Морская перевозка груза как частноправовой институт

в) Фрахтование на круговой рейс означает, что судно используется для перевозки грузов в данном направлении последовательно в обе стороны.

г) Фрахтование по генеральному контракту (general contract) – это соглашение, по которому судовладелец обязуется в течение определенного времени перевезти обусловленное количество груза. При перевозках по генеральному контракту судовладелец в праве выделить любые пригодные для этой цели суда, причем их наименование в соглашении не указывается. На каждый рейс, осуществляющий перевозку по генеральному контракту, выписывается отдельный чартер, либо составляется лишь букинг-нота, в которой дается ссылка на то, что перевозка совершается в счет исполнения генерального контракта. В контрактах обычно предусматривается равномерная подача судов под погрузку, что является преимуществом такого вида фрахтования по сравнению с фрахтованием на последовательные рейсы нескольких судов, которые могут прибывать под погрузку неравномерно. Количество груза, подлежащее перевозке по контракту, может быть точно зафиксировано либо в контракте может содержаться ссылка на годовой объем производства товара [81] .

В зависимости от того, предоставляется ли для перевозки всё судно, его часть или отдельные судовые помещения, различают чартеры, предусматривающие полное или частичное фрахтование судна.

За доставку в порт назначения фрахтователь обязан уплатить судовладельцу фрахт. В соответствии со ст. 164 КТМ РФ, размер фрахта устанавливается соглашением сторон, при отсутствии такового фрахт исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте и во время погрузки судна. Обычно считается, что право на получение фрахта возникает после того, как перевозчик выполнил свои обязательства, то есть доставил груз по назначению, указанному в чартере. Но это правило применяется тогда, когда соглашением сторон не предусмотрено другое.

Срок доставки груза определяется соглашением сторон, а при отсутствии соглашения – в разумный, обычно принятый срок. При перевозке по чартеру обычно указывается, что судно будет следовать «со всей возможной скоростью» или «с разумной скоростью». При этом понимается не максимальная, а наиболее экономичная скорость.

В проформы чартеров включено и условие о девиации в целях спасания жизни, имущества, груза.

В правовом регулировании отношений, возникающих из чартера и из договора перевозки груза по коносаменту есть немало различий. Рассмотрим эти различия, придерживаясь той схемы, которую мы использовали для описания этих двух видов договора морской перевозки груза.