Взлёт, 2015 № 05

«Россия» отказывается от Ан-148

В апреле этого года авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») объявила о приостановке эксплуатации на регулярных перевозках шести своих региональных самолетов Ан-148-100В. Последний рейс Ан-148 в «России» был выполнен 9 апреля 2015 г. (его совершил борт RA-61705). Решение принято по инициативе руководства группы «Аэрофлот» в рамках проведения антикризисных мероприятий, направленных на снижение издержек. Официальной причиной вывода Ан-148 из эксплуатации называлась недостаточная экономическая эффективность в сравнении с другими самолетами авиакомпании (А319, А320).

«Россия» в свое время стала стартовым заказчиком самолетов Ан-148 в отечественной гражданской авиации. Шесть лайнеров с регистрационными номерами с RA-61701 по RA-61706 были поставлены ей новыми в финансовый лизинг компанией «Ильюшин Финанс Ко.» в 2009-2010 гг. Именно на долю «России» выпало освоение эксплуатации этого нового на тот момент типа самолета для отечественной гражданской авиации и неизбежное преодоление всех его «детских болезней». Со временем Ан-148 стали демонстрировать довольно высокие показатели надежности, а среднесуточный налет на один самолет вырос с 6,8 ч в начале эксплуатации до 8,4 ч в 2013 г., в летний период налет достигал 10-12 ч.

Именно на базе авиакомпании «Россия» велась подготовка пилотов и техперсонала других эксплуатантов Ан-148 – авиакомпании «Полет» (оперировала двумя Ан-148-100Е в 2011-2014 гг.), «Ангара» (в 2012-2014 гг. получила пять Ан-148-100Е), а также госзаказчиков – МЧС России (два Ан-148-100ЕМ), СЛО «Россия» (два Ан-148-100ЕА) и др.

По данным Росавиации, нынешней весной в парк авиакомпании «Россия», помимо шести Ан-148-100В, входили среднемагистральные A319 (16 машин) и A320 (11), а также три дальнемагистральных Boeing 767-300ER. Впрочем, относительно последних в конце апреля стало известно, что перевозчик планирует также вывести их из парка с той же формулировкой – из-за малой экономической эффективности. Все три этих 304-местных широкофюзеляжных «боинга» (EI-EAR, EI-ECB, EI-DZH) были получены «Россией» в лизинг в 2008 г. На сегодня их возраст – от 13 до 16 лет.

Дальнейшая судьба выведенных из эксплуатации Ан-148 пока неизвестна. Их собственник, лизинговая компания ИФК, ведет переговоры с потенциальными новыми заказчиками. Серьезной проблемой, которую повлекли решения о выводе из парка «России» двух типов самолетов, стало сокращение обслуживающего их персонала. Так, в связи с отказом от эксплуатации Ан-148 под увольнение попадает около 300 работников, в т.ч. 78 пилотов. Что касается пилотов и технического персонала, обслуживающего «боинги», то им будет предложено трудоустройство в других авиакомпаниях группы «Аэрофлот». АБ.