Париж

ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО

Лютеция Паризиорум, Паризия, Париж - это названия одного и того же города на реке Сене. Ныне Париж - прославленная историей столица Франции. Париж - это средоточие культурных ценностей, один из самых красивых городов мира.

Если вы хотите сразу вобрать в себя воздух Парижа и почувствовать сущность города, оценить его архитектурные достопримечательности, нет ничего лучше прогулки вдоль берега реки. Парижане говорят, что Сена с востока входит в Париж рекой бедности и выходит на западе рекой роскоши. Это образная характеристика того, что западная часть города резко отличается от восточной, застроенной богатыми особняками.

По мере движения по набережным перед вами раскроется душа города; вы увидите острова на Сене - Сен-Луи и Ситэ с удивительным силуэтом собора Нотр-Дам. Вы пройдете мимо многих памятников архитектуры разных эпох, которые дышат историей: вот Лувр, площадь Согласия с египетским обелиском, Дом инвалидов с куполом над гробницей Наполеона Бонапарта, Эйфелева башня, словно обнявшая Мар-сово поле, огромный цилиндр здания радио и телевидения Франции, широкое покрытие выставочного центра и контуры небоскребов…

Несмотря на свою долгую историю Париж - вполне современный город. Разделение Парижа на северное правобережье, острова и южное левобережье предопределилось исстари местоположением города на берегах Сены с холмами Монмартр (на севере), Монпарнас и Сент-Женевьев (на юге). Город с трехмиллионным населением раскинулся на площади более 80 квадратных километров. Но это - лишь незначительная часть так называемого Большого Парижа, включающего пригороды в радиусе до 30 километров. Очень нелегко разобраться в этом огромном урбанистическом организме, в котором число улиц превышает четыре тысячи, а набережные Сены протянулись на многие километры, и их соединяют 36 мостов. В планировочную ткань улиц вкрапливается около 230 площадей различного значения и архитектурного характера.

Левобережная часть города со знаменитым Латинским кварталом в районе холма Сент-Женевьев (св. Женевьевы - покровительницы Парижа) - это свой мир мысли, обиталище профессоров и студентов университета - Сорбонны. Это - исторически сложившийся интеллектуальный центр Франции с Академией наук. Многие здания старинного университета разбросаны на левом берегу Сены, где находятся также Академия художеств и множество различных научных учреждений, учебных заведений и музеев. В Латинском квартале много книжных и антикварных магазинов с манящими взор выставками. Левую часть города венчает совершенный по форме силуэт Пантеона. В правобережной части Парижа сосредоточена основная торговая жизнь города. Здесь расположен огромный крытый парижский рынок, крупнейшие универсальные и лучшие фирменные магазины, перворазрядные ателье. Здесь много магазинов «Моно-при» со стандартным набором ходовых товаров и стандартными ценами. Именно в этой части города со знаменитыми магистралями - Елисейскими полями, улицей Риволи находятся конторы самых разнообразных фирм, представляющих едва ли не все отрасли промышленности Франции. В правобережном Париже сосредоточена большая часть гостиниц, число которых в городе превышает 3000. Здесь много театров, и среди них такие прославленные, как Большая Опера, Театр французской комедии - «Дом Мольера», Театр Елисейских полей, театр Ренессанс, Жимназ, мюзик-холлы, множество кинотеатров.

Схематичный план центра Парижа

1 - собор Парижской богоматери; 2 - Дворец юстиции; 3 - св. Капелла; 4 - музей Клюни; 5 - церковь Сорбонны; 6 - Пантеон; 7 - церковь Валь-де-Грас; 8 - обсерватория; 9 - Люксембургский дворец и парк; 10 - церковь Сен-Сюльпис; 11 - церковь Сен-Жермен-де-Пре; 12 - Французская академия; 13 - Бурбонский дворец; 14 - собор Инвалидов; 15 - Военная школа; 16 - Эйфелева башня; 17 - дворец Шайо; 18 - Музей современного искусства; 19 - Триумфальная арка Звезды; 20 - Большой и Малый выставочные дворцы; -21 - Еписейский дворец; 22 - площадь Согласия и Луксорский обелиск; 23 - храм Мадлен; 24 - Вандомская площадь и колонна; 25 - Оперный театр; 26 - арка Карусель; 27 - Лувр; 28 - церковь Сен-Жермен л'Оксеруа; 29 - Пале-Рояль; 30 - Биржа; 31 - Сакре-Кёр; 32 - церковь Сен-Вен-сен-де-Поль; 33 - арка Сен-Дени; 34 - арка Сен-Мартен; 35 - башня Сен-Жак; 36 - ратуша; 37 - церковь Сен-Жерве; 38 - площадь Вогезов; 39 - площадь Бастилии и Июльская колонна; 40 - кладбище Пер-Лашез

I - I - наружное кольцо бульваров; II - II - внутреннее кольцо бульваров; III - V - Большие бульвары; IV - IV - Елисейские поля; V - V - улица Риволи; VI - бульвар Сен-Мишель; VII - Севастопольский бульвар

А. - вокзал Сен-Лазар; Б - Северный вокзал; В - Восточный вокзал; Г - Лионский вокзал; Д - вокзал Со; Е - вокзал Монпарнас

Над правобережьем возвышается холм Монмартр с причудливым многокупольным силуэтом церкви Сакре-Кёр (св. Сердца) и площадью Тертр - центром художественной богемы. У подножья холма Монмартр притаилась пресловутая площадь Пигаль - центр ночных увеселений.

В правобережной части вдоль Сены раскинулся один из самых совершенных и грандиозных в мире архитектурных ансамблей, ось которого пронизывает дворец Лувр, сад Тюильри, просторную площадь Согласия и уходит вдоль Елисейских полей к круглой площади Звезды. Этот шедевр градостроительного искусства - гордость Парижа, всей Франции.

Оба берега Сены по характеру и укладу жизни издавна противопоставлены друг другу, и их как бы примиряет и объединяет остров Ситэ - исторический центр города, сердце Парижа.

Город имеет четкую административную структуру. Он делится на 20 округов, каждый из которых состоит из четырех кварталов. Округ возглавляет своя мэрия. Центральное ядро города - это первые шесть округов; они включают в себя старинную застройку и почти все историко-архитектурные достопримечательности.

Западная часть города с Булонским лесом на окраине, площадью Звезды и двенадцатью расходящимися от нее лучами - проспектами - средоточие частных особняков, занятых правительственными учреждениями, посольствами и фирмами. Вблизи Булонского леса фешенебельные особняки крупной буржуазии.

На севере, востоке и юге города - «море» старых малокомфортабельных домов. Здесь промышленные предприятия, склады и много трущоб.

Париж - крупнейший индустриальный центр, в котором сосредоточена значительная часть промышленности Франции, в частности половина всей химической промышленности страны и электротехнического производства, около 60% автомобилестроения и авиапромышленности. Продолжает развиваться традиционное производство обуви, одежды, мебели, гобеленов, игрушек, ювелирных изделий.

В Париже насчитывается 1 300 000 рабочих, что составляет больше трети населения города или 25% рабочих, занятых в промышленности всей Франции.

Вид на Триумфальную арку Звезды и на Эйфелеву башню

Вряд ли необходимо напоминать о том, что Париж славен революционными традициями, что в нем почти двести лет назад произошла буржуазная революция, названная В. И. Лениным Великой, что в Париже стал формироваться пролетариат, который сто лет назад провозгласил Коммуну. Памятью о трагическом ее разгроме в 1871 году является стена на кладбище Пер-Лашез. У этой стены покоятся коммунары, до последней капли крови сопротивлявшиеся буржуазной реакции.

Революционность парижского пролетариата отмечал В. И. Ленин, который жил в Париже во время вынужденной эмиграции в 1908 - 1912 годах.

Ныне Французская коммунистическая партия - самая крупная среди компартий капиталистических стран Европы. В политической жизни Франции она играет первостепенную роль. Характерно, что многие периферийные округа Парижа возглавляются коммунистическими мэриями и чуть ли не половина округов - коммунистические. Ядро города охвачено кольцом коммунистических округов, или «красным поясом».

При первом знакомстве с городом бросается в глаза своеобразие уклада жизни парижан. Значительная ее часть проходит в бесчисленных ресторанах и кафе, которые то заполняются до предела в часы завтрака или обеда, то, полупустые, дают приют, иногда на много часов, свободным от службы жителям и их гостям, желающим отдохнуть, побеседовать, а то и поработать за маленьким квадратным столиком, часто выставленным прямо на широкий тротуар улицы или площади, за остекленным ограждением, а летом и просто под цветистыми навесами или зонтами. Есть кафе и рестораны скромные и роскошные, обставленные в современном, историческом или народном стиле. Многие парижане имеют свои излюбленные кафе и ресторанчики, которым остаются верны чуть ли не всю жизнь.

Несмотря на то, что в послевоенные годы в Париже возводится много разных зданий, а в коммунистических мэриях ведется жилищное строительство, город все еще застроен преимущественно шестиэтажными домами, средний возраст которых превышает 75 лет. Вот почему большая часть квартир не имеет современного санитарно-технического благоустройства, и очень многие парижане (до 400 000 человек), в том числе и семейные, живут в меблированных отелях, что рассматривается французами как большое социальное зло. Высокая стоимость земельных участков в городе, составляющая половину стоимости строительства, - одна из причин, почему здания теперь стремительно растут вверх, а квартиры с новейшим комфортом непомерно дороги, вдвое дороже стоимости обычных, и без того очень дорогих квартир.

Хотя Париж и славится Булонским (на западе) и Венсенским (на востоке) лесами, Большими бульварами, в действительности его городские зеленые насаждения составляют менее десятой части площади города. В эту часть входят и оба леса, точнее лесопарка, расположенных далеко от центра, а в самом городе - Люксембургский парк, парк Монсури, Ботанический сад, сад Обсерватории и еще 172 сада и парка, из которых девять предназначены только для детей. В среднем на парижанина приходится всего 1 квадратный метр зеленых насаждений, в то время как в Ленинграде, например, на одного жителя приходится более 10, в Риме - 9, в Вене - 25 кв. метров.

Несмотря на то, что в Париже много учебных заведений, в том числе древняя и прославленная Сорбонна, подавляющая часть населения города - это преимущественно пожилые люди.

Попытка рассредоточить население столицы за счет пригородов приобрела в Париже форму создания жилых сателлитов, или городов-спутников. Из числа исторически сложившихся крупных пригородов надо назвать прежде всего Версаль, который является к тому же уникальным художественным дворцово-парковым ансамблем мирового значения. В наши годы создаются новые города-спутники Баньолэ, Пантен, Бобиньи, Масси-Антони, Сарсель и многие другие. Самым характерным из них является Сарсель, широко рекламируемый строительной фирмой. Однако истинные парижане без особой охоты покидают столицу. Они предпочитают жить в менее комфортабельных условиях, но в самом Париже, и тратить меньше времени на проезд к месту работы. Вот почему в последнее время и во Франции озабочены созданием пригородов не в форме «городов-спален», а городов с местом приложения труда.

Историческая стихийность роста города и его расселения привела к тому, что значительная часть жителей (до 80%), отправляясь на работу, должна пересекать город в разных направлениях. Часть людей приезжает из пригородов. Подсчитано, что ежедневные перемещения внутри города совершают 4 миллиона человек, из них подавляющее большинство - трудящиеся. Все это крайне осложняет транспортную проблему, которая, несмотря на метрополитен и последние реконструктивные мероприятия, остается неразрешенной. Не снимает этот вопрос и автотранспорт. Парк парижских автомашин составляет чуть ли не '/б часть всех автомобилей Франции и имеет тенденцию к дальнейшему росту. В последние годы только главная улица - Елисейские поля - пропускает свыше 80 000 машин в сутки. Однако из-за частых перекрестков и узких улиц скорость громадного числа машин в городе невелика. Вот почему в 1964 году было начато, а в 1967 году завершено строительство сквозной скоростной магистрали с востока на запад через весь Париж, по правому берегу Сены. На протяжении 30 километров магистраль имеет около двадцати въездов и выездов и позволяет пересечь центр города без задержки в течение пятнадцати минут. Трасса проходит то по верхнему, то по нижнему ярусам двухступенчатой набережной, имеет семь тоннелей, из которых самый длинный - около километра - находится в центре города около Лувра и Тюильри.

Сена с набережными в двух уровнях

Сохраняется трудность паркирования машин, которые заполнили обочины улиц, бульвары и нижний ярус набережных.

Очень прочно в жизнь города и парижан вошел метрополитен. Писатель Луи Арагон выразил это поэтической метафорой: «Не взойдет заря, пока не появится первый поезд метро». Датой рождения метро в Париже считается 1898 год, когда по проекту главного инспектора управления путей сообщения Фюльжанса Бьенвеню началось его строительство. Входы в метро без наземных павильонов в 1900 году спроектировал Гектор Гюимар. К сожалению, художественный облик и санитарное состояние станций метро далеко не поэтичны. Каждый поезд метрополитена состоит из нескольких вагонов, подразделенных на два класса. Парижское метро с его 327-ю станциями имеет 15 линий, местами выходящих эстакадами на поверхность земли. Подземный транспорт перевозит в год более миллиарда пассажиров.

Памятник жертвам Равенсбрука на кладбище Пер-Лашез

Со всей Францией и с зарубежными странами Париж связан 23 прекрасными автомагистралями. Автотранспорт успешно конкурирует с железными дорогами, расходящимися от нескольких крупных железнодорожных вокзалов, оказавшихся теперь в основном ядре города.

Париж - крупнейший авиационный порт, где скрещиваются воздушные линии самых различных направлений и компаний. Два аэропорта - Бурже и Орли - обслуживают международные линии.

Город обеспечен великолепной сетью подземных коммуникаций - водопровода, канализации, газопровода, телефонных и электрических кабелей. Эта сеть все время совершенствуется. Для того чтобы обеспечить питание города водой и избежать движения груженых товарных судов по Сене в пределах основного городского ядра, еще в XIX веке были прорыты тупиковые каналы Сен-Мартен (4,5 километра) и Сен-Дени (6,6 километра). К искусственным водоемам относится большое открытое водохранилище - Ла Вийет длиной почти 1,5 километра, шириной от 30 до 70 метров и глубиной более 3 метров.

В последние годы было осуществлено коренное усовершенствование вечернего освещения улиц и площадей. Газовые светильники уже давно уступили место электрическим лампам накаливания, а сейчас и они вытесняются флюоресцентным светом. Надо заметить, что в вечернем Париже огромную роль играют ярко освещенные и красиво оформленные витрины, дающие свет во много раз больше коммунальных источников света. Однако если в центре торговые улицы наполнены рекламным и витринным светом, то на периферии и на тихих жилых улицах, где нет скопления магазинов, ресторанов и фирменных витрин, вечером все погружено в полумрак.

Париж - центр национального радиовещания и телевидения. Гигантская антенна - Эйфелева башня и новое огромное здание радио и телевидения Франции играют важную роль в прибрежных панорамах города.

Еще до 1962 года все здания Парижа, в подавляющем большинстве каменные, были покрыты «патиной времени». В камень въелись многовековая копоть, пыль, и цвет фасадов был бархатисто-черным; в нем тонули многочисленные декоративные детали. В последние несколько лет предпринято «омоложение» города, и фасады тщательно промываются струями воды под давлением. Со стен зданий исчезла чернота, и натуральный светло-желтый цвет известнякового камня фасадов гораздо лучше выявляет художественные светотеневые достоинства скульптурных или сложных архитектурных рельефов, украшающих исторические здания да и многие старые жилые дома. Многовековой город стал светлым, помолодел.

Однако эта молодость кажущаяся, потому что о долгой и бурной истории города и Франции постоянно напоминают многочисленные монументы (их в городе около 800), установленные в разных местах Парижа. На площади Пирамид возвышается позолоченная конная статуя Жанны д'Арк, напоминающая о народном патриотизме французов. Много памятников посвящено государственным деятелям и великим людям Франции. Таковы монументы королям, в частности Людовику XIV на площади Победы, фонтан Мольера, памятники Монтеню, Огюсту Конту, Бальзаку и многим другим, которые образно овеществляют историю культуры Франции. Многие памятники и фонтаны очень обогащают город в градостроительном, художественном и познавательном смысле.

Париж многолик и многообразен. Он существует около 2000 лет и сохранил наслоения многих эпох. В нем можно легко проследить на примерах архитектуры непрерывный путь развития цивилизации, начиная от античности до наших дней. Авторы и ставят своей задачей рассказать и показать самое главное, что составляет архитектурную сущность города.