Справочник по морской практике

3.6. Якорные и палубные клюзы, цепные трубы и ящики

Якорные и палубные клюзы. Труба, через которую якорная цепь проходит от шпиля за борт к якорю, называется якорным клюзом. Якорный клюз одновременно является нишей, куда якорь убирается по-походному.

Якорные клюзы подразделяются: по расположению – на бортовые и штевневые; по устройству – на простые, утапливающиеся и клюз-скобы.

П р о с т о й я к о р н ы й к л ю з (рис. 3.30) – стальная клепаная или сварная наклонная труба, на концах которой находятся со стороны борта литой бортовой клюз, со стороны палубы палубный клюз.

Рис. 3.30. Простой якорный клюз:

1 – палубный клюз; 2 – палуба; 3 – труба; 4 – бортовой клюз; 5 – борт

У т а п л и в а ю щ и е с я к л ю з ы (рис. 3.31) применяются для уменьшения брызгообразования на волнении. Якорь убирается в специальное углубление – нишу, сделанную по форме головной части якоря.

Рис. 3.31. Утапливающий клюз

К л ю з – с к о б а (рис. 3.32) выполняется в виде скобы, установленной на линии пересечения верхней палубы и борта. Клюз-скоба состоит из желоба для веретена якоря, палубного и бортового фланцев.

Рис. 3.32. Клюз-скоба:

1 – палубный фланец; 2 – желоб; 3 – бортовой фланец

Палубный клюз. При подъеме якоря якорная цепь, сходящая с цепного барабана шпиля, поступает через палубный клюз и цепную трубу в цепной ящик. На большинстве кораблей ВМФ применяют угловой палубный клюз (рис. 3.33). Он состоит из корпуса и крышки, шарнирно закрепленной в верхней части. Крышка закрывает раструб клюза, предохраняя цепной ящик от попадания воды, и позволяет при необходимости удерживать на палубе отрезок якорной цепи при ее осмотре. Для этой цели в крышке предусмотрена вертикальная прорезь, соответствующая калибру звена якорной цепи.

Рис. 3.33. Палубный клюз:

1 – крышка; 2 – корпус

Цепная труба (рис. 3.1) направляет якорную цепь с палубы в цепной ящик. Может быть установлена вертикально или наклонно.

Цепной ящик (рис. 3.1) предназначен для хранения якорных цепей. Разделяется поперечной переборкой для хранения якорных цепей левого и правого борта отдельно.