Сады и парки. Сад моей мечты. От столба до лампочки...("Сделай сам" №3∙2009)

Мини-лодки и малая флотилия

В.Н. Сарафанников

Близится летний сезон, и трудно найти достойную альтернативу активному отдыху возле воды. Здесь найдется занятие и для взрослых, и для детей. Разумеется, при соблюдении правил техники безопасности.

Сначала займемся вопросами организации отдыха детей возле воды. Ниже описаны плавающие модели, которые можно сделать, используя минимум материалов и простейшие инструменты.

Имея всего лишь перочинный нож можно сделать простейшую лодку (рис. 1).

Рис. 1

Найдите в лесу кусок сухой сосновой коры (1) потолще (рис. 1). Выстругайте из него корпус лодки. Осторожно кончиком перочинного ножа выдолбите середину (2). Расщепите тонкую веточку, вставьте в щель крупный лист — это будет мачта с парусом. В дне лодочки просверлите небольшое углубление и вставьте в него мачту с парусом. Руль сделайте из плоской палочки (4 и 5) и вставьте его в сквозное отверстие в корме. Спустите лодку на воду. Она поплывет.

Простые корабли (рис. 2) тоже сделать недолго, был бы перочинный нож, нитки и сухие прутья.

Рис. 2

Свяжите концы согнутого прутика ниткой — у вас получится лук. Соедините нитками два таких лука вместе — вот и готов корпус «корабля». Теперь сделайте гребной винт, и получится модель моторного судна (рис. 2–1). Лопасти винта смастерите из фанерок от спичечной коробки и вставьте их в крестик, связанный из кусочков прутика. Винт укрепите между нитками, связывающими концы луков. Потом закрутите винт и пустите модель на воду.

Попробуйте построить и модель, изображенную на рисунке 2–2. Гребной винт ее делается так же, как и в первой модели. Стойки и ось винта — из тонкой проволоки или булавок. Винт вращает нитка. Она одним концом привязана к прутику-мачте, а другим — к гребному винту. Когда будете закручивать винт, нитка намотается на его ось и изогнёт гибкий прутик. Поставьте модель на воду и отпустите винт: прутик начнет выпрямляться, потянет нитку, а нитка будет вращать винт.

На рисунке 2–3 изображена модель с резиновым мотором. Здесь винт соединен с резиной при помощи оси и стоек, сделанных из булавок или кусочков тонкой проволоки. Между винтом и крайней стойкой поставьте бусинку, чтобы трение было меньше. Как запускать такую модель, вы знаете. Модель парусного корабля можно сделать так, как показано на рисунке 2–4. Паруса вырежьте из бумаги.

А теперь сделаем модель парохода позапрошлого века (рис. 3).

Рис. 3

Корпус парохода сделайте из цельного куска дерева или пенопласта (рис. 3,а). Можно сделать его и из отдельных деталей, обтянув носовую и кормовую стойки жестью или тонкой фанерой. Из жести сделайте и укрепите на корме руль. На валик (рис. 3,б) насадите по концам водяные колеса с шестью лопастями, а валик водяных колес насадите посередине, поперек лодочки так, чтобы он свободно вращался. Возьмите катушку и плотно укрепите ее на деревянной круглой палочке или металлической трубочке. Это будет мотор — двигатель вашего парохода. Валик мотора укрепите на корме модели, ближе к левому борту, с таким расчетом, чтобы он свободно вращался (рис. 3,в). Упругую резиновую нить укрепите в носовой части. Её конец прикрепите прочной ниткой к валику катушки, а от нее протяните вторую нитку к валику гребных колес, обернув вокруг катушки 10–15 раз. Перед запуском модели вращайте гребные колеса, сматывая нитку с катушки. При этом катушка, вращаясь, растянет резину. Теперь поставьте модель на воду, отпустите колеса, и модель поплывет. Если верх модели покрыть фанерой, жестью или даже картоном и соорудить на нем какие-либо надстройки, получится очень красивая, самодвижущаяся игрушка (рис. 3,г). Чтобы вода не попала внутрь, соединения бортов с основанием модели закрасьте масляной или нитрокраской.

Очень быстро движется модель, работающая на гребном колесе, изображенном на рис. 4,а. Сделайте деревянный валик (рис. 4,б). По краям валика сделайте вырезы (для намотки нитей). Для лопастей вырежьте четыре прямоугольных жестяных квадрата (рис. 4,в).

Рис. 4

У каждого из них внизу, посередине, сделайте прямой надрез, а полученные прямоугольники отогните в разные стороны. На каждом из этих отогнутых концов сделайте по два отверстия для маленьких гвоздиков. Лопасти на валик закрепите гвоздиками, как показано на рисунке 4,г. Таким образом, получите гребное колесо. Из двух тонких длинных гвоздей сделайте ось для колеса. К прорезам валика привяжите две прочные нити. Для этой модели удобна форма основания такая, как на рисунке 4,а, с вырезом в кормовой части. На рис. 5 изображена модель гоночного скутера.

Рис. 5

Выпиливают его из фанеры. Детали соединяют водостойким клеем. Движителем модели служит винт, вращаемый резиновым приводом. Резиновый привод изготовлен из нескольких нитей плоской резины, которую можно приобрести в магазине рыболовных принадлежностей. Винт вырезают из жести. Для снижения трения установлены бусинки и отрезки кембрика. Модель окрашивают масляной краской. Заводку резинового привода удобнее всего производить, используя ручную или электрическую дрель.

Разумеется, найдется достойное и для взрослых занятие у воды. Иметь легкую, надежную, удобную в эксплуатации, простую в изготовлении лодку — мечта многих любителей природы. Реализуют они эту мечту каждый в меру своих возможностей. Описание некоторых конструкций лодок приводилось в нашем журнале. А вот еще некоторые весьма удачные и перспективные конструкции.

Лодка (рис. 6) изготовлена из дюралюминиевых листов толщиной 1,5 мм, соединенных между собой кирзовыми полосами посредством заклепок. К бортам лодки ремнями крепят надувные баллоны.

Распорки-скамейки изготавливают из дерева и крепят к бортам металлическими кронштейнами. Основные размеры деталей лодки показаны на рисунке. Вес лодки — 11 кг, грузоподъемность — до 200 кг.

Рис. 6. Лодка В. Абрамовича:

_{1 — надувной баллон; 2 — крепежная планка; 3 — борт лодки; 4 — распорка-скамейка; 5 — вставка (кирза — 1 слой); 6 — днище; 7 — скрепляющий элемент (кирза — 2 слоя); 8 — усилительная пластина; 9 — кронштейн для крепления распорок; 10 — прокладочная пластина (под заклепки)}

Эта лодка весит намного меньше предыдущей. Внешний вид лодки показан на рисунке 7. Лодка одноместная, каркасная, состоит из разборной несущей рамы, обтянутой парусиной. Чехол лодки натягивается с помощью вставленных в него трех волейбольных камер, которые служат и для обеспечения аварийной плавучести. Транспортировать лодку удобнее всего в двух упаковках — пакет с чехлом и пакет с деталями каркаса. Вес лодки — 3,5 кг. Применив более современные материалы, можно облегчить конструкцию до 2,5–2,0 кг.

Рис. 7. Лодка В. Солощенко:

_{1, 6 — контурная рама; 2 — деревянная рейка; 3 — камера волейбольного мяча; 4 — оболочка; 5 — поперечина}

Лодку эту Валентин Александрович назвал — «Тузик». Пожалуй, лучшего названия и не придумаешь для этого маленького судёнышка. Оно весит всего 4–5 килограммов, а грузоподъемность его большая. Но на «Тузике», как и вообще на всех маленьких лодках, можно плавать только на небольших и спокойных реках, на прудах и малых озерах, где не бывает волн. Устройство самое что ни на есть простое. Для постройки ее нужен практически только один лист фанеры. Возьмите хороший лист 4-миллиметровой фанеры стандартных размеров, то есть длиной и шириной 150 см, без трещин и больших сучков. С боков листа отрежьте два треугольника, как показано на рис. 8.

Рис. 8,а (размеры в сантиметрах)

Рис. 8,б

Затем лист и треугольники положите на мокрые газеты, и сверху тоже накройте их мокрой бумагой. Пусть фанера полежит так несколько часов. Она увлажнится и будет гибкой. А вы тем временем сделайте два деревянных бруска: носовой и кормовой. Они изображены на рис. 8,а. Посмотрите, какой они формы, как закруглены их концы. Сделайте так же. К основному листу фанеры, там, где будут места наибольшего сгиба, прибейте три полукруга из жести или алюминия (см. рис. 9).

Рис. 9

Теперь можете приступать к сборке лодки. К брусьям, а также друг к другу листы фанеры приколачивают гвоздями в три ряда, в шахматном порядке. Гвозди располагайте на расстоянии 1–2 сантиметра друг от друга. Концы гвоздей загибайте. Сначала (гвоздями длиной 4–5 см, а потом 2–3 см) прибейте лист Фанеры к носовому бруску. Затем аккуратно изогните борта лодки вокруг концов кормового бруса и прибейте их к нему. После этого сбейте между собой треугольные куски фанеры (гвоздями 2–3 см) и отрежьте один угол так, чтобы получилась трапеция (рис. 10).

Рис. 10

Это будет корма лодки. Корму прибейте к бортам и к кормовому бруску. Потом сделайте и прибейте к корме спинку, а к краям бортов (от носа до кормы) набейте планки. Собранную лодку хорошенько просушите, затем тщательно прошпаклюйте, просмолите в углах и изнутри, ещё разочек просушите, потом покрасьте ее 2–3 раза масляной или эмалевой краской. Весло сделайте по рисунку 8,б. Чтобы вода не стекала по веслу к рукам, не забудьте укрепить на весле резиновые или веревочные кольца. Шпаклевку можно приготовить из казеинового клея и мелких деревянных опилок.

Носовую часть лодки можно закрыть клеенкой. Клеенка должна чуть провисать внутрь: на неё можно положить фотоаппарат, выловленную рыбу. Можно в центре дна лодки сделать круглое окно из плексигласа. Через него удобно наблюдать жизнь подводного мира. Такая лодка может быть поставлена на колеса, оси которых прикрепляют к кормовому бруску. Тогда ее можно перевозить на буксире велосипеда. На воде положите велосипед на лодку (рис. 11).

Рис. 11

Если сделать корму «Тузика» пошире, то он может стать двухместным судном для плаванья в спокойную погоду вдоль берегов рек и озер. К носовому бруску «Тузика» можно привязать короткую мачту для паруса. Если же поставить легкий подвесной лодочный мотор, то «Тузик» станет «мототузиком». Две такие лодки, соединенные кормами, образуют одну двухместную байдарку. В середине такой комбинированной байдарки также можно поставить мачту для небольшого паруса.

Но плавсредствами можно обзавестись еще более простыми способами.

Всем хорош надувной матрац — это и пляжный лежак, и удобное туристское ложе. Потратьте 2–3 вечера, чтобы превратить его в мини-лодку, или точнее сказать — плотик (рис. 12).

Рис. 12

Для этого надо сделать пару легких весел и некоторое подобие уключин — нехитрое устройство, конструкция которого показана на рисунках 13–14. Основной материал — дерево, немного металла. Понадобится и простейший крепеж. Все размеры вы найдете на рис. 13 и 14.

Рис. 13

Рис. 14,а, б

А вот шароплав конструкции В. Головина может сделать даже школьник. Шароплав легко разбирать и переносить с места на место, и стоит он сравнительно недорого. Для нашего шароплава нужны три ноги (рис. 15).

Рис. 15

Для него можно взять три толстые длинные лыжные палки. Палки связывают веревками одну возле другой. Кроме того, ноги шароплава, чтобы не очень раздвигались в стороны, тоже соединяют веревками. Сверху на стул прикрепляют треугольный кусок ткани, в края которого вшивают для прочности веревку. Если этот стул поставить на пол, он должен возвышаться на 60–70 сантиметров от пола и свободно выдерживать ваш вес. Теперь надо обзавестись десятком баскетбольных камер (волейбольные и футбольные камеры имеют меньший объем). Каждая такая камера, надутая до 20 сантиметров в диаметре, потонет, если на неё нагрузить 4 килограмма. Но если каждую камеру раздуть да 30 сантиметров в диаметре, она может выдержать вес до 12 килограммов. Девять таких камер имеют грузоподъемность свыше ста двадцати килограммов. Не надо забывать, что шароплав должен иметь запас плавучести, то есть шары должны быть погружены в воду лишь наполовину. Тогда в случае, если выйдет из строя один шар, можно будет плыть не на девяти, а на восьми шарах. Как прикрепить шары к ножкам нашего стула? Для этого их придется заключить в сетку. Сетку нетрудно сплести и самому. Каждые три шара в сетках привязывают к ножкам нашего стула, и шароплав готов. Впрочем, надо еще смастерить из палки и двух кусков фанеры весло байдарочного типа и привязать палку для опоры ног. А если на шароплаве укрепить палку с двумя веревочными петлями под сиденьем шароплава, то на нем можно плавать и с двумя веслами, как на лодке.

Разумеется, пользоваться простейшими плавсредствами необходимо с соблюдением особых предосторожностей!

Удачного вам отдыха!