Все силы сейчас следует сосредоточить на проекте высадки наших космонавтов на Луну. Если американцам не удастся опередить нас в этом вопросе, то наших космонавтов нужно постараться отправить на Луну к апрелю 1970 года, к столетию со дня рождения Владимира Ильича Ленина".
Вот так или почти так мог выглядеть доклад на Политбюро ЦК КПСС одного из членов партийного руководства - может быть, и самого товарища Леонида Ильича Брежнева.
Итак, пилотируемый полет корабля 7К-Л1 разрешен высшими инстанциями СССР не был. Дорога на Луну американцам была открыта.
14.4. США: Пилотируемый облет Луны с выходом на окололунную орбиту
Старт "Аполлона-8" состоялся 21 декабря 1968 года. Через 11 минут 35 секунд после старта американские астронавты Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уильям Андерс были на околоземной орбите. "Аполлон-8" совершил полтора витка вокруг Земли и, включив двигатель ракетной ступени "Сатурна-5" на 318 секунд, перешел на траекторию полета к Луне. Первыми из людей астронавты увидели в иллюминаторы командного модуля, как уменьшается Земля.
24 декабря, через 66 часов полета по трассе "Земля-Луна", двигатель корабля был включен на 246,9 секунд, и "Аполлон-8" вышел на селеноцентрическую орбиту.
Полет по орбите с наклонением 12 градусов к плоскости лунного экватора, переселением 111 километров, апоселением 312 километров и периодом обращения 130 минут продолжался десять витков. Астронавты интенсивно наблюдали и фотографировали Луну.
За несколько минут до наступления католического Рождества двигатель корабля был включен снова. "Аполлон-8" начал полет к Земле. 27 декабря командный отсек совершил успешную посадку.
Александр Железняков так прокомментировал полет "Аполлона-8" в своей книге "Тайны ракетных катастроф":
"По большому счету, полет "Аполлона-8" уже означал победу в лунной гонке. Почему? Да потому, что впервые человек находился в космосе не кружа около Земли, а покоряя космические просторы. Да потому, что впервые человек летел со второй космической скоростью. Да потому, что впервые человек увидел своими глазами, а не "глазами" автоматов, поверхность нашего естественного спутника с высоты "птичьего полета". И многое другое также происходило впервые" [14.2].
Писатель Владимир Губарев находился в центре управления полетами в НИИ 88, который отслеживал запуск "Аполлона-8" из Подмосковья. Он вспоминал:
"Мишин (Василий Павлович - С.Ч.) не верил в то, что американцы уйдут с околоземной орбиты, уйдут к Луне. Он был глубоко убежден, что этого не может случиться. И вдруг приходит сообщение - включился двигатель маршевый и "Аполлон-8" пошел к Луне...Василий Павлович встал, посмотрел на экран, а там все хорошо показывают. Пошел, дверью хлопнул".
Генерал Николай Каманин тоже со всей прямотой констатировал в своем дневнике:
"Мы уступили первенство в космосе. Полет "Аполлона-8" к Луне - событие всемирно-историческое, это праздник всего человечества. Но для нас этот праздник омрачен осознанием упущенных возможностей и сожалением о том, что сейчас к Луне летят не Валерий Быковский, Павел Попович или Алексей Леонов, а Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уильям Андерс. Я не могу справиться со своим настроением - сегодня оно у меня отвратительное".
Еще более откровенен был в своих оценках заместитель Василия Мишина Борис Черток:
"Этот запуск обесценивал нашу лунную программу уже самим фактом пилотируемого облета Луны. Это был первый случай использования ракеты "Сатурн-5" для запуска пилотируемого корабля. Полет по трассе к Луне и вокруг Луны сопровождался многочисленными телевизионными сеансами. Передавались изображения Земли, Луны, интерьера кабины, работа экипажа, обстановка в центре управления полетом. Наконец-то США удалось опередить Советский Союз в космосе".
14.5. СССР: "А зачем нам теперь облет Луны?"
После осуществления полета "Аполлона-8" актуальность осуществления пилотируемого облета Луны в рамках программы 7К-Л1 пропала. Космический корабль запустили в январе 1969 года в беспилотном варианте. На этапе выведения на околоземную орбиту произошла авария ракеты-носителя "Протон-К". Система аварийного спасения космического корабля не сработала. Если бы на борту 7К-Л1 в том полете были космонавты, они неминуемо бы погибли...
Руководство СССР приняло окончательное решение отказаться от пилотируемого облета Луны. И не только из-за ненадежности и космического корабля, и ракеты-носителя. Как мы уже отмечали выше, к середине 60-х годов идеологическое значение космических полетов как в СССР, так и за рубежом существенно снизилось. Космические полеты землян на околоземную орбиту становились почти обыденными. США, например, только за период 1965-1966 годов десять раз успешно отправляли в космос своих астронавтов на кораблях "Джемини". Конечно, на этом фоне более чем двухлетняя "пауза", которую взял Советский Союз после полета в марте 1965 года Павла Беляева и Алексея Леонова на корабле "Восход-2", слишком уж затянулась. Поползли слухи, что после смещения Никиты Сергеевича Хрущева новое советское руководство "космос прикрывает", что после смерти Сергея Павловича Королева пилотируемой космонавтикой некому руководить. Но эти слухи имели хождение в достаточно ограниченном слое советского народа, а в целом большей части населения СССР к середине шестидесятых годов были уже практически совершенно безразличны взлеты и падения отечественной космонавтики: реальная жизнь обычного советского человека была полна иных проблем, чем затянувшаяся "пауза" в пилотируемых полетах советских космонавтов.
Тренировки космонавтов по лунным программам в Центре подготовки космонавтов все же продолжались. В марте 1969 года "лунная группа космонавтов" была значительно сокращена. Экипажи стали готовить к высадке на Луну по программе Н1-Л3.
Продолжались и беспилотные запуски кораблей 7К-Л1. 7 августа 1969 года стартовал, совершил облет и фотографирование Луны, а затем успешно сел на территории СССР 7К-Л1 ("Зонд-7"). Увы, но это был первый и единственный полет по программе 7К-Л1, который прошел без замечаний.
19 сентября 1969 года на очередном заседании Государственной комиссии были рассмотрены итоги полета корабля 7К-Л1 ("Зонд-7"). Было предложено провести в ноябре-декабре 1969 года еще один контрольный беспилотный полет корабля 7К-Л1 ("Зонд") вокруг Луны. И в случае успеха этого рейса все-таки осуществить в апреле 1970 года - к столетию со дня рождения В.И.Ленина - пилотируемый облет Луны советскими космонавтами.
Однако 28 ноября 1969 года очередной запуск корабля для облета Луны закончился аварией ракеты-носителя. Вопрос о пилотируемом полете к Луне советских космонавтов был окончательно снят с повестки дня. В конце 1969 года программа пилотируемого облета Луны фактически была закрыта.
Почти через год, 20 октября 1970 года, к Луне стартовал очередной беспилотный корабль 7К-Л1 ("Зонд-8"). Как и предполагалось, корабль совершил облет Луны, но из-за отказа системы астроориентации спускаемый аппарат совершил баллистический спуск и приводнился в нерасчетной точке. Этот полет стал последним в программе 7К-Л1.
Владимир Сыромятников констатировал в своей книге "100 рассказов о стыковке":
"С января 1967 по октябрь 1970 года в общей сложности было сделано 13 запусков беспилотных кораблей. В процессе запуска или полета в космосе почти 10 раз происходили аварии или серьезные отказы, полет в августе 1969 года ("Зонд-7") оказался вполне успешным" [14.3].
Позднее закрытие советской облетной программы Луны прокомментировал и испытатель Николай Зеленщиков:
"...Замечание по поводу закрытия программы Л1. Кроме политических вопросов были и чисто технические. Первое - это ненадежность ракеты-носителя "Протон" и агрессивность ее компонентов топлива. Ни для кого не секрет, что отработка ракеты только начиналась, и программа Л1 и МАРС-69 (программа полета в 1969 году автоматических станций "Марс" к четвертой планете Солнечной системы - С.Ч.) стали заложницами этой отработки. Правда, были и плюсы. Была отработана САС (система аварийного спасения - С.Ч.) на двух участках в реальных условиях. Вторая причина - на Л1 не было запасного парашюта".
Все это так, конечно, но неужели в конце 1965 года, когда формировалась программа облета Луны кораблем 7К-Л1 ("Зонд"), конструкторам, ученым, советскому руководству не было ясно, что:
1. Ракета-носитель "Протон" к моменту испытаний еще не пройдет требуемой обкатки в реальных полетах?
2. Что используемое на ней топливо крайне токсично?
3. Что космический корабль Л1 небезопасен для пилотируемых космических полетах из-за непродуманной и практически еще не испытывавшейся парашютной системы?
Разумеется, все это было известно. Но рассчитывали на пресловутый принцип "авось как-нибудь повезет".
Итак, на первый взгляд, США безоговорочно выиграли "облетный" этап соревнования в космосе: американские космонавты первыми облетели Луну.
Но есть и кое-какие нюансы, на которые хотелось бы обратить внимание. Хотя, и в СССР, и в США планировалось на первом этапе исследований Луны человеком совершить пилотируемый облет естественного спутника Земли без посадки на ее поверхность, но в США этот этап был только промежуточным, а главной целью с самого начала была высадка человека на Луну. А вот в СССР был специальный проект пилотируемого облета Луны 7К-Л1, не связанный с высадкой космонавта на ее поверхность. Именно этот специальный проект зимой 1968-1969 годов и не был доведен до осуществления.
Кроме того, советский проект предусматривал облет Луны по баллистической траектории без выхода космического корабля 7К-Л1 на окололунную орбиту. Американцы же сразу намеривались вывести "Аполлон" на орбиту вокруг Луны без баллистических пролетов. И блестяще справились с этой задачей.
Значит, гонки между СССР и США по реализации аналогичных по своей конечной цели космических проектов не было.
В целом же "история с облетом Луны" очень похожа на историю с коммунизмом, который обещали построить к 1980-му году. Сначала при Никите Сергеевиче Хрущеве истерически орали, что нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме. Потом - уже в годы правления Леонида Ильича Брежнева - стали тихо сдавать назад в своих обещаниях, приумолкли и родили тезис о "развитом социализме как длительном этапе на пути к коммунистическому обществу".
Так же было и с Луной. До конца 1968 года трубили, что "наш Ваня будет первым на Луне". А потом, когда в декабре 1968 года Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уильям Андерс на "Аполлоне-8" первыми облетели Луну, замолчали. И только в конце октября 1969-го, награждая экипажи космических кораблей "Союзов-6,7,8" за групповой полет, "дорогой Леонид Ильич" произнес фразу, которая на годы стала манифестом развития советской космонавтики: "Орбитальные станции - наш магистральный путь в космос".
15. Итог "главной гонки" ХХ века. Что было дальше
15.1. США: "Это маленький шаг для одного человека..."
После успешного завершения полета "Аполлона-8" к Луне США занялись активной подготовкой к высадке астронавтов на лунную поверхность. Прежде всего, предстояло испытать на околоземной орбите всю связку космических кораблей - основной блок и лунный модуль.
Полет космического корабля "Аполлон-9" начался 3 марта 1969 года. На околоземную орбиту ракетой-носителем "Сатурн-5" были выведены основной блок и лунный модуль. В командном отсеке находились астронавты Джеймс МакДивитт, Дэвид Скотт и Рассел Швейкарт. Основная цель полета - испытание лунного модуля и скафандра для работы на Луне. На четвертые сутки полета Р.Швейкарт совершил выход в открытый космос. На следующий день Дж.МакДивитт и Р.Швейкарт заняли свои места в лунном модуле и отстыковались от основного блока, в котором остался Д.Скотт. Свободный полет "Спайдера" - такое наименование было присвоен модулю, - продолжался более шести часов. Максимальное удаление модуля от основного блока корабля составило 192 километра. Астронавты выполнили все полетные операции, которые предстояло выполнять во время лунных миссий, в том числе и разделение взлетной и посадочной ступеней лунного модуля. Завершив программу испытаний, к основному блоку возвратилась только взлетная ступень "Спайдера". Приводнение командного отсека "Аполлона-9" прошло успешно.
"Аполлон-10" стартовал 18 мая 1969 года. Основной блок назвали "Чарли Браун", лунный модуль - "Снуппи". Экипаж корабля составили Томас Стаффорд, Джон Янг и Юджин Сернан. Им предстояло провести испытание корабля на селеноцентрической орбите. 21 мая "Аполлон-10" вышел на орбиту вокруг Луны и астронавты начали подготовку к автономному полету лунного модуля. 22 мая модуль отделился от основного блока. В ходе автономного полета Т.Стаффорд и Ю.Сернан сымитировали все операции лунной экспедиции, за исключением собственно посадки. Опасность поджидала экипаж после отделения посадочной ступени. За 45 секунд до разделения ступеней лунный модуль вдруг начал медленно поворачиваться. За 5 секунд до расстыковки началось его быстрое и беспорядочное вращение. Т.Стаффорд произвел отделение посадочной ступени, но вращение продолжалось. Ю.Сернану показалось, что модуль падает на Луну. В конце концов, Т.Стаффорду удалось взять под контроль лунный модуль. Взлетная ступень состыковалась с основным блоком. 23 мая "Аполлон-10" стартовал обратно к Земле. 26 мая 1969 года командный отсек корабля благополучно приводнился в Тихом океане.
Полет космического корабля "Аполлон-11" начался 16 июля 1969 года. На его борту находились Нейл Армстронг, Майкл Коллинз и Эдвин Олдрин. 19 июля корабль вышел на селеноцентрическую орбиту. Сутки ушли у экипажа на подготовку к высадке на лунную поверхность. 20 июля модуль, названный "Орел", отделился от основного блока "Колумбия" и совершил посадку на Луну в 23 часа 17 минут 43 секунды (по московскому времени) в районе Моря Спокойствия.
Через три с половиной часа астронавты начали подготовку к выходу на лунную поверхность. Н.Армстронг ступил на Луну, произнеся фразу: "Этот один маленький шаг для человека - гигантский скачок для человечества". Вне лунного модуля астронавты провели около двух часов. Они установили на лунной поверхности флаг США, собрали запас лунных камней, провели запланированные научные исследования.
Через 21 час 36 минут после посадки взлетная ступень стартовала с Луны и состыковалась с основным блоком корабля. 24 июля 1969 года командный отсек "Аполлона-11" благополучно приводнился в Тихом океане.
Корней Чуковский с горечью писал в своем дневнике летом 1969 года:
"Весь поглощен полетом американцев на Луну. Наши интернационалисты, так много говорившие о мировом масштабе космических полетов, полны зависти и ненависти к великим американским героям - и внушили те же чувства народу. В то время когда у меня "грудь от нежности болит" - нежности к этим людям, домработница Лиды Маруся сказала: "Эх, подохли бы они по дороге". Школьникам внушают, что американцы послали на Луну людей из-за черствости и бесчеловечия; мы, мол, посылаем аппараты, механизмы, а подлые американцы - живых людей!
Словом, бедные сектанты даже не желают чувствовать себя частью человечества. Причем забыли, что сами же похвалялись быть первыми людьми на Луне. "Только при коммунизме возможны полеты человека в космос" - такова была пластинка нашей пропаганды.
Благодаря способности русского народа забывать свое вчерашнее прошлое, нынешняя пропаганда может свободно брехать, будто "только при бездушном капитализме могут посылать живых людей на Луну".
Завравшиеся шулера!"
Старт "Аполлона-12" с астронавтами Чарльзом Конрадом, Ричардом Гордоном и Аланом Бином на борту состоялся 14 ноября 1969 года. Высадка на Луну была запланирована в том же районе Океана Бурь, в котором двумя годами раньше прилунился автоматический аппарат "Сервейер-3", чтобы астронавты могли его осмотреть. Через трое суток основной блок "Янки Клиппер" и лунный модуль "Интрепид" вышли на окололунную орбиту. Высадка на Луну прошла успешно. Астронавты дважды выходили на лунную поверхность. Они посетили аппарат "Сервейер-3", выполнили забор лунного грунта, установили комплект научной аппаратуры. Длительность пребывания астронавтов на Луне составила 31 час 31 минуту. 24 ноября 1969 года "Аполлон-12" благополучно вернулся на Землю.
Третья лунная экспедиция планировалась на апрель 1970 года. В экипаже "Аполлона-13" значились Джеймс Ловелл, Фред Хейз и Томас Маттингли. Высадиться на Луну должны были Ловелл и Хейс. Однако за три дня до старта директор аэрокосмического агентства НАСА Томас Пейн принял решение о замене пилота основного блока в составе экипажа. Вместо Маттингли, не имевшего иммунитета к краснухе, в полет должен был отправиться его дублер Джон Свайгерт. Основной блок корабля "Аполлон-13" назвали "Одиссеем", а лунный модуль - "Аквариусом" ("Водолеем").
Запуск ракеты-носителя "Сатурн-5" с космическим кораблем "Аполлон-13" состоялся 11 апреля 1970 года в 13 часов 13 минут по времени Восточного побережья США. Менее чем через три часа после старта корабль был уже на трассе полета к Луне.
К вечеру 13 апреля 1970 года "Аполлон-13" удалился от Земли на расстояние в 330 тысяч километров. Вот тут и начались неприятности. При выполнении технологических операций со служебным модулем астронавты услышали громкий глухой удар, а затем звук сгибающегося металла. Корабль качнуло. Как потом выяснилось, взорвался бак с кислородом ╧ 2, его осколками был поврежден также резервуар ╧ 1 и ряд других бортовых систем "Аполлона-13". Индикация на пультах управления в командном отсеке показывала, что вышли из строя маршевые двигатели основного блока корабля, его топливные элементы, самостоятельно начал перезагрузку бортовой компьютер.
Лунный модуль "Аквариус" стал играть роль "спасательной шлюпки" для экипажа. Системы основного блока "Одиссей" астронавты начали выключать для сохранения ресурса его бортовых батарей. Через пять с половиной часов после аварии были включены двигатели посадочной ступени лунного модуля. Космический корабль "Аполлон-13" перешел на трассу возвращения к Земле, лишь единожды облетев Луну по искривленной в гравитационном поле траектории. Фактически Дж.Ловелл, Ф.Хейз и Дж.Свайгерт выполнили облет Луны по "советской траектории" - похожей на ту, по которой при штатном полете должны были лететь корабли 7К-Л1 с космонавтами. Во время второй коррекции траектории корабль с помощью двигателей лунного модуля немного разогнали, чтобы уменьшить время возвращения на Землю. 14 апреля 1970 года воздух внутри лунного модуля переполнялся углекислотой, выдыхаемой тремя астронавтами. Экипажу пришлось изготавливать самодельные фильтры углекислоты. Вечером 15 апреля 1970 года была проведена третья коррекция траектории движения корабля. В течение дня 16 апреля внутри корабля резко снизилась температура, на многих приборах выступил иней, изо рта астронавтов при дыхании вырывались облачка воздуха.
Тем временем на Земле бывший член экипажа Томас Маттингли, работая на тренажерах лунного модуля и основного блока корабля, нашел такую комбинацию переключения тумблеров на пульте управления командного отсека, которая обеспечивала необходимый минимум энергии на борту "Аполлона-13" для его успешной посадки на Землю. Вечером 16 апреля эти данные были переданы экипажу корабля.
Утром 17 апреля 1970 года экипаж "Аполлона-13" начал оживлять бортовые системы корабля, работа которых была необходима для возвращения на Землю. Была выполнена четвертая коррекция траектории полета. Астронавты перешли в командный модуль, отделили лунный модуль и сориентировали корабль. Модуль вошел в атмосферу Земли и благополучно приводнился в Тихом океане.
Следующий старт к Луне в рамках программы "Аполлон" состоялся 31 января 1971 года. На "Аполлоне-14" (основной блок назвали "Китти Хок", лунный модуль - "Антарес") в полет к Луне отправились Алан Шепард, Стюарт Руса и Эдгар Митчелл. Полет начался с затруднений при стыковке основного блока корабля и лунного модуля - это удалось сделать только с шестой попытки. 4 февраля 1971 года "Аполлон-14" вышел на селеноцентрическую орбиту. Лунный модуль "Антарес" успешно прилунился в районе кратера Фра Мауро, и вскоре астронавты вышли на лунную поверхность. Еще один выход они совершили 6 февраля. Длительность пребывания астронавтов на Луне составила 33 часа 30 минут. 9 февраля 1971 года "Аполлон-14" приводнился в Тихом океане.
Старт "Аполлона-15", который пилотировали Дэвид Скотт, Альфред Уорден и Джеймс Ирвин, состоялся 26 июля 1971 года. Программа полета предусматривала три выхода астронавтов на лунную поверхность и выполнение большого комплекса научных исследований. В комплект технических средств лунного модуля "Фалкон" впервые был включен луноход для перевозки астронавтов и грузов по Луне. После успешного прилунения Д.Скотт и Дж.Ирвин с помощью лунохода удалялись от лунного модуля на многие километры, и перевезли довольно большое количество образцов собранного лунного грунта. Длительность пребывания астронавтов на Луне составила 66 часов 54 минуты. После старта лунного модуля с Луны и его стыковки с основным блоком "Эндевор" 4 августа 1971 года от командного отсека был отделен субспутник Луны. 5 августа 1971 года на трассе полета "Луна-Земля" А.Уорден совершил выход в открытый космос. 7 августа 1971 года астронавты благополучно вернулись на Землю.
16 апреля 1972 года на "Аполлоне-16" (основной блок "Каспер" и лунный модуль "Орион") в полет к Луне отправились Джон Янг, Томас Маттингли и Чарльз Дьюк. Посадка лунного модуля была осуществлена в районе кратера Декарт. Длительность пребывания на Луне составила 71 час 2 минуты. Астронавты совершили три выхода на лунную поверхность. По Луне Дж.Янг и Ч.Дьюк передвигались на луноходе. Собственно на поверхности Луны астронавты проработали 20 часов 14 минут, а общее время пребывания на Луне составило 71 час 02 минуты. 24 апреля взлетная ступень "Ориона" стартовала с Луны. Стыковка с основным блоком и старт к Земле прошли успешно. Во время полета вокруг Луны от основного блока был отделен субспутник. В ходе обратного полета Т.Маттингли совершил выход в космос на 1 час 24 минуты. Командный модуль "Аполлона-16" совершил посадку в Тихом океане 27 апреля 1972 года.
Последний полет к Луне по программе "Аполлон" состоялся с 7 по 19 декабря 1972 года. Его совершили на корабле "Аполлон-17" (основной блок "Америка", лунный модуль "Челленджер") Юджин Сернан, Рональд Эванс и Харрисон Шмитт. Двое - Ю.Сернан и Х.Шмитт астронавтов провели 74 часа 59 минут в районе Тавр-Литтров, совершив три выхода на лунную поверхность. В ходе лунной экспедиции снова использовался луноход. На обратном пути к Земле Р.Эванс выходил в открытый космос на 1 час 06 минут. 19 декабря года командный отсек корабля "Аполлон-17" благополучно приводнился в Тихом океане. Программа высадки человека на Луну, объявленная президентом США Джоном Ф. Кеннеди 25 мая 1961 года, успешно завершилась.
15.2. СССР: Полеты 1969 года - советский "ответ" на околоземной орбите
Безусловно, что полет "Аполлона-8" к Луне и десять витков вокруг нее стали выдающимся научным, техническим и политическим триумфом Соединенных Штатов Америки. Достойно ответить на этот "политический вызов в космосе" Советский Союз мог только высадкой в 1969 году своих космонавтов на лунную поверхность - разумеется, раньше, чем это сможет сделать Америка. Именно поэтому мировая общественность с обостренным вниманием ждала новых пилотируемых космических стартов в СССР.
Впрочем, долго ждать не пришлось: не прошло и трех недель после возвращения на Землю "Аполлона-8", как Советский Союз с интервалом в одни сутки вывел на околоземную орбиту сразу два космических корабля. Корабль 7К-ОК (А) ╧ 12 ("Союз-4") стартовал 14 января 1969 года. Его пилотировал космонавт Владимир Александрович Шаталов. А на следующий день с космодрома Байконур стартовал корабль 7К-ОК (П) ╧ 13 ("Союз-5"), на борту которого находились трое космонавтов - Борис Валентинович Волынов, Алексей Станиславович Елисеев и Евгений Васильевич Хрунов. 16 января корабли "Союз-4" и "Союз-5" успешно состыковались. Это была первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей. После стыковки советское информационное агентство ТАСС объявило, что впервые на орбите создана экспериментальная космическая станция с четырьмя космонавтами на борту.
После успешной стыковки космонавты Евгений Хрунов и Алексей Елисеев, облачившись в скафандры "Ястреб", вышли в открытый космос из орбитального отсека корабля "Союз-5" и совершили переход в орбитальный отсек корабля "Союз-4". Как мы уже писали выше, корабли 7К-ОК (Союз") не имели переходного люка в стыковочном узле, а их орбитальные отсеки использовались в качестве шлюзовых камер.
Впервые в практике освещения космических полетов советское телевидение вело прямую трансляцию перехода космонавтов Евгения Хрунова и Алексея Елисеева из одного корабля в другой.
Корабли "Союз-4" и "Союз-5" находились в состыкованном состоянии 4 часа 35 минут. После расстыковки и автономного полета "Союз-4" благополучно приземлился 17 января 1969 года в 40 километрах юго-западнее Караганды. "Союз-5" с Борисом Волыновым на борту приземлился 18 января 1969 года. Как мы уже писали выше, при спуске с орбиты не сработал пиропатрон отделения спускаемого аппарата от агрегатного отсека. Поэтому спуск пошел по баллистической траектории. Наблюдался перегрев спускаемого аппарата из-за неверной ориентации во время торможения - тепловым экраном назад. Спускаемый аппарат отделился от агрегатного отсека только после того, как скреплявшие их стальные ленты перегорели. Поскольку спуск продолжался с вращением вокруг продольной оси спускаемого аппарата, то и выпущенный основной парашют стало закручивать. Это несколько увеличило скорость спуска. В нерасчетном режиме сработала и система мягкой посадки. В результате Борис Волынов получил травмы, которые, к счастью, не представляли угрозы для жизни и здоровья космонавта.
Конечно же, средства массовой информации СССР и стран социализма преподнесли состоявшийся полет как выдающийся триумф советской космонавтики. Действительно, стыковку пилотируемых кораблей на орбите еще никто не выполнял. Правда, США в ходе реализации программы "Джемини" - об этом мы уже писали выше - собирались состыковать в декабре 1965 года "Джемини-6" и "Джемини-7", но затем отказались от этой затеи, ограничившись групповым полетом со сближением кораблей до расстояния нескольких десятков сантиметров.
Разумеется, для СССР стыковка в космосе и переход космонавтов из корабля в корабль через космическое пространство были важны: именно такую схему предполагалось использовать во время осуществления советских экспедиций по высадке человека на Луну.
А что касается рекордов, то уже в следующем космическом полете - корабля "Аполлон-9" - американцы догнали Советский Союз: Дж.МакДивитт и Р.Швейкарт успешно состыковали лунный модуль с основным блоком, который пилотировал Д.Скотт. Р.Швейкарт выходил в космос. Кстати, переход из основного блока в лунный модуль американцы выполняли через переходный тоннель, не надевая скафандров.
Далее в советской пилотируемой программе наступило затишье, которое продлилось до осени. За это время "Аполлон-11" успел слетать на Луну, а Н.Армстронг и Э.Олдрин "прогулялись" среди лунных камней и кратеров. Мировая пресса писала, что США выиграли "лунную гонку" у СССР.
И снова все ждали советского ответа в космосе. Должен же Советский Союз себя как-то "реабилитировать"?
11 октября 1969 года на орбиту отправился космический корабль 7К-ОК ╧ 14 ("Союз-6"), который пилотировали Георгий Степанович Шонин и Валерий Николаевич Кубасов. 12 октября 1969 года к ним присоединились Анатолий Васильевич Филипченко, Владислав Николаевич Волков и Виктор Васильевич Горбатко на корабле 7К-ОК (П) ╧ 15 ("Союз-7"). 13 октября 1969 года стартовал 7К-ОК (А) ╧ 16 ("Союз-8") с Владимиром Александровичем Шаталовым и Алексеем Станиславовичем Елисеевым на борту.
Весь мир замер, ожидая чего-то совершенно необычного - тройной стыковки кораблей со взаимными переходами космонавтов, не меньше. Но ничего выдающегося не произошло. Около трех суток космические корабли совершали групповой полет, а потом один за другим с интервалом в одни сутки благополучно вернулись на Землю. Правда, в ходе полета была испытана сварочная аппаратура "Вулкан", установленная в орбитальном отсеке "Союза-6".
Только через два десятилетия, уже во времена "перестройки", всплыла правда о том полете: предполагалась стыковка кораблей "Союз-7" и "Союз-8". Космонавты "Союза-6" должны были находиться поблизости и производить киносъемку стыковки. Но из-за отказа электроники автоматической системы стыковки "Игла" стыковка не состоялась.
Впрочем, в 1969 году неудачу выдали за удачу в лучших тогдашних советских традициях. Принимая в Кремле космонавтов по случаю вручения им государственных наград за космический полет, Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев впервые назвал "магистральным путем в космос" грядущее создание Советским Союзом орбитальных станций на околоземной орбите.
15.3. СССР: Пилотируемая лунная программа после 1968 года
Но рейсы на околоземную орбиту никак не могли быть полновесным ответом на "американский лунный вызов". Они по своей значимости никоим образом не могли сравниться с триумфальным рейсом на Луну "Аполлона-11". Поэтому многие и в мире, и в Советском Союзе задавались вопросом: будет ли высадка на Луну советских космонавтов?
Как мы уже писали выше, такие планы у СССР действительно были, для их реализации разрабатывалась ракета-носитель Н-1, двухместный лунный орбитальный корабль и лунный корабля для высадки одного из членов экипажа на Луну. Правда, работы над этим масштабным проектом велись под грифом "совершенно секретно".
15.3.1. Ракета-носитель для высадки на Луну
Советская ракета-носитель сверхтяжелого класса Н-1 (11А52) первоначально предназначалась для вывода на околоземную орбиту 75-тонной орбитальной станции и использования при сборке в космосе межпланетного корабля для пилотируемых экспедиций к Венере и Марсу. Позднее ракету "перепрофилировали" под программу пилотируемых полетов на Луну Н1-Л3.
Ракета-носитель Н-1 была выполнена по тандемной (т.е. последовательной) схеме расположения ступеней. Для полета к Луне использовалось пять ступеней. Все ракетные ступени были укомплектованы двигателями, которые работали на кислороде и керосине. На всех ступенях ракеты-носителя Н-1 топливо размещалось в шарообразных баках, которые крепились к несущей оболочке ракеты.
Ступени ракеты-носителя Н-1 именовались (снизу вверх, от первой ступени к пятой) блоками "А", "Б", "В", "Г", "Д". Первые три ступени использовались для выведения космического корабля Л3 на околоземную орбиту, а четвертая и пятая ступени предназначались для разгона корабля от Земли и торможения у Луны. При этом на околоземную орбиту выводился лунный ракетный комплекс длиной 43,2 метра и весом 95 тонн. Собственно космический корабль Л3 состоял из 9,85-тонного лунного орбитального корабля ЛОК (изделие 11Ф93) и 5,56-тонного лунного корабля ЛК (изделие 11Ф94).
Первая ступень - блок "А" - имела стартовую массу 1880 тонн (в том числе сухую, без топлива - 130 тонн), диаметр от 10,3 (в верхней части конструкции) до 16,9 метра (в нижней части), длину 30,1 метра. На ступени по двум концентрическим окружностям (внешней и внутренней) было установлено 30 двигателей НК-33 (24 двигателя - на внешней окружности, 6 двигателей - на внутренней). Каждый двигатель имел тягу 171 тонна. Продолжительность работы блока "А" при запуске ракеты-носителя составляла от 115 до 125 секунд.
Вторая ступень - блок "Б" - имела стартовую массу 561 тонну (в том числе сухую - 55 тонн). Ее диаметр изменялся от 7,3 (в верхней части конструкции) до 10,3 метра (в нижней части), длину 20,5 метра. На ступени было установлено 8 двигателей НК-43 с единичной тягой 179 тонн. Блок "Б" должен был при старте ракеты-носителя проработать 120 секунд.
Третья ступень - блок "В" - имела стартовую массу 189 тонн (в том числе сухую - 14 тонн), диаметр от 5,5 (в верхней части конструкции) до 7,6 метра (в нижней части), длину 11,1 метра. На ступени было установлено 4 двигателя НК-31 с единичной тягой 41 тонна. Продолжительность работы блока "В" составляла 370 секунд.
Четвертая ступень - блок "Г" - имела стартовую массу 62 тонны (в том числе сухую - 6 тонн), диаметр 4,1 метра. На ней был установлен один двигатель НК-19 с тягой 45,5 тонны. Блок "Г" должен был в сумме отработать не менее 443 секунд и иметь возможность многократного включения.
Пятая ступень - блок "Д" - имела стартовую массу 18 тонн (в том числе сухую - 3,5 тонны), диаметр 4,1 метра. На ней был установлен один двигатель РД-58 с тягой 8,5 тонны. Блок "Д" должен был отработать не менее 600 секунд при его многократных включениях.
Сборка и изготовление ступеней ракеты-носителя Н-1 осуществлялась на космодроме Байконур в монтажно-испытательном корпусе на 112-й площадке, поскольку из-за больших диаметров и длин ступеней не было возможности транспортировать их на космодром в собранном виде с завода-изготовителя. Окончательная сборка ракеты-носителя Н-1 производилась в горизонтальном виде. После завершения сборки ракета-носитель Н-1 вывозилась на стартовый стол на специальном установщике, который с помощью двух двухсекционных тепловозов перемещался по двум параллельным железнодорожным путям. Генерал Николай Каманин достаточно откровенно описывал в своем дневнике достижения и проблемы при подготовке к запуску Н-1:
"18 ноября (1966 года - С.Ч.)
Ракета Н-1, задуманная С.П.Королевым еще в 1960-1961 годах, будет весить на старте 2700-3000 тонн и сможет выводить на околоземную орбиту объекты весом 90-110 тонн. Первая ступень ракеты имеет 30 двигателей, общая высота ракеты - 114 метров. Строительство филиала завода, МИКа и старта для Н-1 началось на Байконуре в 1963 году и пока еще не закончено. Два заводских цеха и примыкающий к ним корпус сборки ракеты производят грандиозное впечатление. Таких громадных по размерам (более 100 метров длина, 60 метров высота и более 200 метров ширина) промышленных сооружений я еще не видел, да их и нет нигде (если не считать, что в США для ракеты "Сатурн" построен недавно подобный сборочный корпус). Работы по сборке технологического экземпляра ракеты идут полным ходом. В 1967 году ракета будет собрана, будут отработаны транспортировка ее на старт, заправка и подготовка к пуску. В 1968 году носитель Н-1 должен обеспечить полет экспедиции на Луну. Строительная площадка старта Н-1 занимает более одного квадратного километра. На расстоянии 500 метров друг от друга сооружаются два пусковых стола, а между ними и вокруг них под землей строится многоэтажный "город" с сотнями комнат и специальных помещений. Осматривая это чудесное творение гения Королева, я восхищался успехами нашей техники и одновременно с грустью отмечал, что за последние пять лет на полигоне ничего не сделано по улучшению условий для подготовки космических экипажей" [15.1].
В период с февраля 1969 года по ноябрь 1972 года было проведено четыре испытательных пуска ракеты-носителя Н-1. Пуски Н-1 производились с площадки ╧ 110 космодрома Байконур, имевшей два стартовых стола.
К сожалению, из-за нехватки денежных средств наземные стенды для динамических и огневых испытаний всей ракеты-носителя или хотя бы ее первой ступени не строились. Может быть, именно поэтому все пуски Н-1 окончились неудачей именно на этапе работы первой ступени ракеты-носителя. Считается, что большинство аварийных ситуаций было вызвано вибрацией конструкции ракеты-носителя, гидродинамическим ударом при выключении ее ракетных двигателей, разворачивающим моментом на старте, различными электрическими помехами во время запуска.
Первый пуск ракеты носителя Н-1 (изделие ╧ 3Л) был произведен ровно через два месяца после запуска американского корабля "Аполлон-8" к Луне - в 12 часов 18 минут 07 секунд 21 февраля 1969 года. Полезной нагрузкой служил беспилотный корабль 7К-Л1А/Л1С (изделие 11Ф92). Предполагалось, что корабль с разгонным блоком "Д" выйдет сначала на околоземную орбиту, а потом совершит перелет к Луне и выйдет на окололунную орбиту. После двух с половиной суток полета вокруг Луны корабль 7К-Л1 ("Зонд") предполагалось вернуть на Землю. Однако этим планам не суждено было сбыться. Уже через несколько секунд после старта ракеты-носителя Н-1 в результате кратковременного скачка напряжения система управления КОРД (КОнтроль Ракетных Двигателей) выключила двигатель номер 12. После этого КОРД выключил двигатель номер 24 - для того, чтобы обеспечит симметричность общей тяги первой ступени ракеты-носителя. Еще через 6 секунд возникшие продольные колебания корпуса ракеты-носителя вызвали разрыв линии подачи окислителя. Через 25 секунд после запуска произошел разрыв топливопровода. Произошло соприкосновение топлива и окислителя, вызвавшее возгорание. При возгорании была повреждена электропроводка и возникла электрическая дуга. Электрическая дуга была интерпретирована датчиками КОРД как запредельное повышение давления в турбонасосах. Система КОРД выдала команду на отключение всех двигателей первой ступени на 68-й секунде после старта. Произошел взрыв ракеты-носителя на высоте 12,2 километра. Однако взрыв не повлек за собой полного разрушения конструкции. Ракета-носитель рухнула на землю в 52 километрах от стартовой площадки и догорала уже на земле.
Второй пуск ракеты-носителя Н-1 (изделие ╧ 5Л) состоялся 3 июля 1969 года. Полезной нагрузкой являлись беспилотный корабль 7К-Л1А/7К-Л1С (изделие 11Ф92) и макет лунного посадочного корабля ЛК (изделие 11Ф94). Программой полета предусматривалось, что корабль 7К-Л1А с разгонным блоком "Д" выйдет сначала на околоземную орбиту и затем совершит перелет к Луне с выходом на окололунную орбиту. После двух с половиной суток полета вокруг Луны корабль 7К-Л1А ("Зонд") предполагалось вернуть на Землю. Но уже с момента запуска начал нештатно работать периферийный двигатель ╧ 8 блока "А" - считается, что причиной его аварии было разрушение насоса окислителя двигателя из-за "попадания металлического предмета". Ракета-носитель вертикально поднялась на высоту примерно 200 метров. КОРД выдал команду на поочередное отключение двигателей. Всего за 12 секунд были отключены все двигатели блока "А", кроме одного - ╧ 20. Этот единственный работающий двигатель вызвал разворачивание ракеты-носителя вокруг ее поперечной оси. На 15-й секунде полета сработали двигатели системы аварийного спасения космического корабля. Оставшаяся часть ракеты-носителя на 23-й секунде полета практически плашмя упала на стартовую позицию. В результате последовавшего взрыва и пожара первый стартовый стол был практически разрушен, а второй стартовый стол серьезно поврежден.
Третий пуск ракеты-носителя Н-1 (изделие ╧ 6Л) состоялся 27 июня 1971 года. Полезной нагрузкой служили макет беспилотного лунного орбитального корабля ЛОК (изделие 11Ф93) и макет лунного посадочного корабля ЛК (изделие 11Ф94). Цель полета - вывести полезную нагрузку на сильно вытянутую околоземную орбиту. После запуска все 30 двигателей блока "А" нормально работали, но возник нерасчетный момент по крену, и ракета-носитель Н-1 стала поворачиваться вокруг своей продольной оси. Рулевые сопла перестали справляться с нештатным поворотом. Ракета-носитель начала разрушаться в полете. Произошло разрушение стыка соединения ракетного блока "В" и расположенного над ним головного блока ракеты-носителя Н-1. Головной блок оторвался от остальной части ракеты и спустя несколько секунд упал недалеко от стартовой позиции. Учитывая предыдущий опыт аварий, для гарантии сохранения стартового комплекса команда аварийного выключения двигателей блока "А" была заблокирована до 50 секунды с момента старта ракеты-носителя. Поэтому полет оставшейся части ракеты-носителя продолжался. Первая и вторая ступени Н-1 неуправляемо продолжали полет. Только после снятия блокировки на 51-й секунде полета ракетные двигатели блока "А" были выключены аварийной командой от концевых контактов гироприборов. Обломки ракеты-носителя упали на землю и взорвались. Образовалась воронка диаметром 45 и глубиной 15 метров, расположенная в 16,2 километрах от стартовой позиции.
Четвертый пуск ракеты-носителя Н-1 (изделие ╧ 7Л) состоялся 23 ноября 1972 года. Полезной нагрузкой служили беспилотный лунный орбитальный корабль ЛОК (изделие 11Ф93) и макет лунного посадочного корабля ЛК (изделие 11Ф94). Цель полета - отработка космических кораблей на сильно вытянутой околоземной орбите. Ракета-носитель пролетела без замечаний 106,93 секунды до высоты примерно 40 километров. Однако за 7 секунд до расчетного времени разделения первой и второй ступеней при плановом снижении тяги путем отключения шести центральных двигателей произошло разрушение насоса окислителя двигателя ╧ 4. Взрыв повредил соседние ракетные двигатели и конструкцию самой первой ракетной ступени, начался пожар. Ракета-носитель рухнула на землю.
После существенной модернизации ракеты-носителя Н-1 следующий пуск изделия ╧ 8Л, укомплектованного в качестве полезной нагрузки штатными беспилотным лунным орбитальным кораблем 7К-ЛОК (изделие 11Ф93) и лунным посадочным кораблем Т2К-ЛК (изделие 11Ф94), намечался ориентировочно на август 1974 года. Предполагалось, что в автоматическом режиме будет выполнена вся программа полета к Луне и возвращение к Земле космического корабля. Если полет пройдет успешно, во второй половине 1975 года должен была стартовать ракета-носитель Н-1 (изделие ╧ 9Л) со штатными беспилотным лунным орбитальным кораблем 7К-ЛОК (изделие 11Ф93), посадочным кораблем ЛК (изделие 11Ф94). Корабль ЛК должен был сесть на Луну в автоматическом режиме и остаться на лунной поверхности в качестве резерва для использования во время первой советской пилотируемой экспедиции на Луну (изделие ╧ 10Л). В течение последующих нескольких лет планировалось осуществить еще пять пилотируемых полетов с посадками на Луну.
Однако этим планам не суждено было реализоваться. Преемник С.П.Королева В.П.Мишин в мае 1974 года был снят с должности, а новый руководитель НПО "Энергия" академик В.П.Глушко своим приказом прекратил все работы сначала по советской лунной программе, а затем и по ракете-носителю Н-1. Два уже изготовленных экземпляра Н-1 и еще два ее задела были уничтожены.
Отметим, что американская лунная ракета-носитель "Сатурн-5" в ходе ее эксплуатации в 1967-1973 годах не имела ни одного аварийного пуска, а все четыре запуска советской лунной ракеты-носителя Н-1 закончились катастрофами на различных стадиях работы еще ее первой ступени. Таким образом, Советский Союз не имел ни в начале 1969 года, ни в конце 1972 года в своем распоряжении главного элемента для осуществления лунной пилотируемой программы - надежно летающей ракеты-носителя.
15.3.2. Корабль для полетов к Луне
Не лучшим образом обстояли дела у СССР и с пилотируемым лунным кораблем.
Космический корабль 7К-ЛОК (ЛОК - лунный орбитальный корабль, изделие 11Ф93) состоял из трех отсеков: спускаемого аппарата, бытового и приборно-агрегатного отсеков. 7К-ЛОК должен был в ходе окололунного полета состыковаться с лунным кораблем ЛК. При этом переход космонавта из ЛОК в ЛК и обратно должен был происходить через открытый космос в скафандре "Кречет", поскольку в конструкции обоих кораблей не был предусмотрен внутренний люк-лаз.
7К-ЛОК не имел солнечных батарей, поскольку выработка электроэнергии предусматривалась с помощью химических топливных элементов.
Масса корабля 7К-ЛОК - 9,85 тонн.
Состоялось всего два запуска корабля 7К-ЛОК для беспилотных испытательных полетов.
2 декабря 1970 ракета-носитель "Протон-К" вывела на околоземную орбиту упрощенный вариант корабля 7К-ЛОК - космический корабль 7К-Л1Е ("Космос-382") - был создан для испытания разгонного блока для лунной экспедиции и оснащен телекамерами для наблюдения за работой разгонного блока. На околоземной орбите было выполнено несколько маневров, которые имитировали разгон корабля в полете к Луне и его выход на окололунную орбиту. Были отработаны также и некоторые бортовые системы. В частности, испытывалась экспериментальная установка СРВ-К "Роса" - первая в мировой практике регенерационная система получения воды из конденсата атмосферной влаги, выделенной экипажем при дыхании и потоотделении. Космический корабль пролетал на орбите более 20 лет, а затем вошел в земную атмосферу и прекратил свое существование.
23 ноября 1972 года штатный 7К-ЛОК вместе с упрощенным макетом ЛК использовался в качестве полезной нагрузки в четвертом запуске ракеты-носителя Н-1. Ракета-носитель взорвалась через 107 секунд после старта из-за аварии двигателей первой ступени.
Следовательно, ни в 1969-м, ни в 1972-м годах у СССР не было "в металле" штатного космического корабля для полета к Луне. Американский космический корабль "Аполлон" был готов к полетам к осени 1968 года. А советским космонавтам просто не на чем было стартовать к Луне.
15.3.3. Корабль для высадки на Луну
Парадоксально, но лучше всего дела у Советского Союза обстояли с космическим кораблем непосредственно для высадки на Луну космонавта.
Лунный корабль (ЛК, изделие 11Ф94) уступал по габаритным и весовым характеристикам американскому лунному модулю, поскольку проектировался изначально для высадки на Луну только одного космонавта. Кроме того, для обеспечения надежности примерно за месяц до начала пилотируемого полета на Луну планировалась доставка на лунную поверхность в автоматическом режиме запасного корабля ЛК-Р - резервного корабля ЛК, который вместе с двумя еще раньше запущенными луноходами служил бы также радиомаяком при посадке ЛК с космонавтом на борту.
Лунный корабль ЛК состоял из герметичной кабины космонавта, верхнего отсека с двигателями ориентации и пассивным агрегатом стыковки, приборного отсека, лунного посадочного агрегата и ракетного блока "Е". Электроснабжение ЛК осуществлялось химическими аккумуляторами, которые были установлены снаружи на раме лунного посадочного агрегата и в приборном отсеке. Система управления кораблем строилась на базе бортовой цифровой вычислительной машины, но имела и ручную систему управления. Это позволяло космонавту брать управление кораблем в свои руки и на конечном участке траектории полета над Луной визуально выбирать место посадки через специальный иллюминатор. Лунный посадочный агрегат имел четыре ноги-опоры с сотовыми поглотителями излишней вертикальной скорости посадки. Он должен был оставаться на Луне после старта лунного корабля на окололунную орбиту для стыковки с лунным орбитальным кораблем.
Как мы уже писали выше, в ходе полета космического корабля "Аполлон-9" американцы выполнили программу испытаний своего лунного модуля и в состыкованном состоянии с основным блоком корабля "Аполлон", и в автономном полете. Провести аналогичную отработку советского лунного корабля ЛК не представлялось возможным, поскольку у СССР не было еще летающей ракеты-носителя Н-1. Существующие ракеты-носители "Протон-К" и "Союз" не могли по своим тяговым характеристикам обеспечить одновременного выведения лунного корабля ЛК и лунного орбитального корабля 7К-ЛОК. Поэтому в программе летной отработки лунных кораблей появились два новых изделия - Т1К и Т2К. Первое изделие - Т1К - предназначалось для отработки в космосе лунного орбитального корабля и должно было выводиться на околоземную орбиту ракетой-носителем "Протон-К". Второе изделие - Т2К - предназначалось для отработки лунного корабля ЛК на околоземной орбите после запуска его на ракете-носителе "Союз". Однако из-за экономии средств от испытаний в космосе корабля Т1К вскоре отказались.
В течение двух лет лунный корабль был трижды запущен в беспилотном варианте Т2К на орбиту Земли.
Первый запуск Т2К под названием "Космос-379" (Т2К231) состоялся 24 января 1970 года. Приблизительно через три с половиной дня пребывания на околоземной орбите был включен двигатель ракетного блока "Е" (двигательная установка предназначалась для посадки на Луну и взлета с нее). Двигатель в режиме глубокого дросселирования увеличил скорость аппарата на 263 метра в секунду для имитации зависания корабля над лунной поверхностью. В результате этого маневра аппарат перешел на орбиту с перигеем 196 километров и апогеем 1206 километров от поверхности Земли, и с периодом обращения 99 минут. После проверок бортовых устройств с имитацией пребывания на Луне через четверо суток было сброшено лунное посадочное устройство и двигатель блока "Е" включен еще раз. В режиме максимальной тяги он увеличил скорость космического корабля более чем на полтора километра в секунду для имитации выхода лунного корабля ЛК на окололунную орбиту для стыковки с ЛОК. В результате этого маневра высота апогея орбиты корабля Т2К над Землей увеличилась до 14035 километров, а период обращения возрос до 4 часов. После этого аппарат некоторое время находился в режиме стабилизации, имитируя маневры сближения и стыковки с ЛОК. Испытания корабля ЛК прошли успешно. Корабль ЛК пролетал по околоземной орбите 13,5 лет и сгорел в атмосфере Земли 21 сентября 1983 года.
Второй запуск корабля Т2К (11Ф94, "Т2Л", "Т2К" ╧ 2), получивший название "Космос-398", состоялся 26 февраля 1971 года. Программа полета предполагала проведение испытаний двигательной установки корабля и отработку штатной посадки лунного корабля ЛК на поверхность Луны. После старта корабль вышел на низкую околоземную орбиту высотой от 189 до 252 километров. 29 февраля 1971 года космический аппарат совершил два включения двигательных установок блока "Е" и оказался на орбите с параметрами 203 - 10903 километров, имитируя полет от Земли к Луне. После стабилизации корабля на околоземной орбите, было произведено постепенное увеличение его скорости. Имитировались также сближение и стыковка с кораблем 7К-ЛОК. Испытания были признаны успешными. "Космос-398" пролетал на околоземной орбите еще много лет. Только 10 декабря 1995 года он сошел с орбиты и вошел в плотные слои атмосферы над акваторией Тихого Океана. Обломки спутника затонули юго-восточнее Гавайских островов.
Запуск космического корабля "Космос-434" (11Ф94, Т2Л, Т2К серии ╧ 3) состоялся 12 августа 1971 года. При третьем полете корабля Т2К был осуществлен его выход на низкую околоземную орбиту высотой от 188 до 267 километров. Имитировался и перелет к Луне - 15 августа 1971 года Т2К совершил повторное включения двигательной установки блока "Е" и вышел на орбиту с перигеем 203 километра и апогеем 10903 километра. Затем было имитировано в течение трех дней его пребывание на поверхности Луны. Осуществлялась также проверка бортовой аппаратуры корабля и была выполнена имитация сброса лунного посадочного устройства (как и при старте корабля с Луны). Осуществлена имитация выхода на лунную орбиту - в режиме максимальной тяги бортовая аппаратура провела имитацию выхода ЛК на лунную орбиту для предполагаемой стыковки с кораблем 7К-ЛОК. В результате этого маневра апогей орбиты Т2К увеличился до высоты 11804 километра. Были также имитированы сближение и стыковка с кораблем 7К-ЛОК: в ходе отработки программ перелета и выхода на орбиту космический аппарат совершил серию маневров по коррекции и стабилизации траектории движения. В целом, "Космос-434" успешно выполнил программу полета, что позволило проверить возможности лунного корабля и двигательной установки блока "Е". 22 августа 1981 года космический аппарат "Космос-434" сошел с орбиты и распался в плотных слоях атмосферы над территорией Австралии. Обломки корабля либо полностью сгорели в атмосфере, либо упали на землю в пустынной местности.
Успешные запуски аппаратов Т2К в 1970-1971 годах подтвердили высокую надежность систем и аппаратуры лунного корабля ЛК и возможность его использования для высадки человека на Луну. Поскольку все три полета прошли успешно, был сделан вывод, что лунный корабль ЛК готов для пилотируемых полетов. Однако не стоит забывать, что ни в одном из полетов, - в отличие от американского лунного модуля, - советский ЛК не был испытан в пилотируемом варианте, то есть не проверялись его системы жизнеобеспечения, ручного управления и другие бортовые системы, связанные с нахождением на борту космонавта. Следовательно, полностью готовым к пилотируемым полетам лунным кораблем СССР ни в 1969 году, ни позднее не располагал.
После успешной высадки американских космонавтов на Луну группа советских космонавтов, готовившихся к высадкам на лунную поверхность по программе Н1-Л3, постоянно сокращалась: космонавты покидали группу и переводились на программы, связанные с орбитальными полетами. В 1972 году "лунная группа" фактически перестала существовать.
15.4. Мог ли советский космонавт высадиться на Луне раньше, чем американский?
Теоретически, конечно, мог. Почему бы и нет?
Но для этого вся история СССР в период 50-х - 60-х годов должна была сложиться совершенно иначе.
Становление советской космонавтики как пионера в исследованиях космического пространства было невозможно без протекции с самых вершин Советской власти. Конкретизируем: без личной поддержки Н.С.Хрущева, который увидел в космических исследованиях мощнейший рычаг для продвижения советских интересов в мире, развитие советской космонавтики в том ключе, который уже состоялся, было бы невозможным. Следовательно, если мы хотим, чтобы советский космонавт "прогулялся по Луне" в 1968 году, необходимо, чтобы Н.С.Хрущев оставался у власти и после октября 1964 года. При том раскладе политических фигур, который имелся в Политбюро и ЦК КПСС никто Н.С.Хрущева заменить не мог. Особенно в части советских космических амбиций.
Успехи СССР в космосе в начальный период космической эры были невозможны без крепкого тандема "власть - разработчики космической техники". Если власть олицетворял Н.С.Хрущев, то создателей космических систем - бесспорно С.П.Королев. Мы уважаем С.П.Королева как Главного конструктора, но в первую голову он был Главным Организатором, а еще точнее Главным Администратором, который смог сплотить коллективы ученых и инженеров для создания первых образцов советской космической техники. Следовательно, чтобы в 1968 году советский космонавт вышел на лунную поверхность, необходимо, чтобы С.П.Королев не умер на операционном столе в январе 1966 года, а продолжал бы жить и работать.
Но для "великих лунных побед" одного только тандема "Хрущев - Королев" мало. Нужно еще несколько мощных факторов.
Во-первых, финансирование работ. Напомню, что только в 1966 году на всю совокупность лунных устремлений США американский Конгресс щедро ассигновал более пяти процентов бюджета страны. А что имели советские конструкторы и испытатели? Мышкины слезки...
Во-вторых, еще на рубеже 50-х - 60-х годов необходимо было создать советский аналог американского НАСА - ведомство для прогнозирования, координации и управления всем космическим сектором в Советском Союзе. И самое лучшее, чтобы возглавил его С.П.Королев, формализовав и без того уже свою лидерскую роль в Совете главных конструкторов.
В-третьих, еще тогда, на рубеже 50-х и 60-х, нужно было решить "двигательный вопрос": заняться разработкой больших двигателей для лунной и марсианской ракет. В том числе и на кислородно-водородных компонентах. Напомню, что в США разработка таких "ракетных моторов" шла еще с 50-х годов. То есть к тому моменту, когда 35-й Президент США Джон Ф. Кеннеди официально провозгласил "крестовый поход" Америки на Луну, американский "лунный поезд" уже на малом ходу был в пути.
В-четвертых, видимо, и ракету-носитель Н-1 для лунной программы и иных применений нужно было изначально разрабатывать иначе - от малых ракет к большой. Так сделали американцы: сначала - уже в октябре 1961 года, всего через полгода после первого полета в космос Юрия Гагарина, - полетел относительно простой "Сатурн-1", затем его сменил "Сатурн-1Б" для выведения "Аполлонов" на околоземные орбиты, и уже потом в космос отправился мощный "Сатурн-5". И еще, может быть, советский лунный проект нужно было изначально строить на двухпусковой схеме со стыковкой на околоземной орбите двух блоков лунного комплекса перед полетом к Луне.
В-пятых, совершенно иначе должна была выглядеть и советская пилотируемая космическая программа:
1) космические корабли "Восток" вполне могли совершить еще минимум три полета, чтобы выбрать "до упора" свой десятисуточный полетный ресурс. Собственно, это и планировал в свое время генерал Н.П.Каманин на первое полугодие 1964 года;
2) работы над модификацией "Востока" в "Восход" нужно было провести еще в 1962-1963 годах, а не ждать до 1964 года, пока "жареный" двухместный американский корабль "Джемини" клюнул под хвост советскую пилотируемую космонавтику. Полеты "Восхода" могли начаться - и начались даже в состоявшейся реальности - во второй половине 1964 года. А в 1965-1966 годах могли бы состояться все остальные полеты "Восходов", на которых можно было отработать многие научные и технические вопросы для перспективных орбитальных и лунных полетов;
3) в 1962 году главной перспективной целью нужно было определить не разработку программы облета Луны комплексом 7К-9К-11К не основе стыковок и танкерных дозаправок, а разработку лунного орбитального космического корабля (ЛОКК), имеющего стыковочное устройство с внутренним люком-лазом. Этот корабль должен был использоваться для осуществления лунных экспедиций. Упрощенный вариант ЛОКК мог бы обеспечить и орбитальные полеты вокруг Земли. Именно так и поступили американцы со своим "Аполлоном": он сначала обеспечил тестовые околоземные полеты, потом экспедиции к Луне - и облетные, и посадочные, - а потом полеты по программе орбитальной станции "Скайлэб" и советско-американской программе "Аполлон" - "Союз". Кстати, при реализации "Скайлэба" появился еще и вариант пятиместного спасательного корабля на основе все того же "Аполлона".
В СССР же поступили по-другому. Вместо цели "разработка корабля для лунных посадочных экспедиций" (ЛОКК или в состоявшейся реальности хотя бы 7К-ЛОК), поставили целью разработку лунного орбитального корабля для пролета мимо Луны без выхода на орбиту вокруг нее - своего рода для "прыжка" через Луну. Сначала для этой цели С.П.Королев предложил многозвенный комплекс из основного пилотируемого корабля 7К, ракетного блока 9К и танкеров 11К. Потом корабль 7К изъяли из этого "поезда" и стали разрабатывать как орбитальный корабль 7К-ОК - исключительно для орбитальных полетов вокруг Земли. А осуществить облетную программу должен был теперь корабль ЛК-1 конструкции В.Н.Челомея, который также не мог выйти на орбиту вокруг Луны, а просто пролетал над ней по петлеобразной траектории.
В конце 1965 года, уже после отстранения от власти Н.С.Хрущева, у В.Н.Челомея забирают лунный облетный проект - в основном, по политическим причинам (в конструкторском бюро Челомея работал сын опального Хрущева Сергей) и из-за отсутствия реального продвижения проекта ЛК-1. Теперь облет Луны - точнее, пролет над ней, - должен совершить гибрид корабля 7К конструкции КБ С.П.Королева и ракеты-носителя "Протон", созданной в КБ В.Н.Челомея. Чтобы "Протон" "вытянул" корабль к Луне, с корабля 7К снимают массу бортовых систем и получают в итоге абсолютно новый корабль Л-1, который мог использоваться только для лунных облетных полетов - и нигде более. Параллельно для полета к Луне и высадки на ее поверхность идет разработка отдельного орбитального корабля 7К-ЛОК (проект Л-3). То есть в середине 1966 года в СССР разрабатывается параллельно три корабля:
- орбитальный 7К-ОК ("Союз");
- лунный облетный ("пролетный") Л-1;
- лунный орбитальный корабль для посадочных экспедиций на Луну (7К-ЛОК).
Американцы же, напомню, при гораздо большем финансировании делают всего лишь один корабль - "Аполлон".
В этой связи уместно вспомнить одну "детскую" сказочку, написанную автором некоторое время назад...
Сказка о велосипеде и вкусном пироге
Жили-были два мальчика - можно сказать братья, поскольку жили на одной и той же планете по имени Земля.
Однажды бабушка из соседнего двора испекла вкусный пирог и поставила его на столе. А потом на всю улицу объявила: кто из ребят первым сделает своими руками трехколесный велосипед и приедет на нем в соседский двор, тот пирог и съест.
Один из мальчиков - назовем его Алекс - с самого начала решил делать именно велосипед для поездки к пирогу в соседнем дворе (а потом уже использовать этот велосипед, чтобы гонять по собственному двору, и по всей остальной улице).
Другой мальчик - по имени Сева - сначала стал делать велосипед для поездок по своему двору. Потом, взяв от "дворового" велосипеда переднее колесо и убрав с него половину спиц, стал делать велосипед, чтобы проехать в соседний двор: просто объехать стол с пирогом и почувствовать его запах. А уже потом Сева собирался строить велосипед, для поездки собственно к пирогу, добавив к уже сделанному велосипеду звонок и багажник.
Как вы думаете, кто из мальчиков съел пирог в соседнем дворе - Алекс или Сева?
Сказки - сказками, но в итоге к июлю 1969 года - моменту высадки американцев на Луну - успехи Советского Союза в космосе, мягко говоря, не радовали:
- орбитальный корабль 7К-ОК ("Союз") все еще не стал надежным кораблем и требовал доработок (которые, кстати, затянулись еще едва ли не на десять лет);
- Л-1, несмотря на почти полтора десятка его запусков, так и не стал безотказно летать, и от его использования для пролетов над Луной в итоге отказались;
- 7К-ЛОК так и не вышел в космос, не стартовав даже на околоземную орбиту.
А американские "Аполлоны" совершили около полутора десятка безаварийных полетов и к Луне, и вокруг Земли. Единственная авария произошла при полете к Луне "Аполлона-13". Ирония судьбы, но в апреле 1970 года, как раз к столетию со дня рождения В.И.Ленина, которое помпезно отмечали в СССР и странах социализма, едва ли не смертельно раненый аварийный "Аполлон-13" смог совершить тот самый пролет над Луной, который так и не смогли качественно и без замечаний на всех этапах полета выполнить облетные корабли Л-1, созданные именно для таких вот пролетов над Луной советских космонавтов.
Поэтому, увы, но высадиться на Луну раньше американских астронавтов их советские коллеги могли только в сладких авантюрных мечтах советских партийных руководителей, а в реальности - никак. Чтобы это событие могло случиться, история СССР в 50-х - 60-х годах - должна была сложиться совершенно иначе.
15.5. Высадка на Луну: итоги
Итак, из вышеизложенного следует, что американцы, бесспорно, первенствовали в высадке на Луну человека.
Правда, и здесь не обойтись без кое-каких замечаний.
Напомним, что американскую программу высадки на Луну президент США Джон Ф. Кеннеди громогласно провозгласил 25 мая 1961 года. А советский проект высадки человека на лунную поверхность окончательно оформился только к 1964 году.
Уже в октябре 1961 года состоялся первый полет экспериментального прообраза американской лунной ракеты - "Сатурна-1". Сама лунная ракета "Сатурн-5" впервые взлетела 9 ноября 1967 года. Первую попытку запустить свою ракету-носитель Н-1 для осуществления лунной экспедиции СССР предпринял только в феврале 1969 года.
Кроме того, на американскую программу высадки на Луну человека было затрачено 25 миллиардов долларов. Советское правительство выделило на эти же цели в несколько раз меньшую сумму...
То есть на деле получилась не "лунная гонка" двух равных по силам участников, а очередное соревнование в стиле "Догоним и перегоним Америку!" да еще при весьма скудном финансировании советской лунной программы. Очевидно, что такое "соревнование" трудно назвать "лунной гонкой". Это скорее похоже на попытку догнать на мопеде гоночный автомобиль.
16. Новые успехи в осуществлении лунной программы
Вспомним, однако, что кроме пилотируемой лунной программы Советский Союз осуществлял еще исследования естественного спутника Земли с помощью автоматических аппаратов. И вот тут СССР достиг действительно триумфальных успехов.
16.1. СССР: Доставка лунного грунта на Землю с помощью автоматической станции
В 60-х годах прошлого века все грезили пилотируемыми лунными экспедициями - и в США, и в СССР. Казалось, что пилотируемым миссиям на Луну нет альтернативы. Ну, кто как не человек, может долететь на космическом корабле до Луны, выйти на лунную поверхность, взять пробы лунного грунта и привезти их на Землю? Да, наверное, никто!
Но конструкторы на подмосковном предприятии, которым руководил Георгий Николаевич Бабакин, так не считали. Поэтому просто решили сконструировать "лунных роботов" и отправить их на поверхность естественного спутника Земли.
Ну, и как не попробовать с помощью вот такого умного и умелого "лунного робота" опередить Соединенные Штаты в доставке лунного грунта на Землю? Мол, вы там, за океаном, рискуете человеческими жизнями и затратили миллиарды долларов, чтобы добраться до Луны. А мы здесь, в Советском Союзе, с меньшими затратами и без риска для космонавтов сделаем тоже самое - добудем лунный грунт! США когда собрались высаживаться на Луну? В середине июля 1969 года! А мы пошлем наших "лунных роботов" к естественному спутнику Земли на месяц раньше. Высадимся на Луну, возьмем пробу лунного грунта и доставим ее на Землю. И утрем нос американцам!
Утром 14 июня 1969 года с космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя "Протон-К" была предпринята первая попытка запуска автоматической станции - "лунного робота" (Е-8-5, ╧ 402). Но увы... Станция не вышла на опорную геоцентрическую орбиту - произошла ошибка в цепях управления, а в результате не были выполнены команды на подготовку и запуск двигательной установки разгонного блока "Д", который должен был обеспечить довыведение головного блока на требуемую орбиту. Миссия сорвалась...
Но время еще есть - до начала полета "Аполлона-11" целый месяц. Срочно готовим на космодроме дублирующего "лунного робота". И за три дня до старта американцев - утром 13 июля 1969 года - отправляем в полет на ракете-носителе "Протон-К" автоматическую станцию "Луна-15" (Е-8-5 ╧ 401).
"Лунный робот", созданный для доставки грунта с Луны на Землю, состоял из:
- "посадочной ступени с основным двигателем для торможения и двумя двигателями малой тяги для посадки, а также грунтозаборным устройством и различными приборами, посадочная ступень также обеспечивала старт ракеты "Луна-Земля";
- ракеты "Луна-Земля" с бортовым радиокомплексом и приборным отсеком в виде цилиндра, на который устанавливался возвращаемый аппарат;
- возвращаемого аппарата в виде шара, с тремя отсеками, в которых были размещены: радиопередатчики для обнаружения при спуске на Землю, аккумуляторы, механизм управления парашютом; парашют, антенны радиопередатчиков, баллоны с газом для ориентации после посадки; контейнер для лунного грунта" [16.1].
Возвращаемая на Землю масса шара была жестко лимитирована. Поэтому невозможно было оснастить ракету для полета по трассе "Луна-Земля" полноценной системой управления. Чтобы упростить старт с Луны и ориентацию в пространстве, было решено в качестве районов посадки на Луну станций серии Е-8-5 выбирать только те районы лунной поверхности, в пределах которых начальная часть траектории возвращения совпадала бы с местной лунной вертикалью. Это делало много проще систему управления взлетной ракетой и даже помогло избежать коррекций траектории ее движения по трассе перелета "Луна-Земля".
Станция Е-8-5 ╧ 401 успешно вышла на промежуточную околоземную орбиту, а затем ей был сообщен импульс, который перевел "Луну-15" на трассу полета к Луне. 14 июля 1969 года была проведена коррекция траектории. А 17 июля 1969 года над обратной стороной Луны была включена двигательная установка в режиме торможения. "Лунный робот" "Луна-15" вышел на окололунную орбиту.
19 и 20 июля последовали еще две коррекции орбиты, в результате которых была сформирована орбита для посадки станции "Луна-15" на лунную поверхность.
Американские астронавты уже были на Луне, когда 21 июля 1969 года в 18 часов 46 минут 43 секунды двигательная установка станции "Луна-15" была включена на торможение. Продолжительность первого этапа снижения станции с помощью двигателя большой тяги, установленного на ней, должна была составить 267,3 секунд после его включения. В результате "Луна-15" должна была оказаться примерно на высоте двух с половиной километров над лунной поверхностью. Но на 237-й секунде снижения связь с "лунным роботом" вдруг прекратилась. Поступавшая с борта "Луны-15" на Землю телеметрия свидетельствовала, что параметры всех бортовых систем станции были в норме. Потеря связи произошла 21 июля 1969 года в 18 часов 50 минут 40 секунд.
До сих пор ученые и инженеры спорят о том, что могло произойти пять десятков лет назад в лунном небе. Считается, что наиболее вероятной причиной гибели "лунного робота" могло стать столкновение его с горой. Если, конечно, допустить ошибку в пространственном положении "Луны-15" в момент подачи команды на запуск тормозного двигателя в сторону от расчетной траектории снижения примерно на 15 километров и вдоль траектории приблизительно на 45 километров...
Третью попытку "взять Луну штурмом" с помощью "лунных роботов" предприняли уже 23 сентября 1969 года. Ракета-носитель "Протон-К" вывела лунную автоматическую станцию Е-8-5 ╧403 на промежуточную околоземную орбиту. Однако уже на пассивном участке полета произошло вытекание окислителя из топливного бака разгонного блока "Д" из-за того, что не закрылся разделительный клапан в магистрали. Возник возмущающий момент, который начали парировать исполнительные органы системы обеспечения запуска. В результате этих непредусмотренных программой полета операций произошло преждевременное израсходование рабочего тела. Поэтому второе включение двигательной установки разгонного блока "Д" - чтобы перевести станцию на траекторию полета к Луне - не прошло. Системой управления был сформирован сигнал "Аварийное выключение двигателя". Результатом его стало отделение станции от разгонного блока "Д". Станция Е-8-5 ╧403 получила название "Космос-300". На 67-м витке по командам с Земли включили двигательную установку станции, она перешла на траекторию спуска и частично сгорела в земной атмосфере, а то, что не сгорело - затонуло в одном из районов акватории Тихого океана [16.2].
Четвертая попытка доставки лунного грунта с помощью автоматической станции была осуществлена 20 октября 1969 года. Ракета-носитель "Протон-К" успешно вывела станцию Е-8-5 ╧ 404 на промежуточную околоземную орбиту. Но снова неудача - отказал один из блоков радиокомплекса. Поэтому программные развороты головного блока - ракетного блока "Д" и станции Е-8-5 ╧ 404 - прошли со значительной ошибкой. Как результат, к началу второго включения двигательной установки разгонного блока "Д" головной блок был неправильно сориентирован в пространстве. Поэтому после отработки разгонного импульса станция и разгонный блок вместо выхода на траекторию полета к Луне вошли в плотные слои атмосферы над акваторией Тихого океана. В официальном сообщении ТАСС о запуске станция Е-8-5 ╧ 404 получила название очередного искусственного спутника Земли - "Космос-305" [16.2].
Пятый старт по программе Е-8-5 состоялся 6 февраля 1970 года. Ракета-носитель "Протон-К" (8К82К) должна была вывести на орбиту станцию Е-8-5 ╧405. При запуске двигательной установки второй ступени ракеты-носителя "Протон-К" из-за отказа датчика давления в камере сгорания одного из двигателей прошла команда на их отключение. Ракета-носитель и станция вместо Луны улетели "за бугор" [16.2].
С шестой попыткой "добыть лунный камень" решили не спешить. Станция Е-8-5 ╧ 406 была запущена ракетой-носителем "Протон-К" только 12 сентября 1970 года. 17 сентября 1970 года космический аппарат, получивший после отлета от Земли имя "Луна-16", был выведен на орбиту вокруг Луны. После маневрирования на окололунной орбите 20 сентября 1970 года станция "Луна-16" массой 1880 килограмм совершила мягкую посадку на поверхности Луны в районе Моря Изобилия. Отклонение от расчетной точки посадки на лунную поверхность составило всего полтора километра.
Конечно, это был новый выдающийся успех советской науки и техники. Поэтому он был хорошо оформлен идеологически: на посадочной ступени "Луны-16" был размещен металлический вымпел с надписью "Союз Советских Социалистических Республик", изображением Государственного герба СССР и надписью "Луна-16", сентябрь 1970". На возвращаемом аппарате также имелся знак с надписью "СССР", изображением Государственного герба СССР и надписью "Луна-16", сентябрь 1970, Земля-Луна-Земля". В целом же полет был посвящен предстоящему в начале 1971 года XXIV съезду КПСС.
После посадки в соответствии с программой полета грунтозаборным устройством посадочной ступени был произведен забор лунного грунта. Проба грунта в специальной герметичной капсуле была помещена в возвращаемый аппарат. 21 сентября 1970 года ракета "Луна-Земля" (весом 512 килограмм) с возвращаемым аппаратом станции "Луна-16" стартовала с поверхности Луны. Двигатель взлетной ракеты работал до достижения скорости 2,708 километров в секунду.
Пролетев по трассе "Луна-Земля", 24 сентября 1970 года возвращаемый аппарат станции "Луна-16" массой 35 килограмм был отделен от ракеты "Луна- Земля" и вошел в земную атмосферу. Последовательно раскрылись тормозной и основной парашюты. Возвращаемый аппарат "Луны-16" совершил мягкую посадку на территории СССР в 80 километрах юго-восточнее города Джезказган в Казахстане. На Землю были доставлены 101 грамм лунного грунта, взятые в районе лунного Моря Изобилия.
2 сентября 1971 года был осуществлен пуск ракеты-носителя "Протон-К", которая вывела на траекторию полета к Луне станцию "Луна-18" (Е-8-5 ╧ 407). 7 сентября 1971 года "Луна-18" была выведена на окололунную орбиту. 11 сентября 1971 года начались операции по посадке станции "Луна-18" на поверхность Луны. Посадку предполагалось провести в Море Изобилия. Однако из-за нештатной работы двигателя стабилизации мягкую посадку на Луну осуществить не удалось, и станция упала на лунную поверхность, не выполнив задач полета.
Станция "Луна-20" (Е-8-5 ╧ 408) стартовала 14 февраля 1972 года. 18 февраля 1972 года станция "Луна-20" была выведена на орбиту вокруг Луны. 21 февраля 1972 года "Луна-20" совершила мягкую посадку на лунную поверхность в северо-восточной оконечности Моря Изобилия. После прилунения станцией были переданы на Землю изображения лунной поверхности и произведен забор образцов лунного грунта. Взятые образцы с помощью манипулятора были помещены в контейнер взлетной ракеты. 22 февраля 1972 года с поверхности Луны в сторону Земли стартовала взлетная ступень "Луны-20". 25 февраля 1972 года возвращаемый аппарат станции совершил мягкую посадку северо-западнее города Джезказган. На Землю в результате второй успешной экспедиции "лунного робота" была доставлена колонка лунного грунта массой 55 грамм.
28 октября 1974 года осуществлен пуск ракеты-носителя "Протон-К", которая вывела на траекторию полета к Луне "Луну-23" (Е-8-5 ╧ 410). Через несколько дней станция вышла на окололунную орбиту. 6 ноября 1974 года было начато торможение "Луны-23" для схода с орбиты и посадки на поверхности Луны. Из-за нештатной работы доплеровского измерителя скорости на траектории спуска на высоте около 130 метров данные о высоте полета станции прекратили поступать. Посадка станции на лунную поверхность была осуществлена на юго-восточной окраине моря Кризисов. Но она получилась очень жесткой - вертикальная скорость составила 11 метров в секунду при допустимом значении в 5 метров в секунду. При этом станция отклонилась от вертикали на 10-15 градусов. При посадке на Луну это привело к опрокидыванию станции "Луна-23" в сторону грунтозаборного устройства и разгерметизации ее приборного отсека. Попытки передать команды с Земли на включение грунтозаборного устройства даже в этом положении и подготовку взлетной ступени к старту оказалась безуспешными. 9 ноября 1974 года работа со станцией "Луна-23" была прекращена.
Десятый старт по программе доставки на Землю лунного грунта автоматической лунной станцией состоялся 16 октября 1975 года. Ракета-носитель "Протон-К" должна была вывести на околоземную орбиту станцию Е-8-5М ╧412. Но, однако, из-за аварии на участке первого включения двигательной установки разгонного блока "Д" станция не вышла орбиту и упала на Землю.
9 августа 1976 года был осуществлен запуск станции "Луна-24" (Е-8-5 ╧ 413). 13 августа 1976 года станция "Луна-24" вышла на орбиту вокруг Луны. 18 августа "Луна-24" совершила мягкую посадку на Луну в юго-восточном районе Моря Кризисов. Через 15 минут после посадки по команде с Земли было включено грунтозаборное устройство "Луны-24". В процессе забора грунта до глубины 120 сантиметров использовался режим вращательного бурения. Затем происходила смена способов бурения - с вращательного на ударно-вращательный. Общая глубина бурения лунного грунта составила 225 сантиметров. Поскольку бурение проводилось с некоторым наклоном, общее заглубление бура в грунт Луны составило около двух метров. 19 августа взлетная ступень станции "Луна-24" стартовала с поверхности Луны с образцами лунного грунта. 22 августа 1976 года спускаемый аппарат "Луны-24" совершил посадку в 200 километрах юго-восточнее г. Сургут Тюменской области. На Землю была доставлена колонка лунного грунта длиной около 160 сантиметров и весом около 170 граммов.
С 1969 по 1976 год было осуществлено 11 попыток запуска лунных станций Е-8-5 для доставки на Землю образцов лунного грунта. Из них только три полета станций - "Луна-16", "Луна-20" и "Луна-24" - закончились успешно. За три полета на Землю было доставлено 326 грамм лунного грунта, набранного "лунными роботами" в трех разных районах Луны.
Конечно же, это был огромный успех СССР. Но рассматривать его в качестве победы над американцами на очередном этапе некой "лунной гонки" нет никаких оснований: у США просто не было в разработке аналогичных проектов автоматических лунных станций.
Следует отметить, что доставка грунта с разных небесных тел на Землю автоматическими станциями является одной из самых перспективных технологий в исследовании дальнего космоса. И начало применению этой технологии положила успешная реализация проекта Е-8-5.
16.2. СССР: "Луноходы" едут по Луне
У пилотируемых полетов на Луну всегда имелось одно преимущество перед автоматическими станциями, прилунявшимися среди лунных кратеров и гор. Высадившиеся на Луну астронавты могли передвигаться по лунной поверхности, в то время как автоматические лунные станции были лишены этой возможности.
В конструкторском бюро, которым руководил Георгий Николаевич Бабакин, решили, что и на этом направлении космических исследований "лунные роботы" смогут успешно конкурировать с человеком. Совместно с другими конструкторскими бюро был разработан автоматический планетоход - дистанционно-управляемый самоходный аппарат "Луноход". Он предназначался для изучения особенностей лунной поверхности, радиоактивного и рентгеновского космического излучения на Луне, химического состава и свойств лунного грунта.
Общая масса "Лунохода" составляла 756 килограмм. Длина аппарата с открытой солнечной батареей - 4,42 метра, ширина - 2,15 метра, высота - 1,92 метра. Диаметр его колес - 510 миллиметров, ширина - 200 миллиметров.
Первый старт по новой программе лунных исследований состоялся утром 19 февраля 1969 года. Ракета-носитель "Протон-К" с разгонным блоком 11С824 должна была вывести к Луне аппарат Е-8 ╧201. Но из-за ошибки в прочностных расчетах обтекателя на 52-й секунде после старта ракеты-носителя возникли аэродинамические вибрации во время прохождения зоны максимального скоростного напора. Произошло разрушение узлов крепления створок обтекателя. Обломки головного обтекателя, пролетев вдоль разгонного блока "Д", третьей и второй ступеней, ударили в баки первой ступени ракеты-носителя "Протон-К" и пробили их оболочку. Произошел контакт самовоспламеняющихся компонентов топлива. Следствием этого стал взрыв на 53-й секунде полета, который полностью разрушил и ракету-носитель, и полезную нагрузку.
Следующая станция по программе доставки на Луну "Лунохода" - "Луна-17" с "Луноходом-1" (аппарат 8ЕЛ ╧ 203) - стартовала 10 ноября 1970 года, и 15 ноября вышла на орбиту искусственного спутника Луны. 17 ноября 1970 года станция благополучно прилунилась в Море Дождей, и "Луноход-1" съехал на лунный грунт.
Как только "Луна-17" высадила на поверхность Селены первый "Луноход", советские руководители и их толкователи-пропагандисты стали все более уверенно заявлять: дескать, мы не капиталисты-авантюристы, мы не рискуем советскими космонавтами, у нас в советской космонавтике все операции в дальнем космосе делают "умные автоматы".
В течение всего периода работы "Лунохода-1" на Луне было проведено изучение лунной поверхности, производился поиск перспективных районов для высадки на Луну советских космонавтов в рамках реализации лунной пилотируемой программы Н1-Л3. Работа "Лунохода-1" изначально была рассчитана на три месяца. Реально же он проработал на Луне в три раза больше своего первоначально рассчитанного срока. За время нахождения на поверхности Луны "Луноход-1" проехал 10540 метров и обследовал площадь около 80 тысяч квадратных метров. На Землю были переданы 211 лунных панорам и 25 тысяч фотографий лунной поверхности. Максимальная скорость движения "Лунохода-1" достигала 2-х километров в час. Суммарная длительность активного существования "Лунохода-1" на лунной поверхности составила одиннадцать лунных дней (10,5 земных месяцев) или 301 сутки 06 часов 37 минут. Было проведено 157 сеансов связи с центром управления полетом на Земле. 537 раз с помощью установленной на борту "Лунохода-1" аппаратуры определялись физико-механические свойства поверхностного слоя лунного грунта. 25 раз был выполнен химический анализ лунного грунта.
8 марта 1971 года операторы "Лунохода-1" в честь международного женского праздника дважды "нарисовали" на Луне колесами "Лунохода-1" цифру "8".
14 сентября 1971 года был проведен последний успешный сеанс связи с "Луноходом-1". 15 сентября 1971 года температура внутри герметичного контейнера аппарата стала падать, поскольку исчерпался ресурс его изотопного источника тепла. 30 сентября 1971 года "Луноход-1" на связь не вышел. После нескольких неудачных попыток восстановить с ним связь, 4 октября 1971 года работа с "Луноходом-1" была прекращена.
Третий старт по программе "Луноход" состоялся 8 января 1973 года. Ракета-носитель "Протон-К" вывела на околоземную орбиту станцию "Луна-21" (Е-8 ╧204). Станция успешно совершила перелет по трассе "Земля-Луна" и вышла на окололунную орбиту. 15 января 1973 года "Луна-21" совершила мягкую посадку на Луну и доставила на ее поверхность "Луноход-2". Посадка произошла в кратере Лемонье на восточной окраине Моря Ясности,
Конструктивно "Луноход-2" практически не отличался от "Лунохода-1". Его масса составила 836 килограмм. "Луноход-2" был предназначен для изучения механических свойств лунного грунта, фото- и телесъемки лунной поверхности, проведения экспериментов с наземным лазерным дальномером, наблюдений за солнечным излучением и других научных исследований. На "Луноходе-2", как и на посадочной ступени станции "Луны-21" находились изображения Государственного флага СССР, вымпелы с барельефом В.И.Ленина, изображением Государственного герба СССР и текстом "50 лет СССР".
К сожалению, после прилунения выяснилось, что система навигации "Лунохода-2" повреждена. Поэтому наземный экипаж операторов "Лунохода-2" при управлении аппаратом ориентировался по окружающей обстановке и Солнцу. За четыре месяца работы на лунной поверхности аппарат преодолел расстояние 42 километра. "Луноход-2" передал на Землю 86 панорам и около 80000 кадров телесъемки.
Аппарат мог бы работать и дальше, если бы из-за роковой случайности не произошел перегрев аппаратуры внутри его корпуса. Как считается, после въезда "Лунохода-2" внутрь одного из лунных кратеров, где грунт оказался очень рыхлым, аппарат долго буксовал. Задним ходом он смог выбраться на открытую местность. Однако при этом его открытая крышка с солнечной батареей, по-видимому, зачерпнула какое-то количество лунного грунта на склоне кратера. После закрытия крышки на "лунную ночь" для сохранения тепла, этот ранее зачерпнутый грунт попал на верхнюю поверхность "Лунохода-2" и стал теплоизолятором. Во время наступившего "лунного дня" это привело к перегреву аппаратуры и выходу ее из строя. 11 мая 1973 года "Луноход-2" на связь уже не вышел. Официально работа с аппаратом была прекращена 4 июня 1973 года.
В 1975 году был подготовлен к экспедиции на Луну очередной аппарат - 8ЕЛ ╧ 205 ("Луноход-3"). Запуск станции Е8 ╧ 205 планировался на 1977 год под названием "Луна-25". Увы, но советское руководство к тому времени окончательно утратило интерес к программе изучения Луны. Поэтому "Луноход-3" так и не был отправлен в полет к естественному спутнику Земли.
Две экспедиции "Луноходов" на лунной поверхности были триумфальным успехом советской науки и техники. Но к пресловутой "лунной гонке" между СССР и США этот успех не имел никакого отношения, поскольку у американцев просто не осуществлялась аналогичная программа исследования Луны с помощью мобильных автоматических аппаратов.
Программа автоматических планетоходов оказалась востребованной для перспективных исследований небесных тел. Сегодня планетоходы весьма продуктивно трудятся и на Луне, и на Марсе.
16.3. СССР: Тяжелые спутники на окололунных орбитах
После начала пилотируемых полетов по программе "Аполлон" Соединенные Штаты прекратили рейсы к Луне автоматических станций - если не считать те три субспутника, которые были выведены на окололунные орбиты из основных блоков кораблей "Аполлон-15, 16 и 17" в 1971-1972 годах. А вот СССР продолжил изучение лунной поверхности с борта искусственных спутников Луны.
Так, например, станции серии Е-8ЛС, - "Луна-19" и "Луна-22", - были тяжелыми спутниками Луны, созданными в конструкторском бюро, которым руководил Георгий Николаевич Бабакин, и предназначенными для изучения, в первую очередь, лунного гравитационного поля и составления карт масконов. Они были разработаны на базе универсального посадочного устройства, созданного для всех лунных автоматических станций серии Е-8, и дополненного приборным контейнером, аналогичного по конструкции и размерам основному контейнеру аппаратов "Луноход". Для выведения автоматической станции на окололунную орбиту требуется гораздо меньше топлива, чем для ее мягкой посадки на Луну. Если не предусматривается посадка, то ненужными становятся шасси, механизм разделения "Лунохода" и посадочной ступени, аппарели и многое другое. Поэтому на станции серии Е-8ЛС было установлено большое количество аккумуляторов для обеспечения электропитания во время ее нахождения на окололунной орбите.
28 сентября 1971 года осуществлен пуск ракеты-носителя "Протон-К/Д", которая вывела на траекторию полета к Луне станцию "Луна-19" (Е-8ЛС ╧ 202). 29 сентября и 1 октября 1971 осуществлены коррекции траектории движения станции. 3 октября 1971 года станция "Луна-19" была выведена на орбиту вокруг Луны и приступила к научным исследованиям.
29 мая 1974 года стартовала ракета-носитель "Протон-К/Д", которая вывела на траекторию полета к Луне станцию "Луна-22" (Е-8ЛС ╧ 220). 30 мая 1974 года была осуществлена коррекция траектории движения станции. 22 июня 1974 года станция "Луна-22" была выведена на орбиту вокруг Луны.
Отметим, что успешная работа автоматических окололунных станций "Луна-19" и "Луна-22" помогла успешно осуществить высадку на Луну станциям "Луна-20" и "Луна-24", предназначенным для забора грунта в районах со сложным рельефом.
Мы уже писали выше, что Советский Союз первым запустил искусственный спутник Луны - станцию "Луна-10" в 1966 году. Это не только политический результат. Полет "Луны-10", а через несколько лет и тяжелых лунных станций "Луна-19" и "Луна-22", фактически открыл новое технологическое направление в космонавтике - исследование небесных тел с орбит вокруг них. Сегодня это направление развивается более чем успешно, свидетельством чего является создание искусственных спутников у целого ряда небесных тел - от планет до астероидов и планетоидов.
17. Эпилог. Проиграл ли СССР "лунную гонку"?
После возвращения на Землю в августе 1976 года спускаемого аппарата станции "Луна-24" в исследованиях Луны наступил настолько длительный перерыв, что есть основания говорить о завершении первого цикла исследований Луны земной цивилизацией. Эти исследования в их активной стадии космических запусков продолжались с 1958 по 1976 год.
Оценивая события тех "лунных" восемнадцати лет с позиций нынешнего дня, можно прийти к довольно неожиданному выводу: никакой "глобальной", единой по всем этапам исследования Луны "лунной гонки" между СССР и США не было. Ретроспективно пройдемся по всем этапам "лунной эпопеи" начиная с 1958 и по 1976 год.
1. Пролет автоматической станции около Луны.
Первой такую миссию выполнила советская автоматическая станция "Луна-1". Станция пролетела мимо Луны и стала спутником Солнца - искусственной планетой под названием "Мечта". Но этот успех стал следствием неудачи. На самом деле станцию не готовили по пролетной программе, она должна была упасть на Луну. Но баллистики промахнулись.
А вот первые американские аппараты серии "Пионер" как раз и создавались для пролетной программы. Но не смогли ее выполнить до полета "Луны-1" из-за аварий ракет-носителей.
Следовательно, в условной номинации "Пролет автоматической станции около Луны" выигрыш за СССР, но фактически никакой "лунной гонки" не было, поскольку у Советского Союза не было намерения осуществлять такой пролет.
2.Попадание в Луну автоматической станции с целью доставки на ее поверхность вымпела.
Первой в Луну попала советская лунная станция "Луна-2". Опять первенствовал Советский Союз. Но "лунной гонки" между СССР и США не было, поскольку у американцев не было цели попасть своим космическим аппаратом в Луну для доставки памятных знаков на лунную поверхность.
3. Облет Луны автоматической станцией без выхода на окололунную орбиту и фотографирование лунной поверхности.
СССР запустил станцию "Луна-3" и снова оказался впереди США. Вот по этому направлению пресловутая "лунная гонка" была, поскольку у американцев реализовывалась программа "Пионер", которая предусматривала облет естественного спутника Земли и его фотографирование (в том числе и невидимой с Земли стороны Луны).
Кстати, по состоянию на сегодняшний день "Пионер" оказалась самой "долгоиграющей" американской программой межпланетных станций. Начиная с 1958 года станции этой серии "отметились" не только около Луны, но и в окрестностях Венеры, Юпитера и Сатурна, а сегодня продолжают движение за пределы Солнечной системы.
4.Исследования и фотографирование Луны с падающей на ее поверхность станции.
По этой "номинации" первенствовали американские станции "Рейнджер". Но опять же не было "лунной гонки" между СССР и США, поскольку у Советского Союза просто отсутствовала программа исследования Луны с падающей на ее поверхность станции.
5.Мягкая посадка автоматической станции на лунную поверхность.
В 1964 - 1965 годах СССР предпринял пять неудачных попыток посадить космическую станцию на поверхность Луны. Удачной оказалась только шестая попытка: в феврале 1966 года космический аппарат "Луна-9" первым высадился на Луне и передал на Землю фотоизображение лунной поверхности.
У США была своя программа высадки на Луну автоматических аппаратов "Сервейер". "Сервейер-1" совершил посадку 2 июня 1966 года - на три месяца позже советской космической станции. Хотя СССР "высадил" на Луну только две станции первой модификации - "Луну-9" и "Луну-13", - а США семь станций "Сервейер", первенствовал Советский Союз.
Следовательно, поскольку у СССР и США были похожие и конкурирующие друг с другом космические программы, нужно признать: "лунная гонка" по этому направлению исследования Луны действительно была, и советские ученые и инженеры ее выиграли.
6. Перелет лунной станции над Луной
Его первым выполнил американский "Сервейер". Вполне возможно, что в будущем ракетные перелеты над небесными телами в ходе их исследования действительно станут одной из перспективных технологий. И перелет "Сервейера" на несколько метров над Луной будет считаться первым их применением. Но у СССР не было аналогичной программы, поэтому этот эксперимент не может быть отнесен к так называемой "лунной гонке".
7. Создание искусственного спутника Луны
В апреле 1966 года советская космическая станция "Луна-10" стала первым искусственным спутником Луны.
У американцев аналогичная программа называлась "Лунар Орбитер". Первый "Лунар Орбитер" вышел на окололунную орбиту в августе 1966 года, на четыре месяца позже советского космического аппарата.
Американская программа "Лунар Орбитер" и программа советских спутников Луны по своей конечной цели - запуск окололунного спутника - близнецы. Следовательно, СССР блестяще выиграл этот этап космического соревнования.
8. Облет Луны автоматической станцией и ее посадка на Землю
15 сентября 1968 года был успешно запущен космический аппарат, получивший название "Зонд-5", - Советский Союз практически открыто начал испытания космического корабля для облета Луны человеком. После облета Луны "Зонд" вернулся к Земле и произвел приземление по баллистической траектории.
У американцев не было программы облета Луны и возвращения на Землю автоматических аппаратов. Поэтому этот успех советской науки и техники тоже не может считаться выигрышем СССР в "лунной гонке".
9. Полет животных вокруг Луны
10 ноября 1968 года к Луне отправился "Зонд-6". Космический аппарат облетел Луну и вернулся на Землю. Полет вокруг естественного спутника Луны впервые совершили животные - черепашки.
И снова нет оснований считать этот успех СССР победой в пресловутой "лунной гонке" - США не планировали полеты животных вокруг Луны.
10. Пилотируемый облет Луны без выхода на ее орбиту
Эту программу Советский Союз собирался выполнить с помощью кораблей 7К-Л1. Но так и не выполнил из-за постоянных аварий как ракет-носителей "Протон-К", так и космических кораблей 7К-Л1.
Но такой пилотируемый облет Луны все-таки состоялся в апреле 1970 года и выполнил его экипаж терпящего аварию американского космического корабля "Аполлон-13" - Джеймс Ловелл, Фред Хейз и Джон Свайгерт. Спасаясь от гибели, американские астронавты на аварийном корабле сделали то, что их советские коллеги так и не смогли осуществить на штатно летающих кораблях 7К-Л1.
Фактически первенство по этой "номинации" и сегодня принадлежит американцам. Но этот вынужденный "успех" экипажа "Аполлона-13" не может рассматриваться в контексте "лунной гонки" именно из-за его вынужденности, именно потому, что изначально такой облет Луны в планах США не значился.
Кстати, экипаж "Аполлона-13" установил и еще один рекорд, который не побит и сегодня. Во время облета Луны аварийный корабль удалился на рекордное расстояние от Земли - так далеко люди еще не улетали от родной планеты.
11. Пилотируемый облет Луны с выходом на окололунную орбиту.
21 декабря 1968 года Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уильям Андерс стартовали к Луне на борту космического корабля "Аполлон-8". Впервые люди покинули околоземное пространство. Спустя три дня корабль вышел на окололунную орбиту и десять раз облетел вокруг Луны. К новому году космонавты успешно вернулись на Землю.
Итак, вроде бы США выиграли этот этап соревнования в космосе: американские космонавты первыми облетели Луну.
Но и тут есть кое-какие нюансы, на которые хотелось бы обратить внимание. Хотя, и в СССР, и в США планировалось на первом этапе исследований Луны человеком совершить пилотируемый облет естественного спутника Земли без посадки на ее поверхность, но в США этот этап был только промежуточным, а главной целью с самого начала была высадка человека на Луну. Специальной программы пилотируемого облета Луны не было вплоть до лета 1968 года, когда из-за неготовности к полетам лунного модуля было решено послать в облетную экспедицию к Луне основной блок корабля "Аполлон".
А вот в СССР был специальный проект пилотируемого облета Луны, не связанный с высадкой космонавта на ее поверхность. Однако советский проект предусматривал облет Луны по баллистической траектории без выхода космического корабля 7К-Л1 на окололунную орбиту. Американцы же сразу намеривались вывести "Аполлон" на орбиту вокруг Луны без баллистических пролетов. И блестяще справились с этой задачей.
То есть опять "гонки" между СССР и США в реализации аналогичных по своей конечной цели и исполнению космических проектов не было.
12. Высадка человека на Луну и его возвращение на Землю
Где американцы первенствовали бесспорно, так это в высадке на Луну человека. Как уже говорилось выше, в июле 1969 года астронавты США первыми ступили на поверхность Луны.
Правда, и здесь не обойтись без кое-каких замечаний. Американскую программу высадки на Луну президент США Джон Ф. Кеннеди громогласно провозгласил 25 мая 1961 года. А советский проект высадки человека на лунную поверхность окончательно оформился только к 1964 году.
Конечно, "лунная гонка" между СССР и США по этому направлению исследований Луны была. Но она очень походила на игру-"догонялку", в которой один из участников пытается догнать давно уже стартовавшего другого. Кроме того, если учесть, какой объем финансовых, организационных и научных ресурсов был задействован в Соединенных Штатах для реализации программы "Аполлон" и какой в Советском Союзе для выполнения проекта Н1-Л3, то становится совершенно очевидным, что это была "гонка" между гоночным автомобилем и велосипедом.
13. Доставка лунного грунта на Землю автоматической станцией
В 1970 году, уже после высадки на Луну американских космонавтов, советская космическая станция "Луна-16" в автоматическом режиме совершила посадку на Луну, выполнила забор лунного грунта и доставила его на Землю.
Это огромный успех СССР, но опять же рассматривать его в качестве победы над американцами в некой "лунной гонке" нет смысла: у США просто не было в разработке аналогичных проектов доставки лунного грунта на Землю автоматической станцией.
Подчеркнем, что этот лунный успех открыл миру еще одну весьма перспективную технологию - забор грунта на небесных телах и последующая его доставка на Землю или на космическую станцию.
14. Доставка на Луну самоходного аппарата для изучения лунной поверхности.
В том же 1970 году на Луну высадился советский самоходный аппарат - "Луноход-1". Открылась новая страница в исследованиях естественного спутника Земли.
Это тоже была большая победа советских конструкторов и инженеров, но, опять же, вне контекста пресловутой "лунной гонки", поскольку американцы и не думали реализовывать проекты управляемых с Земли луноходов.
Зато перспективность этого направления исследований небесных тел сегодня ни у кого не вызывает сомнений - достаточно вспомнить колесящие по лунным и марсианским просторам планетоходы. И то ли еще будет! А началось все с высадки на лунную поверхность скромного "ровера" по имени "Луноход-1".
Итак, подведем итоги.
В документально-публицистическом фильме В.П.Платонова "Лунная ночь на Днепре" Главный конструктор Ракетно-космической корпорации "Энергия" Б.И.Губанов привел достаточно четкие аргументы, по какой причине СССР уступил США в "лунной гонке":
"Если бы серьезно ориентировались на освоение Луны, это (советскую пилотируемую лунную программу - С.Ч.) нужно было начинать в 1958 году. Мы этого не сделали. Это потом не сделал ни Мишин со своей проектной бригадой, ни Королев. Хотя в 1963-1965 годах мы подходили более-менее к конечному варианту ракеты Н-1, но в основе этой разработки была еще одна - главная - ошибка. Это - многочисленность двигателей. Очевидно в какой-то мере виновата Система (власти - С.Ч.): или она создавала условия для принятия неправильных решений, или приводила к неправильным решениям. Однако решения принимали непосредственно разработчики" [17.1].
Академик Российской академии наук Андроник Иосифьян высказался еще более определенно:
"Это борьба Главных конструкторов (Сергея Павловича Королева и Валентина Петровича Глушко в вопросе о выборе двигателей для лунной ракеты - С.Ч.) угробила Н-1. А мы же были намного впереди американцев..." [17.1].
Стоит отметить, что после отказа СССР в 1974 году (в связи с прекращением разработки ракеты-носителя Н-1) от высадки советских космонавтов на Луну и из-за имевшей место секретности советских лунных проектов, для стороннего наблюдателя, не имеющего доступа к секретам и не связанного с космонавтикой, лунная программа СССР в 1959-1976 годах обрела даже некоторую логическую завершенность. Ее можно было представить как цельную и последовательную программу исследований Луны с помощью автоматических станций:
- разведка районов для будущих посадок лунников (1959 год - станция "Луна-3");
- мягкая посадка на Луну автоматической станции (1966 год - станция "Луна-9");
- создание искусственного спутника Луны (1966 год - станция "Луна-10");
- облет Луны автоматической станцией и ее возвращение на Землю (1968 год - станция "Зонд-5");
- доставка лунного грунта на Землю (1970 год - станция "Луна-16");
- высадка на Луну и передвижение по лунной поверхности управляемого с Земли лунохода (1970 год - станция "Луна-17").
Согласитесь, все выглядит очень логично и последовательно. Можно уверенно говорить гражданам СССР, что Советский Союз не собирался рисковать, не рискует и не будет рисковать в ближайшем будущем жизнями советских космонавтов ради исследований Луны. У нас Луну исследуют только автоматические станции.
Конечно же, нельзя забывать о выдающейся роли Сергея Павловича Королева в истории советской космонавтики. Академик Борис Раушенбах выделял три основные черты характера Главного конструктора:
"Во-первых, способность, очертив основную цель, вселить во всех участников работы уверенность в быстрой победе, вдохновить их на, казалось бы, невероятные дела;
во-вторых, определив цель и организовав работу, он двигался к конечному результату, преодолевая препятствия и концентрируя усилия на главном;
в-третьих, Королев был наделен поражающей способностью принимать правильные решения, даже когда явно не хватало объективной информации. Там, где другой долго бы сомневался, теряя время и расхолаживая исполнителей, Королев в нужный момент принимал волевое решение, которое оказывалось правильным, - даже спустя несколько месяцев или лет" [17.2].
Если же стереть гриф секретности с документов и рассмотреть картину первых пятнадцати лет космической эры в целом, то общая картина будет выглядеть совершенно иначе. "Лунная гонка" между СССР и США с соизмеримым вложением организационных и финансовых ресурсов была при осуществлении следующих проектов:
- облет Луны автоматической станцией без выхода на окололунную орбиту и фотографирование лунной поверхности - выиграл Советский Союз;
- мягкая посадка автоматической станции на лунную поверхность - выиграл Советский Союз;
- создание искусственного спутника Луны - выиграл Советский Союз;
- высадка человека на Луну и его возвращение на Землю - выиграли Соединенные Штаты, но нужно отдавать отчет, что задействованные для этого организационные и - главное! - финансовые ресурсы были несоизмеримы с теми, которыми располагали ученые и инженеры в СССР.
Правда, с официальной, государственной, точки зрения никакой "лунной гонки" не было. Насколько автору известно, ни в одном из многочисленных постановлений ЦК КПСС и Советского правительства отсутствовали требования "догнать и перегнать Америку" в исследованиях космического пространства. Формулировалась цель предстоящих работ и ставились даты осуществления тех или иных проектов. Но нужно понимать, что предобсуждение этих документов шло именно в контексте "не дать Америке обойти СССР в космосе". В выступлениях советских лидеров - особенно Никиты Сергеевича Хрущева - тоже содержался посыл к конкуренции с США в космосе. Да и у конструкторов космической техники было желание "пройтись первыми" по всем направлениям космической деятельности.
А вот в США Джон Ф. Кеннеди изначально поставил цель высадить человека на Луне в ответ на полет Юрия Гагарина. То есть эта цель изначально была политической и призывала фактически обогнать СССР в исследованиях космоса. Но трудно представить, чтобы на заседаниях, например, в Белом доме президент США Линдон Б. Джонсон требовал обеспечить запуск "Аполлона" к очередной годовщине независимости США, чтобы "утереть нос русским". Напротив, средства массовой информации на Западе осуществление космических программ подавали общественности во многих случаях, как осуществление очередного этапа так называемой "лунной гонки".
Конечно, если судить "по очкам" - 3 к 1 - то СССР не просто не проиграл, а даже выиграл пресловутую "лунную гонку" у США на отдельных направлениях. Разумеется, примем во внимание, что высадка на лунную поверхность ЧЕЛОВЕКА по своей значимости многократно превосходит достижения космических автоматов.
И еще вот что примем во внимание. Среди реализованных на первом этапе исследования Луны - с 1959 по 1976 год - проектов оказалось множество весьма перспективных для будущего космических исследований направлений, таких как:
- пролет автоматической станции около небесного тела - впервые реализован СССР;
- облет небесного тела автоматической станцией без выхода на его орбиту и фотографирование поверхности небесного тела - впервые реализован СССР;
- мягкая посадка автоматической станции на поверхность небесного тела - впервые реализована СССР;
- создание искусственного спутника небесного тела и фотографирование с орбиты небесного тела - впервые реализовано СССР;
- пилотируемый облет небесного тела с выходом на орбиту вокруг него (в том числе для создания временных или постоянных орбитальных станций около небесного тела) - впервые реализован США;
- высадка человека на поверхность небесного тела (в том числе для создания временных или постоянных баз) и его возвращение на Землю - впервые реализована США;
- доставка грунта с небесного тела на Землю автоматической станцией - впервые реализована СССР;
- доставка на поверхность небесного тела самоходного аппарата для изучения поверхности небесного тела - впервые реализована СССР.
На советской космической программе серьезнейшим образом сказалось отсутствие координирующего и руководящего органа, аналогичного американскому НАСА. Несмотря на то, что с конца 50-х годов в СССР существовали и реализовывались целевые лунные проекты, но общей последовательной стратегии движения вперед в "лунном вопросе" в государственном масштабе не было. Все усилия сводились к разработкам в конструкторских бюро космических аппаратов для исследования Луны и к лоббированию реализации этих проектов в правительственных верхах. Поэтому СССР фактически "проворонил" так называемый "лунный вызов" США, сделанный весной 1961 года президентом Джоном Ф. Кеннеди. Догонять начали только в 1964 году, щедро дав фору американцам более чем в три года. Окончательно же пилотируемая лунная программа СССР выкристаллизовалась только в конце 1965 года: облет Луны с помощью ракеты-носителя "Протон-К" и космического корабля Л-1 и лунная экспедиция с использованием ракеты-носителя Н-1 и космического корабля Л-3 (ЛОКК-ЛК).
Разумеется, в первые годы космической эры политика в космических исследованиях существенно превалировала над наукой и в США, и в СССР. Но в советской космической программе желание быть непременно первыми просматривается более зримо - советское руководство действительно использовало успехи в космосе для пропаганды социализма в мире. Поэтому прилагались огромные усилия, чтобы "пройтись первыми по всему фронту космических исследований".
Но часто случалось так: СССР только "обозначался" на том или ином направлении космонавтики своими станциями, получал лавры первопроходца космоса, а потом наставал черед американцев, которые выполняли аналогичные полеты, но большим числом космических аппаратов и с более весомым набором научной аппаратуры:
- советская "Луна-2" просто доставляет на Луну вымпел СССР - американские "Рейнджеры" (девять станций) фотографируют лунную поверхность при падении;
- советские "Луна-9" и "Луна-13" высаживаются на Луну - Америка отвечает на это семеркой "Сервейеров";
- советская "Луна-10" становится искусственным спутником Луны - американцы отправляют "вдогонку" пять "Лунар Орбитеров".
Осенью 1968 года у СССР действительно был шанс обогнать США, совершив пилотируемый облет Луны. Обогнать хотя бы формально, поскольку качественно экспедиция "перепрыгивания через Луну" двухместного корабля Л-1 существенно отличалась от десяти виткового облета естественного спутника Земли кораблем "Аполлон-8". Но сделать это Советскому Союзу не удалось, так как такой полет был бы чрезмерно рискованным. Советское руководство не дало "добро" на полет, поскольку в предшествующие годы имели место следующие события, которые непосредственным образом сказались и на советской лунной программе:
- гибель космонавта Владимира Комарова в ходе полета космического корабля 7К-ОК ╧4 ("Союз-1");
- гибель в тренировочном полете на самолете УТИМиГ-15 первого космонавта планеты Юрия Гагарина и летчика Владимира Серегина;
- нескончаемая череда неудач при осуществлении полетов кораблей 7К-ОК ("Союз") и Л-1 в автоматическом режиме;
- неудачный полет космонавта Георгия Берегового на корабле 7К-ОК ╧ 10 ("Союз-3").
Катастрофа пилотируемого корабля Л-1, которая в свете вышеизложенного, была весьма вероятна, могла окончательно подорвать "космическую репутацию" СССР в мире. Именно поэтому Советское руководство и отказалось от попытки опередить США в облетной лунной экспедиции.
На основании изложенных выше фактов можно прийти к выводу, что никакой глобальной "лунной гонки" между СССР и США фактически не было. Да, была конкуренция при осуществлении некоторых сходных по конечной цели национальных космических проектов. Какие-то удалось первыми выполнить американцам, какие-то - Советскому Союзу.
Откуда же всеобщая убежденность в том, что некая "лунная гонка" между Советским Союзом и Соединенными Штатами все же была?
Ведущую роль в формировании этой убежденности сыграли средства массовой информации, - прежде всего на Западе, - которые каждый новый полет в космическое пространство советских и американских автоматических и пилотируемых аппаратов рассматривали именно в контексте соперничества в космосе, а в отношении полетов к Луне - как "лунную гонку". Сформироваться этой убежденности очень помогала всеобъемлющая атмосфера секретности вокруг советской космонавтики. Не имея точного представления о мотивах действий СССР в космосе и затраченных на эти действия финансовых ресурсах, западные научные аналитики и журналисты, политики, принимающие конкретные решения, зачастую значительно завышали возможности Советского Союза в освоении космического пространства. Многим казалось, что СССР серьезно опережает США по всем направлениям космических исследований.
ТЕЛЕГРАМКанал с обзорами, анонсами новинок и книжными подборками
Книжный Вестник
Бот для удобного поиска книг (если не нашлось на сайте)
Поиск книг
Свежие любовные романы в удобных форматах
Любовные романы
О психологии, саморазвитии и личностном росте
Саморазвитие
Детективы и триллеры, все новинки
Детективы
Фантастика и фэнтези, все новинки
Фантастика
Отборные классические книги
Классика
ВКОНТАКТЕБиблиотека с любовными романами, которая наверняка придётся по вкусу женской части аудитории
Любовные романы
Библиотека с фантастикой и фэнтези, а также смежных жанров
Фантастика
Самые популярные книги в формате фб2
Топ фб2
книги