялась с помощью легких сил при поддержке быстроходных линейных крейсеров и подводных лодок ослабить английский флот. Однако германское руководство не смогло правильно оценить значения датского и норвежского побережья, и немцы не захватили эти страны в самом начале войны, лишив себя тем самым стратегического простора. (Во Второй мировой войне Германия исправила эту ошибку.) Тем не менее ее стратегия «малых боев» в ряде случаев давала хорошие результаты. (Об успехах подводных лодок и особенно U-9 говорилось выше.)

Англия стремилась тесной блокадой ограничить деятельность немецкого линейного флота. Германия, используя свои легкие силы и линейные крейсера, стремилась выманить часть английского флота и сосредоточенным ударом уничтожить его. Примерно такой же тактики придерживались и англичане. Но та и другая сторона всячески оберегали свои линейные флоты, придерживаясь принципа «fleet in being» — флот имеющийся, и не желали рисковать своими линкорами. Как выяснилось в дальнейшем, эта тактика не принесла желаемых результатов.

Некоторого успеха добились только немецкие подводные лодки, потопившие за первые месяцы войны б английских крейсеров. В результате англичане были вынуждены отказаться от тесной блокады и отнести линию дозора далеко на север, и германский флот приобрел некоторую свободу действий. Потери от действия немецких подводных лодок и отсутствие видимых результатов от блокады вызвали недовольство у английской общественности и правительственных кругов.

Капитан 1-го ранга Турвит, командир 1-й и 3-й флотилии эсминцев из состава сил Гарвича, предложил план нападения на германские патрульные корабли в Гельголандской бухте. Его поддержал командир флотилии подводных лодок капитан 1-го ранга Кейс Идея заключалась в том, чтобы, напав на сторожевые корабли, выманить немецкие легкие крейсера и навести их на свои линейные крейсера. План получил одобрение Черчилля. Атака на Гельголандскую бухту была назначена на 28 сентября. Это было первое значительное столкновение надводных кораблей Первой мировой войны.

Гельголандское сражение

Англичане хорошо подготовились к операции и выделили значительные силы. Разведку обеспечила флотилия подводных лодок капитана 1-го ранга Кейса в составе шести подводных лодок и двух эсминцев. В ударное соединение входили два легких крейсера «Аретуза» (флагман под командой Турвита) и «Фирлесо, и две флотилии эсминцев (1-я и 3-я флотилии Гарвича), включавшие 31 корабль типа «L» и «Н». Это были новейшие эсминцы водоизмещением от 720 до 990 т, имевшие по две 102-мм и две 76-мм пушки и два 533 торпедных аппарата (на эсминцах типа «Н»). Эсминцы типа «L» имели три 102-мм пушки и четыре торпедных аппарата.

Ударное соединение прикрывали линейные крейсера адмирала Битти («Лайон», «Куин Мэри» и «Принсесс Ройял») и линейные крейсера адмирала Мура («Инвинибл» и «Нью Зиланд»). Охрану линейных крейсеров осуществляла 1-я эскадра легких крейсеров капитана 1-го ранга Гуденауфа «Саутгемптон», «Бирмингем», «Лоустофт», «Ноттинхэм», «Ливерпуль» и «Фальмут». Это были новейшие легкие крейсера, имевшие по восемь-девять пушек калибра в 152 мм (только «Ливерпуль» имел более слабое вооружение из двух 152-мм и десяти 102-мм пушек). При линейных крейсерах были также еще четыре эсминца.

Силы немцев были значительно слабее. Два немецких крейсера, «Фраенлоб» и «Штеттин», имели по десять 105-мм пушек и меньшее водоизмещение. Во второй фазе боя к ним присоединились еще пять крейсеров. Четыре крейсера — «Кёльн», «Майнц», «Страсбург» и «Штральзунд» — были современными кораблями и имели по двенадцать 105-мм пушек. Пятый, «Ариадне», был достаточно старым, малого водоизмещения (около 2500 т) и вооружен десятью 105-мм пушками. Две флотилии эсминцев, 1-я и 5-я, включали 21 вымпел. Эсминцы типа V-180 и G-192 имели по две 88-мм пушки и четыре торпедных аппарата. Эсминцы V-1 и G-7 имели такое же вооружение, но меньшее водоизмещение. И те, и другие уступали английским в мощности залпа, но превосходили последние вскорости на 1,5 — 2 узла. Дозорную линию составили 8 малых миноносцев, переоборудованные в тральщики, имевшие по одной малокалиберной пушке. Кроме этих кораблей в бухте находились 8 подводных лодок, но в бою они участия не принимали.

В 7 часов утра крейсера «Аретуза», «Фирлес» и эсминцы 1-й и 3-й флотилий атаковали германские сторожевые корабли. Под градом снарядов немецкие корабли начали отступать. Получив сведения о нападении английских кораблей, адмирал Маас, командующий дли силами Гельголандской бухты, приказал крейсерам «Фраенлобу», «Штеттину» и эсминцам идти на помощь. Такой же приказ получили и подводные лодки, но они по непонятным причинам в действие так и не вступили. Возможно, одной из причин был отлив, и мелководная Гельголандская бухта была малоподходящей для их действий. Отлив также задержал выход линейных крейсеров «Зейдлиц», «Мольтке», «Фон дер Танн» и броненосного крейсера «Блюхер».

Пока немецкие легкие крейсера готовились вступить в бой, англичане вели энергичный обстрел немецких кораблей и повредили два эсминца. Они могли быть потопленными, но их спас подошедший наконец «Штеттин». Поврежденные эсминцы (5-я флотилия) успели подойти под прикрытие береговых батарей. Часть английских кораблей вступила в бой со «Штеттином», а другая напала на старые миноносцы, переоборудованные в тральщики, и два из них тяжело повредила. Однако подошедший «Фраенлоб» спас положение и отвлек огонь «Аретузы» на себя.

Новый английский крейсер был сильнее, зато немцы стреляли точнее, и скоро «Аретуза» почти лишилась всей своей артиллерии, получив более 20 попаданий. Однако и «Фраенлоб», получив повреждения, должен был выйти из боя.

Пока «Аретуза» и «Фраенлоб» вели артиллерийскую дуэль, другой английский крейсер «Фирлес» вместе с эсминцами 1-й флотилии атаковал немецкий эсминец V-187. Эсминец почти оторвался от преследователей, но ему дорогу преградили легкие крейсера «Нотингем» и «Лоустофт» из прикрытия линейных крейсеров. В течение нескольких минут одинокий эсминец был потоплен.

В 11 час 30 мин в дело вступил подошедший немецкий крейсер «Майнц». Однако к месту боя подошли остальные крейсера из прикрытия кораблей Битти, и «Майнц» стал терпеть жестокое поражение. Артиллерия его замолчала, рулевое управление вышло из строя. Крейсер горел от носа до кормы. Скоро его настигла торпеда с английского эсминца, и он затонул.

Однако положение скоро изменилось. К месту боя подошли пять немецких крейсеров «Штральзунд», «Штеттин», «Страсбург», «Кёльн» и «Ариадне». «Аретуза» и три эсминца получили тяжелые повреждения и оказались в критическом состоянии. Адмирал Турвит срочно запросил помощь Битти. Для тяжелых кораблей вход в мелководную бухту, где кроме рифов и мелей можно натолкнуться на мины, был большим риском. Немецкие эсминцы и подводные лодки также не следовало снимать со счетов. Однако Битти рискнул, и линейные крейсера вошли в бухту. Первым им попался легкий крейсер «Кёльн». Для того чтобы превратить крейсер в обломки, понадобилась всего пара залпов. Однако крейсер еще держался на воде. Следующей жертвой стал «Ариадне». Несколько попаданий было достаточно для этого старого маленького крейсера. Он вспыхнул, потерял ход и стал медленно погружаться. В 15 час 25 мин он затонул.

Разогнав немецкие корабли и не желая больше искушать судьбу, Битти приказал лечь на обратный курс На отходе линейные крейсера добили горевший, стоящий без хода «Кёльн». Англичане благополучно покинули место боя, уведя на буксире поврежденные «Ариадне» и эсминец.

Запоздалый приказ немецкого командующего линкорам разводить пары был бесполезен. Сражение закончилось поражением немцев. Они потеряли три крейсера и эсминец. Из состава команд было убиты 756 человек и среди них адмирал Маас, ранены 145 и 419 оказались в плену. Потери англичан были существенно меньше. Убитых было 32 человека и ранено 55. Все их корабли остались на плаву, хотя и получили ряд серьезных повреждений. Победа англичан при таком соотношении сил не вызывает удивления, а вот действия немцев действительно несколько нелогичны.

Успех англичан в первой фазе боя объясняется еще и тем, что немцы вводили в бой крейсера по одному. По-видимому, такое решение принял адмирал Маас, выпуская корабли по мере их готовности. Однако это предположение и проверить его трудно, так как адмирал погиб вместе со своим флагманским крейсером. Он стал первым адмиралом, погибшим в той войне.

Главным выводом Гельголандского боя следует считать то, что даже легким и быстроходным новым крейсерам практически не осталось «дела» на войне. Если на океанских просторах, как рейдеры, они на первом этапе войны действовали довольно успешно, то в прибрежных операциях они показали себя не с лучшей стороны.

Действительно, какие функции могли выполнять легкие крейсера? Во-первых, рейды. Исход Гельголандского боя показал, что легкие крейсера, не подкрепленные мощными линейными, не способны достигнуть успеха. И только если их поддерживают мощные быстроходные корабли, они эффективны. При виде могучих крейсеров легкие должны уходить без оглядки, чтобы не стать их добычей. Во-вторых, разведка. Не говоря о том риске, с которым может столкнуться легкий крейсер-разведчик, попадись он «на глаза» линейному, равному с ним по скорости, крейсеру, он уступает дивизиону эсминцев и в скорости, и в площади обследуемого района. В скрытности он также уступает не только подводным лодкам, но и эсминцам Поэтому, как разведчики, легкие крейсера почти сошли на «нет». И в дальнейшем, в том же Ютландском сражении, они «болтались» впереди отрядов линейных сил в пределах прямой видимости и, что называется, «путались под ногами». Единственной функцией, оставшейся на долю легких крейсеров, осталось охранение линейных сил от торпедных атак неприятельских миноносцев и подводных лодок.

Удачная операция англичан в Гельголандской бухте имела и другое последствие. Немцы решили не оставаться в долгу и предприняли ответный шаг — напали на английское побережье.

Обстрел английского побережья немецкими крейсерами

Осенью 1914 года линкоры Англии и Германии бездействовали, и тех и других пугали успехи подводных лодок. Однако несмотря на успехи немецких подводных лодок, идея малых боев с целью уменьшить превосходство английского флота пока не дала результатов, поэтому помимо мести идея обстрела побережья имела и свою «сверхзадачу» — выманить часть английского флота и сосредоточенным ударом уничтожить его. Кроме обстрела предполагалось еще поставить у английского побережья минное заграждение. Для доставки мин лучше всего подходили легкие крейсера.

3 ноября 1914 года линейные крейсера «Зейдлиц», «Мольтке», «Фон дер Танн», броненосный крейсер «Блюхер» и четыре легких крейсера «Страсбург», «Штральзунд», «Грауденс» и «Кольберг» вышли в море. На палубе «Штральзунда» находилось более 100 мин заграждения. Немецкие корабли обстреляли английский город Ярмут и выставили минное заграждение. Обстрел особенного результата не дал, но произвел впечатление. Немецкие корабли, совершив набег, беспрепятственно вернулись в свои базы.

В районе, в котором немцы нанесли удар, находились только два крейсера — «Аврора», «Ундаунтер» — и легкие силы, но они противодействия не оказали, а линейные крейсера не смогли перехватить немецкие корабли. Немцы признали рейд успешным, их радость была несколько омрачена гибелью броненосного крейсера «Йорк» на немецком же минном поле. В свою очередь на минах, выставленных «Штральзундом», подорвалась и погибла английская подводная лодка D-5.

Стремясь закрепить успех, немцы решили повторить набег. В новый рейд немецкая эскадра под командой адмирала Хиппера вышла в том же составе, но была усилена только что построенным линейным крейсером «Дерфлингер». Через 12 часов вслед за передовым отрядом вышли основные силы германского линейного флота под командой адмирала Ингеноля.

Британская служба разведки была налажена хорошо, а немецкие радисты часто страдали излишней болтливостью, поэтому англичане знали о выходе эскадры Хиппера, но совершенно не подозревали о присутствии линкоров Ингеноля. Поэтому на перехват немецких кораблей командование отрядило только часть линейных сил — 4 линейных крейсера и шесть линкоров. На подходе к английскому побережью Хиппер из-за плохих погодных условий отпустил легкие крейсера, оставив при себе только один «Кольберг». Около 9 час утра линейные крейсера «Дерфлингер», «фон дер Танн» и легкий крейсер «Кольберг» появились у города Скарборо и открыли огонь. Целей, достойных внимания, в городе не было, если не считать радиотелеграфной станции. В городе обстрел произвел значительные разрушения.

«Зейдлиц», «Мольтке» и «Блюхер» направились к другому городу — Хартлпуль. Этот город защищали три 152-мм пушки, а в порту находились два небольших крейсера — «Патрол» и «Форвард», имевшие по десять 102-мм пушек каждый, четыре эскадренных миноносца и одну подводную лодку. Получив сведения об обстреле Скарборо, эсминцы вышли в море и сразу наткнулись на немецкие тяжелые корабли. Дневное освещение не позволило произвести торпедную атаку, и эсминцы, осыпаемые снарядами, вернулись в гавань.

Немецкие корабли разделились. «Мольтке» и «Зейдлиц» открыли огонь по батарее, а «Блюхер» по маяку и по 152-мм пушке, расположенной около него. В это время крейсер «Патрол» сделал попытку выйти из гавани. На что рассчитывал командир маленького (3000 т) крейсера, непонятно, ибо как только он вышел на видимость «Блюхера», так сразу получил два 210-мм снаряда. Пытаясь вернуться в гавань, он неудачно сманеврировал и сел на мель. Казалось, участь его была решена, однако положение спасли пушки береговой батареи, открывшей точный огонь по немецким кораблям Получив несколько попаданий 152-мм снарядов, немецкие корабли вышли из боя. Потери англичан были невелики: на батарее убило 9 и ранило 12 человек. Крейсер «Патрол» получил ощутимые повреждения. Зато много жертв было среди мирного населения: 96 человек убило и 424 ранила Большие разрушения получил и город — пострадало около 20 общественных зданий и 300 частных домов. В гавани получили повреждения три парохода.

Несколько позже немцы обстреляли город Уитби, сделав 30 залпов по беззащитному городу. Крейсер «Кольберг» поставил минное заграждение, после чего корабли Хиппера вернулись в свою базу. Англичане не сумели их перехватить: немецкий крейсер «Штеттин» обнаружил английские линкоры и сообщил об этом Хипперу, который, изменив курс, удачно избежал ловушки. (Это один из немногих случаев разведки, удачно проведенной легким крейсером) Однако английские и немецкие силы сблизились на довольно близкое расстояние, а силы охранения даже вошли в столкновение.

Адмирал Ингеноль слышал стрельбу, но не знал, кто и с кем ведет бой (случай очень плохой разведки), и приказал, не желая рисковать флотом, повернуть на 180° и направиться в свою базу. Кроме того, немецкие корабли подошли к черте, за которую переступать им было запрещено (линия Тершеллинг — Хорнериф). Немцы упустили возможность нанести удар и разгромить часть английских линейных сил. Тем не менее активные действия у английского побережья они решили продолжать все с той же целью — выманить часть неприятельского флота и уничтожить.

Бой у Доггер-банки

23 января 1915 года адмирал Хиппер предпринял очередную попытку обстрелять побережье Англии. В состав его эскадры входили три линейных крейсера — «Дерфлингер», «Зейдлиц», «Мольтке» — и броненосный крейсер «Блюхер». В качестве разведчиков и кораблей охранения им были приданы четыре легких крейсера — «Штральзунд», «Грауденс», «Росток», «Кольберг» — и 18 эсминцев из состава 5-й флотилии и 15-й и 18-й полуфлотилий.

В предыдущих операциях броненосный крейсер «Блюхер» принимал участие и его скорость не мешала действию других более быстроходных кораблей. Впрочем, разница была не столь велика. На испытаниях «Блюхер» со своей поршневой машиной показал скорость более 23 уз., что было немногим меньше, чем у линейных крейсеров. Включение в состав отряда «Блюхера», по-видимому, объяснялось тем, что в это время «Фон дер Танн» находился в ремонте.

Англичане знали о готовившемся набеге и выходе немецкой эскадры, поскольку могли расшифровывать немецкие переговоры. Секретные немецкие шифры англичане получили из России. Эти шифры попали в руки русского командования при следующих обстоятельствах. 28 августа 1914 года два германских крейсера «Магдебург» и «Аугсбург» в сопровождении двух эсминцев предприняли рейд против русских дозорных кораблей в Финском заливе. Ночью в тумане «Магдебург» наскочил на прибрежные скалы острова Оденсхольм и плотно застрял на них. Он тотчас был обнаружен русским постом наблюдения. Русское командование, получив сведения о состоянии немецкого крейсера, спешно направило к месту аварии крейсера «Паллада» и «Богатырь».

Поскольку самостоятельно сняться с камней «Магдебург» не мог, а помощи было ждать неоткуда, то командир крейсера принял решение взорвать корабль, а команду пересадить на эсминец V-26. Пока команда переходила на эсминец, а крейсер готовили к взрыву, успели подойти русские крейсера С дальней дистанции они открыли огонь и повредили эсминец, однако немецкий командир сумел спасти часть команды и оторваться от русских. В это время «Магдебург» был взорван. Носовая часть была полностью разрушена, и корабль был выведен из строя. В качестве трофея русским досталась только часть его артиллерии. Впоследствии 105-мм пушки крейсера были демонтированы и установлены на канонерской лодке. На крейсере и эсминце погибло 25 человек, 17 были ранены, в плен попало 2 офицера и 54 нижних чина.

Однако главным трофеем были не пушки крейсера, а сигнальные книги, шифры и другие секретные документы, которые немцы неосмотрительно затопили у борта корабля. При обследовании повреждений крейсера водолазы их обнаружили, и это дало возможность союзникам в течение всей войны без особых трудов расшифровывать немецкие переговоры. Главным было то, что союзникам стал известен принцип шифрования, поэтому даже частая смена шифров не вызывала трудностей.

Таким образом, зная планы немцев, англичане на этот раз перехватили эскадру Хиппера. Зная о составе немецкой эскадры, англичане выделили против нее превосходящие силы. В операции участвовала 1-я эскадра линейных крейсеров под командой адмирала Битти в составе — «Лайон» (флагман), «Тайгер» и «Принсесс Ройял». 2-я эскадра линейных крейсеров под командой адмирала Мура включала «Нью Зиланд» и «Индомитебл».

Соединения линейных крейсеров сопровождала 1-я эскадра легких крейсеров под командой капитана 1-го ранга Гуденауфа. Это были новейшие корабли — «Саутгемптон», «Бирмингем», «Лоустофт» и «Ноттенхэм». Кроме того, им были приданы корабли из состава сил Гарвича — крейсер «Аретуза», 7 эсминцев и еще две флотилии эсминцев: 1-я и 3-я. В состав этих флотилий входили крейсера «Аврора», «Ундаунтед» и 28 эсминцев. Англичане не поскупились и снарядили против немцев силы, значительно превосходившие немецкие По-видимому, к этому моменту англичане уже сумели оценить качество немецких артиллеристов и решили добиться успеха если не умением, то числом.

Встреча противников произошла утром 24 января в районе Доггер- банки. Она стала полной неожиданностью для немцев. (В раскрытии своих планов немцы «грешили» на нейтральные суда, в первую очередь на датских рыбаков.) Немецкий крейсер «Кольберг» обнаружил английские легкие крейсера и обстрелял их. Затем он увидел английские линейные крейсера и тотчас же доложил об этом Хипперу.

Получив сообщение от «Кольберга» и понимая, что угодил в ловушку, Хиппер приказал повернуть на юго-восток и отходить полным ходом к своим базам. Возможно, немцам и удалось бы оторваться от противника, если бы их не задерживал «Блюхер». Через полтора часа погони англичане настигли противника, и «Аайон» начал пристрелку. Спустя 15 мин, немцы ответили. «Блюхер» шел концевым, и на него обрушилась вся мощь английских линейных крейсеров. Вначале по нему стреляли 3 корабля 1 -й эскадры, затем к ним присоединился и четвертый — «Нью Зиланд». Этого было более чем достаточно, чтобы утопить одинокий броненосный крейсер. Но он отчаянно сопротивлялся. Случайно уцелевший свидетель этой бойни впоследствии написал: «Снаряды ложились плотнее и чаще. Чуть ли не первым попаданием был выведен из строя генератор, корабль погрузился во тьму. Снаряды пробивали все палубы, буквально ввинчивались в броню, разрываясь в котельном отделении. Уголь в бункерах загорелся — огонь бушевал со страшной силой».

Действительно, обстрел 305 и 343-мм снарядами мог уничтожить этот относительно небольшой корабль в считанные минуты, но он сопротивлялся, и только когда в обстреле принял участие еще один линейный крейсер, «Индомитебл», с «Блюхером» было покончено. Крейсер перевернулся и затонул, подтвердив тем самым невозможность борьбы старого (по конструкции) тихоходного броненосного крейсера с артиллерией новых линейных крейсеров. На крейсере погибли 792 человека, 45 были ранены и 189 попали в плен.

Большие повреждения получил и флагман Хиппера. Крейсер «Зейдлиц» лишился двух кормовых башен. Возникший пожар в подбашенных отделениях грозил взрывом корабля, и только чудо и самоотверженная работа команды спасли крейсер от гибели. Потери на «Зейдлице» были велики — 159 убитых и 33 раненых

Однако несмотря на столь большое превосходство в силах, победа досталась англичанам недешево. «Лайон» во время боя получил повреждение машины, снизил скорость и вышел из боя. Это сразу нарушило управление всей эскадры. На линейном крейсере были уничтожены сигнальные фары, а радио вышло из строя. Неправильно понятый флажный сигнал привел к тому, что английские линейные крейсера вместо того, чтобы гнаться за линейными крейсерами немцев, сосредоточили огонь на несчастном «Блюхере», проявив тактику всех хищников — бросаться на калек. Битти пытался восстановить управление боем и даже пересел для этого на эсминец, но время было упущено, и немецкие линейные крейсера оторвались. Можно сказать, своей гибелью «Блюхер» спас остальные корабли от разгрома. Уничтожение «Блюхера» обошлось англичанам недорого — 14 убитых и 29 раненых. «Лайон» получил серьезные повреждения.

Анализ результатов этого боя показывает высокий расход снарядов. На уничтожение броненосного и повреждение одного линейного крейсера англичане истратили только снарядов калибров 305 — 343 мм более 1000 штук, не говоря уже о снарядах меньших калибров. Примерно столько же тяжелых 280 — 305-мм снарядов истратили и немцы. Столь большой расход и относительно малый результат говорят о весьма слабой подготовке артиллеристов. Однако можно отметить и высокую живучесть немецких кораблей.

После боя у Доггер-банки наступило некоторое затишье, однако бесконечно продолжаться оно не могло. Англичане приняли решение добиться успеха в генеральном сражении. Немцы же по-прежнему питали надежды получить выигрыш в частных операциях и действиях подводных лодок. Однако целый год прошел относительно спокойно, и тяжелые корабли отстаивались в своих базах.

Наконец, 24 января 1916 года на пост командующего «Флота открытого моря» был назначен энергичный адмирал Шеер. Он, разумеется, не стремился сражаться со всем «Гранд Флитом», однако и не исключал решительного сражения с его частью. Он считал необходимым оказывать постоянное давление на английский флот, принуждая его к активным действиям. Этим он надеялся, что англичане откажутся от выжидательной тактики и выделят часть своих линейных сил против германского флота. С этой же целью были увеличены минные поставки у берегов Англии. Так или иначе, но напряжение в Северном море нарастало, и в конце мая оно привело к генеральному сражению.

Ютландское сражение

Ютландское сражение 31.05 — 1.06.1916 года было крупнейшим морским сражением Первой мировой войны и крупнейшим сражением в истории войн по числу задействованных в нем линейных кораблей. Фактически это было сражение линейных сил. Остальные классы кораблей играли второстепенную роль. Старые броненосцы германского флота и броненосные крейсера английского флота, включенные в состав эскадр, являлись скорее обузой, чем реальной силой. Вызывает некоторое удивление, зачем эти устаревшие корабли были включены в состав флотов. Малая живучесть старых кораблей делала их легкой добычей, как только они попадали на прицелы тяжелой артиллерии линкоров или торпед эсминцев.

Что касается легких сил — малых крейсеров и эсминцев, то в этом сражении, несмотря наряд удач, они оказались фактически расходным материалом. Было достаточно одного-двух попаданий крупнокалиберных снарядов, не говоря уже о торпедах, чтобы окончательно вывести их из строя или уничтожить Даже основная их обязанность — разведка была выполнена ими из рук вон плохо. Не оправдали себя в качестве разведчиков и многочисленные подводные лодки противников.

Придерживаясь прежней тактики, адмирал Шеер решил нанести удар по побережью Англии с целью выманить часть английского флота и уничтожить его во встречном бою Английское руководство знало об этом В результате флоты противников шли встречными курсами.

Английский флот под командой адмирала Джелико был значительно сильнее немецкого. Главные силы под непосредственным командованием Джелико (флаг на линкоре «Айрон Дькж») включали 24 линейных корабля 1-й, 2-й и 4-й эскадр, которые прикрывали 3 линейные крейсера 3-й эскадры адмирала Худа (флаг на линейном крейсере «Инвинсибл»), 8 броненосных крейсеров (1-я и 2-я эскадра крейсеров), 12 легких крейсеров и 52 эскадренных миноносца. Адмирал Битти командовал передовым отрядом линейных крейсеров (6 единиц 1-й и 2-й эскадр линейных крейсеров). Ему была придана 5-я эскадра мощных быстроходных линкоров типа «Бархем» (4 вымпела). Это соединение прикрывали 14 легких крейсеров и 27 эсминцев. В отряд входил также один авиатранспорт. (В ходе сражения этот корабль никак себя не проявил.)

Немецкий флот под командованием адмирала Шеера (флаг на линкоре «Фридрих дер Гросе») включал 16 линкоров и 6 старых броненосцев типа «Дойчланд». Главные силы прикрывали 6 легких крейсеров и 31 эсминец. Передовой отряд под командой адмирала Хиппера включал 5 линейных крейсеров (флагман «Лютцов»), 5 легких крейсеров и 30 эсминцев. Таким образом, передовой отряд немцев значительно уступал английскому.

В целом боевое построение флотов было близким. Разница заключалась только в походном порядке. У немцев он оказался более гибким и способствовал быстрому перестроению из походного в боевой. Английский флот превосходил по водоизмещению немецкий в два раза — 1130 000т против 69 000 т. Значительная разница была в числе и калибре орудий. Англичане имели 344 пушки калибром 305 — 381 мм, тогда как немцы имели всего 244 пушки меньших калибров — 280 — 305 мм Вес бортового залпа английских кораблей превосходил немецкий в 2,5 раза.

Единственным, но немаловажным преимуществом немецких кораблей было лучшее бронирование и, как следствие, более высокая их живучесть. Разведка обоих противников оказалась не на высоте. Ни подводные лодки, ни, тем более легкие силы не смогли ее качественно осуществить. Подводные лодки немцев просто прозевали английский флот, а легкие крейсера, идущие впереди своих линейных сил в пределах нескольких миль, в принципе не могли сделать хорошей разведки.

Неприятельские флоты двигались встречным курсом и столкнулись к западу от пролива Скагеррак. Первыми обнаружили друг друга легкие крейсера — немецкий «Эльбинг» и английский «Галатея», обменялись залпами, открыв тем самым Ютландское сражение. Это произошло в 14 час 30 мин. В 15 час 20 мин в бой вступили линейные крейсера Битти и Хиппера.

С английской стороны было преимущество в один линейный крейсер, но в распределении целей произошла путаница. В результате ««Дерфлингер» оказался вне обстрела. Хиппер развернул свои корабли в сторону главных сил, стремясь навести англичан на свои линкоры. Битти приказал своим лечь на параллельный курс, но не смог выстроить их в более выгодный строй — пеленг, и поэтому часть его линейных крейсеров вступили в бой с опозданием.

Дистанция между противниками составляла около 80 кабельтовых Лучше стрелявшие немцы сразу получили преимущество, тем более что мощные линкоры типа «Бархем» с 381-мм артиллерией отстали и не участвовали в первой фазе боя. Через 14 мин после открытия огня успешно стрелявший «фон дер Танн» добился нескольких попаданий в английский «Индефатигебл» и серьезно повредил ею. Несколько минут спустя, вследствие пожара в артиллерийском погребе, линейный крейсер взорвался и затонул, унося с собой 1017 человеческих жизней. Через 20 мин такая же участь постигла и второй линейный крейсер «Куин Мэри». После попадания снарядов с «Фон дер Тана» и «Дерфлингера» крейсер взорвался и затонул Погибло 1266 человек. После гибели «Куин Мэри» Битти приказал произвести своим эсминцам торпедную атаку. Одновременно такое же решение приняли и немцы. В результате между эсминцами произошел бой, а взаимные торпедные атаки оказались не эффективными. Только одна из выпущенных торпед попала в «Зейдлиц», но повреждения оказались не очень значительными, так как противоминная переборка выполнила свое назначение, и корабль остался в строю до конца боя.

Наконец, к месту боя подошли (почти через час) линкоры Эван-Томаса. Теперь немцы попали под огонь 381-мм пушек линкоров и понесли значительные потери. «Зейдлиц» получил три тяжелых снаряда и был сильно поврежден, но свою задачу выполнил — подвел отряд Битти под огонь своих линкоров. Теперь уже англичане изменили курс на обратный. Но линкоры Эван-Томаса опять замешкались с переменой курса и попали под сосредоточенный огонь немецких главных сил «Бархем» получил 6 попаданий, «Уорспайт» — 13, большие повреждения получила «Малайя». Одна башня линкора была разрушена. Вся артиллерия правого борта вышла из строя. Корабль получил две подводные пробоины и из-за сильного пожара находился на грани взрыва Не получил повреждений только «Велиант».

Однако пострадали и немецкие корабли. «Зейдлиц» получил пять 381-мм снарядов и оказался на грани гибели. «Фон дер Танн» лишился артиллерии, но остался в строю «для числа», чтобы принимать часть ударов на себя.

Немецкие корабли устремились в погоню за англичанами. В это время английский легкий крейсер «Честер» натолкнулся на 2-ю группу из сил прикрытия линейных крейсеров Хиппера «Франкфурт», а за ним и остальные три крейсера открыли огонь. Корабль получил значительные повреждения. Однако ему помогли линейные крейсера Худа. Немецкий крейсер «Висбаден» был тяжело поврежден. Получили повреждения «Пилау» (его скорость упала до 24 уз.) и «Франкфурт». Английские линейные крейсера из 3-й эскадры адмирала Худа были атакованы эсминцами 2-й, 6-й и 9-й флотилий. Их вел в атаку крейсер «Регенсбург». Атака не удалась, но несколько облегчила судьбу легких крейсеров 2-й группы.

Между тем главные силы противников сближались. Линейные крейсера Хиппера заняли место во главе основных сил. На этом закончился первый этап боя.

Битти плохо выполнил разведку и тем самым поставил основные силы англичан в невыгодные условия. Ошибка в оценке места нахождения в 7 миль привела к тому, что Джелико опоздал с развертыванием своих линкоров из походного строя в боевой. Походный порядок английских главных сил представлял из себя 6 колонн по 4 линкора в каждой. По сторонам в качестве противоположного охранения шли эсминцы, а впереди на расстоянии нескольких миль шли дозорные крейсера Линейные крейсера Худа находились в 20 милях по левому флангу. Такой порядок был хорош для похода, но для боя надо было выстроить корабли в колонну. Перестроение английских линкоров началось, когда противник появился в пределах видимости.

В период сближения главных сил произошло несколько локальных столкновений. Флагманский линейный крейсер «Инвинсибл» адмирала Худа оказался под огнем и был потоплен немецким линейным крейсером «Лютцов». В него попал целый залп, крейсер взорвался, развалился на две части и затонул, унося с собой 1026 жизней, адмирала Худа в их числе. На этом потери англичан не ограничились. Броненосные крейсера «Дифенс» и «Уорриор» обнаружили немецкие легкие крейсера и устремились за ними в погоню. Однако это им дорого обошлось. В пылу погони они опасно приблизились (на 4,5 мили) к немецким линкорам, и было достаточно нескольких залпов, чтобы потопить «Дифенс» вместе с адмиралом Арбетнотом и серьезно повредить «Уорриор». Он тоже должен был погибнуть, но смелым маневром линкор «Уорспайт» прикрыл его, однако не спас от гибели. Крейсер получил столь тяжелые повреждения, что затонул на следующий день при буксировке в базу.

Несколько позже тяжелые повреждения получили немецкий «Висбаден» и английский «Блэк Принс». Тяжело поврежденный «Висбаден» успел перед своей гибелью поразить торпедой английский линкор «Мальборо». Уже ночью «Блэк Принс», тяжело поврежденный, отстал и шел в одиночестве Случайно он оказался в опасной близости с немецкими линкорами «Нассау», «Тюринген» и «Осгфрисланд». Те осветили его прожекторами и несколькими залпами потопили.

Но мы несколько забежали вперед. Теперь вернемся к главным силам Преследуя Битти, германский флот вошел в соприкосновение с «Гранд Флитом». С английской стороны действовало не менее 100 тяжелых орудий. Оказавшись под огнем, Шеер понял, что в свою очередь он попался в ловушку. Плохая разведка и здесь сыграла свою роль. Осознавая опасность своего положения, он решил выйти из боя, для чего сделал поворот на 180° «все вдруг». Поворот немецких линкоров эсминцы прикрывали дымовой завесой.

Адмирал Джелико, видимо, опасаясь ночного боя, не стал преследовать противника, но попытался отрезать его от баз, для чего направил свои корабли на юг. Однако его снова подвела плохая разведка, и он потерял немецкий флот. Неприятельские флоты разошлись с тем, чтобы через короткое время снова сойтись. (И снова разведка оказалась не на высоте — ее просто не было.)

Адмирал Шеер решил прорываться в свои базы, однако был не против нанесения удара по части английского флота и ночного боя. Вскоре его желание исполнилось. В результате взаимных маневров противники оказались на сходящихся курсах, и скоро немецкий флот просто «уперся» в середину английского. На этот раз англичане ввели в действие все наличные линкоры. В течение нескольких минут головные немецкие корабли получили по 10 и более попаданий. Наибольшее число — 40 получил линейный крейсер «Лютцов». Из-за повреждений он не мог двигаться и был затоплен на следующий день своей командой.

Оказавшись под огнем всех английских линкоров, Шеер поворотом на 180° «все вдруг» вышел из боя. (За время боя немецкие линкоры трижды использовали этот маневр, и каждый раз удачно, что говорит о хорошо налаженной связи и, что называется, сплаванности эскадры.) Маневр, как и раньше, был прикрыт дымовой завесой и торпедной атакой эсминцев. В 21 час германский флот взял кратчайший курс на юго-восток в свои базы.

Английский флот шел почти параллельно, чуть сближаясь. Это привело к ряду столкновений. Первым погиб крейсер «Фрауенлоб», потопленный торпедами с британского крейсера «Саутгемптон». В 23 часа германский флот оказался за кормой английского и вошел в контакт с эсминцами охранения. В результате строй был нарушен. Уклоняясь от английских эсминцев, линкор «Позен» потопил таранным ударом свой крейсер «Эльбинг». Ситуация, казалось, способствовала торпедным атакам, однако английские эсминцы замешкались и упустили возможность нанести чувствительный удар. Только одна 4-я флотилия английских эсминцев атаковала и тяжело повредила крейсер «Росток» (после снятия команды он был добит своими эсминцами V-71 и V-73). Эта атака дорого обошлась англичанам — они потеряли четыре эсминца. Около 2 час ночи 12-я флотилия эсминцев атаковала германские корабли и потопила торпедами броненосец «Поммерн» со всей командой.

Утром 1 июня германский флот прорвался в Гельголандскую бухту. Джелико со своим флотом вернулся в базу. В результате боя англичане потеряли 3 линейных, 3 броненосных крейсера и 8 эсминцев. Немецкие потери были несколько меньше — 1 линейный крейсер, 1 старый броненосец, 4 легких крейсера и 4 эсминца. Потери в экипажах у англичан составили: 6097 убитых, 510 раненых и 177 оказались в плену. Потери немцев были более, чем в два раза меньше: 2545 убитых и 494 раненых. Ряд кораблей получили серьезные повреждения. У англичан два линкора получили тяжелые повреждения, пять линкоров или линейных крейсеров — средние и два — легкие, У немцев соответственно: три корабля — тяжело повреждены, пять — средне и два — легко. Что касается крейсеров, то у англичан четыре крейсера были тяжело повреждены и столько же легко. У немцев тяжело был поврежден только один, а легко — четыре крейсера.

Итак, генеральное сражение состоялось, но вопреки теории Коломба и Мэхэна не привело ни одну из сторон к окончательной победе (и Англия, и Германия приписывали победу себе). Англичане понесли большие потери, но их флот сохранил боеспособность, тогда как большинство немецких кораблей требовало длительного ремонта. В целом результат оказался меньше желаемого с обеих сторон. Основным недостатком англичан и немцев была плохая разведка, неумелое использование подводных лодок и плохая связь, особенно у англичан.

Что касается крейсеров, принимавших участие в битве, то их применение оставляло желать лучшего. О плохой разведке уже говорилось. Их боевая деятельность свелась к локальным боям между собой, а если они попадали в достижимость орудий линкоров, то несли большие потери. В целом их влияние на исход боя был незначителен, поскольку он решался только линкорами и линейными крейсерами.

В августе 1916 года адмирал Шеер с 18 линкорами, 2 линейными крейсерами под охраной легких сил вышел в море. Англичане и на этот раз расшифровали немецкие переговоры и вышли на перехват, но после того как крейсер «Ноттингем» потопила подводная лодка U-52, Джелико повернул в базу, опасаясь дальнейших потерь. Однако спустя несколько часов он вернулся на прежний курс с тем, чтобы атаковать немцев. Он мог надеяться на успех, поскольку имел 29 линкоров и 6 линейных крейсеров, не считая легких сил. Но на этот раз немецкая воздушная разведка сработала оперативно и вовремя обнаружила английский флот. Германский флот повернул в свои базы. На отходе линкор «Позен» был поврежден торпедой с английской подводной лодки, но дошел до базы. Последний, также неудачный выход германского флота состоялся в августе 1918 года. Война шла к концу, и 11 ноября Германия капитулировала.

Судьба германского флота

После капитуляции Германии значительная часть флота была интернирована и переведена в английскую базу Скапа-Флоу. Это были 11 линкоров, 5 линейных крейсеров, 8 легких крейсеров, 52 эсминца и миноносец. 21 июня 1919 года по сигналу адмирала Рейтера, командующего немецкими кораблями, они были затоплены. На кораблях открыли кингстоны и забортные клапаны. На глазах английских моряков немецкие корабли пошли на дно. Англичанам удалось спасти линкор «Баден», легкие крейсера «Эмден», «Франкфурт», «Нюрнберг» и шесть эсминцев (из них четыре были только частично затоплены). Впоследствии остальные германские корабли (кроме совершенно устаревших) были поделены между союзниками. Англии достались три линкора — «Вестфален», «Рейнланд» и «Гельголанд». Япония получила «Нассау» и «Ольденбург». «Тюринген» был передан Франции, а «Остфрисланд» — Соединенным Штатам.

Поделены были и наиболее современные легкие крейсера. На долю Англии пришлось пять крейсеров — «Штеттин», «Мюнхен», «Любек», «Штутгарт» и «Данциг». Италия получила «Пиллау», «Грауденс» и «Страсбург», Франция — «Штральзунд», «Кольберг», «Кенигсберг» и «Регенсбург», а Япония — «Аугсбург». Были разделены также и миноносцы. Впоследствии поделенные германские корабли были отправлены на слом или использованы как мишени на учениях, а если и служили в составе флотов, то весьма недолго. Исключение составляли два крейсера, «Страсбург» и «Пилау», вошедшие в состав итальянского флота под названиями «Таранто» и «Бари», которые находились в строю довольно долго и участвовали во Второй мировой войне.

Следует сказать несколько слов и о судьбе английских крейсеров. После окончания мировой войны большая часть устаревших крейсеров» в первую очередь броненосных, была отправлена на слом. Три так называемых больших легких крейсера «Корейджес», «Глориес» и «Фьюриес» были перестроены в авианосцы и участвовали во Второй мировой войне. Были достроены два крейсера типа «Энтерпрайс» и четыре типа «Хаукинс». Пятый корабль этой серии, «Виндиктив», был достроен как авианосец, но служил в этом качестве недолго. Из крейсеров типа «Чатам» до Второй мировой войны дожила только «Аделаида» в составе флота Австралии. Три последние серии легких крейсеров типа «О также дожили до Второй мировой войны. Многие из них были переоборудованы в крейсера ПВО. Продолжали службу и 8 крейсеров серии «D». Но это все было позже, а теперь вернемся к началу войны и рассмотрим боевые действия крейсеров на Средиземном море.

Средиземноморский театр боевых действий

Средиземноморский театр был в целом второстепенным. Все события, связанные с деятельностью флотов, здесь можно разделить на три периода. Первый — операции немецкого отряда в составе линейного крейсера «Гебен» и легкого крейсера «Бреслау», а также начало блокады австро-венгерского флота в проливе Отранто. Второй — Дарданелльская операция. Третий — боевые действия в Адриатическом море. Это деление довольно условное, поскольку и блокада в Отрантском проливе и действия в Адриатике имели место в течение всей мировой войны.

К началу войны расклад сил в Средиземном море был следующим. В составе английских сил Средиземного моря находилась 2-я эскадра линейных крейсеров — «Инфлексибл», «Индефатигебл» и «Индомитебл», по четыре броненосных и легких крейсера — «Дифенс», «Блэк Принс», «Дьюк оф Эдинбург», «Варриор», «Чатам», «Дублин», «Глоучесгер» и «Веймоут». Их поддерживали 33 эсминца и миноносцы, а также 6 подводных лодок. Их союзники — французы имели на Средиземном море практически весь свой флот. В его состав входили два новых линкора «Курбэ» и «Жан Бар», 1-я и 2-я эскадры линейных кораблей додредноутного типа — 11 вымпелов; резервный дивизион линкоров додредноутного типа — 4 вымпела; 1-й и 2-й дивизионы броненосных крейсеров типа «Леон Гамбетга» и близкие к нему — 7 вымпелов; шесть флотилий эсминцев и миноносцев и 15 подводных лодок. Кроме этих кораблей в составе флота находился так называемый специальный дивизион в составе двух старых броненосцев, четырех броненосных крейсеров типа «Амираль Шанэ», кораблей весьма старых, тихоходных и относительно малого водоизмещения — не более 5500 т, и три старых легких крейсера типа «Кассар».

Англичане и французы имели развернутую систему базирования и занимали ключевые позиции в Средиземном море. Основными базами у них были Александрия на востоке, Мальта в центре и Гибралтар на западе. Французские корабли базировались в основном на Тулон и североафриканские порты — Бизерту и др. Как уже говорилось, в начале войны Италия придерживалась выжидательной позиции, ожидая, на чью сторону склонится чаша весов, а также окончания постройки своих новых линейных кораблей.

Австро-венгерский флот значительно уступал флотам союзников. В его состав входили три новых дредноута типа «Вирибус Унитис», три относительно новых броненосца типа «Радецкий» и шесть старых и слабых броненосцев типа «Габсбург» и «Эрцгерцог Карл». Что касается крейсеров, то преимущество союзников было подавляющим В составе австро-венгерского флота был один современный легкий крейсер «Адмирал Спаун» с приличной скоростью в 26 уз, но с артиллерией всего 100-мм калибра. Еще три таких крейсера (типа «Навара») достраивались. В составе флота также находился один относительно новый с сильной артиллерией броненосный крейсер «Санкт Георг», три более или менее приличных легких крейсера типа «Асперн», да еще броненосный крейсер «Кайзер Карл VI». Два последних из находившихся в строю крейсеров типа «Кайзерин Элизабет» окончательно устарели, поскольку находились в службе более 20 лет. Вот и все, чем располагала Австро-Венгрия, если говорить о крупных кораблях.

Легкие силы австрийцев были представлены шестеркой эсминцев типа «Татра» и многочисленными малыми миноносцами типа «50» и «74». Более совершенные типа «74» водоизмещением в 250 т развивали скорость до 28 уз, имели четыре торпедных аппарата и два 66-мм орудия.

В дополнение к австро-венгерскому флоту в Средиземном море находились германский линейный крейсер «Гебен» и легкий «Бреслау». Командовал ими энергичный адмирал Сушон. Они-то и начали первыми боевые действия в этом регионе.

Операции немецких крейсеров в Средиземном море

К началу войны состояние механизмов, главным образом котлов «Гебена», было не лучшим Поэтому, получив сообщение об убийстве эрцгерцога Франца-Фердинанда и понимая все последствия этого события, адмирал Сушон спешно отправился в австрийский порт Пола с целью произвести необходимый ремонт. Состояние котлов крейсера было действительно тяжелым Некогда быстроходный, развивающий ход более 25 уз, линейный крейсер мог двигаться достаточно долго только со скоростью не более 18 уз. Спешно вызванные специалисты из Германии произвели необходимый, хотя и не полный, ремонт. Теперь «Гебен» мог принимать участие в боевых действиях. Перед войной была разработана программа взаимодействия итальянского и австрийских флотов. Объединенным флотом должен был командовать австрийский адмирал Гаусс Для согласования действий с союзником адмирал Сушон направился в Мессину, место сбора объединенного флота Центральных держав. Однако в Мессине не оказалось ни австрийских, ни итальянских кораблей. Адмиралу Сушону, не имеющему указаний из Берлина, представилась возможность действовать по ранее разработанному плану, но на свой страх и риск Приняв полный запас угля и дождавшись «Бреслау», немецкий отряд вышел для обстрела алжирских портов (война с Францией к этому моменту уже была официально объявлена, но Англия пока сохраняла нейтралитет). В алжирских портах формировались французские армейские части, предназначенные для участия на европейском сухопутном фронте. В течение нескольких дней французы предполагали перевести до 30 000 человек, так что игра стоила свеч.

Сушон мог не опасаться тихоходных французских линкоров, но английские линейные крейсера представляли определенную угрозу. Тем не менее Сушон, пользуясь временным бездействием англичан, принял решение. Удачным маневром он обманул английские линейные крейсера (нейтралитет нейтралитетом, но англичане старались не выпускать немецкие корабли из виду) и подошел к алжирским портам «Гебен» стрелял по Филиппвилю и израсходовал 43 снаряда 150-мм и 280-мм калибров, а «Бреслау» — по Бону. Портовые сооружения получили незначительные повреждения. Потери в людях были также невелики, было убито и ранено всего 8 человек.

Однако обстрел задержал выход французских войсковых транспортов на трое суток Ложным движением на запад Сушон еще раз обманул английские линейные крейсера и, получив соответствующую директиву, направился в Стамбул. Встреча с английскими линейными крейсерами никак не входила в планы, так как каждый из них имел по восемь 305-мм пушек в бортовом залпе Англичане легко поддались на уловку «Гебена» — их больше всего беспокоила безопасность своих коммуникаций в Атлантике.

Немецкие корабли довольно легко оторвались от англичан и пришли в Мессину на бункеровку. С помощью ряда уловок, а итальянцы хотели воспрепятствовать принятию угля, немцам все же удалось принять топливо и уйти. Перед Сушоном стоял вопрос — куда уходить. Отрантский пролив сторожили крейсера Антанты. Впрочем, старые тихоходные броненосные крейсера типа «Леон Гамбетта» вряд ли смогли бы оказать ему существенное противодействие.

Турецкие власти не желали пока нарушать нейтралитет и не хотели принимать «Гебена» и «Бреслау», и даже выразили официальный протест (адмирал Сушон получил соответствующую радиограмму из Берлина). Однако адмирал, что называется, наплевал на всю диплом направился в турецкие воды. Он отлично понимал, что его появление в проливах вовлечет Турцию в войну, поэтому он особенно не боялся проявлять самостоятельность в этом вопросе — лишний союзник Германии был, как говорится, не лишним Беспрепятственно войдя в Эгейское море и приняв топливо с заранее высланного к острову Денуза угольщика, 10 августа немецкие крейсера вошли в Дарданеллы. На этом и закончился вояж немецких крейсеров в Средиземном море. Немецкие крейсера, формально переданные Турции и даже получившие турецкие названия, с этих пор действовали в Черном море (о чем будет рассказано позже).

Но был еще один эпизод, связанный с боевой деятельностью этих кораблей в Средиземноморье. Он произошел много позже, в 1918 году. 20 января немецкие крейсера вышли из проливов и направились к острову Имброс. В кратковременном бою они потопили британские мониторы «Реглан» (6150 т водоизмещения, два 356-мм орудия) и №428 (540 т и одно 234-мм орудие). На отходе оба немецких корабля подорвались на минах. «Бреслау» погиб на месте, а «Гебену» предстоял длительный ремонт.

После окончания мировой войны союзники оставили «Гебен» в составе турецкого флота. Он долго служил под названа Селим» и был отправлен на слом уже после Второй мировой войны.

Дарданелльская операция

Эта операция была ответом Турции со стороны Антанты на ее вступление в войну в союзе с Центральными державами. Ее инициатором был не кто иной, как у. Черчилль. Надо отметить, что ему и в Первую, и во Вторую мировые войны «не везло» в планировании морских операций — все они кончались провалом или, по меньшей мере, не давали желаемого результата. Планом операции предусматривались обстрел и уничтожение береговых батарей в Дарданеллах, затем форсирование пролива, вход в Мраморное море и взятие Стамбула.

В России планировался встречный десант в районе Босфора Англия обещала в случае удачи передать владение проливами России. Однако в это верится с трудом — не в обычае Англии было таскать из огня каштаны для других. Она предпочитала обратное. Тем не менее операция была спланирована, и для ее реализации был сформирован мощный флот. Вначале планировалось использовать 13 английских линкоров (в том числе и дредноут «Куин Элизабет»), линейный крейсер «Инфлексибл», 5 легких крейсеров, 16 эсминцев, а также подводные лодки и тральщики.

С французской стороны должны были принять участие 4 старых линкора, 6 эсминцев, 4 подводные лодки и соединение тральщиков. (В ходе операции состав и число используемых кораблей менялось.) Обращает на себя внимание незначительное число крейсеров, привлеченных к операции, по сравнению с линкорами. Несмотря на то что в ходе операции число крейсеров было увеличено до 10 вымпелов, сама операция была, если можно так сказать, «линкорной». Это и неудивительно — им противостояли мощные укрепления со множеством крупнокалиберных пушек. Многочисленные батареи и форты Галлиполийского полуострова и обоих берегов Дарданелльского пролива имели около 200 орудий. Из них шесть были калибром в 356 мм, семь — 280 мм, пять — 260 мм и двадцать семь — 240 мм.

Пролив был перегорожен девятью рядами мин. Еще один ряд, прикрывавший противодесантные пушки, был расположен вдоль восточного берега пролива. Всего было выставлено 370 мин — при минимальной ширине пролива в 2 км. Это явилось весьма серьезным препятствием, что и было вскорости подтверждено. Многие военные специалисты ставили под сомнение успех операции, однако их возражения не были приняты во внимание. Их оппоненты считали, что 381-мм пушки «Куин Элизабет» легко разрушат турецкие укрепления.

Наконец, в феврале 1915 года у входа в Дарданеллы сосредоточился объединенный флот союзников. Им командовал адмирал Карден Первая бомбардировка успеха не принесла, но вторая 25 февраля дала, казалось бы, весьма положительный результат. Батареи, прикрывавшие непосредственно вход в пролив (10 пушек калибром 240 — 280 мм), были подавлены. Обстрел продолжался до 18 марта, после чего должен был состояться прорыв в Мраморное море.

К этому времени операцией командовал адмирал де Робек, а его предшественник, Карден, убыл на Мальту «по болезни». Наконец был назначен штурм. В нем должны были принять участие 15 линкоров и 1 линейный крейсер. Естественно, легкие крейсера и эсминцы участия в нем не принимали.

Операция началась в 11 час 30 мин. В первой линии шли наиболее сильные корабли «Куин Элизабет», «Агамемнон», «Лорд Нельсон» и линейный крейсер «Инфлексибл». Нахождение в первой линии крейсера «Инфлексибла» было весьма рискованно, учитывая его относительно слабое бронирование. Остальные линкоры, построенные в две линии «строем фронта», следовали за ними.

В каждой линии шло по четыре корабля. По обеим сторонам шло еще по два линкора. Такое построение с точки зрения максимального использования артиллерии не было оптимальным. Малая дистанция между кораблями и близость обстреливаемых целей не позволяли вести огонь всеми пушками главного калибра из-за опасности поразить свои же корабли. К 12 часам турецкие форты получили повреждения, и часть их прекратила огонь.

Казалось, успех начал склоняться на сторону линкоров, однако оставалась еще минная опасность. В 14 час на мине подорвался французский линкор «Буве». Он пошел ко дну вместе с 700 членами экипажа. Вслед за ним подорвались и погибли еще два линкора «Ирресисгибл» и «Оушен». После гибели трех, пусть и старых линкоров, союзники предпочли убраться из пролива. Кроме трех потопленных линкоров еще три получили серьезные повреждения. Операция провалилась, и союзники решили брать укрепления с берега.

Началась высадка десанта под прикрытием артиллерии линкоров. В обстреле на этот раз принимали участие и крейсера. До этого они использовались в основном для дозорной службы, для которой выделялось по одному — два крейсера. В дозорной службе принимал участие наравне с английскими и французскими крейсерами и русский «Аскольд». Когда началась подготовка десантной операции, «Аскольд» вошел вместе с французским крейсером «Жанна д'Арк» в состав 6-й эскадры, предназначенной для обстрела берега в районе Кум-Кале. Наконец для десантной операции все было готова Мощная эскадра союзников должна была оказать максимальную поддержку войскам В ее состав помимо 18 линкоров вошли 12 крейсеров, 24 миноносца, 30 тральщиков и другие корабли общим числом около 200. Среди них был крейсер, несший аэростат для наблюдения и корректировки огня. «Жанна д'Арк» и «Аскольд» охраняли транспорты с французским десантом.

В 4 часа утра 12 апреля корабли эскадры по сигналу флагмана застопорили машины и приступили к высадке десанта. В 4 час 50 мин по европейскому берегу открыли огонь английские линкоры и крейсера. Двадцатью минутами позже по азиатскому берегу начали стрелять французские корабли и среди них «Аскольд». К 18 час плацдармы были окончательно захвачены, и фронт стабилизировался. Однако десантная операция на азиатском берегу носила отвлекающий характер и была прекращена на следующий день Войска вернулись на корабли.

Теперь все усилия линкоров и крейсеров были направлены на поддержку десанта на Галлиполийском полуострове. Однако и десантная операция не приносила успеха. Турки отчаянно оборонялись, и в конце года было принято решение об эвакуации войск. К 10 декабря с полуострова было вывезено более 83 000 человек, около 4700 лошадей и 186 орудий. В дальнейшем были эвакуированы и остальные войска Операция закончилась провалом. К январю 1916 года полуостров Галлиполи покинул последний солдат союзников.

Авантюра дорого обошлась союзникам. Кроме уже упомянутых трех линкоров они потеряли 13 мая «Голиаф», потопленный торпедами турецкого миноносца. Вместе с ним погибло 567 человек. 25 мая торпедами немецкой подводной лодки U-21 был потоплен линкор «Трайумф», а через два дня та же лодка потопила еще один линкор «Мажестик». Кроме этого союзники потеряли 7 подводных лодок

Потери турок были существенно меньше — один старый броненосец и два малых эсминца. Людские потери были также значительны Англичане потеряли около 120 000 человек, французы 26 500 человек Потери турок были несколько больше — 186 000 человек Бессмысленная операция закончилась, и можно считать, что победа была на стороне Турции. В этой операции крейсера не нашли себе достойной роли и никак не проявили себя — ни хорошо, ни плохо.

В заключение следует сказать еще об одном русском корабле, погибшем в восточном Средиземноморье 4 января 1917 года. Это был бывший эскадренный броненосец, теперь «разжалованный» в крейсера, «Пересвет». Выкупленный вместе с «Полтавой» и «Варягом» у Японии, он направился на Северный флот. Недалеко от Порт-Саида он наскочил на немецкую мину, поставленную подводной лодкой U-73, и погиб. Вместе с ним погибло 250 человек. Его командиром был К. Иванов 13-й. Он был тем офицером, кто сменил погибшего командира крейсера «Рюрик» в Русско-японской войне и отдал приказ о затоплении исчерпавшего все средства обороны корабля. Ему не повезло еще раз — и другой корабль под его командой отправился на дно. По-видимому, неслучайно в анкетах английских морских офицеров существует графа — везучий или невезучий данный офицер.

Боевые действия в Адриатическом море

Взаимоотношения Италии и Австро-Венгрии перед Первой мировой войной были весьма неопределенными, поэтому военное руководство обеих сторон готовилось к различным вариантам событий. Италия занимала выжидательную позицию, но склонялась к союзу с Антантой. Австро-Венгрия готовилась к двум вариантам Первый — единоборство с итальянским флотом В этом случае она могла рассчитывать на успех. Второй, наиболее вероятный — действовать вместе с итальянцами против французов. В этом случае успех австро-итальянского флота зависел от позиций Англии, которая вряд ли осталась бы в стороне. Был еще и третий вариант — объединение с турецким флотом при условии базирования на Эгейском море и проливах. В этом случае довольно сильный флот Австро-Венгрии вместе с эскадрой Сушона и турецкими кораблями могли создать значительную угрозу англичанам в восточном Средиземноморье. К этому варианту отчасти склонилась и Германия. Однако плохо оборудованные турецкие порты не могли обеспечить качественного базирования большого флота. Если проблема с углем могла быть довольно просто решена, так как объединенный флот получил бы господство в Черном море: именно по нему из Зунгулдака доставлялся в турецкие порты столь необходимый кораблям уголь, то отсутствие ремонтной базы и доков делало базирование большого флота практически невозможным

Впрочем, война все расставила на свои места, и противником Австро-Венгрии оказалась Франция, а следом за ней и Англия, так что австро-венгерскому флоту осталось только Адриатическое море. Сам этот театр мало волновал союзников, и австро-венгерский флот не представлял для них особой угрозы. Тем не менее союзники, в первую очередь французы, приступили к блокаде Адриатики. Запертый в этом ограниченном бассейне австрийский флот остался не у дел, хотя блокадные силы были и не столь уж велики. Англия выделила для блокады всего несколько крейсеров и эсминцев. Французы подошли к блокаде более основательно.

Но обо всем по порядку. 1 августа Австро-Венгрия объявила войну Сербии. 3 августа Италия заявила о своем нейтралитете. 6 августа Черногория разорвала дипломатические отношения с Австро-Венгрией. 10 августа в Адриатике прозвучали первые выстрелы. Для обстрела черногорского порта Антивари вышли крейсера «Жигетвар» и «Цента». Их сопровождали три эсминца и четыре миноносца. Порт был блокирован. В ответ черногорская артиллерия с горы Ловчен обстреляла австрийский порт Каттаро. Черногорские батареи были подавлены огнем броненосного крейсера «Санкт Георг». Вскоре к нему присоединились три броненосца типа «Вин». Обстрел продолжался до 24 августа, после чего батареи были частично уничтожены, а оставшиеся убраны.

Пока шли эти события, основной противник Австро-Венгрии — Франция занималась своими проблемами, связанными с доставкой войск из Алжира во французские порты. Опасность выхода в западную часть Средиземного моря австрийских кораблей принималась во Франции всерьез, и поэтому охране войсковых транспортов отдавалось должное внимание. (Кроме того, где-то близко могли находиться и корабли адмирала Сушона,)

К охране конвоев были привлечены помимо легких сил и линкоры «Жан Бар» стал флагманским кораблем в этом районе. 13 августа Англия объявила войну Австро-Венгрии. Уход отряда адмирала Сушона на восток окончательно разрядил обстановку в западной части Средиземного моря. В тот же день французские корабли пришли на Мальту и были готовы действовать против австро-венгерского флота.

15 августа французская эскадра адмирала Лапейрера подошла ко входу в Адриатику. Здесь ее ждали английские крейсера адмирала Троубриджа. Задача объединенных сил была проста — войти в Адриатическое море и попытаться уничтожить любые австро-венгерские корабли. Нападение на Каттаро, а тем более на Полу не планировалось. Флот союзников разделился на два отряда. Крейсера союзников шли на север вдоль побережья Албании, а линкоры под прикрытием эсминцев — вдоль итальянского берега.

16 августа утром французские линкоры обнаружили два австрийских корабля — легкий крейсер «Цента» и эсминец «Улан». Будучи обнаруженными, австрийские корабли полным ходом пошли на север, стремясь укрыться в Каттаро. За эсминцем погнался французский крейсер «Жюрьен де ла Гравиер». Однако малая скорость крейсера, всего около 23 уз., не позволила это сделать, и эсминец благополучно прорвался в базу. Крейсеру «Цента» прорваться не удалось. Обстреливаемый тяжелыми пушками линкоров «Курбе» и «Жан Бар», он быстро потерял ход и затонул через полчаса после начала обстрела. Вскоре союзная эскадра повернула на юг.

На этом рейд франко-английских сил и закончился. Австро-венгерские легкие силы остались в гавани, не преследовали отходящего противника и не пытались провести ночную торпедную атаку своими многочисленными миноносцами. Впрочем, и без их помощи французы понесли потери. На следующий день в условиях плохой видимости столкнулись два линкора, «Демократ» и «Жюстис», а следом за ними и два эсминца. Все эти корабли получили повреждения и были отправлены в ремонт на Мальту. Не находя дела и имея определенные трудности с бункеровкой, французские линкоры и крейсера ушли на Мальту, оставив стеречь выход из Адриатики старый крейсер «Д'Антркасто» (постройки 1899 г.).

Однако через 10 дней французская эскадра вновь собралась на линии Фано — Санта-Мария ди Люка. Наконец у французских кораблей нашлось дело — доставить орудия для установки в черногорской базе Антивари. При выполнении этой операции крейсер «Эрнст Ренан» обстрелял и высадил десант на остров Пелагоза. По просьбе англичан французы отправили два броненосца к Дарданеллам. Соотношение сил австрийцев и французов стало таковым, что первые могли иметь успех. Однако адмирал Гаусс, командующий австро-венгерским флотом, на это не решился.

Тем временем французские пушки, доставленные в Антивари и установленные на горе Ловчен (четыре 155-мм и четыре 120-мм), возобновили обстрел Каттаро. Это ставило под угрозу базирование крейсеров и эсминцев в этой базе. Подошедший линкор «Радецкий» подавил батарею — уроки Порт-Артура были еще свежи в памяти.

Против блокадных сил французов австрийцы решили использовать свои подводные лодки. Первые две атаки успеха не принесли.

16 октября подводная лодка U-3 атаковала крейсер «Вальдек Руссо», но безуспешно. 20 декабря U-12 промахнулась, стреляя по крейсеру «Жюль Ферри». Наконец на следующий день фортуна улыбнулась австрийцам. U-12 двумя торпедами атаковала французские линкоры. «Жан Бар» получил торпеду в районе носовых погребов главного калибра. Линкору повезло, боезапас не сдетонировал, но корабль получил значительные повреждения, принял до 1000 т воды и был отправлен на Мальту в ремонт. Вторая торпеда прошла перед носом второго линкора «Дантон». После этого линейные корабли были исключены из патрульных сил, а сама линия блокады была перенесена дальше к югу. Теперь ее осуществляли крейсера при поддержке эсминцев. Однако атаки австрийских подводных лодок продолжались, и 27 апреля французский броненосный крейсер «Леон Гамбетта» был потоплен подводной лодкой U-5. Крейсер получил две торпеды в левый борт и быстро пошел ко дну вместе с 684 членами команды. Среди погибших был и командир 2-й дивизии крейсеров адмирал В. Сенэ (В 1904 году он командовал крейсером «Паскаль» и был свидетелем боя «Варяга» с эскадрой адмирала Уриу в Чемульпо.)

Наконец 23 мая Италия сделала выбор, на чьей стороне выступить в войне. Она выбрала Антанту. Положение Австро-Венгрии как на сухопутном фронте, так и на море весьма осложнилось. Оно могло бы быть и совсем плачевным, если бы итальянский флот проявлял активность и имел бы лучшую подготовку. Однако активность проявили первыми австрийцы. 23 мая австрийские корабли под командованием адмирала Гаусса нанесли достаточно чувствительный удар по итальянскому побережью. Первыми вышли крейсера «Гельголанд» и «Адмирал Спаун» в сопровождении двух эсминцев. Они должны были осуществлять разведку. За ними вышли главные силы в составе трех линкоров, шести броненосцев и двадцати четырех эсминцев и миноносцев. Эти корабли имели цель обстрелять побережье Италии. Утром 24 мая линкоры и броненосцы обстреляли Анкону, Сенегалию и нанесли повреждения портовым сооружениям, железнодорожной станции и мосту. Броненосец «Радецкий», крейсера «Адмирал Спаун» и «Гельголанд» обстреляли город Термоли и ряд прибрежных островов. В городе Потенце был разрушен железнодорожный мост. В заливе Манфредония был обнаружен и потоплен итальянский эсминец.

В Анконе огнем австрийских броненосцев были повреждены нефтехранилища и верфь. Броненосный крейсер «Санкт Георг» обстрелял город и порт Римини. Обстрел итальянского побережья оказался единственной значительной операцией на Адриатическом море. Итальянцы сделали ответную попытку обстрелять австрийское побережье, но сил для этой операции они выделили удивительно мало и успеха не достигли. Итальянское морское командование, обеспокоенное набегом австрийского флота (а, вернее, напуганное), запросило помощи у союзников.

Принимая во внимание «слезные прошения», англичане отрядили в помощь итальянцам четыре броненосца и крейсера «Дартмут», «Дублин», «Аметист» и «Сапфир». Первые два крейсера были вполне современными кораблями со 152~мм артиллерией и скоростью более 25 уз., а вторые были довольно устаревшие со 102-мм пушками и скоростью не выше 22 уз. С подходом английских кораблей активность итальянцев несколько возросла 31 мая английские крейсера «Дартмут», «Дублин» и итальянские «Куарто» и «Ниньо Биксио» обстреляли ряд островов в Адриатическом море. Австрийцы не остались в долгу. 8 июня соединение из крейсеров «Дублин», «Ниньо Биксио», шедшие под охраной эсминцев, было атаковано подводной лодкой U-4. Крейсер «Дублин» получил попадание торпедой и был тяжело поврежден. Неприятности союзников на этом не кончились.

7 июля итальянский броненосный крейсер «Амальфи» был потоплен германской подводной лодкой UB-14. 18 июля другой броненосный крейсер «Джузеппе Гарибальди» отправила на дно подводная лодка U-4.

8 этот период у итальянского морского командования созрел план по захвату островка Пелагоза Смысл в этой операции заключался в том, что, захватив остров, союзники прерывали связь между базами в Каттаро и Пола Борьба за этот островок началась 11 июля и шла с переменным успехом Вначале крейсер «Куарто» с группой эсминцев высадил небольшой десант с несколькими 75-мм орудиями.

28 июля австрийские крейсера «Гельголанд» и «Сайда» при поддержке шести эсминцев обстреляли захваченный остров и тоже высадили десант, однако закрепиться на острове не смогли. Австрийские крейсера атаковала итальянская подводная лодка, и австрийцы предпочли убраться. 17 августа крейсер «Гельголанд» и пять эсминцев нанесли еще один удар по острову. Несмотря на большой расход снарядов, потери среди гарнизона острова были невелики. Подошедшие ему на помощь крейсера «Куарто» и «Дублин» уже никого не застали — австрийцы успели ретироваться. Однако итальянское командование решило эвакуировать гарнизон острова, что и было сделано.

На время активные действия прекратились, но итальянцы продолжали нести потери. 27 сентября 1915 года от внутреннего взрыва погиб линкор «Бенедетто Брин». Гибель корабля была отнесена на счет диверсантов. (Спустя почти год, 2 августа 1916 года такая же участь постигла и линкор «Леонардо да Винчи».)

Опасность со стороны австрийских подводных лодок заставила союзников оборудовать барраж в Отрантском проливе. Для этой цели в Бриндизи из Англии были переведены 65 специальных сторожевых судов — дрифтеров. К концу года их число возросло до 100 единиц В прикрытие барража выделялся крейсер и дивизион эсминцев. Однако особого эффекта на первых порах это не дало. Подводные лодки легко обходили сетевые заграждения.

На это время приходится еще одна потеря французского флота, правда, не связанная с отрантским барражом. В районе Бейрута крейсер «Амираль Шанэ» был потоплен немецкой подводной лодкой U-21. Кроме этого, крейсера от действий подводных лодок французы потеряли за1917и1918годыещетриброненс)СНЬ1Хкрейсера.27 июня 1917 года на минах, поставленных подводной лодкой UG-61, погиб «Клебер». 14 декабря 1917 года подводная лодка UC-38 потопила крейсер «Шаторено». Последним крейсером, потерянным в той войне французами, стал «Дюпти-Туар», потопленный U-62

Но вернемся к отрантскому барражу. В июне 1916 года из Англии прибыли еще 24 дрифтера. Под их прикрытием союзники планировали провести ряд операций, в том числе и эвакуацию сербской армии, терпящей поражение от объединенных австро-болгарских сил. Желая помешать этим перевозкам, австрийское морское командование спланировало удар по Дураццо с целью уничтожения находящихся там транспортов. Для этой цели был выделен крейсер «Гельголанд» и пять эсминцев типа «Татра». 28 декабря отряд вышел в море. Обстрел порта не дал особых результатов, зато два австрийских эсминца попали на минное заграждение. «Лика» погиб на месте, а «Триглав» получил тяжелые повреждения. Получив сведения о появлении в море австрийских кораблей, союзное командование выслало на их перехват крейсера «Дартмут» и «Куарто».

Командир «Гельголанда» знал о выходе в море союзных крейсеров (была перехвачена радиограмма) и запросил помогли. Австрийцы отправили из Каттаро броненосный крейсер «Кайзер Карл VI» и легкий крейсер «Новара». Назревал бой. К союзным крейсерам присоединились пять французских эсминцев, а из Бриндизи вышли крейсера «Веймут» и «Ниньо Биксио» в сопровождении четырех эсминцев.

В 13 час союзные корабли обнаружили австрийцев. Поврежденный «Триглав», шедший на буксире «Татры», был оставлен и затоплен. Остальные корабли австрийцев отчаянно маневрировали под огнем превосходящих сил противника. Удивительно, но факт — в 18 час союзные корабли потеряли австрийцев. Более того, австрийские корабли не имели существенных повреждений. Иными словами, союзники просто упустили австрийские корабли, но, впрочем, надо отдать должное и капитану 1-го ранга Зейцу, командиру «Гельголанда».

После того как 17 декабря 1916 года в сетях барража Огрантского пролива запуталась подводная лодка U-20, но, однако сумела вырваться и, с повреждениями от глубинных бомб, уйти, австрийское морское командование решило совершить удар по дрифтерам. Для операции были выделены четыре небольших 400-тонных миноносца. В результате атаки один из дрифтеров был поврежден. Атака австрийцев была отбита французскими эсминцами. На их поддержку вышел английский крейсер «Глостер». Несогласованность действий и столкновение между тремя союзными эсминцами привели к тому, что австрийские миноносцы сумели оторваться от противника и избежать уничтожения.

14 мая 1917 года австрийцы повторили рейд на дрифтеры. Из Катара вышли легкие крейсера «Новара», «Сайда», «Гельголанд» и два эсминца. Австрийские эсминцы у побережья Албании перехватили конвой из трех транспортов, охраняемых итальянским эсминцем. «Чепель» и «Балатон» обстреляли и потопили итальянский эсминец, а транспорты атаковали торпедами. Один из них был потоплен, два других повреждены. Австрийские эсминцы не стали добивать поврежденные транспорты и ушли. Однако буксиры, вышедшие из Валлоны, сумели отбуксировать поврежденные суда. На рассвете 15 мая три австрийских крейсера атаковали дрифтеры. В результате согласованной атаки 14 дрифтеров были потоплены. Еще 10 получили повреждения.

Расправившись с дрифтерами, австрийские крейсера пошли на север. При отходе крейсера имели непродолжительную перестрелку с итальянским лидером «Мирабелло» и четырьмя французскими эсминцами. Но силы были не равны, и группа «Мирабелло» вышла из боя. Получив сообщение, на перехват австрийских крейсеров в море вышли крейсера «Бристоль», «Дартмут», «Марсала», семь эсминцев и лидеров. Вскоре противники встретились. Бой продолжался около трех часов. Австрийский крейсер «Новара» получил значительные повреждения, и его ход снизился. Другой крейсер, «Сайда», прикрыл флагмана и был также поврежден, но незначительно. Однако положение австрийских крейсеров оставалось неважным, пока ситуацию не разрядило появление броненосного крейсера «Санкт Георг» и двух эсминцев. Союзники прекратили преследование и отступили.

В результате боя из кораблей союзников только один итальянский эсминец получил тяжелые повреждения. На отходе недалеко от Бриндизи английский крейсер «Дартмут» был атакован подводной лодкой UC-25 и получил тяжелые повреждения от попавшей в него торпеды. Но это еще было не все — уже почти в гавани крейсер подорвался на мине и получил дополнительные повреждения. Однако спустя три месяца после ремонта он опять был в строю. Последним крейсером, погибшим на этом театре, стал итальянский старый легкий крейсер «Этрудия». Он погиб в Ливорно в результате катастрофы 13 августа 1918 года.

Последней операцией с участием крейсеров был обстрел порта Дураццо, находящийся к тому времени в руках австрийцев. 2 октября эскадра в составе трех броненосных итальянских крейсеров «Сан Джоржио», «Пиза», «Сан Марко» и трех легких английских крейсеров «Лоустофт», «Дартмут», «Веймут» и значительной группы эсминцев вышла из Бриндизи. Прикрытие от возможного нападения австрийских кораблей из Каттаро обеспечивали один линейный корабль и пять крейсеров. В12 час итальянские корабли начали обстреливать порт и город. Обстрел продолжался около 45 мин. Когда на смену итальянским кораблям подошли английские крейсера, то идущий концевым «Веймут» был атакован и поврежден торпедой с подводной лодки U-31.

Рассказ о событиях в Адриатическом море будет неполным, если не упомянуть о гибели трех австрийских линкоров. В ночь с 9 на 10 декабря 1917 года два итальянских торпедных катера проникли в гавань Триеста. Броненосец «Вин» был поражен двумя торпедами и затонул, Атака другого броненосца, «Будапешт», успеха не имела, и торпеды прошли мимо. Новый командующий австрийским флотом адмирал Хорти принял решение нанести концентрированный удар силами всего флота по отрантскому рубежу.

В операции должны были принять участие четыре линкора, «Вирибус Унитио (флагман), «Принц Ойген», «Сент Иштван», «Тегетгоф», три броненосца, четыре легких крейсера «Новара», «Гельголанд», «Адмирал Спаун», «Сайда» и тридцать шесть эсминцев и миноносцев. У далматинского побережья австрийские корабли проходили через позицию итальянских торпедных катеров. Торпедный катер MAS-15 атаковал линкор «Сент Иштван» и добился попаданий двух торпед. Линкор получил тяжелые повреждения. Попытка подвести под пробоину пластырь не удалась. Крен возрастал, и, когда вода пошла через порты казематов, линкор опрокинулся и затонул.

Атака второго линкора успеха не имела. Торпедные катера сумели оторваться от преследовавших их австрийских миноносцев и вернуться в свои базы На линкоре погибло 98 человек. Последним кораблем австро-венгерского флота, погибшим в той войне, был линкор «Вирибус Унитис». Собственно, к моменту гибели он уже не был австрийским и даже имел другое название — «Югославия». 31 декабря два итальянца, Росетти и Паолуччи, погрузили человекоуправляемую мину на миноносец и доставили ее к гавани Пола. Мину перегрузили на катер. Подойдя к выходу в порт, они «оседлали» свою машину и направились к стоянке линкоров. Линкор «Югославия» был ярко освещен, что способствовало успеху операции. Они установили под его корпусом мину, но сами были обнаружены, взяты в плен и доставлены на борт обреченного линкора. Здесь они узнали истинное положение дел и, разумеется, тотчас доложили о диверсии, но сделать что-нибудь было уже нельзя. Команда покинула корабль, и в положенный срок линкор взорвался и затонул.

Был еще любопытный эпизод. Команды линкоров «Радецкий» и «Зриньи» не хотели сдаваться итальянцам. Они подняли американские флаги и пошли на поиск хоть какого-нибудь американского корабля. Им попался катер-охотник, ему и сдались оба броненосца. Спустя некоторое время эти корабли были официально переданы США, но, будучи окончательно устаревшими, были отправлены на слом.

Остальные корабли австро-венгерского флота были поделены между союзниками. «Эрцгерцог Франц-Фердинанд» и «Тегетгоф» достались Италии. Их, что называется «с помпой», провели перед строем итальянских кораблей, — жалкая месть за поражение у Лисса. «Принц Ойген» достался Франции. Были разделены между Италией и Францией три легких крейсера: «Гельголанд» и «Сайда» отошли к итальянцам, «Новара» — французам. Из оставшихся в строю восьми эсминцев семь отдали Италии и один Франции. Даже 27 маленьких миноносцев были поделены. При этом на долю Югославии пришлось только 8 кораблей.

Война на Средиземном море закончилась. Закончилось и существование одной из старейших империй Европы — Австро-Венгрии.

Балтийский театр военных действий

Балтийский театр в полной мере можно считать также второстепенным, как по составу флотов России и Германии, участвовавших в операциях, так и по важности самих операций. Некоторым исключением является только операция германского флота в Рижском заливе в августе 1915 года и Моонзундская операция 12 — 19 октября 1917 года. К началу войны в составе русского Балтийского флота находились четыре линкора додредноутного типа, из которых два были весьма устаревшими. Линкоры типа «Гангут» еще не были достроены и вошли в состав флота уже после начала войны. Не лучше было положение и с крейсерами. Из них только «Рюрик» (второй) был современным кораблем, но его скорость была невелика и составляла не более 21 уз. Крейсера типа «Баян», вошедшие в строй после Русско-японской войны, не отвечали возросшим требованиям к кораблям этого класса, Несмотря на хорошую броневую защиту, они имели относительно слабое вооружение и скорость не более 21 уз.

Последние два броненосных крейсера, «Россия» и «Громобой», несмотря на перевооружение, окончательно устарели. Громадные размеры при малой, не более 19 уз., скорости делали их хорошими мишенями для подводных лодок. Что касается легких крейсеров, то «Олег» и «Богатырь» еще как-то могли соответствовать своему назначению, а остальные два — «Аврора» и «Диана» устарели окончательно и могли использоваться разве как учебные.

Во время войны все легкие крейсера прошли модернизацию и перевооружение, но стать полноценными боевыми кораблями так и не смогли. Единственной реальной силой балтийского флота были 21 эсминец (из них один крупный — «Новик»), 38 миноносцев водоизмещением в 250 — 350 т и 13 подводных лодок.

Неудивительно, что и противник считал этот театр второстепенным, возможно, даже менее значительным, несмотря на близость, чем средиземноморский. Относясь с некоторым пренебрежением к русскому флоту, Германия сосредоточила основные силы в Северном море, выделив для операций на Балтике восемь легких крейсеров. Из них только два — «Магдебург» и «Аугсбург» были современными кораблями. «Любек» был относительно новым, а остальные пять были окончательно устаревшими. Из этих старых крейсеров только «Фрея» имела сильное вооружение (две 210-мм и шесть 150-мм пушек), но небольшую скорость, не более 18 уз. Остальные четыре типа «Газелле» были маленькими кораблями водоизмещением менее 3000 т и со 105-мм пушками. Впрочем, и новые крейсера были вооружены пушками этого калибра.

Кроме крейсеров в составе германского балтийского флота находились 11 эсминцев и миноносцев, 2 подводные лодки, 4 минных заградителя и 2 дивизиона тральщиков. Уже по одному составу германского флота на Балтийском море можно сказать, что активных действий Германия проводить на этом театре не планировала.

Планы русского морского командования состояли в создании минно-артиллерийской позиции на выходе из Финского залива и обороны его в случае, если германский флот попытается его форсировать. Германия, не собираясь вести активных действий в Финском заливе, также выставила минное заграждение к западу от Моонзундского архипелага. Может возникнуть вопрос, почему в самом начале войны немцы не предприняли активных действий против слабого русского флота? Они могли без особенного ущерба для своего флота в Северном море выделить 10 — 12 броненосцев, подкрепленных парой современных линкоров, и уничтожить слабый русский флот. Основную роль в отказе от решительных действий сыграло вступление в войну Англии, и Германия не рискнула даже незначительно ослабить свои силы в Северном море. Русский же флот не представлял для них серьезной угрозы, и его она могла не опасаться. Другой причиной были мощные минные заграждения в узостях залива, которые могли привести к значительным потерям. Не следует также снимать со счетов наличие значительного числа русских подводных лодок, а также сложность плавания в мелководном, изобилующем мелями и рифами Финском заливе.

В общем, по тем или иным причинам германский линейный флот не стал предпринимать активных действий и ограничился минными поставками и рейдами подводных лодок и легких сил. Аналогичной тактики придерживалось и русское морское командование 31 августа русские минные заградители выставили в Финском заливе на линии Нарген — Поркалауд линейное заграждение более чем из 2000 мин На следующий день Германия объявила войну России, так что заграждение было выставлено вовремя. Первыми активные действия предприняли германские легкие крейсера «Аугсбург» и «Магдебург», обстрелявшие оставленный русскими порт Либавы. (Поскольку книга посвящена крейсерам, то рассматриваться в дальнейшем будут только те операции, в которых принимал то или иное участие этот класс кораблей. События будут рассматриваться в хронологическом порядке, так сказать, по мере поступления.) Как уже говорилось, Германия не планировала активных действий крупных кораблей своего флота в Финском заливе Поэтому первое, что немцы предприняли, была постановка минного заграждения, ограничивающего деятельность русских кораблей. 17 августа заградитель «Дойчланд» перед входом в Финский залив под прикрытием крейсеров «Аугсбург» и «Магдебург» выставил заграждение из 200 мин

26 августа германские крейсера «Аугсбург» и «Магдебург» с двумя эсминцами предприняли набег на русские сторожевые корабли. «Магдебург» ночью наскочил на рифы острова Оденсхольм и плотно застрял на камнях. Сняться своими силами он не мог. Будучи обнаруженным русскими крейсерами «Палладой» и «Богатырем», он был уничтожен своей командой. Главным трофеем были немецкие шифры и сигнальные книги, доставшиеся русским (об этом было рассказано выше). Несмотря на потерю крейсера, немцы не оставили в покое русские сторожевые корабли, и 27 августа «Аугсбург» обстрелял русские тральщики. К ним на помощь подошли броненосные крейсера «Адмирал Макаров» и «Паллада». Германский крейсер не принял боя (за явным преимуществом русских в артиллерии) и удалился, использовав свое преимущество в скорости. 1 сентября состоялся первый выход русских крейсеров за пределы Финского залива. В рейде приняли участие броненосные крейсера «Рюрик», «Россия» и легкие — «Олег» и «Богатырь». Их сопровождали пять эсминцев. Русские корабли были обнаружены немцами, и командующий флотом решил вернуться в базу.

11 октября русский флот понес первую потерю. Броненосный крейсер «Паллада» был потоплен торпедой подводной лодки U-26, когда он возвращался из дозора в устье Финского залива. Вместе с крейсером погибла и вся его команда (Несчастливое для русских кораблей было имя «Паллада»! Фрегат «Паллада» был затоплен в Императорской гавани, крейсер — в гавани Порт-Артура, и вот третий корабль, броненосный крейсер того же имени, погиб от торпеды подводной лодки.) Однако расплата последовала довольно скоро. 17 ноября германский броненосный крейсер «Фридрих Карл» подорвался и погиб на русском минном заграждении недалеко от Мемеля. Вообще в условиях мелководного Балтийского моря мины стали весьма скоро основным оружием

Балтийский флот, помимо оборонительных, широко использовал активные минные заграждения в водах противника Так, 19 ноября у острова Борнгхольм было выставлено 240 мин. Операцию прикрывали крейсера «Рюрик», «Олег» и «Богатырь». И в дальнейшем при постановке мин в водах противника крейсера балтийского флота постоянно использовались или для прикрытия заградителей, или сами, как заградители. Такие постановки были проведены 14 декабря в Данцигской бухте, 15 декабря — там же. 13 января 1915 года 200 мин было выставлено у острова Борнгхольм (На этом заграждении подорвался и получил тяжелые повреждения немецкий крейсер «Аугсбург».) На минном заграждении, выставленном 14 января у малка Аркона, подорвался и получил тяжелые повреждения крейсер «Газелле» (в строй не вводился). Во всех этих минных поставках принимали участи крейсера Чаше других были задействованы крейсера «Рюрик», «Олег» и «Богатырь».

Первое столкновение между крейсерами России и Германии произошло 2 июля 1915 года у Готланда. Отряд русских кораблей в составе броненосных крейсеров «Адмирал Макаров», «Баян» и легких — «Олег» и «Богатырь» вышли для обстрела порта Мемень. В море к ним присоединились крейсер «Рюрик» и эсминец «Новик». Утром русские крейсера обнаружили отряд немецких кораблей в составе крейсера «Аугбург», заградителя «Альбатрос» и трех эсминцев. За явным преимуществом русских немецкий крейсер и эсминцы, используя превосходство в скорости, оторвались от противника. «Альбатросу» было приказано уходить в нейтральные шведские воды. Несмотря на огромное преимущество в артиллерии, русские крейсера не смогли утопить заградитель, и он сумел выброситься на берег острова Эстергарн (в дальнейшем он был интернирован в Швеции).

При отходе русские крейсера имели короткую перестрелку с германскими крейсерами «Роон» и «Любек». Неприятельские крейсера отступили. К русским крейсерам присоединился «Рюрик», а к германским — «Аугбург», и бой возобновился, впрочем, без особого результата. Только крейсер «Роон» получил одно попадание снарядом Для поддержки своих кораблей германское командование направило в район боя еще два броненосных крейсера — «Принц Адальберт» и «Принц Генрих». Однако «Принц Адальберт» не дошел до места столкновения — он был атакован английской подводной лодкой Е-9 и получил тяжелые повреждения (в составе русского флота с октября 1914 года действовали две британские подводные лодки Е-1 и Е-9).

С середины лета 1915 года создалась угроза прорыва германских кораблей в Рижский залив. Для усиления морских сил в этом районе туда были переведены линкор «Слава» и дивизион миноносцев. Операцию прикрывали крейсера «Рюрик», «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег» и «Богатырь». 8 августа германский флот в составе 7 броненосцев, 6 крейсеров, 24 эсминцев и миноносцев предпринял попытку прорваться в Рижский залив. Операцию поддерживали силы «Флота Открытого моря» в составе 8 линкоров-дредноутов, 3 линейных крейсеров, 5 крейсеров, 32 эсминцев и миноносцев. При форсировании минных заграждений подорвался и получил повреждения немецкий крейсер «Тетис». Линкор «Слава» не мог противостоять этой армаде и после кратковременного боя с двумя немецкими броненосцами отступил. Потеряв поврежденными и погибшими на минах несколько кораблей, немецкое командование прекратило операцию. Она была перенесена на более поздний срок.

Операция возобновилась 16 августа. Германский флот был значительно сильнее русских кораблей. Единственное, на что могли рассчитывать русские, так это на мины. Слабое противодействие одинокого старого линкора «Слава» и легких сил, разумеется, не могли остановить мощную немецкую эскадру. Немецкие корабли вытеснили русских из залива, но сами понесли порядочные потери среди легких сил на минах. В конечном итоге операция закончилась ничем, и немцам пришлось убраться, несмотря на подавляющие силы своего флота. 21 августа германский флот покинул Рижский залив.

Тем временем русские продолжали ставить активные минные заграждения. Теперь кроме крейсеров для прикрытия использовались и линкоры, а сами крейсера стали выполнять функции заградителей. Подобные операции были проведены 27 августа, 11 ноября, 6 декабря и 16 декабря 1915 года На этих минных заграждениях помимо других кораблей подорвались крейсера «Данциг», «Любек» и «Бремен». Последний погиб с большей частью команды.

29 октября отряд крейсеров в составе «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег» и «Богатырь» совершили рейд в Ботнический залив с целью перехвата немецких транспортов, вывозивших из Швеции железную руду. Был захвачен всего один транспорт. В 1916 году активность русских крейсеров значительно снизилась, и до Моонзундской операции ни одного сколько-нибудь серьезного события с их участием на Балтийском море не произошло. Это отчасти объясняется возросшей минной опасностью. Действительно, даже маленькие и мелкосидящие по сравнению с крейсерами эсминцы часто несли весьма значительные потери. Примером может служить неудачная набеговая операция 10-й германской флотилии на порт Балтийский. Из 11 кораблей, принимавших участие в операции, 7 погибли на минах при минимальном результате обстрела порта (погибло 10 и было ранено 8 человек, некоторые здания в порту получили повреждения).

Последним значительным событием в Балтийском море была так называемая операция «Альбион». Прошло более двух лет, прежде чем германский флот предпринял операцию против русского флота На этот раз Германия ставила своей целью захват Моонзундского архипелага. Германия подготовилась основательно и для успешного выполнения задуманного привлекла значительные силы. Были задействованы 10 линкоров, линейный крейсер, 9 легких крейсеров, 52 эсминца и миноносца, не считая вспомогательных кораблей и транспортов. Десантный корпус состоял из 25 000 солдат и офицеров при 40 орудиях. Им противостояли два старых броненосца, два крейсера типа «Баян», 25 эсминцев, 3 подводные лодки, малые корабли и суда. Всего 125 вымпелов.

Силы были явно не равны, и операция, естественно, закончилась победой немцев. Она началась с обстрела германскими линкорами и крейсерами береговых батарей на мысе Сворбе, у Полнрорта и в бухте Тага-Лахта При выборе позиции для обстрела два германских линкора подорвались на минах, но повреждения были невелики, и они продолжали выполнять операцию. Однако позже один из поврежденных линкоров («Байерн») был все же вынужден уйти в Германию на ремонт. Немецкие линкоры вели в основном бои с береговыми батареями. Вскоре основные батареи русских были подавлены.

12 — 14 октября главные события развернулись на Кассарском плесе между легкими силами. Первое столкновение не принесло успеха ни одной из сторон. На следующий день бой возобновился. Теперь русские эсминцы поддерживали крейсер «Адмирал Макаров» и линкор «Гражданин» (так теперь назывался «Цесаревич»). На поддержку своим эсминцам прибыл линкор «Кайзер». Русские потеряли эсминец «Гром» и отступили. Для обеспечения свободы действий в Рижском заливе немцам было необходимо очистить Ирбенский пролив от мин. Для подавления батарей, мешавших тралению, были отправлены два линкора Батареи на мысе Церель и полуострове Сворбе были подавлены. 16 октября основные силы немцев вошли в залив. Остров Эзель был захвачен.

Во время высадки немецкого десанта подошли и открыли огонь русские корабли, но подошедшие немецкие линкоры отогнали их. «Слава» получила несколько подводных пробоин и приняла много воды. «Гражданин» и «Баян» также получили повреждения. «Слава», осадка которой из-за пробоин и принятия более 1000 т воды увеличилась, не смогла пройти Моонзундским каналом и была затоплена «Баян» и «Гражданин» сумели уйти в Финский залив. На этом операция «Альбион» и закончилась.

3 марта 1918 года Брестский мир остановил войну, но русские корабли, находящиеся в базах Эстонии и Финляндии, должны были или интернироваться, или уйти в Кронштадт. Корабли, базирующиеся на Ревеле, были переведены в Гельсингфорс, а 12 марта начался «Ледовый поход» русских кораблей. Операцией командовал капитан 1-го ранга А. Щастный (впоследствии человек, спасший русский флот, был расстрелян по приказу Троцкого). Всего в Кронштадт прибыло 233 корабля и судна, и среди них все крейсера А дальше была Гражданская война, и корабли стояли на приколе. Из крейсеров некоторое участие в составе ДОТа (действующего отряда) принимал только «Олег». Он и был последним погибшим крейсером 18 июня 1919 года его потопили около Кронштадта британские торпедные катера Остальные крейсера ржавели на приколе в Кронштадте до 1922 года, когда все они были отправлены на слом Исключением является только «Аврора». Она была отремонтирована и служила в качестве учебного корабля. Во время Отечественной войны она была затоплена у Ораниенбаума, но ее пушки были использованы на береговых батареях. После войны «Аврора» была поднята, восстановлена и до сих пор служит памятником различных событий в русской истории и является старейшим паровым военным кораблем

Черноморская компания

Черноморский флот к началу военных действий включал семь броненосцев, из которых три были относительно новыми, два — устаревшими и два — совсем старыми. Линкоры типа «Императрица Мария» находились в постройке и вошли в строй уже в ходе войны. В составе флота было всего три крейсера — «Кагул», «Память Меркурия» и «Алмаз». Недостатком как броненосцев, так и крейсеров была малая скорость. Броненосцы могли развивать не более 16 уз., а крейсера типа «Кагул» около 23 уз. Что касается крейсера «Алмаз», то этот лишенный брони и тихоходный (19 уз.) был практически посыльным кораблем Впоследствии этот крейсер был переоборудован в авианесущий, способный нести на палубе четыре гидросамолета Легкие силы включали 17 эсминцев, 4 миноносца, 5 подводных лодок и вспомогательные корабли.

Турецкий флот был много слабее русского. В его составе было всего три старых броненосца, в том числе один постройки 1876 года. Попытка усилить свой флот путем постройки в Англии двух линкоров не удалась. После начала войны оба заказанных корабля были реквизированы и вошли в состав британского флота

Турки располагали двумя легкими крейсерами «Меджидие» и «Гамидие» водоизмещением около 3500 т и скоростью в 22 уз. Их вооружение — две 152-мм и восемь 120-мм — было слабее, чем у русских крейсеров типа «Кагул» (двенадцать 152-мм пушек). В дальнейшем в состав турецкого флота вошли линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау». В турецком флоте они получили названия «Явуз Султан Селим» и «Мидилли».

Легкие силы турок были невелики и включали четыре эсминца, пять миноносцев водоизмещением в 300 т и девять совсем маленьких миноносцев водоизмещением от 100 до 160 т. Кроме этих кораблей турки имели 19 канонерских лодок водоизмещением от 200 до 800 т. Болгария, вступившая в войну на стороне Центральных держав, имела вообще незначительные силы. Мизерный флот был и у Румынии, воевавшей на стороне Антанты.

Боевые действия на Черном море начались 29 октября 1914 года нападением турецко-германского флота на русские порты. Особенность операций на Черном море заключалась, в отличие от операций в других регионах европейского театра, в том, что они были почти все крейсерскими. Однако если германо-турецкий флот предпочитал рейды отдельных кораблей или групп кораблей, то русские действовали чаще всего в составе эскадры Такая тактика русского флота объясняется тем, что в состав неприятельского флота входили два быстроходных крейсера. Линейный крейсер «Гебен» с восемью пушками 280-мм калибра в бортовом залпе превосходил любой русский броненосец Что касается «Бреслау», то его скорость была много больше скорости русских крейсеров «Память Меркурия» и «Кагул».

Кроме того, германо-турецкий флот с первых операций сразу взял инициативу в свои руки и рисковал отправлять в отдельные крейсерства не только свои быстроходные корабли, но и уступающие в скорости русским крейсерам «Гамидие» и «Меджидие». Больше того, в набегах на русское побережье принимали участие эсминцы и заградители. Как уже говорилось, боевые действия на Черном море начались 29 октября нападением германо-турецкого флота на русские порты. Практически одновременно были нанесены удары по разным точкам русского побережья. Турецкие эсминцы «Гайретиватание» и «Муавенетимилие» напали на одесский порт, потопили торпедой канонерскую лодку «Донец» и обстреляли портовые сооружения и суда, стоящие в порту.

Вспомогательный минный заградитель «Самсун» выставил минное заграждение в районе Одессы. У Севастополя другой заградитель, «Нилуфер», выставил 60 мин и при отходе в свою базу перехватил и потопил пароход «Великий князь Александр». Линейный крейсер «Гебен» в сопровождении двух миноносцев обстрелял Севастополь, но получил три попадания снарядов крепостной артиллерии и отступил. В районе Севастополя линейный крейсер пытались атаковать русские миноносцы. Атака не удалась. Здесь же «Гебен» встретил и потопил заградитель «Прут». Крейсер «Гамидие» обстрелял порт Феодосии, а у крымского побережья потопил пароход и парусник

Крейсер «Бреслау» выставил минное заграждение в Керченском проливе и обстрелял новороссийский порт. Русский флот ответил неприятелю постановкой минных заграждений как в своих водах, так и у Босфора. Однако опасность со стороны «Гебена» заставила использовать в заградительной операции почти весь флот. 4 ноября в море вышли пять броненосцев, три крейсера и девять эсминцев. В районе пролива было выставлено 240 мин, после чего был нанесен удар по Зунгулдаку, пункту, откуда доставлялся уголь для флота. (Участие в крейсерских операциях броненосцев в известной мере предвосхитило использование немцами своих линкоров для тех же целей во Второй мировой войне.)

15 ноября примерно в том же составе Черноморский флот нанес удар по базам Анатолийского побережья. В районе Трапезонда было выставлено 400 мин. На обратном пути в Севастополь произошел краткий бой между «Гебеном» и русскими броненосцами. Линейный крейсер и русский флагман «Евстафий» получили повреждения. Русские крейсера, хотя и присутствовали при бое, но активного участия в нем не принимали.

20 — 25 декабря «Кагул» и «Память Меркурия» приняли участие в составе эскадры в очередной минной поставке у Босфора. Было выставлено 607 мин. Тогда же была предпринята попытка закупорить вход в порт Зунгулдак пароходами-брандерами, груженными каменным балластом. В результате плохой организации операция не удалась. Корабли растеряли друг друга, а один брандер был потоплен крейсером «Бреслау».

Русская эскадра вернулась в Севастополь. Весь ее обратный путь нахально сопровождал «Бреслау», впрочем, находясь за пределами дальности стрельбы. На минных заграждениях у Босфора подорвались и вышли из строя «Гебен» (на четыре месяца) и канонерская лодка «Беркисатвет» (до конца войны).

5 января 1915 года наконец мог произойти бой между крейсерами. В районе Синопа встретились крейсера «Гамидие» и «Память Меркурия». Последний сопровождали четыре новейших эсминца типа «Новик». Преимущество было полностью на стороне русских, но они упустили более тихоходный и слабо вооруженный турецкий крейсер. Более того, один из русских эсминцев был поврежден и понес потери в людях. Упустив крейсер, русский отряд довольствовался уничтожением танкера с грузом нефти,

Следующее столкновение крейсеров произошло 6 января. Ночью с русской эскадры были обнаружены крейсера «Бреслау» и «Гамидие». Короткий ночной бой был практически безрезультатным. Однако сам рейд с 6 по 11 января принес некоторый успех, если можно считать успехом уничтожение нескольких десятков барж и парусников, используя для этого весь флот до линейных кораблей включительно.

Всего с начала января по конец марта 1915 года эскадра совершила шесть выходов в море для действий на коммуникациях и минных поставок. Каждый раз в этих операциях принимали участие крейсера «Кагул», «Память Меркурия» и «Алмаз».

В конце марта турецкое морское командование спланировало очередной набег на русские порты. Для операции против Одессы были выделены крейсера «Меджидие», «Гамидие» и четыре эсминца. 3 апреля в районе Одессы крейсер «Меджидие», шедший за эсминцами, осуществлявшими траление, подорвался на мине. Положение крейсера было безнадежным Эсминцы приняли команду крейсера и добили погибающий корабль торпедой. Крейсер затонул на небольшой глубине на ровном киле. Из воды торчали надстройки и трубы Потерю крейсера неприятельские корабли при отходе, поскольку операция была сорвана, отчасти компенсировали потоплением двух русских транспортов. Впоследствии крейсер «Меджидие» был поднят, отремонтирован и вошел в состав русского флота под названием «Прут».

За май 1915 года русский флот при участии крейсеров совершил четыре выхода для действий на коммуникациях противника. В составе участвовавших в операциях кораблей находился вспомогательный крейсер «Николай I», несший на своей палубе несколько гидросамолетов. В один из этих выходов произошло второе столкновение «Гебена» и русских броненосцев. «Гебен» получил три попадания 305-мм снарядами, был поврежден и вышел из боя, используя свою скорость.

Летом 1915 года произошло несколько незначительных боев легких сил. 11 июня эсминцы «Дерзкий» и «Гневный» встретились с крейсером «Бреслау». Ночной бой не привел к победе ни одну из сторон. Торпедная атака русских кораблей не удалась, а в артиллерийском бою стороны получили повреждения. «Бреслау» был поврежден тремя снарядами, а эсминец «Гневный» — двумя. «Бреслау» прекратил бой, а «Гневный был отведен в Севастополь на буксире.

Осенью 1915 года русские корабли, в том числе и крейсера, совершили два набега на турецкое побережье. Их прикрывал новый линкор дредноутного типа «Императрица Мария». 8 января произошел короткий безрезультатный бой между «Гебеном» и новым русским линкором. В феврале — мае 1916 года русские крейсера участвовали в сопровождении войсковых транспортов, направлявшихся на кавказский фронт. 14 — 21 мая в Трапезонд был проведен самый большой конвой, доставивший более 16 000 человек, 36 орудий и более 4000 лошадей. 30 транспортов сопровождали крейсера «Кагул», «Память Меркурия» и «Алмаз». Операцию прикрывали два новых линкора. 28 мая — 2 июня операция по доставке войск была повторена На этот раз конвой включал 23 транспорта. Русские крейсера снова осуществляли его сопровождение.

22 июня линкор «Императрица Мария» и крейсер «Кагул» имели кратковременную встречу с крейсером «Бреслау». Погоня за быстроходным крейсером успеха не принесла, а посланные эсминцы на перехват немецкого крейсера его потеряли Во второй половине 1916 года активность русских крейсеров была существенно меньше. Весь первый период войны они, работая на износ, привели в плачевное состояние свои машины и требовали ремонта.

Осень 1916 года была омрачена гибелью от внутреннего взрыва линкора «Императрица Мария». Первоначально комиссия, расследовавшая причины гибели, посчитала причиной самовозгорание пороховых зарядов. Однако позднейшие исследования этого случая показали высокую вероятность злого умысла. Последней операцией 1916 года, в которой принимали участие русские крейсера, был обстрел порта Констанца. (Город и порт к этому времени был захвачен болгаро-немецкими войсками, и большие запасы накопленной там нефти желательно было уничтожить.) Наконец в декабре 1916 года артиллерия крейсера «Память Меркурия» нашла морскую цель, если потопление двух маленьких канонерских лодок в 200 т каждая можно считать достойной целью.

Наконец наступил 1917 года со своими революциями. Активность флота сразу упала: командам было не до войны — они митинговали. В мае 1917 года крейсер «Память Меркурия» совершил свой последний поход с целью постановки минного заграждения у Босфора. После этого крейсера надолго встали на прикол.

В Севастополе много раз менялась власть. Временное правительство сменяли то Рада, то немцы, то англичане и прочее. Корабли оставались на приколе. Впрочем, трофейный крейсер «Прут» был возвращен немцами туркам Во время Гражданской войны крейсер «Кагул» был отремонтирован и под именем «Генерал Корнилов» вошел в состав «белого флота».

С падением Крыма армия Врангеля увела в Мраморное море, а затем в Бизерту среди прочих кораблей крейсера «Кагул» и «Алмаз». Здесь они закончили свою службу и были отправлены на слом. Последний крейсер русского Черноморского флота оказался счастливее. Он был восстановлен и под именем «Коминтерн» вошел в состав советского Черноморского флота. Он служил в качестве крейсера, затем учебного корабля и минного заградителя.

Во время Великой Отечественной войны старый корабль принимал участие в обороне Одессы. Будучи поврежденным авиацией, он был отведен к кавказскому побережью и затоплен у одного из портов. Его корпус продолжал служить в качестве волнолома.