Большой флот Страны Советов

1985-й год стал началом новой эпохи в истории Советского Союза, длившейся всего шесть с небольшим лет, но принесшей колоссальные перемены. Она завершилась исчезновением Страны Советов, чуть-чуть не дожившей до своего 70-летия. Но об этом в марте 85-го года ещё никто не догадывался. Казалось, что произошла очередная (третья за последние три года) смена власти в Кремле, а дальше всё будет по-прежнему.

В конце того же переломного года закончилась тридцатилетняя эпоха адмирала Горшкова. Главком, ставший живым воплощением советской военно-морской мощи, ушёл в отставку, в саму возможность которой никто не верил. Начиналась полоса серьёзных перемен в военно-морском флоте СССР.

Новым главкомом ВМФ стал 57-летний адмирал Владимир Чернавин — первый подводник на столь высоком посту. Вся карьера адмирала была связана с подводными лодками. В 1951-м году, после окончания военно-морского училища, он начал службу командиром БЧ-2 на подводной лодке С-102 в составе 162-й бригады подводных лодок Северного флота.

Через пять лет (в 1956 г.) Чернавин стал командиром подводной лодки С-347, на которой через два года совершил длительное плавание в Атлантику, где та действовала в составе завесы. Весной 1959 года Чернавин принял атомную подводную лодку К-21 в составе 3-й дивизии подводных лодок Северного флота.

Затем последовала учёба в военно-морской академии и служба в должности начальника штаба 3-й дивизии подводных лодок. После окончания в 1969 году академии Генерального штаба, капитан 1-го ранга Чернавин стал командиром 19-й дивизии подводных лодок Северного флота, которой командовал два года, после чего снова был повышен в должности. Сначала он стал начальником штаба 3-й флотилии подводных лодок, в 1973 году — её командующим, через год — начальником штаба Северного флота.

С 1977 года вице-адмирал Чернавин командовал Северным флотом, пока в декабре 1981 года не был назначен начальником Главного штаба ВМФ. Через четыре года наступил звёздный час адмирала — он занял пост главнокомандующего ВМФ СССР.

Обстановка в стране менялась — сначала понемногу, потом лавинообразно. Объявленная сверху гласность развязала языки многим, поэтому на смену панегирикам пришли весьма критические суждения об итогах строительства «Большого Флота» в предыдущий период.

^{Экспериментальная лодка проекта 633, оборудованная для испытаний ракет ПЛО «Ветер» и «Водопад»}

Так, авторы монографии «История флота государства российского» не разделяли оптимизма ни прежнего (Горшков), ни нового (Чернавин) главнокомандующих флотом. По поводу мечтаний Горшкова о достижении морского господства они высказались следующим образом:

Отвергли они также те громкие эпитеты, которыми наделяли Горшков и Чернавин созданный в СССР флот:

Вообще, стараниями пропагандистов в погонах, определение «ракетоносный» довольно прочно приклеилось к понятию «советский флот». Ракета стала как бы олицетворением мощи подводного и надводного флота Страны Советов. Но были и сомневающиеся. Так, капитан 1-го ранга В. П. Кузин утверждал:

Действительно, многочисленным конструкторским бюро, занятым разработкой новых образцов вооружения, не удалось создать противокорабельный ракетный комплекс, подобный американскому «Гарпун», которым оснащали корабли различного водоизмещения и назначения, построенные в разные годы, в том числе подводные лодки. В американском флоте действовал принцип — «ракета для кораблей», в СССР — «корабли для ракет»; в США — «корабли для людей», в СССР — «люди для кораблей». То и другое, вместе взятое, превращало повседневную службу в непрерывный подвиг.

Атомные подводные лодки — основа советского флота — уступали, по мнению многих специалистов, своим американским противникам:

Не менее пессимистически были настроены авторы «Морского сборника»:

Советский Союз проиграл «холодную войну», длившуюся более сорока лет. О причинах этого можно говорить долго, но главное вполне понятно. Основным фактором, решившим исход великого противостояния, стал экономический. Советская экономика не выдержала многолетнего соревнования с американской.

Во-первых, таков был результат безудержной гонки вооружений. Не самая богатая страна непрерывно производила колоссальное количество стрелкового вооружения и боеприпасов (больше, чем во всём остальном мире, вместе взятом); артиллерийских орудий, миномётов, систем залпового огня (больше, чем во всём остальном мире, вместе взятом); десятки тысяч танков, боевых самолётов и вертолётов (больше, чем во всём остальном мире, вместе взятом); десятки тысяч ракет разных типов и габаритов (больше, чем во всём остальном мире, вместе взятом); сотни подводных лодок и боевых катеров (больше, чем во всём остальном мире, вместе взятом); миллионы комплектов обмундирования, обуви, противогазов, различных защитных комплектов (больше, чем во всём остальном мире, вместе взятом).

^{Экспериментальная лодка К-118, оборудованная по проекту 601 для испытаний ракетного комплекса Д-9}

Во-вторых, Советский Союз тратил астрономические суммы на поддержку более чем сотни «коммунистических и рабочих партий», нескольких десятков национально-освободительных движений, а также десятков государств, избравших «некапиталистический путь развития». Эта поддержка, помимо прямой передачи валюты, включала бесплатные поставки огромного количества оружия и военной техники, лекарств, продовольствия, различных товаров массового потребления, а также строительство за счёт СССР всевозможных сооружений (типа Асуанской плотины) и т.д.

Всё это — вместе взятое — сломало, наконец, хребет Стране Советов. В ней наступил жестокий экономический и социально-политический кризис. Он, в свою очередь, повлёк за собой пресловутый «парад суверенитетов» союзных республик, завершившийся тем, что все они — одна за другой — провозгласили себя независимыми государствами и приступили к демонтажу прежнего общественно-политического строя.

Катализатором деструктивных процессов стали, во-первых, десятилетняя война в Афганистане (1979—1989 гг.), поглотившая без малейшей пользы для государства свыше 70 миллиардов долларов и, во-вторых, падение в 80-е годы мировых цен на нефть и газ.

Поражает то обстоятельство, что немало идиотов разного возраста так и не поняли этого за прошедшее с тех пор десятилетие. Словно безумцы, они продолжают твердить бредовые заклинания типа: «Пусть будут прокляты предатели Ельцин, Кравчук и Шушкевич, развалившие Советский Союз»; «ЦРУ развалило СССР через своих агентов влияния, таких как Яковлев, Шеварднадзе и Горбачёв»; «Советский Союз развалили масоны», не говоря уже о бессмертном лозунге «во всём виноваты жиды»!

Советское политическое руководство, увлеченное бредовыми идеями мировой революции и торжества идей социализма в планетарном масштабе, не заметило, как загнало свою собственную страну в пучину жесточайшего экономического и политического кризиса.

Многие десятилетия огромная страна работала в основном на войну. Практически все советские заводы, десятки миллионов рабочих, мастеров, инженеров в две или в три смены производили оружие, боевую технику или, на худой случай, комплектующие изделия для них. Миллиарды долларов, полученные за экспорт нефти и газа, уходили в ту же бездонную яму. Приходили в запустение города и деревни СССР, нищало и спивалось население («новая историческая общность людей — советский народ»), непрерывно увеличивалось только количество танков, боевых самолётов, подводных лодок и других машин для убийства. По этому показателю советские люди обогнали весь остальной мир, безнадёжно отстав при этом по всем основным показателям качества жизни.

Увлекшись призраком количественного превосходства в военной сфере над основными «вероятными противниками» (США, Западная Европа, Китай), советское военно-политическое руководство старалось накопить как можно более обширные арсеналы оружия и боевой техники, предназначенных для одноразового применения в случае всеобщей ядерной войны. В силу этих причин, созданию соответствующей инфраструктуры для поддержания сложной техники в постоянной боевой готовности, а также ремонту внимания уделялось очень мало.

В строй вступали все новые и новые надводные и подводные корабли, но ремонтировать их было негде, ибо основные мощности судостроительной промышленности использовались для строительства. Наиболее парадоксальная ситуация сложилась в подводном флоте — чем больше вступало в строй новых ракетоносцев, тем меньше их могло выходить в море для несения боевой службы. Чтобы не допустить уменьшения количества лодок, находившихся в море, строили новые, а прослужившие всего 10—12 лет ставили на прикол.

^{Тяжёлый авианесущий крейсер типа «Киев» на учениях}

При этом надо учесть, что военно-морской флот никогда не входил в число приоритетов строительства советских вооружённых сил. Не меньшим аппетитом отличались сухопутные войска с их бесчисленными стадами танков, ВВС, войска ПВО и, конечно же, РВСН (ракетные войска стратегического назначения). Со всех сторон тянулись загребущие руки многочисленных псевдо-союзников (нахлебников), друживших с Советским Союзом лишь до тех пор, пока он их щедро (а главное, безвозмездно) кормил, поил и вооружал.

Дело дошло до того, что в мирное время, через сорок лет после окончания войны, страна, претендовавшая на звание «самой передовой в мире», фактически вернулась к карточной системе. Все основные продукты питания, предметы широкого потребления не продавались, а распределялись по карточкам, стыдливо переименованным в талоны. Этот процесс охватил сначала окраины громадной страны (в Забайкалье ещё в начале 80-х годов студентам выдавали по талонам 500 грамм вареной колбасы в месяц!), а на восьмом десятке лет советской власти распространился от Владивостока до Бреста.

Пришедший к власти Горбачёв, мечтавший о «социализме с человеческим лицом», не понимал, что социализм в его советском варианте держался только за счёт постоянных репрессий, никакое «человеческое лицо» не совместимо с ним. Страна, лидеры которой были озабочены идеями торжества мировой революции, была обречена жить в нищете на горах оружия. «Красный милитаризм» победил в одной отдельно взятой стране.

Любитель общечеловеческих ценностей ещё пытался выпустить пар, надеясь дать народу минимум жизненных благ — квартиру к 2000 году, дачу (для решения продовольственной проблемы) и автомобиль, чтобы добираться до неё (сев за руль, фантазировал очередной «кремлёвский мечтатель», может и пить стали бы меньше) — но процесс уже выходил из-под контроля Кремля. Народ, десятилетиями угрюмо молчавший, осмелел, он всё чаще стал подавать голос. Политическая и экономическая элита, сравнив свой уровень жизни с западным, захотела жить так же, стать из распорядителей хозяевами огромной собственности, способной приносить впечатляющие доходы. После этого можно было спорить лишь об одном — о том, сколько ещё лет и месяцев протянет СССР.

Развал социалистической экономики, ориентированной лишь на производство оружия, одним из первых ощутил военно-морской флот, как один из наиболее дорогих видов вооружённых сил. Корабли и подводные лодки всё реже стали выходить в море — в стране, занимавшей первое место в мире по добыче нефти, вдруг исчезло горючее. Поставщики отказывались снабжать флот необходимыми материальными ресурсами по фиксированным государственным ценам, предпочитая продавать их по так называемым «договорным». За два-три года практически исчезло всё.

^{Экспериментальная атомная лодка пр. 1710. Вот на такие «игрушки» и уходили все деньги}

Военно-морской флот, долгие годы готовившийся к решительной схватке с империалистами, неожиданно стал терять и противника. Горбачёв и Шеварднадзе подружились с Джорджем Бушем-старшим, «сдав» многолетних союзников — Саддама Хуссейна, Муамара Кадаффи, Эриха Хонеккера и прочих. Пропаганда резко сменила тон, она стала доказывать возможность построения нового мирового порядка, основанного всё на тех же, никому не известных, общечеловеческих ценностях. С бывшими противниками стали дружить до потери пульса.

В таких условиях содержание огромного военного флота, ориентированного на всеобщий ядерный конфликт, стало не только слишком дорогим, но и бессмысленным занятием. Конечно, остановить маховик, раскручивавшийся десятки лет, за два—три года было невозможно, поэтому по инерции ещё строились новые подводные и надводные корабли. Но одновременно всё большее их количество стали выводить из состава флота на консервацию или отправлять в металлолом.

Первыми на разделку пошли устаревшие крейсеры, эсминцы, дизельные подводные лодки, сторожевики и тральщики, потерявшие боевую ценность. За ними пришла очередь более современных, на содержание и ремонт которых тоже не хватало средств. Значительно сократилось число подводных лодок и надводных кораблей, несущих боевую службу, подавляющее большинство их вообще не выходило в море. В 1990 году из состава ВМФ вывели 91 подводную лодку, 88 надводных кораблей и 34 катера. В следующем году эта же участь постигла ещё 33 лодки (из них 15 атомных), 50 надводных кораблей и 27 катеров. Процесс пошёл. Правда, периодически ещё устраивались совместные (с бывшим вероятным противником) морские акции, широко рекламировавшиеся в средствах массовой информации, совершались визиты вежливости в порты зарубежных стран, но знающие люди поняли — началась агония флота.

Развал СССР окончательно добил его. Вместе с развалившейся сверхдержавой ушла на дно и мечта о морском господстве. Занятое исключительно внутренними проблемами (ещё бы, начиналось такое увлекательное мероприятие, как приватизация, речь шла о сотнях миллиардов долларов!) российское руководство вообще забыло о флоте, предоставив ему возможность тихо умирать у причалов.

Адмиралы, будучи в хозяйственном плане людьми неглупыми, тоже не остались в стороне от всеобщей приватизации. Произнося громкие речи о патриотизме и «великой морской державе», предприимчивые флотоводцы распродавали направо и налево остатки морской мощи. Всё большее количество вполне пригодных к эксплуатации кораблей перемещалось за границу в качестве металлолома. Уходило всё — крейсеры, противолодочные корабли, эсминцы, подводные лодки.

Затем настал черёд складов и арсеналов — на продажу пошло всё, что содержало цветные металлы, на сторону уходило топливо, обмундирование и продукты (именно в это время на острове Русский в бухте Владивостока матросы Тихоокеанского флота умирали от дистрофии!). Потом склады и арсеналы один за другим стали гореть и взрываться, скрывая следы многочисленных преступных сделок. Кто теперь узнает: сколько добра погибло, а сколько было продано?

^{БПК проекта 1155}

По своим хатам

Российский флот в одночасье лишился лучших военно-морских баз на Балтике и на Чёрном море. Ставшие независимыми эстонцы, латыши, литовцы, украинцы, грузины потребовали ликвидации (либо передачи им) российских военных объектов на своей территории. Это потребовало вывода ещё плававших кораблей в российские порты, абсолютно не приспособленные для базирования. Флот также лишился многих опытных специалистов: выходцы из бывших союзных республик возвращались по своим домам, ибо в противном случае они рисковали стать иностранцами на родной земле.

Конфликт из-за раздела арсеналов Черноморского флота стал основной точкой преткновения в отношениях между Россией и Украиной. Твердя о том, что «Севастополь — город русских моряков», российские представители настаивали на бессрочном базировании кораблей ВМФ России на территории «хохлов», внезапно превратившихся в иностранцев.

Кстати говоря, первыми начали крушить общий дом именно россияне — ведь первую декларацию о государственном суверенитете принял в 1990 году Верховный Совет Российской Федерации. Но комплекс «старшего» и «очень большого брата» питал иллюзию, что всё должно достаться только ему. Это обстоятельство долго не позволяло достичь компромисса.

До сих пор отставные военные моряки продолжают обличать «наглых хохлов», потребовавших свою долю общего имущества, как будто бы советские авианосцы строили не в Николаеве, не украинские судостроители и не на украинские деньги (а также на белорусские, молдавские, грузинские, казахские и прочие). Логика у этих «бывших» была и осталась вполне великодержавной.

Вот два весьма характерных примера. Бывший главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота В. Н. Чернавин в 2000 году, то есть через 9 лет после исчезновения Советского Союза с карты мира, не постыдился написать:

Командир 3-й флотилии подводных лодок Северного флота, вице-адмирал B. C. Безкоровайный стал командующим военно-морских сил своей родной Украины. Как же отреагировали на этот поступок, совершенно нормальный в новых политических условиях, бывшие сослуживцы? А вот как:

Вот уж действительно, если ума нет, так откуда ему взяться! Никак не могут адмиралы понять, что СССР исчез, притом навсегда. И военно-морского флота СССР тоже больше нет. А ВМФ России по своим реальным возможностям находится сейчас где-то межу Францией и Италией, но скоро переместится на позицию между Турцией и Испанией.

Формально остающиеся в составе российского флота боевые корабли и подводные лодки в основном ржавеют у причалов. На металлолом пошли «национальные авианосцы» — тяжёлые авианесущие крейсеры типа «Киев», прослужившие не более пятнадцати лет, что для подобных кораблей не возраст. Единственный оставшийся «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» влачит жалкое существование у причала, не выходя в море. Экипаж надеется сохранить свой корабль до лучших времён, но мне кажется, что дело кончится тем, что и его продадут той же Индии (или Китаю).

В аналогичном положении находятся другие надводные корабли. Так, о ситуации с атомными ракетными крейсерами типа «Киров» красноречиво говорит цитата из военно-технического альманаха «Тайфун»:

Все корабли, вступавшие в строй в последнее десятилетие, были заложены ещё в советские времена. Российские средства массовой информации уделили огромное внимание сдаче флоту атомной подводной лодки «Гепард». Однако при этом все они «забыли» упомянуть о том, что её проект был разработан более 20-и лет назад, а саму лодку заложили в 1990 году. Она морально устарела ещё на стапеле.

Оценивая современное состояние ВМФ России, военный обозреватель Сергей Сокут отметил:

^{Эсминец пр. 965Э, построенный по заказу Китая}

Судостроительная промышленность практически полностью переключилась на строительство боевых кораблей для других стран. Только благодаря иностранным заказам она ещё и существует. Новые подводные лодки проекта 877 уходят в Иран и Китай. Для Китая же в России строятся ракетные эсминцы и корабли других классов.

Торжественно заложенные более десяти лет назад атомные подводные лодки нового поколения (ракетная «Юрий Долгорукий» и одна многоцелевая типа «Северодвинск») практически заморожены без надежд на достройку. Но даже если деньги найдутся, то к тому времени они безнадёжно морально устареют, ведь их проекты были разработаны одновременно с проектом «Гепарда».

И хотя в последнее время мы всё чаще слышим из уст российских руководителей громогласные заявления о том, что «Россия была, есть и будет великой морской державой!», ничего, кроме грустной улыбки у людей, знающих реальное положение дел, они вызвать не могут.

Редкие походы российских боевых кораблей в стратегически важные районы мира не меняют ситуации, поскольку имеют лишь пропагандистский эффект. Когда авиация НАТО начала воздушную войну против Югославии, то ВМФ России ценой невероятных усилий сумел направить в Адриатическое море всего лишь одно невооружённое разведывательное судно, поскольку выбирать больше было не из чего. Демонстрация российского флага в зоне вооружённого конфликта получилась жалкая.

Вопреки многочисленным публичным заявлениям руководства, различного рода пропагандистские акции, современное состояние российского ВМФ можно характеризовать однозначно — «пациент скорее мёртв, чем жив». Военно-политическое руководство, видимо, до сих пор не определилось с тем, что ему нужно — океанский флот для страны, всё ещё претендующей на звание сверхдержавы, или же небольшой флот, способный эффективно решать насущные экономические и политические проблемы в 200-мильной экономической зоне.

От первого ужасно не хочется отказываться — приятно чувствовать себя вершителем судеб человечества (хотя по большому счёту от России уже давно ничего в мире не зависит, что убедительно продемонстрировали события последнего десятилетия) — но совсем нет средств. На создание современного эффективного флота прибрежной зоны деньги, в принципе, можно найти, но нет особого желания. Это что касается политиков.

^{Малый ракетный корабль «Айсберг» (пр. 1234.1). Вот такие корабли прибрежной зоны составляют основу нынешнего флота России}

Адмиралы же по-прежнему грезят о былом величии, по-прежнему хотят «ощутимо присутствовать» в Мировом Океане. Вот что заявил, например, начальник Главного штаба ВМФ России адмирал В. Кравченко в 1999 году:

В связи с таким пассажем поневоле вспоминаются слова из известного анекдота про слона: «Съесть-то он, может быть, и съел бы, да кто ему даст?!»

Ничем не лучше ситуация в украинских ВМС. Яростно требуя раздела «по справедливости» Черноморского флота, приватизировав строившиеся на украинских заводах боевые корабли, Киев оказался не способен поддерживать новорождённый флот в боеспособном состоянии. Надводные корабли выходят в море только во время совместных с НАТО учений — благодаря тому, что бывшие противники берут все расходы на себя. Единственная подводная лодка не может выйти в море из-за отсутствия аккумуляторных батарей. Судостроительные заводы перешли на строительство торговых судов по иностранным заказам, поскольку собственного торгового флота у Украины практически тоже нет — во время приватизации все гражданские суда стали собственностью компаний, зарегистрированных в офшорных зонах.

Флоты прибалтийских государств предназначены лишь для решения пограничных задач, не в лучшем положении находятся Грузия и Азербайджан. При разделе советского наследства им достались лишь устаревшие катера и небольшие корабли, малопригодные для дальнейшей эксплуатации, а на строительство новых денег нет. Ситуацию в какой-то мере призваны были решить катера и корабли, переданные западными странами, но у бывших советских республик нет средств для их содержания.

Вывод из всего вышесказанного следует один: на руинах Советского Союза только Россия ещё имеет какое-то подобие военно-морского флота, являющегося бледной тенью некогда могучих морских сил СССР. Но когда продадут на слом и разберут последние корабли и подводные лодки советской постройки, умрёт и мечта об океанском флоте. Тогда придётся забыть пропагандистский штамп «Россия была, есть и будет великой морской державой!» и, наконец, заняться строительством флота, соответствующего экономическим возможностям страны, поставившей своей целью догнать и перегнать Португалию по уровню жизни. Фантомные боли ещё долго будут беспокоить отставных адмиралов и моряков, отдавших всю жизнь служению Большому Флоту Страны Советов. Но сменится поколение, уйдут в прошлое и они.