Литературная Газета 6468 ( № 25 2014)

Вдоль по Дмитровке

Дан старт движению по новой эстакаде на пересечении Дмитровского шоссе с МКАД.

Засилье светофоров и перекрёстков, "бутылочные горлышки" и «клеверные листы» - Дмитровское шоссе по праву слывёт одним из самых проблемных в столичном регионе. Его реконструкция, начатая два года назад, проходит в несколько этапов. В сентябре 2013-го были построены и открыты транспортная развязка (тоннель) на пересечении Дмитровки с 3-м Нижнелихоборским проездом и эстакада на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе.

В июне 2014 года введена в эксплуатацию левоповоротная эстакада для машин, едущих из области по Дмитровскому шоссе. Одновременно запущены две полосы правоповоротного съезда с Дмитровки при движении из центра в направлении МКАД (восток). Эти нововведения – лишь начало масштабной реконструкции существующей транспортной развязки. Окончание работ намечено на конец этого года.

«Мы находимся на строительстве одного из крупнейших транспортных объектов Москвы, – заявил Сергей Собянин перед открытием эстакады. – Все его составляющие должны быть введены в строй к концу этого года. Объект очень сложный, тем не менее строители укладываются в запланированные сроки. Сегодня запускается первая очередь развязки».

Двухполосная эстакада длиной 660 метров и шириной 12 метров существенно упрощает въезд в столицу по Дмитровскому шоссе в утренние часы пик. Подсчитано, что время в пути для жителей московского района Северный, а также городов Мытищи, Долгопрудный и Лобня сократится в 1,5–2 раза. «Пропускная способность МКАД на этом участке вырастет. Кроме того, за счёт уменьшения пробок и вредных выбросов в атмосферу значительно уменьшится вредное воздействие трассы на экологию района», – прогнозирует градоначальник. Для справки: население микрорайона Северный, где сегодня планируется комплексная жилая застройка общей площадью более 400 тысяч квадратных метров с возведением поликлиники, школ и детских садов, после завершения строительства превысит 50 тысяч человек. Также здесь появится технопарк МФТИ «Физтех–XXI» на полторы тысячи рабочих мест, с административно-деловым центром, учебными корпусами, гостиницами, гаражами и спортивными объектами.

Как доложил мэру президент строительной компании Дмитрий Симарёв, реконструкция дмитровской развязки позволит устранить так называемую проблему «клеверного листа» – конфликт съезжающих и заезжающих на шоссе потоков автомобилей. Кроме того, проект предусматривает запуск левоповоротного тоннеля из центра в направлении МКАД (запад); открытие путепровода через железнодорожные пути Савёловского направления; ремонт существующих съездов; обустройство переходно-скоростных полос – всего до конца года будет построено более 10 километров дорог.

В рамках обновления Дмитровского шоссе планируется расширить магистраль и за пределами города, на территории Подмосковья. По заверению заместителя мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, проект реконструкции магистрали в Московской области полностью готов и прошёл экспертизу. «Росавтодор объявил конкурс, в июле-августе планирует заключить контракт с победителем – таким образом, уже этим летом может начаться строительство. Срок окончания – 2016 год, но мы ведём переговоры об ускорении работ. После ремонта 800-метрового участка «бутылочного горлышка» в районе посёлка Грибки вся Дмитровка поедет свободно», – выразил надежду чиновник.

По плану расширения Дмитровского шоссе на территории Подмосковья количество полос на дороге в каждом направлении увеличится с трёх до пяти, будут выделены полосы для общественного транспорта и построены внеуличные пешеходные переходы.

«ЛГ»-ДОСЬЕ

Транспортная развязка – это комплекс сооружений в месте пересечения дорог различных направлений для поворотов транспорта, устраиваемый в двух (так называемый клеверный лист) или нескольких уровнях.

Первая развязка в виде клеверного листа появилась недалеко от Нью-Йорка в 1928 году, но примерно в то же время транспортные развязки подобного типа были разработаны в других местах независимо друг от друга. А первый патент на пересечение магистралей под названием «клеверный лист» был получен инженером Артуром Хале из штата Мериленд (США) 29 февраля 1916 года. На девяти страницах автор описал три варианта своего изобретения: основной и два более компактных, предназначенных для городских условий.

Теги: транспорт , движение