Парашют и парашютизм

Глава II. СОВРЕМЕННЫЕ ПАРАШЮТЫ

Коммунистическая партия и Советское правительство всегда уделяли и уделяют внимание развитию парашютизма в пашей стране.

Под руководством КПСС советский народ в годы первой пятилетки создал отечественную парашютную промышленность, которая стала изготовлять разнообразные парашюты.

По заданию Советского правительства Научно-исследовательский институт военно-воздушных сил в 1928–1930 годах провел большую исследовательскую работу по испытанию различных типов парашютов с целью выявить их конструктивные особенности, достоинства и недостатки. В результате проведенных испытаний и анализа образцов спасательных парашютов всеобщее одобрение получила схема авиационного ранцевого парашюта свободного действия конструкции Г. Котельникова.

Перед легкой промышленностью страны тогда же была поставлена большая и важная задача — создать надежный и безотказно действующий советский спасательный парашют. Эта работа была поручена молодому коллективу парашютостроителей Опытной мастерской-лаборатории под руководством инженера М. Савицкого (рис. 8). После упорного труда и кропотливой работы всего коллектива 30 апреля 1930 г. были выпущены три образца советских спасательных парашютов.

Начиная с 1932 года советская парашютная промышленность стала выпускать, кроме спасательных парашютов, и другую современную парашютную технику.

В СССР создано немало разнообразных типов парашютов, которые применяются с различными целями, как, например: одни — для спуска людей, или людские парашюты; другие — для сбрасывания грузов, или грузовые; иные используются в качестве парашютного тормоза у скоростных самолетов и для других целей — это специальные парашюты.

Людские парашюты в свою очередь подразделяются па спасательные, спортивно-тренировочные и десантные, а по способу раскрытия — на парашюты принудительного действия, раскрывающиеся с помощью вытяжной веревки, и свободного действия, раскрывающиеся с помощью вытяжного кольца с тросом при активном участии совершающего прыжок.

Спасательные, спортивно-тренировочные и десантные парашюты построены по одной общей принципиальной схеме и во многом сходны между собой. Однако в связи с тем, что многообразные требования, предъявляемые к ним, невозможно объединить в одной общей конструкции, созданы разновидности парашютов. Среди них имеются парашюты наспинные, нагрудные, с одним и с двумя куполами, с увеличенной площадью и удлиненными стропами; с отцепным и стабилизирующим куполом; с куполами круглой, квадратной и треугольной формы.

К числу специальных парашютов особой конструкции принадлежит гондольный парашют стратостата «СССР-1», поднимавшийся 30 сентября 1933 г. на высоту 19 000 м. Купол этого парашюта, разработанный под руководством инженера М. Савицкого, имел в диаметре 30 м, а его площадь составляла около 1000 м². Купол был рассчитан на спуск конструкции стратостата весом 2500 кг.

В 1934 году большой коллектив конструкторов и парашютостроителей под руководством кандидата технических наук мастера спорта Н. Лобанова создал новую плоскую квадратную форму купола спасательного парашюта. Купол квадратной формы со срезанными углами обладает большой устойчивостью при спуске и легкостью управления им в воздухе.

В Дирижабельном учебном комбинате им. К. Циолковского в 1938 году инженером Т. Кулиниченко была разработана и построена модель первого в мире стратостата-парашюта, которая успешно выдержала летные испытания. Построенный в 1939 году стратостат-парашют «СССР-ВР-60», имевший оболочку объемом 19 800 м³, рассчитанную на полный полетный вес конструкции весом 2808 кг, поднялся на высоту 16 810 м и при спуске выполнил свое назначение.

С появлением самолетов, развивающих большие скорости полета, широкое применение получили парашюты тормозного действия. Кроме того, в связи со значительно возросшими скоростями полета реактивных самолетов появились парашюты с куполами повышенной прочности и катапультирующими устройствами, позволяющие совершать прыжки на повышенных скоростях полета.

Для общего ознакомления с конструкциями отдельных парашютов рассмотрим краткое описание некоторых из них.

Спасательный парашют летчика, как показала практика, должен быть компактным и легким, не стеснять движений летчика в полете, обеспечивать возможность покидать самолет при любой скорости полета и при любом положении машины в воздухе, при этом он должен раскрываться ручным способом путем выдергивания вытяжного кольца или же с помощью парашютного автомата.

С учетом этих основных требований спасательный парашют имеет сравнительно небольшой ранец с упакованными в него куполом и стропами, причем ранец служит подушкой для сиденья летчика в полете.

Десантный, или боевой, парашют с одним главным куполом должен позволять совершать прыжки с малых высот (100–150 м), выдерживать максимальную нагрузку и раскрываться принудительным способом. Десантный парашют располагается на спине парашютиста.

Спортивно-тренировочный парашют состоит из двух отдельных парашютов — главного (наспинный) и запасного. Скорость спуска и приземления на одном главном куполе обеспечивается в пределах 4,5–5 м/сек, а на одном запасном — не более 7 м/сек.

Спортивно-тренировочный парашют раскрывается как принудительным, так и ручным способом. Парашют принудительного действия, как уже сказано выше, имеет вытяжную веревку для раскрытия ранца. Один конец ее зацепляется специальным карабином внутри самолета за трос, а другой прикрепляется петлей к вытяжному тросу или обрывной стропе, соединяющей купол парашюта с вытяжной веревкой.

Парашюты принудительного действия используются при выполнении прыжков с малых высот, а также начинающими парашютистами и в отдельных случаях при выполнении прыжков с парашютом на соревнованиях.

Как же устроен современный парашют?

Парашют состоит из купола со стропами, подвесной системы, ранца, вытяжного парашюта, раскрывающегося приспособления, переносной сумки и формуляра.

Купол является основной частью парашюта. Он служит несущей поверхностью и способствует уменьшению скорости снижения (на раскрытом куполе парашюта) до скорости, обеспечивающей безопасное приземление.

Как уже сказано, купол может быть круглой, квадратной, треугольной или иной формы и разного размера. В советской авиации, например, применяются парашюты с куполами круглой и квадратной формы (рис. 9).

Купол парашюта может быть шелковый или хлопчатобумажный. Купол круглой формы состоит из отдельных полотнищ, сшитых из трех или четырех клиньев. Купол квадратной формы состоит из отдельных полотнищ.

В центре купола круглой формы делается круглый вырез — полюсное отверстие, служащее для уменьшения силы действия динамического удара на тело парашютиста при раскрытии купола, а также способствующее наилучшей устойчивости парашюта при спуске.

Купол квадратной формы полюсного отверстия не имеет, а устойчивость парашюта при спуске обеспечивается за счет срезанных углов купола, которые создают реактивное действие купола.

Площадь купола современного парашюта колеблется в зависимости от конструкции от 60 до 82,5 м². У некоторых образцов спасательного и запасного парашюта площадь купола имеет 42,5 м².

Круглый купол главного парашюта состоит из 28 полотнищ, а запасной и спасательный парашюты из 24. Каждое полотнище имеет три или четыре клина. По числу полотнищ купол имеет стропы, служащие для соединения его со свободными концами лямок подвесной системы, к которым стропы крепятся при помощи металлических полуколец. Для изготовления строп применяется обычно шелковый или хлопчатобумажный шнур толщиной 4–6 мм, выдерживающий на разрыв 150 кг (шелковый) и 120 кг (хлопчатобумажный).

В свободном состоянии длина строп от нижней кромки купола до полуколец свободных концов лямок подвесной системы может иметь от 6,45 до 6,65 м.

У купола круглой формы стропы проходят внутри радиальных швов, соединяющих между собой полотнища, и образуют как бы каркас купола. У квадратных куполов стропы одним своим концом крепятся с помощью простого узла к петлям, пришитым у нижней кромки купола, а другим — к полукольцам на свободных концах лямок подвесной системы.

Подвесная система, на которой крепится парашют, надевается на тело парашютиста. При раскрытии парашюта в воздухе подвесная система обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всему телу, получаемой при динамическом ударе в момент раскрытия и наполнения купола воздухом (рис. 10).

Конструкция подвесной системы советских парашютов проста по устройству и позволяет в случае надобности легко и быстро освободиться от нее. Она изготовляется из прочной льняной ленты и состоит из трех основных частей: главной круговой лямки, двух наспинных и двух ножных обхватов. Для застегивания подвесной системы служат три карабина и пряжки, находящиеся на ножных обхватах и грудной перемычке.

Главная круговая лямка сшита из ленты, сложенной вдвое, и в местах разветвления образует четыре свободных конца, заканчивающихся вшитыми полукольцами, к которым подвязываются стропы купола. К подвесной системе крепится ранец главного парашюта, карман для вытяжного кольца, а у тренировочных парашютов присоединяется к подвесной системе с помощью карабинов крепления запасной парашют.

Ранец парашюта служит для упаковки в него купола, строп, чехла купола и вытяжного парашюта. В развернутом виде он имеет форму незаклеенного конверта. Четыре клапана, из них два боковых и два торцовых — один верхний, другой нижний — с металлическими люверсами и конусами, составляют замыкающее приспособление ранца. Для быстрейшего раскрытия клапанов ранца после приведения в действие замыкающего приспособления служат восемь ранцевых резинок.

На дне ранца с внутренней стороны нашиты соты для укладки в них строп купола.

В зависимости от назначения парашюта ранец прикрепляется к подвесной системе по-разному: в комплекте тренировочного парашюта ранец главного купола прикреплен к подвесной системе на спине, а запасной — на груди.

Большинство современных парашютов имеет вытяжной парашют, который обеспечивает правильный выход купола и строп из ранца, а также устраняет случаи возможного перехлестывания его стропами или выворачивания купола при раскрытии.

Вытяжной парашют состоит из шелкового купола круглой или квадратной формы, шелковых строп и пружинного механизма, обеспечивающего быстрое раскрытие и ввод в действие купола вытяжного парашюта, который соединен с основным куполом соединительной стропой в полюсной уздечке.

У современных спасательных парашютов применяется квадратный вытяжной парашют мягкой конструкции без пружинного механизма. Площадь купола вытяжного парашюта имеет от 0,3 до 0,8 м².

Запасные парашюты применяются без вытяжного парашюта.

Переносятся и хранятся парашюты в сумке, сшитой по размеру парашюта из водонепроницаемой ткани цвета хаки.

Неотъемлемая часть каждого парашюта — формуляр, в который записываются сведения об укладке и переукладке парашютов, о передаче и хранении их на складе. В формуляре регистрируются спуски, особые случаи при спуске, ремонт и испытания парашюта.

Имеется целый ряд других типов современных советских парашютов, созданных за последние годы. К числу новых оригинальных конструкций парашютов относится десантный парашют (Д-1) с круглым куполом, состоящим из четырех равных секторов и имеющим удлиненные стропы. Купол площадью 82,5 м² рассчитан на спуск с максимальной нагрузкой парашютиста (рис. 11).

Новый спортивно-тренировочный парашют с переменной скоростью снижения, разработанный коллективом конструкторов под руководством Н. Лобанова, впервые демонстрировался на воздушном параде в Тушино летом 1955 года и вызвал восхищение зрителей. Этот парашют состоит из купола со стропами, подвесной системы, ранца, чехла купола со стабилизирующим парашютом, вытяжного парашюта с пружинным механизмом, двух гибких шлангов, вытяжного троса, вытяжной веревки, вытяжного кольца, короткой обрывной стропы, регулируемого крепления, специального замка стабилизирующего устройства, отдельные части которого смонтированы на разных узлах парашюта (рис. 12).

Основной купол квадратной формы, площадью 70 м². Обычная подвесная система дополнительно имеет двухлямочную пирамидку с замками для стабилизирующего устройства. Этот замок служит для отделения стабилизирующего купола с чехлом от подвесной системы.

Стабилизирующий купол, так же как и основной, имеет квадратную форму площадью 3,3 м². Посредством 16 строп, длиной каждая 1,6 м, стабилизирующий купол крепится к петлям у верхней кромки чехла основного парашюта (рис. 13).

Раскрытие ранца производится с помощью вытяжной веревки. Вытяжной парашют вытягивает из ранца стабилизирующий купол и чехол с уложенным основным куполом.

Для прекращения стабилизированного снижения и введения в действие основного купола, а также для ручного раскрытия парашюта в случае отказа принудительного раскрытия ранца служит вытяжное кольцо. К корпусу вытяжного кольца крепится трос ручного раскрытия ранца и трос замка чехла купола.

Все остальные части этого парашюта по своей конструкции подобны известным тренировочным парашютам с куполом квадратной формы.

В 1956 году коллектив конструкторов под руководством И. Глушкова сконструировал спортивный парашют, у которого купол имеет щель, служащую для управления парашютом при спуске. Парашют «Т-2» со щелью получил положительную оценку у советских и зарубежных спортсменов-парашютистов, совершавших с ним прыжки на точность приземления.

Большинство современных типов советских парашютов имеет чехол купола, представляющий собой рукав длиной по размеру купола парашюта. В нижней, более широкой части чехла на его поверхности нашито восемь пар несъемных сот и одна пара съемных сот, служащих для укладки в них строп купола. Для предохранения строп от выдувания их воздухом в процессе раскрытия купола чехол имеет фартук, прикрывающий нижнюю кромку купола, и клапан с завязками. Чехол надевается на купол парашюта после его укладки, а стягивается вытяжным парашютом после раскрытия ранца парашюта.

Вместе с разнообразной современной парашютной техникой в СССР созданы парашютные автоматы ПАС-1 (конструктор Л. Саввичев), КАП-3 (конструкторы братья Доронины — Николай, Владимир и Анатолий — и Л. Саввичев). Эти приборы нашли широкое применение и обеспечивают безопасность вынужденных прыжков с парашютом.

После краткого знакомства с устройством отдельных типов современных советских парашютов необходимо познакомиться с основными правилами и приемами укладки парашюта для прыжка.

Прежде всего надо усвоить, что четкость работы парашюта и благополучный исход прыжка во многом зависят от правильности и тщательности укладки его. Неправильно или небрежно уложенный парашют для прыжка обычно раскрывается ненормально и вызывает длительное падение с нераскрытым парашютом или же перехлестывание купола стропами и пр. В то же время правильно уложенный парашют всегда действует безотказно. Поэтому парашют должен быть уложен так, чтобы он быстро, без всяких задержек и помех раскрывался в воздухе.

Осмотр, перетряхивание и укладку парашюта для прыжка выполняют два человека — укладывающий и помогающий, работая под контролем инструктора.

Укладка парашютов в помещении производится на специальном столе, имеющем в длину 12 м, а в ширину и высоту 1 м. Если укладка производится вне помещения, то вместо стола применяется походное полотнище такой же длины, как и стол, изготовленное из водонепроницаемой ткани (авиазент) цвета хаки.

Для укладки парашюта необходимо иметь специальный укладочный инструмент, в комплект которого входит металлический крючок для укладки строп в соты ранца; линейка деревянная для укладки купола в ранец, заправки клапанов и углов отворотов ранца; грузики для удержания уложенных полотнищ перед упаковкой их в ранец; вспомогательные шпильки для предварительной контровки конусов ранца и шнур для облегчения затяжки клапанов ранца.

Уложенные парашюты пломбируются с помощью ниток, пломбы и пломбира.

Перед началом укладки тщательно осматриваются стол, укладочные принадлежности и все детали парашюта.

Укладка парашюта с круглым куполом для выполнения прыжка состоит из следующих операции: осмотра и подготовки купола к укладке; укладки купола и строп в ранец; укладки вытяжного парашюта в ранец; затяжки ранца с уложенными в него стропами и куполом парашюта.

Парашют тщательно осматривается для определения его годности к прыжку и подготовки к укладке. Осмотр начинается с вытяжного парашюта, у которого осматривается ткань купола и стропы, пружинный механизм, карманы для спиц пружинного механизма, его крепление к вытяжной стропе.

Затем осматривается подвесная система со всеми металлическими деталями, ранец со шлангом, вытяжное кольцо и переносная сумка.

Обнаруженные при осмотре неисправности устраняются, изношенные детали заменяются новыми, после этого парашют допускается к укладке. Если обнаруженные неисправности нельзя устранить, то парашют снимается с эксплуатации и заменяется годным для прыжка.

После осмотра всех частей парашюта производится укладка купола. Сначала укладывается правая часть полотнищ купола, а затем левая. В процессе укладки полотнищ проверяется правильность ее выполнения по операциям. После укладки полотнищ выравнивается нижняя кромка правой и левой сторон купола. Кромка купола с правой и с левой стороны подгибается кверху под углом 30–40° по ширине ранца. На купол, подготовленный к укладке в ранец, накладываются грузики и производится проверка правильности укладки с помощью линейки. При правильном положении строп верхняя половина купола поднимается и разделяет полотнища на две равные части. Затем с помощью крючка укладываются стропы в соты ранца. После заполнения всех сот стропами остаток их не должен превышать длины ранца.

Укладывающий и помогающий с помощью линейки поднимают купол со стола и переносят его на ранец. Полотнища купола укладываются на дно ранца поверх строп по длине и ширине ранца, после чего начинается последовательная затяжка всех клапанов ранца и укладка вытяжного парашюта.

После затяжки клапанов они расправляются, а углы отворотов заправляются линейкой во внутрь ранца.

Нижняя шпилька вытяжного троса контруется ниткой и пломбируется, затем застегивается предохранительный клапан.

Закончив укладку парашюта для прыжка, укладывающий заполняет паспорт и заносит данные об укладке парашюта в формуляр.

В паспорте указываются дата и срок действия укладки, а также подписи укладывающего, помогающего и проверявшего. Паспорт находится в кармане ранца.