Наковальня неизбежности

Приложение

Советский поршневой истребитель-перехватчик. Первая машина была выпущена в январе 1945 года. Серийно производился с августа 1946 до конца 1949 года на авиазаводе № 21 в Горьком. Всего было выпущено 1882 самолёта в боевом и в двухместном учебно-тренировочном вариантах. Снят с вооружения в 1952, но до конца 50-х использовался в ВВС Китая и КНДР. Оснащался неплохим комплексом бортового радиооборудования и был хорошо вооружён – 4х23 мм, по 75 снарядов на ствол. Система управления огнём позволяла использовать по отдельность верхнюю либо нижнюю пару пушек, а также все четыре одновременно. На его основе был создан высотный истребитель сопровождения Ла-11, которые, тем не менее, успешно применялись как фронтовые во время Корейской войны. В ВВС СССР благодаря большой продолжительности полёта (до 7 часов) и хорошей переносимости сильных холодов эта модификация служила в морской авиации, и как перехватчик ПВО на севере.

Первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР. Создан на основе конструкции Як-3 по т. н. реданной схеме, когда двигатель(и) расположены под фюзеляжем, а не внутри него. Оснащался ТРД РД-10, копией германского Jumo-004. Изначально рассматривался как переходный, поэтому использовался для облегчения переучивания на реактивные машины. Вооружался двумя 23-мм пушками с боекомплектом 60 снарядов на ствол. На часть машин вооружение не устанавливалось вообще. На модификации Як-17 усилили бронезащиту, установили новое, более "скоростное" крыло.

Первый советский турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух. С 1946 по 1948 годы построено 602 машины. Оснащался двумя двигателями, конструкция которых опиралась на трофейные BMW-003. Вооружение: 1х37-мм (40 снарядов) в перегородке воздухозаборников, 2х23-мм (80 снарядов на ствол) внизу фюзеляжа. Как и все самолёты подобной схемы, быстро сошёл со сцены, послужив хорошей опорой для проектирования более совершенных образцов и как средство переучивания с поршневых.

Советский реактивный истребитель, созданный в 1946-47 годах в КБ Микояна и Гуревича. Самый массовый реактивный истребитель, в разное время стоял на вооружении около 40 стран. Легко узнаётся благодаря характерному стремительному силуэту. Отлично показал себя в боях Корейской войны. Оснащался мощной батареей вооружения (2х23 мм и 1х37 мм), установленной на едином быстросъёмном лафете. Из его конструкции развился внешне схожий, но куда более совершенный МиГ-17, способный на преодоление звукового барьера и в некоторых странах служивший до конца 1970-х годов. При аналогичном артиллерийском вооружении мог нести до 4 управляемых ракет "воздух-воздух".

Британский реактивный истребитель оригинальной двухбалочной схемы. Встав в строй в 1946 году, был списан только спустя 20 лет. Широко поставлялся на экспорт, имел много модификаций – учебно-тренировочный самолёт (2-местный, как на фото), лёгкий бомбардировщик, ночной истребитель, палубный истребитель. Нёс 4 20-мм пушки "Испано" с БК по 150 снарядов на ствол, 8 76.2-мм ракет, имел два узла для подвески бомб или дополнительных баков. Был лёгким в управлении, простым в обслуживании и по одном из отзывов, "Скорее напоминал спортивный самолёт". Существенным недостатком являлась невозможность перезапуска двигателя в полёте, в случае остановки, в таком случае пилоту оставалось только садиться на вынужденную.

Советский реактивный истребитель, созданный с учётом опыта разработки и эксплуатации Як-15/17. В крупную серию не пошёл (выпущено чуть больше 300 машин) и в СССР использовался мало. Большая часть ушла на экспорт и союзным странам Восточной Европы. В конце 1950-х снят с вооружения.

Советский тяжёлый бомбардировщик, скопированный с американского B-29. В разное время 1944 года, во время бомбардировок Японии, несколько (до пяти) машин после полученных повреждений или из-за потери ориентировки дотянули до нашей территории. Машины и экипажи были интернированы согласно действующему соглашению. В период 1945-47 годов конструкция была полностью исследована и скопирована с учётом возможностей тогдашней советской промышленности. Двигатели заменили на более мощные, оборонительное вооружение с 12.7-мм пулемётов на 20-мм, а потом на 23-мм пушки в пяти спаренных башенных установках с автоматическим прицелом и станцией наведения. Оснащался системой дозаправки, благодаря чему боевой радиус дотянулся до Британии. Выпущен серией свыше тысячи единиц, однако с вооружения его сняли уже в 1952 году. Поставлялся в Китай, служил в полярной авиации, работал как лётная лаборатория при испытании самых разных агрегатов и авиационных новинок.

Американский реактивный истребитель, первый серийный в ВВС США. Производился корпорацией Локхид-Мартин, выпущено около 1700 единиц. Обладал простой конструкцией с традиционным прямым крылом, благодаря чему легко осваивался пилотами. Во время войны в Корее было потеряно не менее четверти парка – этот самолёт не смог тягаться даже с поршневыми Яками последних серий из-за неважной манёвренности. Вооружался 6х12.7мм пулемётами (300 патронов на ствол), неуправляемыми ракетами, имел две точки для подвеса бомб. В варианте учебного Т-33 использовался как летающая парта до 1970 года. Некоторые сохранившиеся машины находятся в частном владении.

Японский высотный истребитель-перехватчик, прототип которого был создан для перехвата B-29 и аналогичных бомбардировщиков. В РИ построено два экземпляра, один с 4-х, другой с 6-лопастным пропеллером. Предполагалось вооружить 2х30-мм и 2х20-мм пушками.

Японский лёгкий бомбардировщик/штурмовик фирмы Мицубиси, разработанный для сухопутных ВВС. 200-250 кг бомбовой нагрузки, 2х7.7-мм курсовых пулемёта, позже заменённых на 12.7-мм; 1х7.7-мм у стрелка-радиста. В РИ под конец войны использовались в основном для атак камикадзе, в связи с полной бесполезностью иных ролей.