Большой флот Страны Советов

Глава 1. АТОМНОЕ КРЕЩЕНИЕ

5 марта 1953 года советский народ и всё прогрессивное человечество понесли невосполнимую утрату: на 75-м году жизни скончался «величайший вождь и учитель всех времён и народов», генералиссимус Иосиф Виссарионович Сталин. Это событие имело далеко идущие последствия для всего мира, но в первую очередь для Страны Советов. Вскоре здесь началась новая эпоха, преисполненная надежд и перемен.

За 30 лет своего правления Сталин вместе с сообщниками установил в огромном государстве режим концлагеря. Свободным в нём не был никто — ни рядовые граждане, ни начальники всех уровней, ни охранявшие их власть опричники. Однако после смерти «красного царя» этот режим стал понемногу разваливаться. Естественно, первой загнила голова. Гниение приняло форму борьбы за вакантное место главного «пахана». Ещё в 1953 году, по рекомендации самого Сталина, его занял Никита Сергеевич Хрущёв (1894—1971). Когда генералиссимус умер, выяснилось, что немало «товарищей по партии» мечтают видеть на этом месте себя. Однако за четыре года ожесточённой внутрипартийной борьбы Хрущёв смог укрепить свои позиции. Его власть приобрела абсолютный характер с февраля 1957 года, после разгрома так называемой «антипартийной группы» Маленкова, Молотова, Кагановича, Шепилова и сохранялась до октября 1964 года.

^{«Бровеносец» Л. И. Брежнев вешает на грудь «кукурузника» Н. С. Хрущёва очередную золотую «цацку»}

Теперь обитателям многострадальной страны нужно было привыкать к многочисленным причудам нового вождя, от воли и капризов которого зависело буквально всё.[101] Военное строительство не стало в этом смысле исключением. Ведь все партийные вожди считали себя если не гениями, то уж безусловно «большими талантами», лучше других разбирающимися в вопросах военного дела.

Официально, естественно, всё выглядело иначе. Читатели старше 40 лет, возможно, ещё помнят формулировки примерно такого типа: «решения Центрального Комитета Коммунистической партии, направленные на дальнейшее развитие флота, базировались на глубоком учёте особенностей научно-технической революции, опрокинувшей многие традиционные пути в развитии техники». Но любому, кто хоть немного знает реальную историю советских вооружённых сил, хорошо известно, от чего зависел выбор путей развития армии и флота. Во всяком случае, меньше всего — от объективного анализа потребностей и возможностей.

Не успели поместить мумию Сталина в мавзолей, как тут же прекратилось строительство трёх тяжёлых крейсеров типа «Сталинград» (видимо, на основе «глубокого учёта» особенностей развития науки и техники), с воодушевлением их порезали на металлолом. Заодно адмирал Н. Г. Кузнецов, пытаясь воспользоваться неразберихой в верхнем эшелоне политической власти, реанимировал идею строительства авианосцев и приказал начать проектирование корабля данного типа.

Кремлёвские вожди, занятые процессом передела власти, практически не обращали в это время внимания на флот, развитие которого до конца 1955 года продолжалось по инерции. Маховик был запущен, со стапелей непрерывно сходили лёгкие крейсеры, эсминцы, сторожевики, тральщики, большие охотники. Достигло своего пика производство подводных лодок — каждые пять дней флот получал новый подводный корабль! Формировались всё новые и новые бригады, дивизии, эскадры, флотилии надводных и подводных кораблей. Флоты обзавелись собственными авиационными дивизиями, значительно повысившими их боевые возможности. В пределах прибрежной зоны они в значительной мере компенсировали отсутствие авианосцев.

Тогдашнее руководство Министерства Вооружённых Сил, состоявшее из вчерашних пехотинцев и танкистов (сменивших кавалеристов), практически не интересовалось флотом. Оно считало его обузой, абсолютно бесполезной в будущей войне, исход которой, по их мнению, будет решён на просторах Европы исключительно сухопутными войсками при поддержке авиации. Впрочем, надо признать, что логика в подобных рассуждениях была. Как уже сказано в первой части книги, во время Великой Отечественной войны роль советского флота в разгроме врага оказалась почти нулевой.

Кроме того, большинство советских маршалов и генералов всегда отличалось потрясающим невежеством. Адмирал Кузнецов вспоминал в своих мемуарах, как предвоенный нарком обороны маршал С. К. Тимошенко (1895—1970), «в 1967 году, находясь рядом со мной в больничной палате на Грановского, попросил у меня кое-что почитать про флот. Я дал ему несколько книг. Как мне показалось, узнанное стало для него открытием».

Маршал Н. А. Булганин (министр Вооружённых Сил в 1947—1955 гг.) и маршал Г. К. Жуков (министр в 1955—1957 гг.), в отличие от Тимошенко, никаких книг вообще не читали, и таких открытий для себя не делали. Они придерживались простой эффективной тактики: по возможности, не отказывали флотскому начальству в его просьбах, но сами ничего не решали. Ситуация с флотом была подобна чемодану без ручки — тащить тяжело, а бросить жалко. Раз у других стран есть флот, значит, надо и нам его иметь, авось пригодится.

Что ж, с точки зрения моряков подобная ситуация была совсем неплоха. По сравнению с недавним прошлым, когда все принципиальные вопросы за них решал Сталин, они приобрели хоть какую-то свободу. Стало казаться, что для флота наступило «золотое время».

Мало кто среди старших морских офицеров (тем более — среди адмиралов) понимал, что уже начиналась качественно новая эпоха в военном деле — эпоха ядерного оружия, управляемых ракет и компьютеров. В 1953—55 годах управляемые ракеты всё ещё оставались экзотикой, а основными носителями ядерного оружия считались тяжёлые бомбардировщики. Только считанные советские специалисты знали тогда, что в США уже строятся первые подводные корабли с ядерной силовой установкой — «Nautilus» (заложен 14 июня 1952 г., спущен на воду 21 января 1954 г., вступил в строй 15 января 1955 г.) и «Sea Wolf» (вступил в строй в 1957 г.).

В начале 1950-х годов на вооружение советской дальней авиации (АДА) поступили первые отработанные образцы ядерного оружия. Учитывая тот факт, что авиация США уже имела в своем арсенале более 100 ядерных боеприпасов, было ясно, что любой вооружённый конфликт с Америкой будет сопровождаться массированным применением атомных бомб. После смерти Сталина, считавшего атомную бомбу «бумажным тигром», наступило время серьёзной переоценки роли и места ядерного оружия в вооружённой борьбе.

В 1954 году советское военно-политическое руководство устроило проверку его эффективности на своих солдатах и офицерах, превратившихся в подопытных кроликов. На Тоцком полигоне сухопутные войска и авиация успешно действовали в эпицентре реального ядерного взрыва, что убедило маршалов и генералов в возможности ведения боевых действий в условиях применения нового смертоносного оружия.[102]

Командование ВМФ тоже не хотело оставаться в стороне. Ему не терпелось доказать кремлёвским вождям, что флот рано списывать со счетов, что он тоже способен эффективно действовать в условиях ядерной войны. Ситуация для адмиралов была опасная — уже раздавались голоса, что флот в ядерную эру не нужен, поскольку любой боевой корабль легко уничтожить с помощью ядерной бомбы. Надо было доказать, что это не так.

Американцы ещё в 1946 году провели серию испытательных взрывов на атолле Бикини, изучая воздействие поражающих факторов ядерного взрыва на боевые корабли. Французский адмирал Пьер Баржо писал поданному поводу:

Как видим, вывод западных военно-морских специалистов был оптимистичным — боевые корабли и подводные лодки могут эффективно действовать в условиях применения ядерного оружия, обладая всеми необходимыми качествами для выживания.

Советский флот такого опыта к середине 1950-х годов ещё не имел, поэтому начался очередной аврал. Поскольку к западному опыту у нас всегда относились с подозрением и недоверием, решили всё проверить самостоятельно.

В качестве полигона был избран северный архипелаг Новая Земля, как наиболее подходящий для морских ядерных испытаний. Местных жителей — ненцев и русских поморов — быстро выселили, естественно, не спрашивая их согласия, а сам остров перешёл во владение «Морского научно-исследовательского полигона Министерства обороны СССР». Солдаты строительных батальонов возвели центральную базу, причалы, аэродром в Рогачёво, подготовили испытательную акваторию в губе Чёрная. Осенью 1955 года всё было готово к проведению испытаний.

Сомнения вызывало лишь качество имеющихся в советских арсеналах ядерных зарядов. Так, осенью 1954 года испытание малогабаритной ядерной боевой части для 533-мм торпеды Т-5 на Семипалатинском полигоне закончилось неудачей — ядерный заряд не взорвался. Однако повторное испытание решили не проводить, вместо этого приняли радикальное решение — сразу применить экспериментальную торпеду в морских условиях. Кстати говоря, специалисты министерства среднего машиностроения (создатель ядерных зарядов) указывали, что разброс мощности при взрыве заряда может иметь десятикратное различие между верхним и нижним пределами.

Но все эти обстоятельства никак не повлияли на сроки — решение о проведении испытания уже было принято на самом верху, оставалось лишь претворить его в жизнь. На Новую Землю к тому времени перебазировалась специально сформированная бригада опытовых кораблей. Она состояла из устаревших и трофейных кораблей, которым суждено было сыграть роль мишеней.

Первый атомный взрыв, целью которого являлась проверка ядерного заряда к торпеде Т-5 и получение данных по воздействию подводного ядерного взрыва на корабли, был произведён 21 сентября 1955 года. Предстоящее испытание вызвало большой интерес военного начальства, поэтому лично наблюдать за его ходом на остров прибыли многочисленные комиссии Министерства обороны, Министерства среднего машиностроения и Академии Наук СССР. Общее руководство осуществлял заместитель главкома ВМФ адмирал Горшков (адмирал Кузнецов из-за болезни не смог присутствовать).

В соответствии с планом на шести радиусах от эпицентра взрыва были размещены приговоренные к смерти корабли-мишени, а сама торпеда Т-5 с ядерным зарядом РДС-9 была опущена на тросе с тральщика в воду на глубину 12 метров и там взорвана.

Участник испытаний, вице-адмирал Е. Шитиков, так описывал результаты взрыва:

Морские начальники были вполне удовлетворены результатами испытания:

Вывод из этого факта следовал один — флот продемонстрировал свою способность воевать также и в условиях применения ядерного оружия, хотя, как написал позже новый главком ВМФ Горшков:

Появились паникёры и в Советском Союзе:

После испытаний на новоземельском полигоне адмиралы могли торжествовать победу. Теперь у них в руках были весомые аргументы для спора с противниками развития флота.

Через два года опыт решили повторить — на этот раз планировался воздушный ядерный взрыв. Заместитель главкома ВМФ адмирал Басистый, уверенный в успехе предстоящего испытания, даже распорядился использовать в качестве мишеней только что вступившие в строй новые эсминцы проекта 56 и подводные лодки проекта 613. Но Горшков, сменивший к тому времени Кузнецова на посту главкома, не одобрил инициативу своего зама. Он посчитал нецелесообразным использовать новейшие корабли, поэтому в дело вновь пошли «старички».

Испытания начались с происшествия — ядерный заряд, размещённый на специальной металлической вышке, установленной в воде, не захотел взрываться. Только после срочно проведенной повторной подготовки, 7 сентября 1957 года заряд, наконец, взорвался. Результаты взрыва, судя по воспоминаниям всё того же адмирала Шитикова, были следующими:

Заметим, что изучению воздействия радиации на личный состав значения не придавалось, адмиралов главным образом интересовало поражающее действие ударной волны и светового излучения. Возможно, это спасло многие жизни — ведь на кораблях не было экипажей. Адмиралы, в отличие от маршала Жукова, оказались людьми мягкотелыми и гуманными, они не стали испытывать воздействие поражающих факторов ядерного взрыва на живых матросах.

^{Подводный атомный взрыв}

Через несколько недель состоялось ещё одно испытание — теперь адмиралы хотели на практике проверить эффективность новой торпеды Т-5 с ядерной боевой частью. По их итогам планировалось оформить решение об её принятии на вооружение ВМФ, но началось испытание, как водится, со скандала. После нескольких неудачных предварительных пристрелочных стрельб без подрыва ядерного заряда первый заместитель главкома ВМФ адмирал Головко (единственный советский адмирал, принципиально не признававший шинель и постоянно щеголявший в матросском бушлате) потребовал прекратить проведение испытания до полной доводки торпеды. Однако председатель государственной комиссии адмирал Басистый, заручившись поддержкой Горшкова, всё же решил проводить боевую стрельбу.

10 октября 1957 года подводная лодка С-144, находившаяся на перископной глубине, выстрелила по группе кораблей-мишеней торпеду Т-5 с ядерным зарядом, которая, пройдя около десяти километров, взорвалась на глубине 35 м. Отклонение от цели составило 130 метров, что посчитали приемлемым, учитывая мощность заряда.

Каковы же были результаты очередного ядерного взрыва?

По итогам данного испытания торпеду Т-5 приняли на вооружение, и она стала первым корабельным ядерным боеприпасом советского ВМФ. Надводные корабли успешно прошли экзамен ядерными взрывами и получили право на существование. Больше натурных испытаний ядерного оружия с использованием кораблей-мишеней в СССР не проводили. А Новая Земля стала на долгие годы полигоном для испытаний различных типов ядерных зарядов, в том числе и печально знаменитой хрущёвской «супербомбы» мощностью 50 мегатонн (может и больше).

Главнокомандующий ВМФ адмирал флота С. Г. Горшков удовлетворенно отметил:

Глава 2. КАКОЙ ФЛОТ СТРОИТЬ?

Перемены в экономической и политической жизни страны, начавшиеся в середине пятидесятых годов, не могли, естественно, обойти стороной военно-морской флот. Сменилось не только политическое руководство страны, но и военное. Из опалы был возвращён маршал Жуков, который вскоре стал министром обороны СССР. Его никак нельзя было отнести к числу сторонников идеи Большого Флота. Георгию Константиновичу были по душе тяжёлые танки и артиллерия, тогда как боевые корабли и подводные лодки представлялись ему излишней роскошью.

Между тем, пока министром обороны являлся Булганин, главнокомандующий ВМФ адмирал Кузнецов, решивший, что после смерти Сталина обстановка изменилась, и он, наконец, может заказывать для флота те корабли, которые ему нужны, отправил министру обороны доклад с изложением своих взглядов на задачи флота. Булганин, ознакомившись с текстом, предписал Кузнецову представить на рассмотрение перспективный план судостроения.[107]

Сам Кузнецов потом вспоминал:

В целом программа военного кораблестроения на 1955—1964 годы, предложенная Кузнецовым, имела конечной целью создание сбалансированного флота, сочетающего 3—4 эскадры крупных надводных кораблей (9 авианосцев, 21 крейсер) и силы ПЛО (118 эсминцев) с мощными флотилиями океанских подводных лодок (324 единицы).

Такой флот, будь он построен, мог бы уже достаточно эффективно действовать в Атлантическом океане, создавая серьёзную угрозу коммуникациям вероятного противника. Однако не всё было так просто, как хотелось бы главкому.

Кораблестроительная программа долго блуждала по различным отделам военного ведомства, чиновников которого проблемы флота интересовали в последнюю очередь. Только через год, в октябре 1955 года в Севастополе, состоялось совещание высших партийных, правительственных и военных руководителей, посвященное вопросам развития военно-морского флота.

Как это было принято в СССР, первым выступил партийный вождь (Н. С. Хрущёв), изложивший своё понимание проблемы (естественно, единственно правильное). Поскольку желания «партайгеноссе» любого уровня власти всегда оказывались решающими, постольку приведем немного подробнее «ценные указания» Хрущёва по вопросам военного кораблестроения. Правда, полная стенограмма этого совещания до сих пор не опубликована, видимо, по соображениям секретности, поэтому приходится пользоваться сокращённым вариантом, преданным гласности журналом «Морской сборник»:

Как видим, у Хрущёва, по крайней мере на словах, был довольно здравый взгляд на пути дальнейшего развития советского военно-морского флота. При отсутствии авианосцев строительство надводных боевых кораблей океанской зоны представлялось ему глупой затеей.

На этом же совещании сказал своё слово по поводу развития флота министр обороны маршал Г. К. Жуков:

^{Министр обороны СССР в 1955—57 гг. маршал Г. К. Жуков}

Дали слово и представителю ВМФ, командующему Черноморским флотом вице-адмиралу В. А. Пархоменко:

По этим цитатам видно, что при определении магистральных путей развития флота политики, маршалы и адмиралы указали на одни и те же приоритеты:

а) строительство атомного подводного флота;

б) оснащение как можно большего числа подводных лодок и надводных кораблей ракетным оружием;

в) развитие морской авиации берегового базирования;

г) развитие сил и средств противолодочной обороны.

Эти направления и стали определяющими.

Но вот что удивительно: решая, какой флот нужен стране, высшие политические и военные вожди Страны Советов не потрудились выслушать мнение главнокомандующего ВМФ адмирала флота Кузнецова. Ему просто не дали слова...

В то же время, сравнивая между собой выступления различных ораторов, можно заметить довольно серьёзные расхождения между ними во взглядах по ряду вопросов. По-прежнему «наверху» отвергалась идея строительства авианосцев, к которым теперь добавились десантные суда (министр обороны Жуков считал, что европейский блицкриг — бросок советских танковых армад к Атлантике — обойдётся без помощи морских десантов), разошлись мнения по поводу надводных артиллерийских кораблей.

Поэтому конкретные решения о новой кораблестроительной программе в очередной раз приняты не были, что вызвало настоящий истерический приступ у главнокомандующего ВМФ адмирала Кузнецова. Позже он сам вспоминал в своих мемуарах:

На Хрущёва и Жукова этот инцидент произвел самое неблагоприятное впечатление. Дальнейшая судьба столь нервного главкома была предрешена. Оставалось найти подходящий повод для его устранения с должности. Он вскоре нашёлся, но об этом речь пойдет ниже.

Флотское командование во время совещания старалось показать товар лицом. Хрущёв вспоминал:

Итак, советский флот готовился «отражать» агрессию НАТО на берегах Северной Африки и в Средиземном море, хотя при этом почему-то никто не задумывался о том, хватит ли сил для подобной наступательной стратегии. Задумался только Хрущёв, у которого грандиозные планы моряков, вместо ожидавшегося восторга, вызвали сомнение:

Многочисленные публикации, посвящённые истории отечественного флота, до сих пор полны проклятий в адрес Никиты Сергеевича и слёз сожаления по поводу боевых кораблей, безжалостно порезанных на металлолом во второй половине 1950-х годов.

Так, «История флота государства российского» сообщает:

Картина, как видим, вырисовывается кошмарная — торжество волюнтаризма в масштабах военно-морского флота Страны Советов. А главный виновник — Никита Сергеевич Хрущёв. Осмелевший после того, как кукурузного вождя отправили на пенсию, министр обороны СССР маршал Р. Я. Малиновский следующим образом характеризовал деятельность Хрущёва в военной сфере:

В общем, во всех бедах якобы виноват только один человек, а все фигуры вокруг него были «чистыми и пушистыми». Но историческая справедливость требует беспристрастного рассмотрения роли каждого персонажа в этой военно-морской драме.

Начнём с предложений министра обороны маршала Жукова, сделанных им в феврале 1956 года, сразу после того, как был отправлен в отставку адмирал Кузнецов:

В 1957 году Жукова сменил Малиновский. В архиве сохранились его предложения Хрущёву (имевшие ранее гриф «совершенно секретно») по поводу сокращения вооружённых сил. В них много пунктов, но мы остановимся только на тех, которые касаются флота. Что же предлагал министр обороны Родион Яковлевич Малиновский в январе 1958 года?

Сравните мероприятия, предложенные Жуковым и Малиновским, с теми обвинениями, которые обычно высказывают в адрес Хрущёва. Интересные совпадения, не правда ли?

А кто же командовал военно-морским флотом в тот период, когда волюнтарист Хрущёв крушил корабли? Флотом «рулил» адмирал С. Г. Горшков, стараниями многочисленных биографов в погонах давно превратившийся в некое подобие «чудотворной иконы» советского военного флота. Именно он встал на вахту 8 декабря 1955 года, и нёс её без перерыва ровно тридцать лет.

Какова его роль в событиях периода 1956—1965 годов? И вообще, как он относился к военной политике Хрущёва?

Тщетно вы будете искать ответ на эти вопросы в десятках книг и сотнях статей, посвященных истории ВМФ СССР. Сплошное белое пятно. Только капитан 1-го ранга, кандидат военных наук, профессор В. П. Кузин робко заметил на страницах военно-технического альманаха «Тайфун»:

Ишь чего захотел Кузин — в отставку! А карьера?! А приказы министров обороны Жукова и Малиновского, старательно выполнявших и перевыполнявших «ценные указания» Хрущёва? И вот что интересно. Не только Горшков, но и ни один другой адмирал (в Главном морском штабе, на флотах, в военно-морских учебных заведениях) не посмел публично высказать своего несогласия с проводившимися сокращениями. А ведь времена были уже не сталинские, к стенке этих адмиралов никто бы не поставил, в концлагерь не отправил. Но нет, все они дружно и горячо одобряли мудрую политику Коммунистической партии и Советского правительства. Следовательно, все без исключения должны разделить с Никитой Сергеевичем его «лавры».

Для полной объективности и лучшего понимания причин сокращения флота во второй половине 1950-х годов, имеет смысл узнать мнение поданному поводу самого Хрущёва. Он считал так:

Кстати говоря, масштабы флотской катастрофы конца пятидесятых годов изрядно преувеличены. Ведь на слом, в основном, шли устаревшие, сильно изношенные корабли и катера предвоенной постройки.

Линейные корабли типа «Гангут», о которых сокрушаются авторы «Истории флота государства российского», были построены ещё до Первой мировой войны, их реальная боевая ценность в ракетно-ядерную эпоху была не то, что нулевая, а в минусовой степени. Осуществлять артиллерийскую поддержку высадки десанта для захвата Босфора или где-нибудь на Ютландском полуострове они могли лишь теоретически. На практике многочисленная палубная и береговая авиация НАТО не оставляла им никаких шансов для выживания.

Кроме этих заслуженных ветеранов, на 1 декабря 1955 года в боевой состав флота входили 53 подводные лодки, построенные до 1945 года: 22 типа «Щ» (Щ-114, 118, 119, 120,126-137, 139,201,202,209,215,407); 14 типа «Л» (Л-4, 5, 7, 9-14, 17, 18, 20-22), 12 типа «С» (С-13-21, 35, 101, 103); 2 типа «К» (К-51, 52), 2 типа «М» (М-200, 201), 1 типа «Д» (Д-2). То, что их отправили на слом, не нанесло ни малейшего ущерба боевым возможностям флота. То же самое можно сказать о крейсерах и эсминцах довоенной постройки, выведенных в резерв или порезанных на металл. Так, на Балтийском флоте в 1958—60 гг. списали крейсер «Максим Горький», лидер «Ленинград», эскадренные миноносцы «Стерегущий», «Свирепый», «Сторожевой». «Страшный», «Сильный», «Славный», «Вице-адмирал Дрозд».

Аналогичные сокращения произошли на других флотах. Правда, на Черноморском флоте, понесшем большие потери в годы войны, сокращать было почти нечего. Но партия требовала, поэтому в 1956 году списали линкор «Севастополь», эсминец «Бойкий» и 7 подводных лодок довоенной постройки.

Северный флот простился с лидером «Баку», эсминцами «Громкий», «Разъярённый», «Гремящий», «Грозный» и 10 подводными лодками военных времен типов «С» и «Л». На Тихом океане вывели в резерв крейсеры «Калинин» и «Петропавловск» (раньше он назывался «Лазарь Каганович»),[116] лидер «Тбилиси», эсминцы «Разящий», «Редкий», «Резвый», «Рьяный», а также более 20-и подводных лодок типа «Щ», «С» и «Л».

^{Эсминец «Громкий» был порезан на металл}

Все эти корабли были построены в предвоенные годы, прошли войну, к концу 50-х годов их боевая ценность являлась минимальной. Это были изношенные корабли с устаревшим вооружением. Даже без хрущёвских сокращений их через пару лет всё равно отправили бы в металлолом.

На первый взгляд, более трагической кажется история с порезанными на металл семью крейсерами проекта 68-бис — «Адмирал Корнилов», «Архангельск» (до 1953 года — «Козьма Минин»), «Варяг», «Владивосток» (до 1953 года — «Дмитрий Пожарский»), «Кронштадт», «Таллин», «Щербаков». Авторы книги «История флота государства российского» ставят в вину Хрущёву ещё и разрезанные на стапелях в 1953 году три тяжёлых крейсера типа «Сталинград», хотя на самом деле приказ об их демонтаже отдал маршал Лаврентий Павлович Берия.

Эти авторы утверждают, что «новые крейсера с артиллерийским вооружением могли бы ещё принести пользу, выполняя задачи по защите государственных интересов, в том числе на боевой службе, постепенно уступая место кораблям нового поколения — ракетоносцам».

Но давайте не будем путать разные вещи. Конечно, служить и плавать на новеньком крейсере намного приятнее, чем на корабле такого же класса, построенном 15 или 20 лет назад. Кроме того, чем больше в составе флота крупных кораблей, тем «солиднее» он выглядит на парадах, смотрах, маневрах. Однако эпоха крупных артиллерийских кораблей закончилась в годы Второй мировой войны. Единственная роль, которую они кое-как ещё могли играть, это роль плавучих батарей ПВО в составе охранения авианосцев.[117]

^{Подводная лодка С-56 стала мемориалом во Владивостоке}

В изложении главного противника крейсеров (Хрущёва) ситуация с ними выглядела следующим образом:

^{Крейсер «Варяг» после спуска на воду}

При всех своей неприязни к «кукурузнику», автор должен признать, что здесь он был полностью прав. Никита Хрущёв первым из советских руководителей задумался о материальной стороне бесконечной гонки вооружений, составлявшей главный смысл экономической политики Советского Союза ещё с конца 20-х годов. Принцип — на армию никаких денег не жалко — долгие годы не подвергался ни малейшему сомнению. Идеология «страны — осаждённой крепости» пропитала мозги советских людей.

^{Крейсер «Щербаков» у заводской стенки}

^{Крейсер «Александр Невский» на стапеле}

Она стала, по сути дела, аксиомой повседневного советского быта и бытия. Достаточно вспомнить рефрен популярной песни: «Лишь только б не было войны!» Миллионам оболваненных граждан СССР даже не приходило в голову, что самый главный источник военной угрозы в мире — это их собственное Отечество!

Никто и никогда не думал о цене бесконечного наращивания военной мощи, строительства десятков тысяч танков и самолётов, сотен кораблей и подводных лодок, прочих смертоносных машин. Лишь только б не было войны!

Именно Хрущёв первым поставил вопрос о применении к отечественному оружию и военной технике критерия «стоимость/эффективность», давным-давно принятого на Западе. Конечно, у него были свои перекосы — вроде детской веры во всемогущество ракет различного назначения — но всё же именно Хрущёв первым попытался совместить непомерные аппетиты маршалов и адмиралов с достаточно скудными возможностями советской экономики. Именно этим он заслужил многолетнюю ненависть генералитета к своей персоне.

Будучи уже на пенсии, Никита Сергеевич высказался более определённо:

Однако жить по средствам советские начальники с большими звёздами на погонах никогда не умели и не хотели, а кремлёвское руководство — за исключением Хрущёва — никогда не пыталось умерить их запросы. Пу́гало «американской военной угрозы» безотказно действовало десятки лет, деньги на производство оружия и военной техники текли полноводной рекой. Полученные же с заводов вооружение и боевая техника годами стояли под открытым небом, ржавели, приходили в негодность, но им на смену приходили всё новые и новые образцы — военный конвейер работал бесперебойно. Сколько всё это стоило, никто никогда не считал. Военный бюджет Советского Союза являлся самой главной государственной и военной тайной, тщательно скрываемой от собственного народа.[120]

Отставные адмиралы и офицеры флота особенно любят ставить в упрёк Хрущёву средства, затраченные на строительство отправленных на слом 6-и недостроенных крейсеров типа «Свердлов» (+ «Адмирал Корнилов»). Между тем, эта проблема в действительности выглядела далеко не так просто. Вот что написал сам Хрущёв по данному поводу:

Кроме старых крейсеров и недостроенных новых, в конце 1950-х — начале 60-х годов пришла очередь 29-и эсминцев послевоенной постройки. Это были 9 кораблей проекта 30-К и 20 проекта 30-бис.[125] Их тоже стали выводить из боевого состава флота в резерв. Тем, кто до сих пор плачет об их печальной судьбе, напомню мнение главкома ВМФ адмирала Кузнецова, считавшего строительство эсминцев именно этих проектов одной из главных ошибок послевоенной судостроительной программы, поскольку их мореходные и боевые качества абсолютно не удовлетворяли военных моряков. Как видим, тоже невелика была потеря.

А что думал по поводу дальнейших путей развития флота «злодей» Хрущёв? Выращивая клубнику на подмосковной даче в качестве персонального пенсионера союзного значения, Никита Сергеевич вспоминал об этом так:

Кстати говоря, любой врач-психиатр, прочитав эти строки, поставит генералиссимусу без всякого обследования однозначный диагноз — паранойя! А сколько нынешних идиотов до сих пор тоскует: «Был бы Сталин, в стране был бы порядок!»

Далее Хрущёв поделился в мемуарах своими впечатлениями от учений Тихоокеанского флота в 1954 году. Несмотря на все старания военных моряков во главе с главкомом Кузнецовым показать товар лицом, эффект получился противоположным ожидаемому:

Разочаровавшись в надводных кораблях, Никита Сергеевич окончательно сделал выбор в пользу ракет, считая, что нет никакого смысла в соревновании со странами Запада в гонке военно-морских вооружений. Он заявил руководству ВМФ:

На основе таких рассуждений — вполне логичных и достаточно обоснованных — Хрущёв и его окружение пришли к идее вооружения максимально большого числа подводных лодок, надводных кораблей и катеров ракетным оружием. Кремлёвская верхушка[128] (а не один только Хрущёв) посчитала, что это наиболее дешёвый и эффективный способ противостоять объединённой военно-морской мощи стран НАТО:

Вот так, после некоторого периода разброда и шатаний (постановление ЦК КПСС «О состоянии дел в Военно-Морском Флоте» от 13 февраля 1956 года констатировало, что командование ВМФ, Главный штаб, командующие флотами не имеют единых взглядов на развитие подводных и надводных сил ВМФ в будущей войне), наконец, были официально определены главные направления развития советского флота.

Во-первых, это строительство атомных подводных лодок; во-вторых, количественное увеличение и качественное совершенствование морской ракетоносной авиации. Надводным ракетным кораблям отводилась второстепенная роль, а сама идея сбалансированного флота, обладающего развитой инфраструктурой, оказалась похороненной на долгие годы.

Ракеты различного назначения стати основным оружием флота. Ими вооружали подводные лодки, крейсера, катера, самолёты морской авиации. Именно Советский Союз первым начал строительство ракетных катеров, оставаясь более десяти лет монополистом в этой области. Советская пропаганда не уставала напоминать всем о потоплении в 1967 году египетским ракетным катером типа «Комар» (советского производства) израильского эсминца «Эйлат». Количество ракетных катеров и кораблей в составе советского ВМФ с каждым годом увеличивалось.

Верховный главнокомандующий, генерал-лейтенант Хрущёв (в отличие от своего преемника Леонида Ильича, Никита Сергеевич не догадался присвоить себе звание маршала) так аргументировал сделанный выбор:

Оставалось превратить в реальность планы партии. Этим и должен был заняться новый главнокомандующий ВМФ адмирал Сергей Георгиевич Горшков. Многие считают, что своим назначением Горшков был обязан маршалу Жукову, который рекомендовал его Хрущёву. Заняв высший на флоте пост, адмирал во времена правления Хрущёва был верным проводником партийной линии в вопросах военного строительства, колеблясь лишь вместе с генеральной линией.

Глава 3. ГИБЕЛЬ «НОВОРОССИЙСКА»

В конце 1980-х годов, во времена горбачёвской гласности, в газете «Правда» появилась небольшая статья, мгновенно ставшая сенсацией, хотя речь в ней шла о событиях более чем тридцатилетней давности. Они произошли в Севастополе в ночь с 28 на 29 октября 1955 года, и с тех пор вся информация о них хранилась под грифом «секретно». Вечером 28 октября с моря в главную базу флота вернулся флагманский корабль Черноморского флота линкор «Новороссийск». Вместо своей штатной якорной стоянки №12 по приказу штаба эскадры он встал на бочку №3 (штатное место линкора «Севастополь») напротив военно-морского госпиталя.

Линейный корабль «Новороссийск» имел интересную биографию. Он был спущен на воду в Генуе ещё в октябре 1911 года и первоначально носил имя «Giulio Cesare», что означает «Юлий Цезарь». Линкор прослужил в итальянском флоте около 35 лет, с мая 1914 по февраль 1949 гг. За это время он дважды проходил модернизации (в 1925—26 и 1933—37 гг.), полностью изменившие его тактико-технические характеристики и внешний вид. После выхода Италии из войны в 1943 году, линкор под итальянским флагом и с итальянским экипажем на борту шесть лет стоял в порту Ла-Валетта на Мальте, где его интернировали англичане. Наконец, в конце февраля 1949 года он был передан СССР в соответствии с соглашением о разделе итальянского флота.

После прибытия в Севастополь, линкор 5 марта 1949 г. поднял флаг ВМФ СССР и получил новое имя — «Новороссийск». Несмотря на свой преклонный возраст (38 лет на плаву, для корабля это примерно то же, что 70 лет жизни для человека), он стал самым мощным кораблём с артиллерийским вооружением в составе Черноморского флота.

^{На палубе линкора «Новороссийск» (1954 г.)}

В 50-е годы линкор трижды проходил средний ремонт и частичную модернизацию. После этого его водоизмещение составляло 29 100 т, длина была 186,4 м, ширина — 28 м, осадка — 10,5 м, максимальная скорость хода — 27 узлов. Главным вооружением линкора являлись десять 320-мм орудий в 4-х башнях (в двух по три орудия, в двух — по два) и двенадцать 120-мм пушек в шести башнях. Зенитное вооружение состояло из восьми итальянских 100-мм орудий и тридцати советских 37-мм автоматов 70-К. Экипаж насчитывал около 1600 человек.

В тот роковой день кораблём командовал старший помощник, капитан 2-го ранга Г. А. Хуршудов (командир, капитан 1-го ранга Кухта, находился в отпуске), который после ужина отправился на берег, оставив за себя капитана 2-го ранга З. Г. Сербулова. Сошли на берег некоторые офицеры и матросы. Всё было как обычно, ничто не предвещало беды.

Трагедия произошла в 1.30 ночи, когда в носовой части корабля прогремел мощный взрыв, разрушивший все горизонтальные перекрытия от днища до палубы полубака — в общей сложности восемь палуб (то есть, восемь этажей!). В подводной части корпуса образовалась пробоина площадью около 150 квадратных метров, через которую стала поступать вода, вскоре затопившая носовые отсеки.

На повреждённый линкор срочно прибыли флотские начальники во главе с командующим флотом вице-адмиралом Пархоменко, а также аварийные партии с трёх крейсеров. Дифферент на нос тем временем из-за поступления воды продолжал увеличиваться, но поскольку глубина под кораблём была 18 метров, тогда как его осадка составляла 10,5 метров при высоте надводного борта от 8 до 12 метров, командиры решили, что линкор в худшем случае сядет днищем на грунт. При этом его надстройки и часть верхней палубы будут возвышаться над поверхностью воды, что позволит избежать жертв. Поэтому незанятый борьбой за живучесть личный состав построили на палубе, вместо того, чтобы эвакуировать с корабля.

Однако через час после взрыва возник и стал быстро увеличиваться крен на левый борт, справиться с которым не удалось. В 4.15 линкор стремительно повалился на левый борт и опрокинулся вверх дном. Позже выяснилось, что под кораблём был не твёрдый грунт, а многометровый слой ила, который «Новороссийск» разрезал своими мачтами и надстройками как нож масло. В результате погибли 609 человек из команды линкора и состава аварийных партий.

Таким образом, по числу жертв эта катастрофа не знает себе равных в советском ВМФ. Причем во время самого взрыва погибли не более 100 человек, остальные — в результате опрокидывания. Много моряков оказались внутри корпуса перевернувшегося корабля. Благодаря воздушным подушкам они были живы ещё трое суток, но спасти удалось только семерых. В гибели всех этих людей всецело виноваты командующий флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко и командир эскадры контр-адмирал Н. И. Никольский, осуществлявшие общее руководство аварийно-спасательными работами. Их несколько раз просили разрешить эвакуацию «лишних людей», но они всякий раз отвечали отказом.[131]

Расследованием обстоятельств катастрофы занималась правительственная комиссия во главе с заместителем Председателя Совета Министров СССР В. А. Малышевым (который, обратите внимание, курировал все работы по созданию ракетно-ядерного оружия). Комиссия заявила, что линкор затонул в результате внешнего подводного взрыва с тротиловым эквивалентом около 1000 кг. Вероятнее всего, что взорвалась оставшаяся со времен войны немецкая донная магнитная мина. Однако эта версия не выдерживает никакой критики.

Во-первых, мощность заряда, если судить по данным записей Крымской сейсмической станции и по масштабам разрушений корпуса корабля, была больше в два — два с половиной раза. Во-вторых, водолазы обнаружили на грунте воронки от взрывов двух зарядов, а не одного. Одна воронка находилась под корпусом линкора, другая — примерно в 30-и метрах от него справа по борту. Радиус каждой из воронок составлял 14 метров, что говорит об одинаковой мощности двух зарядов. В-третьих, в период 1951—53 гг. на дне Севастопольской бухты были обнаружены, подняты и разряжены более 20 германских донных мин типа LMB и RMH. Они полностью утратили свои боевые качества вследствие полной разрядки аккумуляторных батарей и коррозии корпусов. В-четвёртых, все места якорных стоянок линкоров и крейсеров в Севастополе после войны многократно тралили и проверяли, в том числе путём подрыва больших глубинных бомб. Начиная с 1944 года, на якорное место №3 линкоры и крейсеры становились более 140 раз без всяких последствий.

Эти, а также другие факты позволили независимым исследователям уже давно прийти к однозначному выводу, что линкор «Новороссийск» стал жертвой целенаправленной диверсии. В данной связи обращает на себя внимание весьма странное обстоятельство: уже в начале 1956 года (т.е. всего через три месяца после катастрофы!) было принято решение о ликвидации материалов свидетельских показаний, собранных Правительственной комиссией.

Правительственная комиссия отметила многочисленные недостатки организационно-технического обеспечения непотопляемости и ошибки в борьбе за живучесть, приведшие к гибели корабля и людей. В её решении сказано:

Во время расследования обстоятельств катастрофы вызывающе вёл себя член Военного совета флота вице-адмирал Кулаков. Главный флотский комиссар, тот самый, кто в 1947 году разоблачал адмиралов Кузнецова, Галлера, Алафузова, Степанова, продавшихся мировому империализму, ныне проявлял такую заботу о людях, что не выдержал даже председатель комиссии Малышев:

Как бы то ни было, флагманский корабль Черноморского флота вместе с шестью сотнями моряков затонул в главной базе флота, на глазах флотского начальства, в нескольких сотнях метров от берега. Однако никого из виновников человеческих жертв под суд не отдали, ограничились административными мерами. О самой же катастрофе было приказано забыть. На братской могиле погибших моряков даже не разрешили установить памятник с пофамильным списком жертв.

По мнению независимых историков С. В. Елагина и А. Е. Тараса, туман секретности и дезинформации, более чем на 30 лет окутавший эту трагедию, был обусловлен двумя основными причинами.

^{«Новороссийск» на рейде Севастополя}

Во-первых, как московскому, так и местному начальству крайне не хотелось признавать тот факт, что в главную базу Черноморского флота беспрепятственно проникли иностранные диверсанты, без помех сделали своё дело и столь же свободно ушли. Ведь это означало, что любимый советский лозунг «граница — на замке» абсолютно не соответствовал действительности. В частности, правительственная комиссия установила, что вход в Севастопольскую бухту вообще никто не охранял!

Во-вторых, в артиллерийских погребах линкора «Новороссийск» в момент взрыва находились 320-мм снаряды со специальной боевой частью, т.е. с ядерными зарядами! Следовательно, лишь по счастливому стечению обстоятельств (взрыв произошёл перед первой башней главного калибра, а не под её погребом) диверсия не повлекла за собой ядерный взрыв в Севастополе.

Вышеупомянутые авторы убедительно доказывают, что взрыв устроили подводные диверсанты из состава 12-й флотилии британского флота. Они скрытно проникли в главную базу ЧФ на двух сверхмалых подводных лодках типа «X-51». Их целью являлся подрыв линкоров «Севастополь» и «Новороссийск», имевших на борту 305-мм и 320-мм «атомные» снаряды. По замыслу организаторов диверсии, в результате должен был произойти двойной атомный взрыв, который бы уничтожил все или почти все корабли эскадры ЧФ. От города Севастополь и от порта вообще ничего бы не осталось. Но при этом «Новороссийск», ставший 28 октября на штатную якорную стоянку линкора «Севастополь», случайно принял на себя двойной удар, а снаряды с «атомной» боевой частью не сдетонировали.

В свою очередь, сама диверсионная операция 12-й флотилии британского флота была вызвана военно-политической ситуацией, сложившейся в тот период в бассейне Средиземного моря. Главным образом, британское Адмиралтейство обеспокоило появление там советских боевых кораблей, использовавших в качестве пунктов базирования албанские порты Влёра и Дуррес (с 1958 г. они превратились в постоянные базы для 40-й отдельной бригады подводных лодок Черноморского флота и других соединений). Английским адмиралам хотелось как следует «проучить» русских, чтобы надолго лишить их возможности совать свой нос в те воды, где традиционно господствовал Королевский флот.

В предельно кратком изложении, логика рассуждений Елагина и Тараса такова:

а) только у англичан была серьёзная причина стратегического уровня для осуществления этой диверсии;

б) они весьма грамотно избрали достойную цель — два старых линкора, обладавших недостаточной живучестью, но при этом имевших на борту «склады взрывчатки» огромной разрушительной силы (включая ядерные боеприпасы);

в) только у англичан были в то время соответствующие технические средства (пять сверхмалых подводных лодок) и опытные кадры подводных диверсантов;

г) тактика данной диверсионной операции точно повторяет аналогичные операции 12-й флотилии Королевского флота во время Второй мировой войны (атаки против германского линкора «Tirpitz», японского крейсера «Такао» и другие);

д) общие условия на ТВД способствовали скрытному проведению операции (маневры НАТО «Босфор-55», отсутствие охраны входа в Севастопольскую бухту и другие факторы).[133]

Ради справедливости следует отметить, что до сих довольно популярна иная версия, согласно которой «Новороссийск» взорвала группа итальянских подводных диверсантов под командованием князя Валерио Боргезе, не желавших, чтобы итальянский линкор служил в советском флоте. По мнению Елагина и Тараса, она появилась в качестве дезинформации, специально распространявшейся с целью прикрытия секретной операции англичан и не выдерживает серьёзной критики. Помимо всего прочего, у итальянцев в тот период отсутствовали сверхмалые подводные лодки, без которых данная операция была физически невозможна.[134]

4 мая 1957 года, после длительной подготовки, линкор «Новороссийск» был поднят и отбуксирован в Казачью бухту, где его разделали на металл, чтобы ничто не напоминало об этой трагической странице истории советского флота.

Глава 4. СМЕНА ФЛАГМАНА

Мало найдется в мире флотоводцев с такой биографией, как у главнокомандующего советским военно-морским флотом, адмирала флота Николая Герасимовича Кузнецова. Недаром свою последнюю автобиографическую книгу он назвал «Крутые повороты». Не было в истории моряка, который бы за годы службы дважды становился контр-адмиралом, трижды вице-адмиралом и дважды — адмиралом флота!

Действительно, карьера Кузнецова на флоте напоминает катание на американских горках, она представляет собой такую череду взлётов и падений, что дух захватывает. В январе 1938 года бывший командир крейсера «Червона Украина» Черноморского флота стал командующим Тихоокеанским флотом, а уже через год, в возрасте 37 лет, оказался в кресле народного комиссара ВМФ. Молодой флотский командир понравился Сталину, который выдвинул его на высший флотский пост, тем более, что вакансий хватало — к тому времени все предшественники Кузнецова нашли свою смерть в подвалах НКВД.

После того, как флотом успели покомандовать армейский комиссар Смирнов и чекист Фриновский, профессиональный моряк, пусть не имевший достаточного опыта, смотрелся человеком на своём месте. И действительно, флот под его командованием прошёл всю войну, адмирала не обошли наградами и званиями.

Но в 1947 году ситуация резко изменилась — «дело адмиралов», о котором уже рассказано выше, закончилось разжалованием наркома в контр-адмирала и ссылкой на Дальний Восток. Кузнецов оказался человеком умным, он не стал каким-либо способом выражать своё недовольство, старательно выполнял новые «старые» служебные обязанности. Поэтому, когда Сталин спустя несколько лет разочаровался в главнокомандующем ВМФ адмирале Юмашеве, явно оказавшемся не на своём месте, он вернул Кузнецова на прежнюю должность.

К тому времени опальный нарком успел получить «очередное» воинское звание — вице-адмирал — и с новыми силами взялся за старые обязанности. Начиналась новая эпоха, после смерти «вождя всех народов» к руководству страной пришли другие люди, между тем у Кузнецова с давних пор не сложились отношения с Хрущёвым и особенно с Жуковым. Естественно, что кто-то должен был уйти и явно не тот, кто занимал более высокое положение в служебной иерархии. Тем не менее, поначалу ничто не указывало на такую развязку. Наоборот, в марте 1955 года Кузнецову было присвоено звание Адмирал Флота Советского Союза, соответствовавшее званию Маршал Советского Союза.

Выше уже говорилось о спорах в 1955 году относительно дальнейших путей развития военно-морского флота, поэтому мы не будем возвращаться к этому вопросу. Все предложения главкома по кораблестроительной программе ложились в долгий ящик, либо отвергались Хрущёвым и его давним недругом, министром обороны СССР маршалом Жуковым. С мнением адмирала в Кремле давно никто не считался. Отставка Кузнецова была лишь делом времени.

Обычно устранение Кузнецова с поста главнокомандующего связывают со взрывом на линкоре «Новороссийск» в октябре 1955 года. Так, адмирал Г. М. Егоров в своих мемуарах утверждает:

Но сам Кузнецов считал иначе:

Действительно, в чём заключается истинная причина отставки и разжалования опытного заслуженного «начальника флота»? Познакомимся с версией Н. С. Хрущёва, решившего судьбу адмирала. В мемуарах, написанных «кукурузником» после принудительной отставки (и, кстати говоря, впервые опубликованных после его смерти не на родине, а в США в 1981 году), он объясняет это так (ни словом не упоминая линкор «Новороссийск»):

Слова Хрущёва вызывают слёзы умиления: как ему было тяжело расстаться с таким симпатичным и смелым Кузнецовым! Но интересы страны превыше всего. Только всё это ложь. Пока Хрущёв был у власти, он выражался совсем по-другому, не стесняясь в выражениях. Например, выступая в октябре 1957 года в министерстве обороны (только что был снят с должности глава министерства, маршал Жуков) Никита Сергеевич заявил:

Вот тебе и уважаемый адмирал! Оказывается, советским военно-морским флотом много лет командовал дурак (по мнению Верховного Главнокомандующего, интеллектуальные качества которого с давних пор и по сей день у многих людей вызывали и продолжают вызывать большие подозрения).

Иначе говоря, основная причина устранения адмирала Кузнецова заключалась в его разногласиях с Хрущёвым по вопросам дальнейшего развития флота. При этом немаловажное значение сыграли неприязненные отношения Кузнецова с министром обороны Жуковым. Маршал официально заявил следующее:

После совещания в Севастополе (октябрь 1955 г.) и доклада Жукова (ноябрь 1955 г.) вопрос с адмиралом был решён очень быстро. Уже 8 декабря 1955 г. вышло постановление Президиума ЦК КПСС и Совета Министров СССР о снятии с должности — за неудовлетворительное руководство военно-морским флотом — первого заместителя министра обороны СССР, главнокомандующего ВМФ Н. Г. Кузнецова. Но просто отставки 53-летнего адмирала Хрущёву показалось мало, поэтому через два месяца появился Указ Президиума Верховного Совета СССР «О снижении в воинском звании Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова Н. Г. до вице-адмирала». Вот теперь Никита Сергеевич мог быть вполне доволен.

«Неудобный» главком, имевший неосторожность отстаивать собственное мнение по вопросам военно-морского строительства, более того — пытавшийся спорить с такими «авторитетами» в области военной науки, как Хрущёв и Жуков, был, наконец, свергнут. Теперь мнение главного партийного вождя по флотским и другим военным вопросам никто не подвергал сомнению. Оно стало единственно верным (в смысле, «научно обоснованным») и определяющим (ибо, как всегда, выражало «коллективную волю ЦК» и «генеральную линию партии»).

В то время ещё никто не предполагал, что менее чем через два года та же судьба постигнет министра обороны маршала Жукова, а потом настанет очередь и самого Никиты Сергеевича, которого верные соратники в октябре 1964-го посадят до конца жизни (это значит, на 7 лет) под домашний арест на подмосковной даче. Всё повторяется в этом мире, только сначала происходит трагедия, а потом — фарс...

Итак, адмирал Кузнецов отправился в отставку, а пост главнокомандующего ВМФ, как уже сказано выше, занял его заместитель, бывший командующий Черноморским флотом, 45-летний адмирал Сергей Георгиевич Горшков (1910—1988), с именем которого связана целая эпоха в истории советского военно-морского флота. Ровно тридцать лет (с 8 декабря 1955 по 5 декабря 1985 гг.) Горшков командовал флотом Страны Советов. Он установил абсолютный рекорд долголетия, а главное — создал, наконец, «Большой Флот».

Глава 5. ЕСЛИ ЗАВТРА ВОЙНА

Прежде, чем перейти к рассмотрению особенностей развития советского военно-морского флота в период 1956—1985 годов, поговорим немного о теории и посмотрим, к какой войне готовились в тот период советские маршалы и адмиралы. Ведь от этих прогнозов зависел выбор сил и средств для её ведения.

В результате напряжённой умственной работы многочисленного коллектива генералов и маршалов в 1962 году на свет появился фундаментальный труд под редакцией маршала В. Д. Соколовского (1897—1968) «Военная стратегия». Его издал Генеральный штаб, в нём была изложена официальная точка зрения высшего военного руководства СССР.

На страницах этой книги достаточно откровенно (что произошло в первый и последний раз в «открытой» советской военной литературе) Третья мировая война описывалась с точки зрения советских стратегов. Самый главный тогдашний «стратег» Хрущёв на вопрос — возможна ли новая мировая война без применения ядерного оружия? — всегда отвечал так:

Эта точка зрения являлась господствующей. Поэтому при планировании будущих боевых действий специалисты Генерального штаба принимали за основу следующее обстоятельство:

Отсюда следовал вполне логичный вывод:

Из общих положений следовали частные выводы, в том числе о роли военно-морского флота в будущей войне:

Хотя советская пропаганда постоянно твердила об использовании опыта прошедшей войны, специалисты Генерального штаба сделали иной вывод:

^{Вот они, «гениальные» советские стратеги. Слева направо: министр обороны маршал А. А. Гречко, командующий Северным флотом адмирал Г. М. Егоров, главком ВМФ С. Г. Горшков, начальник Главпура Минобороны генерал армии А. А. Епишев, начальник политуправления ВМФ адмирал В. М. Гришанов}

В период Второй мировой войны советский ВМФ вёл боевые действия только на закрытых морях, содействуя сухопутным войскам в их операциях на приморских направлениях. Сейчас всё будет иначе:

Как видим, к числу главных задач флота в будущей войне Генштаб отнёс также срыв океанских и морских перевозок противника. Ведь по предварительным расчётам, в случае войны в европейские порты должны были ежедневно приходить от 80 до 100 крупных транспортов, а на коммуникациях одновременно находились бы 1500—2000 грузовых и пассажирских судов, не считая кораблей охранения.

Поэтому действия советского флота против коммуникаций противника должны были с самого начала войны развернуться в больших масштабах. Решить эту задачу планировалось посредством следующих мер:

а) ударами РВСН, АДД и ракетных подводных лодок но морским портам и важнейшим каналам (Панамскому, Суэцкому и другим);

б) уничтожением конвоев и транспортов в море действиями подводных лодок и авиации.

Ради достижения указанных целей предусматривалось маневренное использование атомных подводных лодок, что позволяло обеспечить максимальное сосредоточение усилий против коммуникаций противника в ограниченное время. Дизель-электрические подводные лодки планировалось использовать методом подвижных завес, систематических действий и свободного поиска.

Задача содействия сухопутным войскам в их наступательных действиях была отнесена к числу второстепенных (считалось, что они способны самостоятельно справиться со своими задачами без поддержки ВМФ). Предполагалось также, что во взаимодействии с общевойсковыми соединениями флот сможет уничтожать морские десанты противника в пунктах посадки, на переходе морем и отражать их высадку.

Более актуальной считалась задача высадки морских десантов на побережье противника, обеспечение преодоления проливов и крупных водных преград частями сухопутных войск. Охраняя группировки наступающих войск от ударов с моря, флот должен был вести борьбу с силами флота противника, особенно с авианосцами. Не исключалась возможность привлечения сил флота для нанесения ударов по группировкам войск противника на приморских направлениях.

Не забыли и о минной войне. Предусматривалось применять мины, с одной стороны, для обороны своего побережья, а с другой — для блокады баз, портов, проливов противника и для нарушения морских коммуникаций.

Итак, в конце 1950 — начале 1960-х годов, а также в последующие два десятка лет, советское военно-политическое руководство представляло себе грядущую войну только как всемирный катаклизм, связанный с массированным применением обеими сторонами ракетно-ядерного оружия. Уже после развала СССР военные историки констатировали:

Иначе говоря, общая стратегическая концепция военно-политического руководства Советского Союза оказалась несостоятельной. «Коварные империалисты» взяли на вооружение стратегию «гибкого реагирования» и «локальных войн», позволившую избежать всемирной ядерной бойни.

Точно так же полностью провалилась «научно обоснованная» ставка ЦК КПСС на эволюцию антиколониальных движений в странах Третьего Мира в партии социалистической ориентации. Эти движения почти везде пришли к власти, поглотили материальную и военную помощь СССР на астрономические суммы, но в конечном итоге предпочли буржуазно-демократический путь развития.

Зато Советский Союз полностью исчерпал свои экономические возможности в процессе гонки вооружений и «бескорыстной» помощи десяткам «друзей» по всему миру. В итоге многолетней жизни не по средствам в нём начался жестокий экономический и социально-политический кризис, под воздействием которого он, во-первых, распался на 15 независимых государств, а во-вторых, во всех этих «новых» государствах произошла смена общественно-политического строя.

Глава 6. СОВЕТСКИЙ НЕПТУН С АТОМНЫМ ТРЕЗУБЦЕМ