МиГ-29

МиГ-29М («изделие 9-14»)

Недостатки первых МиГ-29 быстро стали очевидными прежде всего – неудовлетворительная продолжительность полета и отсутствие в ассортименте боевой нагрузки высокоточного оружия класса воздух- поверхность. Устранить данные недостатки, не выходя за пределы существующих планеров изделий «9-12» и «9-13» не представлялось возможным. Требовался радикальный пересмотр всей конструкции, чтобы при росте полетной массы сохранить на должном уровне великолепные маневренные качества истребителя. Программа разработки «изделия 9-14» строилась на «контейнерной» философии, согласно которой все дополнительное электронное оборудование, необходимое для применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность, размещалось во внешних подвесных контейнеpax, которые монтировались на самолет только в случае необходимости. В вариант «9-14» был доработан по крайней мере один самолет – «изделие 9-12» заводской номер «0707». Сначала эта машина была модернизирована в «изделие 9-13» (бортовой номер «407». Этот же самолет демонстрировался в Фарнборо как МиГ-29С. Проект «9-14» быстр был аннулирован в пользу развития программы «изделие 9-15», МиГ-29М.

Снимки еще трех демонстраторов МиГ-29СЭ – «999», «777» и «555». На самолете «999» отрабатываюсь вооружение, этот самолет ассоциируют в МиГ-29СМ.

МиГ-29СМ в статичных эспрозициях Ле-Бурже и МАКС а, 1995 г. На демонстраторе установленa РЛС «Топаз», под крылом в числе прочего подвешены ракеты РВВ-АЕ. На внутренних пилонах висят УР воздух-поверхность Х-29Т с телевизионным наведением.