Русские речные флотилии за 1000 лет - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора Иван Черников (Глава 13 Амударьинская флотилия 1886

Глава 13 Амударьинская флотилия 1886–1917 гг

Вскоре после упразднения Аральской флотилии русское пароходство на реках Средней Азии возродилось в виде Амударьинской флотилии. В 1886 г. были заказаны буксиро-пассажирские пароходы «Царь» и «Царица», баржи «Петербург» и «Москва». В 1888 г. эти пароходы начали плавание от Петро-Александровска до Керки. Судовые средства были постепенно усилены четырьмя новыми буксиро-пассажирскими пароходами: «Цесаревич Алексей», «Великий князь», «Великая Княжна Ольга» (рис. 13.1) и «Император Николай II», двумя паровыми катерами, паровым баркасом, восемью баржами и двумя железными каюками. Все эти суда спущены на воду в период 1895–1901 гг. Кроме того, были переданы 3 баржи (рис. 13.2) из упраздненной Аральской флотилии. При постройке новых судов старались воспользоваться опытом плавания предыдущих, что выразилось, главным образом, в уменьшении размеров и осадки пароходов и в уменьшении грузоподъемности барж. Топливом для пароходов служила нефть. Флотилия имела нефтехранилища, стапеля и мастерские, достаточные для производства капитального ремонта судов. Она поддерживала срочные рейсы: пассажирские и грузовые на участке Чарджуй — Петро-Александровск — одним пароходом и на участке Чарждуй — Керки — Келиф — Термез — пятью пароходами. Отдельные пароходы флотилии ходили через Аральское море в Сыр-Дарью и вверх по реке до Сарая. Для снабжения пароходов нефтью на пути имелись плавучие нефтехранилища. За 4-летие 1905–1908 гг. в среднем ежегодно делалось 77 рейсов и перевозилось 17 тысяч пассажиров и около 9000 т казенного и частного груза. Общая грузоподъемность флотилии: 125 пассажиров I класса, 3650 — III класса; 754,4 т полезного груза. Амударьинская флотилия являлась воинской частью вспомогательного назначения, во главе которой находился начальник флотилии с правами командира полка. При образовании флотилии ее личный состав пополнялся моряками, но с 1894 г. она комплектовалась нижними чинами и офицерами сухопутных войск: 19 офицеров и 390 солдат.

Таблица Судовой состав Амударьинской флотилии

Наименование	Завод-строитель	Дата	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Водоизмещение, т	Мощность двигателя, л.с.	Грузоподъемность, т	Примечание
«Царь»	Бутс и Пампель, СПб	1887 г.	45,57	7,01	0,91	165	120	82
«Царица»	Бутс и Пампель, СПб	1887 г.	45,57	7,01	0,91	165	120	82
«Цесаревич Алексей»	Англия	1895 г.	48,77	6,71	0,91		100	9,84
«Великий князь»	Крейтон и К° г. Аба	1897 г.							Затонул в 1917 г.
«Великая Княжна Ольга»	Крейтан и К° г. Або	1899 г.	45,22	7,01	0,91		100	9,84
«Император Николай II»	Крейтон и К° г. Аба	1901 г.	48,62	7,01	0,69		120		Скарасть хада — 1 1,4 уз.
Паравай катер № 1	Крейтон и К° г. Або	1898 г.	19,05	2,59	0,61		8	0,98
Паравой катер № 2	Крейтан и К° г. Аба	1898 г.	19,05	3,20	0,61		11	0,98
Баржа «Москва»	Бутс и Пампель, СПб	1887 г.	50,29	9,75	0,61	225		164
Баржа «Петербург»	Бутс и Пампель, СПб	1887 г.	50,29	9,75	0,61	225		164	Команда — 23 чел.
7 барж	Крейтон и К° г. Аба		42,67	7,01	0,69	160		82
Самоходная баржа «Теплохад» (б. «Верный»)	Крейтон и К° г. Аба	1915 г.	48,76	7,01	0,69	183	50	114,8
Железный каюк			33,53	3,81	0,61			49,2

Управление флотилии и портовые мастерские находились в Чарджуе и включали следующие цеха: слесарно-сборочный, токарный, литейный, кузнечный, медницкий, столярно-модельный, плотницкий и малярный. Для среднего и капитального ремонта корпуса пароходы вытаскивали на эллинги, находившиеся в черте города на левом берегу Амударьи у железнодорожного моста.

Рис. 13.1. Пароход «Великая княжна Ольга». Из собрания автора.

Рис. 13.2. Стальная баржа для нефти и сухих грузов. По материалам РГАВМФ.

С конца 1901 г. судовой состав флотилии практически не менялся: 6 пароходов, 2 паровых катера, 13 барж. В случае необходимости предполагалось вооружить каждый пароход двумя 37-мм одноствольными пушками с гидравлическим компрессором на конической тумбе со щитом. На эти же тумбы можно было устанавливать 7,62-мм пулеметы (см. табл.). "

В 1915 г. баржу «Верный» переоборудовали в самоходную, установив на ней керосиновый двигатель, и переименовали в «Теплоход». В таком составе флотилия просуществовала до конца октября 1917 г. После известных политических событий начался ее организационный развал.

Библиография

РГАВМФ: ф. Р-151, оп. 1, д. 73; ф. 417, оп. 1, д. 1878, д. 3689.