Самодельщики

Глава 8 Новые корабли.

,

Пока дочка купалась в лучах славы, давала пресс-конференции и интервью вместе с тройкой героев, достигших Марса, мы продолжали работу. После успеха с «Алёной-2» я собрал своих сотрудников и сказал.

- Решение временно прекратить работу по «Карусели» оказалось правильным. Такой корабль легче собрать в космосе. но тогда там нужно что-то стапелей или верфи. У нас этого нет и долгое время не будет. К тому же получены обнадёживающие данные по созданию гравитации центрифугами. Поэтому мы будем развивать успех. На основе имеющегося корабля надо спроектировать не «гоночный болид», а реально работающий аппарат, который сможет в первом варианте быстро добраться до Луны и прилететь обратно на орбиту Земли. Время разгона до максимальной скорости должно быть минимальным, но не таким, чтобы экипаж размазало по стенам. Желательно, чтобы при этом сила тяжести оставалась в пределах «же». А теперь высказывайте своё мнение!

- Для начала надо уменьшить скорость лунного транспорта. Для путешествия в комфортных условиях, я думаю, подойдёт скорость в шестьдесят километров в секунду. Даже на имеющемся корабле мы её накрутим за две недели. Чтобы снизить это время, можно просто увеличить количество двигателей. Это самое простое решение. – Выступил Этьен. – Причём, грузовой бот можно сделать автоматическим, а вот пассажирский или инженерный бот создать будет сложнее. Ведь людям надо будет комфортные условия, а вот тут у всех организаций на Земле узкое место. На ракетоносителе поднять в космос можно только тренированных людей, как Алёна и другие космонавты.

- Пока сделаем вариант грузового бота с экипажем из двух человек. Просто середина корабля будет сменной.

- Понятно! Модуль пассажирский вместо грузового! – Быстро среагировал Сергей. Ракетоноситель у нас теперь есть, чтобы поднимать двадцати томные корабли. Предлагаю к концу года собрать и запустить с американского космодрома три ракеты с частями бота, а потом их состыковать и соединить. Но вначале надо рассчитать количество двигателей.

Работа началась. Вечером мне Василий занёс предварительные данные:

- Вот, шеф! Мы посчитали, что начальная масса корабля равна шестидесяти тоннам, а груз, который сможет перевезти корабль – не более пяти тонн.

- Значит, сам корабль в сборе и с топливом должен быть весом в пятьдесят пять тонн?

- Да. Тогда, для того, чтобы его использовать для перевозки, как грузов, так и туристов, с ускорением на борту в «же», надо для набора скорости в шестьдесят километров в секунду за два часа потратить две тысячи килограмм аргона. Если планируется посадка на Луну, то четыре тысячи. В общем, для полёта туда и обратно нужно восемь тонн аргона. Но это ещё не всё. Для отлёта с луны надо сообщить кораблю скорость в два километра в секунду. Тогда старт с Луны займёт приблизительно час, чтобы ионные движки смогли поднять корабль. Выходит, что полёт туда и обратно с посадкой и двухчасовым пребыванием на Луне займёт одиннадцать часов. Время полёта к объекту не более четырёх часов.

- Хорошо, работайте

Через два дня мне представили проект лунного бота.

- вес корабля – пятьдесят пять тонн.

- вес груза или туристов – пять тонн.

- количество ионных двигателей – сто штук (вес – одна тонна).

- топлива (аргон) – девять тонн.

- реакторов второго поколения с увеличенной мощностью до 2,1 МВт – шесть штук.

- вес оборудования – две тонны.

- вес корпуса – семь тонн.

- вес радиатора – тонна.

Общий вид лунного бота был такой:

Работы по строительству этого корабля продлились год. Выводился он уже летавшей ракетой Маска «Фалькон Хэви», которая свободно поднимает до ста двадцати тонн груза на низкую орбиту. НАСА зафрахтовало наш бот для перевозки на станцию «Артемида», уже висевшую три года у Луны, груз и троих астронавтов на смену старому экипажу. Одновременно Маск выводил вместе с нашим кораблём и десять каких-то спутников разных стран. Грандиозный запуск состоялся ночью. «Спейс Х», как всегда вел прямую трансляцию с космодрома в Бока Чика. Из двадцати девяти двигателей «Раптор» не завелись три штуки. Но это практически не повлияло на заброс нашего бота в космос. Примерно через час «Лунная Алёна» начала разгон. У нас тоже не всё было в порядке, отказали несколько ионников. Поэтому разгон продолжился три часа вместо двух, затем полёт, который к удовольствию американских астронавтов прошёл при одном «же». Четыре часа полёта прошли быстро. Ещё сутки «Лунная Алёна» разгружалась и принимала на борт уже отработавшую смену американцев. Через семь часов «Лунная Алена приводнилась в Атлантическом океане и была подобрана американским авианосцем. Первый испытательный полёт показал, что нужна доработка некоторых узлов корабля. Корабль дорабатывали под эгидой НАСА. Маск получил заказ на три запуска в месяц своего «Драгона» с экипажем для «Артемиды» и «ЛА» («Лунной Алёны») Наш корабль теперь будет висеть на орбите, и на нём людей не будет до тех пор. пока НАСА не понадобится сменить экипаж на лунной станции. За аренду корабля мы получали солидные деньги. НАСА попросило изготовить ещё один корабль. Его тоже подвесят на орбите Земли. и потом организуют постоянный контакт с «Артемидой». Будут задействованы оба челнока. Мы выполнили заказ за полгода.

Дочка вернулась из своего триумфального путешествия по странам мира. Она сразу окунулась в работу с головой. Тем более, что Маск попросил оснастить свой «Старлайнер» ионными установками. Через полгода этот корабль с экипажем в пятьдесят отчаянных парней и девчонок отправился к Марсу – они должны были организовать там колонию. Теперь уже никто не боялся навечно застрять на Марсе. И США, и Россия, и Китай готовились отправить на Марс свои новые корабли и организовать поставку на колонию нужных материалов, а если возникнет необходимость, то и вывезти колонистов на Землю. Новые корабли показали на испытаниях скорость в полтора раза больше, чем было у «гоночных» болидов. Теперь они могли свободно достигнуть Марса за тридцать два дня.

Мы же были заняты запуском спутников. Почти каждую неделю производился старт «Алёны-1» с нашей платформы. Я подсчитал, что за время появления нашей фирмы мы потратили на космос пятнадцать миллиардов долларов. Но теперь у нас есть собственные ракетоносители, два постоянно работающих лунных бота и имеющийся в запасе «Конус».

Мы продолжали работать над нашей мечтой – рабочим кораблём, хоть немного похожим на то, что читали в фантастике. Эксплуатация лунников показала. что большое количество ионных двигателей хоть и обеспечивает требуемые параметры, но всегда есть опасность выхода их из строя. Поэтому построенные американцами и русскими корабли сочетали в себе как обычные жидкостные ракетные блоки, так и ионные с ускорителем скорости полёта ионов.

Наступил 2038 год. Он ознаменовался полётом первого английского одноступенчатого корабля «Скайлон», который поднялся на орбиту к зависшему в ожидании экипажа и груза «ЛА-1».

«Скайлон» набирает скорость

Тридцати или даже сорокалетняя работа британцев закончилась созданием корабля, который взлетает с обычного аэродрома. Набирает скорость до пяти Махов, а затем переходит на ракетный режим полёта, и вылетает на орбиту. Этому способствует созданная владельцем компании уникальная система охлаждения гелием входящего потока воздуха. Первые испытания этой системы были проведены ещё в 2019-2021 – годах.

Я собрал всех своих сотрудников на совещание.

- Полёты на Марс и основание там колонии показали, что пока для нормального состояния людей во время рейса хватает и центрифуг. Поэтому, пока нет смысла возвращаться к проекту «Карусель». Зато теперь у нас другая задача. Создать гибрид недавно взлетевшего «Скайлога» и нашей системы ионных двигателей.

- А если британцы сами додумаются вставить её в свой корабль? – Задал резонный вопрос один из немцев.

- Вряд ли! У них там всё завязано на из движки с переключением , так что, даже по весовым характеристикам, у них практически нет резерва. Максимальный груз, который сможет поднять на низкую орбиту британец – около восьми тонн.

- Значит, будем проектировать новый корабль горизонтальной посадки.

- Фактически, это должен быть самолёт, свободно долетающий до Луны.

- Наверное. типа истребителей из «Звёздных войн». - Улыбнулся Янсен.

- Вполне подойдёт ! – Ответил я, а Алёна просто мотнула головой. – Пока создадим что-то вроде одноместного корабля с экипажем в один – два человека и способностью взлететь с Земли и достигнув Луна вернуться назад, на аэродром.

Истребитель из фильма «Звёздные войны»

Сразу решили делать двигатель на реакторе. Для создания прототипа, использовали накопленный опыт запуска «летающей тарелки» в космос. Реактор подавал напряжение на обмотку тарелки, лопасти винтов создавали при вращении тягу, и аппарат легко поднимался ввысь. Саму конструкцию массой в десять тонн построили за год. Намучились с обмоткой – она перегревалась, и никакие меры не помогали, пока не вспомнили, что можно охлаждать её водородом. Затем нагретый водород пропускали по специальному трубчатому радиатору реактора, который нам рассчитали и сделали знакомые из ЦЕРНА.

Тарелка могла взять до шестидесяти тонн ракетного топлива. Водород, который, пройдя обмотку, ускорялся на радиаторе и приобретал скорость при выходе из сопла в пять целых, шесть десятых километра в секунду, подхватывался магнитным полем катушек, обволакивал корпус аппарата, и ионизировался через специальные эмиттеры. Эту идею мы тоже позаимствовали из фантастики. Правда. очень намучились с её реализацией, но когда у нас получилась натуральная плазменная защита, мы просто не поверили в успех. Теперь аппарат не нагревался при полёте в атмосфере с максимальной скоростью в тысяча девятьсот двадцать километров е час. Плазменный экран действовал немного странно, так как сверху тарелки создавалась разряженная атмосфера. Это улучшило работу реактивных движков, которые были нужны для подъёма в космос

Кроме этого ракетного двигателя и электромагнитной вертушки на корабле были ионные двигатели с небольшим запасом аргона.

Первый полёт нашего нового корабля состоялся в июне 2040 года. Алёна села в аппарат и он через некоторое время взвился в воздух. Дочь сидела в герметической кабине, способной обеспечить пилота кислородом, едой и водой двое суток. Аппарат развил скорость в пятьсот метров в секунду, выскочил почти на пятидесяти километровую высоту, сияя жёлтым светом плазменной защиты. Выше на винтах подняться не удалось. Пришла команда включить реактивные движки, и после выполнения нужных действий тарелка стала быстро подниматься в космос. Наконец топливо кончилось, зато включились ионные двигатели. Тарелка понеслась в сторону нашего спутника. Удалось получить скорость в двадцать километров в секунду. Связь с дочерью была устойчивой.

Через десять часов Алёна пролетела около станции «Артемида», а затем двинулась на облёт спутника Земли. Ещё через двенадцать часов её тарелка появилась у аэропорта столицы Мальдивов - Мале. Посадка была обычной – аппарат сел вертикально. Через час все информационные службы Земли, захлёбываясь о восторга, вещали в эфир:

- Сегодня состоялся демонстрационный полёт так называемой "летающей тарелки", созданной космической компанией «Алёна». Сама руководитель этой фирмы, Алёна Алексеевна Красавина выполнила первый в истории нашего мира полёт на корабле, который поднялся с аэродрома столицы Мальдивской республики, вылетел на орбиту, а затем за двадцать часов достиг Луны, обогнул её, и вернулся на Землю на тот же аэродром.

Опять у дочери пресс-конференция, на которой она заявляет, что компания «Алёна» собирается построить похожий на только что летавший корабль, аппарат весом в триста тонн. Она показывает нашу новую задумку:

- Это проект нашего корабля «Для полётов не только к Марсу и Венере, но и в систему Юпитера.

- Но, позвольте, госпожа Красавина! Этот рисунок мне напоминает изображения нацистских тарелок. Вам что, попали в руки чертежи немцев? – Изумляется американский репортёр.

- Нет, конечно! – Смеётся дочка. - Просто внешне они могут быть похожи, но внутри у нас совсем другая начинка. Вот, я вам сейчас нарисую, как наш корабль будет выглядеть в профиль. Я, правда не художница, но вот, примерно так это будет выглядеть.

Алёна быстро рисует на бумаге и показывает журналистам, что получилось. Потом отвечает на вопросы.

- Так, эти оранжевые кружки – баки с аргоном, чёрные палки по бокам тарелки – ракетные двигатели, синий низ – бак с ракетным топливом. В этом коричневом прямоугольнике спрятаны ионные двигатели, а в сиреневой штучке установлен кольцевой ускоритель ионов, который по нашим расчётам позволит выкидывать плазму со скоростью в шесть тысяч километров в секунду. Именно так нам пообещали конструкторы из ЦЕРНА. Этот их изобретение.

- Какова же будет скорость корабля в космосе? – Интересуется русский репортёр.

- Мы думаем получить до тысячи километров в секунду. Но точно чего мы достигнем, покажет эксперимент.

- А какие ионные двигатели вы примените? Как я понимаю, те, агрегаты старого типа, вам на такой корабль не подойдут?! – Немецкий корреспондент вопросительно смотрит на Алёну.

- Вы правы! Сейчас идут испытания нового двигателя, сделанного на базе ВАСИМИРа. У него тяга примерно в три раза больше, чем у прототипа и скорость выхода ионов больше в одну целую и четыре десятых раза. Инженеры обещают, что она достигнет семидесяти километров в секунду. Ожидается окончание испытаний через два месяца.

Рисунок нового корабля, сделанный Алёной.

Работы идут полным ходом. Через полтора года у нас корабль стоит на опорах на специально созданном пятисот метровом в диаметре миниатюрном космодроме на одном из необитаемых островов Мальдивского архипелага.

Его энергетическая установка состоит из усовершенствованных реакторов типа «Пианино-3» (двенадцать единиц) общей мощностью в 36 МВт. Размеры у них чуть больше. чем у старых агрегатов:

- длина – четыре метра,

- ширина – один метр,

- высота – два метра.

Зато вес практически не изменился. Поэтому все вместе реакторы имеют массу в шестьдесят тонн. Радиатор для них изготовлен площадью в четыреста сорок квадратных метров. Он весит только четыре тонны. Ионные двигатели доведены до ума разработчиком. Он сумел получить заявленные параметры скорости в семьдесят километров в секунду при тяге в пять килограмм, потреблении аргона всей сотней двигателей на уровне пятнадцати грамм в секунду при весе всей установки вместе с ускорителем – десять тонн. Корпус, система обмоток и жизнеобеспечения весили двести тонн. Шесть тонн потянули ракетные двигатели. Экипаж был пять человек. Общая масса корабля действительно получилась триста тонн без груза, зато подняла на испытаниях наша «Тарелка» две тысячи четыреста тонн!

Под обстрелом кино, фотокамер и мобильных телефонов журналистов наш экипаж поднялся на корабль, который назвали «Земля-1». Заработали лопасти, и вначале медленно, а потом всё быстрее и быстрее, корабль стал подниматься в небеса. Остальное пресса и наблюдавшие за взлётом зрители увидели по Интернету с помощью камер, установленных внутри и снаружи корабля. Тут были два момента, которые очень озадачили всех. Первое – плазменная защита, и второе, создаваемое обмотками электромагнитное поле. Поэтому на винтах наш корабль поднялся на высоту в сорок два километра, а потом одновременно включились ракетные и ионные двигатели, при перегрузке в 2,3 «же» корабль дополз до орбиты в сто двадцать километров.

Защита работала, поэтому никаких проблем не было. Ракетные движки отключились - кончилось топливо, зато ионные продолжили работу ещё двое суток. Перегрузки на корабле не было, люди чувствовали себя нормально, зато скорость полёта возросла и стала равна пятьсот семьдесят километров в секунду. Израсходовав половину запаса аргона «Земля -1» отправилась к Луне. Туда она добралась за пятнадцать минут, а потом развернулась на трассу Земля Марс. Красную планету корабль пролетел через три дня полёта. Как раз произошла вспышка на Солнце. Но по показаниям приборов, ничего страшного не произошло. Корпускулы не смогли пробиться через электромагнитное поле планетолёта. «Земля -1» отправилась в сторону пояса астероидов.