Следующая станция «Тьма».

День 30

После недолгих утренних сборов и перекуса, понял, что хамон главной понравился. Последних пару окороков определила в пакет и на багажник байка. Жаль, что больше не было. Затем поехали на стоянку своих летающих колесниц. Все было на месте, никто ничего не спер и не спаскудил. Дык и некому. И Слава Труду! Провели предполетный осмотр и взлетели соблюдая очередность. Я ведущим, главная ведомой. Маршрут до последней точки на этом континенте был проложен загодя. Летели на автопилоте со строгим контролем на предмет пятен Тьмы. Кстати, погодный радар эти пятна таки видел. Все значительно упростилось, жаль до пяти км.

Не знаю как главная, а я летел со всем удовольствием, время от времени закидывая в рот прозрачный ломтик благоухающего хамона и, не спеша, разжевывал его. В какой-то момент на связь вышла главная и заявила, что мое чавканье даже у нее в салоне слыхать.

- А ты не подслушивай. Она угукнула, явно занимаясь тем же употреблением хамона. Синхронно хихикнули и продолжили полет. С высоты пару км ничего крамольного не замечали и на точку заправки прилетели штатно. Всегда бы так. Передохнули, заправились и сами перекусили, да и махнули дальше. Стремновато было так долго лететь над водой, но чего делать? Кроме компаса были и другие средства ориентирования. Не должны фатально промахнуться. К тому же погода благоприятствовала слабеньким, но попутным ветром. Нам предстояло порядка семи с половиной часов полета.

Видимость была шикарная, там-сям попадались бесхозные корабли. Посовещавшись, решили на них время не тратить. Большой корабль мы вдвоем не осилим, а маленькие так и нахрен не нужны.

Даже раньше семи часов полета мы увидели родной континент. Вышли на цель, можно сказать, идеально. Десять км - это ни о чем. Только вот Тьма не учла наши планы. Аэродром, где мы планировали дозаправку, полностью накрыла. И еще приличный кусман вокруг. Это было не критично, поскольку мы только-только выкатали основные баки до резерва. Даже сигнал еще не сработал о переходе на него. Погнали дальше. Особо муками выбора не заморачивались, т.к. запасные варианты были продуманы заранее. Долетели к самому близкому уже на резерве.

На этом аэродроме увидели любопытную картину. Трагедией это не назвать. В поле, за ВПП, лежал сгоревший остов большого самолета. Видимо, во время взлета экипаж и пассажиров оттуда вымело. Вот он, уже пустой, пропахал приличную борозду и загорелся. Да и пес с ним. Главное, что в остальном был полный порядок. Учитывая возможность появления тварей Тьмы, сели посреди чистого места и заглушили потрудившиеся движки. Как же стало тихо.

На поле выбрались синхронно. Красота! Воздух теплый, чистый, сожрать никто не желает. Прямо курорт. Заправщики мы еще на подлете срисовали. Вытащили байк, вооружились, взяли джамп стартер и поехали к ближайшему. Пока главная стояла в боевом охранении, завел заправщик даже без джампа и глянул на уровень топлива. Люкс! И в своем баке полно, и в заправочной цистерне. Кстати, тоже ручка. Воткнул первую передачу и поехал к конвертопланам. Главная за мной.

Заправка заняла какое-то время. Чуть не пол заправщика в баки закачали. Уже и сереть начало. Заправщик отогнал на место, ибо нехрен возле наших птичек нычки создавать. Решили тут же и заночевать. Каждый в своем. Главная наставила кругом сигналки, поужинали за общим столом и разошлись по салонам. Завтра рано вставать. До Хайфы осталось около четырех тысяч км. Можно и без остановки долететь, но решили в Палермо остановится на обед и дозаправку.