Рожденные водной стихией: кораллы. Перепел - это не экзотика("Сделай сам" №1∙2002)

Оборудование гаража

Н.Л.Плиско

Разборная эстакада

Во время ремонта машины можно применить разборную эстакаду (рис. 1).

Рис. 1. Разборная эстакада, составляемая из двух тумб и двух съемных трапов

Она состоит из двух тумб и двух съемных трапов, сваренных из уголков 25х25 мм. Размеры нижней части тумбы — 500х300 мм, верхней — 400х250 мм. Трап соединяется с тумбой при помощи крюков.

Когда машина всеми колесами въехала на тумбу, трап снимается.

Вода есть всегда

Поставьте в гараже бак, куда по водостоку сливается дождевая вода с крыши, как показано на рис. 2.

Рис. 2. Схема сбора воды в гараже:

_{1 — ворота; 2 — бак; 3 — шланг; 4 — раковина для мытья рук}

Обратите внимание: уровень в баке будет располагаться по верхнему краю воронки. При мытье машины вода под давлением поступает в шланг, так что остается только краником регулировать струю.

Если гараж не оборудован водопроводом, советуем обзавестись простейшим водосборником. Он представляет собой бак, снабженный краном и переливной трубой. Пополняется бак дождевой водой, которая собирается с крыши (рис. 3).

Рис. 3

Всегда свежий воздух

Для вентиляции погреба или гаража предлагаем простое устройство: воздухозаборный раструб, объединенный с флюгером. Раструб оканчивается изогнутой трубой, которая входит в вентиляционную трубу погреба. Одна труба вращается в другой на шарикоподшипнике.

Инструмент всегда рядом

Инструменты, необходимые при ремонте автомашины или мотоцикла, можно разместить на старой покрышке непосредственно около места работы.

Удобно и экономно

Для хранения крепежных изделий и мелких деталей в гараже или домашней мастерской удобно использовать стеклянные банки с завинчивающимися крышками. Крышку нужно прикрепить двумя шурупами к нижней стороне полки, как показано на рис. 4. Такой метод позволяет экономить место на полках и быстро находить нужную деталь.

Рис. 4. Крепление банок

Аварии не будет

Старая автопокрышка может еще оказаться полезной. Чтобы предохранить автомашину от случайного удара задним буфером о стенку гаража, укрепите на стенке надежные амортизаторы, вырезанные из покрышки.

Домашний гидропресс

При замене втулок сайлент-блоков верхних и нижних рычагов, а также для выполнения других подобных операций в домашних условиях удобно использовать простой в изготовлении пресс, изображенный на рис. 5.

Рис. 5. Простейший пресс:

_{1 и 3 — рабочие плиты; 2 — гайки М24 (4 шт.); 4 — стяжка (2 шт.); 5 — шайба (6 шт.); 6 — гидравлический домкрат, 7 — опорная плита}

Он состоит из автомобильного гидравлического домкрата 6, плит 1, 3, 7 и двух стяжек 4. Расстояние между рабочими плитами 3 и 1 регулируют при помощи гаек 2 в пределах 240–380 мм. Усилие, развиваемое прессом, соответствует грузоподъемности домкрата.

Компрессорный агрегатор старого холодильника — вещь полезная!

Электродвигатель с компрессором от старого бытового холодильника КХ-240 можно с успехом использовать в гараже для накачивания шин и подкраски машины при помощи пневматического краскораспылителя. Раму с агрегатом подвесьте на стене (в том же положении, как она стоит в холодильнике) и обрежьте нагнетающую и отводящую трубки. К нагнетающей присоедините резиновый шланг для подачи воздуха в шину или распылитель. Агрегат создает достаточное давление воздуха и работает бесшумно.

Компрессорный агрегат от строго холодильника может служить не только для накачки шин и покраски автомобиля, но и как заточный станок (наждачный круг установлен на валу двигателя). Агрегат закрепляется на основании при помощи хомутов, снабжается ручкой для переноски и манометром, контролирующим давление. Шестиметровый шланг позволяет подкачивать шины автомобиля без перемещения компрессора.

Пользоваться насосом станет удобнее

Чтобы навернуть гайку ручного насоса для подкачки шин на торчащий между ободом и диском колеса ниппель, ее вращают кончиками двух вытянутых пальцев. И если резьба немного засорилась, то приходится повозиться с этим вроде бы простым делом. Изготовьте простое приспособление (рис. 6), которое по сути своей напоминает трубчатый ключ, надетый одновременно на шланг и гайку. Материал для него — латунная трубка диаметром 13–14 мм. Один конец трубки обожмите по форме шестигранника под размер гайки на шланге, а на другой намотайте несколько слоев изоляционной ленты.

Рис. 6. Трубчатый ключ для наворачивания гайки шинного насоса на ниппель камеры:

_{1 — ключ; 2 — изоляционная лента}

Домкрат-съемник

Чтобы снять рулевое колесо на «Жигулях», можно применить штатный винтовой домкрат, как показано на рис. 7.

Рис. 7. Снятие рулевого колеса:

_{1 — хомут из шнура; 2 — гайка, крепящая рулевое колесо (отвернута до конца вала); 3 — домкрат; 4 — петля из шнура (проволоки); 5 — проставка; 6 — рулевое колесо}

Несколько витков прочного шнура, обернутого вокруг основания рулевого колеса, служат хомутом 1, к которому привязана петля из того же шнура. Ее накидывают на ползун домкрата, опирающегося через проставку 5 (торцевая головка на «22») на вал рулевого колеса. Несколько оборотов ручки — и колесо легко сходит со шлицев вала. В принципе этот прием подходит и для других автомобилей.

Трубчатый вместо рожкового

Для отворачивания штуцеров при прокачке тормозной системы у «Жигулей», конечно, удобно применять специальный ключ, но если его нет, воспользуйтесь трубчатым ключом 8х10 из инструментальной бортовой коробки, как показано на рис. 8.

Рис. 8. Отворачивание штуцера:

_{1 — рожковый ключ на «14»; 2 — трубчатый ключ 8х10; 3 — резиновый шланг; 4 — рожковый ключ на «12»; 5 — штуцер}

В него вставьте штатный резиновый шланг, один конец которого наденьте на штуцер, а второй опустите в сосуд с тормозной жидкостью. Трубчатый ключ можно поворачивать обычными рожковыми ключами на «14» за нижнюю головку или на «12» за верхнюю. Поскольку ключ охватывает все шесть граней, ребра штуцера не сминаются.

Съемник для рулевого колеса

Хорошо посаженное на вал рулевое колесо очень трудно снять без съемника. Когда понадобится сделать это, изготовьте из подручных материалов простейшее приспособление. Оно состоит из стального уголка 20х20 мм, болта М10х100 с заостренным под углом 45° концом и гайки М10. Как воспользоваться этим самодельным съемником, ясно из рис. 9.

Рис. 9. Демонтаж рулевого колеса при помощи самодельного съемника:

_{1 — болт М10х100; 2 — рулевое колесо; 3 — уголок 20х20 мм; 4 — гайка М10}

Универсальный инструмент

Для разборки автомобильных амортизаторов надо отвернуть гайку, имеющую отверстия на торце. Ключа для этого в бортовом комплекте инструмента нет. Сделайте его из куска стальной проволоки, поддающейся закалке, как показано на рис. 10,а. Благодаря своей безразмерное™ он пригоден для амортизаторов разных типов. Этот ключ можно использовать и вместо воротка для плашки при исправлении резьбы в труднодоступных местах.

Рис. 10:

_{а — ключ из стальной проволоки для гаек амортизатора, б — универсальный разводной ключ}

Отвернуть гайку автомобильного амортизатора можно разводным ключом после небольшой его доработки. Возьмите ключ с максимальным зевом 29 мм, просверлите в его губках два отверстия, как показано на рис. 10,б, и плотно забейте в них два отрезка прутка из высококачественной стали. Штыри можно сделать с выходом в обе стороны или съемные со стопорными винтами — такой вариант тоже показан на рисунке.

Ключ для регулировки схождения колес

На «Жигулях» при регулировке схождения колес неудобно вращать разрезанную муфту, изменяющую длину тяг.

Ключ, показанный на рис. 11, значительно облегчает эту работу. Вставив один из зубьев ключа в прорезь муфты, можно

Рис. 11

Такой ключ удобнее

Торцевой гаечный ключ с Z- или Г-образной рукояткой (например, баллонный ключ «Запорожца», «Москвича» или ВАЗа) станет намного удобнее, если приварить к нему ручку — поддержку, которая на рис. 12 показана пунктиром. Кроме того, такая рукоятка предохраняет ключ от перекосов на гайке, уменьшает износ граней и предохраняет их от обрыва.

Рис. 12

Ключ для автомобиля ВАЗ-2105

К автомобилю ВАЗ-2105 не дается рукоятка для вращения коленчатого вала. Поэтому при регулировке двигателя приходится самому изобретать инструмент, которым можно проверить вал. Предлагаем очень простой ключ, которым можно вращать коленчатый вал за храповик. Материал ключа — стальной пруток диаметром 10 мм. В зависимости от положения храповика ключ упирается в его выступы либо зоной А, либо зоной Б (рис. 13).

Рис. 13. Ключ для поворачивания коленчатого вала у мотора «2105»

Ключ для коленчатого вала

Регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2105 облегчается, если применять специальный ключ для проворачивания коленчатого вала из стальной полосы шириной 60 мм и толщиной 5 мм. Все наружные размеры указаны на рис. 14. Ключ будет удобнее, если зев его сделать не шести, а двенадцатигранным (на рисунке показано тонкими линиями).

Рис. 14. Ключ для поворачивания коленчатого вала

Специальный ключ не нужен

При обслуживании автомобиля ВАЗ-2105 возникает необходимость прокручивать коленчатый вал двигателя. Поскольку заводная ручка конструкцией не предусмотрена, а специального ключа нет, то выйти из положения можно следующим образом: вывесить заднее колесо, вывернуть свечи и включить четвертую передачу, тогда коленчатый вал нетрудно вращать, поворачивая руками поднятое колесо.

Ключи для «тугих» гаек

Бывает, что гайки на трубопроводах тормозной системы автомобиля не удается отвернуть обычным рожковым ключом без повреждения их граней или трубопровода. Особенно трудно это сделать на «Жигулях», где размер гаек под ключ всего 10 мм.

Сделайте специальный ключ, показанный на рис. 15. Наденьте его на гайку, а потом вворачивайте и затягивайте винт. Ключ сделан из стали Ст.45 и закален.

Рис. 15

Чтобы отворачивать гайки труб тормозной системы «Жигулей», можно использовать торцовую головку «на 10», приварив к ней губки и ручку, как показано на рис. 16.

Рис. 16

Для накидных гаек, крепящих трубопроводы тормозной системы у «Жигулей», и клапанов выпуска воздуха можно изготовить самодельный ключ из 4-миллиметровой стали. Он не срывает ребра штуцеров и гаек, так как захватывает соответственно шесть и пять граней.

Пайка с… аспирином

В практике автомобилистов и мотоциклистов нередки случаи, когда из-за отсутствия флюса (канифоли, раствора хлористого цинка и др.) не удается пропаять провода, тросы, другие детали. Между тем многие не подозревают, что роль флюса прекрасно может выполнить таблетка аспирина (ацетилсалициловой кислоты). Используя такой флюс, удается достаточно надежно соединить обычным припоем (ПОС-61) не только стальные детали, но и проволоку из сплавов высокого электрического сопротивления — нихрома, константана и других, которые обычной пайке не поддаются.

Следует иметь в виду, что ответственные соединения во избежание коррозии желательно потом облудить с бескислотным флюсом, а пайку вести в хорошо проветренном помещении или на улице, поскольку плавление аспирина сопровождается неприятным запахом.

Когда возникает необходимость отремонтировать радиоприемник, реле, другой автомобильный прибор, без пайки, бывает, не обойтись.

Несложно изготовить паяльник, питающийся от электросети автомобиля. В проволочный резистор ПЭВР-10 сопротивлением 10±5 Ом (его можно купить в магазине радиодеталей) вставлено доработанное жало от старого паяльника. Из фольгированного гетинакса толщиной 3 мм изготовлен держатель 4. Один провод питания присоединен к ножке держателя, другой — к бегунку 3. Для удобства пользования паяльником держатель вставлен в ручку от старой переносной лампы (рис. 17).

Рис. 17. Общий вид и детали самодельного паяльника:

_{1 — жало (d — по отверстию в резисторе); 2 — резистор; 3 — бегунок; 4 — держатель; 5 — место, где вырезана фольга; 6 — гайка}

Этим инструментом можно паять и микросхемы, если для заземления соединить жало с платой дополнительным проводом, снабженным зажимом «крокодил».

Есть и еще одна конструкция автомобильного паяльника. Он работает от аккумуляторной батареи. Трубка 1 из асбоцементной смеси служит корпусом. На нее наматывают провод 4 нагревательного элемента, изолированный от полой части паяющего стержня 2 слюдяными прокладками 3. Концы провода 4 соединяют с контактами цоколя 6 проводниками 5, проходящими внутри трубчатого корпуса. Цоколь для паяльника надо взять от перегоревшей лампочки автомобильной «переноски». Простой и надежный паяльник готов. Для работы цоколь вставляем в патрон «переноски» вместо лампы (рис. 18,а).

Рис. 18:

_{а — простейший паяльник: 1 — трубка; 2 — паяющий стержень; 3 — прокладки; 4 — провод; 5 — проводники; 6 — цоколь; б — паяльник с лампой: 1 — трубка; 2 — линза; 3 — корпус фонаря; 4 — лампочка типа СМ 30,6; 5 — хомутик; 6 — цоколь}

Несколько сложнее другой вариант паяльника (рис. 18,б). Зато он одновременно освещает место работы, что иногда необходимо.

Конструкция его та же, но с корпусом цоколя 6 надо соединить кольцевой держатель фонаря. Фонарь состоит из корпуса 3 с линзой 2 и лампочкой 4.

Переноска станет удобнее

Магнитная защелка, прикрепленная к переносной лампе, позволит устанавливать ее при ремонте автомобиля в любом удобном месте.

Переноска с выключателем

Штатная переносная лампа у «Жигулей» не имеет выключателя и иногда горит без надобности: чтобы выключить ее, надо в салоне вытащить штекер из гнезда. Между тем можно установить на ней сдвижной выключатель.

Из корпуса 2 лампы (рис. 19,а) вынимаем лампочку 1 и вытаскиваем плоскогубцами патрон 3. Запиливаем напильником на ручке лампы посадочное место 32х8 под кнопку 6 глубиной 1,4–1,5 мм (практически спиливаем рифление) и делаем отверстие 11х6 под крючок кнопки (рис. 19,б). Посадочное место и отверстие должны быть там, где расстояние между ребрами жесткости 9 мм (рис. 19,а, вид А). Разбираем выключатель и вынимаем из него блок контактов 4 (рис. 19,а). Блок подсоединяем в цепь лампочки.

По широкому просвету между внутренними ребрами заводим блок и патрон 3 в ручку, пропуская провода по узким просветам (рис. 19,а, вид А). Остается самая тонкая операция — зацепить пружину 5 подвижного контакта за крючок кнопки 6. Это делается при помощи проволоки с маленьким крючком на конце, как у вязальной спицы (можно использовать скрепку, перегнув ее соответствующим образом). Чтобы кнопки перемещались прямо, нужно нанести 8-12 точек эпоксидной смолы или густого клея. Смолу можно и не наносить, выключатель будет работать, но кнопка 6 (рис. 19,а) станет двигаться не строго прямолинейно, а это неудобно.

Есть еще вариант сделать посадочное место 32х8 под кнопку с выступами высотой 0,2–0,3 мм, как на рис. 19,в. Это несколько сложнее. Но лампой с таким выключателем пользоваться намного удобней.

Рис. 19:

_{а — переносная лампа: 1 — лампочка; 2 — корпус лампы; 3 — патрон; 4 — блок контактов выключателя (рис. 19,в); 5 — пружина подвижного контакта; 6 — кнопка выключателя; 7 — провода; 6 — гнездо и установка контактного блока; в — вариант посадочного места под кнопку выключателя}

Универсальный хомутик

В любом автомобиле немало хомутиков, уплотняющих соединения резиновых шлангов с различными патрубками. Вода, бензин, масло и картерные газы — во всех системах требуется надежно герметизировать соединение шланг-патрубок.

Существует простая и надежная конструкция хомутика. Каждый автолюбитель может сделать его из мягкой проволоки диаметром 1,5–3 мм. Размер «V» выбирается в зависимости от шланга и равен примерно 1,75 длины его окружности. На концах проволоки загибаются ушки для подходящего болта и опаиваются медью. Как применяется хомутик, ясно из рис. 20.

Рис. 20. Хомутик из мягкой проволоки:

_{L — длина; а — место пайки; 1 — шланг; 2 — болт; 3 — гайка; 4 — хомутик; 5 — патрубок}

Приспособление для демонтажа винтов в петлях дверей

Отвернуть винты, которые крепят дверные петли на легковом автомобиле, зачастую весьма непросто. Они затянуты так крепко, что не помогает никакая отвертка. Но если сделать несложное приспособление, показанное на рис. 21, все значительно упрощается.

Рабочую часть приспособления — жало 1 лучше взять от готовой отвертки подходящего размера, приварив к нему винт 2. При сваривании нельзя допустить отжига закаленной части жала, поэтому лучше обернуть его мокрой тряпкой.

Рис. 21:

_{1 — жало; 2 — винт; 3 — гайка; 4 — труба; 5 — упор; 6 — резиновая накладка}

Винт 2 вытачивают из шестигранника под ключ 19 или 22 мм. Резьба его должна иметь тот же шаг, что и винт, крепящий петлю двери, — это важное и обязательное условие, а диаметр резьбы можно выбрать любой в пределах 16–20 мм.

Гайку 3 подбирают или вытачивают из шестигранника и приваривают к трубе 4 (можно использовать отрезок обычной, полудюймовой водопроводной трубы). Длину трубы и винта определяют для конкретного автомобиля по месту. Упор 5 можно выточить или сделать сварным из прутка и пластины. На фланец упора наклеивают резиновую накладку 6 толщиной 4–5 мм. При сборке резьбу хорошо смазывают.

Приспособление устанавливают в дверной проем горизонтально так, чтобы жало вошло в прорезь винта на дверной петле, после чего, удерживая неподвижно винт 2, вращают гайку 3 с трубой до плотного прижатия упора 5 к противоположной стойке дверного проема. Затем одним ключом держат гайку, а вторым вращают за шестигранник жало отвертки, вывинчивая упрямый винт.