Парашют и парашютизм

Глава III. ПРЫЖОК С ПАРАШЮТОМ

В наше время трудно встретить человека, которому не приходилось бы видеть, как совершают прыжки с парашютом с аэростатов и самолетов. Миллионы людей читали рассказы об отважных и смелых парашютистах, смотрели кинокартины, в которых показаны спортивные будни наших спортсменов-парашютистов, овладевающих тонкой и сложной техникой разнообразных прыжков с парашютом. В нашей стране тысячи молодых людей испытали ощущения прыжка с парашютом, прыгая с парашютных вышек, совершая прыжки с парашютом с аэростатов и самолетов.

Молодежь, увлекающаяся парашютным спортом, с интересом изучает устройство парашюта, правила укладки парашюта для прыжка. По окончании теоретической подготовки и тренировки в наземных условиях сдавшие зачеты допускаются к выполнению ознакомительного и тренировочных прыжков с парашютом.

Прежде чем выполнить ознакомительный прыжок с парашютом, обучающийся допускается к облету на самолете. Во время облета инструктор-летчик проверяет самочувствие и поведение обучаемого в кабине самолета. Ознакомительный облет, как правило, совершается накануне прыжка. В один и тот же день совершать облет и прыжок не разрешается.

Во время облета, который выполняется обычно над аэродромом на высоте 400–500 м, инструктор наблюдает за поведением и самочувствием обучаемых, обращает их внимание на характерные ориентиры, имеющиеся на аэродроме или вблизи летного поля. Пролетая над посадочным знаком Т, выложенным на аэродроме, инструктор-летчик сбавляет обороты мотора и указывает будущему парашютисту, что при таком положении самолета производится вылезание из кабины, выход на плоскость и отделение от самолета.

Начинающие парашютисты выполняют прыжки с парашютом с двухместных или многоместных самолетов с горизонтального полета на высоте 800 м.

Раскрытие ранца производится принудительным или ручным способом. Ознакомительные прыжки, как правило, выполняются с принудительным раскрытием ранца парашюта.

После того как самолет наберет необходимую высоту, выйдет на расчетный курс и перейдет в режим планирования на скорости 90 км/час, инструктор-летчик подает команду голосом и условными знаками «Вылезай!». Парашютист громко и внятно повторяет команду и спокойно вылезает из кабины на левую плоскость самолета (рис. 14 и 15). Когда парашютист подойдет ко второй кабине, инструктор подаст команду «Приготовиться!». По этой команде парашютист делает разворот вправо от фюзеляжа под углом 45° и кладёт правую руку на ранец запасного парашюта, а левой удерживается за борт кабины (рис. 16).

Проверив полную готовность парашютиста, инструктор-летчик подаст команду «Пошел!» в тот момент, когда самолет подойдет к расчетной точке отделения (рис. 17).

По этой команде парашютист переносит левую руку на ранец запасного парашюта и затем плавно, без резких движений, делает шаг правой ногой с плоскости самолета и, почувствовав свободное падение, выдергивает вытяжное кольцо (рис. 18).

После отделения от самолета при прыжке с принудительным раскрытием ранца парашютист через полторы — две секунды почувствует встряхивание — это означает, что парашют раскрылся. Парашютист сразу должен осмотреть купол парашюта, чтобы убедиться и его исправности и целости (рис. 19).

В том случае, если через 4–5 секунд резкого толчка не произойдет или если при осмотре купола парашютист обнаружит прорыв ткани или перехлестывание купола стропами и прочее, он должен немедленно раскрыть запасной парашют (рис. 20).

Убедившись в исправности купола и строп, парашютист должен принять удобное полусидячее положение в подвесной системе, для этого он поправляет главную круглую лямку. Затем парашютист ориентируется, определяя направление сноса и место приземления. Для определения сноса рекомендуется смотреть вниз, ближе к вертикали. Заметив какой-нибудь ориентир на земле, надо наблюдать за его движением Если ориентир или другие характерные предметы движутся из-под ног, это значит, что снос происходит неправильно — спиной. Если предметы и ориентир движутся на парашютиста и уходят под ноги, это означает, что снос происходит правильно, т. е. лицом по ветру. Парашютист, снижающийся боком, будет наблюдать движение предметов из-под ног или под ноги под некоторым углом: к одном случае справа, а в другом слева. При таком положения следует развернуться так, чтобы предметы двигались навстречу. Только в таком случае можно рассчитывать на правильное и безопасное приземление.

После разворота по ветру парашютист на высоте 100 м должен приготовиться к приземлению. Ноги должны быть сведены в коленях и ступнях, мышцы ног не следует напрягать, а ступни ног необходимо держать на одном уровне и параллельно земле.

Приземляться надо обязательно на обе ступни. После приземления падать в ту сторону, куда тянет купол парашюта.

Приземление является завершающим и ответственным этапом прыжка с парашютом. Оно требует от парашютиста особого внимания и строгого выполнения всех установленных правил, обеспечивающих технику безопасности.

Нельзя, например, приземляться с разведенными ногами или на одну ногу, спиной или боком.

После приземления парашютист быстро встает на ноги и освобождается от подвесной системы. Купол и стропы парашюта собираются и аккуратно укладываются в переносную сумку.

Для того чтобы правильно и точно приземляться в заранее намеченную точку, необходимо систематически тренироваться на земле и в воздухе, осваивать технику расчета прыжка и управления куполом парашюта.