Программа НАСА «Меркурий» — фальшивые полеты

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. «АДВОКАТ» НАСА И ФАЛЬСИФИКАЦИЯ ПРОГРАММЫ «МЕРКУРИЙ»

После публикаций предварительных материалов Большого Космического Обмана США (БКО США) по теме фальсификации программы НАСА «Меркурий» последовала много публикаций различных авторов, которые подхватили эту идею о том, что «полеты» «космонавтов» США в 60-е годы были фикцией. Ответы на эти публикации, не во всем выверенные и правильные, со стороны защитников НАСА последовали быстро. Наиболее систематизированным ответом американских агентов влияния является статья Дмитрия Зотьева, «Джемини» тоже не летали?» [1]

Эта безграмотная статья, изобилующая ошибками, касалась «полетов» программы «Джемини», но если учесть, что капсулы «Меркурий» и капсулы «Джемини» принципиально не различались, то аргументация Зотьева в этом смысле, направлена против материалов БКО США, которые касались исследования «полетов» программы НАСА «Меркурий». Указанная публикация, напечатанная в откровенно хамском и агрессивном стиле, поразительное проявление нелепости, образцом полного непонимания сути физических явлений, часто аномального невежества.

Автором этой публикации, если верить ссылкам самого автора, является Зотьев Борисович Дмитрий, доктор физ. мат. наук, профессор кафедры физики ВФ МЭИ, проживает в России, в городе Волгограде. «Адвокат» НАСА перечислил основные признаки фальсификации, описанные скептиками, критикующими программу «Джемини». Скептики начали интересоваться этой темой под влиянием материалов «БКО США» и после прочтения отдельных сообщений в Интернете. Не все из этих авторов ссылались на первоисточник первых публикаций о фальсификации указанных программ НАСА. Эти скептики допустили немало ошибок и неточностей. В их публикациях, которые критикует Зотьев, нет понимания сути проблем, которые они пытались исследовать. Одна из главных улик, отсутствие «космического туалета», АСУ, ассенизационно-санитарного устройства, в «космических» кораблях «Меркурий» и «Джемини». Эти авторы, критик публикаций скептиков Зотьев рассмотрели проблему поверхностно. Они удивились, возмущались, но не поняли главную сущность этой улики: в отравленной атмосфере запахами человеческих отходов невозможно лететь в космос, на орбиту Земли. Это может проверить любой желающий. Необходимо, только, провести несколько часов в тесном, плохо проветренном помещении с запахами туалета. Итогом будет, как минимум, тяжелейшее состояние подопытного человека.

Известны случаи летального исхода, после пребывания в системе канализации. Человек умирал после пяти часов непрерывного пребывания в канализационной системе, наполненный соответствующими запахами. Зотьев и аналогичные защитники НАСА не понимают этой простой истины. Автор опуса печатает откровенно нелепые утверждения: « Ничто не мешало откачивать отходы из промежуточной емкости в отдельный резервуар. Естественно, все это было не слишком приятно. В космос летать физически трудно даже сейчас, а первые космо/астронавты были настоящими героями!» [1] Сложно объяснить таким «специалистам», что сероводородное отравление может уложить любого героя в могилу. Сероводород «продукт» гниения отходов.

Не обошел этот особо одаренный автор и другую главную улику против программы «Меркурий»: Отсутствие следов аэродинамического нагрева на поверхности американских «космических» капсул. Дмитрий Зотьев осведомлен об аномальных последствиях аэродинамического нагрева, при входе в атмосферу со скоростью 7 км/сек: «Другой «аргумент»….. Он состоит в том, что «Меркурий» и «Джемини» не могли возвращаться с орбиты без абляционной теплозащиты (которая была на «Востоке»). Это — еще одна фантазия, основанная на школьной физике.

Действительно, при ламинарном обтекании воздушным потоком обшивка может разогреться до нескольких тысяч градусов. Именно поэтому боеголовки МБР при входе в атмосферу тормозят, чтобы не сгореть и не разрушиться, как метеориты. В зависимости от конструкции, они разворачиваются основанием конуса в направлении полета или же имеют тупой носовой обтекатель. Так создается зона сжатия перед боеголовкой, которая тормозит ее до относительно безопасных ~3 км/сек при входе в тропосферу (там она сгореть уже не успевает)». [1]

Далее автор ссылается на американские данные, которые никак не заслуживают доверия, но даже они приводят к выводу о невозможности пилотируемого полета в капсуле без абляционной защиты на боковой нижней поверхности. Вот это опровержение формулы Герберта Оберта аэродинамического нагрева: «В докладе от компании МакДонелл-Дуглас даны пояснения по поводу использования бериллия в (разработанных ею) космических аппаратах. На стр. 610 сказано, что температура на поверхности капсулы „Меркурий“ не превышала 1300 градусов по Фаренгейту, т.е., около 700 град. C. Хватило бы, чтобы расплавить алюминий, но для бериллия с температурой плавления 1500 град. C и титана с его 1 700 это — компресс от простуды. Теперь понятно, почему абляционная защита не понадобилась, а капсулы „Джемини“ не выглядят сильно обгоревшими?» [1] Задача абляционной защиты не только защиты не только сохранение самой капсулы, но и жизни и здоровья в ней живого человека и оборудования.

Помещать и человека и оборудование в металлическую капсулу, температура стен, которых 700 градусов Цельсия, это самоубийство для пилота и гарантированное уничтожение оборудования и электроники. Резиновые прокладки, обеспечивающие герметичность люка и кабины, тоже будут уничтожены. Температура горения резины 200°С. Отсюда как следствие, разгерметизация космической капсулы и гибель. Показательно, что сначала, американские пропагандисты рекламировали берилловые пластины, которые стали пластинами из сплава Рене 41.

Аргумент про то, что капсула, покрытая краской и с белыми надписями обычной белой краской, не будет обгорать при такой температуре 700°С не имеет никакого основания. Обычная белая масляная краска начинает весело гореть при температурах 300—500°С и выгорает за короткий промежуток времени. Кроме того, при входе в атмосферу космического аппарата, вокруг образуется копоть, которая осаждается на капсулах любой формы. И следы копоти остаются на покрашенной поверхности аппарата после спуска, чего у американских капсул не наблюдается.

Автор пытается возразить по поводу обгорания краски, что она является огнеупорной: «Очевидно, что в вышедшем из цеха корабле металлическая поверхность была полированной или покрытой краской. Воздействие аэродинамического нагрева, пусть и не слишком сильного, все-таки ее изменило. Но бдительный луноборец спросит: „а как же надпись и флаг США на другом фото?“ На это можно ответить вопросом: вы о жаростойких красках слышали? Погуглите — сразу найдете предложение эмали, которая выдерживает 1 000 градусов Цельсия». [1]

К большому разочарованию Зотьева, эти краски не были огнеупорными, они наносились краскопультом или вручную малярами и художницей НАСА. Этот процесс нанесение обычной краски подтверждается материалами сайта НАСА, фотографиями, воспоминаниями участников программы «Джемини» и документальными свидетельствами. Нанесение белых надписей шло с нарушениями технологии окраски металлических поверхностей, без обезжиривания металла, при помощи трафарета, распылителя краски и кисточки. Поэтому краска частично осыпалась еще до начала «полета». Качество покраски ужасающее.

Жаростойкой краской была покрыта капсула «Дракон» (США), которая на боковой поверхности не имела абляционной защиты. После реального полета в космос, после реального приводнения на Землю, этот металлический объект имел ярко выраженные следы аэродинамического нагрева и на тепловом экране с прилегающими к нему поверхностями и на боковых сторонах. На капсуле хорошо были видны следы копоти и сильного обгорания полосами. Краска на стороне максимального теплового воздействия успешно сгорела. Капсула «Дракон» имеет приблизительно такую же форму, как капсула «Меркурий». Жаростойкой краской был покрашен советский аппарат «Янтарь-2К» без абляционного покрытия. После приземления спускаемый аппарат КА «Янтарь-2К» обгорел, как в районе нижней части, так и в районе боковых верхних поверхностей. Аппарат после приземления был покрыт копотью. Форма указанного аппарата была аналогичной форме капсулы «Меркурий».

Есть еще один очень неприятный момент для версии Зотьева об огнеупорной краске, которая сохраняется при температуре 1000 градусов Цельсия. Дело в том, что капсула и «Меркурий» не имели над собой в головной части обтекателя при полете вверх, с гиперзвуковыми скоростями в плотных слоях атмосферы. Такой обтекатель является защитой для капсулы от аэродинамического нагрева. Данный факт не требует каких-то особых отдельных доказательств. Его признают представители НАСА и самые активные американские пропагандисты.

Рассчитать приблизительно температуру газа в районе поверхности объекта, движущегося со скоростью 1500—2000 метров в секунду в плотных слоях атмосферы не сложно. В Большой советской энциклопедии, в статье «Аэродинамический нагрев» представлена классическая формула расчета температуры торможения, в первом приближении она вполне применима, хотя и не учитывает возникновение ударных волн, которые усугубляют ситуацию против версии Зотьева: «При торможении молекул воздуха их тепловая энергия возрастает, т. е. температура газа вблизи поверхности движущегося тела повышается максимальная температура, до которой может нагреться газ в окрестности движущегося тела, близка к т. н. температуре торможения:

T0= Тн+ v2/2cp,

где Тн — температура набегающего воздуха, v — скорость полёта тела, cp — удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении. Так, например, при полёте сверхзвукового самолёта с утроенной скоростью звука (около 1 км/ сек) температура торможения составляет около 400° C, а при входе космического аппарата в атмосферу Земли с 1-й космической скоростью (8,1 км/сек) температура торможения достигает 8000 °С». [2] При скорости 1500 метров в секунду, температура торможения, а значит температура поверхности тела, соприкасающегося с разогретым газом, будет более 1100°С. При скорости 2000 метров в секунду, температура торможения, разогретого газа, будет около 2000°С. Раскаленный газ, плазма большой плотности будет при этом воздействовать на гипотетические, американские пластины из бериллия. Температура плавления бериллия 1551 K, это 1277,85°С. Про капсулу из титана тоже надо вспомнить в связи с этим. «Температура плавления титана при нормальном давлении равна 1670 ± 2° C, при достаточно низкой температуре (-80° C), титан становится довольно хрупким». [3]

Если учесть, что температуры в теневой стороне космического аппарата достигают величины -170°С и менее, то получается, что использование титана в создании космического корабля очень проблематичное и рискованное дело. Очевидно также, что никакая жаропрочная краска такого испытания не выдержит. Указанные скорости ракеты из программ «Меркурий» в атмосфере 1500—2000 метров в секунду, при полете вверх, неоднократно декларировались техническими писателями НАСА. Получается, что абляционная защита все-таки необходима, для капсулы «Меркурий», при полете ракеты вверх. Обтекателя на капсуле не было. Абляционная защита на боковых поверхностях была бы нужна в этом случае не только для сохранения жаропрочной краски, но и для сохранения самой капсулы, если бы она летала в космос с человеком на борту.

Другое, абсурдное и нелепое заявление Зотьева о том, что советские аппараты были тупо сделаны, не имеет под собой реальных обоснований. Вот что напечатал волгоградский «гений» по этому поводу: «Возникает естественный вопрос: почему так сильно грелись „Востоки“? Ответ прост — они были слишком тупо сделаны, т.к. рассчитаны на полет и посадку в автоматическом режиме». [1] Обгорали не только «Востоки», обгорают и капсулы «Союза». Обгорают все реальные космические капсулы, которые космонавты вынуждены были осуществлять посадку, как в автоматическом режиме, так и в ручном режиме. Обгорела капсула «Дракон» США и капсула «Янтарь-2К», которые осуществляли посадку в автоматическом режиме. Они не имели абляционной защиты на боковых поверхностях потому, что внутри этих аппаратов не было живых людей. Хотя все равно, создатели рисковали. Аппарат мог войти в атмосферу, и такие случаи случались, не тепловым экраном в направлении вниз, а наоборот. Капсула могла войти в атмосферу с ориентацией боковой поверхности капсулы вниз, и тогда боковая поверхность может сгореть и оплавиться. Как результат, разрушение аппарата.

Зотьев считает, что от обгорания капсулу спасала ручная система управления «Джемини» с многочисленными двигателями ориентации и торможения: «Передняя полусфера „шарика“ испытывала все прелести аэродинамического нагрева до нескольких тысяч градусов. Во-первых, из-за своей формы, а вот вторых из-за крутой траектории снижения сравнительно с „Джемини“. В автоматическом режиме, при отсутствии активного управления, было бы слишком рискованно играть с атмосферой в „блинчики“. Поэтому входили в нее так, как водится. „Джемини“ же имел 16 ЖРД ориентации и 16 ЖРД для изменения скорости в двух перпендикулярных направлениях, а также 4 ТТРД для торможения. Летая в режиме ручного управления, он мог себе позволить войти в атмосферу оптимально». [1]

Указанные двигатели, перечисленные автором, по версии НАСА, были предназначены для схода с орбиты в атмосферу с определенной ориентацией. Такие двигатели ориентации и торможения существуют и при автоматическом режиме спуска реальных космических аппаратов. Когда аппарат входит в зону активного аэродинамического нагрева, никакой речи о ручном управлении быть не может. Пытаться в этот момент, включить двигатели торможения, для уменьшения скорости капсулы, бессмысленно и невозможно. Без разницы как эта капсула вошла в атмосферу Земли, оптимально или нет.

Самое неприятное в этой истории для гипотезы Зотьева, двигатели торможения, опять же по версии НАСА, отстреливались от капсулы, перед тем как она входила в атмосферу. Воспользоваться такими двигателями в момент падения и максимального аэродинамического нагрева американские «космонавты» не смогли бы при всем желании. Версия Зотьева рушится на глазах. Форма, как было уже сказано не влияет на степень обгорания поверхности капсул с такой же формой, как им у аппаратов «Меркурий». Как минимум, тепловой экран и поверхности, прилегающие к нему, сильно обгорают и покрыты копотью. Но этого явления при «полетах» капсул «Меркурий» не наблюдалось.

Убогий аргумент Зотьева по поводу внешнего вида «Союза», сильно обгоревшего со всех сторон, после приземления, объясняет, почему для капсулы «Союз» нужна абляционная защита на всей поверхности: «Что касается „Союзов“, то они снижаются разумней, используют теплозащитный экран и греются меньше своего родителя. Жутковатый черный цвет вызван обгоревшим абляционным покрытием. Без него никак нельзя, т.к. корпус сделан из алюминиевых сплавов (ради дешевизны, бериллий и титан — слишком дорогое удовольствие)». [1] Советские ученые выбрали алюминий не из-за относительно низкой стоимости.

Алюминий меньше подвержен деформации, в виде меньшего линейного и объемного расширения металла в зависимости от аномальных изменений температуры. Действие глубокого вакуума способствует испарению металла, сублимации, алюминий подвержен сублимации в меньшей степени. Наконец алюминий при больших отрицательных температурах не становится хрупким, что наблюдается у титана. Зотьев и подобные ему обожатели США, американских «достижений», не понимают, что абляционная защита спасает не только саму капсулу от разрушения. Абляционная защита спасает от перегрева реальных космонавтов, оборудование, резиновые прокладки на люки, которые обеспечивают герметичность всей капсулы, «подушки безопасности» внутри кабины, антенны. Нельзя допускать нагревание стен космического аппарата до температур свыше 200 °С, при такой температуре резиновая прокладка начинает плавится, и потом гореть. Температура плавления резины 200 градусов Цельсия. При такой температуре начинает давать сбои электронная аппаратура, соприкасающаяся со стенками капсулы, и тоже возможны возгорания в электронике. При больших температурах начинает гореть и плавится теплоизоляция кабины космического аппарата, типа пенопласта или стекловаты.

Средняя температура плавления пенопласта составляет 270 градусов. Для стекловаты верхний предел использования этого утеплителя от 250° C до 450° C. Утеплитель, теплоизолятор тоже необходимое условие для создания космического аппарата. Совершенно очевидно, что огромной опасности подвергается живой человек, пусть даже в скафандре и в гермошлеме, помещенный, в печку, стенки которой нагрелись до 700° C. В духовке или в аэрогриле температура 300°С сжигает белковые продукты за несколько минут дотла. В этом нетрудно убедиться при неудачном приготовлении запеченных продуктов в печи.

Наконец есть внештатные ситуации, когда капсула может войти в атмосферу головной частью вперед, там, где люк, а не тепловой экран. Такое событие в космонавтики случалось. Реальные космонавты не погибли только благодаря абляционной защите на поверхности, где находился люк, хотя резиновые прокладки на люки начали гореть. Что касается температуры 700°С на боковой поверхности капсулы «Джемини» и «Меркурий», при вхождении капсулы в атмосферу, то здесь имеется такая же проблема. Если конечно признать эти сведения о температуре на поверхности капсулы подлинными.

В промежутке между пластинками, якобы, из бериллия и второй титановой оболочкой капсулы укладывались провода в резиновой оплетке. Их нагревать до температуры 700 °С нельзя. В районе максимального нагрева находилась дверь люка с резиновыми прокладками. Эти прокладки тоже не выдержат температуры, указанной американскими специалистами, как температура боковой поверхности капсулы с покрытием из бериллия. Таким образом, опять приходится сделать вывод, что абляционная поверхность тоже необходимое условие для капсул «Меркурий» при полете вниз, при входе в атмосферу, будь на самом деле эти конструкции в космосе. В реальности, никакой бериллий на поверхности капсул не использовался. Это были конструкции выполненные из обычного железа, поэтому «космические» кастрюли быстро ржавели после «приводнения». Почему космические аппараты нельзя собирать способом наложения тоненьких пластинок с креплениями с помощью небольших винтиков? В чем собственно проблема такой конструкции? Защитник американского обмана объяснил, почему можно использовать не сварную конструкцию, а сборную, из берилловых пластинок, прикрепленных к титановому каркасу маленькими, стальными винтиками. В примечаниях, волгоградский «гений» привел следующие возражения по поводу фальсификации программ НАСА «Меркурий» и «Джемини», которые с величайшей радостью были растиражированы американскими агентами влияния в Интернете: «Наткнулся в сети еще на два „аргумента“ против „Джемини“ и „Меркурия“».

1. Ребра жесткости поперек направления движения («тупые амеры даже не подумали, когда всех на космос разводили, что это увеличивает аэродинамическое сопротивление»).

2. Неплотные крепления листов обшивки на гайках в разболтанных отверстиях («сорвало бы потоком на фиг, такое ведро не полетит»)

По поводу первого можно найти объяснение в моей статье. А именно, не было задачи обеспечить ламинарное обтекание потоком воздуха, т.к. это усиливает нагрев. Турбулентность же у стенок капсулы его снижает. Кроме того, завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки. Теперь насчет «ведра». Такой аргумент, что будь оно подделкой, на 100% сделали бы все красиво и аккуратно, «технически-продвинутые патриоты» не примут. Поэтому объясню по существу. «Меркурий» и «Джемини» имели теплопоглощающую термозащиту. А это значит, что металл при нагревании расширялся. Поэтому нельзя было делать обшивку с идеально подогнанными стыками и намертво затянутыми гайками. Бериллиевые пластины (shringles), например, жестко не фиксировали, чтобы не выгибались». [1] Винты на пластинах откручивались сами! Второе опровержение Зотьева, как раз касается темы тепловых деформаций металлических деталей в зависимости от изменения температуры в космосе. Автор сам того не желая высказался по этому поводу вполне определенно: «Поэтому нельзя было делать обшивку с идеально подогнанными стыками и намертво затянутыми гайками. Бериллиевые пластины (shringles), например, жестко не фиксировали, чтобы не выгибались». Уникальный абсурд!

При нагревании металлов, а так же при их охлаждении металлы подвержены существенным деформациям, в зависимости от значения коэффициента температурного расширения металлов (коэффициент линейного расширения металлов) в зависимости от температуры. Например, у бериллия такой коэффициент, при температуре 600 °С, близок к величине значения аналогичного коэффициента для стали. Хорошо известно как изменяются размеры стальных деталей при попадании из жары в холод и обратно. Размеры сокращения или расширения, достигают несколько сантиметров. [4] Изменение линейных размеров пластин из бериллия, по мнению НАСА и Зотьева, может привести к выгибанию пластин. А значит крепить их к каркасу, якобы, титановой камеры не нужно. Аэродинамический напор Зотьев не учитывает.

Но опять в этой ситуации появляется проблема: при изменении температур, будут изменяться линейные размеры пластины из бериллия, независимо от того, хорошо прикручены эти пластины или нет. Итогом таких изменений размеров пластин из бериллия при аномальной разнице температур в вакууме, на солнечной стороне капсулы и на теневой стороне, будет разрушение верхнего слоя капсулы. Далее все будет происходить по принципу «домино». Начнется процесс разрушение всей капсулы. Если к тому же учесть, что, согласно документации НАСА и утверждению Зотьева, существовали «завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки» и наличие негерметичного, первого слоя капсулы «Меркурий», то ситуация становится совсем ужасающей. Все очень просто, в плоскости между пластинами останется воздушная прослойка при полете на орбиту. Будь такой полет на самом деле, избыточное атмосферное давление, поток выходящего в вакуум воздуха, аномальная вибрация при старте ракеты, усиливали бы вероятность отрыва пластины из бериллия от титанового корпуса и снова принцип «домино», в конечном итоге, разрушение капсулы. Возражения Зотьева по поводу того, что поверхность первого слоя имеет необычные «ребра жесткости поперек направления движения», мол, все в порядке, все хорошо, противоречат практике создания летательных аппаратов.

Ни в одном летательном аппарате не использованы волнистые покрытия, расположенные выступами поперек направления движения. Это усиливает другое явление: аэродинамический напор, при этом первый слой такой поверхности не спасает и пограничный слой. Пограничный слой — это слой, в котором скорость воздуха изменяется от нуля до величины, близкой к местной скорости воздушного потока. Старт ракеты к тому же сопровождается сильной вибрации. Отсюда опять повышается вероятность отрыва пластинки от каркаса, и развалу первого слоя капсулы. Любое сопротивление аэродинамическому напору, расположение поперечных выступов, на волнистой поверхности, при движении с большими скоростями в плотных слоях атмосферу повышают аэродинамический нагрев, который с избытком доминирует над гипотетическими явлениями, описанными Зотьевым: 1) «турбулентность же у стенок капсулы снижает нагрев»; 2) «завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки».

Нелепость таких доводов следствие незнания аэродинамики. Зотьев видимо не знает понятия «пограничного слоя», именно его он и описывает в своих гипотезах. Но с пограничным слоем при высоких скоростях и определенном угле направления аэродинамического напора такой слой становится минимальным, или вообще исчезает. В этом случае не будет никакой турбулентности и завихрений воздуха у стенок капсулы снаружи. Само значение температуры на поверхности, названное Зотьевым, 700°С. делает бессмысленными подобные доводы. В ракетостроении, такое расположение волнистой поверхности поперек аэродинамического напора, тоже никто не использовал. Это делали только «гениальные», американские «конструкторы». Зотьев и почитатели американских достижений не учитывают сильной вибрации всей конструкции при старте ракеты. Слабое крепление на винтиках мифических пластинок первого слоя покрытия однозначно привели бы к потере этих пластин, на этапе взлета ракеты. Аргумент про температуру поверхности капсулы при спуске на Землю величиной 700°С невозможно признать убедительным. Но такая температура угрожает целостности еще одной конструкции, расположенной в районе «теплового экрана». Капсулы «Меркурий» имели своеобразную «подушку», «брезентовую гармошку», с резиновыми элементами, которая при температурах теплового воздействия со стороны Атмосферы при спуске в орбитальном и суборбитальном полете должна была получить повреждения, даже при температуре 700°С.

За рамками обсуждения осталась тема об абляционной защите на «тепловых экранах» «космических» аппаратов «Меркурий», которая имела в конструкции крепления к корпусу капсулы большие металлические заклепки. Наличие металлических креплений в виде заклепок, которые на тепловом экране крепили «абляционную» ткань из стекловолокна и полиэстера, прямо к поверхности капсулы, подтверждается материалами сайта НАСА. Температура поверхности «теплового экрана» могла достигать 1700°С, по признанию тех представителей НАСА. Но расчеты Аэродинамического нагрева при таких скоростях и при таких углах расчета, сделанные Гербетом Обертом, показали величину температуру газа, рядом с нижней частью поверхности капсулы 5000°С. Герберт Оберт: «Таким образом, искомая температура значительно превышает для ракет 5000°». [5] Такая температура, достигалась бы в точках соприкосновения стенки кабины с пилотом и нагретой заклепки. Нагревание отдельных частей кабины «космического» аппарата до температуры выше 1000°С означает гарантированную гибель космонавта.

При полете вверх, в плотных слоях атмосферы, с большой скоростью капсула должна были в отсутствии конуса, обтекателя, нагреваться до температур выше 1000°С. Теплового экрана, защищавшего парашюты торможения в носовой части капсулы, если верить фотографиям и документам НАСА, не существовало, американцы его не декларировали. Оспорить подобные соображения невозможно. Поэтому ни один из Защитников американского обмана не взялся исследовать эти моменты, и не нашлось ни одного аргумента в защиту нелепостей конструкции этих «космических кастрюль». Конечно же, критике, и вообще упоминания не удосужились следующие проявления мистификации программы НАСА «Меркурий»:

— Отсутствие образования при наблюдении первых минут полета ракеты, характерного расширения факела до аномальных размеров, с образованием по форме, напоминающего морскую «медузу».

— Обильное питание вредной, трудно перевариваемой пищи перед «полетом» «космонавтами» США. Не нужно быть специалистом в сфере питания для космонавтов, чтобы не понимать, реальные космонавты перед тяжелыми перегрузками и тяжелым испытанием для всего организма желудки не набивают такой едой.

— Отсутствие места для физических упражнений, сна, «космонавты» США постоянно находились в одной и той же позе. В тесной капсуле «Меркурий» невозможно было двигаться. Это признавали сами американцы. Поэтому проявление бодрости и цветущего здоровья со стороны «космонавтов», является аномальным и необъяснимым с точки зрения реальности такого полета. Если принять версию о том, что полет этот был фальшивкой, тогда непонятная эйфория и бодрость «космонавтов» становится объяснимой.

— Отсутствие базовых знаний у американских фальсификаторов о системе космического питания, о проблемах пищеварения, слюноотделения, негативного влияния на организм человека длительное пребывания в невесомости.

Основные косвенные улики американских фальсификаций тоже остались без внимания со стороны обожателей американских «достижений» в пилотируемой космонавтике:

— «космонавты» из программы «Меркурий» не видели в космосе звезд;

— смена элементов одежды, экипировки, внешнего вида «космонавтов», из программы «Меркурий», до и после «полета»;

— изменение внешнего вида «космического» аппарата в «космосе», по сравнению с его внешним видом в момент старта или приводнения.

Возникают вопросы, каким образом была осуществлена фальсификация? Где находились «космонавты» во время старта? Кто играл роль дублера экипажа на орбите? Государственная структура США, которая согласно законодательству США, должна была заниматься такими операциями по дезинформации, была. Об этом говорилось неоднократно. Это «агентство, которого нет», Агентство Национальной Безопасности США. АНБ США было своеобразным органом власти, в деятельности которого произошло объединением принципов военной и политической разведки США. Предварительные съемки эпизодов прохождения «космонавтов» на стартовую площадку, на самом верху, где по версии НАСА, находился реальный космический аппарат, проводились заранее. Сама капсула, в которую усаживали «космонавтов» могла находиться либо в специальной студии, либо в подземном убежище, рядом со стартовым комплексом.

Последний факт подтверждается воспоминаниями немца Гюнтера Вендта «фюрера стартовой площадки» в его мемуарах «The Unbroken Chain», где он сообщает, о наличии хорошо защищённого убежища под землей для «космонавтов» программы «Аполлон». [7] Такие же убежища можно было создать рядом со стартовой площадкой в программе «Меркурий». Сделать это было значительно проще, ввиду того, что ракеты «Редстоун» и «Атлас», которые использовали в указанных американских шоу, были меньшей мощности по сравнению с ракетами «Сатурн-1В» и «Сатурн-5». В таком убежище легко проводить «трансляции» с места старта, как в момент посадки в «космическую» капсулу, так и в момент начальной стадии «полета». Актеры могли легко отвечать на вопросы, задаваемые им в прямом эфире, через проводную систему связи вплоть до момента «выхода» на орбиту. Сцены невесомости с участием «космонавтов», которые демонстрировались по американскому телевидению в записи, тоже снимали заранее. Чтобы придать большую реалистичность событию, озвучивание эпизода можно было провести во время осуществления «полета» «космонавта». На орбите Земли роль экипажа мог выполнять Искусственный спутник Земли, пассивный или активный ретранслятор. Пассивный ретранслятор, баллон, надуваемый газом, типа ИСЗ «ЭХО», имел большие размеры и мог успешно посылать радиосигналы из космоса, с орбиты Земли. Средства слежения, например сил ПВО Китая, или СССР зарегистрировали бы нахождение объекта в космосе.

Доставка космонавта на место приводнения осуществлялась с помощью самолетов или вертолетов, которые быстро доставляли актеров поближе к месту приводнения, возможно, использовались авианосцы США. При суборбитальных, кратковременных полетах, длительную задержку появления на месте «посадки» «космонавта» можно было всегда объяснить длительностью поиска капсулы в море. Можно использовать актера двойника перед самым стартом и снять «трансляцию» с участием основного актера заранее. При выполнении орбитальных «полетов» этой проблемы вообще не существовало. Актер-«космонавт» доставлялся в район приводнения на самолете или морском судне, потом его высаживали на лодку, помещали в капсулу и далее демонстрировали на палубе спасательного корабля его появление перед многочисленными свидетелями. Фокус не сложный.

Программа «Меркурий» была успешно завершена, простаки всего мира поверили наглым американским мошенникам. Никто не обвинял правительство США и НАСА в фальсификации этого «успеха». Начинался новый этап грандиозного, американского обмана всего человечества: программа «Джемини». Если первый этап американского обмана был направлен на то, чтобы скрыть катастрофическое отставание США от СССР в области космонавтики, то второй этап Большого космического обмана США был направлен на то, чтобы показать лидерство США в области «пилотируемой космонавтики».

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 01.10.20.

1.http://extremal-mechanics.org/archives/20712

2.Большая Советская Энциклопедия.

Аэродинамический нагрев.

https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/66366/

3.CRC Handbook of Chemistry and Physics / D. R. Lide (Ed.).

— 90th edition. — CRC Press;

Taylor and Francis, 2009. — 2828 p.

ISBN 1420090844.

4.http://thermalinfo.ru/svojstva-materialov/metally-i-splavy/koeffitsienty-teplovogo-rasshireniya-ktr-metallov

5.Герман Юлиус Оберт

«Пути осуществления космических полетов»;

Глава XI ПРИЗЕМЛЕНИЕ

http://astronaut.ru/bookcase/books/obert/text/12.htm?reload_coolmenus

6.«NASA Orion. Испытание огнем».

https://www.youtube.com/Z5a-W7dEDbU

7. Гюнтер Вендт. «The Unbroken Chain»

(Apogee Books, ISBN 1-896522-84-X)