Заблудившиеся во времени

Естественно, рассказы, отражающие буйное воображение или намеренные попытки надуть окружающих, были крайне нередки. Так, Р.Л.Лоури предоставил крайне детальное описание корабля. По его словам, это была продолговатая "масса", движимая огромными лопастями на осях, которые были соединены с аппаратом наподобие велосипеда. Четыре человека сидели верхом на нем и, крутя педали, двигали машину против весьма заметного ветра. Глядя на такое сообщение через призму истории, нельзя не признать его крайне странным.

Любое наблюдение, естественно, субъективно искажается в мозгу очевидца, приобретая форму, диктуемую его знаниями и мнением окружающих, плюс к этому добавляются искажения журналистов. Тем не менее во всех случаях того времени, сколь невероятны они ни были, есть сходные черты — форма (яйцо, сигара, овоид), движение — вверх-вниз, "волнами", кабина сверху или снизу, яркий свет, часто сравниваемый с дуговой лампой, луч которого под чьим-то управлением мог сканировать землю и небо, и, наконец, постоянно повторяющееся мнение очевидцев, что корабль разумно пилотируется. Все эти черты "воздушного корабля" были подтверждены тысячами очевидцев вскоре после его первого появления над Сакраменто.

Машину во время последующих дней видели над разными городами, но "огромный воздушный корабль", парящий над Сан-Франциско, вызвал наиболее сильный отклик. В те дни мало что обсуждалось, кроме этого. И вскоре последовал новый виток событий.

Человек, имеющий некоторое влияние в городе, — адвокат Джордж Ф.Коллинз, — вышел на свет общественного мнения, заявив, что он является личным представителем "изобретателя замечательного воздушного корабля". Он уверял всех, что эта машина действительно существует и является созданием его состоятельного клиента. Ее построили в Оровилле (шт. Калифорния) из частей и материалов, привезенных из восточной части страны, — для обеспечения секретности. Коллинз сказал, что будет лично подписывать бумаги в столице, чтобы получить патентную защиту, потому что его клиент не доверяет почте.

Изобретатель, по его словам, когда появился в его офисе, крутил вокруг да около других тем и долго избегал говорить о цели своего визита, но, наконец, посвятил адвоката в свои дела. Подчеркивая, что Коллинз может проверить его заявления, таинственный изобретатель якобы сказал, что работа над кораблем велась несколько лет. Радиус действия корабля превосходит 60 миль, и это расстояние он может пролететь за час или даже меньше. Единственная оставшаяся проблема, мол, заключается в том, что корабль склонен "немного колебаться" во время полета, что может повлиять на расположеннных к морской болезни.

Коллинз завершил свой рассказ заверением, что "если ночь будет совсем приятной", то его клиент будет, весьма вероятно, "…летать на своей машине примерно в полумиле над землей, удивляя многих жителей сего штата".

Вскоре Коллинз заявил, что посетил изобретателя, и тот продемонстрировал ему свой корабль.

"Однажды изобретатель пригласил меня посмотреть на его аппарат. Он сделан из металла, имеет около 150 футов в длину и рассчитан на 15 пассажиров. Насколько я мог разглядеть, у него не было двигателя, во всяком случае парового двигателя.

Аппарат имеет два парусиновых крыла по 18 футов шириной и руль в форме птичьего хвоста. Изобретатель забрался в кабину, повернул какой-то механизм, и через мгновение я увидел, как воздушный корабль плавно оторвался от земли. При подъеме крылья махали медленно, а когда началось движение против ветра, крылья заработали немного быстрее. В полете дирижабль все время слушался своего изобретателя. Поднявшись на 90 футов над землей, изобретатель крикнул мне, что он сделает несколько кругов, а потом пойдет на посадку. Он немедленно начал делать первый круг и, уменьшая постепенно диаметры кругов, опустился до высоты 30 футов. Затем он пошел резко вниз и коснулся земли мягче, чем осенний лист".

Адвокат мало что рассказал журналистам относительно анонимного "изобретателя", открыв только то, что он из Майна, был студентом, потом ученым, работал над проблемами управляемого воздухоплавания около 15 лет. Переехал же он на тихоокеанское побережье тогда, когда был на полпути в своих исследованиях.

А тем временем объект снова появился над Сакраменто. 22 ноября один метеоролог, — а вместе с ним и тысячи других граждан, — видели ясный белый свет, временами тускнеющий в сияющей дымке, окружаясь гало, но каждый раз восстанавливающий свою прежнюю четкость и яркость. Как это часто случалось в те дни, объект летел, то поднимаясь, то опускаясь. Все это некоторое время наблюдал редактор городской газеты "Record-Union" Ник Уайт, впоследствии недвусмысленно высказавшийся, что огонь нес воздушный корабль и что впридачу к большому огню можно было различить несколько маленьких. Это было первое сообщение о наблюдении нескольких огней на одном объекте.

Явление, похоже, прочно обосновалось в небесах Сан-Франциско и прилегающих местностей. Журналисты редко выпускали Джорджа Коллинза из поля зрения, надоедая ему своими вопросами при каждом удобном случае. Адвокат изредка избегал репортеров, но по большей части упивался всеобщим вниманием.

Возбуждение в обществе нарастало, подогреваемое наблюдениями. Среди очевидцев были патрульные, лавочники, водители трамваев, домохозяйки…

Неделей спустя после начала воздушной мистерии Коллинз выкинул очередной трюк. Он поведал журналистам, что его клиент пообещал пролететь взад и вперед по Маркет-стрит, дабы все граждане смогли на это посмотреть. И тогда город и штат станут местом рождения новой эры в воздухоплавании!

Потом что-то изменилось. Наш бородатый адвокат стал настойчиво отрицать даже свои собственные заявления о реальном существовании "воздушного корабля" и рассказы о том, что он видел его в полете, назвав их "абсурдом на грани клеветы" (!) Коллинз согласился с тем, что его клиент интересовался управляемым воздухоплаванием и, может быть, даже работал над моделью приспособления, задуманного для удачного полета. Тем не менее, сказал он, ссылаться на него, как имеющего что-то общее со столь "грубо говоря, невозможной" идеей, как летающая машина, может только "лжец и сын лжеца".

Весьма странным элементом в этом эпизоде было то, что наблюдения "воздушного корабля" продолжались. Рассказы очевидцев продолжали поступать в печать, полицейские участки и правительственные учреждения.

"Я видел свет, и я убежден, что он находился на воздушном корабле", — сказал офицер полиции Кларенс Куган; свет"…казалось, был соединен с каким-то темным объектом", — увидел адвокат Джеймс А.Холл. "Я уверен, что таинственный свет сиял с воздушного корабля", — заявил капитан полиции Уиттман. "Я склонен считать, что свет нес на себе некий темный объект", — заметил доктор Дж. Х.О'Брайен… И такие заявления от достойных доверия граждан все шли и шли.

Мэр Сатро, поначалу вынужденный обходиться рассказами членов муниципалитета, лично видел "огонь, несомый воздушным кораблем". Видели его полковник Ментон из "Саузерн Пасифик Компани", директор рекламного бюро Сэмюэл Фолиц, профессор С.Х.Мерфи из Политехнического института и многие другие.

И тут Коллинз опять совершенно изменил свою позицию, почувствовав, что первоначальные его аргументы в пользу существования и деятельности сего воздухоплавательного изобретения получили столь весомую поддержку со стороны респектабельных и высоко уважаемых граждан. Всем стало ясно, что он так просто не бросит это дело. 24 ноября он, находясь в полной растерянности, произнес: "Это было весьма самонадеянно с моей стороны — сказать, что воздушного корабля, летающего над заливом, не существует… я не рискну сказать, что эти люди на самом деле не видели его". Как ни странно, завравшегося адвоката все еще внимательно слушали…

На следующий день история получила новое продолжение. Было объявлено, что судьба воздушного корабля находится в руках Уильяма Генри Харрисона Харта, бывшего министра юстиции штата Калифорния. Он объяснил, что его появление на публике — прямой результат неспособности Джорджа Коллинза сохранять благоразумие в своих взаимоотношениях с прессой.

Второй характерной чертой новой ситуации стали заголовки газет, гласящие, что корабль может "вероятно, быть задействован для разрушения Гаваны". Это немало удивило всех, особенно потому, что США в то время не были в состоянии войны с Кубой.

Харт интересовался техническими подробностями не больше, чем все политики и военные до и после него. По его словам: "Я считаю, что двое-трое человек могут разрушить Гавану за 48 часов". Интересно, как?

Хотя Харт и говорил, что появился на сцене из-за неумеренной болтливости Коллинза, сам он наговорил гораздо больше, нежели его предшественник…

А пока "корабль" появился на южной стороне неба. Несмотря на то, что он пролетел над ранее не посещаемыми местностями, такими, как Петалума, его также видели в Туларе и гораздо дальше, над Лос-Анджелесом. Среди очевидцев был и секретарь мэра Уолтер Ф.Паркер. Все описания явления были идентичны — наиболее типичное из них гласило, что "тройка огней плясала, двигаясь зигзагообразно и прочерчивая параллельные линии". Именно так описывают тысячи наблюдений НЛО в наши дни.

Вскоре в "The Call" от 29.11.1896 г. появилось подробное письмо У.Г.Х.Харта, которое, по его мнению, должно было снять все недоуменные вопросы. Оно (если соответствует действительности) показывает, что Харт, в отличие от Коллинза, не был лжецом, а скорее сам пал жертвой чьего-то нехорошего обмана. Я приведу его целиком:

"Что касается воздушного корабля, который продолжает озадачивать и удивлять многих жителей Калифорнии, то я могу сказать следующее.

Я не видел его лично, но разговаривал с человеком, заявившим, что он является изобретателем. Я провел с ним несколько часов. Он показывал мне рисунки и чертежи своего изобретения, и я уверен в том, что оно — наиболее толковое из всех, которые я когда-либо видел, имея дело с изобретателями.

Мне кажется, что свидетельства об этом корабле, которые уже собраны "The Call" в достаточном количестве, репутация людей, которые его видели, факты, что он двигался против ветра столь же хорошо, как и вместе с ним, и что он имеет достаточно силы, чтобы быстро перемещаться из стороны в сторону или вперед, должны убедить всех, что это — новое слово в изобретательстве.

Я спросил этого джентльмена, не нужно ли ему чего-либо для продолжения дела. Он сказал, что не нуждается в деньгах или чьих-либо инвестициях в свое изобретение. Он не гражданин Калифорнии и прибыл сюда, чтобы завершить постройку и испытать свой воздушный корабль, поскольку климат и воздушные течения здесь как нельзя лучше подходят для этой цели. Он далее заявил, что настолько усовершенствовал его с тех пор, как прибыл в Калифорнию, что она, несомненно, может считаться родиной его изобретения. До приезда сюда корабль представлял из себя нечто крайне грубое и недоделанное. Теперь же он имеет два уже построенных воздушных корабля. Один из них, — большой, может нести трех человек, машины, приспособления и 1000 фунтов дополнительного веса, а другой — гораздо меньше, может нести одного человека, машины с приспособлениями и 500–600 фунтов прочих вещей.

Он также сказал, что является двоюродным братом мистера Линна, который был электриком у Антонио Марко, и что он собирается лететь на Кубу для того, чтобюы помочь ему захватить Гавану, как только закончит совершенствовать корабль и научит своих товарищей управлять им.

Он — человек смуглый, с темными глазами, около 5 футов 7 дюймов ростом, весит около 140 фунтов. Выглядел он почти так же, как джентльмен, игравший роль Эриона, воздушного гимнаста, но был немного выше.

По его словам, с ним работают три ассистента, все они — механики. Он использует два вида энергии, газ и электричество; огни корабля иногда питаются за счет электричества, иногда — газа, и светят при помощи рефлекторов. Как-то раз он пролетел 120 миль во время одного из полетов менее чем за шесть с половиной часов. Такое время было достигнуто не только за счет попутных воздушных течений; он использовал электричество, чтобы двигать корабль против ветра, и газ при полете по ветру, дабы сберечь энергию.

Он намеревается построить еще один воздушный корабль, третий, который будет гораздо более вместительным и более совершенным, нежели первые два, и что он будет сконструирован так, что в случае выхода из строя машин и падения в воду он может быть использован как лодка по отделении от лишних частей. Когда он будет завершен и готов к полету, изобретатель намеревается покинуть Калифорнию ради Кубы.

Что касается электроэнергии, то аккумуляторы Фарго имеют достаточную мощность, — как для движения, так и для освещения, — необходимую для управляемого воздухоплавания, и изобретатель намеревается использовать их энергию вместе с другими источниками энергии. Аккумулятор может выдавать полную мощность — 20 л/с — в течение 17 минут.

Я считаю, что этот воздушный корабль может быть удачным, и его успех гораздо более вероятен в наши дни, нежели был телеграф Морзе в то время, когда его впервые предложили вниманию общественности.

Насколько мне известно, изобретатель не просит ни у кого никаких денег. Может быть, это признак безумия. Я должен заметить, что это первый случай на моей памяти, чтобы кто-то делал что-то в Калифорнии и не хотел никаких денежных вкладов в свое дело".

Третьего декабря шутники устроили нечто весьма оригинальное. В газетах появились сообщения о том, что якобы видели воздушный корабль, пролетевший над городком Твин Пикс. Он с трудом держался в воздухе и вскоре рухнул на землю. Его экипаж состоял из двух человек — побитых, в синяках, которые то ли сами вылезли из-под обломков, то ли были, по словам очевидцев, выброшены ударом. В газете появилось такое описание места крушения:

"Пропеллер был скручен и изогнут; одна подъемная лопасть была вырвана с корнем и лежала на земле, а вторая была ужасно изломана силою удара. Огромная дыра с той стороны позволила вытечь тошнотворно пахнущему газу. Управляющее устройство, находящееся на носу, — руль, как они его назвали, — был тоже переломан… Машина была цилиндрической формы, конически заостренная с обоих концов".

Как утверждалось, одним из членов экипажа был Дж. Д. де Гир, а вторым — анонимный изобретатель. Гир дал ясно понять, что этот корабль был на самом деле воздушным кораблем, сделанным его другом. Этот полет был первым, и, конечно, он никоим образом не может быть связан с какими бы то ни было предшествующими наблюдениями вдоль всего тихоокеанского побережья.

Впоследствии же сам Гир признался, что это была шутка — полноразмерную декорацию "разбившегося корабля" привезли к Твин Пиксу на телеге и сбросили в ущелье, потом они залезли туда и изображали "раненых членов экипажа"…

Невероятное обилие наблюдений в конце века часто называют великой тайной "воздушных кораблей" 1897-го. Начиная с апреля этого года, то, что видели над Калифорнией в ноябре 1896 г., пронеслось по всей стране, а потом исчезло столь же внезапно и необъяснимо, как и появилось шестью месяцами ранее на тихоокеанском берегу.

Появление "корабля" над Такомой, шт. Вашингтон, 24 ноября 1896 г., казалось, сигнализировало, что феномен перестал быть привязанным к одному штату. Впоследствии он, похоже, начал двигаться на восток. На протяжении следующих месяцев его видели в огромном множестве мест на Западе и Среднем Западе. Активность НЛО была настолько бурной, что просто невозможно было приписать ее какому-то одному "изобретателю" с одним летательным аппаратом.

День дураков, 1-е апреля 1897 года, ознаменовался появлением блуждающего света в небесах Канзас-Сити (Миссури). Представление началось примерно в 8 часов вечера. Улицы, крыши домов наполнились публикой, собравшейся поглазеть на "чудо". Объект, похожий на "огромную лампу", двигался с изрядной скоростью, переская город под углом 45о над горизонтом, и улетел на север, колеблясь вверх и вниз. Временами яркость его света уменьшалась. Потом"…снизившись, он завис или полетел горизонтально вдаль, и его сияние снова померкло". Часом спустя объект поднялся высоко в ночную тьму. Его свет мерк, и он сжимался, как если бы улетал вдаль. Наконец, он покраснел и исчез на северо-западе.

Вскоре после его исчезновения в Эвересте (городок, находящийся в 60 милях, в соседнем штате Канзас) видели свет, пролетавший над головами.

Очевидцев в Канзас-Сити было тысячи, включая мэра города. Множество других официальных лиц и простых граждан уверяли, что неопознанный объект менял курс, демонстрировал странные акробатические маневры, неподвижно зависал, а однажды, погасив свои огни, повис, как огромная черная масса. Наконец, он улетел. Небесный спектакль продолжался 90 минут, в течение которых"…мощные огни на борту отражались на облаках, и очертания корабля длиной около 30 футов были ясно видимы" (36)

Большинство описаний этого наблюдения были предоставлены прессе в форме заявления под присягой. Они были подписаны владельцем большого отеля, офицером из охраны местной тюрьмы, джентльменом, начертавшим после фамилии только "капиталист", антерпренером и другими, "все — люди высокой репутации".

Феномен, который, по словам местных газет, уже летал над штатом четырьмя месяцами раньше, проплыл над Омахой (Небраска) следующей ночью. Он был совершенно четко признан за реальный воздушный корабль, и большинство очевидцев уверяло, что он кем-то управлялся. Многие были уверены, что его изобрели где-то поблизости (поскольку это решительным образом расходится с калифорнийскими историями, не исключено, что жители Средней Америки не знали о них).

Как сообщил один корреспондент, загадочный корабль уже видели здесь раньше. Менее чем три недели назад местный композитор, живущий в Южной Омахе, наблюдал его в течение более чем 30 минут. Когда он возвращался домой из церкви, "яркий свет около фута в диаметре" обратил на себя его внимание. "Мы могли разглядеть какое-то темное тело ниже этого света", — вспоминал он. Журналист заметил, что композитор и его товарищи не смогли различить детали предмета, различимого ниже сияющего круга. Множество других людей делились впечатлениями об этом на следующий день…

3 апреля корабль навестил Топеку и появлялся там несколько вечеров подряд. 5 апреля он вернулся в Омаху. Насмешки над теми, кто думал, что видел летающую машину, поубавились после появления газетных публикаций. Одна из них гласила, что"…впервые очертания корабля могли быть столь четко видны" (37). Сотни наиболее выдающихся граждан города были готовы клятвенно заверить, что они видели больше, чем какой-то свет, как бы ярок и причудлив ни был его полет. Они видели воздушный корабль.

Многие братья из секты "Ак Сар Бен" ("Небраска", если это слово читать наоборот) подтвердили, что так оно и было. Их представитель заявил, что они были привлечены странным светом, льющимся в окна. Выскочив наружу, они увидели то, что, "…казалось, было стальным телом, длину коего оценили в 30 футов". Они наблюдали объект довольно долго с расстояния в четверть мили. За это время он пролетел по дуге около 180о, изменил направление полета и, наконец, был потерян из виду за скоплением облаков. Впоследствии некоторые братья видели повторное появление корабля, летевшего по ветру и скрывшегося на севере.

Вечером 7 апреля "корабль" удивил жителей Сиу-Сити (Айова). Особенно интересным было хвастовство парня по имени Батлер, который сказал, что видел его приземление вскоре после полуночи. Он"…описал объект как большой сигарообразный воздушный шар. Он был около 35 футов длиной, 10–12 толщиной, и лежал на боку. Снизу него была кабина с рядом окон сбоку, из которых лился свет" (38)

Он приблизился к кораблю. У него создалось впечатление, что он напугал пассажиров, потому что корабль быстро взлетел и вскоре исчез в ночном небе. Теория же его друзей гласила, что воображение Батлера было не в меру подогрето выпитыми перед этим напитками. Тем не менее заметим, что эта история почти идентична сотням наблюдений приземлившихся НЛО, которые можно найти в современных записях.

Продолжая двигаться на восток, небесный путешественник появился над Цедар-Рэпидс, Барлингтоном и другими городами Айовы. В большинстве слуучаев он исчезал из поля зрения, двигаясь в северо-восточном направлении. Казалось, путь НЛО пересекал континент в направлении атлантического побережья…

9 апреля одна из газет Сент-Луиса рассказала, что в Омахе пара шутников запустила большой воздушный шар с подвешенным снизу горящим деревом, одурачив многих очевидцев.

10 апреля объект прибыл в Чикаго. Люди смотрели на него с верхушек небоскребов и со всех сторон города. Студенты из Эванстона уверяли, что видели крутящийся зеленый и красный огни. Большинство считало, что наконец-то воздушный корабль посетил их город. Остальные разделяли "научную" точку зрения, что замечательный феномен был… звездой. Это заявили профессор Джордж У.Хаф из Дирнборнской обсерватории Северо-Западного университета и астроном, профессор Шербурн У.Бернхем. Они сошлись во мнении, что яркий посетитель был ничем иным, как неправильно опознанной Альфа Ориона, звездой 1 звездной величины в созвездии Ориона. Изменения цвета на красный и зеленый были приписаны перемене состояния атмосферы.

Тем не менее бесчисленное количество народа, включая весьма высокопоставленных и образованных людей, уверяло, что "движущийся объект был воздушным кораблем". Многие говорили, что различили два сигаровидных корабля. Некоторые описывали объект как имеющий крылья, направленный луч прожектора и маленькие зеленые, белые и красные лампочки. А в Роджерс-Парк (поселок в 30 милях к северу от Чикаго) Уолтеру Мак-Кэнну удалось сделать фотографию "воздушного корабля" в присуствии свидетелей. Эксперты признали ее подлинной.

Вскоре произошла еще одна "катастрофа". Двое бывалых солдат якобы вдруг мельком заметили пролетавший над Каламазу (Мичиган) корабль и почти сразу же услышали звук, напомнивший им выстрел из пушки, но более глухой. Этот звук сопровождался свистом разлетающихся осколков. Затем все поглотила тьма и тишина…

На следующее утро мисс Уоллес подтвердила, что ее семья тоже сышала ночью громоподобный звук. Утверждалось, что обломки машины были найдены разбросанными окрест, хотя некоторые из предполагаемых обломков находились не менее чем в двух милях друг от друга. Был ли это метеор, или просто разгулявшееся воображение "бывалых солдат", мы не знаем, но это явно была не катастрофа НЛО!

Эпопея с "воздушным кораблем" на этом не закончилась, как следовало бы предполагать. Из Оклахомы, Иллинойса, Мичигана, Канзаса и Индианы поступили очередные сообщения. К тому времени загадочную машину видели в тысячи очевидцев в дюжине штатов, многих крупных городах и сотнях городков. Корабль был злобой дня для всей страны. Его известность была общенациональной, даже международной!

15 апреля "корабль" вернулся в Чикаго, где его опять наблюдали целые толпы горожан. Типичное высказывание очевидца — слова некоего Р.А.Аллена:

"Я действительно полагаю, что мне посчастливилось увидеть загадочный корабль, и хочу заявить, что мнение профессора Хафа несостоятельно. Я сам и полдюжины людей по соседству сделали специальные зарисовки, чтобы отметить каждое действие объекта. Конечно, никакая звезда не могла вести себя так, как огни, которые мы видели" (39)

Сообщения поступали из многих мест — Рипона (Висконсин), Элкхарта (Индиана), Лэйк Фореста (Иллинойс) и.т.п., пополнив быстро растущий список наблюдений. Машина, казалось, одновременно появлялась повсюду.

Житель Блумингтона (Иллинойс) заявил, что видел "машину", снизившуюся и севшую на поле, где он как раз работал. Внезапно в корпусе "машины" открылась дверь, и оттуда вышли шестеро. Задержавшись ненадолго, некоторые члены экипажа даже поболтали с ним — хотя он так и не смог вспомнить, о чем шел разговор. Потом они сели в корабль и взлетели.

Другие "контактерские" истории как бы подкрепляют предположение, что корабль был земного происхождения. Тогда же, например, пресса поведала о вечерней посадке "объекта" в Айове. Пилот якобы вышел и сказал, что остановка будет короткой, — ровно насколько, насколько потребуется для ликвидации "технических причин". Журналисты писали, что он договорился с фермером — владельцем земли, на которой произошла посадка, и тот, вооружившись ружьем, держал всех подальше.

Корабль был описан как 40-футовый сигароид, сооруженный из лакированного брезента, обтягивающего каркас. Сверху возвышалась кабина. Он имел крылья, нечто вроде руля и длинную трубу, испускавшую пар. Как признался пилот, его целью было путешествие вокруг мира.

Как хотите, а мне лично кажется более рациональным представить себе происшедшее так. Макет этого явно нелетающего "корабля" из досок и брезента был потихоньку собран ночью шутниками, сговорившимися с фермером. Наутро "корабль" был готов для обозрения, а оружие в руках фермера потребовалось для того, чтобы никто не подошел ближе и не разоблачил подделку, очевидную вблизи. Потом макет втихую разобрали, а всем сказали, что корабль улетел (заметьте, что никто не видел взлета и посадки этого "корабля")…

Все сообщения, которые вы только что прочитали, относятся к 15 апреля, — а кроме них, были сообщения из Сент-Луиса (Миссури), Бирмингема (Айова), Кларксвилля (Теннеси), Луисвилля (Кентукки) и нескольких городов Техаса.

18 апреля корабль занесло в Систервилль (Зап. Вирджиния). Будучи впервые замеченным в 9 часов вечера, он быстро двигался над холмами к Кохрансвиллю (Огайо), потом его скорость снизилась. Через бинокль он смотрелся как конус 60 ярдов в длину с закрылками и яркими огнями, красным, зеленым и белым, — на одном конце.

Следующим утром около трех тысяч человек из Крипл-Крик (Канзас) видели объект, блестящий под солнцем на высоте около мили. В телескоп было видно большое медленно двигающееся коническое тело. Если объект был столь высоко, как об этом сообщается, он мог лететь быстрее, чем оценили очевидцы. Наблюдение длилось до самого полудня.

20 числа в прессе появилось заявление Эдисона о том, что он не имеет никакого отношения к "воздушным кораблям" и считает все это ерундой (40)

Новый претендент на титул "изобретателя воздушного корабля" был объявлен 24-го. Молодой шотландец Вольни Стюарт, который жил в Брюле (Висконсин), якобы построил этот корабль при помощи двух братьев по имени Фостер. Сообщалось, что эта троица работала над машиной три года, прежде чем исчезнуть. В доказательство репортерской проницательности приводились слова одного парня, который вошел без приглашения в сарай Стюарта и обнаружил, что перед ним — замечательный корабль размером 30 на 10 футов с заостренным носом. Другой нарушитель частной собственности рассказал, что видел там кучи набросанного железа, медных колец, кусков дерева, разнообразных болтов, крюков, кусков брезента, веревок, проволок и.т.д. Была также обнаружена записка, весьма напоминающая объяснения Коллинза, почему он был избран служить изобретателю "машины" с Западного побережья. Она гласила: "Уехал в Вашингтон получать патент. Вольни Стюарт" (41)

Внезапно произошел резкий спад — не то пропал общественный интерес, не то сами объекты исчезли с небес. Одно из последних сообщений пришло из Йонкерса (Нью-Йорк), где 30 апреля трое местных жителей ранним утром возвращались по домам. Вдруг они увидели корабль с его ослепительной "лампой", заслоненной таким образом, что она напоминала полумесяц. Гарри Фолкерсамб сказал, что заметил его первым и показал своим товарищам, Хэни и Барри. Впоследствии другие очевидцы подтвердили, что они тоже видели летающую машину и исходящий от нее свет. В то время, как подавляющее большинство наблюдений происходило в сумерках или вечером, а некоторые даже при свете дня, йонкерсское наблюдение произошло в 3 часа утра, когда на улицах почти никого не было (42)

Месяцем спустя журнал "Scientific American" отделался от всех предшествующих бесчисленных наблюдений заметкой в 50 слов, суть которых сводилась к тому, что каждое из этих наблюдений и вообще все, что случилось, было "измышлениями личностей с крайне богатым воображением". Столь "научный" комментарий предвосхитил отношение некоторых ученых к феномену в наши дни…

И тем не менее "волна" возникла явно не на пустом месте и не только за счет мистификаций. Что-то действительно летало в небесах, и это "что-то" обладало всеми признаками, характерными для нынешних НЛО. И подавляющее большинство свидетельств были отнюдь не экстравагантными, свидетельствующими о немалом воображении (даже если очевидец действительно что-то видел), а типа вот этого:

"Настоящим свидетельствую, что я, Дж. О. Моррисон, видел вечером 11 апреля на небе какой-то странный предмет, природу которого объяснить не могу. Он двигался в северном направлении, и временами на нем вспыхивал какой-то странный свет" (43) А ведь до первых полетов графа Цеппелина и братьев Райт оставались еще долгие годы!

Отделять в старинных историях "мух от котлет", как говорил авиаконструктор Миль, довольно трудно, но можно. Здесь главное — не ударяться в крайности: не верить слепо всему, что написано, и не отвергать все априори как заведомую ерунду. Даже Дональд Мензел, "архивраг НЛО", говоря о 1897 годе, сказал, что "некоторые сообщения, возможно, и относились к "истинным" летающим тарелкам" (понимая под этим, конечно, странные природные явления, а не корабли инопланетян). Но как бы это ни трактовать, ясно, что небеса в те годы представляли собой крайне интересное зрелище…

7. Пропавшая экспедиция.

В марте 1894 года перед шведской Академией наук выступил сорокалетний инженер Соломон Андрэ, незадолго до этого прославившийся длительными одиночными полетами на воздушном шаре "Свеа". На этот раз он выдвинул поистине потрясающую идею: отправиться к Северному полюсу на специально приспособленном шаре!

О дирижабле, конечно, речь не шла. Но хотя бы немного уклониться в сторону от воздушного потока должны были помочь тормозные канаты-гайдропы, свешивающиеся до воды или льда. Для лучшей управляемости шар был снабжен небольшими парусами, начавшшими действовать, как только скорость шара из-за гайдропов становилась меньшей, чем у окружающего воздуха.

Нужные средства были собраны за несколько месяцев. Вскоре был готов и аэростат объемом около 5000 кубических метров, который, по расчетам, мог держать трех человек со всем снаряжением свыше 30 суток. Было предусмотрено буквально все, чтобы полет был как можно более комфортабельным. Достаточно сказать, что на борту был специальный кухонный аппарат, подвешивающийся под гондолой и приводящийся в действие дистанционно…

Летом 1896 года шар, названный путешественниками "Орел", не полетел из-за плохой погоды. Но следующим летом Андрэ вновь отправился на Шпицберген, где уже давно был выстроен специальный ангар. И вот 11 июля 1897 года Соломон Андрэ, Нильс Стриндберг и Курт Френкель вылетели к полюсу…

Проходили дни, недели, а от аэронавтов не было никаких известий. Последнюю весточку с шара принес почтовый голубь, подстреленный шкипером судна "Алкен". В ней было написано: "13 июля. 12.30., 82о 2' с.ш., 15о 5' д. Хороший ход на восток, 10о на юг. Все благополучно. Это четвертая депеша, отправленная с голубем. Андрэ".

На поиски Андрэ был снаряжен целый ряд спасательных экспедиций, но все они оказались безуспешными. В поиски включилось МВД России, разослав во все окраины империи телеграммы, "чтобы население немедленно ставило… в известность, если кто-либо из жителей усмотрит пролет шара, а также в случае спуска такового оказало бы всякое содействие и помощь смелому путешественнику".

Больше всех были удивлены власти Тобольской губернии. Ведь здесь загадочные "воздушные шары" видели… задолго до полета "Орла"! Еще 19 июня с борта парохода "Казнаков" в пяти верстах от Усть-Ишима заметили и около часа наблюдали "воздушный шар", который"…с высоты его полета казался величиной не более аршина в диаметре, причем ниже его виднелся подвешенный миниатюрный шарик". Рассказывая об этом, "Тобольские губернские ведомости" заметили, что подозревать команду парохода в обмане зрения"…не приходится, тем более что в числе их есть лица, много читавшие, для которых не новость и воздухоплавание".

Не прошло и нескольких дней с начала полета Андрэ, как 15 июля над Тобольском "при совершшенно ясной солнечной погоде" был замечен очередной "воздушный шар", улетевший на северо-восток (44)

"1 августа с. г. в девять с половиной часов вечера, — сообщили "Архангельские губернские ведомости", — когда уже почти стемнело, в городе Холмогорах двумя лицами замечено следующее явление: на горизонте по направлению к югу показался из облаков огонь величиною с чайное блюдечко, который то опускался вниз, то скрывался за горизонтом, то поднимался вверх к облакам. Движения эти продолжались до 20 раз в течение приблизительно десяти минут.

В это время дул порывистый ветер, и поэтому можно было предположить, что это был огонь от фонаря на воздушном шаре, который избирал местность для спуска на землю…"

3 августа странный объект объявился на совершенно противоположном краю России. "В час ночи 3 августа некоторыми обывателями г. Благовещенска, бывшими в то время на заимке г. Биршерта (в 30 верстах от Благовещенска) был замечен на горизонте какой-то светящийся овальной формы предмет, который летел с северо-запада на восток. Это их заинтересовало, и они стали делать наблюдения. Предмет, по их словам, был красного цвета, летел скоро, свет его иногда тускнел…" (45)

Но настоящая сенсация началась в сентябре. Енисейский исправник Стоянов телеграфировал из Красноярска, что"…2 сентября в 11 ч. вечера административно ссыльный Гемпель, гуляя с мещанином Кочневым в с. Анциферском, увидел на северо-западе аэростат величиною с большое яблоко; аэростат был виден пять минут, затем скрылся за облако; показавшись из-за облака минуты на две, аэростат скрылся за горизонтом; он представлялся все время в виде сильно блестящего шара; свет из-за аэростата в парах облака преломлялся, сильно блестел и некоторое время играл всеми цветами спектра, преимущественно красным и зеленым… Гемпель подтверждает, что виденный 2 числа шар несомненно аэростат Андрэ"

Корреспондент газеты "Енисей" сообщил, что этот же "предмет" в течение одной минуты видела Е. М. Востротина из Енисейска. Тут же появился очередной скептик, заметивший, что "при облачном небе и луне, бывшей уже на ущербе, очень легко светящийся метеор принять за истточник искусственного электрического света". Но какой метеор может продержаться в небе семь минут?

Другие напомнили маленькое "но": на борту "Орла" не было ничего электрического. А "Новое время" прямо заявило: "Гемпель, может быть, и видел что-нибудь на небе, но только не аэростат"!

Развернувшаяся газетная полемика заставила ссыльного Гемпеля обратиться с подробным письмом в редакцию "Польской газеты". В нем он писал:

"Летом 1894 г. я видел пролетающий шар, на котором путешествовал профессор Коломийцев. Сходство между наблюдавшимися мной двумя случаями наводит меня на мысль, что и шар, виденный 2 сентября, был воздушным шаром. Был ли, однако, это воздушный шар Андрэ? Может быть, недалекое будущее ответит на этот вопрос…"

Настоящее пестрело загадками. С большим опозданием из Корсаковска пришла депеша, датированная еще 1 сентября. В ней говорилось: "Вчера в 7 ч. 32 1/2 мин. вечера на западном берегу острова Сахалина над п. Корсаковском пролетел ясно заметный аэростат, по всей вероятности, аэростат Андрэ" (46)

Поток сообщений о таинственных светящихся "шарах" нарастал. В ночь с 5 на 6 сентября в 30 верстах от Рыбинска видели вылетевшее из-за горизонта багровое сферическое тело, поднимавшееся вверх и скрывшееся в тучах. Очевидец утверждал, что"…метеором это быть не могло по медленности и направлению полета вверх… светлый предмет производил впечатление именно шара, в ладье которого светило электричество".

На следующий день в 10 часов вечера "человек до полутораста" жителей Перми из "случайно проходившего и собравшегося народа" наблюдали за "движением шара, медленно проносившегося по направлению к востоку. Шар казался величиною в ладонь и при движении своем описывал заметные зигзаги. Виден он был в течение минут 10 и все время, пока не скрылся за горизонтом, горел, по выражению очевидцев, как свечка, издавая электрический свет" (47)

Субботним вечером, 13 сентября, около 9.30 служащие омской почтово-телеграфной конторы заметили "сильно светящийся шар", ярко блестевший "переменяющимися огнями красного и зеленого цветов". При своем движении шар описывал кривые линии сверху вниз и, постепенно уменьшаясь, скрылся (48)

Последующее за этим воскресение было отмечено чрезвычайно интересным наблюдением, запись которого была отправлена земским начальником 1-го участка Ростовского уезда Ярославской губернии Н. Н. Полубояриновым в Географическое общество. Земский начальник, будучи в восьми верстах от городка Ростов, в присуствии других очевидцев наблюдал за совершавшей странные движения светящейся точкой, которая "выше себя освещает что-то, на глаз представляющееся как стержень маятника, расширяющийся кверху, на котором, подобно ему, эта светлая точка при порывах ветра плавно колыхалась в разные стороны" (49)

Из села Видза Ковенской губернии телеграфировали, что 19 сентября в 7 утра"…над имением Мойшты пролетел большой продолговатый воздушный шар с северо-запада на юго-восток". Это уж точно летел не Андрэ: "Орел" был, как и положено воздушному шару, правильной сферой.

20 сентября в 2.30 ночи инженер Соколов и студент Шидловский"…наблюдали аэростат, пронесшийся очень быстро на юго-восток от деревни Яковлевской Устюжского уезда. Шар двигался над лесами по направлению с юга на восток. Кажущаяся величина его была в диаметре около четырех вершков. Он издавал электрический свет. Он был виден минуты три и затем скрылся за тучами и горизонтом" (50)

Вечером того же дня в Томске видели настолько интересное зрелище, что прямо-таки необходимо процитировать известие об этом, опубликованное "Томским листком", полностью:

"20 сентября в 9-м часу вечера, на северо-восточном небосклоне, довольно высоко над горизонтом, некоторые из обывателей Томсска наблюдали нечто подобное воздушному шару, освещенного настолько сильно, что он производил на них впечатление привешанного к облаку фонаря. По рассказам очевидцев, аэростат этот казался им размерами около 1 1/2 четвертей в диаметре и имел форму то шара, немного усеченного снизу, то эллипса. Любопытно в особенности то, что аэростат около получаса держался на одном месте, совершая лишь небольшие движения — то вверх, то вниз, то отклоняясь вправо или влево. Одно время по направлению от него полетели вниз один за другим, с небольшими промежутками, пять "огоньков" (так рассказывали наблюдатели), которые в недальнем расстоянии от земли все рассыпались, словно фейерверк, на множество ярких искр. По временам шар как бы повертывался к наблюдателям мало освещенной стороной, и тогда казался им тусклым пятном или узенькой светлой полоской. Наблюдение шара продолжалось около сорока минут — затем его закрыло облако, а когда облако прошло, то уже шара нигде не было видно.

Конечно, мало вероятий к тому, чтобы аэростат Андрэ залетел в горизонт г. Томска, но в таком случае чей же был этот аэростат, и аэростат ли это?" (51)

Вскоре иркутское "Восточное обозрение" сообщило, что "некоторые иркутяне" в первом часу ночи на 21 сентября видели"…какой-то блестящий шар, но очень небольшой величины". Утром 22 сентября "шар" видели над Киевом, а вечером близ поселка Унгуркуй пролетело нечто размерами "с деревенскую избу" (об этом — немного позже). Светящиеся сферы наблюдали в Тюмени, Благовещенске, Хабаровске и многих других местах…

Люди прямо-таки терялись во всевозможных догадках, хотя было ясно только одно: это не аэростат "Орел". Он не был рассчитан на столь долгий полет. Заметная утечка газа, обнаруженная перед вылетом, делала весьма сомнительной даже расчетное время пребывания в воздухе — 34 дня. Так кто же это летал? Вот вопрос, который занимал самые широкие круги нашей общественности, даже не подозревавшей, что американцы уже пережили нечто похожее несколькими месяцами раньше. В газетах появились даже… космические версии! "Почему, например, не предположить, писало "Новое время", — что посредством замеченного таинственного явления — шара, болида или чего-нибудь нового, людям еще неизвестного обитатели Марса пробуют вступить в сношения с обитателями Земли? Таинственный светящийся шар, носящийся в воздушном пространстве, есть, может быть, первый к нам посланец из звездных миров?" (49)

Загадочные "шары" видели, конечно, не только над Россией. Еще в самый разгар поисков Андрэ "Stokholm Dagbladt" потрясла всех сообщением, что туземцы из гренландского поселения Ивегтуг заметили"…на высоте 15000 футов воздушный шар, который немного спустя исчез в северо-восточном направлении". Экипаж судна "Сальмик" впоследствии заявил, что они наблюдали у берегов Гренландии воздушный шар, летящий на высоте двухсот метров…

Даже когда Андрэ уже мысленно похоронили, "небесные загадки" не прекратились. Солидный английский журнал "Nature" от 11 августа 1898 года, комментируя подобные известия, заметил нижеследующее:

"В связи с появляюшимися время от времени сообщениями о наблюдениях на расстоянии воздушного шара Андрэ и всяких прочих шаров, заслуживает внимания наблюдение, описанное м-ром Ф. Ф. Пэйном в "Canadian Monthly Weather Review". Однажды в полдень, взглянув на небо, м-р Пэйн увидел большой серый грушевидный объект, быстро плывущий за тонкими слоистыми и перисто-слоистыми облаками. Сначала объект был принят за воздушный шар: его очертания были четкими, и его форма и размеры как раз свидетельствовали об этом; но так как не было видно сетки, он заключил, что это моожет быть скопление облаков. Эта масса наблюдалась около шести минут, после чего начала уменьшать свою плотность и в конце концов исчезла.

Хотя не было заметно вращательного движения, баллоноподобная масса была, несомненно, циклоническим образованием… Это наблюдение, возможно, проясняет происхождение странных воздушных шаров и прочих летательных аппаратов, о наблюдении которых то и дело сообщается".

Поскольку подавляющее большинство наблюдений свести к метеорологическим казусам все-таки не удавалось, народ продолжал интересоваться тайнами неба. Но про самого Андрэ понемногу забыли. Всем было ясно, что он уже больше никогда не вернется из ледяного безмолвия…

6 августа 1930 года матросы с норвежской шхуны "Братвог" высадились на острове Белый, самом восточном в архипелаге Шпицберген. Они наткнулись на выступавшую из-под снега брезентовую лодку, нагруженную вещами и продуктами. Рядом в беспорядке валялись остатки снаряжения. Сомнений уже не было — это следы экспедиции Андрэ. Неподалеку нашли труп, наполовину вмерзший в лед. На куртке сохранилась монограмма "А". Когда ее расстегнули, на груди несчастного Андрэ обнаружили тщательно завернутый дневник…

Оказалось, что сразу после вылета все пошло совсем не так, как замышляли воздухоплаватели. Полярные ветры носили шар взад и вперед, почти не приближая их к заветной цели. Вскоре "Орел" обледенел и начал катастрофически терять высоту. Уже утром 14 июля аэронавтам пришлось приземлиться на дрейфующие льды. Весь балласт и даже многие нужные вещи были сброшены, и продолжать полет стало невозможно.

Тем не менее ситуация вовсе не казалась им безнадежной. Они были хорошо подготовлены к возможному путешествию на санях. И вот — долгий путь к островам Земли Франца-Иосифа, где заранее было заготовлено аварийное хранилище провианта на случай возможной аварии. Но льды относило в противоположном направлении, и после утомительного пути Андрэ решил возвращаться на Шпицберген. 5 октября они высадились на юго-западной оконечности острова Белый, которая теперь называется мыс Андрэ.

7 октября записи в дневнике неожиданно обрываются.

Первым умирает Стриндберг: некоторые его личные вещи были найдены в карманах одежды Андрэ и Френкеля. Они притащили тело к расщелине в камнях и похоронили. А сколько дней еще прожили Андрэ и Френкель? И почему они погибли?

Голод им не грозил: среди вещей — нетронутые жестянки с продовольтвием, исправные винтовки, масса патронов. Сам Андрэ записал, что после удачной охоты экспедиция обеспечена мясом до поздней весны. Замерзнуть они тоже не могли: в октябре, когда произошла трагедия, температура воздуха на острове не опускалась ниже -10 °C, да и в лагере были обнаружены спички, дрова, исправный примус, теплая одежда, шкуры убитых медведей, хорошая палатка…

Кстати, полярный исследователь Вильямур Стефенсон предположил, что это их и погубило. При работе примуса может выделяться угарный газ — окись углерода. Газонепроницаемая палатка, сделанная из оболочки воздушного шара, могла превратиться в камеру смерти. Но почему тогда смерть путешественников наступила не одновременно?

В 1952 году датский врач Эрнест Трайд высказал другое предположение. Он обратил внимание, что жалобы на самочувствие в дневнике Андрэ поразительно совпадают с симптомами трихинеллеза, заболевания, вызванного паразитическими личинками. Трайд взял на анализ найденные в последнем лагере экспедиции кости белого медведя с незначительными остатками мяса и обнаружил возбудителей этой грозной болезни. А раз так, то аэронавты могли ослабеть, заболев, и замерзнуть. Но в том-то и дело, что ничто не свидетельствует о внезапной слабости, охватившей их. Наоборот, среди вещей экспедиции нашли ящик с геологическими образцами: вряд ли тяжело больные люди стали бы заниматься научными исследованиями…

До сих пор так и не ясно, что же погубило Соломона Андрэ и его спутников: угарный газ, холод, болезнь или все вместе взятое. А, может быть, что-то иное?

Зато всем стало ясно, что ни один загадочный объект, летавший по небесам в те годы, не был шаром "Орел". Приходится признать, что в небесах видели самые настоящие неопознанные летающие объекты. Как говорил Павлов, "перед вами факт, господа, — снимите шляпы"!

8. И снова "шары".

Хотя и в те годы наблюдались НЛО самых разнообразных форм, две сферы и сигары — явно преобладали. И в первую очередь, конечно же, обращает на себя внимание обилие всевозможных шаров, заполонивших небо…

1899 год не был отмечен сколько-нибудь заметной активностью НЛО, но тем не менее во владивостокской газете "Восточный вестник" 10 июня появилась такая вот заметка:

"В п. Камень-Рыболов 1 июня в 10 ч. 50 м. вечера с юга показался голубого цвета шар величиною около 3/4 аршина в диаметре, шедший на север в расстоянии от стоящего на рейде парохода "Казак Уссурийский" не более 300 сажен и на такой же высоте, со скоростью от видимого горизонта и до скрытия на север в течение 20 минут.

В 11 ч. 15 м. вечера шар показался опять с севера шедшим обратно на юг и прошел от парохода в таком же расстоянии, но уже с большей скоростью и в 11 ч. 26 м. скрылся на юге. Явление это наблюдали боцман парохода казак Алексей Бурдинский, кочегар Иван Стуков и командир парохода П. Я. Дмитриев. При проходе шара с юга на север и обратно никакого шума не происходило, и цвет его не изменился, что и записано в шханечный журнал".

Из подобных записей во всяких журналах, наверное, можно сотавить целую библиотеку. Многие из них были опубликованы еще в те годы. Американский "Monthly Weather Review" в мартовском номере за 1904 год перепечатал рапорт лейтенанта Фрэнка Х. Шофилда с борта корабля ВМФ США "Supply", по-военному четко разделенный на параграфы:

"1. Имею честь сообщитть, что три весьма замечательных метеора наблюдались с борта судна в 6.10 утра (Гринвичское среднее время 3 часа 12 минут) 28 февраля 1904 г. в 35о 58' с.ш., 128о 36' в.д.

2. Метеоры появились близ горизонта ниже облаков, перемещаясь группой с северо-запада в северном направлении, приближаясь к кораблю. Первоначально их угловое движение было быстрым, цвет — ярко-красный. По мере их приближения к кораблю они начали подниматься над облаками под углом около 45о. После подъема над облаками их угловое движение становилось все медленнее и медленнее, до их остановки, когда они оказались на высоте около 75о над горизонтом в направлении на запад-северо-запад. Замечено, что цвет становился менее резко выраженным во время подъема.

3. Во время наблюдения крупнейший метеор был впереди, сопровождаемый вторым по размеру на расстоянии, меньшем, чем два диаметра первого, и третьим на аналогичном расстоянии от второго. Они появились, передвигаясь ступенчатым строем, и сохраняли его во время всего наблюдения.

4. Крупнейший метеор имел видимые размеры около шести солнц. Он был яйцевидный, заостренный конец — спереди. Этот конец был зазубренным. Задний конец имел правильные очертания.

5. Второй и третий метеоры были круглыми и не обнаруживали никаких неправильностей в форме. Второй метеор был на вид приблизительно размером с два солнца, и третий метеор — размером с солнце.

6. Когда метеоры поднимались, они не меняли своего положения друг относительно друга, а также не было каких-либо признаков вращения или колебания крупнейшего метеора.

7. Высота облачности была оценена мною не более 1 мили.

8. Близкое приближение этих метеоров к поверхности воды и их последующий отлет от нее представляют из себя нечто замечательное, а особенно то, что, вероятно, их истинный размер не мог быть столь большим. Совершенно определенно, что они были ниже облаков и поднимались со снижением скорости и побледнением цвета. Облака, двигаясь между метеорами и кораблем, совершенно затемняли их. Голубое небо, впрочем, было видно в разрывах облаков.

9. Метеоры были видны более чем две минуты и внимательно наблюдались тремя людьми, чьи отчеты об этом совпали во всех деталях. Палубный офицер, боцман Фрэнк Гарвей (ВМФ США) заметил метеоры и наблюдал за ними вплоть до их исчезновения. Он и отправил ко мне вестового. Когда я прибыл на мостик, метеоры были еще неясно видны около полуминуты".

В другой морской истории, рассказанной на первой полосе газеты "New York Times", происходящее гораздо больше напоминало падение метеоров. Но некоторые детали, которые я выделил, заставляют склоняться к совершенно иной, "тарелочной" версии увиденного.

"Когда пароход "St. Andrew" компании "Феникс Лайн" прибыл вчера из Антверпена, — писала газета, — капитан Фитцжеральд сообщил, что в четверг (30 октября 1906 года, н. ст. — Авт.) примерно в 600 милях к северо-востоку от мыса Рас пароход прошел сквозь град метеоров. Крупнейший метеор был замечен падающим в море на расстоянии менее мили. Если бы он врезался в "St. Andrew", вся команда могла погибнуть.

Главный офицев В. Е. Спенсер, который находился на мостике в момент появления метеоров, рассказал нам вчера, что он там увидел.

"В четверг после полудня, — сказал мистер Спенсер, — погода была ясная и светлая, несмотря на то, что было мало солнечного света. Сразу после первой склянки, в 4.30, я увидел три метеора, падающих в воду один за другим перед кораблем на расстоянии около пяти миль. Несмотря на дневной свет, они оставляли красные полосы в небе от зенита до горизонта. В этот же момент закричал, обращаясь ко мне, третий инженер. Я тогда увидел на траверзе огромный метеор, з и г з а г о о б р а з н о падающий менее чем в миле к югу. Мы могли отчетливо слышать шипение воды, когда он ее коснулся. Он к о л е б а л с я при падении, оставляя за собой широкую красную полосу. Метеор мог весить несколько тонн и, казалось, был десяти-пятнадцати футов в диаметре. Он был в форме т а р е л к и, что, возможно, объясняет его необычное колеблющееся движение. Когда эта масса металла врезалась в воду, пар и брызги поднялись по меньшей мере на 40 футов, напоминая в течение нескольких мгновений жерло кратера. Если бы это случилось ночью, метеор, наверное, осветил бы море на 50–60 миль вокруг. Шипение вроде вырывающегося пара, когда он врезался в воду, было настолько громким, что главный инженер вскочил с койки и выбежал на палубу, думая, что звук доносится из машинного отделения.

Я видел метеоры по всему миру, но такого огромного, как этот никогда" (52)

Однако вернемся к нашим шарам, которые в изрядном количестве летали по всему миру. В 1904 году, когда началась русско-японская война, наши очевидцы упорно приписывали их японцам. Их не смущало то, что "воздушные шары" наблюдались даже в тысячах километров от линии фронта, где и разведывать вроде нечего. Знающие люди только посмеивались, что, однако, не останавливало поток телеграмм и рапортов из сибирской глубинки…

Три начальника жандармских отделений и дорожных мастеров доложили, что на линии железной дороги"…на участках Хорхонде и Маньчжурия в ночь на 11 июля и Андриановка Карымская в ночь с 11 на 12 июля видели определенно между 10 и 11 часами вечера освещаемый воздушный шар".

Телеграмма от 11 июля дорожного мастера 8-го околотка Горшкова привносит сюда всего одну, но весьма замечательную подробность:

"10 часов вечера влево от пути виден воздушный шар с вращающимися прожекторами. Освещение потушено 10 час. 5 мин."

Начальник Забайкальской железной дороги Свентицкий подтвердил, что еще 10 июля в 10 часов вечера жандармская полиция наблюдала "воздушный шар", который"…казался светящимся и как будто имел прожекторы. Свет был виден около получаса…"

13 июля начальник станции Мысовск получил телеграмму с другой станции о том, что там на горизонте замечен воздушный шар, по некоторым сведениям, светящий двумя прожекторами — синим и белым. Не прошло и часа, как объект появился "в виду Мысовска", пронесшись над ним к Танхою. Вскоре его увидели и там. Корреспондент газеты "Забайкалье" поведал также, что близ Селенги бригада проезжающего товарного поезда видела "шар", когда он сидел на земле!

Когда пришло время подводить итоги загадочного визита, оказалось, что"…совокупность всех наблюдений над появлением воздушного шара, замеченного иногда в одно и то же время в разных местах, устанавливает факт пролета будто бы двух шаров по Забайкалью… Шар замечен в 25-ти пунктам по линии железной дороги…" (53)

Два сообщения из Забайкалья настолько примечательны, что здесь необходимо опять-таки дословное цитирование. Они в лишних комментариях не нуждаются:

"Начальник разъезда N 48 депешей от 30 октября сообщил по начальству, что стрелочником К., встречавшим поезд N 34, в 5.25 вечера замечен шар, летевший над поездом с запада на восток. Вид шара формы сигары. При входе поезда на мост путевым сторожем был дан обычный сигнал рожком, что "путь свободен", пассажиры шара, вероятно, услышали этот сигнал и круто повернули на юг, причем позади шара сильно искрилось, будто искры лились беспрерывной струей минуты три. После этого маневра все погрузилось во мраке. Показание стрелочника отчасти подтверждается словами санитаров, прибывших с поездом N 36. Они так-же видели на юге, как в воздухе сыпались искры, но за дальностью расстояния больше ничего не могли рассмотреть. Как в первом появлении шара (13 июля), так и последующих (22 сентября и 30 октября) усмотрена форма шара сигарой, только искры сыпались впервые, а раньше были прожекторы и даже, по наблюдению офицеров в бинокль 14 июля около Адриановки, в хвосте шара был красный фонарь, а в середине прожектор, свет которого то исчезал, то появлялся. Очевидно сигнализируя" (54)

"18-го ноября сего 1904 года в 6 ч. вечера я отправился на товарном поезде со станции Тайдут на разъезд N 46. Ровно в 6.40, когда принимал мясо, я заметил пролетавший невдалеке от меня воздушный шар. Сначала я растерялся и не мог дать себе отчета в этом явлении, но опомнившись и поняв его, я тотчас же стал кричать, вызывая людей. Все присуствовавшие на разъезде выбежали и долго любовались шаром, который медленно удалялся, направляясь с востока на северо-запад. Шар пролетел от нас на расстоянии верст 4-х, держась на высоте не более как в 2 1/2 версты. Величину шара можно определить размером паровоза. Ясно было видно позади него нечто вроде медленно вращавшегося колеса, причем после каждого поворота показывался свет, то белый, то красный, то синий. Явление наблюдали более 20-ти человек.

Содержатель буфета ст. Тайдут, Забайк. жел. дор.

Илья Антонович Тавзарашвили" (55)

Даже в 1909 году, когда все вокруг называли загадочные объекты в небе, по аналогии с недавно появившимися новомодными машинами, "таинственными дирижаблями" или "таинственными аэропланами", кое-кто по старой памяти называл их "воздушными шарами". НЛО, появившийся над Семипалатинском, удостоился такого описания:

"1-го и 2-го июля в час ночи на восточной стороне от города… появилась большая огненная точка, которая равномерно двигалась в разные стороны. Временами из этой светящейся точки вырывался целый сноп лучей, как от рефлектора, прорезавший пространство. Движение светящейся точки, которая своими размерами превосходила обыкновенную большую звезду раза в четыре, были удивительно планомерны и разумны. Светящуюся точку можно было видеть простым глазом. В бинокль совершенно ясно было видно большую круглую двигавшуюся в разные стороны светящуюся точку. Она быстро поднималась вверх, так же быстро спускалась вниз, делала плавные движения в обе стороны. Аккуратно точка являлась две ночи подряд около часа пополуночи и держалась до 2-х часов, маневрируя в воздушном пространстве. Не подлежит никакого сомнению, что таинственная светящаяся точка — в о з д у ш н ы й ш а р. Вопрос — кто эти таинственные аэронавты? И что заставило их две ночи подряд держаться на одном месте? Ни в коем случае нельзя смешать таинственную точку с падающим болидом, метеором и. т. п. воздушными явлениями: слишком необычны и рассчитанны движения…" (56)

Вскоре в газету "Сибирская жизнь", опубликовавшую эту заметку, пришла корреспонденция из села Салаирский-рудник Томской губернии:

"Тождественное в отношении движений и размеров света с описанным в корреспонденции из Семипалатинска… наблюдалось на Nord-Ost от нашего селения, в 12-м часу ночи на 25 июня.

Явление наблюдалось невооруженным глазом в течение 1/2 часа и находилось ближе облаков, совершенно скрывавших звезды и луну, почему нет никакого сомнения, что виденное и здесь было ничто иное, как воздушшный шар; полет его здесь довольно быстр — курс на Nord-West. Остается предполагать, что это именно тот шар, который видели около Семипалатинска" (57)

Конечно, в газеты попадала лишь ничтожная часть "таинственных" наблюдений. Большинство их оседало во всевозможных архивах, сводках и донесениях. Этот документ был найден в одном из киевских архивов.

Волынский губернатор известил, что"…27 июля в 10 ч. вечера над м. Полонным Новоград-Волынского уезда замечен был воздушный шар, который держался около 2-х часов в одной мере, слегка пошатываясь в стороны и снизу вверх. Означенный шар держался очень высоко, так что разглядеть его более подробно простым глазом… было трудно. Шар спускал вниз свой фонарь, освещая местность. Фонарь походил на больших размеров звезду ярко-огненного цвета. Самый же шар представлялся каким-то темным пятном или частью облака на безоблачном горизонте, направление полета шара было с севера на юг. К 12 ч. ночи он скрылся" (58)

Точно такое же явление, кстати, опиывается в письме некоего Васильева из села Ключевского Цаган-Олуевской станицы в редакцию читинской газеты "Забайкальская новь". Вот оно:

"Верстах в 8 от ст. Харанор З. ж. д. севернее лежат новые каменноугольные копи, называемые "Минганскими". На этих копях во время ночных работ в период с 15 по 29 октября с. г. замечено было следующее небезинтересное явление: часов в 11–12 ночи 4 дня подряд пролетал воздушный шар, который, передвигаясь по разным направлениям, спускал и поднимал фонарь в виде пррожектора; в особенности это было заметно с 28 на 29 число, в последнюю ночь, так как после этого шар больше не появлялся. Фонарь освещался разными огнями, а именно, синим и белым; фонарь часто спускался очень близко к земле и находился в таком положении довольно долго. Говорят, это же замечалось и на ст. Харанор, но сколько раз — не знаю" (59)

А сколько еще загадок так и пылится среди старых бумаг? Кто знает…

9. Крылатые фантомы.

В среду 2 августа 1905 года Д. А. Джексон, "уважаемый житель города Сайлши", вышел из своего дома около 01.30, когда в небе неожиданно появился яркий свет и стал приближаться к нему. Газета "News", выходящая в калифорнийском городе Бревли, в номере от 4 августа 1905 года пишет:

"Джексон наблюдал за приближением света до тех пор, пока в его лучах отчетливо не появился дирижабль около 70 футов длины с прожектором на носу и с несколькими огнями поменьше на бортах. Таинственная машина двигалась при помощи пропеллеров на крыльях, и эти крылья время от времени плавно махали вверх и вниз, что делало корабль похожим на гигантскую птицу. Судя по всему, корабль не имел баллона-оболочки с газом, что является характерным признаком любого дирижабля.

Джексон находился недалеко от дома У. И. Уилси. Он разбудил его, и тот еще увидел огни удаляющейся машины… В ту же самую ночь начальник почты в городе Эмпайрл Х.И. Элетт был разбужен ярким, залившим его комнату светом, напоминавшим отблески пожара. Элетт быстро оделся, с тревогой осмотрел все вокруг, но никакого пожара не обнаружил. Глянув на часы, он увидел, что было 01.30 ночи. Некоторые полагают, что этот свет исходил от прожектора пролетавшего над домом дирижабля" (60)

Нашедший эту заметку Джон Киль заявил, что "объект, машущий крыльями" не имеет аналогов, и, возможно, колебание корпуса могло создать какую-нибудь иллюзию. Что же, может быть, это и так; но насчет аналогов можно и поспорить!

6 августа 1909 года нечто почти такое же наблюдали жители Тифлиса. Один из очевидцев, военный, поспешил в редакцию "Тифлисского листка", в результате чего для потомства остался этот репортаж:

"В четверг, вечером, он сидел на террасе дома на Великокняжеской улице… Вместе с ним сидело еще трое взрослых и одна девочка. Ровно в 9.20 вечера одна дама, сидевшая тут же на террасе, обратила внимание присуствующих на странное явление. На высоте приблизительно Давидовской горы… по воздуху плавно двигался сравнительно не быстро таинственный предмет, имевший большое сходство с аэропланом. Его полет был похож на полет гигантского орла или ястреба, сходство дополнялось равномерным колебанием крыльев, под которыми мутно светились три небольших огонька.

Таинственный предмет был указанным зрителям виден не больше одной минуты, после чего вышел из поля их зрения. В такой непродолжительный срок зрители могли только заметить, что длина предмета достигает 2 1/2 сажен, ширину определить было невозможно. Летел он с севера на юг, против ветра" (61)

Здесь как раз самое место подробно остановиться на одной истории, которую я пропустил в главе о 1897 годе. Поскольку подлинный текст дороже тысячи объяснений, начнем с него:

"Сообщаем на основании официальных данных сведения о виденном в поселке Унгуркуе будто-бы воздушном шаре. 22 сентября (1897 г. — Авт.) казак Сидор Игумнов, его жена и сын 11 лет возвращались с поля. Солнце только что закатилось, но было еще совершенно светло, приблизительно 4.30-5 ч. вечера. Спускаясь с глинистого хребта, с половины склона этого хребта заметили на высоте птичьего полета несущийся по воздуху темный предмет с опущенными книзу темными как будто большими продолговатыми досками-крыльями; величиной этот предмет, по их словам, в момент, когда они его заметили, был в рост человеческий и на птицу, и на метеор не походил.

В половине наблюдения Игумновыми полета предмет, летевший вначале тихо, расправил крылья и понесся быстро, крыльями не махал, лишь растянул их по воздуху, точь-в-точь, как расправляют птицы, причем корпус предмета оказался большим — с деревенскую избу — и представлял из себя небывалых размеров птицу. Крылья казались составные, устроенные из нескольких частей, длиной не меньше сажени, причем сомкнуты не ровно; одна часть ниже другой. Игумновы хорошо заметили распрямление крыльев: они распрямились быстро, как будто их быстро подняли. Сам предмет по распрямлении крыльев оказался с крестообразными острыми, но закругленными краями, при этом гораздо более, чем был виден вначале; скрылся как будто за станицей Кударинской (стало быть, несся с севера на юг). Время наблюдения было приблизительно от 1/4 до 1/2 часа. Небо было совершенно чистое, светло-голубого цвета. К сожалению, никто другой из жителей поселка Унгуркуйского этого предмета не видел, равно как никто его не заметил и в ст. Кударинской…" (62)

По словам "забайкальских областных ведомостей", напечатавших выдержки из только что прочитанного вами донесения, Игумнов среди местных жителей считается честным и уважаемым человеком. Но что же этот честный и уважаемый казак видел в небесах?

Ясно, что с точки зрения аэродинамики все увиденное — полный бред и нелепость. Подумать только, летающий предмет как-то передвигался без "крыльев", а потом вдруг с чего-то их "развернул"! Еще страннее выглядят "острые, но закругленные края", за которыми, может, просматривается наивная попытка как-то описать нечто вроде острого ребра "летающей тарелки" или необычных плоскостей самолета-невидимки "Stealth" (не рекомендую слишком переоценивать эту аналогию!) То же самое можно сказать и о "дирижабле без баллона", про который рассказывал Джексон. Движение по принципу орнитоптера, с подвижными крыльями (что в принципе возможно, но требует сверхлегких материалов и особо мощного двигателя — несбыточная мечта для 1905 года) исключает наличие на них пропеллеров. Если моторы смонтированы на крыльях, они их переутяжелят, а если внутри крыльев устроена передача, она будет мешать их подвижности. Это же относится и к тифлисскому "аэроплану", который вообще непонятно как передвигался, не говоря уже о том, что осветительное оборудование для "трех огоньков" (тяжелые свинцово-цинковые аккумуляторы или динамо-машина) непосильно перегрузило бы любую тогдашнюю "этажерку", с трудом отрывающую от земли даже самого пилота.

Идея о том, что люди могли видеть первые аэропланы или что-то в этом роде, и просто плохо описали увиденное, совсем нам не подходит. Про 1897 год говорить даже не стоит: в то время братья Райт еще только мечтали о полетах, перелистывая страницы книжек по теории аэродинамики. И было это в Америке, а тут — глухая Сибирь… 1905 год? Джексон видел "дирижабль" в начале августа, а 26 сентября Райты были вне себя от радости, когда им"…удалось, наконец, совершить замечательный полет продолжительностью более 18 минут". С такой дальностью полета никуда от Китти-Хока им было не улететь… В 1909 году, конечно, уже появились довольно-таки приличные "этажерки", но, разумеется, не в Тифлисе, а в Европе. Приглашенный в Россию для демонстрации публичных полетов авиатор Леганье еле-еле отрывался от земли в Москве и Петербурге. Ни один авиатор тогда не рискнул бы летать в сложных условиях высокогорья, да еще предварительно не обзаведясь разрешением на то от местного полицейского начальства…

Зато НЛО, как мы знаем, могут иметь любую форму, даже самую необычную. НЛО с крыльями? Да, такое бывает. "Крылатые" объекты — не редкость и в наши дни! ("Зачем им крылья" — это уже другой вопрос). Для сравнения — выдержка из одного письма, опубликованного в наши дни в газете "Тихоокеанская звезда":

"Издалека он напоминал птицу, — писал житель Комсомольска-на-Амуре Н. Алчиваев. — Даже "крыльями" махал! Но скорость была сумасшедшая, стремительная, остановки внезапные, предмет мог менять направления как угодно быстро. Видели мы его с соседями несколько вечеров подряд… Вблизи предмет очень здорово смахивал на черепаху: низ широкий, верх овальный, "крылья" вроде ласт, никаких прямых углов у них нет" (63)

Я бы такому объекту дал за "странность" никак не меньше 5 баллов по шкале Аллена Хайнека. Но что все это может обозначать? Вопрос остается открытым вот уже сто лет…

10. "Аэромания".

Так назвал безвестный журналист происходящее в России летом 1909 года. Немудрено было подумать, что все вокруг слегка помешались от успехов воздухоплавания и начали видеть то, чего вовсе не могло быть. Сообщения об аэропланах и дирижаблях с эпитетами "таинственные" и "загадочные" приходили даже из таких глухих мест, где настоящие аэропланы не появятся и через двадцать лет. Большинство видевших что-то в небесах, кстати, не знали, как должны выглядеть настоящие аэропланы и дирижабли, и просто называли увиденное модными словами, вошедшими в обиход. Если в небе летали странные огни — значит, они установлены на аэроплане! Да и как же иначе, ведь такой аббревиатуры, как "НЛО", тоже не знали. Она появится гораздо позже.

23 июня нечто странное заметили над Ташкентом. В 9.20 вечера"…несколько лиц, шедших по Пушкинской ул., были поражены необычайным небесным явлением. Внезапно на северной части небосклона вспыхнул белый свет, который был принят за отблеск зарницы. Но вслед за этим было обращено внимание, что там же какая-то светящаяся точка, желтоватого цвета, поднимается снизу вверх. Это не могла быть ракета, так как слишком высоко и далеко двигалась точка: слева под созвездием Большой Медведицы. Группа из четырех человек интеллегентных обывателей, лица с известным общественным положением, наблюдавшие это таинственное и необычайное явление, пришли к заключению, что это был д и р и ж а б л ь или вообще управляемая воздухоплавательная машина, с которой осветили город прожектором, затем закрыли огонь и стали подниматься вверх. Конечно, с уверенностью сказать нельзя, что это таинственный дирижабль. Во всяком случае, упомянутые лица отрицают, что им могло просто "показаться". Явление это — факт, но факт трудно объяснимый" (64)

Ташкентцы не знали, что даже в просвещенной Англии, вдосталь навидавшейся дирижаблей, не могут понять, что же летает над ними. "Daily-Express" писала, что"…какой-то таинственный управляемый аэроплан в течение трех недель каждую ночь летает в восточной Англии вблизи берегов, по-видимому, совершенно независимо от влияния воздуха. Лица разных слоев населения подтверждают, что они видели этот загадочный аэроплан или, по крайней мере, слыхали шум мотора над головой и заметили темную движущуюся массу. Все убеждены, что это германский аэроплан, производящий обследование английских берегов". Когда же сообразили, что аэроплан не может поднимать на борт прожекторы, о которых говорили многочисленные очевидцы, таинственный предмет переименовали в "дирижабль". "Times", конечно же, заявила, что это — не иначе, как один из немецких "Цеппелинов". Мы же можем только констатировать, что английский объект был черной сигарой, способной зажигать на борту огни и испускать мощные лучи света.

"Я услышал жужжащий звук над головой, — заявил Фред Харрисон. Когда я поднял глаза, то увидел, что поля окрест были залиты ярким светом. Я испугался и удивился, что же это могло быть. Затем я заметил, что свет исходил из длинного черного объекта, который быстро перемещался надо мной. Он летел очень невысоко, почти касаясь деревьев, и я смог внимательно его рассмотреть. Объект, казалось, был 80-100 футов в длину. Я разглядел двух человек на чем-то вроде подвешенной снизу платформы. Прожектор освещал дорогу, здания фермы, деревья. Все, чего он касался, было освещено, как днем, так что я мог даже прочесть некоторые заголовки на афишах" (65)

9 мая примерно в 11.20 мисс Х. М. Бовилль из эссекского города Саузенд-он-Си заметила"…очень темный объект, медленно двигавшийся к Шобурнессу… Через несколько секунд он проплыл по небу и остановился неподвижно прямо против моего окна. Тогда я различила очертания торпедообразного дирижабля, очень большого и длинного. Он находился не далее четверти мили от домов и деревьев. В течение нескольких минут он не двигался, затем поднялся выше и так же медленно поплыл на запад, к лондонскому побережью, испустив на 1–2 секунды два очень сильных луча из передней части. Он был слишком далеко — поэтому, быть может, я не слышала шума двигателей и не смогла различить аэронавтов, но мне показалось, что корабль движется очень равномерно и спокойно" (66)

С изрядным опозданием в центральные лондонские газеты попало свидетельство констэбля Кеттла из городка Петерборо. Оказалось, что еще 23 марта 1909 года, ранним утром, он услышал "равномерное жужжание мощных моторов" и, взглянувши на небо, увидел"…сильный свет, который, насколько я мог судить, находился примерно в 1200 футов над землей. Я также увидел темное тело, продолговатое и узкое по форме, контур которого обрисовывался на фоне звезд… он двигался с огромной скоростью и, как я заметил, звук моторов постепенно ослабевал…" (67)

14 мая по Северному морю мирно плыл норвежский пароход "Св. Олаф", когда"…внезапно появился огромный дирижабль, испускавший пять ярких лучей. Повиснув над "Св. Олафом", он направил лучи прямо на капитанский мостик. По словам капитана Эджеса, он находился буквально на расстоянии крика, но слепивший свет прожекторов не позволил рассмотреть детали. Внезапно дирижабль повернул к другому судну, находившемуся примерно в миле от "Св. Олафа", и направил свои лучи на него. Затем он на большой скорости унесся на юг" (68)

Были и наблюдения дискообразных объектов. О них заговорили особенно живо, когда объявился очередной лжеизобретатель, желающий приписать себе все бесчисленные манифестации НЛО. Одну из статей, рассказывающую о нем, я приведу полностью. Обратите особое внимание на описания "таинственного воздушного корабля"!

"Месяца два назад в английской печати много говорили оо таинственном воздушном корабле, с двумя мощными рефлекторами, виденном ночью над Лондоном двумя полисменами, подтвердившими взаимные показания. Ночью-же на 2 мая тот же ночной призрак виден был несколькими гражданами Нортхемптона. И опять ночью на 5-е мая несколькими лицами в Белфасте (Ирландия) наблюдался полет, на большой высоте, темного тела, испускавшего лучи сильного света.

Что наводило особенный страх и изумление на очевидцев и придавало рассказам фантастический характер, было то, что очертания "летучего голландца" имели совершенно ровную, овальную форму. Под ним не было видно признаков гондолы или корзины, или вообще — присуствия людей.

Но поразительнее всего было то, что в ту-же ночь на 5 мая "летучий голландец" был виден не только над Ирландией, но и над Южным Уэльсом, в Великобритании, вблизи Кардиффа. Здесь видел его ночью железнодорожный сигнальщик пролетавшим над Кардиффскими доками.

Единственным человеком, видевшим таинственный дирижабль на земле, был г. Летбридж, кардиффский лавочник, который, забравшись в ту ночь на гору Керфилли, увидел в весьма глухом месте, у самой вершины, длинную трубообразную махину, лежавшую на земле, с сидевшими подле нее двумя людьми. При его приближении они быстро скрылись, и махина почти моментально двинулась по земле, взлетела в воздух, выбросила две полосы яркого света и быстро скрылась из виду в направлении Кардиффа.

Все эти истории, не получив никакого фактического подтверждения, приняты были за плод обуявшей Англию мании воздушного вторжения.

Но сейчас оказалось, что это не призрачный "летучий голландец", а настоящий, необычайного типа, воздушный корабль кружил над Англией и перелетел над Ирландским проливом.

Изобретатель и владелец его — д-р М. Б. Бойд. Г. Бойд состоит директором моторостроительной компании и хорошо известен в воздухоплавательных кругах Франции, где он производил опыт с аэропланными поверхностями. Он — доктор философии, а также прикладной механики.

В настоящее время, когда с ним вошло в переговоры военное министерство, предоставляющее в его распоряжение гигантский эллинг на равнине Солсбери, а также в связи с образованием частной компании с капиталом в 2 1/2 милл., по инициативе некоего английского миллионера, директора одной из главных железнодорожных компаний Англии, д-р Бойд счел возможным раскрыть тайну пресловутого "голландца" и сообщить даже кое-какие детали.

"Форма конструкции моего корабля, — сказал он, — известна лишь весьма немногим лицам за исключением меня. Не в пример обычному устройству дирижаблей, к баллону, имеющему всего 17 сажен в длину, не подвешено никакой гондолы, и состоит он, собственно, не из одной оболочки, а из трех отдельных баллонов. Машины дирижабля развивают 300 л. с., тогда как "Цеппелин I", имеющий 64 саж. в длину, несет лишь 220-сильные машины".

Не имея подвешенной к баллону гондолы, дирижабль вместо того установлен на трех парах колес, так что может двигаться по земле наподобие гигантского автомобиля. Этим и объясняется феномен, очевидцем которого был г. Летбридж.

Д-р Бойд подтверждает факт перелета своего в Ирландию в ночь на 5 мая. Дирижабль держался все время на весьма значительной высоте — от 3 до 4 тысяч футов. Это был длиннейший его беспрерывный полет, но в другой раз они пролетели 530 верст с единственным лишь спуском.

В настоящее время производятся предложенные военным министерством изменения — размеры увеличиваются до 200 футов, а моторы доводятся до 500 л.с. Число пропеллеров увеличено будет вдвое или даже более, причем д-р Бойд гарантирует развитие хода в 65–70 верст в час и подъем 8 человек, при запасе петроля не менее 1200 галлонов, достаточном на 4200 верст.

— И сейчас уже, — говорит д-р Бойд, — мы имеем поместительную каюту, в которой во время ночных наших путешествий мы могли позволять себе кратковременные отдыхи в койках-гамаках. Теперь мы можем окружить себя некоторым комфортом. Мы сможем начать дневные полеты в течение месяца или шести недель" (69)

Надо ли говорить, что никаких "дневных полетов" так и не было, а аэродинамически немыслимая конструкция, описанная д-ром Бойдом, является плодом его фантазии? Какую цель преследовал этот, надо полагать, уважаемый человек, приписывая себе все перелеты НЛО над Англией?

На российской же почве "таинственные изобретатели" как-то не заводились, да и наблюдения были несколько поскромнее. Вот, например, визит НЛО 5 июля в воздушное пространство Саратова. Из этого города"…около 8 ч. вечера с набережной Волги в бинокль был виден круглый светящийся предмет, двигавшийся высоко над Заволжьем вверх по Волге. Строились всевозможные предположения, и, между прочим, что этот предмет — таинственный дирижабль" (70) Круглый светящийся дирижабль?

Впрочем, над потрясенными россиянами летали и сигарообразные объекты. Один из них пролетел над Ревелем 9 августа. Еще один, такой же, появился 3 сентября над Одессой. В этот день"…после 6 ч. вечера по городу распространился слух о том, что над городом пронесся дирижабль, скрывшийся по направлению к морю. Из уст в уста передавались приметы дирижабля, причем увидевшие его полеты утверждали, что дирижабль был сигарообразной формы, типа "Цеппелин-II", причем можно ясно было рассмотреть внизу дирижабля низ гондолы.

Прибывшие во вторник моряки передают, что после 6 часов, подходя на своих судах к Одессе, они видели движущийся с юга дирижабль, имеющий форму сигары, который, очутившись над морем, сделал резкий поворотт к юго-востоку и скрылся по направлению к лиману. В местном аэроклубе никаких сведений о таинственном дирижабле не имеется" (71)

"Петербургская газета" добавила к этому, что"…в бинокли некоторым удалось рассмотреть и две гондолы под дирижаблем… Предполагают, что дирижабль прилетел с австрийской границы" (72)

Намек на очередные происки немцев был подан самым неприкрытым образом, но знающие люди сообразили: 136-метровый "Цеппелин-II" был слишком большой "птичкой", чтобы совершить такой перелет незамеченным. За каждым вылетом из ангаров на Бодензее пристально следили все журналисты и любители воздухоплавания. Да и перелет до Одессы без посадки и дозаправки вряд ли получился бы, а для подобной операции требовалась специальная команда или причальная мачта. Интересно, приняли ли очевидцы желаемое за действительное, пытаясь разглядеть в контурах плывущей в небе сигары столь знакомые по фотографиям черты "Цеппелина-II", или… кто-то очень ловко маскировался под творение немецких инженеров?

А как объяснить появление "дирижаблей" в… Новой Зеландии, где своих авиаторов не было, а никто чужой, учитывая летные характеристики "этажерок" и "цеппелинов", прилететь не мог? Уже в наши дни новозеландский уфолог Хенк Хинфелар так описал события 1909 года:

"Первое наблюдение было сделано в последнюю неделю июня, а последнее — в первую неделю сентября. В течение целых шести недель от сотен очевидцев поступали сообщения о наблюдениях "дирижаблей" в небе, причем описывались не только "корабли", но, в целом ряде случаев, также и их пилоты! Сообщения поступали дюжинами в местные газеты. В ряде случаев наблюдения подтверждались несколькими свидетелями. Объекты видели как на Северном, так и на Южном острове, от Дерджевилля до Инверкаргилла, отстоящих друг от друга на 850 миль. Их видели и днем и ночью, причем ни разу не наблюдалось больше одного объекта. Согласно описаниям, все они имели продолговатую форму ("торпеда", "лодка", "сигара" или "треска"). В нескольких случаях, как правило, ночью, объекты светили прожекторами. Их лучи уходили на несколько миль. Их скорость колебалась в пределах от 30 миль в час до "совершенно невероятной". В сообщениях очевидцев производимые им в небе маневры описывались, как "движение корабля по морю" или как "взлет и спуск летящей птицы". Некоторые объекты, как на показ, ныряли с 2000 до 1000 футов и начинали там медленно ходить кругами. Два жителя Гоура (Южный остров) как-то раз увидели ночью ладьеподобный объект с двумя длинными крыльями и тремя огнями, которые временами закрывались крыльями*. Двое других жителей сообщили о наблюдении в небе той же местности объекта, напоминавшего лодку с открытым верхом. Ранним утром объект опускался в тумане. Они клянутся, что рассмотрели на его борту две фигуры. Похожий дирижабль видели в полдень несколько школьников, утверждавших, что заметили на нем мужскую фигуру. Управляющий фермой в Дерджевилле наблюдал огромный сигарообразный объект, летевший вдоль побережья в пяти милях от берега. Бизнесмен следил за ним в течение 15 минут, после чего объект исчез из вида".

В конце 1909 года НЛО снова объявились в Соединенных Штатах. На этот раз к бесчисленным наблюдениям захотел примазаться некто Уоллес Тиллингхест, объявивший, что построил чудо-аэроплан с 72-футовым размахом крыльев. Именно поэтому все сообщения того времени, пришедшие из США, переполнены рассуждениями о "подвигах" Тиллингхеста или по крайней мере не обходят его личность стороной. Вся эта история довольно подробно изложена в книгах Ло и Динальта "Mysteries of the Skies" и Дж. Киля "НЛО: операция "Троянский конь". Я же приведу для примера пару самых типичных газетных заметок того времени:

ВОЗДУШНЫЙ КОРАБЛЬ ВЗВОЛНОВАЛ ГОРОД

Ворчестер, Массачусетс, 22 декабря. — Летая в воздухе со средней скоростью от 30 до 40 миль в час, загадочный воздушный корабль сегодня ночью появился над Ворчестером, паря над городом некоторое время, и исчез около двух часов, потом вернулся и сделал четыре круга над изумленным городом, прочерчивая небеса сверхмощным прожектором. Весть о нем распространилась, словно пожар, и тысячи людей заполонили улицы, глядя на таинственного гостя.

Воздушный корабль оставался над городом около 15 минут, все это время держась на высоте, которую большинство наблюдателей оценило примерно в 2 тыс. футов — слишком высоко, чтобы можно было разглядеть его точные очертания. Впоследствии он улетел в направлении Мальборо, но позднее вернулся.

Придя с юго-востока, небесный странник повернул на запад, оставаясь некоторое время в поле зрения, а затем скрылся на северо-западе. В течение пяти минут был снова виден прожектор, сияющий в вышине, словно чудовищная звезда. Корабль пролетел над городом за короткое время и скрылся на юго-востоке.

Двумя часами спустя кто-то из толпы ожидающих крикнул, что он возвращается. Вскоре его свет появился в небесах, сделал четыре круга над городом и скрылся, направившись к югу, а потом на восток.

Во время визита воздушного корабля Уоллес Е. Тиллингхест, гражданин Ворчестера, который на днях заявил, что изобрел удивительный аэроплан, на котором, по его словам, он слетал из Бостона в Нью-Йорк и обратно, отсуствовал у себя дома, и его не могут найти.

Мальборо, Массачусетс, 22 декабря. — Воздушный корабль был замечен над Мальборо в начале ночи. Он направлялся на северо-запад со скоростью тридцать или более миль в час. Его видели люди во всех частях города. Основной курс корабля, говорят они, был в направлении Клинтона.

(New York Tribune, Dec. 23, 1909)

ВОЗДУШНЫЙ КОРАБЛЬ СЕЙЧАС В БОСТОНЕ

Слышался звук моторов, и его корпус вырисовывался на фоне неба.

Бостон, Массачусетс, 23 декабря. — Прожектор того, что, как предполагают, было загадочным аэропланом Уоллеса Е. Тиллингхеста, перечеркнул сегодня ночью небеса высоко над городом. Ворчестерский изобретатель, если это был увиден его корабль, кружил над городом, бухтой и соседними городками снова и снова после заката, летя быстро и свободно, не обращая внимания на ветер, который дул со скоростью 50 миль в час.

Воздушный корабль прошел над городом в первый раз несколькими минутами после шести часов. Этот неожиданный визит оставил городкие улицы заполненными небольшими группами людей, которые, уставившись в небо удивленными глазами, почти остановили дорожное движение. Несколькими минутами спустя он пролетел над Линном, где его видело три тысячи человек в торговом районе, и направился к Мальборо.

В Мальборо воздушный корабль пролетел столь низко к земле, что можно было услышать звук работающих моторов, и его неясные очертания четко были различимы на фоне неба. Потом он снова пролетел над Линном, возвращаясь назад, пересек Нэхант, Ривьер-Бич и Бостонскую бухту, снова обогнул Бостон и полетел назад по тому же маршруту. Люди повсюду в городе это видели, и когда он снова улетел на север, вопросы от озабоченных загадочным посещением так и посыпались в редакции газет и полицейские участки…

Машину позднее видели в Линне, а потом она вообще скрылась, возможно, вернувшись на тайную стоянку, устроенную Тиллингхестом где-то в окрестностях Ворчестера.

(New York Tribune, Dec. 24, 1909)

Но и все бесчисленные заверения и пресс-конференции Тиллингхеста оказались блефом, чего не скажешь про сами НЛО, которые появились тогда в таком количестве, что было просто физически невозможно объяснить все эти наблюдения каким-то одним агрегатом, пусть даже и чудо-аэропланом (если бы таковой существовал). К тому же Тиллингхеста частенько заставали у себя дома как раз тогда, когда в воздухе что-то летало!

Что бы не летало тогда в небесах, потрясая невольных свидетелей, ясно было только одно: таинственные аппараты не были делом рук человеческих…

11. Неведомые похитители.

Подходил к концу тревожный 1912 год. все острее чувствовалась надвигающаяся война. И появляющиеся то и дело в воздухе летающие огни, странные "машины", падающие с небес лучи света разжигали панику. За таинственными огнями мерещились грозные германские "цеппелины", готовые бомбить мирные города… В этой-то накаленной обстановке все и произошло.

Сельский староста из села Выхилевки, некто Сивак, 24 декабря возвращался из уездного города Проскурова. Было уже темно, где-то около 9 часов вечера. И вдруг… он заметил в поле "тускло освещенный летательный аппарат… Староста подошел ближе и увидел двух человек". Эти люди "внезапно схватили его, насильно усадили на аппарат и полетели. Сколько времени летели, как высоко и где пролетели, испугавшийся насмерть Сивак сказать не может, но помнит, что они спустились в 25 верстах от г. Бара Могилевского уезда, где владельцы аппарата ссадили невольного летчика и, отпуская, сказали: "Теперь можешь идти домой".

Между прочим, место посадки оказалось в 60 верстах от Выхилевки. Староста трое суток добирался обратно в свое село, "…но где и у кого ночевал по дороге, ошеломленный пережитым Сивак не помнит" (73)

Добравшись домой, законопослушный староста немедленно побежал в полицию и донес о случившемся. Началось следствие. А вскоре об этом сообщило Петербургское телеграфное агентство. Почти в каждой газете появился короткий столбик информации под скептическим заголовком "Новая эра или фантазия?" Новая эра, конечно, в авиации: ночной полет и посадка вне аэродрома с тремя людьми на борту для аэропланов 1912 года — почти немыслимый подвиг!

Здесь специально подчеркивалось, что староста заметил "неведомую машину… подошел к ней поближе и тут сообразил, что это аэроплан". Дальше-больше: неведомые пилоты "в воздухе" потребовали от несчастного Сивака каких-то сведений! Да если бы это был на самом деле аэроплан, все трое сидели бы, привязанные ремнями (чтобы не выпасть при резком крене) и затыкали уши, дабы не оглохнуть от рева открытого мотора с воздушным охлаждением…

Первое предположение — "что аэроплан австрийский" — с ходу наткнулось на неприятные противоречия. Главное из них — ну зачем австрийским разведчикам безобидный сельский староста, что он может сообщить, какие секреты? И хотя подробности "допроса" в воздухе начисто выпали из памяти Сивака, как после удара по голове, не верить ему оснований не было.

Дело "о похищении" было явно не из тех, которые быстро раскрываются. Уездная полиция просто отделалась от него, передав дело местному приставу "1 стана" — пусть он ломает голову. Интеллектуальный уровень пристава был явно недостаточен для подобной истории, и, похоже, происшествие так и не было раскрыто (74)

С высоты познаний своего времени добавим, что никаких осветительных приборов на аэропланы тогда не ставили. А странные провалы в памяти характерны для похищаемых энлонавтами. Если загадочный аппарат, увезший старосту за 60 верст, не был НЛО, то чем же?

Известия о таинственных вещах в небе поступали даже из таких мест, где тяжело было заподозрить австрийцев, немцев или кого-нибудь еще. Камчатский губернатор был весьма шокирован радиограммой, поступившей в начале 1913 года:

"Коряки чукотских лагерей Опыка и Хаятта в конце января на Палпольском долу днем в ясную погоду видели летящий в восточном направлении воздушный шар с 12 пассажирами. Из предоставленных корякам рисунков летательных аппаратов избрали дирижабль" (75)

Новые краски в картину вписала телеграмма из Охотска:

"19 января около пяти часов вечера над горизонтом жителями были замечены три движущиеся точки. Одна отделилась и вблизи выглядела аэропланом, который продержался над городом несколько минут, после чего удалился курсом на Инскую бухту, где и скрылся в горах. Направление остальных летающих предметов (общее внимание было приковано к аэроплану) проследить не удалось". Местная газета, тоже рассказавшая о наблюдении, заметила, что "аэроплан" был "неизвестной конструкции"! (76)

Конечно же, незамедлительно выступили скептики, в очередной раз напомнившие читателям про существование Венеры и прочих небесных тел. "Сообщение с берегов Охотского моря о таинственном аэроплане не может ли оказатья явлением того же сорта — то есть проявлением невежества в области знакомства с явлениями природы?" — написал заведующий обсерваторией А. Г. Якобсон в газету "Речь". Его не смутило, что в этом случае летало слишком много Венер, которые к тому же не светились. Не смущали ниспровергателей "слухов" и многочисленные известия о том, что "аэропланы" яркими прожекторами освещали землю и даже совершали посадку в самых неподходящих местах. Некто Иван Осембловский из Белгорода так и заявил на страницах авторитетного журнала "L' Astronomie", что"…публику вводит в заблуждение появление на западе яркой планеты Венеры, которую многие принимают за прожектор". Принять планету за прожектор — это действительно не лезет ни в какие рамки и почти равнозначно признанию собственной глупости. Тем не менее среди наблюдавших были отнюдь не только идиоты, неспособные отличить прожектор от всем известной звездочки. Да и как бы расценил господин Осембловский, скажем, наблюдения, в которых фигурируют одновременно несколько прожекторов или много огней:

"Передают, что на станции Слободка был замечен аэроплан с несколькими большими разноцветными прожекторами. Сделав в воздухе несколько поворотов, аэроплан скрылся…" (77)

"М. Рыбница. Местные жители наблюдали, как аэропланы пролетали над нашим местечком в 11–12 ч. вечера. 11 сего февраля показался аэроплан с красным прожектором, спускаясь с высоты вниз над железнодорожным мостом, 12-го показались два аэроплана с красным и один с белым прожекторами…" (78)

"Друскеники. Над городом пролетели два аэроплана, освещенные разноцветными огнями. Один летел настолько низко, что можно было попасть в него камнем" (79)

"Двинск. 12 февраля, около 8 ч. вечера над городом летал неизвестный дирижабль. При повороте его были ясно видны три фонаря и был слышен шум пропеллера. Многочисленная публика, гуляющая по улицам, наблюдала также быстрое удаление дирижабля" (80)

Да, в подобных случаях (а их было, разумеется, гораздо больше) даже при наличии очень богатого воображения или "хорошего знакомства с явлениями природы" трудно поверить, что дело обошлось одной Венерой, пусть даже вместе с Юпитером и прочими небесными телами. Столь же трудно представить себе, что это были чьи-то настоящие аэропланы и дирижабли: в те дни стояла совершенно нелетная погода, которая, наверное, не под силу даже современной авиации. Для наглядноти предлагаю сопоставить две маленькие заметки из одного и того же номера "Одесского листка":

"На южных участках юго-западных железных дорог все чаще стали появляться таинственные аэропланы. Прибывшие вчера из Киева пассажиры передавали о новых таинственных аэропланах, показавшихся разновременно на нескольких станциях. Первый аэроплан показался довольно низко над поездом на ст. "Вапнярка". Аэроплан значительное время продержался над станцией и вскоре скрылся. Позже аэроплан показался над ст. "Мардаровка".

"На линии юго-западных железных дорог в течение последних дней свирепствует сильная снежная метель. Снег наносится в огромном количестве и засыпает путь. Вдобавок стоят сильные морозы и резкий северо-западный ветер…" (81)

Но кто бы это ни был, русское правительство не собиралось мириться со столь наглым попиранием государственной границы. С 19 января иностранным авиаторам было предписано в случае перелета границы, чем бы он ни был вызван, немедленно спускаться на землю. Если после сигнала с земли там, наверху, не среагируют, было разрешено открывать огонь на поражение! И, надо сказать, стреляли… Но мы, зная об изрядной неуязвимости НЛО, не удивимся тому, что никого сбить так и не удалось.

Поскольку НЛО наблюдали и по ту сторону границы, там тоже решили принять суровые меры. Австрийцы, румыны и немцы заявили, что будут сбивать все посторонние летающие объекты. Ощетинившиеся зенитками и пулеметами крепости не раз безуспешно исчерчивали трассами и облачками шрапнелей небеса: в ответ на это на борту НЛО разве что гасили огни, скрываясь в темноте, чтобы не раздражать военных…

Больше всех паниковали англичане. Одна из газет не без злорадства писала: "С тех пор, как на свете появились дирижабли, англичане стали страдать особой манией преследования. За последние пять лет не проходило и месяца без того, чтобы одержимые этим психозом не открыли в небесах какого-нибудь дирижабля, неизвестно для чего плывущего над фабричными городами Соединенного королевства. Нечего говорить о том, что таинственный воздушный корабль всегда оказывается цеппелином. Лондонская пресса каждый раз бьет тревогу, кричит о нашествии тевтонов и требует от правительства решительных мер…" (82)

На сей раз непрекращающиеся визиты НЛО заставили-таки парламент принять билль о воздухоплавании, согласно коему надлежало сбивать из зенитных орудий все воздухоплавательные аппараты, не известившие о своем намерении где-то полетать Министерство внутренних дел. Если же воздухоплаватели поднимутся так высоко, что выстрелы их не достигнут, то они автоматически подпадают под законы о шпионаже. Горе им, если поломка мотора или какие-то другие неприятности заставят их приземлиться: виселица обеспечена!

Несмотря на грозные предупреждения, количество загадочных предметов в небе не уменьшалось. Подавляющее большинство народа ничуть не сомневалось, что это враждебные происки какой-то соседней страны. И только очевидцы понимали, что что-то здесь не то. Иногда им было даже не сообразить, на что больше похож объект в небе, на аэроплан или дирижабль…

"Вчера в 6.30 вечера, — известил своих читателей "Голос Белостока", — над городом появился аэроплан с очень ярким прожектором. Аэроплан парил на высоте в течение нескольких часов. Ели бы не ясно видные крылья, то можно было бы предположить, что это был дирижабль, так как он держался в воздухе почти неподвижно" (83)

Русские военные и полицейские власти в марте 1913 года наконец-то решили прояснить ситуацию. В прессе появился текст нижеследующего заявления:

"Министерство внутренних дел и военное ведомство ежедневно получают телеграфные донесения о появляющихся над городами и селами юго-западного края летательных аппаратах. В большинстве случаев запрошенные местные воздухоплавательные организации и учреждения отвечают: в те дни, когда наблюдались полеты, никто из русских авиаторов не летал. Возникает предположение, что аэропланы и дирижабли — заграничного происхождения… Министерство внутренних дел в настоящее время наводит справки на местах о случаях полетов, когда авиаторы и аппараты оставались неизвестными ни военным властям, ни обществам воздухоплавания".

Факты подтвердились: кто-то неведомый регулярно бороздит небо над Россией. Кто? У всех возникал законный вопрос: зачем летчикам соседних стран столь бессмысленная тактика — летать над чужой территорией с демаскирующими огнями, ежесекундно подвергаясь риску быть сбитым? Разведка, аэрофотосъемка? Но много ли можно высмотреть ночью, даже освещая что-то прожектором?

"Иностранным шпионам нет надобности изучать топографию ночью посредством аэропланов, когда легче всего это сделать по карте, да и в натуре" — говорили знающие люди. Действительно, паспорт жителя пограничного района давал право на "легимитационный билет" — пропуск для свободного перехода через границу. Этим могла воспользоваться целая армия шпионов…

Возник еще один вопрос. Появление "аэропланов" в стратегических приграничных районах, над железной дорогой и крепостями еще можно объяснить вражескими происками. Но что делать врагу за сотни верст от сколько-нибудь значимых мест, в непролазной провинции? Туда даже самые современные аэропланы не могли долететь без промежуточных посадок и дозаправки. А кто мог дозаправить чужую машину в глухих местах, вдали от аэродромов? Ночью?

В те времена ночные полеты были актом беспримерного героизма. Авиация находилась на этапе "бесприборного летания", а без ясных земных ориентиров и приборов у летчиков возникают иллюзии крена, вращения и вообще изменения своего положения в пространстве. Даже гайка-отвес, привязываемая у руля, могла не помочь — а отсюда недалеко и до аварии. Вот почему даже через тридцать лет к ночным полетам допускали далеко не всех.

Но начавшаяся война развеяла все сомнения. Таинственные предметы в небе были приписаны коварному врагу — злобным тевтонам, которые якобы задолго до объявления войны готовились нанести удар. В очередной раз человечество не поняло, что есть некая сила, не имеющая отношения к земным державам и правительствам…

12. В небесах великой войны.

В начале августа 1914 года все губернаторы получили из Министерства внутренних дел телеграмму такого содержания:

"По имеющимся сведениям, в некоторых местностях империи появились воздушные аппараты, пролетающие главным образом вне населенных мест над хранилищами войсковых запасов. Появление таких аппаратов наблюдалось в Казанской, Пермской и Владимирской губерниях. Есть основание предполагать присуствие в пределах империи оборудованных тайных неприятельских воздухоплавательских станций, мастерских и бензо-хранилищ. Прошу принять самые энергичные меры по розыску… Прикажите оповестить, не вызывая излишних толков, местное благонадежное население, изложив важность немедленного сообщения полиции случаев появления и особенно спуска авиаторов, которые подлежат аресту, передаче под охраной военным властям. Обо всем, имеющем значение для облегчения дела розыска, немедленно сообщите департаменту полиции и военному начальству".

Как раз в это время английские военные тоже усиленно искали "тайные базы", где могли скрываться и подзаправляться пресловутые "загадочные дирижабли". Когда поиск на земле ничего не дал, они официально приказали"…направить аэроплан пролететь над Дербиширом, Ланкаширом и Кумберлэндом с целью обнаружения местоположения баз поддержки вражеских дирижаблей". Начиная с 16 августа, лейтенант Хикс на "Блерио-2" облетел эти районы и, разумеется, тоже ничего не обнаружил. Как назло, сразу после того, как он прекратил поиски, главный констэбль Пенрича (городка в облетанной Хиксом зоне) телеграфировал в Министерство обороны, что"…прошлой ночью к востоку от Карлайсла видели дирижабль со вспыхивающими красными и белыми огнями… в 11.45 был замечен другой дирижабль, быстро передвигающийся, который приблизился с юга к первому". На это разведка Адмиралтейства справедливо заметила: "Кажется совершенно невероятным, что вражеский дирижабль мог использовать огни"!

Жителям Казанской губернии вовсе не казалось невероятным, что кто-то враждебный мог использовать огни. Они видели эти огни своими глазами. В местных газетах появилось официальное заявление:

"В последнее время по ночам неоднократно, в особенности в районе заводов, наблюдались летающие воздушные аппараты, которые нередко освещали даже город прожектором. По обстоятельствам военного времени со тороны военного и гражданского начальств приняты меры к обнаружению летающих аппаратов, а войскам и полиции приказано стрелять по ним, а спускающихся летчиков арестовывать" (84)

Конечно, "летающие воздушные аппараты" в Казанской губернии не ограничивались полетами над губернским городом. Телеграммы поступали отовсюду. Над Чебоксарами"…1 августа был замечен аэроплан в виде большой птицы, кружившийся над лесом той стороны Волги. Ночью наблюдали над Чебоксарами сверху свет, как от калильного фонаря. Предполагают — прожектор аэроплана" (85)

В окрестностях Оргеева, что близ Кишинева, "аэроплан с сильным прожектором" видели еще 21 июля. Покружившись там некоторое время, он скрылся… Надо ли напоминать, что прожектор был совершенно непосильным грузом для тогдашних самолетиков?

Несмотря на все мыслимые и немыслимые "противовоздушные" меры, объекты начали появляться все чаще и иногда даже не по одному. В корреспонденции "Прикамской жизни" из села Тойкино сообщалось, что "некоторые крестьяне утверждают, что 10–12 августа видели два пролетевших над селом аэроплана. Оба аэроплана летали уже вечером с зажженными огнями, причем был слышен стук работающего пропеллера" (86)

12-го же августа в тобольском "Сибирском листке" появилась фраза, что"…в городе циркулируют слухи, что видели дирижабль, и даже будто-бы он опускался довольно близко к земле за Бурковым болотом на городской земле".

Но настоящим эпицентром наблюдений стал Екатеринбург и его окрестности. Там наблюдения чего-то неопознанного стали настолько частыми, что властям пришлось обратиться к местным жителям со следующим объявлением:

"Ввиду неоднократного появления над г. Екатеринбургом и селениями Екатеринбургского уезда летательного аппарата, население приглашается безотлагательно доводить до сведения военных и полицейских властей о появлении его вновь, а вместе с тем всемерно содействовать властям в деле обнаружения постоянного нахождения этого аппарата и управляющих им лиц.

Уполномоченный Главноначальствующего И. Лихачев.

6 августа 1914 г., Екатеринбург" (87)

А сообщать было о чем. Кое-кто видел даже пилотов-энлонавтов!

"2 августа, — писал "Зауральский край", — днем две крестьянки (фамилии известны) из д. Вьюхиной собирали ягоды… На опушке леса, в местности глухой и изрытой шурфами, заметили двух лиц в необычных "красных костюмах", двигавшихся около "чего-то серого", лежащего на земле. Бросились бежать от незнакомцев…

Встреченная крестьянка-ягодница из той же деревни сообщила обеим, что в направлении, откуда они бежали, пролетело "что-то большое и темное", что несколько раньше "прошуршало" над ее головой. Явившись в деревню, испуганные бабы встретили всеобщее недоверие. Но уже в одну из последующих ночей тот же "воздушный корабль" был замечен вдали от с. Бобровского, а также в деревнях Фоминой и Колюткиной, расположенных вниз по р. Исети. Рассказы очевидцев носят характер полного правдоподобия" (88)

3 августа "аэроплан" пролетел над Кунгуром. В тот же вечер над Быньговским заводом в течение пяти минут слышали звук, напоминающий работающий мотор. "Что это был звук мотора, в этом у меня нет сомнения" — заявил очевидец.

5 августа"…в 9-м часу вечера до 40 человек самого разного звания, возрастов и положения наблюдали над Екатеринбургом какой-то летательный аппарат, движущийся высоко в воздухе, испускавший шум, похожий на стук мотора и временами испускавший лучи как-бы от прожектора", который скрылся на северо-западе.

Этой же ночью группа мальчиков отправилась за ягодами с ночевкой в лесу. Вдруг они"…увидели спускающееся с высоты "чудовище" с фонарем. Испуганные этим явлением, мальчики закричали, и тогда "летающее чудовище" стало подниматься и скрылось…" (89)

Жители Чусовой"…в 11 ч. ночи с 6 на 7 августа" заметили высоко в небе "какой-то летящий предмет, который испускал разноцветные огни: синий, красный и белый" (90)

"Аппарат" неоднократно совершал посадки на землю. 8 августа он спустился в том же месте, где 2 августа крестьянки видели существ в "красных костюмах" (а может быть, прото красных?). И на этот раз очевидцы в ужасе разбежались. А когда объект сел близ Камышлова, местные власти не нашли ничего лучше, как осмотреть проходящую поблизости железную дорогу: не повредили ли ее высадившиеся с "аэроплана" диверсанты?

Однажды местному волостному писарю даже удалось трижды выстрелить в таинственных "летчиков", но безрезультатно. Зная о невероятной неуязвимости НЛО, мы этому не удивимся.

Юг России стал ареной ничуть не менее интенсивных полетов загадочных объектов. Поскольку те губернии были объявлены на военном положении, писать о "загадочных аэропланах" в газетах было нельзя, но кое о чем можно догадаться хотя бы из этих прокламаций:

"От одесского градоначальника. Начальник штаба одесского военного округа уведомил меня, что главный начальник округа обратил внимание на продолжающиеся в пределах округа полеты аэропланов и приказал принять все меры к энергичной борьбе с дальнейшими полетами.

В целях более успешной борьбы, довожу до сведения населения одесского градоначальства, что аэропланы, при спуске на землю, непременно должны задерживаться и доставляться соответствующим властям, причем лица, задержавшие и оказавшие содействие задержанию аэропланов, будут поощряться денежными и другими наградами, и наоборот, лица, отнесшиеся к борьбе с полетами аэропланов безучастно, как лица индеферентно и даже враждебно относящиеся к интересам армии, будут подвергаться высылке в отдаленные губернии.

Градоначальник, в д. шталмейстера Высочайшего Двора Сосновский.

25 сентября 1914 г., Одесса" (91)

"В виду непрерывно поступающих донесений о полетах в пределах Таврической губернии аэропланов воюющих с нами держав, извещаю население, что лицо, захватившее аэроплан или указавшее воинским или полицейским чинам место, где может быть задержан аэроплан в полном его составе, получит приз в сумме пятисот рублей.

Таврический губернатор, камергер Двора Его Величества

Лавриновский" (92)

В штаб Одесского военного округа 9 сентября 1914 года пришла такая телеграмма: "9/9 8 ч. вечера над ст. Раздельная появился аэроплан с двумя белыми огнями, сделал над станцией круг, и во время данного залпа охранной ротой последняя была с аэроплана освещена прожектором, после данных нескольких залпов по аэроплану последний направился на ст. В. Кут" (93)

В те годы не было бронированных аэропланов, и летчики, чтобы как-то обезопасить себя от летящих снизу пуль, подкладывали… сковородку под задницу! "Нескольких залпов" вряд ли выдержала бы хоть одна "этажерка". Да и от вражеского аэроплана надо было ожидать не луча прожектора, а пулеметную очередь или бомбу…

Как и в предыдущие годы, НЛО летали и в такой глуши, куда враг заведомо не мог долететь, даже если бы очень захотел.

"В Актюбинске носятся упорные слухи, что над городом и его окрестностями: на разъезде N 40, пос. Петропавловском и где-то еще наблюдались по ночам полеты аэроплана с прожекторами. Аэроплан в некоторых местах опускался очень низко так, что была снаряжена какая-то команда для его расстрела, но аэроплан не дождался и улетел, планируя по разным направлениям" — писал "Актюбинский городской вестник" (1914, N 18). Перепуганные жители даже перестали строить собор, опасаясь, что немцы запросто разбомбят его с воздуха и все их труды будут напрасными!

В соседней Семиреченской области происходили не менее удивительные вещи. Военный губернатор получил от участкового пристава из Токмака донесение, что 19 сентября 1914 года"…в 11 ч. дня над Токмаком пролетели два каких-то воздушных аппарата, каковые были замечены крестьянами… При расспросе очевидцев оказалось, что они видели в разных местах Токмака одно и то же явление, а именно, часов около 11 дня с запада по направлению от г. Пишпека к Токмаку в воздухе пролетали два воздушных аппарата приблизительно на расстоянии одной версты над землей и скрылись по направлению Орловки, Большой Катынь — Иссык-Куль. Оба аппарата имели сигаровидную форму и были величиною, по выражению видевших крестьян, "с крестьянскую избу", были покрыты материей белого цвета, имели металлические части, которые сильно сверкали от солнечных лучей. Из аппаратов один был несколько менее другого, причем больший летел над меньшим. Аппараты то замедляли ход, то увеличивали и при полете имели волнообразное движение, то повышая расстояние над землей, то уменьшая".

Пишпекский уездный начальник выразил по этому поводу немалое сомнение — "едва ли можно допустить ввиду слишком большого расстояния от Германии" — и был прав. Это, конечно, не немцы.