Триумфальные ворота

У ТВЕРСКОЙ ЗАСТАВЫ

Первоначально речь шла о простой замене деревянных ворот каменными. Поэтому первый проект, составленный Бове, предусматривал сочетание новых ворот с уже существующими кордегардиями Тверской заставы - деревянными постройками, где размещались караульные и чиновники, проверяющие документы проезжающих.

Проект был готов к осени 1827 года и 4 ноября утвержден. И почти сразу Бове понял, что поторопился. Проект был неудачным.

Оказалось, что существовавшая тогда Тверская застава со шлагбаумом и домиками кордегардий была расположена не по осп Большой Тверской-Ямской улицы, которая вела к заставе от центра города, а несколько правое. Массивные Триумфальные ворота, построенные на этом месте, не были бы соотнесены с главной улицей, ведущей к Кремлю. Если же будущие Триумфальные ворота поставить точно на оси Большой Тверской-Ямской, если выпрямить и благоустроить отрезок Петербургского шоссе, примыкающий к заставе, получится парадный въезд, Который может стать одним из самых красивых в Москве.

Бове изложил все эти доводы в докладе властям. С ним согласились. Архитектору был заказан новый проект московских Триумфальных ворот и устройства прилегающей к ним территории.

Бове спроектировал и два новых здания кордегардий, которые дополняли основное сооружение и в то же время контрастировали с ним. Олицетворяющая силу монументальность ворот, их помпезная торжественность как бы уравновешивались легкостью и изяществом небольших кордегардий, увенчанных низкими плоскими куполами. Архитектор поставил их друг против друга в некотором удалении от самих ворот в сторону города. Борота и кордегардии соединялись чугунными решетками и образовывали небольшую площадь, замыкающую улицу.

Претерпевал изменения в ходе работы и проект самих ворот. В Государственном научно-исследовательском музее архитектуры имени А. В. Щусева сохранились рисунки Бове, которые свидетельствуют о поисках мастером новых и более выразительных решений. В экспозиции филиала музея, расположенного в Донском монастыре, можно видеть небольшую.модель Триумфальных ворот, выполненную по первоначальному проекту Бове 1827 года.

Посмотрите ее, и вы увидите, что в окончательном варианте оказались измененными многие архитектурные детали, ряд элементов оформления. Даже кони, влекущие колесницу Славы, которые торжественно и спокойно выступают на известных нам Триумфальных воротах, в первом проекте неслись вскачь.

Новый проект был утвержден 26 апреля 1829 года, а 17 августа состоялась торжественная церемония закладки Триумфальных ворот.

Строительную площадку готовили, конечно, заблаговременно. Исследовали грунт на месте будущей постройки и установили, что он почти сплошь песчаный. А под песком на относительно небольшой глубине обнаружили ключи. Пришлось забить в песок три тысячи дубовых свай. К середине августа фундамент был доведен уже до уровня поверхности.

Хоть никаких объявлений в «Московских ведомостях» и не было, с утра 17 августа 1829 года множество людей спешили к Тверской заставе. Торжества, впрочем, начались не здесь, а в храме Василия Кесарийского на Большой Тверской-Ямской улице. Он стоял на месте, где ныне но левой стороне улицы Горького возле Васильевской улицы высятся многоэтажные жилые дома. Упомянутый храм и дал, кстати сказать, название этой улице. На торжествах присутствовали высшие представители московских властей и, конечно, в полном составе специально учрежденный «Особый комитет для отстройки Триумфальных ворот в Москве». Президентом комитета был московский комендант генерал Веревкин, а членами «действительный статский советник Тургенев, статский советник Лазарев, полковник Талызин, лейб-гвардии штаб-ротмистр Новосильцев и архитектор седьмого класса Бове».

В фундамент ворот легла бронзовая закладная плита и горсть серебряных рублей чеканки 1829 года - «на счастье». Перед закладкой была громко прочитана для сведения присутствующих надпись на плите, которая гласила, *что «сии Триумфальные ворота заложены в знак воспоминания торжества Российских воинов в 1814 году и возобновления сооружением великолепных памятников и зданий первопрестольного града Москвы, разрушенного в 1812 году нашествием галлов и с ними двунадесяти языков».

Чертежи и эскизы сооружения были выставлены для всеобщего обозрения в особом шатре, куда после отъезда главных участников торжества весь день шли москвичи.

Несмотря на энтузиазм москвичей, строились ворота медленно. Сказывался недостаток средств. При подведении окончательных итогов обнаружился перерасход против сметы в 15 тысяч. Просили покрыть его из казенных средств, но разрешения на это не последовало. Деньги были выплачены позднее из сумм городского дохода, предназначенных на другие постройки.

Строили Триумфальные ворота из кирпича, а облицовывали так называемым белым татаровским камнем. Добывали его в карьерах близ села Татарово Московского уезда. Татаровский камень был ценным и дефицитным уже в то время. Поэтому для удешевления строительства по распоряжению Бове его частично привозили из карьеров, а частично брали с облицовки Самотечного канала, протекавшего у Тверской заставы. Канал этот как раз в то время был забран в трубу и надобность в облицовке отпала.

Одновременно со строительством ворот и кордегардий благоустраивалась и местность вокруг них. Был составлен проект площади Тверской заставы, который предусматривал снос беспорядочно поставленных вокруг будущих Триумфальных ворот домов, постройку вместо них одинаковых или похожих домов с фасадами, разработанными Бове. Новые дома предполагалось построить и по Большой Тверской-Ямской улице, и по Лесной, и по Ка-мер-Коллежскому валу.

Реконструкция коснулась, однако, не только ближайшего окружения ворот. Были заново спланированы и расширены до 10 саженей (более 20 метров) многочисленные Тверские-Ямские улицы, расположенные к востоку от Большой Тверской-Ямской. Их заново вымостили, обязали жителей застроить их «красивыми» домами и лавками.

Следует отметить, что ко времени постройки Триумфальных ворот местность вокруг них в значительной степени утратила свое прежнее положение ямской слободы. Как известно, Иван Грозный построил ее здесь для ямщиков в середине XVI столетия. В XVII и первой половине XVIII века поселения ямщиков в этих местах преобладали. Во время «генерального межевания» 1766 года в слободе было всего 708 дворов, из коих 384 принадлежали ямщикам. После большого пожара 1773 года слобода была отстроена заново по единому плану и за счет государства. Уже к первой четверти XIX века ямщики составляли менее половины населения этого района.

Реконструкция местности вокруг строящихся ворот привела к тому, что в ближайшем окружении их ямщиков с каждым годом продолжало становиться все меньше - им было трудно выполнять те требования, которые власти города предъявляли к домам, находящимся у парадного въезда в Москву. Поэтому к 1850 году (еще до открытия движения по Петербургско-Московской железной дороге) ямщиков среди владельцев домов у Триумфальных ворот не осталось вовсе, хотя в многочисленных Тверских-Ямских улицах их было еще немало.

Реконструкция коснулась в те годы не только городской территории по эту сторону ворот. 5 марта 1834 года, за полгода до окончания строительства Триумфальных ворот, был издан указ «О приведении в лучший вид пространства между Тверским в Москву въездом и парком Петровского дворца». Он относился к участку нынешнего Ленинградского проспекта от его начала на площади Белорусского вокзала до здания бывшего Петровского подъездного дворца, построенного в конце XVIII столетия М. Ф. Казаковым, где расположилась ныне Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского.

В первой трети прошлого века эта часть Петербургского шоссе была обычной, довольно грязной и разъезженной дорогой, вокруг которой стояли случайные домики, было несколько питейных заведений, а также располагались огороды и сады. Указ же предписывал на протяжении целой версты выпрямить шоссе, перекинуть в нужных местах каменные мосты через ручьи и овраги, устроить аллеи для гулянья пешеходов, а участки за аллеями отвести для строительства дач. «Цель построения сих дач, - подчеркивалось в указе, - есть благовидность и приличие».

До наших дней от регулярной разбивки Петербургского шоссе от Тверской заставы до Петровского дворца сохранились лишь пешеходные аллеи. Они и сегодня служат тому же назначению, отделяя зелеными полосами центральную часть Ленинградского проспекта от его боковых проездов.

К концу 30-х годов прошлого века этот отрезок шоссе стал неузнаваемым. Здесь не было ни трактиров, ни кабаков, ни постоялых дворов. Аккуратные дачи, а также здания «рестораций» и «кофейных домиков» радовали взор путников, едущих в Москву из Петербурга, «пристойными линиями», разработанными в «фасадической части Комиссии для строении». Были регламентированы не только форма фасадов, но и их цвет. «Покраска как домов, так и крыш должна быть по тем колерам, -кои высочайше утверждены, воспрещая, впрочем, всякую пестроту в окраске здания», - говорилось в указе.

Естественно, соблюдать эти правила не всякому было по карману, хоть и предусматривались выдача ссуд до пяти тысяч рублей владельцам участков и освобождение их от платежа всякого рода городских повинностей на целые десять лет. Поэтому у тех, кто не мог выполнить требований указа, дома выкупались и передавались более имущим. Это относилось, как мы уже говорили, не только к участкам за Триумфальными воротами, по и возле них в городской черте. Исследователь истории Триумфальных ворот известный искусствовед и историк Н. Н. Соболев писал, что на благоустройство местности вокруг ворот было затрачено в общей сложности около (55 тысяч рублей.

В то время, когда у Тверской заставы шли работы по строительству ворот и благоустройству территории, два крупных мастера, вошедших в историю русского искусства, работали над скульптурами, которые по замыслу Бове должны были украсить Триумфальные ворота. Осип Иванович задумал и спроектировал их как единое произведение двух муз - архитектуры и скульптуры. Поэтому московские Триумфальные ворота невозможно представить себе без их скульптурных элементов, а рассказ об этом сооружении - без упоминания о скульпторах, которые их создали.