РОССІЙСКІЙ ИМПЕРАТОРСКІЙ ФЛОТЪ. 1913 г.

Современное состояніе миннаго дѣла

Второй видъ наступательнаго оружія послѣ артиллеріи есть мина.

Въ то время, какъ артиллерія поражаетъ почти исключительно надводныя части корабля, мина разрушаетъ подводную часть корпуса, производя пробоины, черезъ которыя вливается внутрь корабля большая масса воды, заставляющая корабль тонуть.

Дѣйствуя на подводную часть судовъ, мина является абсолютно подводнымъ оружіемъ.

Разсмотримъ сперва различные виды существующихъ во флотахъ минъ, а затѣмъ перейдемъ къ разбору вопроса объ использованіи минъ и средствъ защиты судовъ отъ ихъ разрушительнаго дѣйствія.

Мины раздѣляются на два главныхъ вида:

1) Самодвижущіяся и 2) мины заграждения. Кромѣ этихъ видовъ минъ существовали въ прежнее время еще мины метательныя, выстрѣливавшіяся аппаратами (пушками) и подвигавшіяся къ цѣли исключительно силой инерціи, и мины шестовыя — укрѣплявшіяся на длинныхъ шестахъ, выдвигавшихся впередъ съ передней части небольшихъ паровыхъ шлюпокъ и малыхъ миноносцевъ. Послѣдніе 2 типа, вслѣдствіе возможности примѣненія ихъ исключительно на очень малыхъ дистанціяхъ, въ настоящее время совершенно оставлены. Впрочемъ, шестовыя мины уменьшеннаго образца, на основаніи производившихся во Франціи и Италіи опытовъ, могутъ еще найти въ частности примѣненіе для разрушенія искусственныхъ плавучихъ загражденій, устраиваемыхъ во входахъ въ гавани и порта для прегражденія входа непріятельскимъ миннымъ судамъ.

Итакъ, существующія въ настоящее время во флотахъ мины подраздѣляются, какъ мы сказали, на самодвижущіяся и на мины загражденія.

Самодвижущiеся мины, какъ показываетъ само названіе, движутся въ водѣ при помощи своего собственнаго двигателя. Эти мины имѣютъ обыкновенно форму сигары; діаметръ мины въ средней цилиндрической части почти во всѣхъ флотахъ равняется 45 сантиметрамъ (18"). Но съ прошлаго года въ Соединенныхъ Штатахъ Сѣверной Америки и въ Англіи почти одновременно введены мины діаметромъ въ 53 сантиметра (21 дюймъ).

До сихъ поръ всѣ мины приводились въ движеніе сжатымъ воздухомъ [^{3}] Запасъ воздуха хранится въ средней части мины въ стальномъ цилиндрѣ, куда воздухъ нагнетается паровымъ насосомъ установленнымъ, на суднѣ, до давленія въ 150 атмосферъ.

Внѣшній видъ мины Уайтхеда.

Позади воздушнаго, резервуара расположена машина, приводящая въ движеніе винты, находящіяся въ задней „хвостовой" части мины. Воздухъ въ машину проходитъ черезъ особые клапана, уменьшающіе давленіе ' его: съ такимъ разсчетомъ, чтобы во все время:, движенія мины, машина работала съ одной и той же опредѣленной скоростью.

Рядомъ съ главной машиной находятся: рулевыя машины, приводимыя въ движеніе тоже ежа-, тымъ воздухомъ. Эти машинки управляютъ рулями, заставляя мину идти на заранѣе опредѣленной глубинѣ и по опредѣленному направленію. Для впуска воздуха въ вертикальные рули имѣется особый приборъ, называемый приборомъ глубины. Устройство этого прибора: основано, на томъ, что мина, ушедшая слишкомъ глубоко подъ воду, испытываетъ большее давленіе отъ окружающей воды. Отъ избытка давленія начинаетъ дѣйствовать приборъ глубины, измѣняющій положеніе горизонтальныхъ рулей, отчего мина начинаетъ уклоняться вверхъ. При подходѣ мины въ верхніе, слои происходитъ уменьшеніе давленія и рули перекладываются въ обратную сторону и т. д.

Для того чтобы мина шла точно по прямой линіи, въ ней поставленъ особый жироскопическій приборъ (волчокъ), перекладывающій другую пару рулей при посредствѣ второй рулевой машины, какъ только мина по какой-нибудь причинѣ уклонится въ ту или другую сторону. Благодаря жироскопу (прибору Обри — по имени изобрѣтателя) въ настоящее время мины проходятъ разстоянія въ 6 слишкомъ верстъ почти не уклоняясь въ сторону.

Передняя часть мины оканчивается конусомъ; въ которомъ заключается сильно взрывчатое вещество, чаще всего прессованный пироксилинъ или же, какъ напримѣръ у японцевъ, мелинитъ или Шимозе.

Количество взрывчатаго вещества въ современныхъ минахъ доходитъ до 6-ти пудовъ, а у 53 с/м. минъ до 7-ми пудовъ.

Въ новѣйшихъ минахъ воздухъ передъ входомъ въ машину мины разогрѣвается посредствомъ керосиновой горѣлки. Отъ нагрѣванія объемъ воздуха увеличивается, и благодаря этому тотъ же запасъ воздуха хватаетъ на болѣе продолжительную работу машины. Такъ, до устройства подогрѣванія, мины могли проходить разстоянія не превышавшія морской мили (=1 3 /4 версты), тогда какъ современныя мины могутъ быть использованы на разстояніе 3 1/2 миль = 6 верстъ.

Дѣйствіе мины слѣдующее: какъ только мина выпущенная съ корабля, попадетъ въ воду, винтъ начинаетъ работать, причемъ мина развиваетъ скорость до 42 узловъ (72 версты въ часъ или 4.200 футъ въ минуту).

Однако, при такой скорости, запаса воздуха хватаетъ лишь на 3 версты, тогда какъ съ уменьшеннымъ ходомъ, т. е. при болѣе экономномъ расходѣ воздуха, мина можетъ пройти по прямой линіи 6 верстъ и даже больше. Въ этомъ случаѣ скорость ея не должна превышать 28–29 узловъ (т. е. 49–50 3/4 версты въ часъ).

Продольный разрѣзъ мины Уайтхеда.

Діаметръ мины 18 дюймовъ.

Длина мины 17 футъ.

Вѣсъ мины 29 пудовъ.

Вѣсъ заряда 6

Вѣсъ воздуха сжатаго до 150 атмосферъ 2

А. Зарядное отдѣленіе.

Б. Приборъ глубины управляющій рулями

В. Резервуаръ для сжатаго воздуха. Длина резервуара 7 футъ.

Г. Машинное отдѣленіе; въ этомъ отдѣленіи кромѣ главной машины приводящей въ движеніе винты Е Е1 находится рулевая машинка отъ горизонтальныхъ рулей 3.

Д. Жироскопическій приборъ сист. Обри, отъ котораго идутъ приводы къ рулямъ Ж Ж.

Для того, чтобы направить мину въ цѣль, нужно дать ей въ моментъ выпуска въ воду желаемое направленіе. Для этого существуютъ такъ называемые минные аппараты — бронзовыя трубы или цилиндрической формы рѣшетки. Минные аппараты въ формѣ трубъ устанавливаются или надъ водой (на небольшихъ судахъ) или въ подводной части (на броненосцахъ, крейсерахъ и подводныхъ лодкахъ). Рѣшетчатые аппараты ставятся только на подводныхъ судахъ.

Изъ трубчатыхъ аппаратовъ мина выталкивается въ воду Помощью сжатаго воздуха. РІзъ рѣшетокъ же мина выходитъ сама, какъ только будетъ открытъ клапанъ ея машины и заработаютъ винты.

Какъ мы видѣли выше, мина представляетъ собой крайне сложный приборъ — машина приводящая въ движеніе винты, рулевыя машины направляющія мину въ ’ вертикальномъ и въ горизонтальномъ направленіи, приборъ удерживающій мину на желаемой глубинѣ, жироскопъ мѣшающій минѣ отклониться въ сторону отъ назначеннаго ей пути, сложные клапаны доставляющіе въ машину воздухъ при неизмѣняющемся давленіи, лампа для подогрѣванія воздуха, наконецъ разрывной зарядъ и приспособленія для его воспламененія въ моментъ прикосновенія къ цѣли — все это точно пригнанные приборчики, требующіе при выдѣлкѣ и сборкѣ аккуратности часовыхъ дѣлъ мастера. Не удивительно поэтому, что каждая мина обходится государству въ 6.000 и болѣе рублей. Однако нужно помнить, что удачный минный выстрѣлъ выводитъ изъ строя любой броненосецъ, если не на всегда, то во всякомъ случаѣ на болѣе или менѣе значительный промежутокъ времени, нужный для задѣлки полученной пробоины. А броненосецъ стоитъ 25–30 милліоновъ рублей. По, кромѣ матеріальныхъ убытковъ, ограничивающихся, въ лучшемъ случаѣ нѣсколькими сотнями тысячъ, если рана подбитаго корабля не смертельна, нужно принять во вниманіе нравственное состояніе какъ людей, находящихся на потерпѣвшемъ кораблѣ, такъ и остального личнаго состава всего флота, теряющаго отъ одного мѣткаго выстрѣла — противника значительную часть своей боевой силы.

Мы сказали, что одинъ минный выстрѣлъ можетъ вывести изъ строя цѣлый броненосецъ. Посмотримъ какъ и при какихъ обстоятельствахъ на войнѣ можно произвести такой выстрѣлъ, и много ли нужно флоту минъ, чтобы дѣйствовать ими съ надеждой на успѣхъ.

Нужно помнить, что для того, чтобы взорваться, мина должна удариться о бортъ корабля подъ угломъ 45° до 90°. Если мина коснется борта подъ слишкомъ острымъ угломъ, то она скользнетъ по борту и не причинитъ никакого вреда.

Прежде всего является вопросъ, съ какихъ же разстояній можно выпускать мины, чтобы онѣ попали въ цѣль?

Мы уже сказали, что мина, идя со скоростью 28–29 узловъ можетъ пробѣжать до 3 1/2 миль (6 верстъ). Нужно помнить, что въ бою противникъ не стоитъ на мѣстѣ, а движется.

Мина въ моментъ вылета изъ аппарата съ англійскаго эскадреннаго миноносца.

Пока мина дойдетъ до цѣли, непріятельскій корабль передвинется. Слѣдовательно, цѣлясь въ противника, нужно принять во вниманіе скорость его хода. Эта скорость извѣстна намъ приблизительно. Если мы введемъ на прицѣлъ поправку слишкомъ большую, мина пройдетъ у него подъ носомъ. Если мы приняли во вниманіе слишкомъ малый ходъ, мина пройдетъ позади цѣли. Очевидно, чѣмъ больше разстояніе, тѣмъ больше будетъ отклоненіе мины отъ цѣли.

Если разстояніе мало, то мина, въ случаѣ неточности принятой въ расчетъ скорости противника, попадаетъ въ одну изъ оконечностей корабля, и во всякомъ случаѣ существуетъ больше вѣроятія, что мина выполнитъ свое назначеніе.

Итакъ, нужно выпустить мину не на предѣльномъ разстояніи, а подойдя возможно ближе къ цѣли. Притомъ для большей вѣроятности попаданія нужно выпустить мину не на встрѣчу, и не въ догонку кораблю, а въ одинъ изъ боковъ корабля, потому что въ этомъ случаѣ размѣръ цѣли значительно больше.

Для этого необходимо приблизиться къ противнику по возможности незамѣтно, неожиданно для него, затѣмъ выпустить въ него одну иди нѣсколько минъ, уйти отъ его артиллерійскаго огня. Большой корабль конечно будетъ даже ночью замѣченъ заблаговременно. Чтобы быть мало замѣченнымъ, корабль долженъ имѣть небольшіе размѣры или же идти подъ водой. Чтобы подойти неожиданно нужно обладать большой скоростью.

Исходя изъ этой точки зрѣнія флоты, для использованія самодвижущихся минъ, строятъ спеціально минныя суда.

Первоначальный типъ миннаго судна имѣлъ очень малые размѣры и относительно большой ходъ. Но малые по размѣрамъ миноносцы не могутъ бороться съ большой волной въ открытомъ морѣ, поэтому за послѣднее время миноносцы сильно растутъ въ размѣрахъ, и въ настоящее время минныя суда достигаютъ водоизмѣщенія въ 1.000 тоннъ и даже больше.

Конечно, такого размѣра суда видны на большія разстоянія, поэтому днемъ и въ сумерки подойти незамѣтно на небольшое разстояніе къ противнику они не могутъ. Поэтому миноносцамъ остается дѣйствовать ночью. Но и ночью противникъ не будетъ дремать и если только онъ замѣтитъ приближеніе подкрадывающагося, то постарается уничтожить его огнемъ артиллеріи прежде, чѣмъ тотъ успѣетъ поразить его своимъ подводнымъ оружіемъ. Но если на непріятельскій корабль или даже отрядъ кораблей будетъ выпущена цѣлая стая такихъ миноносцевъ, то картина мѣняется. Изъ серіи атакующихъ миноносцевъ быть можетъ будетъ выведенъ изъ строя порядочный процентъ, но есть надежда, что уцѣлѣвшіе исполнятъ свою задачу. Этимъ и объясняется, что миноносцы всюду строятся одновременно болѣе или менѣе значительными по числу серіями. То же стремленіе сдѣлать минныя суда незамѣтными привело къ созданію подводныхъ судовъ. У этого типа минныхъ судовъ невидимость уже настолько значительна, что допускается использованіе мины даже среди бѣла дня.

Но, кромѣ спеціально минныхъ судовъ минами могутъ въ нѣкоторыхъ случаяхъ воспользоваться и большіе линейные корабли и крейсера. Поэтому и на большихъ судахъ устанавливаются минные аппараты. Но въ виду того, что находящаяся на кораблѣ мина можетъ легко взорваться отъ попавшаго въ нее осколка непріятельскаго снаряда, то на большихъ судахъ, принимающихъ участіе въ артиллерійскомъ бою, приходится ставить минные аппараты въ такихъ частяхъ, которыя не подвержены пораженію снарядами, иными словами, въ подводной части, такъ называемые подводные минные аппараты.

Кромѣ судовъ, самодвижущіяся мины могутъ примѣняться и для обороны проходовъ въ гаваняхъ и узкихъ проливахъ отъ прорыва непріятельскихъ судовъ. Для этой цѣли минные аппараты иногда устанавливаются на незначительной высотѣ надъ уровнемъ воды на берегу или даже внутри моловъ и волноломовъ. Такіе аппараты устанавливаются неподвижно, и мина изъ нихъ выстрѣливается поперекъ прохода. Кромѣ того, существуютъ подводныя минныя батареи, представляющія большіе кессоны, установленные на дно й имѣющіе въ верхней части куполъ, выступающій на значительную высоту надъ водой и служащій для возобновленія воздуха и сообщенія съ внѣшнимъ міромъ.

На спеціально минныхъ судахъ размѣры послѣднихъ не допускаютъ установки подводныхъ аппаратовъ. Поэтому на этихъ судахъ аппараты устанавливаются на верхней палубѣ. Аппараты дѣлаются поворотными и ставятся по, одному или попарно. Число минныхъ аппаратовъ на миноносцахъ, въ зависимости отъ ихъ размѣровъ, бываетъ отъ 3-хъ до 12-ти.

Заряжаніе аппарата миной представляетъ довольно продолжительный маневръ, потому что до введенія мины въ аппаратъ приходится установить приборы глубины и скорости, приготовить къ дѣйствію жироскопъ и подогрѣватель и т. п. Поэтому миноносецъ не можетъ разсчитывать на вторичное заряжаніе аппарата во время самой атаки, но, выпустивъ мины и отойдя на безопасное отъ противника разстояніе, уцѣлѣвшій миноносецъ можетъ приготовиться для вторичной атаки. Поэтому на минныя суда на каждый аппаратъ отпускается по 2 или по 3 мины.

Слѣдовательно, каждый большой миноносецъ (или какъ ихъ принято называть—„минный крейсеръ" беретъ съ собою 24 и больше минъ.

Если считать, что каждая мина содержитъ въ себѣ около 5 1/2 пудовъ взрывчатаго вещества, то слѣдовательно миноносецъ несетъ на себѣ больше 1.300 пудовъ разрушительнаго матеріала.

Единственная защита миноносца — это его ходъ, позволяющій ему уйти отъ сферы огня противника, если только не будутъ подбиты рулевые приборы, котлы и машины; въ этомъ случаѣ часы его сочтены.

Въ лучшихъ условіяхъ находятся подводныя лодки. Совершивъ свое кровавое дѣло онѣ могутъ скрыться подъ водой, гдѣ ихъ не достигнетъ ни одинъ снарядъ.

Броненосецъ съ поставленнымъ сѣтевымъ загражденіемъ. Горизонтальные шесты длиной 25 футъ. Сѣти висятъ вертикально до глубины 20–25 футъ. На ходу шесты вмѣстѣ съ сѣтями поднимаются вверхъ, сѣть скатывается и укладывается на полку.

Средства защиты большихъ судовъ отъ минъ заключаются:

1. Въ ходѣ.

2. Въ сѣтяхъ.

3. Въ артиллеріи.

4. Въ прожекторахъ.

5. Въ устройствѣ корпусовъ противостоящихъ миннымъ взрывамъ.

Мы сказали выше, что успѣшный выпускъ мины по движущемуся кораблю представляетъ больше трудности, чѣмъ по кораблю стоящему неподвижно. Чѣмъ больше ходъ, тѣмъ меньше вѣроятность попаданія. Если атака миноносцевъ происходитъ только съ одной какой-нибудь стороны, то корабль, пользуясь большимъ, ходомъ, можетъ измѣнить свой курсъ уходя отъ нападающаго. Миноносцы пойдутъ за нимъ въ догонку, но разстояніе между нападающими и атакованнымъ будетъ, конечно, уменьшаться медленнѣе, чѣмъ въ томъ случаѣ, когда оба противника идутъ другъ другу на встрѣчу. Слѣдовательно, съ момента открытія ми— ноносцевъ до момента ихъ прихода на разстояніе удачнаго выстрѣла пройдетъ больше времени, и атакованный корабль успѣетъ выпустить большее количество снарядовъ и тѣмъ вѣроятнѣе будутъ случаи подбитія миноносцевъ. Если мина уже выпущена съ достаточно большого разстоянія, то корабль можетъ спастись тѣмъ, что онъ повернетъ навстрѣчу минѣ. Въ такомъ случаѣ мина, встрѣтивъ острыя очертанія носа корабля, скользнетъ по борту и будетъ откинута въ сторону.

Сѣти для защиты отъ минъ дѣлаются изъ стальной проволоки и подвѣшиваются вертикально на шестахъ въ разстояніи 25–30 футъ отъ борта, образуя подобіе забора, верхняя кромка которого находится на уровнѣ воды, а нижняя на глубинѣ 25–30 футъ. Такія сѣти, не смотря на дѣлаемыя у минъ приспособленія для ихъ прорыва, оказываются все же довольно надежнымъ средствомъ противъ минъ. Правда, вѣшать такія сѣти можно только тогда, когда корабль стоитъ на мѣстѣ; на ходу же онѣ отклоняются назадъ и значеніе ихъ теряется.

Наиболѣе надежнымъ средствомъ противъ минъ слѣдуетъ признать артиллерію, особенно мелкую скорострѣльную. Даже въ томъ случаѣ, когда большая часть атакующихъ миноносцевъ уцѣлѣетъ въ первый моментъ атаки, градъ падающихъ снарядовъ производитъ настолько сильное моральное впечатлѣніе, что люди находящіеся на миноносцахъ теряютъ самообладаніе, выпускаютъ мины со слишкомъ большихъ дистанцій безъ достаточнаго прицѣливанія. Артиллерія, правда, почти безсильна противъ подводныхъ лодокъ, но нельзя забывать, что подводная лодка до сего времени еще не обладаетъ достаточнымъ ходомъ, чтобы охотиться за броненосцами. Она можетъ поджидать ихъ приближенія — большіе же корабли имѣютъ возможность избѣгать плаванія въ мѣстностяхъ, гдѣ вѣроятна встрѣча съ невидимымъ врагомъ.

Прожектора тоже, отчасти, могутъ служить защитой отъ миноносцевъ — лучъ прожектора въ темную ночь настолько сильно ослѣпляетъ управляющихъ миноносцами, что теряется всякое представленіе о разстояніи, а знаніе разстоянія для удачнаго выстрѣла безусловно необходимо.

Но всѣ перечисленныя средства защиты не всегда достигаютъ своей цѣли. Взрывы минъ возможны, и поэтому необходимо принять мѣры, чтобы корабль, подорванный миной, не ушелъ немедленно ко дну, а могъ дойти въ ближайшій портъ для задѣлки пробоины. Нужно, слѣдовательно, построить корабль такъ, чтобы въ случаѣ полученія пробоины онъ во-первыхъ, не заливался водою весь и во-вторыхъ, чтобы мина производила возможно меньшія разрушенія. Первое достигается дѣленіемъ корабля на большое число водонепроницаемыхъ отсѣковъ или помѣщеній раздѣленныхъ другъ отъ друга непропускающими воду стѣнами. Второму условію удовлетворяютъ двойное или даже тройное дно и такіе же борта. Если мина и прорветъ наружное дно, то хлынувшая въ пространство между днами вода удержится вторымъ или третьимъ дномъ или бортомъ. Внутренній бортъ часто дѣлается изъ нетолстой брони.

Перейдемъ теперь къ минамъ загражденія. Такого рода мины представляютъ собой пустотѣлыя коробки шаровой, цилиндрической, конической или иной формы. Мины эти ставятся, при небольшой глубинѣ, на дно, а тамъ, гдѣ глубина моря велика, — тамъ на дно кладется якорь, къ которому помощью цѣпи или стального каната (такъ называемаго минрепа) привязывается мина. Въ этомъ случаѣ мина должна имѣть достаточную плавучесть. Длина минрепа расчитывается такъ, чтобы мина плавала на разстояніи 12–18 футъ отъ уровня моря.

Взрываются эти мины или помощью электрическаго тока съ береговой станціи или же въ нихъ устраивается приспособленіе, которое воспламеняетъ зарядъ мины какъ только послѣдняя получитъ толчекъ отъ задѣвшаго ее корабля.

Такія автоматическія мины имѣютъ, однако, тотъ недостатокъ, что не щадятъ ни друга, ни недруга, — кто бы на нее ни наткнулся — будетъ взорванъ.

Конечно, своимъ кораблямъ будетъ всегда извѣстно въ какомъ мѣстѣ поставлены мины, но къ несчастью стоящія на якорѣ мины часто стаскиваются съ своего мѣста волной и теченіемъ, и получаются бродячія мины, перекочевывающія туда, гдѣ ихъ присутствіе ожидается менѣе всего.

Мины ставятся обыкновенно рядами поперекъ того прохода, который нужно закрыть для судовъ противника. Разстояніе между двумя сосѣдними минами не должно превышать ширины корабля. Чаще мины ставятся въ два — три ряда въ шахматномъ порядкѣ, опять-таки съ такимъ расчетомъ, чтобы корабль не могъ пройти не задѣвъ какой-нибудь мины. Заряды минъ загражденія обыкновенно больше, чѣмъ у самодвижущихся минъ и доходятъ до 10 пудовъ пироксилина, мелинита или тола.

Для уничтоженія минъ загражденія употребляются контръ-мины и тралы. Контръ-мины представляютъ собой видоизмѣненіе мины загражденія, но содержатъ зарядъ значительно большій, чѣмъ мина. Контръ-мина опускается въ то мѣсто, которое нужно очистить отъ минъ и взрывается токомъ по проводникамъ. Отъ взрыва контръ-мины получается настолько сильный толчекъ въ стоящихъ по близости минахъ, что послѣднія взрываются или получаютъ течь и тонутъ. Однако, районъ разрушительнаго дѣйствія контръ-минъ не достаточно обширенъ. Поэтому, по возможности, прибѣгаютъ къ вылавливанію минъ помощью траловъ. Тралъ состоитъ изъ длиннаго куска стальной или иной веревки, концы которыхъ укрѣплены на идущихъ параллельно другъ другу спеціальныхъ пароходахъ или миноносцахъ а середина тащится въ водѣ, захватывая поставленныя мины. Пойманныя траломъ мины оттаскиваются на болѣе мелкое мѣсто и взрываются или топятся выстрѣлами изъ винтовки или мелкой пушки.

В. де-Л.