Авиация и космонавтика 2014 07

Военно-воздушные силы страны Инков

Фото А Гэльца, К. Лофтинга, Э. Карденаса

Авиация в Перу зародилась 20 мая 1929 г. В состав первого авиакорпуса вошли авиационные дивизии Армии Перу и Военно-морских сил. На вооружении состояли самолеты американского и французского производства.

На протяжении всей истории Перу часто находилась в состоянии войны с соседними странами. Так, в сентябре 1932 г. вспыхнул конфликт с Колумбией, перешедший в короткое вооруженное столкновение в департаменте Амазония, и продлившийся до мая 1933 г. Со стороны перуанского авиакорпуса в воздушных боях участвовали самолеты Воут 02U «Корсар» и Кертисс F11C «Госхок», три из которых были потеряны.

В 1941 г. авиационный корпус принимал участие в войне с Эквадором. Это была первая война между государствами из трех, прошедших в XX веке, причиной которых были территориальные споры. Длилась она почти месяц, начавшись с небольшого приграничного конфликта, переросшего затем в масштабные боевые действия. Перуанцы достаточно успешно применяли итальянские истребители Капрони Са. 114 и американские экспортные NA.50 «Торито» («Бычок»). Также использовались американские штурмовики Дуглас 8А-33 и средние бомбардировщики Капрони Са. 135 и Са.310.

«Мираж» 2000 DP

– разведчик Капрони 111 (1935 г.)

– истребитель «Моран-Солнье» MS-35 (1930 г.)

– бобмардировщики «Канберра В.12»

– бомбардировщик В-26С «Йнвэйдер», установленный на авиабазе Писко

В ходе Второй мировой войны перуанский авиационный парк почти полностью был заменен на самолеты американского производства: бомбардировщики В-25 «Митчелл», истребители Р-47 «Тандерболт» и патрульные самолеты PV-2 «Гарпун».

В период правления президента Мануэля А. Одрия в вооруженных силах прошла реорганизация. 18 июля 1950 г. вместо авиационного корпуса появились Военно- воздушные силы Перу (Fuerza Aerea del Peru – FAP). В эти годы перуанский авиапарк был обновлен, в его состав вошли реактивные самолеты F-80 «Шутинг Стар» и F-86 «Сейбр». Правительство Перу пыталось хоть как то нарушить монополию США на поставку оружия. Результатом этого в 1956 г. стало появление в ВВС английских истребителей «Хантер», которые наряду с американскими «Сейбрами», составляли основу воздушной мощи страны вплоть до 1970-х гг. Также из Англии были поставлены бомбардировщики «Канберра». Все же, вплоть до октября 1968 г., страна почти полностью зависела от военных поставок из США, а официальные власти были вынуждены поддерживать политический курс Вашингтона.

Очередное обновление авиационного парка началось после прихода к власти в Перу Хуана Веласко Альворадо в 1968 г. В этом же году был размещен заказ на поставку из Франции истребителей «Мираж» 5. Таким образом Перу стала первой южно-американской страной, имеющий на вооружении сверхзвуковые самолеты. Тогда же в США были закуплены легкие штурмовики А-37В «Дрэгонфлай».

Между тем, американские истребители «Сейбр» устаревали, и перуанцы предпринимали попытки найти им достойную замену. Однако со стороны Вашингтона это вызывало сильное противодействие, так что на современную американскую технику рассчитывать не приходилось. Президент Перу X. В. Альворадо проявил неслыханную смелость в то время, начав закупать вооружение в Советском Союзе. В 1969 г. между двумя странами были установлены дипломатические отношения. Уже через год дружеское и братское взаимоотношение со стороны СССР перуанцы ощутили в полной мере. После катастрофического землетрясения в 1970 г. русские первыми пришли на помощь, наладив трансатлантический воздушный мост, по которому перуанцам на военнотранспортных самолетах доставлялась гуманитарная помощь.

Среди прочих грузов в Перу было переброшено несколько вертолетов Ми- 8, которые после окончания работ были оставлены в подарок местным летчикам. Вертолеты очень хорошо зарекомендовали себя в непростых условиях эксплуатации, и перуанские власти решили закупить в СССР ряд образцов авиационной техники, хотя и испытывали сильное давление со стороны Соединенных Штатов. В 1974 г. был подписан контракт на поставку истребителей-бомбардировщиков Су-20М и учебно-боевых Су-22У, а в 1980 г. была заказана дополнительная партия истребителей-бомбардировщиков Су-22М.

истребитель-бомбардировщик Су-22, авиабаза Талара, 2005 г.

истребитель «Мираж» 5DP3, авиабаза Лас-Пальмас, 2012 г.

штурмовики Су-25, авиабаза Талара, 2005 г.

В конце 1970-х гг. перуанцы провели модернизацию имеющегося авиапарка «Миражей». В 1982 г. между Аргентиной и Великобританией из-за Фолклендских (Мальвинских) островов вспыхнул конфликт, и в южной Атлантике начались боевые действия. В знак солидарности аргентинцам были переданы 10 немодернизированных истребителей «Мираж». Во Франции были закуплены современные на то время истребители «Мираж» 2000Р. Наряду с «миражами» также рассматривался вопрос о закупке советских Миг-23. Но в дальнейшем по различным причинам перуанцы от них отказались.

В конце 1970-х г. в СССР были закуплены самолеты Ан-26. В ходе эксплуатации они довольно неплохо себя проявили, но все же не совсем подходили для работы в высокогорных условиях. В 1985 г. был размещен заказ на 15 самолетов Ан-32. Перуанцам эти машины очень понравились и в дальнейшем 32-е заказывались дополнительно для всех видов вооруженных сил и для полиции.

Не забывали и про вертолетный парк. В период с 1973 г. по 1993 г. было закуплено более 60 единиц хорошо зарекомендовавших себя Ми-8. Также, в связи с поддержкой на международном уровне Кубы официальными властями Перу, страна получила на вооружение 12 вертолетов Ми-25 (экспортный вариант Ми-24). В 1990 г. после окончания гражданской войны в Никарагуа были закуплены вертолеты Ми-8 и Ми-25. Кроме того, в середине 1980-х гг. страна приобрела в Советском Союзе 15 тяжелых транспортных вертолетов Ми-6.

В 1981 г. с Эквадором вновь вспыхнул конфликт из-за спорного территориального пространства. Еще в 1977 г. перуанские войска покинули несколько пограничных постов, возведенных на спорных территориях. Почти сразу же эквадорские войска скрытно заняли эти позиции. Эквадорское вторжение было обнаружено лишь спустя несколько лет, когда над этим районом был обстрелян и серьезно поврежден перуанский вертолет Ми-8. В ходе той войны ВВС Перу применили широкий спектр авиационного парка, включая вертолеты, истребители «Мираж», штурмовики А-37 и даже Ан-26, который сбрасывал на эквадорцев бочки с напалмом.

Очередной пограничный инцидент с Эквадором произошел в конце 1994 г. Небольшие вооруженные стычки переросли в полномасштабные боевые действия, длившиеся 32 дня. Они были остановлены лишь благодаря активному вмешательству Организации Американских Государств.

В ходе столкновений перуанцы активно применяли весь спектр своего авиационного вооружения.

Результаты последней войны были тщательно проанализированы, в результате чего была принята программа модернизации перуанских ВВС. Но из-за нехватки средств на приобретение современных самолетов на Западе, перуанцы обратили свой взор на Восточную Европу. После распада Советского Союза и организации Варшавского договора, здесь проводились выгодные распродажи советского наследия. В 1996 г. был подписан контракт с Белоруссией на приобретение 16 истребителей МиГ-29 и двух учебно-боевых МиГ-29УБ. В дальнейшем машины были модернизированы до уровня Mnr-29SMP, что позволяло применять более совершенные управляемые ракеты класса «воздух-воздух». По мере возможностей также были модернизированы самолеты, находившиеся в строю. Так, самолеты Су-20 и Су-22М оснащались новым оборудованием израильского и французского производства. В 1998 г. в Белоруссии были закуплены штурмовики Су-25 и Су-25УБ.

В 2011 г. к власти пришел президент Ольянта Умала, взявший курс на постепенное отстранение от сотрудничества с США.

Ми-25

Ми-171

С-130

АН-32Б

В результате этого военно-торговое сотрудничество между Перу и Россией значительно возросло. «Рособоронэкспорт» в рамках достигнутых договоренностей поставил перуанским ВВС партию ударных вертолетов Ми-35П и многоцелевых Ми-171. Последние были заказаны еще дополнительно в количестве 24 единиц. Также в рамках контракта в Перу было поставлено необходимое оборудование для обслуживания Ми-171 Ш, а российские специалисты проводили обучение авиационного персонала. Российская корпорация МиГ продолжила дальнейшую модернизацию истребителей МиГ-29 и в 2012 г. перуанские ВВС получили из России первую партию этих машин. Семь истребителей вошли в состав авиабазы на севере страны, что существенно повысило потенциал перуанских ВВС в противостоянии с Эквадором. Кроме того, Перу активно развивает военные связи с соседней Бразилией, которая поставила перуанцам учебно-тренировочные самолеты ЕМВ-312 «Тукано».

В 2012 г. по специальной программе началась модернизация истребителей «Мираж» 2000. Все мероприятия проводятся на авиабазе Ла Джоя силами перуанских специалистов и инженеров, прошедших обучение во Франции при содействии консультантов французской компании «Дассо». Перуанские летчики для этих целей прошли специальную подготовку на французской авиабазе Мон-де-Марсан. Все работы планируется закончить в текущем году. Также в 2012 г. перуанцы получили 4 вертолета Ми-25, модернизированных на территории России.

В состав транспортной авиации входят два американских С-130 «Геркулес», три Ан-32Б, один Ан-72, два самолета Y-12 китайского производства. Также используются два самолета В-737-200 для перевозки высшего командного состава. Транспортный парк планируется обновлять. В прошлом году в Италии уже были закуплены два самолета C-27J.

Штурмовики Су-25 также планировалось модернизировать. ВВС Перу вели по этому вопросу консультации с Грузией. Однако было решено, что для нужд ВВС необходимы более современные самолеты, и процесс был заморожен на неопределенное время.

«Лирджет 524»

«Тукано 431»

«Злин 466»

22 апреля 2014 г. в Перу широко отметили столетие со дня рождения военного летчика и национального героя страны Хосе Киньонес. Во время Перуано-Эквадорской войны, 23 июля 1941 г., эскадрилья Киньонеса вылетела на боевое задание, во время которого его самолет попал под мощный огонь и был охвачен пламенем. Проявив мужество и героизм, Хосе Киньонес не выпрыгнул с парашютом, а направил горящую машину на расположение противовоздушной батареи эквадорцев, пожертвовав жизнью ради выполнения боевой задачи. Полковник эквадорской Армии, передавая 19 октября 1941 г. останки погибшего летчика перуанским властям, заявил:

«Я вручаю Военно-воздушным силам Перу того, кто почитал свою родину, свой народ и свои вооруженные силы. Мой народ выражает уважение перуанскому народу, достойно воплощенному в героической фигуре Хосе Киньонеса».

В своей стране Киньонес сразу же был признан национальным героем, началось его всенародное почитание. В честь героя был назван международный аэропорт Чиклайо, а также были возведены несколько памятников и мемориальных комплексов.

В 2013 г. в Перу был объявлен тендер на поставку в ВВС новых истребителей. Военно-воздушные силы проявляли интерес к американским самолетам F/A-18E/F «Супер Хорнет», французским «Рафалям», шведским «Грипенам», а также российским МиГ-35 и Су-30. Интересной особенностью стало участие в тендере Испании, предложившей Перу свои уже неновые истребители «Тайфун», но по более низким ценам. Безусловно, по финансовым соображениям сделка очень выгодна, и не так давно сообщалось о достигнутом прогрессе в переговорах с испанцами.

В честь героя, Хосе Киньонеса, в апреле 2014 г., над столицей Перу Лимой Военно-воздушные силы страны провели грандиозный воздушный парад. Участие в нем приняли практически все типы перуанских самолетов и вертолетов. Исключение составили учебно-боевые MB.339 и штурмовики Су-25. На время проведения парада вся авиационная техника была переброшена на авиабазу Лас-Пальмас. В общей сложности было задействовано более 50 самолетов и вертолетов. Основная часть парада прошла 20 апреля в небе над Лимой, где зрители увидели пролет самолетов и вертолетов, а через 2 дня празднование состоялось на авиабазе Лас-Пальмас. На все самолеты была нанесена специальная эмблема с символикой столетия со дня рождения Хосе Киньонеса.

Также участниками парада были 2 самолета «Лирджет» в разведывательных вариантах, сравнительно недавно полученных из США, а также С-26В. Место базирования самолетов – авиабаза Лас-Пальмас.

Штурмовики А-37А ВВС Перу

Фото А. Гольца

Фото А. Гольца