МиГ-29

МиГ-29К («изделие 9-31»)

МиГ-29К стал первым самолетом авианосного базирования, спроектированным в ОКБ Микояна. Фактически МиГ-29К представляет собой адаптированный под палубное базирование МиГ-29М. Полномасштабное проектирование самолета началось в 1985 г., на год раньше первого полета МиГ- 29М. Специально для корабельной модификации был разработан усовершенствованный двигатель РД-33К, позже перекочевавший на МиГ-29М. Двигатель РД-33К имел дополнительный чрезвычайный режим работы и был снабжен цифровой системой управления.

Самым заметным изменением во внешнем облике самолета стало использование нового крыла бол ынёщ,раз маха и большей площади, размеры элеронов уменьшены, применены законцовки новой формы, предкрылок – двухсекционный, механизм складывания консоли расположен между вторым и третьим пилоном. В носовой части фюзеляжа установлена штанга топливоприемника системы дозаправки топливом в полете. Система управления вооружением идентична СУО истребителя МиГ-29М.

Первый полет МиГ-29К состоялся 23 июля 1988 г., самолет поднимал летчик-испытатель Токтар Аубакиров, первые посадку и взлет на тяжелом авианесущем крейсере «Тбилиси» Аубакиров выполнил 1 ноября 1989 г. Всего построено два прототипа истребителя МиГ-29К, бортовые номера «311» и «312». Второй прототип, «312», использовался, главным образом для испытаний БРЭО и оружия, этот самолет выполнил всего шесть посадок на авианосец.

МиГ-29К превосходил палубный вариант Су-27 как истребитель воздушного боя, а в качестве ударного самолета Су-27К даже рядом не стоял с МиГом, тем не менее, приоритет был отдан Су-27.

МиГ-29 «изделие 9-12» поздних производственных серий

МиГ-29К