Самодельщики

Глава 6 Работа и некоторые успехи

- Итак. Подведём промежуточные итоги нашей работы! – Все сотрудники сидят в самом большом помещении на платформе. У нас собрание. Каждая группа докладывает об успехах, трудностях и новых задумках.

Первыми выступили дизайнеры. Они показали нам скафандры. Первый из них – повседневный.

- За основу были взяты скафандры «Спейс Х». Но материал другой. Он не горит, выдерживает температуру около шестисот градусов. Шлем имеет встроенные датчики. Забрало моментально закрывается, если начнёт падать давление воздуха в отсеке, например, при появлении дыры в борту или задымлении отсека. На пояс можно нацеплять инструменты, мы их дизайн тоже перерабатываем. В ботинках имеются электромагниты, на тот случай, если отключится гравитация. Если в отсеке исчезнет воздух, то человек в этом скафандре может прожить час – тут больше просто не хватит реагентов.

Может понадобится работа в космосе. Для этого необходим скафандр, позволяющий работать в пустоте. Мы просмотрели все такие костюмы, которые были выпущены со времени появления космических отрядов. После долгих споров сошлись на том, что пока самый лучший и доступный нам по цене – русский скафандр «Орлан-М». Его и сейчас применяют для выхода в космос на МКС. Сами мы такое изготовить пока не можем. Тут нужна не только дизайнерская, но и инженерная проработка, а это может продлиться два-три года. Поэтому предлагаю начальству начать переговоры с русскими о закупке двух сотен скафандров.

- А почему так много? – Интересуются их последнего ряда.

- А вдруг мы все захотим полетать в космосе. Насколько мне известно, корабль будет иметь огромные размеры, поэтому и такое предложение! – Смеётся главный дизайнер.

- Ладно! Госпожа главный координатор свяжется с компанией «Звезда, которая занимается производством этого типа скафандров. Думаю, мои бывшие соотечественники обрадуются такому большому заказу. А вот что с первым типом скафандров? Сколько вы их сможете сделать? – Говорю я, обращаясь к дизайнерам.

- Через год будут все двести штук! –Уверенно говорит руководитель группы. – Мы продолжаем работу над скафандрами для высадки на такие планеты, как Марс или Земля.

- Хорошо, продолжайте свои изыскания. Значит, через год у нас должны появиться скафандры двух типов для всех сотрудников нашей фирмы.

Скафандр «Орлан –М» с эмблемой нашей компании.

Следующими отчитываются создатели рубки, кают, и всего прилагающегося оборудования. У них готова система жизнеобеспечения для всего корабля. Она дважды дублирована, причём каждая ветвь имеет своё питание по энергии, собственный бак с водой, фильтры и перерабатывающую установку. Есть отдельная линия по замкнутому циклу обеспечения людей кислородом и поддержания нужного состава газовой среды в отсеках корабля.

Система жизнеобеспечения способна год поддерживать нормальное функционирование двухсот людей. Пульты управления, как виртуальные, так и обычные, наличие в каждой каюте видео связи, аварийного запаса воды. кислорода, еды и инструментов вызывает восхищение остальных участников собрания. Каждая каюта предназначена для двенадцати человек. Туалеты – по три штуки на каждое жилое помещение, ванны, отдельное электропитание каждого кубрика, и наличие в них собственных компонентов жизнеобеспечения позволяют продержаться людям при аварии около полугода. Сейчас группа работает над созданием для каждой каюты собственной системы энергопитания, независимой от главных энергосетей корабля. И тут мои сотрудники почему-то решили, что лететь должны все, поэтому разработали схему с двадцатью каютами, медблоком, куда можно уложить сразу десять людей, кают-компанией на сорок человек и спортивным залом. Я и Алёна с удивлением рассматриваем все рисунки, пытаясь понять: кто сказал людям, что должны лететь все? Но всё представленное проработано досконально. Поэтому, переглянувшись с дочкой, подписываю финансирование для окончания проектных и натурных работ.

Теперь на очереди отчёт энергетиков. Американские реакторы пока работ на платформе, дают ток и тепло нашим каютам и обеспечивают энергией небольшое производство.. Такие действительно можно взять в полет в качестве главного источника электроэнергии. Только вот энергетики думают, что в условиях вакуума придётся делать дополнительные теплоотводы. А это уже и расходы, и увеличение массы корабля, что нежелательно.

Поэтому есть предложение использовать вращение двух колец корпуса для включения обычного генераторного блока от электростанции. Так как вращение колец проходит со скоростью десять оборотов в минуту, то необходим или специально заказанный с нужными параметрами электрический генератор, или редуктор для увеличения частоты вращения до трёх тысяч оборотов в минуту. Легче создать редуктор, который будет работать в вакууме, чем заказывать генератор. Тогда можно будет присоединить стандартный генератор мощностью в 2,5 МВт. Момента инерции колец хватит. чтобы они не затормаживались при работе генераторного блока из двух электрических машин, общей мощностью в пять мегаватт. Их тоже надо будет охлаждать, но для этого потребуется довольно сложная система охлаждения. Да и надо будет посадить часть людей на обслугу этой системы.

- А какова площадь теплоотводов для ядерных реакторов, которые у нас есть? - Интересуюсь у докладчика. Не нравится мне его потуги воткнуть в корабль лишние электрические машины. И видно, что такого вопроса он не ожидал. Поэтому я заявляю:

- Я думаю, что легче поступить таким образом. Реакторы берём, а если вы считаете, что нужны теплоотводы, то у нас диаметр кольца, минимальный, равен двести сорок метров.. По-моему, достаточно места, чтобы воткнуть радиаторные пластины. Никогда не поверю, что площадь в тридцать тысяч квадратных метров не сможет рассеять три мегаватта мощности. Просто тогда наш корабль будет иметь следующий вид в космосе.

Я рисую на листе бумаги, поворачиваю полученное изображение к сидящим людям:

- Никаких лишних генераторов нам не надо. Всем ориентироваться на изображенную тут схему. Следующими нам будут докладывать двигателисты.

- У нас пока нет ничего! – Сокрушённо качает головой Янсен. – Только ракетные движки. Но они малоэффективны в космосе. Ионные или плазменные, ВАСИМИР или Х-3 нужны десятками, чтобы получить нормальную скорость за приемлемое время полёта. Ядерных движков нет, а сами мы их сделать не сможем. Алёна посчитала, и вышло, что если применить ускоритель частиц после ионного двигателя, можно достичь скорости в двести километров в секунду.

- А ускорение не будет действовать на экипаж?

- Нет, ускорение действует в точке, где проходит центр вращения наших колец. Я прикупил небольшой ионный движок от спутника. Мы сделали магнитный ускоритель. Правда, пришлось ещё и вакуумную аппаратуру покупать, но в результате тяга с двадцати микроньютон увеличилась в десять раз, и соответственно скорость движения возрастёт тоже. Фактически, чем длиннее труба ускорителя и чем больше на нём ускоряющих электродов, тем лучше. Но тут нужен, будет ещё один реактор, чтобы питать полноразмерный ускоритель, ведь там электромагниты поле создают и генератор специальный есть. Вес такого ускорителя для двадцати ВАСИМИРов составит восемьдесят тонн, минимальная длина будет почти двести метров. Тяга возрастёт для всей группы движков до тонны при том же расходе топлива, как и при работе без ускорителя.

- То есть, ионы получают дополнительный пинок и ускоряются до максимума.

- Да. С рассчитанным ускорителем скорость истечения частиц достигнет практически двух – трёх тысяч километров в секунду, тогда как теоретический предел для ионного потока, исходящего из ионного двигателя в вакуум, равен двести десяти километрам в секунду.

- Это точные данные?

- Да, папа! Я сама считала ускорите, но надо послать знакомому из ЦЕРНА, может я в чём-то ошиблась.

- Но у вас, ведь удалось получить увеличение скорости газов на экспериментальной установке.?!

- Да! Но вдруг я чего-то недопонимаю, или неправильно коэффициенты расставила…

- Ладно, посылай своему знакомому. Начальные параметры ведь знаешь?

- А я их подготовила и для ВАСИМИРа и для Х-3. Он ведь будет считать не на счётах, а на компьютере. У них есть специализированная программа.

- Ладно. Но, тогда что у нас получается? Выходит, если у нас посчитано правильно, то мы легко достигаем скорости в двести километров в секунду, и до того же Марса добираемся за неделю с уже выключенным движком после набора указанной цифры? Но из-за высокой скорости нам придётся усилить защиту от микрометеоритов. На двести километроах в секунду любая пылинка дырку пробьёт в стенке корабля.

- Да, так и выйдет! – Янсен удивлённо посмотрел на меня - Шеф, хоть у нас есть результат эксперимента, лучше послать всё это тем, кто занят такими вещами каждый день. Они могут знать что-то такое, что перечеркнёт все наши надежды. Но есть и другой путь.

- Какой?

- Мы берём и разгоняемся на обычных ракетных двигателях, а затем включаем ионники без всяких ускорителей. Тогда до Марса потребуется полтора месяца лёту – шестьдесят миллионов километров проходим с ионниками в режиме разгона, а второю часть пути – в режиме торможения.

Немного мы ещё поспорили, а затем решили отослать наши выкладки на проверку в ЦЕРН. Последними докладывали Этьен и Сергей.

- Шеф! У нас готов эксперимент с «летающей тарелкой».

- Тогда завтра и запустим. Дальше!

- вакуумный дирижабль поднимется на восемьдесят километров, если нам удасться создать полномасштабный насос из гироскопа. Но он будет весить довольно много, и мы не уверены, что это не ухудшит динамику дирижабля.

- Нам надо только взлететь в космос. То, что мы рассчитываем и строим, как я уже один раз сказал, больше никогда не сядет на Землю. А вот тарелка нам может пригодиться в роли челнока. Если мы правы, и она поднимает в шесть – семь раз больше своего веса, то при спуске с орбиты мы просто за счёт ракетных двигателей погасим скорость аппарата с семи тысяч километров в секунду, до нужных нам трёхсот километров в час…

- Двух тысяч километров в час! – Вставил Сергей.

- Неважно! Зато мы при включенных двигателях тарелки просто спокойно спустимся на поверхность.

На этом собрание окончилось.Через два дня, после обеда я позвонил в Россию. Поговорил с директором фирмы «Звезда» насчёт двух сотен скафандров «Орлан». У него от такого заказа , наверное от радости, стали вырываться нечленораздельные звуки. Через минут пять он пришёл в себя. Они пришлют человека для подписания долгосрочного сотрудничества между "Алёной" и «Звездой». Ещё через четыре часа неожиданно мне на телефон позвонил незнакомец. Хоть он практически чисто говорил на английском, чувствовалось, что он с какой-то арабской страны:

- Алло! Вы, мистер Красавин?

- Да! А кто это?

- Один влиятельный человек из Дубая! Моя яхта в сорока милях от вашей платформы. Можно с вами побеседовать с глазу на глаз?

- Пожалуйста. Милости просим!

Корабль миллиардера Мохаммеда ибн Рашида аль-Мактума пришвартовался к нашей платформе. Все ребята побежали посмотреть эту яхту.

Яхта «Дубай».

Мохаммеда ибн Рашид аль-Мактум не стал заводить разговора издали, как принято на Ближнем Востоке, а прямо спросил:

- Ваша компания готова запустить спутник?

Я вызвал Алёну и Янсена. Араб рассыпался в комплиментах моей дочери, но не переходил границ этикета. Янсен на его вопрос сразу сказал, что можем через три дня произвести полномасштабный запуск.

Цена запуска и страховка были согласованы в течении трёх часов. При успешном выводе арабского спутника-шпиона на орбиту в двести километров мы получали восемьдесят миллионов долларов. Если запуск будет неудачным, мы выплатим компенсацию в двести миллионов. Сам аппарат находился на яхте дубайца. Весил он почти две тонны. У нас были готовы два обтекателя для оставшихся ракет, поэтому Янсен побежал смотреть габаритные данные аппарата. Слава богу, что наш обтекатель был и выше и шире спутника.

Два дня мы ставили ракету, проверяли оборудование на ней. На третий день, после заполнения баков топливом, мы произвели запуск. Дубаец со своей охраной и яхтой был все эти дни с нами, просто спать ходил к себе на корабль. Старт прошёл немного неудачно - не заработал один из боковых ускорителей. Но ракета взмыла в небо, так как реально даже две пороховые бокавины позволяли развить нужную скорость. Отстрел всех ускорителей на этот раз прошёл штатно. «Алёна» поднялась на сто восемьдесят километров, когда Янсен отстрелил половинки головного обтекателя. Затем сработала система отстрела спутника.

- Спутник выполняет завал! – Оповестил нас оператор.

Через пять минут:

- Аппарат на нужной высоте – двести пять километров.

Через три минуты:

- Пошёл сигнал телеметрии, начинается раскрытие солнечных батарей!

Дубаец звонит по спутниковому клиенту. Тот подтверждает, что тоже получает телеметрию.

- Через пять минут:

- Одна батарея полностью не развернулась.

Дубаец звонит опять. Там приняли меры, и под воздействием маневрового движка батарея раскрылась. Дальше управление переходит полностью к заказчику. Нам перечисляют деньги. Пока происходят эти события, наш другой оператор спускает вторую ступень ракетоносителя в атмосферу Земли. Опять прерывается сним связь. Но потом она возобновляется, и через десять минут возвращаемая часть «Алёны» на парашютах плюхается в океан в трёх километрах от поджидающей ракету баржи. На этот раз у нас полный успех.

В честь успешного запуска проводим банкет, на нём присутствует и араб. Яхта отплывает ночью и растворяется в океане. На следующий день смотрим по телевизору ролик с запуском ракеты. Диктор объявляет:

- Вчера швейцаро-Мальдивская космическая компания «Алёна» осуществила успешный запуск ракетоносителя А-2, который вывел на околоземную орбиту арабский коммерческий спутник. Вы видите приводнение многоразовой второй ступени в воды Индийского океана. Этот запуск, скорее всего. откроет путь новой компании в семью покорителей космоса.

О, как пафосно! Да, чихала эта семейка на меня и мою компанию. Возвращаемся к своим проектам. Сегодня Сергей запускает свою летающую тарелку с грузом топлива и ракетными двигателями. Аппарат медленно отрывается от земли, как только скорость вращения лопастей достигает величины, нужной для взлёта. Потом тарелка быстро взмывает в небо. Идут доклады с локатора о высоте полёта. Аппарат на скорости успевает добраться до восемнадцати километровой отметки. Всё! Дальше в дело пошли ракетные двигатели. Через три минуты тарелка выходит на низкую орбиту в сто двадцать километров. Цель достигнута! Не справившись с силой гравитации из –за низкой скорости в пять километров секунду, тарелка плюхается в атмосферу. Если всё будет в порядке, то таймер включит двигатель. Томительное ожидание, и вот. сообщение:

- Пришёл сигнал с тарелки! Высота девять километров, двигатель не завёлся. Но работает система авторотации лопастей.

Через три часа баржа доставляет аппарат. Он весь обожжён снаружи. Вскрытие показало, что двигатель не завёлся из-за банального перегорания проводов питания. Ещё через три часа запущен в Интернет ролик о полёте тарелки в космос. Уже по утренним новостям практически во всех странах показывают наш фильм о запуске аппарата нового типа в космос. Разные эксперты высказывают своё мнение о значении этого события. А дикторы читают текст, похожий на этот:

- Впервые в истории космоса до низкой околоземной орбиты добрался аппарат, хоть и оснащённый ракетными двигателями, но не являющийся ракетой. Одноступенчатый аппарат, как заявляют разработчики, поднялся на винтах до высоты в восемнадцать километров, а затем в дело вступили ракетные двигатели. Вес аппарата составил четыре тонны восемьсот килограмм, а вес взятого с собой топлива – четыре тонны. В результате «Т-1» сумел добраться до отметки в сто девятнадцать километров, а потом спустился на землю по баллистической траектории. Винты при спуске сыграли роль парашюта, так как в результате обгорания в верхних слоях атмосферы вышла из строя система питания электродвигателя»

И на экранах всего мира красовались портреты моей дочери, Янсена и Сергея с Этьеном. Как мне сообщила вечером Алёна, на её «Инстаграмм» подписались уже семь миллионов людей со всего света.

- Вот ты и стала известной! Но скоро станешь знаменитой, и о тебе напишут в учебниках истории! – Засмеялся я.