Вертолёт, 2009 №1

Человек на своем месте

Генерал Закиров руководит действиями авиации МЧС на учениях «Калининград-2004»

Каждому времени соответствуют свои герои. Их известность пропорциональна размаху деятельности и участию в нашей жизни. Последние десятилетия в истории нашей страны (и других стран мира) «щедры» на техногенные, природные и иные катастрофы. Поэтому среди всех героев наибольшую симпатию в обществе вызывают те, которые могут прийти на помощь в самую трудную минуту и делом, а не словами и обещаниями, поддержат, защитят, спасут. К таким людям, безусловно, принадлежит начальник авиации — начальник Управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС России, генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров, заслуженный военный летчик РФ, вертолетчик по образованию и призванию. Он стоял у истоков создания авиации МЧС и по сей день продолжает оставаться ее командиром. 20 мая Рафаилю Шакуровичу исполняется 60 лет, и этот славный юбилей — хороший повод рассказать на страницах журнала о прекрасном человеке и летчике.

Как становятся летчиками? Что влечет человека в небо — романтика или осознание своего призвания? Сказать трудно. Наверное, и то, и другое. Главное, чтобы хватило силы характера, умения преодолевать трудности и неуклонно идти вперед: только тогда являются миру истинные профессионалы своего дела, такие, как генерал Закиров.

Рафаиль Закиров родился 20 мая 1949 года в городе Казани в семье Шакура и Мавжуды Закировых. Через год у него появилась сестренка. Родители с малых лет учили их уважать старших, защищать слабых, быть честными даже в мелочах. Семье Закировых многие по-хорошему завидовали. Несмотря на все послевоенные трудности, жили они очень дружно, было видно, что в семье царят, как говорится, совет да любовь. Но счастье, к сожалению, было недолгим. Когда Рафику было 14 лет, умерла мать. Чтобы воспитывать детей, отцу приходилось много работать. Все домашние хлопоты легли на плечи Рафика и его сестры Раисы.

В школе Рафаиль учился хорошо, хотя и не всегда ровно. В старших классах перешел по настоянию своего дяди Самата в школу № 2, где тот работал завучем. Здесь раскрылись и спортивные и художественные «таланты» Рафаиля. Он с азартом играл в футбол и хоккей (особенно в хоккей) уже за школьную команду. (Этому своему увлечению генерал верен и по сей день: он — капитан хоккейной команды ветеранов МЧС). Вместе с одноклассниками Закиров организовал вокально-инструментальную группу, которая с успехом выступала на школьных вечерах. Рафаиль с большим увлечением занялся созданием школьного клуба веселых и находчивых и вскоре стал капитаном команды КВН школы.

Но все же больше всего в те годы Закирова интересовала авиация. Зная это, Самат-абы часто рассказывал племяннику о знаменитых советских авиаторах, он же подарил Рафику и первые книги о подвигах летчиков во время войны. В послевоенные годы советская авиация была на подъеме, а все, что с ней связано, окружал ореол героизма и славы. Летчики, особенно военные, пользовались всенародной любовью. Многие мальчишки того времени, и Рафаиль не стал исключением, мечтали о подвигах Каманина, Молокова, Водопьянова, Чкалова, выдающихся летчиков Великой Отечественной войны — Покрышкина, Кожедуба и других известных всей стране героев. От простого, свойственного всем мальчишкам той поры интереса к авиации Рафаиль вскоре пошел дальше, стал читать литературу по этой теме, занялся моделированием самолетов. И конечно, мечтал о том дне, когда сам сядет за штурвал воздушного корабля.

Мечта детства в 1968 г. привела Рафаиля в Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков. В училище он вновь проявил свои лидерские качества, его выбрали редактором стенной газеты, он много занимался спортом, стал капитаном хоккейной команды, участвовал в художественной самодеятельности. Но освоение профессии летчика всегда было на первом месте. Летную программу Закиров осваивал успешно и в год выпуска имел за плечами уже 214 часов налета, второй спортивный разряд по вертолетному спорту.

В 1972 году, отгуляв положенный лейтенантский отпуск, Рафаиль с семьей прибыл к месту службы в 55-й Севастопольский отдельный вертолетный полк, расквартированный в городе Броды Западной Украины, на должность командира вертолета Ми-24. В то время в полку было немало молодых, способных офицеров, но Рафаиль Закиров даже на таком фоне выделялся какой-то особенной целеустремленностью, постоянным желанием углублять свои знания. Чем больше и ближе его узнавали сослуживцы, тем больше уважали. Высоко ценил Рафаиля командир полка Кошелев, он видел в нем задатки не только будущего воздушного аса, но и крупного командира.

Полетав год на боевом вертолете Ми-24, Закиров уверенно сдал экзамен на классность, был назначен ведущим «пары», а в 1974 году командир звена Р. Закиров получил повышение в звании — стал капитаном. В 1977 году он был уже заместителем командира эскадрильи.

Офицерская служба — особое ремесло: надел форму и уже принадлежишь не себе, а армии, государству. Значит, главная твоя цель — как можно лучше исполнять возложенные на тебя обязанности. Для Рафаиля Закирова рост по служебной лестнице стал закономерностью, которая прилагалась к главному — к повседневной очень непростой работе.

В 1978 году Рафаиль Шакурович — уже военный летчик 1-го класса, командир эскадрильи. Комэска Закиров организовал и осуществил перебазирование эскадрильи на Дальний Восток, на новом месте сумел обустроить подразделение, личный состав и семьи подчиненных, став на некоторое время еще и строителем.

Командуя эскадрильей, Рафаиль почувствовал, что знаний, полученных в училище, ему уже не хватает, и он задумался об учебе. Командование не хотело отпускать такого перспективного командира в академию, но отказать лучшему офицеру тоже было нельзя. Тогда Закиров решил учиться заочно. При сдаче вступительных экзаменов Рафаиль показал такие знания, что председатель комиссии добился его зачисления на очное обучение.

В 1981 году слушатель академии Рафаиль Закиров с группой однокурсников проходил войсковую стажировку в том самом полку, в котором служил до учебы в академии, из которого уехал в Москву. Лучшие экипажи эскадрильи в то время были направлены в Афганистан, в полку осталась молодежь. Рафаилю Шакуровичу, прибывшему стажироваться в должности заместителя командира полка, предстояло вводить в строй молодых летчиков, учить их выполнению боевых задач. Однако вскоре запланированный «сценарий» стажировки был нарушен.

В один из дней из штаба округа поступило распоряжение оказать помощь жителям ряда населенных пунктов, пострадавших от наводнения. Нужно было не теряя времени спасать людей. Закиров чувствовал, что командир не решается послать на такое задание «молодняк», и он, опытный летчик, предложил: «Командир, давай я сам полечу, другим тоже работы хватит!».

Во время тренировочных полетов спасателей на Во-105

Р.Ш. Закиров в кабине Bo-105 во время облета территории наводнения. Ставрополье, 2002 г.

Выслушав доклад техника о готовности вертолета к полету, Закиров сел на командирское сидение и запустил двигатели. Взлетели, взяв курс на поселок Переясловка, где и предстояло работать. Внизу вырисовывалась неприглядная картина: затопленные поля, деревни, в некоторых местах из воды торчали только верхушки деревьев. За день экипаж Закирова снял с крыш домов несколько десятков жителей поселка. Сейчас Рафаилю Шакуровичу трудно припомнить точно, какие чувства испытал он сам и его сослуживцы, вернувшись с первой в своей жизни операции по спасению людей. Чувство гордости за свое ремесло, за профессию, винтокрылую технику, которая при умелом обращении способна на чудеса? Усталость после нелегкого трудового дня? О чем-то, наверное, думали, какие-то слова говорили, но точно одно — спасателем себя никто не называл. Профессии «спасатель» тогда еще в нашем отечестве не было, и о ней никто слыхом не слыхал. Если бы тогда Закирову сказали, что он будет заниматься этим делом профессионально, мало того, возглавит авиацию чрезвычайного ведомства страны, не поверил бы ни за что.

Академию Р.Ш. Закиров окончил с отличием, получил назначение на должность заместителя командира полка в город Каган Туркестанского военного округа. Полк был базой подготовки летчиков для отправки в Афганистан. Воевать в Афганистане Закирову не пришлось, его участие в боевых действиях выразилось в выполнении отдельных задач. Вскоре он был назначен заместителем командира полка в ГДР, а в марте 1985 года стал командиром полка.

В 1998 году Рафаиль Шакурович возвратился на родину и был назначен командиром отдельного исследовательского инструкторского полка в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации. Через год его назначили заместителем начальника центра по летнометодической и учебной работе, а еще через полгода перевели в Управление командующего армейской авиацией.

…В 90-е годы в стране была начата организация спасательной службы. Создавая такую службу, Сергей Шойгу ставил цель сделать ее высокомобильной и эффективной, для этого он планировал создать «чрезвычайную» авиацию. Единственную в стране структуру, которая соединила бы технические возможности авиационной и спасательной техники, могла экстренно реагировать на чрезвычайные ситуации в любых регионах страны и мира. Министр в первую очередь стремился подобрать команду единомышленников, профессионалов, способных справиться с самой сложной задачей, оказать помощь людям в любых условиях. Нужен был человек, который смог бы возглавить работу по созданию авиации МЧС. Таким человеком и стал военный летчик Рафаиль Закиров.

В 1991–1992 годах на Кавказе разразилась настоящая гражданская война. Для урегулирования военного конфликта была образована государственная комиссия, С.К. Шойгу назначили ее руководителем. Рафаилю Закирову как представителю Генштаба часто приходилось летать в Южную Осетию, тут он и познакомился с молодым председателем государственной комиссии. Ему импонировали смелость Шойгу в принятии решений, его жизненный принцип личного участия. Закиров, посвятивший четверть века военной службе, к тому времени успел не раз убедиться в том, насколько велико значение личных качеств человека, призванного руководить большим коллективом.

Наверное, в это время Закиров и задумался о возможности работы в команде Шойгу. Вскоре он подал рапорт о переводе из Управления авиации сухопутных войск в МЧС России. Пока решался вопрос перевода, Рафаилю Шакуровичу Закирову пришлось побывать в нескольких горячих точках.

В 1992 году он был командирован в качестве руководителя российской авиации в Камбоджу для работы под эгидой Организации Объединенных Наций. Российские вертолетчики под командованием Закирова выполняли самые ответственные и сложные задачи по эвакуации и перевозке людей, доставке гуманитарных грузов в различные регионы страны. Приходилось выполнять и уникальные операции, которые были не под силу западным специалистам (и западной винтокрылой технике), также выполняющим задания ООН.

Однажды в прибрежные воды океана упал Ми-8 камбоджийской компании: только винты торчали над водой. Нужно было поднять вертолет, но как и чем, вот вопрос! И тогда Закиров предложил использовать для спасения «восьмерки» вертолет Ми-26. Можно представить, насколько технически сложная и трудоемкая предстояла работа. Но огромный Ми-26 успешно справился с порученным делом: сначала он завис над затонувшей машиной, потом медленно, сантиметр за сантиметром, поднял ее из воды.

А на родине Рафаиля Шакуровича ждала радостная весть. За особые заслуги в освоении авиационной техники и многолетнюю безаварийную работу в военной авиации Указом Президента от 18 августа 1992 г. ему было присвоено почетное звание «Заслуженный военный летчик».

Министр ЧС С.К. Шойгу и Р.Ш. Закиров, смотр авиации ведомства, 2008 г.

В 1994 году Рафаиля Закирова снова направляют в горячую точку командовать авиационной группировкой миротворческих сил. На этот раз в Таджикистан, и опять он выступает в роли миротворца и спасателя.

Полковник Закиров пришел в МЧС по убеждению, с огромным желанием использовать свой богатый опыт руководителя для создания чрезвычайной авиации ведомства. Он пришел на работу в министерство, когда шло не только создание структуры авиации, но и формирование самой концепции авиационного обеспечения МЧС России. На долю Закирова пришлось создание органов управления авиацией, летных подразделений. Он смело ставил на всех уровнях вопросы о необходимости перевооружения авиационных частей региональных центров новой авиатехникой.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 мая 1995 года было создано Государственное унитарное авиационное предприятие МЧС России. Формируя предприятие, укомплектовывая его подразделения летными и инженерно-техническими кадрами, Рафаиль Шакурович приглашал на работу лучших летчиков, штурманов, специалистов из числа уволившихся из армии, тех, кого знал, кому доверял и в кого верил — бывших военных. Возвращал в авиацию к летной работе тех, кто не сумел найти свое место в новых условиях. Звал в МЧС тех, кто, выйдя в запас, готов был и дальше работать на благо Отечества.

Создавая «чрезвычайную» авиацию, Рафаиль Шакурович как военный человек хорошо понимал, что скидок на неукомплектованность, неподготовленность не будет. Часто, нацеливая на предстоящие трудности своих подчиненных, он повторял слова министра: «Времени на учебу нам жизнь не оставила». «Поэтому, — требовал от подчиненных Закиров, — реагировать на чрезвычайные ситуации, спасать людей и тушить пожары мы будем уже сейчас. До того, как создадим целостную структуру авиации». Сам учился руководить в новых экономических условиях, для этого окончил Академию управления, защитил кандидатскую диссертацию.

В короткий срок Рафаиль Шакурович создал коллектив, в котором работают летчики, инженеры и техники, тыловики, связисты, управленцы, экономисты и другие специалисты. Люди с разными характерами, разного возраста, образования, они представляют собой единую команду единомышленников и профессионалов высокого класса. Благодаря мудрому и профессиональному подходу к подбору кадров самого командира только в начальный период создания в авиации МЧС работали 18 заслуженных летчиков и штурманов. Сегодня в «чрезвычайной» авиации работают 45 заслуженных авиаторов страны. Несмотря на все трудности, с которыми Закирову пришлось столкнуться при создании огромного коллектива, он растил его, добиваясь сплоченности и взаимопонимания всех служб и подразделений при решении различных задач. И это ему удалось.

Обладая хорошими организаторскими способностями и высокой требовательностью, генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров способен обеспечить высокую степень готовности авиации МЧС России, организовать выполнение любой поставленной для авиации задачи.

Под руководством Закирова в Управлени авиации МЧС России разработаны уникальные технологии: тушения пожаров для вертолетов Ми-8, Ка-32 и Ми-26 с применением водосливных устройств; борьбы с разливами нефти; тушения природных и техногенных пожаров с помощью самолетов Ил-76.

За разработку водосливного устройства ВСУ-15 в 1998 году Р.Ш. Закиров с группой авторов был удостоен премии МЧС России. Позже, в 2002 году, под его руководством были разработаны подвесной вертолетный опрыскиватель, технологии борьбы с крупными разливами нефтепродуктов на морских акваториях.

Сегодня авиация Министерства чрезвычайных ситуаций России — одно из самых оперативных и эффективных формирований не только в нашей стране, но и во всем мире.

Р.Ш. Закиров и губернатор острова Суматра Шамсула Маариф

Аэропорт «Седанка», Дальний Восток, 30 августа 2008 г.

Многое из того, что делает авиация чрезвычайного ведомства, является уникальным по замыслу и его воплощению. Многие операции авиации МЧС оказались исполненными впервые и не имеют аналогов в мире.

Генерал Закиров, несмотря на свою высокую должность, наравне с рядовыми летчиками выполняет положенную норму налета на подтверждение классности, своим примером учит подчиненных. А если на тебя равняются, за тобой идут, в тебя верят и на тебя надеются, нужны ли комментарии? Закиров летчик не только по призванию, он летчик от Бога. Сегодня, в свои 60, он летает без устали. Учится сам и учит других. Участвует и руководит авиацией на учениях и в различных операциях.

Так было во время сильнейшего наводнения в Южном федеральном округе в 2002 году. Тогда наиболее тревожная обстановка сложилась в станице Барсуковская Ставропольского края. Вода залила улицы, затопила дома, люди спасались на крышах и деревьях. Закиров понимал, что жизнь людей в опасности, и принял решение вести спасательные работы днем и ночью. Сам эвакуировал людей с деревьев, крыш затопленных домов. В одном из таких вылетов, в сумерки, Закиров, оценив обстановку и примерное количество людей, ждущих помощи на крыше, решил, что медлить нельзя, и стал осторожно заходить на посадку. Руки автоматически сделали необходимые операции, и тяжелая «восьмерка» мягко опустилась на плоскую крышу административного здания, где в ожидании толпились человек 30–40. Закиров выпрыгнул из вертолета и подбежал к людям, стараясь перекричать шум двигателей, успокоил: «Всех заберу, только без паники, соблюдайте порядок». Закиров считал: 10, 20, 25, а люди все еще толпились у входной двери. «Больше нельзя, — понимал Закиров, — перегруз». Но опыт подсказывал: «Мощи у вертолета хватит, я обещал всех забрать!». Загрузив вертолет, как говорят, «под завязку», Закиров за один вылет снял с крыши 37 человек и вывез их в безопасное место.

Новый самолет-амфибия Бе-200, состоящий на службе авиации МЧС, «учил летать» сам генерал Закиров. Он первым вылетел на новом самолете, первым освоил взлеты с воды и посадку на воду, подготовил летный состав для полетов на амфибии и выполнения задач по спасению и пожаротушению. Организовал и руководил учениями, демонстрировал Бе-200 руководителям многих стран.

В мае 2004 года, когда на территории Курганской области вспыхнули сильные лесные пожары, министр отправил Рафаиля Закирова на место происшествия прямо с заседания выездной коллегии. Каждый день генерала Закирова начинался с воздушной разведки, которую он проводил сам, а затем делал еще по 5–6 вылетов на тушение пожаров. Даже день своего 55-летия генерал встретил в воздухе, в кабине вертолета: в этот день он продолжал борьбу с лесными пожарами в Кургане.

И когда подчиненные, опытные летчики, задают ему вопрос: «Командир, а зачем Вам надо самому летать?», Закиров, как подобает командиру, отвечает: «Прежде чем давать вам указание на выполнение задачи, я должен четко представлять себе, как именно вы будете его выполнять!». В этом коротком, но емком ответе заключается вся сущность Закирова как офицера, командира, руководителя, человека. В этом его жизненный принцип — прежде думай о людях, а потом о себе!

Спустя годы, когда министерство отмечало свое десятилетие, начальника авиации генерала Рафаиля Закирова спросили, что для него значит МЧС. Он с гордостью ответил: «МЧС для меня — это образ жизни, подарок судьбы, позволяющий служить своему Отечеству, своей Родине и заниматься любимым делом, авиацией. МЧС — это моя семья, сплоченная команда моих друзей и близких, с которыми мы вместе живем в этом доме и делаем нужное для нашей страны дело. Я горжусь своими летчиками и соратниками».

Возглавляемая Закировым авиация МЧС России за 14 лет принимала участие в более чем 350 спасательных и гуманитарных акциях международного, российского и регионального масштаба. Деятельность Закирова на посту начальника авиации в значительной степени поднимает авторитет МЧС России как в стране, так и за рубежом. На всех этапах становления и развития авиации МЧС Рафаиль Шакурович Закиров проявил себя как истинный лидер, прекрасный организатор, волевой и требовательный руководитель, высококлассный летчик.

Родина высоко оценила ратный труд летчика-спасателя. Генерал Закиров награжден орденами «Красная Звезда», «За военные заслуги», Мужества, «За заслуги перед Отечеством» 4 степени и 24 медалями. А совсем недавно он был представлен к ордену «За заслуги перед Отечеством» 3 степени.

Свой юбилей Рафаиль Шакурович встречает в расцвете творческих сил. Авиаторы МЧС России от всей души поздравляют своего командира с юбилеем. Желают высокого полета, чистого неба, мягких посадок, летного долголетия. И конечно, крепкого здоровья, счастья и того оптимизма, с которым он решает важные государственные задачи в интересах и на благо Отечества.

Сергей БОРТАН, авиация МЧС России

От редакции: к поздравлениям авиаторов МЧС, мы уверены, присоединятся и все читатели журнала «Вертолет». Таких людей, как генерал Закиров, — немного, но на них, как говорится, земля держится. Все, кто знает Рафаиля Шакуровича, отмечают не только его высокие профессиональные качества, но и глубокую порядочность и неподдельную интеллигентность. Авиации МЧС очень повезло с командиром. Он и летчик и человек настоящий.

Уважаемый Рафаиль Шакурович, с юбилеем Вас! Счастья и успехов, долгого-долгого жизненного полета!