Мир приключений, 1926 № 08

Корабли и Мельницы будущего.

Около двух лет тому назад германский инжен. Флеттнер изобрел чрезвычайно интересный механизм, которому быть может суждено вытеснить прежние паруса на кораблях. Мы не раз уже давали в «Мире Приключений» заметки и рисунки, изображающие этот механизм, состоящий из высокого вертикального цилиндра, сделанного из тонкого листового железа и приводимого во вращение маленьким мотором. При этом, если имеется даже легкий ветер, цилиндр обнаруживает стремление с силой двигаться в сторону, перпендикулярно к направлению ветра. Опыты, произведенные с такими «роторами» на нескольких морских судах, показали, что новое изобретение значительно упрощает управление кораблем и в некоторых случаях может успешно конкурировать даже с пароходами. Это изобретение Флеттнера имеет огромное будущее, т. к. пароходы, снабженные его изобретением, могут часть рейса двигаться силой ветра, останавливая при этом свои мощные машины и тем самым экономя значительное количество топлива. В это время на пароходе будет работать лишь небольшой вспомогательный двигатель, вращающий роторы. Для иллюстрации достаточно будет привести в пример плавание «Баден-Бадена», первого судна, снабженного роторами Флеттнера. Судно это сделало около 10.000 клм по Атлантическому океану, затратив всего около 12 тонн нефти, тогда как для такого же пути, но с машинами обычного типа ему пришлось бы затратить около 45 тонн, т. е. почти в четыре раза больше.

Читатель вправе спросить: не проще ли поставить обычные паруса? В том-то и дело, что нет. Прежде всего поверхность роторов в десять раз меньше поверхности парусов, роторы прочнее и не боятся порывов бури и для управления ими достаточно одного-двух механиков, тогда как на паруснике надо держать целую команду матросов.

Новое изобретение было испытано в 1925 г. на небольшом судне «Буккау» и дало настолько обнадеживающие результаты, что в скором времени роторами Флеттнера в Германии было оборудовано судно «Барбара» в 3.000 тонн водоизмещения, недавно сделавшее свой первый рейс между Европой и Америкой.

На нашем рисунке представлен внешний вид этого парохода с его тремя необычными на первый взгляд трубами-роторами.

Но Флеттнер (слева помещен портрет этого удачливого изобретателя) не остановился на этом успехе и в настоящее время занят постройкой нового ветряного двигателя, где вместо крыльев будут установлены эти же самые роторы, вращаемые особым приводом. Тогда, при небольшом даже ветре, роторы получают стремление двигаться вбок и заставляют вращаться спицы, на которых они укреплены.

На рисунке изображен проект такой крупной ветро-силовой установки будущего, мощностью в несколько тысяч лошадиных сил. По проекту Флеттнера, на концах «крыльев» установлены еще небольшие воздушные винты, вращаемые силой встречного тока воздуха и приводящие в движение дополнительные моторы, закрытые веретенообразными кожухами. Специалисты придают этим проектам Флеттнера большое значение, пророча им не менее блестящую будущность, чем его роторным судам.

Но изобретение Флеттнера еще не исчерпано. Его роторы пробовали устанавливать вдоль аэропланных крыльев и оказалось, что при быстром вращении эти роторы, благодаря сильному встречному ветру, давали значительную подъемную силу. Нет ничего удивительного, что в настоящее время во всех странах производятся самые разнообразные опыты в этом направлении, опыты, которые, быть может, сделают в авиационной технике такой же переворот, какой сделали роторы Флеттнера в области судостроения.

Инж. В. Никольский.

-

Восстановление античной бронзы.

Очень часто при археологических раскопках находят бронзовые статуи, оружие, утварь и т. д. в сильной степени испорченные своего рода ржавчиной — окислами меди, отчего эти предметы делаются почти неузнаваемыми и теряют большую часть своей ценности. Раньше эти окислы просто счищались, и такие предметы покрывались тогда глубокими язвами и впадинами.

Недавно для оживления старинных бронзовых изделий был с успехом испробован новый электролитический способ, при котором предмет погружается в особую натронную[19] электрическую ванну, отчего окисленная медь вновь восстанавливается и бронза приобретает свой первоначальный вид. На рисунке изображена одна старинная египетская статуэтка до (слева) и после (справа) такого электрохимического «омолаживания».

Что такое сон?

О попытках разгадать тайну сна мы уже рассказывали читателям в одном из предъидущих номеров журнала «Мир Приключений». Тайна сна остается неразгаданной и до настоящего времени, но постепенно, шаг за шагом, начинает выясняться влияние на сон тех или иных процессов нашего организма. Огромное влияние на характер сна и на появление, так называемых, сновидений оказывает сердечная деятельность и наполнение кровью нашего мозга, которое в свою очередь сильно связано с работой желудка. Некоторые физиологи даже считают, что в нормальном глубоком сне совершенно нет сновидений и если они появляются, то в нашем организме что-то неладно… На нашем рисунке изображен один из недавно построенных аппаратов для записи работы сердца во время сна.

Аппарат этот состоит из чувствительной мембраны, прикладываемой к левому боку, колебания которой, вызываемые биением сердца, отмечаются на движущейся бумажной ленте в особом приборе. На другом нашем рисунке изображена одна из таких записей, сделанная самим сердцем.

На диаграмме А слева — спокойный сон, справа— сердце бьется менее ровно: начинаются сновидения. На отрезке В слева — спокойный сон, справа — неспокойное дыхание во время бессонницы, постепенно вновь переходящее в спокойный сон. На диаграмме С слева — опять спокойный сон без сновидений, затем скачок пульса от резкого изменения положения спящего — после чего начались сновидения — пульс бьется неровно — и, наконец, под влиянием начавшегося звона электрического звонка — пробуждение. Такие беспристрастные и точные записи работы сердца, несомненно, окажут немалую помощь в деле развития науки о сне, в котором мы вынуждены проводить почти треть своей жизни.

Часы с заводом на 10 лет.

Французским физиком Марселем Мулленом, совместно с часовых дел мастером Булле, изобретен новый тип электро-часов, не требующих завода в течение десяти лет.

Механизм их приводится в движение электрической батареей, заключенной в трубку позади часов. Маятник не только регулирует ход, но через посредство зубчатых колес приводит в движение и часовые стрелки. На конце стального маятника укреплен особый электро-магнитный прибор, благодаря которому электрический ток, вырабатываемый батареей, возмещает энергию, затраченную маятником. Сила этого электромагнитного двигателя настолько велика, что отнимает у батареи минимальное количество энергии, чем и объясняется ее столь долгое действие. Пущенные в ход часы требуют лишь периодического под ливания воды в батарею.

Ручной киноаппарат.

О значении кино и о победоносном шествии его не приходится много распространяться… Запечатлеть на фильме бегущие мгновения, зафиксировать выдающиеся события общественной и личной жизни — скоро станет так же просто и дешево, как сделать моментальный фотографический снимок любительским аппаратом. Выпущенный недавно одной американской фирмой (Белль и Ховвел в Чикаго) новый портативный аппарат, под названием «Автоматическая камера Эйемо», исключительно прост и удобен, не требует никаких штативов, ибо вся камера весит несколько фунтов и держится одной рукой на весу. Снимаемый предмет наблюдается через особую визирку, а сама съемка происходит автоматически, посредством небольшого пружинного завода. Скорость может легко регулироваться: от 16 до 8 съемок в секунду; длина закладываемой фильмы достигает 30 метров, что хватает на 100–200 секунд. Аппарат всегда готов к действию и для замены использованной ленты новой фильмой надо не больше полуминуты. Аппарат этот, без сомнения, окажет много ценных услуг в деле современных киносъемок.

Бриллиантовая материя для платьев.

В Америке поступил в продажу любопытный сорт материи, названной бриллиантовой. Это особый род мягкого, гибкого, тонкого и прозрачного материала из органического вещества, близкого по своему составу к недавно изобретенному «гибкому стеклу». Материал этот обладает замечательным блеском, происходящим вследствие присутствия многочисленных застывших в нем пузырьков воздуха, выдерживает стирку и глаженье и, несмотря на свою пока еще дороговизну, без сомнения, займет почетное место в современных заграничных модах.

Величайший паровоз.

Новый гигант, построенный для Тихоокеанской ж. д., развивает свыше 5000 лош. сил. Вес его достигает 400 тонн, он в состоянии тащить 250 груженых вагонов со скоростью 60 клм в час. Самые сильные наши товарные паровозы могут вести не больше 80 вагонов.

Счетчик для телефона.

В СССР поднимался вопрос об учете телефонных разговоров. В Америке для дальних расстоянии уже введено особое приспособление, простое и остроумное. В контрольный прибор включены древние песочные часы, рассчитанные на 3 минуты. По уровню песку в трубке абонент может судить, сколько времени ему осталось для переговоров. И деньги съэкономлены, и линия освобождается для других абонентов, ожидающих очереди.

Рудермобиль и моноцикл.

Последней новинкой является пользующийся в Берлине большим распространением новый спортивный аппарат «Рудермобиль». Это обыкновенный велосипед, переделанный для ручного привода.

Как видно на рисунке, нижняя часть состоит из обыкновенных велосипедных колес; сиденье пассажира несколько изменено, оно движется в продольном направлении и, кроме того, снабжено двумя боковыми стержнями, при помощи которых ездок делает нормальные гребные движения, которые, при помощи системы рычагов, передаются на зубчатое колесо и обыкновенную велосипедную передачу.

Ноги упираются в специальные опорные подставки, служащие одновременно для управления этим прибором.

В сравнении с обыкновенным велосипедом прибор имеет несколько преимуществ; достигается большая скорость и, кроме того, с гигиенической стороны большое значение имеет то обстоятельство, что при движении участвуют все мышечные группы тела и не сдавливается грудная клетка.

Второй рисунок изображает «моноцикл». Для этого одноколесного велосипеда требуется столь мало места, что, по мнению изобретателя, широкое распространение моноцикла в значительной степени разгрузит уличное движение в Берлине.

Новый гимнастический аппарат.

Новый гимнастический аппарат, изображенный здесь, теперь очень распространен в Европе. Гимнаст катится в колесе, состоящем из двух обручей, соединенных железными перекладинами, держась руками за изогнутые поручни. Ноги и голова его плотно закреплены в особого рода зажимах. Упражнения на таком аппарате очень пригодны, как тренировка для будущих авиаторов.