Взлёт, 2013 № 01-02

Российская авиация 2012

По сложившейся традиции в начале года «Взлёт» вспоминает самое важное, что произошло в отечественной авиации в году минувшем. Рейтинг авиационных событий 2012 г. представлен в этот раз в виде «горячей десятки», вобравшей в себя только те из них, которые, по мнению экспертов «Взлёта», оказали наибольшее влияние на развитие российской авиапромышленности, боевой авиации и коммерческих воздушных перевозок.

Самой результативной программой отечественного авиастроения в части производства гражданских самолетов в 2012 г. стал серийный выпуск новых реактивных региональных авиалайнеров Sukhoi Superjet 100. И хотя производственный план на год удалось выполнить лишь наполовину, налицо серьезный прогресс: в течение 2012 г. было выпущено почти в 2,5 раза больше самолетов SSJ100, чем годом ранее (12 против пяти), при этом на их долю пришлось более половины всех построенных в России новых гражданских лайнеров. Важными событиями программы SSJ100 в 2012 г. стали постройка и поставка первых самолетов для авиакомпании «Якутия», а также для ряда заказчиков из дальнего зарубежья – мексиканской Interjet, индонезийской Sky Avition и лаосской Lao Central. Ну а начался прошлый год с выдачи создателям самолета сертификата типа Европейского агентства авиационной безопасности (EASA): SSJ100 стал первым российским пассажирским самолетом, сертифицированным в Европе.

В 2012 г. Министерству обороны России было передано 20 новых боевых самолетов марки «Су»: десять многофункциональных фронтовых бомбардировщиков Су-34 (в 2011 г. – шесть), восемь одноместных сверхманевренных многофункциональных истребителей поколения Су-35С (в 2011 г. – два) и первые два двухместных сверхманевренных многоцелевых истребителя Су-ЗОСМ (поставщик – корпорация «Иркут»), При этом в течение года было подписано несколько крупных новых контрактов. Беспрецедентным по объему стал заказ российского Минобороны на 92 самолета Су-34 с поставками в период 2014-2020 гг., а корпорация «Иркут» заключила в 2012 г. два контракта в общей сложности на 60 истребителей Су-ЗОСМ с поставкой до 2015 г. В итоге, общий объем заказанных за последние пять лет новых самолетов «Сухого» для российских ВВС достиг 248 машин.

22 сентября 2012 г. в Ульяновске поднялся в воздух первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А («476») производства ЗАО «Авиастар-СП». Тем самым дан практический старт программе летных испытаний прошедшего глубокую модернизацию самолета, серийные поставки которого заказчикам должны начаться уже в 2014 г. Вскоре после первого полета был заключен стартовый контракт на поставку Министерству обороны России 39 серийных Ил-76МД-90А, а общие потребности в таких самолетах в период до 2020 г. только со стороны российских военных оцениваются не менее чем в сотню машин. Кроме того, на базе Ил-76МД-90А планируется создание самолета-заправщика и ряда комплексов специального назначения.

Холдинг «Вертолеты России», объединяющий активы подавляющего большинства отечественных вертолетостроительных предприятий, по итогам 2012 г. достиг новых рекордных показателей по количеству построенной и поставленной заказчикам авиационной техники, впервые достигшему почти трех сотен вертолетов. При этом, по сравнению с предыдущими годами, при сохранении высокой востребованности отечественных вертолетов на мировом рынке, возросла доля поставок заказчикам в России. Так, ощутимо увеличились поставки новых отечественных вертолетов Министерству обороны России, которое получило в 2012 г. новые партии Ми-28Н, Ка-52, Ми-26, Ми-8МТВ-5-1, Ми-8АМТШ и др.

В июле-сентябре 2012 г., в рамках первого этапа ходовых испытаний модернизированного по заказу ВМС Индии авианосца «Викрамадитья» (бывший ТАВКР «Адмирал Горшков»), летчики-испытатели РСК «МиГ» и МО РФ выполнили большой комплекс испытаний новых многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ в условиях палубного базирования. В конце года заказчику- индийским ВМС – переданы первые четыре МиГ-29К/КУБ по второму контракту на 29 самолетов (в рамках первого контракта в Индию уже поставлено 16 таких истребителей). Кроме того, в 2012 г. заключен долгожданный контракт на поставку истребителей МиГ-29К/КУБ авиации ВМФ России, которые должны начаться в 2013 г.

Важнейшим событием минувшего года в области отечественного авиамоторостроения стала сборка и проведение в Перми испытаний двигателя-демонстратора технологий в рамках программы создания семейства двухконтурных турбореактивных двигателей ПД-14 нового поколения, предназначенных для применения на перспективных ближне-среднемагистральных пассажирских лайнерах МС-21, а также на других новых и модернизированных самолетах пассажирской и транспортной авиации (в частности, предусматривается установка двигателей ПД-14М на разрабатываемый совместно Россией и Индией перспективный средний транспортный самолет МТА). Первый запуск двигателя-демонстратора на испытательном стенде ОАО «Авиадвигатель» состоялся 9 июня 2012 г. В настоящее время в Перми и на предприятиях-партнерах полным ходом идут работы по изготовлению деталей и узлов двигателей опытной партии.

В июле 2012 г. в Жуковском началась летная отработка новейшей БРЛС с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова на борту третьего летного экземпляра Перпективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Как сообщила вскоре после начала этих испытаний пресс-служба компании «Сухой», «в первых же экспериментах получены значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники». Всего до конца года выполнено около 20 полетов по отработке БРЛС с АФАР на борту Т-50-3, главным результатом которых стала стабильность работы станции и демонстрируемых ей параметров. В 2012 г. второй летный комплект БРЛС с АФАР установлен на борт четвертого летного образца ПАК ФА, совершившего первый полет в декабре 2012 г.

В течение октября-декабря 2012 г. ОАО «Корпорация «Иркут» поставила ВВС России первую партию учебно-боевых самолетов Як-130 в количестве 15 машин, начав реализацию полученного в 2011 г. крупного контракта на 55 самолетов данного типа. Они переданы в Борисоглебский учебный авиационный центр ВВС России. Оставшиеся 40 самолетов по действующему контракту отправятся к заказчику в течение ближайших трех лет, при этом предусмотрен опцион еще на десять Як-130.

Очередным результатом усилий корпорации «Иркут» по продвижению Як-130 на мировой рынок, в рамках которого в 2011 г. уже поставлено 16 таких самолетов в Алжир, стало подписание в декабре 2012 г. контракта на поставку в 2015 г. четырех Як-130 Министерству обороны Республики Беларусь. Беларусь стала первым государством -участником СНГ, закупившим самолеты Як-130.

В конце 2012 г. стали известны некоторые подробности готовящегося консолидированного государственного заказа на пассажирские и транспортные самолеты отечественного производства. Проект консолидированного заказа, который может быть размещен в течение в 2013-2014 гг., предусматривает закупку около сотни самолетов Ил-96, Ту-204СМ, Ту-214, Ан-148, SSJ100 и Ил-76МД-90А для нужд государственной авиации (МО РФ, УДП РФ, МВД, ФСБ, МЧС, Роскосмос). Размещение крупного госзаказа позволит не только обеспечить своевременную модернизацию авиапарков ряда государственных ведомств, но и обеспечить господдержку предприятий авиапрома в условиях дефицита коммерческих заказов на существующую авиатехнику и подготовки к производству самолетов нового поколения.

В декабре 2012 г. подписан стартовый контракт на поставку новейших российских средних многоцелевых вертолетов Ка-62. Получателем семи Ка-62 станет бразильская авиакомпания Atlas Taxi Аегео. Публичная презентация полноразмерного макета Ка-62 состоялась в мае 2012 г. в Москве, а мировая премьера прошла в июле в Фарнборо. Ожидается, что летные испытания Ка-62 начнутся в 2013 г., а к поставкам первые серийные вертолеты будут готовы в 2015 г.

Параллельно с работами по созданию Ка-62 холдинг «Вертолеты России» в рамках совместного предприятия HeliVert с итальянской компанией Agusta Westland приступил в 2012 г. к сборке в России вертолетов AW139. Первый AW139 российской сборки впервые взлетел в Подмосковье в декабре 2012 г.