Авиация и космонавтика 2014 12

«Рамы» небесные.

Ровно год тому назад в журнале «Авиация и космонавтика» вниманию читателей был представлен достаточно полный обзор самолетов, выполненных по двухбалочной и двухфюзеляжной схемам. Как и следовало предположить, тема «рам» небесных оказалась поистине бесконечной. И за минувший год автору удалось найти еще несколько образцов этих необычных крылатых машин.

Начнем «дополнение» в хронологическом порядке. В годы Первой мировой войны трехмоторные «рамы» Капрони произвели на противников Антанты большое впечатление, их пытались копировать, и один такой аналог построили в Австро- Венгрии. В 1916 г. компания Magyar Lloyd подняла в воздух пятитонный трехмоторный воздушный корейсер – «раму-триплан» FJ40.05 Luft kreuzer I. Крейсировать ей, правда, не пришлось: ограничились одним летным и двумя недостроенными экземплярами.

FJ40.05 Luft kreuzer I

Brandenburg KF

Loughead F-1

В том же году свой первый самолет создал Эрнст Хейнкель: это была одномоторная «рама» KF от фирмы Hansa Brandenburg, аналогичная многоцелевым AGO CI/CII. Правда, в отличие от них, KF не был принят на вооружение.

В России в 1916 г. капитан В. Ольховский построил похожий биплан – типичную двухбалочную «раму» того периода.

В 1916 г. итальянцы создали весьма впечатляющую «раму» SIA 14В – двухфюзеляжный бомбардировщик, а в 1919 г. – трехмоторную летающую лодку Ricci R. 1.

В США в 1918 г. взлетел еще один интересный «рамный» двухмоторный самолет Loughead F-1. Все эти машины остались в одном экземпляре.

Что касается англичан, то следует внести небольшие уточнения по самолетам конструктора Сэмуэля Уайта, описанных в «АиК» 11/2013 как A.D. Туре 1000 и White Twins. Первая «рама» Уайта была построена в 1913 г. как одномоторный поплавковый биплан Seaplane.

После постройки нескольких удачных машин, Уайт получил заказ из Франции на тяжелый двухмоторный бомбардировщик. Оригинальный двухфюзеляжный Twin Landplane взлетел в 1915 г., но полет закончился аварийной посадкой.

Ему на смену Уайт построил три бомбардировщика-торпедоносца Twin Seaplanes (1916 г.). Помимо этого, в 1914 г. по заказу Адмиралтейства началась работа над гигантским двухфюзеляжным самолетом AD type 1 Seaplane (взлетный вес 9 т, размах крыла 38 м) конструктора Харриса Бота (общее руководство Уайта, первый полет в 1916 г.). Всего построено три экземпляра этих неуклюжих машин.

Почти сразу после окончания Первой мировой войны, в 1921 г., вдохновленные успехом летающей лодки-биплана NC-4 на фирме Кертисс создают еще одну «раму», на этот раз – двухмоторный моноплан-гидроплан-торпедоносец Curtiss CT-1. Но время уже было мирное, военные заказы сокращались и эта интересная машина осталась в одном экземпляре.

White Seaplane

Twin Landplane

Curtiss CT-1

Bellanca TES

И все-таки в США «рамы» любили. В 1929 г. взлетела «рама» Bellanca TES – двухмоторный самолет, предназначенный для рекордных перелетов. Правда, первый экземпляр вновь остался единственным.

Через три года в небо поднимается еще одна оригинальная «рама» Rochevill Arctic Tern, и вновь не пошедшая в серию.

Вскоре, в 1934 г. создана опытная туристическая рама Weick W1A. И это все, помимо тех «рам», о которых рассказано в предыдущем тексте.

В Европе в этот период «рамами» отметились французы, в лице Г. Лероя, построившего в 1934 г. «рамный» мотопланер, и немцы с фирмы Fiesiler, дошедших в 1939 г. до полноразмерного макета противотанковой «рамы» Fi 168.

Если говорить о двухфюзеляжных самолетах, то, видимо, нельзя все же пройти мимо еще одной немецкой машины – Blohm und Voss BV 141 (первый полет в 1938 г.). Построено было от 26 до 29 экземпляров этих необычных разведчиков, правда, на фронт они не попали.

Rochevill Arctic Tern

Weick W1А

Leroy G

Blohm und Voss BV141

PA-7 Sky Coupe

Volante Flying Car

Air Utility AU-18

Сразу после войны в США вновь вспомнили о «рамах», и фирма Piper в 1945 г. создала очередной туристический самолетик РА-7 Sky Coupe, оставшийся опытным. Вероятно, в тот же период была создана еще одна легкая «рама» Volante Flying Car.

Машина-мечта (она так и назвалась Eldred Flyers Dream (внизу) летала в единственном экземпляре. «Мечта» была построена в США в 1946 г.

Portcmouth Aerocar

ТНК-11

В 1949 г. военным предложили оригинальный сверхлегкий штурмовик Air Utility AU-18. Но экстравагантный вид этого самолета заказчикам не приглянулся.

В Англии двумя годами ранее конструктор Л. Бальфор построил на фирме Portsmouth Aviation двухмоторный двухбалочный пассажирский самолет Aerocar.

Даже в Турции в 1948 г. создали свою маленькую «раму» ТНК-11. А через 40 лет там взялись за переделку американского ультралайта «Вампир» в легкий штурмовик А-22 Piranha, а далее в вариант TG-X1 Yarasa.

Ну, а что в Советском Союзе? В 1942 г. в Казани был облетан экспериментальный двухбалочный планер А. Сенькова «ЛС», а в 1948 г. там же был поднят в воздух классический «рамный» планер Т-1 конструкторов Г. Бакшаева и Г. Воробьева, предназначенный для десантирования 16 солдат.

Что касается США, то там в 1981 г. летал двухместный мотопланер Aircraft Designs Inc. ADI Condor, а в 1983 г. впервые взлетела вполне серьезная летающая лодка Airmaster Avalon 680 конструктора Л. Матански.

В настоящее время покупателям активно предлагается одномоторная чешская «рама» Sparrow ML фирмы Wolfsberg Letecka Tovarna. Информации о разработке и производстве очень мало, хотя фотографии самолета стали доступны еще три года тому назад.

А-22 Piranha

TG-X1 Yarasa

Aircraft Designs Inc. ADI Condor

Airmaster Avalon 680

Sparrow ML

На этой же фирме еще в 2002 г. подняли в воздух двухмоторную раму Raven 257/Corvus 1F.

В 1983 г. в Канаде впервые взлетела несколько неказистая двухмоторная легкая «рама» Тукан. На фирме Сапаего Dynamic всего построили более 10 этих «птиц». А в США ныне летает другая двухвостая птица – Пеликан (Pelican). В этом самолете легко узнать знаменитую Цессну 0-2 (см. фото в заголовке статьи). Правда, в интересах ВМФ самолет стал одномоторным, в его носу установили специальную аппаратуру.

Raven 257/Corvus 1F

Toukan

Pelican

AHRLAC

Сколько было скептиков у южно-африканского проекта AHRLAC – легкого штурмовика от компании Paramount Group, тем не менее эта классическая «рама» 7 августа 2014 г. все же совершила свой первый полет! Так что небесная жизнь «рам» продолжается!

Также ранее мы представили несколько удивительных машин, сочетающих в себе свойства автомобиля и летательного аппарата. Ошибкой будет не рассказать о первом таком гибриде. В 1916 г. в США на фирме Кертисс был создан Autoplane – первый в истории симбиоз авто и аэроплана. В 1917 г. он проходил испытания, совершал пробежки, но в воздух так и не поднялся.

Autoplane

ХСР-1 Flying Car

Flying Car

Зато поднялись и успешно летали другие крылатые легковушки. В той же Америке Теодор Халл смог осуществить мечту автомобилистов: в 1939 г. им был построен ХСР-1 Flying Саг – настоящий летающий автомобиль. После войны конструктор смог выпустить еще несколько подобных машин.

А в завершении темы летающих авто трудно пройти мимо Flying Саг словацкой фирмы AeroMobil (конструтор Стефан Клейн). В полете (2014 г.) эта машина спереди выглядит совсем как двухбалочный самолет.

И конечно отдельной темой стоят самодельные «Ультралайты». В США, Австралии и Европе такие летательные аппараты всегда пользовались большой популярностью. Появлялись подобные конструкции и в нашей стране.

«Тройка»

ХАИ-31

Acapella

Colibri

К примеру, в 1976 г. в Харьковском авиационном институте построили двухпоплавковый гидроплан ХАИ-31. Нельзя не вспомнить и двухбалочную «Тройку» Б. Хобутовского, продемонстрированную на СЛА-87.

На Западе самодельщики тоже не дремали. В 1980 г. в США на базе знаменитого самолета Bede-5 С. Берлоу сделал изящную «раму» Acapella.

В 2008 г. в небо поднялась красная птичка Colibri от New Horizon.

Не менее элегантной оказалась появившаяся в 2012 г. «рама» «Song» чеха М. Иванова. Очень похожа на нее электрическая «рама» того же года Electra Flyer ULS конструктора Р. Фишмэна. Впрочем, все самодельные самолеты охватить практически невозможно.

Естественно, жизнь не стоит на месте. В мире будут строиться все новые и новые воздушные машины, в том числе, без сомнения, и необычные, притягивающие взор, «рамы» небесные…

Electra Flyer ULS

Song

Владимир Ильин