История Авиации Спецвыпуск 1

ПОБЕДА НА ФИЛИППИНАХ

Тем временем, 2 сентября 1941 г. авиагруппа «Такао» вернулась на Тайвань, войдя в состав 21-й авиафлотилии. К началу боевых действий на Тихом океане в ней насчитывалось 72 самолета G4M1 (с учетом имевшейся в каждой из них 18 машин так называемого оперативного резерва). Почти одновременно началось перевооружение авиагруппы «Каноя», дислоцировавшейся в Японии. Перед самым началом войны две ее эскадрильи, имевшие в боевом строю 27 «четверок», перебросили на базы в районе Сайгона (Индокитай), где они вошли в состав 22-й авиафлотилии. Эти две авиачасти к 7 декабря 1941 г. имели в общей сложности около 150 самолетов G4M1.

Следует отметить, что перед началом вооруженного конфликта с Великобританией и США, японский военно-морской флот создал мощную группировку как палубной, так и базовой ударной авиации. Последняя, помимо новейших G4M1, включала в себя четыре авиагруппы (1 -ю, «Гензан», «Михоро» и «Читосэ») оснащенные более старыми G3M. Заметим, что к этому времени японская морская авиация переходила на увеличенный штат частей, однако это коснулось только авиагрупп получавших самолеты новых типов. В результате, к началу войны в указанных выше соединениях находилось примерно по 40 машин, из которых в «первой линии» находились только 36. Заметную роль в завоевании господства над огромными пространствами Тихого океана должны были сыграть четырехмоторные летающие лодки Н6К, способные нести бомбардировочное и торпедное вооружение, а также значительное количество легких гидросамолетов, дислоцированных как на сухопутных, так и на специальных плавбазах. Кроме того, имелось небольшое количество палубных бомбардировщиков-торпедоносцев сухопутного базирования B5N.

К моменту принятия японским правительством решения о начале войны против стран Запада, вся упомянутая выше авиационная техника выпускалась серийно, была испытана в ходе японо-китайского конфликта, а экипажи приобрели значительный боевой опыт, что и позволило добиться Японии даже более впечатляющих результатов, чем те, которых достигла Германия в ходе поэтапного «блицкрига» в Европе в период с 1939 г. по 1941 г.

Решение о начале боевых действий в значительной степени обуславливалось тем, что Япония в тот момент пребывала под действием экономических санкций, введенных Госдепартаментом США. В результате этих мер ее экономика и вооруженные силы находились фактически на пороге кризиса из-за отсутствия возможности пополнить запасы стратегических материалов, и особенно нефти. Поскольку военная клика в своих расчетах постепенно склонялась к мысли, что удовлетворить эти потребности можно только военным путем, то рассматривались два альтернативных направления агрессии: северное и южное. В первом случае японцев ждали тяжелые бои в Приморье и Восточной Сибири с приведенным в боевую готовность советским Дальневосточным фронтом. Проба его сил, проведенная на Хасане и Халхин-Голе, оставила у самураев болезненные воспоминания. Кроме того, было ясно, что даже в случае победы (которая не могла быть молниеносной) быстро получить богатства Сибири и Дальнего Востока не удастся, так как в их разработку придется вложить немало времени и средств. С учетом фактора времени и с точки зрения экономики, обстановка на юге выглядела более предпочтительной. Британская Малайя, Бирма, Голландская Восточная Индия и ряд колоний других европейских держав, практически не имели сил способных отразить японский натиск. Их ресурсы были разработаны, что теоретически позволяло быстро начать поставку сырья в «задыхающуюся» метрополию.

Однако находившиеся по ту сторону Тихого океана США представляли собой серьезную проблему. Как поведет себя Америка в случае начала японской агрессии? Точного ответа в Японии не знал никто. И потому вполне естественным выглядело предположение, что в случае начала боевых действий против европейских держав США, претендовавшие на роль доминирующей силы на Тихом океане, вмешаются в конфликт. Поэтому, свой план экспансии Страна Восходящего Солнца строила исходя из неизбежности такого противодействия. Для его парирования было решено нанести внезапный удар всей мощью авианосного флота и базовой авиации, с целью уничтожения или нейтрализации ВВС и ВМФ США как в гавайских водах, так и на Филиппинах.

К счастью, в своих расчетах японское командование руководствовалось ошибочными оценками. Анализ опубликованных документов Госдепартамента США того времени свидетельствует: в случае, если бы Япония ограничила свои аппетиты колониями европейских стран, Америка осталась бы фактически нейтральной страной на довольно неопределенный срок. Окончательные же результаты такого варианта развития событий сегодня предугадать очень трудно…

Однако это стало известно гораздо позже, а 8 декабря (по времени восточного полушария) 1941 г. японская палубная авиация нанесла удар по Перл-Харбору. Одновременно планировался массированный налет силами 21-й и 23-й авиафлотилий, дислоцированных на острове Формоза, на американские авиабазы острова Лусон. В случае успеха подобные рейды предполагалось повторить в течение еще нескольких дней, после чего высадить в нескольких пунктах острова десантные части 14-й армии. Помимо 21-й и 23-й авиафлотилий, имевших 278 самолетов, поддержку обеспечивала и 5-я воздушная армия, располагавшая 144 боевыми машинами.

Американцы имели на островах около 200 самолетов из которых реальной силой являлись лишь 35 бомбардировщиков В-17, а также 92 истребителя Р-40*. Остальные машины, вроде Р-35 и Р- 26, (последние находились на вооружении филиппинской истребительной эскадрильи) были безнадежно устаревшими и никакого значения для обороны островов не имели. Ситуация серьезно осложнялась тем, что вооруженные силы противника были отмобилизованы и действовали по тщательно разработанному плану.

Впрочем, учесть абсолютно все детали не удалось: опустившийся на аэродромы Формозы плотный предрассветный туман не позволил начать взлет ударным машинам. Ситуация грозила катастрофой, так как предупрежденный налетом на Перл-Харбор противник мог сам атаковать японские авиабазы и войска, размещенные на Формозе, тяжелыми бомбардировщиками В-17, а затем рассредоточить технику по резервным аэродромам, что автоматически вело к затягиванию борьбы за Филиппины.

* Судя по приводимым в западной печати сведениям, на Филиппинах в составе 3, 17-й и 21-й истребительных эскадрильи имелось 74 Р-40Е, еще 18 Р-40В находились на вооружении 20-й эскадрильи.

Заправка торпедоносца G4M1 модель 11, производимая с помощью автозаправщика. Осень 1941 г.

Действительно, американцы имели полных пять часов с момента получения сообщения о воздушном налете на Гавайские острова, до того момента как японцы начали поднимать свои бомбардировщики в рейд на Филиппины. В 03:30 утра командующий американскими войсками на Филиппинах генерал МакАртур получил сообщение о нападении японцев из штаба флота. Войска были подняты по тревоге, однако, вместо планировавшегося превентивного удара тяжелых бомбардировщиков по авиабазе и гавани Такао в 08:00, с целью выяснения обстановки, командование приняло решение выслать три В-17 для проведения разведки аэродромов на Формозе.

Вскоре появились новые сообщения. В одном из них говорилось, что сразу после рассвета японские самолеты (это были девять А5М и 13 бомбардировщиков B5N с японского авианосца «Рюдзе») атаковали военно-морскую базу Давао на южно-филиппинском острове Минданао, а в 07:00 японские армейские бомбардировщики Ki-21 и Ki-48 нанесли удары по северному и центральному району острова Лусон.

Медлить больше было нельзя: в любую минуту авиабазы могли подвергнуться авианалетам, и командование приняло решения начать рассредоточение ударной авиации. Однако для посадки В-17 подходил далеко не каждый аэродром, и 19 «Летающих крепостей», взлетевшие с аэродрома Кларк-филд, бессмысленно кружили в небе, тратя горючее и моторесурс. Еще 16 бомбардировщиков находившихся на Дел Монте, персонал авиабазы постарался «растолкать» по всем углам летного поля, поскольку машины были не готовы к вылету. Сразу после полудня тяжелые самолеты вернулись на аэродром, а в воздухе остались 3, 17-я и 21-я эскадрильи истребителей Р-40Е, патрулировавших пространство над аэродромами Иба и Кларк-филд, а также островом Коррехидор.

В 10:15 когда лучи солнца пробились сквозь редеющий туман, японские воздушные армады начали подниматься в воздух. Первая волна атакующих, насчитывавшая 25 бомбардировщиков G3M, ведомых лейтенант-командером Такео Озаки, и 27 G4M из состава авиагруппы «Такао», под началом лейтенант-коммандера Таро Нонака, направилась на аэродромы Кларк и Дел Кармен. Эти силы прикрывались 36 истребителями А6М лейтенанта Хидеки Шинго из авиагруппы «Тайнан». Как только истребители пошли на взлет, в воздух начали подниматься самолеты второй волны (27 G4M из авиагруппы «Такао», ведомых лейтенант-командером Йошизо Суда, и 27 G4M из авиагруппы «Каноя», возглавляемых лейтенант-командером Тошие Ириса), имевшей задачу атаковать аэродром Иба. Прикрытие возлагалось на 53 А6М, ведомых лейтенантом Томотсу Иокояма из состава 3-й авиагруппы и авиагруппы «Тайнан».

В 12:30 американские истребители всех трех эскадрилий начали возвращаться на аэродромы для дозаправки, а прикрывать их приготовилась 20-я эскадрилья с аэродрома Кларк насчитывавшая в своем составе 18 Р-40В. Вот тут американцев и покинула удача – подошедшие японские авиагруппы получили шанс, о котором можно было лишь мечтать, застав большинство американских истребителей на земле. В воздухе нападавшие видели лишь не успевшую приземлиться пару Р-40Е…

В подавлении американского сопротивления на Филиппинах немалая роль принадлежала и тяжелым (по японским меркам) армейским бомбардировщикам Ki-21, входившим в состав 4, 14-й, 60-й авиагрупп.

«Эх!.. Навались!.. Давай-давай… Пошла, япона мать…» Если заправку бомбардировщиков-торпедоносцев G4M японский техперсонал производил с помощью автоцистерн, снабженных бензонасосами, то подвеска мощнейших более чем 1000-кг торпед Тип 91 Кай 7, производилась исключительно вручную.

В 12:35 бомбы посыпались на аэродром Иба, а спустя пять минут – на Кларк-филд и находившуюся рядом радарную станцию. Следом за бомбардировщиками стоянки и ангары подверглись опустошительной штурмовке со стороны многочисленных «Зеро», пилоты которых поливали пушечно-пулеметным огнем все мало-мальски привлекательные цели. Несколько американских истребителей попытались подняться в небо, но большинство из них были расстреляны в момент взлета и при наборе высоты. Японские пилоты заявили по возвращении о 13 сбитых вражеских самолетах. В результате бомбо-штурмового удара на земле сгорели 18 В-17,26 Р-40,13 Р-35 и более 25 самолетов других типов. В итоге, американцы потеряли около половины тяжелых бомбардировщиков и до 30% истребителей, сумев уничтожить лишь семь А6М. Ни один японский бомбардировщик не был сбит.

В то же день в порту острова Гуам экипажи G4M потопили американский тральщик «Пингвин», а у побережья Суматры – норвежский пароход «Равнаас» (4019 бр.т).

На следующе утро на Формозу вновь опустился туман, продержавшийся в течение всего дня, и это помешало японцам продолжить налеты. Но суточная передышка не помогла американцам. 10 декабря небо Манилы снова стало ареной ожесточенного боя. Хотя на этот раз уцелевшие РЛС заблаговременно выдали сообщение о приближении вражеских самолетов (бомбардировщики из состава авиагрупп «Каноя» и «Такао», в сопровождении «Зеро» из состава 3-й авиагруппы), поднятые на перехват 37 американских истребителей не смогли отразить удар. Малоэффективным оказался и огонь зенитной артиллерии. В результате бомбежки была почти полностью разрушена военно-морская база Кавите, в которой был уничтожен торпедный арсенал, в результате чего фактически были обезоружены 13 эсминцев и 29 подлодок Азиатского флота США. Экипажам последних ничего не оставалось, как уходить в Австралию и на Гаваи. Досталось и аэродромам, на которых сгорели 42 самолета. Еще на 44 сбитых претендовали летчики 3-й авиагруппы. В манильской бухте в результате авианалета был потоплен американский транспорт «Сэголэнд» (5334 бр.т), а также повреждены эсминец «Пири» (борт. DD-226), подлодки «Сидрэгон» и «Силайон» (затоплена 25.12.41 г.), а также тральщик «Биттерн» (борт. АМ-36). Цена за эти успехи оказалась весьма небольшой: по одному G4M и А6М были сбиты, а два других бомбардировщика повреждены.

G4M1 модель 11 из состава авиагруппы «Каноя». Декабрь 1941 г.

Такой увидели японские пилоты .бухту Кавите 10 декабря 1941 г…

…А так она выглядела спустя несколько минут после окончания налета японских бомбардировщиков…

На фото видно как горит загруженный торпедами лихтер №181 (в центре), который через несколько минут будет уничтожен мощным взрывом. Справа притопленная американская подводная лодка «Силайн».

Внизу: уничтоженные на филиппинских аэродромах американские самолеты Р-35 и В-17 (внизу).

В тот же день на севере острова Лусон в районе Аппари и Вигана высадились передовые десантные подразделения 14-й японской армии. Уже 12 декабря в руках самураев оказались два аэродрома, на которые началась переброска истребителей и армейской авиации, а ближе к вечеру в районе Легаспи с дюжины транспортов, прикрываемых шестью эсминцами и легким крейсером был высажен третий десант! Сколько-нибудь эффективно противодействовать этому натиску американские ВВС не смогли, так как аэродромы вновь были атакованы японскими самолетами.

В частности по авиабазам Иба и Кларк отбомбились 36 G3M 1-й авиагруппы. Зенитным огнем был сбит один бомбардировщик, а разрушения, причиненные объектам аэродрома Иба, видимо, показались японскому командованию недостаточными, и над многострадальным летным полем появились 27 G4M из состава авиагруппы «Каноя», ведомые лейтенант- командером Ирисой. Еще столько же G4M (ведущий – лейтенант-командер Нонака) отработали по находящемуся на южной оконечности острова Лусон порту Батангас. В последнем случае японцы производили классическую изоляцию района боевых действий, парализуя возможные попытки высадки сколько-нибудь значительных подкреплений союзников на юге Лусона.

Налет попытались отбить пилоты немногочисленных Р-35 и Р- 26, но в схватке с 29 «Зеро» из авиагруппы «Тайнан» их ждала только героическая гибель. Несколько лучше показали себя американские Р-40, потрепавшие 50-й сентай, оснащенный Ki-27. Однако на следующий день, 13 декабря, 26 G4M авиагруппы «Каноя» атаковали Дел Кармен, где их экипажам удалось уничтожить четыре и повредить шесть истребителей этого типа. Поскольку ПВО авиабазы подверглось опустошительной штурмовке со стороны 15 «Зеро» и было подавлено, то ответный огонь велся в основном из винтовок. Впрочем, для бомбардировщиков, засыпавших стоянки 60-кг бомбами с высоты 4500 м, он не представлял никакой угрозы, чего не скажешь о японских истребителях, ходивших в районе удара на бреющем и недосчитавшихся одного А6М.

14 декабря японцы ввели в действие захваченные аэродромы Аппари и Виган, куда была переброшена часть сил 14-го (бомбардировщики Ki-21) и 50-го авиаполков (истребители Ki-27), которые также начали участвовать в ударах по американским авиабазам. На следующий день на захваченные аэродромы прибыла 8-я (бомбардировщики Ki-48), 16-я (Ki-ЗО) и 24-я (истребители Ki-27) авиагруппы, в тот же день брошенные в бой. Это позволило высвободить базовые самолеты морской авиации для ударов по судам в Манильской бухте.

Надо сказать, что за первую неделю кампании на Филиппинах безвозвратные боевые потери морской авиации составили четыре G4M, шесть G3M и 23 А6М. Доля «четверок» в относительных величинах составляла 1,1 %, а «троек» – 4,3%, что говорило о несомненном превосходстве новейших бомбардировщиков-торпедоносцев. Правда, довольно значительное количество самолетов было повреждено, но ремонтные службы Императорского флота быстро возвращали машины в строй, поддерживая боеготовность частей ударной базовой авиации на уровне 90%.

К этому времени в распоряжении американского командования на Филиппинах оставалось лишь 35 истребителей и 14 «Летающих крепостей». Когда же 22 декабря в районе Лингаен начали высадку основные силы 14-й армии, авиация США, как фактор в боях за Филиппины, вообще перестала существовать. Наступавшие с юга и севера японские войска вынудили американское командование начать 24 декабря эвакуацию Манилы, которая подвергалась ожесточенным бомбежкам.

На фоне этого кошмара, потопление бомбардировщиками G4M из состава авиагруппы «Каноя» 12 декабря американского каботажника «Говернон Райт» (496 бр.т) в море Сулу (у западного побережья Филиппинских о-вов), воспринималось как вовсе незначительная потеря. Однако уже на следующий день в бухте Манилы пошли на дно филиппинский пароход «Ханатавни» и однотипный с ним американский «Манатавни» (оба по 5030 бр.т), а также транспорт снабжения «Виская» (1249 бр.т) американских ВМС, потопленные самолетами из состава 1-й авиагруппы и авиагруппы «Такао».

С переброской на Филиппины все новых и новых частей армейской авиации, полностью взявших на себя поддержку десантных частей 14-й японской армии, интенсивность ударов морских бомбардировщиков начала стремительно нарастать.

G4M1 модель 11 из состава 1-й эскадрильи авиагруппы «Такао» в первые дни войны. Остров Формоза, декабрь 1941 г.

Уже начиная с 24 декабря дно Манильской бухты начало превращаться в корабельное кладбище и не мудрено: в тот день 26 G4M из авиагруппы «Такао» потопили американский транспорт (бывш. фр.) «Си Киянг» (7014 бр.т) и повредили пять других судов. В открытом море 15 бомбардировщиков из состава авиагруппы «Каноя» уничтожили британский теплоход «Форэфрик» (3475 бр.т). Менее удачно действовали две «чертовых дюжины» G3M из состава 1-й авиагруппы, которые ценой потери одного самолета повредили эсминец.

Впрочем, спустя сутки, 26 декабря, им удалось себя реабилитировать, уничтожив в гавани британский транспорт «Танталус» (7724 бр.т), а на следующий день они потопили у побережья филиппинский каботажник «Эрэял» (903 бр.т). Две эскадрильи G4M из состава авиагруппы «Каноя» также смогли отличиться, отправив на дно бухты Кавите американские транспорты «Этель Эдвардс» (3950 бр.т) и «Каньон» (667 бр.т).

Более значительного успеха морская базовая авиация достигла 28 декабря. Охота за транспортами продолжалась, и, выполнив всего лишь 60 боевых вылетов, из которых 25 приходились на долю авиагруппы «Такао», а остальные на 1-ю, японские авиаторы потопили в бухте Манилы два британских парохода – «Кэйпинг» (2563 бр.т) и «Сейстан» (2455 бр.т), танкер Королевских ВМС «Хай Кванг» (905 бр.т) и американский каботажник «Рисеч» (875 бр.т), легший на грунт на траверзе Инженерного острова.

29-го числа у побережья Филиппинских островов торпедоносцами G4M была потоплена плавбаза подводных лодок «Канопус» (борт. AS-9). В тот же день начались налеты на сильно укрепленный остров Коррехидор, расположенный у южной оконечности полуострова Батаан и прикрывавший вход в манильскую бухту, в гавани которого от бомбовых попаданий затонул британский океанский буксир «Генри Кисвик» (671 бр.т). Впрочем, наряду с флотскими бомбардировщиками, в бомбежках крепости участвовали и армейские Ki-21 и Ki-48, экипажи которых также не упускали случая «поохотиться» за кораблями. Однако крепость имевшая довольно мощную зенитную артиллерию оказалась крепким орешком для японских бомбардировщиков: по неполным данным до момента сдачи этой твердыни 7 мая 1942 г., только авиагруппы базовой авиации потеряли при налетах на этот остров до 25% всех самолетов сбитых за первые полгода войны!

Видимо последний результативный удар японская авиация нанесла по судам находящимся в бухте Кавите 31 декабря, когда на грунт легли американские транспорты «Кэпайлло» (5135 бр.т), «Мэгэльянис» (1376 бр.т), «Монтэнис» (1236 бр.т) и «Эрэят» (904 бр.т). Еще одного «амеко» экипажи 15 G4M из состава авиагруппы «Каноя» поймали у северо-западного побережья острова Борнео. На этот раз добычей бомбардировщиков стал крупный транспорт «Рут Александер» (8135 бр.т), получивший по докладам экипажей попадания не менее семи авиабомб.

Впрочем, даже вырвавшимся из пылающей манильской бухты судам далеко не всегда было суждено уйти в безопасные порты. 2 января 1942 г. в море Сулу у западного побережья Филиппин японские G4M из состава авиагруппы «Такао» потопили американский транспорт «Дон Хосе» (10.895 бр.т), 15-го числа англичане не досчитались парохода «Эмпайр Бэй» (2824 бр.т), а норвежцы – теплохода «Термофлай» (6655 бр.т).

В конце концов, в первых числах января 1942 г. американо-филиппинские войска отошли на полуостров Батаан, где им удалось оказать длительное сопротивление.

Линейный корабль «Принс оф Уэлс» готовится к швартовке в гавани Сингапура. 2 декабря 1941 г.