КТМ РФ, как специальный закон, в ст. 115 относит рейсовый чартер к разновидности договора перевозки, являющегося основанием возникновения обязательств по предоставлению услуг. Договорам фрахтования судна тайм-чартер и бербоут-чартер в КТМ РФ посвящены отдельные главы, содержание которых однозначно указывает на их правовую природу как договоров аренды.
На основании вышеизложенного можно предложить следующую редакцию статьи 787 ГК РФ: «По договору фрахтования (чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется перевести груз с условием предоставления для перевозки всей или части вместимости одного или нескольких транспортных средств, выдать груз получателю, а другая сторона (фрахтователь) обязуется уплатить за перевозку установленную плату (фрахт)». В предложенной формулировке сделан акцент на то, что основной целью по договору фрахтования является предоставление услуг по перемещению груза, а не передача имущества в пользование (аренду), что исключает смешение юридической природы двух договоров: договора перевозки и договора аренды транспортного средства.
Суммируя вышеизложенное и основываясь на проведенных сравнительных анализах договоров перевозки и договоров фрахтования, а также договора международной морской перевозки груза и договора морской перевозки груза в российском морском праве, можно схематично представить систему договоров, используемую при оформлении отношений по доставке грузов морем. Следует оговориться о том, что в данной схеме представлены договоры фрахтования тайм-чартер и бербоут-чартер, целью которых является использование судна для целей перевозки груза, а не для других целей торгового мореплавания.
Схема 3
Соотношение элементов договоров аренды и оказания услуг в системе договоров торгового мореплавания
Таким образом, договор морской перевозки груза является основанием возникновения транспортного обязательства. Договор морской перевозки относится к группе транспортных договоров, основной целью которых является оказание услуг по доставке груза из пункта отправления в пункт назначения. На морском транспорте помимо реального договора, заключаемого на линейных судах на основании выдачи коносамента, существует другая разновидность данного договора – рейсовый чартер. По результатам проведенного анализа существующих в юридической литературе мнений относительно юридической природы рейсового чартера и сравнения его со смежными договорами фрахтования, можно утверждать, что несмотря на наличие отдельных элементов аренда, рейсовый чартер должен быть отнесен к одному из видов договора морской перевозки. Именно такой позиции придерживается КТМ РФ.