Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив

Против электромобилей

Массовый легковой электромобиль на замену легковым автомобилям с двигателями внутреннего сгорания — это очередная напасть, глобальный развод плебса на деньги, отвлечение внимания и средств на ерунду, зряшное расходование интеллектуальной энергии.

У электромобилей сохраняются следующие недостатки легковых автомобилей:

— значительная часть шумности (у современных автомобилей шумят в основном шины, а не двигатели);

— способность поднимать пыль и микрокапли грязной воды в воздух;

— аварийность;

— раздавливание животных;

— занятие места под солнцем, отвратительное влияние на планировку городов (растягивание их в ширь, то есть увеличение потребности в транспорте);

— негативное влияние малоподвижности водителей и пассажиров на их здоровье;

— ресурсоёмкость, то есть косвенный ущерб окружающей среде.

Электромобиль означает, что ты убрал часть гадости из-под своего носа и сунул её под нос другим (точнее, распределил между очень многими носами). Кто-то, возможно, скрылся от твоей гадости далеко в лесах, но ты достал его и там: через атмосферу и гидросферу.

Чтобы получать электроэнергию для электромобиля, надо так или иначе где-то причинять вред биосфере или хотя бы портить натуральный пейзаж — какими-нибудь ветряками, солнечными батареями или атомными электростанциями.

Коэффициент полезного действия (КПД) тепловых электростанций (максимум 36%), действительно, чуть выше КПД автомобильного двигателя внутреннего сгорания с учётом потерь в трансмиссии и коробке передач (20–25%), но ведь также надо учитывать, что часть электрической энергии теряется при её доставке (4–10%) и часть — в аккумуляторах (их КПД — 60–80%). Далее, КПД электродвигателя — тоже не 100%, а 80–98%.

Вдобавок бензобак функционирует независимо от того, полный он или почти пустой (и чем он пустее, тем легче), тогда как почти «пустой» аккумулятор отдаёт энергию плохо (но в своей массе при этом практически не уменьшается).

Далее, электромобиль за счёт своих аккумуляторов оказывается тяжелее автомобиля, работающего на органическом топливе (даже при том, что двигатель внутреннего сгорания тяжелее электродвигателя, равного ему по мощности), а это означает дополнительную затрату энергоресурсов.

Наконец, есть проблема вредных веществ, используемых в аккумуляторах. Отслужившие срок аккумуляторы надо куда-то девать.

В целом, если смотреть широко и далеко, а не под собственный нос, то массовый электромобиль скорее ухудшит ситуацию в природопользовании, а не улучшит её.

Чтобы считать электромобиль «экологичным», надо плохо соображать. Носиться с электромобилями могут только мировоззренчески ограниченные люди, а для адекватно воспринимающих ситуацию нет разницы, от каких автомобилей избавляться: электрических, работающих на органическом топливе или каких-то ещё. Потому что довольно большой ущерб был бы даже от веломобилей, то есть таких «мобилей», в которых надо крутить педали.

Электромобиль даже хуже бензинового и т. п. автомобиля, потому что вредит более косвенно, то есть менее очевидно, что затрудняет мобилизацию общественных сил на избавление от автомобильного зла.

Втюхивание народам электромобиля — это глобальная типично-рыночная научно-промышленная афера.

Вестись на электромобильщицкую пропаганду, тем более поддакивать ей, — это, мягко говоря, несолидно.

Деавтомобилизация обходится дёшево и приносит большую экономическую выгоду (а вдобавок решает проблему дефицита квалифицированных и неквалифицированных кадров, если таковая имеется). А электрификация автомобилей затратна и не окупается — и по этой причине для многих является попросту непосильной: блажью, которую они не смогут себе позволить, даже если захотят.

22.01.2023, yandex.ru:

«Норвежская судоходная компания Havila Krystruten заявила, что больше не будет перевозить на своих кораблях электрические или электрифицированные автомобили. Такое решение было принято после расследования причин потопления Felicity Ace.

Теперь компания будет перевозить только автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Виной всему высокий риск возгорания батарей электромобилей, что приводит к потере кораблей.

Недавний инцидент в Атлантике заставил насторожиться многих транспортников. Напомним, что в прошлом году в море загорелся корабль Felicity Ace. И хотя причина пожара до сих пор не установлена (корабль затонул на немалой глубине), на борту корабля были электромобили, батареи которых действительно могли стать причиной возгорания.»