Мир Авиации 1999 02

ГАЛЕРЕЯ

Сергей ПАЗЫНИЧ Шатапово. Смоленской обп

— «Эрмитаж», «Кишлак», «Кинжал», «Лужок», «Расписка», «Казачок»… Кажется — бессмысленный набор слов. Но не для летчиков, которых коснулась чеченская война 1994-96 гг. Все это позывные аэродромов и пунктов управления. Летом-осенью /995 г. мне пришлось побывать в качестве руководителя полетов на аэродроме Грозный-Северный — на — «Эрмитаже». Всю оставшуюся жизнь буду помнить ту грязную бестолковую бойню. Но сейчас не хочу углубляться в ее политические и моральные аспекты. Речь пойдет о другом.

Уже более семи лет я разабатываю тему символики в советской и российской авиации, и не могу обойти стороной войну в Чечне. Вероятно, тухленький ее привкус чувствовали все, потому и боевые машины не были размалеваны столь легкомысленно, как, скажем, самолеты МНС ООН времен — Бури в пустыне-. Даже наоборот. После небезызвестных событий в Буденовске, а затем в Кизляре. не только эмблемы, рисунки, но даже бортовые номера на многих машинах быт закрашены. На вертолетах МВД остались лишь белые полосы на хвостовой балке, остальное — черные квадраты и прямоугольники. Как у Малевича. Когда речь заходила о фотографировании, многие экипажи отказывались категорически. Дело не только и не столько в суевериях — никаких съемок перед вылетом — но и в боязни за своих близких. Именно поэтому в данной публикации не будет привязок машин к конкретным экипажам, подразделениям, частям или гарнизонам.

Конечно, нашлись на — Эрмитаже- картины-исключения. Первыми порадовали взор какой-то не по фронтовому свежей краской камуфляжа армейские Ми-26. Тогда, в августе-сентябре 1995 г., их было пять, с бортовыми номерами от 86 до 90. На их фоне как-то неестественно смотрелась пара эмвэдэшных Ми-26 в бело-синей АЭРОФЛОТовской окраске без регистрационных номеров — РА- и все…

Ми-6 борт «61» «Верблюд» транспортного авиаотряда

Ми 8МТ борт «59» Героя России Валентина Падалки. Ростов-Центральный. осень 1995 г

Ми-8МТ борт «15» с серо-черным рисунком орла над сдвижной дверью

Армейский Ми-26 борт «86»

Очень интересным оказался грозненский «зверинец». «Верблюд», «Корова», «Балу», «Розовый Слоник», «Гаденыш» все это старики Ми-6, которые вместе с Ми-26 вынесли на себе основной объем перевозок личного состава, техники, боеприпасов и топлива по территории Чечни. Часто в эфире так и звучало: — Эрмитаж, я 524-й. Верблюд, подхожу с северо-запада, прошу пролет на Кишлак-. На всех — «зверях» бортовые номера неоднократно перекрашивались. Правда, — Розового Слоника- и — Гаденыша- с рисунками слона и кобры на правых бортах я не застал. Изрядно полетав зимой-весной 1995-го, ко времени моей командировки они были отправлены на ремонтную базу.

Базировалась на Грозном-Северном эскадрилья транспортных Ми-8Т. То были старые, хорошо заезженные и ничем не примечательные вертолеты. На некоторых из-под облезшего камуфляжа проступала белая краска и опознавательные знаки ООН — следы пребывания в горячих точках планеты в составе миротворческих сил.

Ми-8МТВ RA-27180 Ростовского отдельного отряда МЧС

Армейский Ми -26 борт «90»

Ми-24 и транспортно-боевые Ми-8 авиации сухопутных войск (ЛСВ) и МВД базировались на — Кишлаке-. Грозном-Ханкале. и у нас бывали чаще залётом. — Залетные- бывали с бортовой росписью. В первую очередь, это Мн-8МТ из так называемой группы «Бэтменов». Машины с голубыми п темно-синими номерами 12, 14 и 33 несли на броневых плитах рисунок черной летучей мыши в желтом овале. На № 33 — Бэтмен- был только на левой плите, на № 12 и 14 — на обеих. Помимо того, над сдвижной створкой двери № 14 был нарисован серо-черный с распластанными крыльями орел. Такой же орел красовался на вертолете с бортовым номером 15 (без — Бэтменов-). Снимок борта 71 с — Бэтменом» сделан на Грозном-Северном в мае 1996 г. К этому времени все бортовые номера закрасили черным, их заменили маленькие бумажные номерки на блистерах.

Ми-8МТ из состава АСВ с желтыми номерами 77 и 78 несли на левых бронеплитах Бесик * и герб с двуглавым орлом. Бывал среди — залетных» и ПССовский борт 04 — Mи-17TB-1 отдельной эскадрильи ПСС 92 ГЛИЦ. У нас его окрестили «Глазастеньким» за красно-синие крути на ПЗУ.

Не по военному смотрелся Ми-8МТВ Ростовского отдельного отряда МЧС в своей ослепительно- белой окраске с символикой Министерства.

Боевые Ми-24 наш аэродромный люд окрестил «Полосатыми». Они чаще проносились мимо «Эрмитажа» на предельно малой высоте, иногда даже забывая запросить разрешение на пролет. Изредка, прикрывая прилеты и отлеты московских бонз, они садились у нас. Один из них с белым бортовым номером 105 привлекал внимание хорошо заметным темно-зеленым пятном под кабиной пилота слева. Как выяснилось, то закрасили эмблему города, где до Чечни дислоцировалась часть. На Ханкале, со слов пилотов. еще встречались расписные Ми-24, но у нас они не садились.

Частыми гостями на Грозном-Северном были ставропольские — Чебурашки- Ан-72 авиации Особого Северо-Кавказского пограничного округа. Один из них — патрульный вариант Ан-72П с бортовым номером 04 — выделялся среди собратьев камуфляжем. придававшим самолету безусловно боевой вид.

* В оригинальном авторском тексте в этом месте был «российский триколор». Спору нет, название уже устоявшееся (увы!) и объяснений не требующее. Но заморским словом называть исторический флаг России — есть в этом что-то… С позволения автора мы поименовали «триколор» старым именем. каким когда-то звали наш флаг — Бесиком, т е. бело-сине-красным. Попробуем возродить, хотя-бы и лишь на страницах «МА? — Ред

Наверное, читатели помнят историю, когда в декабре 1993 г. террористы захватили автобус и потребовали перевезти их на территорию Чечни. Тогда нашелся экипаж вертолета, согласившийся стать добровольными заложниками и выполнить требования террористов. За этот подвиг командир экипажа подполковник Валентин Падалка был удостоен звания Героя России.

Так случилось, что уже при возвращении из командировки, на аэродроме Ростов-Центральный, я наткнулся на тот самый Ми-8МТ на стоянке 535 ОСТАП. Вертолет с голубым номером 59 нес на капотах двигателей эмблему — голубой с белой обводкой орел на фоне красного круга, который так же обведен белым. (Это была подправленная эмблема авиаподразделений СПС ВКС: там в красном круге рисовали еще капсулу спускаемого аппарата космического корабля. По всей видимости, вертолет достался 535 ОСТАП от одного из многих отдельных отрядов и эскадрилий этой службы, расформированных в 1992-93 гг.) Кроме того, на обоих бортах за сдвижными блистерами пилотов нарисованы Золотые Звезды Героя России (звезда — золотисто- желтая, орденская лента — желто(!) — сине-красная), чуть ниже — российский Бесик — и тоже желто-сине-красный. (Очевидно, белой краски под рукой не оказалось.) В районе сдвижных блистеров, полностью закрытая бронеплитами, нанесена надпись прописными буквами: Полковник Валентин Падалка. Увы, приходиться описывать словами — цветная фотопленка к тому времени уже закончилась.

Ми-26 МВД РФ в АЭРОФЛОТовской окраске без регистрационных номеров

Ми-24Д из Хинкалы с закрашеным гербом того города, где базировалась часть до войны

Ми-8МТ из так называемой «группы бэтменов», май 1996 г.

Ми-17ТВ-1 отдельной эскадрильи ПСС 92 ГЛИЦ

Аи-72Л Особого Северо-Кавказского пограничного округа

Фото С. Пазынича

Ми-6 борт 83 «Корова» (зав. № 8683809В)

Крыло бортов 83 и 61

Ми-6 борт 61 «Верблюд» (зав. № 5682201В)

Ми-6 борт 84 «Балу» (зав. № 6682908В)

Крыло борта 84

Ми-8МТ 535 ОСТАП Героя Российской Федерации п-ка Валентина Падалки Аэродром Ростов-Центральный, сентябрь 1995 г

Ми-6 на аэродроме Грозный-Северный летом 1995 г. (Фото С. Пазынича)

Вертолеты Ми-6 транспортного авиаотряда. Аэродром Грозный-Северный, лето 1995 г.