Авиация и космонавтика 2015 10

Была такая авиация…

Сергей Дроздов

Продолжение. Начало см. в «АиК»№9/2015 г.

По состоянию на 1991 г. в Вооруженных Силах Советского Союза существовало 3 Главных командования (ГК) войск направлений (Западного, Юго-Западного и Южного, созданы в сентябре 1984 г.) и Главное командование войск Дальнего Востока (создано в феврале 1979 г.). Их основной задачей было стратегическое (оперативно-стратегическое) руководство войсками (силами) (группой фронтов) на театре войны (театре военных действий) или стратегическом направлении ТВД.

Стоит отметить, что советской военной стратегией по состоянию на конец 1980-х гг. выделялось 12 ТВД: Северо-Западный, Западный, Юго-Западный, Ближневосточный, Средневосточный, Дальневосточный, Северо-Восточный, Северный, Атлантический Океанский, Индийский Океанский, Арктический Океанский и Тихоокеанский. Для четырех из них были сформированы ГК войск направления. Кроме того, выделялись 4 военно-географических района: Австралийский, Африканский, Североамериканский и Южноамериканский. А сами ВС СССР входили в группировку союзных войск в Восточной Европе вместе с Болгарией, Венгрией, ГДР, Польшей, Румынией и Чехословакией, с 14 мая 1955 г. по 1 июля 1991 г. входивших в Организацию Варшавского Договора (ОВД). По состоянию на 1989 г. в группировке имелось 7876 боевых самолетов и 2785 вертолетов в противовес 7130 и 5270 НАТО-вским соответственно. Всего к концу 1989 г. авиационные части ВВС, ПВО и ВМФ ВС СССР располагали 162 тяжелыми стратегическими бомбардировщиками, 8207 боевыми самолетами и 4014 боевыми вертолетами (в т.ч. 1487 и 1231 в странах Восточной Европы).

МиГ-27

Территория самого же СССР была разбита на 15 военных округов (в 1969-1989 гг. имелся еще один – Среднеазиатский (САВО), а войска за его пределами объединялись в 5 групп войск – Западную (ЗГВ, до 1989 г. – ГСВГ – Группа советских войск в Германии), Северную (СГВ, Польша), Центральную (ЦГВ, Чехословакия), Южную (ЮГВ, Венгрия) и Группу советских войск на Кубе (ГСВК). Группы войск, в отличие от военных округов на территории СССР, уже в мирное время представляли собой оперативно-стратегические (ЗГВ) и оперативные (СГВ, ЦГВ, ЮГВ) боеготовые объединения.

ГК войск Западного направления объединяло ЗГВ, ЦГВ и СГВ, а также Балтийский флот.

Главное командование войск Юго-Западного направления руководило ЮГВ, Киевским (КВО) и Одесским (ОДВО) военными округами и Черноморским флотом.

В состав ГК войск Южного направления входили Северо-Кавказский (СКВО), Закавказский (ЗакВО), Туркестанский (ТуркВО) военные округа и Каспийская флотилия.

Главное командование войск Дальнего Востока объединяло Дальневосточный (ДальВО), Забайкальский (ЗабВО) военные округа и Тихоокеанский флот.

Штабы Главных командований находились в Легнице (Польша) (с 1991 г. – в Смоленске), Кишиневе, Баку и Улан-Удэ. Их окончательно расформировали только в июне 1992 г. Штатно-должностная категория (шдк) главнокомандующего направления – генерал армии в мирное время и маршал рода войск – в военное.

По состоянию на 1991 г. авиацией Западного направления с июня 1988 г. командовал генерал-полковник авиации B.C. Буланкин, Юго-Западного направления – генерал-лейтенант авиации В.В. Трибшток, войск Дальнего Востока – генерал-лейтенант авиации В.Н. Каменский.

Военные округа (ВО) в СССР представляли собой территориальные объединения, управления которых осуществляли руководство формированиями сухопутных войск (СВ) на соответствующей территории. Численность военных округов колебалась от 80 тыс. военнослужащих (СКВО и СибВО) до 370 тыс. в ДальВО.

Первый стратегический эшелон войск ОВД составляли Группы советских войск в ГДР, Польше, Венгрии, Чехословакии, вооруженные силы этих стран, а также Румынии и Болгарии. Ко второму стратегическому эшелону относились войска ЛенВО, ПрибВО, ПрикВО, БелВО, ОдВО и КВО. В угрожаемый период основная часть их сил и средств перебазировалась на территории сопредельных социалистических стран для наращивания группировки и восполнения ее потерь. Как раз здесь и становились крайне необходимыми части истребительной авиации ВВС, их прикрывавшие.

МиГ-21

Во внутренних военных округах с помощью мобилизационных ресурсов формировались новые части и подразделения, в т.ч. и авиационные.

На территории 11 из 15 военных округов СССР дислоцировались воздушные армии, находившиеся в оперативном подчинении их командованию. А в четырех имелись ВВС военного округа (Московский, Приволжко-Уральский, Северо- Кавказский и Сибирский). Что касается авиации ПВО, то в шести военных округах имелись отдельные армии ПВО (ОА ПВО), в двух (Ленинградский и Туркестанский) – по две.

Московский ВО прикрывал Московский округ ПВО, 19-я ОА ПВО – сразу два ВО – Северокавказский и Закавказский, 6-я ОА – Ленинградский и Прибалтийский ВО, а 14 ОА ПВО – ТуркВО, ЗабВО и СибВО. Одесский и Прикарпатский ВО защищались корпусами ПВО из состава 8-й ОА и 2-й ОА, основные силы и средства которых находились в Киевском и Белорусском ВО соответственно.

Ниже приводятся краткие характеристики военных округов применительно к авиации, а также дислокации видов и родов авиации.

Ленинградский военный округ (ЛенВО)

Ближайшей страной НАТО к территории ЛенВО была Норвегия.

На территории округа находился полигон Новая Земля и космодром Плесецк.

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировался 400-й оиап ОН, обеспечивавший испытания на Новой Земле.

Большинство частей и подразделений принадлежали ВВС СФ и БФ, с соответствующей концентрацией сил в районах Мурманска и Ленинграда. Основные силы авиации ПВО находились в центральной части округа. Ряд частей дислоцировались и за Полярным кругом.

Прибалтийский военный округ (ПрибВО)

Ближайшими странами НАТО были Дания и ФРГ.

На территории округа размещался ЦБП беспилотной авиации.

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировался 117-й оап РЭБ (Шауляй).

Значительное количество частей и подразделений авиации размещались в Калининградской области, а по республикам бывшего СССР – в центральных частях Латвии, Литвы и северо-западе Эстонии. Большинство иап авиации ПВО дислоцировались в Эстонии, в то же время, на ее территории не было частей и подразделений армейской авиации.

Беларусский военный округ (БелВО)

Ближайшая страна НАТО – ФРГ, отделенная от СССР «буфером» в виде ГСВГ и СГВ.

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировался оап РЭБ (Щучин).

Авиационные части и подразделения размещались по территории БелВО практически равномерно, с «упором» на центральную и западную части. Вдоль западной границы размещались и имевшиеся в наличии ошап.

Прикарпатский военный округ (ПрикВО)

Ближайшие страны НАТО – ФРГ и Италия, они отделялись от СССР «буфером» в виде СГВ, ЦГВ и ЮГВ.

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировался оап РЭБ (Чортков).

Из частей авиации ПВО имелись всего 2 иап. Основная часть авиации ПрикВО дислоцировалась в его центральной и юго-западной частях.

Одесский военный округ (ОдВО)

Ближайшие страны НАТО – Турция и Греция. ОдВО прикрывали ВС Румынии и Болгарии, а также просторы Черного моря.

На территории округа размещались полки трех ЦБП и УЦ, а также 3-е управление ГК НИИ ВВС.

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировалась отдельная воздухоплавательная эскадрилья(Вознесенск) и 100-й киап (Кача), являвшийся «первопроходцем» в корабельной авиации нового поколения.

Значительное количество частей и подразделений принадлежали авиации ВМФ, при этом основной акцент делался на Крымский полуостров и район Николаева. Отчасти это объясняется и передачей ряда иап из ВВС в морскую авиацию. Части и подразделения АА дислоцировались, в основном, в центральной части округа.

Киевский военный округ (КВО)

КВО являлся внутренним ВО, отделенным от государственной границы СССР БВО, ПрикВО и ОдВО.

На территории округа размещались учебные полки трех ВВУЗов.

В КВО дислоцировались апсз (Узин) и полк наТу-160 (Прилуки).

Особенность КВО – подавляющее большинство частей и подразделений принадлежало ВВС (из-за наличия ВВУЗ), практически не было частей и подразделений АА.

Московский военный округ (МВО)

МВО являлся внутренним ВО, отделенным от государственной границы СССР БВО,ПрибВО и ЛенВО.

На территории округа размещались учебные полки двух ВВУЗов и полки шести ЦБП и УЦ.

Большинство частей дислоцировались в центральной и северной части округа. Первое объясняется тем, что ряд «придворных» частей и подразделений размещались вблизи Москвы. Кроме того, по всему периметру она защищалась иап ПВО, наибольшее их количество дислоцировалось к северу от столицы СССР.

Также стоит отметить практически полное отсутствие частей и подразделений ударной авиации – БА и ФБА.

Су-9

Северо-кавказский военный округ (СКВО)

СКВО являлся внутренним ВО, отделенным от государственной границы территорией ЗакВО.

На территории округа размещались учебные полки пяти ВВУЗов (в одном из них готовили иностранных специалистов) и полки трех ЦБП и УЦ.

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировалась 11-я аг экранопланов.

Основная часть частей и подразделений размещалась в центральной части округа, еще часть – севернее Кавказских гор. Авиация ВВС дислоцировалась, в основном, по западной и северной границе округа, а учебные полки авиации ПВО – в его центральной и восточной частях.

Закавказский военный округ (ЗакВО)

ЗакВО граничил с Турцией, входившей в состав НАТО, а также с не слишком дружелюбным тогда Ираном (в ирано-иракской войне 1980-1988 гг. СССР поддерживал Ирак).

На территории округа размещались 2 учебных полка Армавирского ВВАУЛ.

Части и подразделения АА дислоцировались в северо-западной и южной частях округа, ВВС – в центральной и южной частях, авиации ПВО – в центральной и восточных частях.

Приуральский военный округ (ПУрВО)

Внутренний округ СССР, однако на севере имел выход к Карскому морю, гранича через него с Канадой и США.

На территории округа размещались учебные полки шести ВВУЗов и полки двух ЦБП.

Также здесь находились полигон Эмба и Капустин Яр, основные подразделения ГК НИИ ВВС.

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировались: полк самолетовзаправщиков (Энгельс) и 144-й оап ДРЛО (Березовка), на А-50.

Основная масса частей и подразделений дислоцировалась в южной части округа, а часть из них – за Полярным кругом. При этом авиация ВВС и АА размещалась, в основном, в южной части, а авиация ПВО распределялась равномерно по направлению «север-юг».

Сибирский военный округ (СибВО)

На юге граничил с дружественной СССР МНР, а на севере соседствовал с Карским морем, а через Северный Ледовитый океан – и с США и Канадой.

На территории округа размещались учебные полки Барнаульского ВВАУЛ, расформированного в 1990 г., и Краснознаменный Центр ВВС. Здесь же находились 7 эскадрилий авиации РВСН.

Основная масса авиационных частей и подразделений размещалась вдоль южной части округа, более-менее равномерно располагаясь по линии «запад-восток». Один из иап авиации ПВО и отдельные подразделения авиации ПВО дислоцировались за Полярным кругом.

Забайкальский военный округ (ЗабВО)

На юге граничил с МНР и с КНР, с которым у СССР были натянутые, а, временами, и враждебные отношения. Так, конфликт продолжался с конца 1950-х гг. до 1984 г., когда началось «потепление». Но это не мешало СССР размещать на территории МНР части и подразделения своей авиации. На севере ЗабВО граничил через море Лаптевых и Восточносибирское море с США и Канадой.

Основная масса частей и подразделений размещались в юго-западной части округа, на границе с КНР. При этом ряд из них располагались и за Полярным кругом. Большинство частей и подразделений АА дислоцировалось в юго-западной части ЗабВО, здесь же размещались и основные силы авиации ВВС. Авиация ПВО, МВД, КВ располагалась ближе к центру округа.

Часть сил дислоцировалась на территории МНР, при этом часть находилась в центре страны, а остальные размещались по периметру ее границы, с запада, юга и востока.

В середине 1980-х гг. между КНР и СССР был подписан договор, в соответствии с которым последний обязался, в числе прочего, вывести свои войска с территории МНР, а также из 100-км полосы, отсчитывая ее от границы с КНР вглубь своей территории.

Дальневосточный военный округ (ДальВО)

ДальВО граничил с КНР, недружелюбно настроенной к СССР Японией, а на востоке – и с США. С севера данный ВО соседствовал через Восточносибирское море и море Лаптевых с США и Канадой.

Округ имел значительную территорию, особенно это заметно по направлению «север-юг»: от Заполярья на севере до практически субтропического климата на юге. В его состав входили полуостров Камчатка и о. Сахалин. Здесь имелся и крупный полигон Ключи.

В ДальВО не было собственных ВВУЗ и ЦБП, а имелись КУКС. Здесь также располагалось и значительное количество частей и подразделений авиации пограничных войск.

Крупное сосредоточение сил авиации здесь наблюдалось в юго-западной и южной частях округа. Если в первом случае доминировали части и подразделения ВВС, то во втором – авиация ВМФ. На территориях между ними практически равномерно дислоцировались опять же силы авиации ВВС и ВМФ. Значительное количество частей и подразделений размещались на островных территориях (Сахалин – 6, Курилы – 2), а также на полуострове Камчатка (8). Также отмечалась концентрация авиачастей и подразделений в районе крупных городов – Владивостока, Петропавловска-Камчатского и Южно-Сахалинска. Относительно большое количество частей и подразделений размещались за Полярным кругом.

Основная масса частей и подразделений АА дислоцировались в юго-западной и южной частях округа, авиации ВМФ – в южной, а ВВС – в южной и юго- западной частях. Авиация ПВО равномерно распределялась в юго-западной, южной и восточной частях ДальВО, несколько частей дислоцировались на северо-востоке и востоке округа. Авиация ПВ размещалась по периметру ДальВО, в местах, где он граничил с другими государствами.

Ту-22

Туркестанский военный округ (ТуркВО)

На юге ТуркВО граничил с Ираном, Афганистаном, а на востоке – с КНР

На территории округа размещались учебные полки четырех ЦБП и УЦ, в том числе, один – для подготовки иностранцев. Также здесь размещались полигон Сарышаган, космодром Байконур (поэтому имелись значительные силы и средства авиации ГУКОС).

Из «экзотических» авиационных частей здесь дислоцировалась отдельная воздухоплавательная эскадрилья (Балхаш).

Основная часть сил округа размещалась в его южной и юго-восточной частях. Авиация ПВО дислоцировалась в западной, северной и северо-восточной частях, ВВС – в южной и восточных частях, АА – в южной. Также на севере сосредоточились части и подразделения авиации КВ.

Группа советских войск в Германии (ГСВГ)

ГСВГ с запада граничила с ФРГ, на севере – с Данией, с юга войска «прикрывалась» ЦГВ. Именно этому округу в случае начала крупномасштабных боевых действий следовало принять на себя всю мощь удара войск НАТО, поэтому здесь и находились, в числе прочего, более 40 авиационных частей и подразделений. При этом части и подразделения авиации ВВС и АА более-менее равномерно размещались в направлении «север-юг».

Северная группа войск (СГВ)

Через ГСВГ противостояла ФРГ, с северо-запада находилась Дания, с юга прикрывалась ЦГВ. Находясь территориально за ГДР, на которую приходился бы основной удар натовских войск, она имела всего чуть более 10 авиационных частей и подразделений. Основная их часть дислоцировалась в юго-западной части ПНР, еще три полка – в северной и северо-западной частях.

Центральная группа войск (ЦГВ)

ЦГВ с запада и юго-запада граничила с ФРГ, на юге – с Австрией. С севера и юга ее прикрывали СГВ и ЮГВ соответственно. Учитывая относительно небольшую протяженность общих границ со странами НАТО, здесь разместили всего 11 авиационных частей и подразделений. Основная их масса дислоцировалась вдоль западной и южной границы ЧСФР.

Южная группа войск (ЮГВ)

На западе через Австрию ЮГВ соседствовала с ФРГ и Италией, с юга и юго- запада – с Югославией, так и не ставшей членом ОВД. С юго-востока ЮГВ граничила с Румынией. Все это обусловило размещение на территории ЮГВ около 15 авиационных частей и подразделений.

Основные силы авиации размещались вдоль северной границы ВНР в направлении «запад-восток», при этом части АА дислоцировались ближе к центральной части Группы войск.

Но самыми удаленными аэродромами базирования советской авиации были Дамаск в Сирии и Камрань во Вьетнаме.

Больше всего частей и подразделений ВВС дислоцировались на территориях МВО – около 35 и КВО – около 25. В обоих случаях в их число входило много учебных полков, а в МВО – и транспортных полков центрального подчинения. Если учитывать только боевые части, то тут «рекордсменом» является ГСВГ – более 20 частей и подразделений. Меньше всего частей и подразделений ВВС было в СибВО – всего 6. Основные учебные части ВВС находились в ПУрВО и КВО.

Больше всего частей и подразделений авиации ПВО дислоцировались в ЛенВО – 14 и МВО – 11. В то же время всего по два полка имелись в ОдВО и один – в КВО. Основные «кузницы кадров» для авиации ПВО находились в СКВО и, частично, в ЗакВО.

Авиация ВМФ имелась только в половине из 14 военных округов, при этом в БелВО, ЗакВО и СКВО ее присутствие было чисто символическим – всего по 1 части (подразделению). Больше всего их было в ДальВО – 19 и ЛенВО – 17. Основные учебные части авиации ВМФ дислоцировались в ОдВО.

Больше всего частей и отдельных подразделений АА дислоцировались в ДальВО – 19 и ПрикВО – 13, в т.ч. в каждом из этих округов было 6 и 5 вертолетных полков соответственно. В то же время в СибВО и СКВО собственные вертолетные полки отсутствовали, а основные учебные части размещались в ПУрВО и МВО.

Что касается «малых авиаций», то, например, эскадрильи авиации ВДВ имелись всего в семи ВО, больше всего – в МВО. Авиация РВСН имелась в 11 ВО (не было в ЗакВО, СКВО, ПрибВО), при этом больше всего подразделений имелось в МВО – 8 и СибВО -7.

Части и подразделения авиации КВ имелись в восьми ВО, наиболее «насыщенным» ими являлся ТуркВО – 7 – это почти треть всей авиации.

«Собственных» частей и подразделений авиации Пограничных войск КГБ не было всего на территории двух ВО – КВО и ПрикВО, однако, во втором случае их заменяли вертолеты из овэ БелВО и ОдВО. Больше всего полков и эскадрилий этой «малой авиации» имелось на территориях ДальВО – 7, а в ТуркВО их было 5.

Авиация Внутренних войск МВД была представлена на территориях МВО, ЗабВО и ДальВО.

Як-28

В целом, больше всего частей и подразделений авиаций силовых ведомств находилось на территории ДальВО – около 85, МВО – около 70 (из них значительное количество учебных) и ЛенВО – около 55. Меньше всего – в СибВО (чуть более 20) и ЗакВО и ЗабВО – чуть более 30.

В Вооруженных Силах СССР самолеты военного назначения входили, в основном, в состав авиации ВВС, авиации ВМФ, авиации войск ПВО страны, а вертолеты, кроме того, – в состав армейской авиации, которая периодически передавалась из ВВС в Сухопутные войска, а потом – в обратном порядке. Винтокрылые машины выполняли задачи и в интересах РВСН, космических войск, входящих в состав ВС, а также – пограничных войск КГБ СССР. В ВВ МВД и непосредственно в МВД службу проходили, в основном, многоцелевые вертолеты. То есть, новых, специально разработанных для применения в других силовых ведомствах, типов ЛА в СССР не создавалось. Исключение составляли разве что специальные модификации уже существующих ЛА, например, патрульные Ан-72П для ПВ КГБ СССР и ВзПУ для РВСН Ми-19Р.

И если в авиацию ПВО страны входили в основном истребители-перехватчики, то в ВВС и авиации ВМФ СССР применялось значительно большее количество типов ЛА, достаточно различных по своему назначению, что объяснялось разнообразием решаемых ими задач.

Как количественно и структурно ЛА распределялись между силовыми ведомствами и внутри их, указано в таблицах.

Также, имелось, по меньшей мере, 78 отдельных авиационных и вертолетных отрядов, а также одна авиационная группа. При этом 83 авиационных и 3 вертолетных полка были гвардейскими, а 15 самолетных и 2 вертолетных – инструкторскими и инструкторско-испытательными. Также существовала и одна гвардейская эскадрилья – 177 гтаэ (Гавришевка, Винница).

Теперь немного о численно-типовом составе авиации силовых структур СССР.

До конца не совсем ясна ситуация с количеством Ан-32, находившихся в составе авиации силовых ведомств: по сведениям, имеющимся у автора, оно исчислялось несколькими машинами, проходившими службу в авиации РВСН и ГК НИИ ВВС. А уже построенные по заказу «силовиков» машины были раскуплены «коммерсантами» после 1991 г. прямо с завода.

* Без учета авиации, дислоцировавшейся за пределами СССР.

** На основе анализа данных из открытых отечественных и зарубежных источников. База данных на www.strizhi.ru .

*** Aeroweb.lucia.it.

Ан-26

Таким образом, наиболее широко типовой состав ЛА был представлен в ВВС – 48 типов, в авиации ВМФ службу проходили 34 типа ЛА, а в авиации ПВО страны – 25 типов ЛА, в авиации остальных силовых структур – 19 типов.

Общее количество типов ЛА, эксплуатировавшихся различными силовыми ведомствами, достигало 58[1 Интересно, что из этого количества для решения боевых задач предназначались около 25 типов Л А, а еще 16 – выполняли транспортные задачи.], а с учетом специальных модификаций оно превышало 70. Кто-то из них доживал свой век в строю (МиГ-21, МиГ-21Р, Як-28ПП, ЗМС-И), кто-то только поступал на вооружение (Ан-124, Ту-160), а в ТрА службу проходили и 7 типов пассажирских машин.

Кроме того, на вооружении советской авиации находились 3 типа ЛА иностранной разработки и производства (Л-29, Л-39, Л-410).

Естественно, что такой большой типовой состав вряд ли мог положительно сказываться на работе инженерно-авиационных служб, а также на деятельности АРЗ, авиастроительных и приборостроительных заводов. Но что не сделаешь ради обороноспособности страны…

Также летательные аппараты военного назначения находились и в составе летноиспытательных и доводочных баз (ЛИиДБ) различных ОКБ, а также проходили испытания в ГК НИИ ВВС и т.д. Например, в них находилось в разное время от 6 до 8(!) Ту-160, и это при том, что в боевые части к тому времени было поставлено чуть более 15 машин!

Кроме того, значительный резерв ВТС (средних и легких) и вертолетов находился в составе авиаподразделений при авиационных заводах и авиационных КБ (в составе МАП), а также – в составе авиации других министерств СССР. По имеющимся у автора данным, их общее количество составляло около 750 ЛА.

Кроме четырех видов (ДА, ВТА, ФА,АА – до мая 1990 г.) в ВВС входили и воздухоплавательные части. Они имели на вооружении автоматические и привязные аэростаты, которые могли применяться для ведения воздушной разведки, ведения РЭП РЭС противника, поражения площадных объектов и отвлечения ПВО противника созданием большого количества ложных воздушных целей, выброски агитационной литературы, осуществления ретрансляции радиосвязи.

История воздухоплавательных частей и подразделений в Советской России началась в декабре 1917 г., когда основная часть из имевшихся в царской России 89 воздухоплавательных частей вошла в состав вооруженных сил Страны Советов.

В годы Великой Отечественной войны воздухоплавательные части и подразделения входили в состав ПВО (аэростаты заграждения), СВ (для ведения воздушной разведки) и в состав ВДВ (для парашютной подготовки личного состава). Аэростаты наблюдения находились на вооружении до середины 1950-х гг., заграждения – до 1956 г., а в ВДВ парашютные прыжки с них выполнялись до 1959 г.

* Плюс Московский округ ПВО.

** Для сравнения, в 1955 году в авиации ВС насчитывалось 140 (!) дивизий: 102 – в ВВС (45 истребительных, 30 бомбардировочных, 19 штурмовых, 8 транспортных), 20 – в авиации ВМФ, 18 – в авиации ПВО. А 25 ноября 1954 г. было принято решение о создании еще 39 дивизий (20 – в составе фронтовой авиации, 11 – в составе ДА, 8 стратегических) и 16 отдельных полков. При этом общее количество полков должно было достичь 600, но этого так и не случилось из-за сменившихся взглядов высшего руководства на применение военной авиации в целом.

Бе-12

Однако в начале 1950-х гг., когда казалось, что аэростаты закончили свою военную службу, время выдвинуло новое требование – создание автоматических аэростатов, которыми с 1957 г. занималось Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики. На аэростаты данного типа возлагались задачи по ведению РЭБ, ретрансляции, различного вида разведок и агитации, а также по исследованию атмосферы.

В организационном плане в 1956 г. была создана Воздухоплавательная служба ВВС, а 15 июля 1957 г. – Воздухоплавательный научно-испытательный исследовательский центр ВВС (ВНИИЦ ВВС). В 1975-1977 гг. в ВВС было сформировано несколько отдельных воздухоплавательных эскадрилий (овпэ), в частности, в н.п. Мартыновское (ОдВО) и Балхаш (САВО). Часть аэростатов находились в составе филиала ГК НИИ ВВС, который дислоцировался в Вольске. Продолжительное время Воздухоплавательная служба ВВС подчинялась начальнику вооружения ВВС, а в 1989 г. она была переподчинена начальнику Главного штаба ВВС.

Кроме ВВС, аэростаты имелись в составе авиации РВСН, обеспечивая испытания на полигоне Кура (Камчатка), а также – в составе ВВС ВМФ и в авиации ПВ КГБ СССР.

В 1980-е гг. в Долгопрудном велись работы по созданию дирижабля для нужд ВМФ СССР.

Продолжение следует

Использованы фотографии А. Гольца, А. Зинчука, Е. Казеннова, а также фото из архива автора и редакции.

Уважаемые читатели, работая над статьей, приходится обрабатывать большой объем отечественных и зарубежных материалов, касающихся боевого состава авиации силовых ведомств СССР. Довольно часто в этих материалах приводятся данные, противоречащие друг другу. Да и работая с очевидцами тех событий, еще раз убеждаешься, что человеческая память – источник не всегда надежный. Поэтому в каждом конкретном случае приходится решать, какую информацию из нескольких возможных вариантов выбрать.

Понятно, что несмотря на неоднократные проверки, в работе возможны неточности и ошибки. К тому же, информация постоянно «дышит»: «находятся» новые подразделения, перераспределяются между силовыми ведомствами летательные аппараты. Автор постоянно обновляет и уточняет имеющуюся у него информацию, внося в нее правки, но при всем желании не может проверить абсолютно все. Поэтому буду очень признателен всем, кто готов помочь своими воспоминаниями и данными, касающимися истории последних лет авиации СССР. Это поможет нам всем вместе как можно объективнее осветить историю авиации Великой страны.

Замечания, дополнения, уточнения и воспоминания прошу присылать на электронный адрес #mailto:avattor75@mail.ru .

С уважением, С. Дроздов.