Авиация и космонавтика 2014 07

Они управляют воздушным движением

Войны были всегда. Историки подсчитали, что век цивилизаций – это 5,5 тысяч лет – на нашей планете прошло более 15 тысяч войн и вооруженных конфликтов. И за эти 5,5 тысяч лет в войнах было потеряно около миллиарда человеческих жизней. В настоящее время из всех стран, зарегистрированных в ООН, одна треть находится в состоянии войны, То есть они или воюют, или имеют с кем-то неразрешимые противоречия. Войны на нашей планете имеют свое будущее. По ходу истории они не исчезают, а развиваются вместе с цивилизацией.

Важно понять какие войны ожидают Россию в будущем, и к чему надо быть готовым.

Огромные достижения в различных областях науки и технологии, способствовали созданию новейших видов вооружений и военной техники. Существующие в течение сотни лет контактные войны уже завершили свою историю и начиналась новейшая история бесконтактных, дистанционных войн. Если война и придет к нам, то она придет через воздушно-космическое пространство. Удар будет нанесен высокоточным оружием, в первую очередь не по вооруженным силам, а по экономике государства. К таким войнам должна готовиться Россия.

Не секрет, что важнейшими оперативно-тактическими требованиями, предъявляемыми к боевым действиям авиации, являются внезапность, точность и своевременность. Для этого самолеты должны точно выводиться на заданные наземные (морские) и воздушные цели в назначенное время по траекториям, обеспечивающим эффективное выполнение поставленных боевых задач.

Еще в самом начале XX века, опираясь на опыт Первой мировой войны, известный теоретик воздушной войны итальянский генерал Джулио Дуэ в своем концептуальном труде «Господство в воздухе» относительно эффективности действий авиации писал, что «странствующие рыцари воздуха должны уступить место воздушной кавалерии». Значительную роль в этом должно было сыграть управление силами воздушных армий. Поэтому еще в межвоенный период в нашей стране стала развиваться авиационная связь в ВВС РККА. Для непосредственного руководства экипажами в ходе выполнения боевых задач с наземных пунктов управления в частях истребительной авиации создавалась система «связи в полете».

В первые месяцы Великой Отечественной войны наведение истребителей на самолеты противника зачастую осуществлялось с постов наведения, входящих в полки воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС), с помощью стрел целеуказания и маломощных радиостанций. Эффективность такого управления была низкой: знаки, выкладываемые на земле были малозаметны, а радиостанции обеспечивали устойчивую связь только в непосредственной близости от аэродромов. К тому же средствами связи были оборудованы далеко не все истребители.

С 1942 г. главную роль в осуществлении наведения стали играть офицеры авианаводчики – летчики, выделяемые от полков на посты наведения. В основу их работы была положена устойчивая двухсторонняя радиосвязь с экипажами в воздухе. Наведение осуществлялось также по радиостанции и с командных пунктов (КП) истребительных авиационных полков. Правда, область наведения ограничивалась пределами визуальной видимости. В этот период для работы в качестве авианаводчика достаточно было иметь навыки летчика.

Кардинальному изменению методики наведения истребителей на воздушные цели способствовало поступление в распоряжение соединений, а затем и частей ИА радиолокационных станций типа «Редут» и «Пегматит». Данные от РЛС передавались на КП полка, где наносились на планшет, с помощью которого командир полка или начальник штаба, принимая решение, передавали команды по радио своим истребителям. Для непрерывного управления боевыми действиями и поддержания постоянной боевой готовности ИАП на КП полка устанавливалось круглосуточное боевое дежурство боевого расчета, в состав которого входил и дежурный штурман. Так зарождалась в советских ВВС новая авиационная специальность – «штурман наведения».

Мобильная РЛС дальнего обнаружения РУС-2 «Редут

Следует отметить, что в других странах, включая врагов и союзников, это развитие шло с опережением. В люфтваффе к 1943 г. система управления истребителями в воздухе была уже достаточно хорошо отлаженной. Вдоль побережья Ла-Манша размещались РЛС «Фрейя», предназначавшиеся для обнаружения самолетов противника в воздухе. С этих передовых радиолокационных постов шло оповещение истребительных авиационных частей, на аэродромах которых были развернуты посты наведения. Посты наведения также имели свои радиолокационные средства. Информация о положении воздушных целей в пространстве по данным от РЛС вручную наносилась на планшет, имевший картографическую основу и координатную сетку. Непосредственное управление экипажами истребителей в воздухе по этому планшету осуществляли штурманы наведения, сообщая на борт перехватчика по радио координаты обнаруженных целей и необходимый курс полета в район встречи.

Подобным образом при поддержке советских специалистов была организована работа штурманов-наводчиков пунктов управления ИА в Северной Корее в период 1950-1953 гг. Наряду с наведением истребителей по планшету здесь широко применялся индикаторный метод – по экрану индикатора кругового обзора РЛС.

В этот период в войсках ПВО страны в ходе учений различного уровня стали отрабатываться принципы наведения на воздушные цели истребителей-перехватчиков с пушечным вооружением с помощью более совершенных радиолокационных станций обнаружения П-3 и П-За, которыми стали оснащаться войска ВНОС.

Наряду со знанием летного дела и методики наведения от штурмана-наводчика требовалось знание тактико-технических данных средств управления, умение вести работу в условиях помех средствам радиосвязи и РЛС.

Должности штурманов наведения стали штатными. Для ввода в строй начинающих специалистов и их дальнейшего профессионального роста в 1953 г. в части ИА поступает Программа подготовки боевых расчетов командных пунктов частей и соединений истребительной авиации ВВС, изданная Главным штабом ВВС Советской Армии.

Однако расчеты командных пунктов ИАП по-прежнему комплектовались в основном бывшими летчиками, «списанными» с летной работы. Были случаи, когда на должности штурманов наведения назначались офицеры из числа авиационных техников.

Расширение функций штурмана наведения качественно изменили содержание его обязанностей: от пассивного контроля за соблюдением режима полета, штурманы наведения перешли к активному управлению экипажами как при выполнении ими полетов по маршруту, так и при выполнении атак воздушных и наземных целей. По мере изменения характера и объема задач, решаемых штурманами наведения, повышались и требования к уровню их профессиональной подготовки. Активное управление предполагало дополнительные знания боевых возможностей авиационной техники и вооружения, тактики применения авиационных частей и подразделений, умение грамотно использовать современные средства управления.

Другими словами, функции штурмана наведения вышли за рамки понятия «штурман», а вместе с изменением его обязанностей, изменилось и название специальности. Штурман наведения стал называться штурманом боевого управления.

Бурное развитие средств вооруженной борьбы в период «холодной войны» повысило требования к боевой готовности войск. Авиация ВВС и ПВО была привлечена к несению боевого дежурства и находилась в постоянной готовности в короткие сроки осуществить взлет на выполнение боевой задачи. Вместе с этим повысились и требования и к пунктам управления, в том числе, и к срокам их готовности. Командные пункты авиационных частей были переведены на круглосуточное дежурство, на них была возложена новая задача по поддержанию в постоянной готовности сил и средств, предназначенных для управления дежурными экипажами на земле и в воздухе при выполнении ими боевых задач.

РЛС «Фрейя»

РЛС П-3

Вместе с тем, дежурная смена боевого расчета КП, основу которого составили штурманы боевого управления, выполняла задачи и по своевременному приведению частей в боевую готовность, приему и доведению сигналов боевого управления, сбору, обработке, отображению информации о состоянии боевой готовности частей и подразделений, дежурных экипажей, о воздушной и метеорологической обстановке.

Это обстоятельство и стало причиной очередного изменения в названии специальности штурманов боевого управления, и к середине 1970-х гг. их стали называть офицерами боевого управления (под офицером боевого управления в Военно- воздушных силах стали понимать должностное лицо пункта управления авиации, осуществляющее непосредственное управление экипажами и подразделениями в воздухе при выполнении ими задач по своему предназначению как в мирное, так и в военное время).

В непосредственном подчинении офицер боевого управления личного состава не имеет, однако, в оперативном подчинении во время несения боевого дежурства и при производстве полетов ему подчиняются дежурные планшетисты КП (ПН), дежурные расчеты РЛС и АСУ.

Как следствие, постепенное и неуклонное расширение круга задач пунктов управлений авиационных частей, оборудование их современными средствами управления, повышение роли и значения офицеров командных пунктов в решении задач управления и обеспечения безопасности полетов, вызывали необходимость их целенаправленной подготовки.

Специальная подготовка штурманов наведения (офицеров наведения или штурманов-наводчиков, впоследствии – офицеров боевого управления) из числа офицеров других специальностей была возложена на учебные центры. В авиации ПВО это был Учебный центр слепой и ночной подготовки и боевого применения истребительной авиации ПВО (пос. Саваслейка), в ВВС – 1-е Центральные летнотактические курсы в г. Липецке (с 1960 г. – Центр боевого применения и переучивания летного состава).

Слушателями этих курсов становились летчики и штурманы, которые по каким- либо причинам не могли проходить службу на летных должностях, а также офицеры войск ВНОС, позже – радиотехнических войск (РТВ). Теоретическая подготовка осуществлялась в течение 2-3 месяцев, после чего обучаемые выполняли практические наведения и сдавали зачеты.

Кроме того, подготовкой офицеров запаса по данной специальности занимались военные кафедры при гражданских вузах. Так, например, с 1955 по 1962 гг. в Уральском государственном индустриальном институте велась подготовка офицеров запаса по профилю «штурман наведения». Штурманский профиль подготовки офицеров запаса с 1957 г. открылся и в Новочеркасском политехническом институте.

Подготовка штурманских кадров для авиации ПВО была возложена на филиал Армавирского ВВАУЛ, который был создан в 1965 г. на базе Ставропольского радиотехнического училища ПВО. Целенаправленных наборов курсантов на специальность штурмана боевого управления в филиале еще не производилось, качественных учебных планов и программ по специальности штурмана боевого управления не существовало. Первые учебные группы составили курсанты Армавирского училища, признанные негодными к летной работе по разным причинам. В 1969 г. впервые было выпущено 11 штурманов боевого управления. Они получили дипломы по специальности «применение средств управления авиацией» с квалификацией «военный штурман-инженер боевого управления».

В 1969 г. на базе филиала Армавирского ВВАУЛ было сформировано Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов (ВВАУЛШ) ПВО.

Теоретическое обучение курсантов ШБУ в 1969-1970 учебном году в новом училище началось по программам и планам, разработанным еще в филиале Армавирского ВВАУЛ и утвержденным в 1969 г. Профильная дисциплина «Теория и методика наведения» изучалась курсантами на кафедре штурманской подготовки. По ней выпускники сдавали государственный экзамен. Другой профильной дисциплиной для выпускников ШБУ 1970 г. была «Тактика и боевое управление авиацией ПВО», преподававшаяся на кафедре тактики. В 1973 г. была создана кафедра боевого управления, и предмет «Боевое управление авиацией ПВО» выделился в самостоятельную дисциплину.

С конца 1970 г. ставропольское училище перешло на обучение курсантов по программам, переработанным применительно к новым учебным планам. В дальнейшем учебные планы и программы неоднократно дорабатывались, содержание образовательного процесса постоянно совершенствовалось.

Практические занятия на учебно-тренировочном комплексе (п. Багерово)

Ввиду недостатка в войсках подготовленных штурманов-инженеров боевого управления в январе 1972 г. в Ставропольском училище было создано отделение заочного обучения и экстернат по данному профилю. До 1979 г. отделение произвело три выпуска, предоставив возможность получить высшее образование десяткам офицеров из войск, частей и подразделений училища. Отделение заочного обучения и экстернат, выполнив возложенные на них задачи, были закрыты в 1979 г. Кроме того, в эти годы кафедра боевого управления привлекалась для ускоренного переучивания офицеров боевого управления из войск на новую технику.

Постоянно возраставшие требования к уровню подготовки расчетов пунктов управления истребительной авиации предопределили необходимость возникновения новой специальности в авиационных училищах ВВС и ПВО. В 1968 г. подготовка офицеров боевого управления для ВВС была организована в Ейском ВВАУЛ, где был сформирован отдел по подготовке штурманов наведения (ОПШ). Срок подготовки офицеров был определен – 4 года. Первый выпуск состоялся уже в том же 1968 г. Для подготовки специалистов этого профиля были сформированы:

– кафедра боевого управления авиацией;

– учебно-тренажный комплекс, оснащенный тренажной аппаратурой «Букварь» – передовым и единственным тренажером этого вида для отработки глазомерных наведений в данное время и аппаратурой для выполнения приборных наведений, так называемый «Прицеп 54»;

– учебно-действующий командный пункт.

Эти подразделения входили в состав Учебно-летного отдела училища и составляли собственно Отдел подготовки штурманов.

Кроме этого, для обеспечения практической подготовки курсантов были созданы и введены в штат учебного полка, базирующегося на аэродроме Ейск, еще два подразделения: эскадрилья истребителей перехватчиков на самолетах МиГ-21 и узел автоматизированной системы управления,оснащенный современной для того времени радиолокационной техникой и аппаратурой управления и наведения.

Крайний (как говорят в авиации) выпуск в Ейске состоялся осенью 1972 г. Это был полноценный по всем параметрам выпуск – и по количеству, и по программе обучения.

В 1972 г. отдел по подготовке штурманов наведения (ОПШ) был переведен в п. Багерово и стал филиалом Ейского ВВАУЛ, а затем – Ворошиловградского ВВУШ имени Пролетариата Донбасса, где обучение осуществлялось по двухгодичной программе для курсантов третьего и четвертого курсов.

Произошли штатные и кадровые преобразования.

Теперь отдел включал в себя три учебные кафедры, учебно-тренажный комплекс и учебно-действующий командный пункт.

Для обеспечения учебного процесса Отдела были созданы авиационный полк, батальон обеспечения, батальон связи и узел автоматизированной системы управления.

Стояла задача – в кратчайшие сроки (пока не прибыли курсанты четвертого курса, находящиеся в отпуске и курсанты третьего курса, прибывающие из разных авиационных училищ) подготовить учебную базу на совершенно не приспособленных для этого объектах и территориях.

Задача была выполнена и с 12 ноября 1972 г. начались плановые занятия.

Возрастающий спрос на офицеров боевого управления в авиации Вооруженных Сил, расширение области их применения (в том числе, в авиации других министерств и ведомств), использование их на должностях руководителей зоны посадки, операторов воздушных пунктов управлений, штурманов наведения самолетов РЛДН (А-50), а также в штабах и на пунктах управления ЕС ОрВД, вызывали необходимость в пересмотре содержания учебно-воспитательного процесса в вузе. Были разработаны учебные программы с новым содержанием.

После ввода ограниченного контингента советских войск в Республику Афганистан остро стал вопрос о подготовке авиационных наводчиков. Поэтому с 1984 г. отдел подготовки штурманов наведения в Багерово стал их непосредственно готовить.

После «распада» СССР, набор в Багерово был прекращен. Филиал Ворошиловградского ВАУШ был переведен в г. Ейск, где на базе Ейского ВВАУЛ был заново сформирован филиал Высшего военного авиационного училища, который был предназначен для подготовки ОБУ. Затем, в сентябре 1993 г., был включен в состав Качинского ВВАУЛ имени А.Ф. Мясникова. Так было сформировано единственное в Вооруженных Силах Российской Федерации высшее военное учебное заведение, осуществляющее подготовку квалифицированных специалистов, предназначенных для использования на всех основных должностях, связанных с непосредственным руководством полетами, боевым управлением авиацией и управлением воздушным движением, подразделениями и экипажами летательных аппаратов с пунктов управления авиации всех министерств и ведомств. Это единственное училище, осуществляло подготовку офицеров на первичные должности не как специалистов-исполнителей, а как специалистов-управленцев, которые в процессе своей практической деятельности реализовывали знания, прежде всего законов управления.

Уникальность филиала состояла и в том, что здесь была предпринята попытка готовить специалиста-управленца к исполнению разноплановых обязанностей одновременно в нескольких сферах деятельности, требующих знания не только в области управления экипажами летательных аппаратов в воздухе в мирное время, но и, прежде всего, знаний и навыков в области боевого управления авиацией, то есть при решении боевых задач.

В июне 1995 г. филиал Качинского ВВАУЛ (г. Ейск) был передан в состав Краснодарского ВВАУ имени А.К. Серова.

На следующий год на базе филиала Краснодарского ВВАУ была создана единственная в РФ научно-исследовательская группа методики управления авиацией.

В годы становления системы подготовки специалистов по боевому управлению авиации (БУА) и управлению воздушным движением (УВД) остро стал вопрос подготовки специалистов образованной Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД).

Созданный в филиале учебно-тренажный комплекс обеспечивал обучаемым получение устойчивых навыков руководства полетами, тематика УВД была включена в программу тренажной подготовки, в том числе с использованием радиообмена на английском языке.

Посещение Ейского училища Верховным Главнокомандующим Вооруженных Сил РФ В.В. Путиным и Главнокомандующим ВВС генералом армии B.C. Михайловым

Девушки-курсанты в Ейском ВВАУ

Имеющиеся объекты инфраструктуры (гостиница на 40 мест, офицерская столовая на 250 посадочных мест, банно-прачечный комбинат на 100 мест) позволяли рационально вписать курсовую подготовку офицеров ЕС ОрВД в существующий быт и учебный процесс в филиале.

Таким образом, реализованное в филиале Краснодарского ВВАУ содержание обучения курсантов, уровень проводимого там обучения, возможности преподавательского состава, учебнотренировочного комплекса и специализированных классов, а также имеющаяся инфраструктура образовательного процесса позволяла эффективно и с наименьшими затратами реализовать на его базе и систему дополнительного обучения офицеров оперативно-диспетчерского состава военных секторов центров ЕС ОрВД.

Такая система обеспечила бы преемственность учебных программ первоначального и дополнительного обучения, рациональное использование имеющегося научно-педагогического потенциала вуза и эффективность управления образовательным процессом со стороны Управления военным образованием ВВС и Управления воздушным движением и использования воздушного пространства.

Эти предпосылки и послужили достаточно веским основанием для открытия в Ейске с 2000 г. курсов по подготовке этих специалистов, которые просуществовали до реорганизации системы ЕС ОрВД в 2006 г.

В 1998 г., в связи с реорганизацией Вооруженных Сил и системы военного образования, в Ейск из Ставропольского ВВАИУ был переведен также факультет по подготовке штурманов наведения для пунктов управлений авиацией ПВО.

С 1999 г. в филиале Краснодарского ВАИ начали свою работу офицерские курсы по первоначальной подготовке специалистов для ПУ авиации ВВС, а с 2000 г. – для пунктов управлений ЕС ОрВД. Здесь же подняли на новый качественный уровень подготовки выполнение не только глазомерного, но и актуального на сегодняшний день приборного наведения с использованием современных автоматизированных систем управления.

Другими словами, на базе Ейского филиала Краснодарского ВАИ было сформировано единственное в Российской Федерации высшее учебное заведение, осуществляющее подготовку специалиста высшей квалификации, предназначенного для боевого управления авиацией и управления воздушным движением Российской Федерации. Поэтому 1998 г. можно определить, как год, завершающий становление системы подготовки специалистов по БУА и УВД и как год начала ее совершенствования и дальнейшего развития.

Учебно-материальная база Ейского филиала, а также опыт профессорско- преподавательского состава, в перспективе позволяли решать и другие, не менее важные задачи: подготовка должностных лиц полных боевых расчетов КП к эксплуатации и использованию средств вычислительной техники и АСУ в штабах и на пунктах управления; ускоренные (в угрожаемый период) курсы по подготовке авиационных наводчиков.

Поэтому было принято решение филиал Краснодарского ВВАУ ордена Дружбы народов института переформировать в ордена Ленина имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта СССР В.М. Комарова филиал Военно-воздушной Краснознаменной ордена Кутузова академии имени Ю.А. Гагарина с дислокацией в г. Ейск.

Совершенствование и дальнейшее развитие военной специальности «инженер по управлению воздушным движением» продолжалось.

Согласно Распоряжения Правительства Российской Федерации 31 декабря 2004 г. ордена Ленина имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта СССР В.М. Комарова филиал Военно-воздушной Краснознаменной, ордена Кутузова академии имени Ю.А. Гагарина (г. Ейск) был переименован в Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище (военный институт) имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта СССР В.М. Комарова.

Историческая справедливость, можно сказать, была восстановлена. «Кузница кадров» для авиационных пунктов управления снова стала работать в стенах уже не филиала, а полнокровного высшего военного заведения.

В 2008 г. в Ейское училище впервые был произведен набор девушек.

В марте 2009 г. Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище (военный институт) имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта СССР В.М. Комарова было переименовано в Ейское ВВАУ (ВИ) ВУНЦ ВВС «ВВА».

В 2011 г. в связи с реформированием ВС РФ и системы военного образования Ейское ВВАУ (ВИ) ВУНЦ ВВС «ВВА» прекратило существование. На базе филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Краснодар) сформирован факультет боевого управления авиацией и управления воздушным движением.

Произошли штатные и кадровые преобразования. Факультет включал в себя три учебные кафедры и учебно-тренировочный комплекс.

Снова встала задача в кратчайшие сроки подготовить учебную базу на совершенно не приспособленных для этого объектах территории. Задача была выполнена и с 1 сентября 2011 г. начались плановые занятия.

В целях совершенствования системы военного образования в 2013 г. было принято решение о перебазировании факультета БУА и УВД в город Челябинск. Факультет вошел в состав филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Челябинск).

Сегодня начальником филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Челябинск) является полковник И.В. Шведов, заместителем начальника филиала по учебной и научной работе – полковник Ю.А. Панасенко, начальником учебного методического отдела – полковник Д.В. Нефедов, а начальником 2-го факультета БУА и УВД стал полковник С.А. Кедь.

На факультете работают кафедры «Теории и методики управления», «Боевого управления авиацией» и «Боевого применения автоматизированных систем управления». На базе филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» в настоящее время ведется активная работа по обустройству факультета.

Для организации практического обучения создается учебно-тренировочный комплекс, который оснащается современными специальными тренажерами.

Выпускники Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно- воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (филиал, г. Челябинск) получают высшее профессиональное образование по специальности «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения», специализации «Организация использования воздушного пространства» и направляются для прохождения службы в подразделения и воинские части на следующие офицерские должности:

– помощник руководителя полетами (руководитель зоны посадки) группы руководства полетами авиационной части;

– офицер боевого управления командного пункта авиационного части;

– офицер группы авиационных наводчиков авиационной части;

– офицер по наведению и целеуказанию пункта наведения и целеуказания;

– офицер боевого управления пункта наведения авиации (ПНА);

– специалист оперативного расчета самолета радиолокационного дозора и наведения;

– авиационный наводчик;

– штурман наведения пункта управления авиации военно-морского флота (ВМФ);

– оперативный дежурный-начальник смены командного пункта авиационной части;

– оперативный дежурный пунктов управления других силовых министерств и ведомств.

Самолеты для подготовки штурманов Ан-26Ш и Ту-134Ш

На фоне возрастания роли и значения авиации в современной войне, расширения и усложнения задач авиационных пунктов управления, постоянно повышающегося уровня их технической оснащенности, остро встает вопрос о необходимости подготовки высокообразованных и профессионально подготовленных специалистов в области боевого управления авиацией и управления воздушным движением, способных в условиях сложной и быстро меняющейся воздушной и наземной обстановки эффективно управлять экипажами современных авиационных комплексов вне зависимости от их типа и ведомственной принадлежности.

Для успешного выполнения наведения офицеры командных пунктов должны хорошо знать боевое управление авиацией, теорию и методику наведения на воздушные цели, способы вывода самолетов на наземные цели и иметь твердые практические навыки в управлении экипажами. Именно этому как раз и обучают в филиале ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Челябинск).

Начальник кафедры теории и методики управления авиацией полковник В. А. Розгон.

Преподаватель кафедры теории и методики управления авиацией майор А. П. Лебедь.

Офицер (по боевому управлению) – инструктор кафедры теории и методики управления авиацией старший лейтенант П.А. Гончаров.

Офицер (по боевому управлению) инструкторской группы кафедры теории и методики управления авиацией старший лейтенант П.П. Волшин.

Авторы выражают большую благодарность В. В. Донадоеву за помощь, оказанную в подготовке данной статьи.