1. ОРГАНИЗАЦИЯ ВВС.
В составе воздушных сил Финляндии входят пять авиаполков, отдельная эскадрилья, военно-воздушная школа, авиасклад и зенитный артполк. В сформированных авиаполках количество самолетов (9-12) еще не доведено до штатного состава.
1-й АВИАПОЛК.
Основная база 1-го авиаполка – СУУРМЕРИЙОКИ, здесь дислоцируются 2 эскадрильи: истребительная и смешанная в составе бомбардировщиков и разведчиков. 3-я эскадрилья (гидро) дислоцируется на острове ТУРКИН-СААРИ и в ВЫБОРГЕ. Полк имеет всего 50-60 самолетов.
2 й АВИАПОЛК.
База 2-го авиаполка – аэродром УТТИ. Полк в своем составе имеет 4 эскадрильи: 2 эскадрильи истребителей, 1 эскадрилью штурма виков, бомбардировщиков и смешанную эскадрилью бомбардировщиков и разведчиков. Истребительная эскадрилья – 15 самолетов, разведывательная и бомбардировочная – 12 самолетов. По расчетным данным полк должен иметь 54 самолета.
3-й АВИАПОЛК 3-й авиаполк в стадии формирования. Его база – аэродром ЮВЯС КЮЛЯ. По имеющимся данным полк будет состоять главным образом из истребительной авиации.
4-й АВИАПОЛК.
Базой авиаполка является – аэродром в ИММОЛА. Полк имеет 5 эскадрилий: эскадрилью бомбардировщиков в составе 12 самолетов, 2 эскадрильи истребителей, эскадрилью штурмовиков и одну разведы вательную эскадрилью.
5-й АВИАПОЛК.
Полк расположен в районе САРТОВАЛЕ. Полк засекречен под названием 16-й эскадрильи. Полк имеет аэродромы: гидро-аэродром в КАСИНХЯНТЯ, где имеется эскадрилья разведчиков и бомбардировщиков в составе 20-25 самолетов, гидро-аэродром УЙМАХАРЬЮ.
В КЯКИСАЛМО имеется аэродром и авиаподразделение. Количество самолетов не установлено.
Отдельная эскадрилья расположена на аэродроме САНТАХАМИНА. На вооружении эскадрильи имеются гидросамолеты: бомбардировщики и разведчики в количестве 15 штук.
Авиашкола расположена в КАУХАВА. Школа имеет 3 эскадрильи. 2 по подготовке летчиков и 1 по подготовке летчиков-наблюдателей. Школа имеет 30-35 самолетов типа «Шмолик» и «Бульдог».
АВИАШКОЛА в КАУХАВА. Школа готовит летчиков, летчиков- наблюдателей и пилотов для строевых частей /жоптюго резерва. В распоряжении школы имеется 2 аэродрома: 400x400 и 500x500 м.
ШКОЛА МОРСКОЙ АВИАЦИИ в САНДГАМН существует с 1933 г. По численности постоянного и переменного состава она превышает школу в КАУХАВА. Школа имеет 3 основных курса: морских летчиков, летнабов и авиатехников.
Наименование школы Сухопутная школа в КАУХАВА | Срок обучения | Примерное количество обучаемых |
Отделение летчиков | 12 мес. | 20 |
- // летнабов | 12 -18 мес. | 10 |
- // техников | 11/2-2 г. | 30 |
Школа морской авиации в САНДГАМН | ||
Отделение летчиков | 1-11/2 г. | 20 |
- // летнабов | 2 г. | 20 |
- // техников | 11/2-2 г. | 40-50 |
Таким образом, из военных школ выпускается ежегодно 40 летчиков, 30 летнабов и 70 техников. Кроме того 10 летчиков подготовляется в гражданских авиашколах.
ОБЩАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ САМОЛЕТОВ В ФИНЛЯНДИИ ПО ДАННЫМ 5 УПРАВЛЕНИЯ РККА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: 3 и 5 авиаполки в стадии формирования полностью не укомплектованы.
2. МАТЕРИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ.
На вооружении ВВС Финляндии состоят: 18 различных типов самолетов иностранного производства, отечественной конструкции и отечественной постройки по лицензиям. Тактико-технические данные самолетов, состоящих на вооружении ВВС Финляндии, см. в прилагаемой таблице.
3. ЧИСЛЕННОСТЬ ЛИЧНОГО СОСТАВА
Численность личного состава ВВС Финляндии определяется:
Офицеров – 445 чел.
Унтер-офицеров – 780 чел.
Рядовых 1150 чел
Всего 2375 чел.
4. АЭРОДРОМНАЯ сеть.
В настоящее время в Финляндии насчитывается до 60 аэродро-мов и посадочных площадок, из которых 9 находятся в строительстве.
Основных аэродромов 10.
Дислокация | Место | Размеры расположение аэродрома | Оборудование |
1 | 2 | 3 | 4 |
Утти | |||
Сандгамн | |||
(Сантахамина) | |||
Кясинхамтя | |||
Остров | |||
Туртинсаари | |||
Суурмейрийоки | |||
Иммола (сухопутн. и морской) | |||
Терваниеми | Сев зап Выборга | морской | 2 ангара емкостью на 30 самолетов 2 спуска и пр. оборудование. На аэродроме дислоцируется гидроэскадрилья. |
Иммола (сухопутн и морской) | В 8 км вост Иматра | 2 ангара емкостью на 30 самолетов на аэродроме дислоцируется 4-й авиаполк. | |
Каухава | Волсточнее г. Вааза ок. жд ст. КАУХАВА | (неразборчиво) | 2 ангара емкостью на 40 саморлетов аэродром занят авиашколой. |
1 | 2 | 3 | 4 |
Турку (Або) | 800x800 | Выстроен в 1936 г., имеет 8 взлетных бетонированных дорожек, разм 150x30 м На аэродроме имеется ангар, емкостью на 40 самолетов, радиостанц радиомаяк и метеостанция. | |
Аттариуо | На сев окраине Гельсинки | 600x600 | Выстроен в 1936 г., имеет 4 взлетных бетонированных дорожки, большой стальной ангар на 40 самолетов, радиостанцию и радиомаяк. |
УТОЧНИТЬ |
ГРАЖДАНСКИЕ АЭРОДРОМЫ.
Гражданский аэродром в ХЕЛСИНКИ занимает площадь 24 га. Аэродром имеет бетонированные стартовые дорожки, крупные ангары емкостью до 50 самолетов.
Аэродром находится на 11 км шоссе ХЕЛСИНКИ-ПЕРВО в полкилометре от шоссе. В сев. зап. части аэродрома открытые поля и восточной части ровное болото. Наилучший ориентир ангаров – труба, рядом с ними шоссе Перво-Хелсинки.
2 Аэродром МИККЕЛИ расположен в 3-х км западнее города МИККЕЛИ у шоссе сев жел дороги. Размер летного поля – 400х600х700 метров. К югу и юго-западу от аэродрома – открытое поле. К сев и сев западу – высокий лес.
Ориентиры – церковь в расположении военного городка.
3. Аэродром у станции МАКСЛАХТИ расположен в 1 км восточнее станции МАКСЛАХТИ, на жел дороге Койвисто – Вайцури площадь около 2000x2000 м, но пока полностью готова площадка размером около 300x500 м.
4. Аэродром МААРИАНХАМИНА (Аландские острова). Аэродром принадлежит сухопутной гражданской авиации. Месторасположение аэродрома – 2 1/2 км севернее МААРИАНХАМИНА. Ангаров на аэродроме нет, размер летного поля 600x400 м. Аэродром оборудован осветительными сигналами для ночной посадки самолетов.
5. Аэродром в КЕМИ. Расположен в 5 км севернее КЕМИ. Летное поле имеет 500x500 м, но может быть расширено на 100-200 м. На аэродроме имеется 4 дорожки: одна из них длиной 850 м и 3 длиной 800 метров. Ширина их 60 м. На аэродроме имеется помещение для пассажиров, там же радио и метеостанции. Из-за отсутствия радиоприборов, самолеты еще не могут производить ночных полетов. После окончания строительства 3-й очереди аэродром будет отнесен к аэродромам 1-го класса.
6. Аэродром ВААЗА. Расположен в 7 км юго-вост ВААЗА в м. ТОБУ. Летное поле аэродрома заросло травой. Ангаров и складов нет.
7. Аэродром РОВАНИЕМИ. Строится в 8 км севернее РОВАНИЕМИ. В настоящее время идут работы по выравниванию летного поля. Строится небольшое здание для конторы. Предполагается постройка радиостанции. Весной 1940 г. аэродром будет готов для нормальной эксплоатации.
8. Аэродром СОНДАКЮЛЯ Строится в 3 км южнее Сондакюля на вост. берегу р Китисенкоки. Площадь летного поля около 75 га. Производится бетонирование дорожек. К аэродрому проводится шоссе длиною 2,5 км от дороги Соданкюля Колуярви. В этом году поле должно быть готово для посадки самолетов.
9. Аэродром СОЛМИЯРВИ. Строительство аэродрома и радиостанций намечено начать в 1940 г. В проекте бюджета предусмотрен 2.075.000 марок.
10. Аэродром ЮЛЯЛУОСТАРИ (30 км южнее ПЕТСАМО). Строительство аэродрома и радиостанции начнется (по данным печати) в 1940 г. Размер поля 600 х 600 м.
11. Аэродром ЙОРОИНЕН. Военный аэродром находится в 200-300 м от ЙОРЙНЕН. Аэродром имеет разграничительные знаки, указатели ветров и др.
12. Аэродром ИНАЛО. По данным печати строительство аэродрома начнется в 1940 г. На 1940 г. предусмотрен отпуск средства около 1 милл марок. Размеры поля 400 х 600. На аэродроме будет выстроена радистанция, на что в проекте бюджета предусмотрен отпуск 250 тыс. марок.
Так по данным советской разведки выглядел в 1939 г. аэродром в районе Утти.
Так по данным советской разведки выглядел в 1939 г. аэродром в районе Хельсинки (вверху) и Турку (внизу).
5. ПВО СТРАНЫ
Все зенитные средства Финляндии сведены в один зенитно-артиллерийский полк, состоящий из 4 х батарей, расположенных в районе г. ВИИПУРИ (ВЫБОРГ). Батареи вооружены: 75 м/м Викерс Армстронг образца 1934 г., Бофорс образца 1929 г. и по 2 спаренных зенитных установки. 4-я батарея прожекторная.
Стационарные зенитные батареи дислоцируются в следующих пунктах:
Батареи имеют прожекторы и звукоулавливатели. Все средства ПВО находятся в ведении инспектора артиллерии.
В военное время по мобилизации развертывается 10 подвижных зенитных батарей, 10 стационарных зенитных батарей, 9 зенитных рот. Кроме того, будет развернуто еще несколько зенитных батарей, в территориальных районах силами шюцкора и несколько зенитных пулеметных рот.
В военное время все средства ПВО: активные средства (зенитная артиллерия), служба ВНОС и пассивные средства будут подчинены на чальнику воздушной обороны.
Издан закон (1939 г.) о противовоздушной и противохимической обороне. Согласно закона все граждане и постоянно проживающие в стране иностранцы от 16 до 60 лет обязаны нести общественную работу по ПВО и ПХО не свыше 36 часов. Закон обязывает при постройке фабрик, заводов и жилищ, расчитанных на 20 ч и более, предусматривать устройство газоубежищ.
Разработан план эвакуации Хельсинки, согласно которого все население города разбито на 3 группы – дети, инвалиды и больные; 2-я группа – добровольцы, желающие выехать; 3-я группа – лица, которые по характеру своей работы должны остаться в городе.
6. ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
Гражданская авиация Финляндии существует с 1924 г., но несмотря на это, она слабо развита и только за последние два года показывает некоторое оживление в сторону ее дальнейшего развития.
Гражданская авиация не имеет единой организационной структуры, а состоит из нескольких маломощных разрозненных организаций. Каждая из этих организаций в отдельности контролируется министерством путей сообщения и общественных работ.
Эксплоатацией всех воздушных линий в Финляндии занимается акционерное общество Аэро о/у. В его распоряжении находится до 10 пассажирских самолетов.
Пилотов для гражданского воздушного флота готовит акционерное общество Оээски. Оно имеет летную школу, небольшие авиамастерские, в которых сконструирован самолет Оэски (поплавковый и на колесах). Мастерские выпустили до 30 таких самолетов. Ремонт гражданских самолетов производится в авиационных мастерских в районе г. Ювяскюля. Эти мастерские могут выпускать ежегодно до 20 спортивных самолетов типа Клемм. Владельцы мастерских братья Кархумяки являются летчиками-инструкторами и руководят подготовкой летного состава на курсах Лиги воздушной защиты Финляндии.
7. ЛИГА ВОЗДУШНОЙ ЗАЩИТЫ.
Объединяет около 20 местных групп с числом членов около 6500. Лига имеет всего 10 самолетов, которые используются для обучения и тренировки пилотов и пропаганды. До 1937 Лига подготовила около 120 летчиков, имеющих первоначальную летную подготовку.
В 1935 г. в Ямиярви открыта открыта планерная станция. В 1936 г. на курсах планеристов в Ямиярви было подготовлено 200 человек планеристов.
Реально к началу Зимней войны финны могли рассчитывать на 36 достаточно современных «Фоккеров D XX» из состава LeLv 24,10 уже устаревших истребителей «Бульдог», имевшихся в LeLv 26,14 скоростных бомбардировщиков «Бленхейм», которыми были вооружены LeLv 44 и LeLv 46 и 37 разведчиков-бомбардировщиков «Фоккер CV» и «CX», сосредоточенных в составе LeLv 10,12 и 14. По всей видимости контракт на поставку трёх десятков новых французских истребителей MS-406C1 был подписан ещё до войны.
8. АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.
Самолето-строителыше заводы.
Авиационная промышленность Финляндии производит самолеты собственной конструкции и по лицензиям. Производство моторов исключительно лицензионное. Наиболее мощный авиационный завод находится в Тампере (Таммерсфорс). На заводе по лицензии строятся истребители Бристоль «Бульдог», Фоккер-21, Фоккер-10 и идет подготовка к производству английского бомбардировщика Бристоль «Бленхайм».
С второй половины 1938 г. ведутся плановые работы по расширению этого завода. Производственная мощность завода около 51 самолета в месяц. На заводе будет занято 1500 рабочих и служащих. Кроме авиазавода в Тампере имеются авиационные мастерские в Турку и Свеаборге, производящие учебные и спортивные самолеты. После расширения мастерских здесь будет налажено заводское производство самолетов.
Авиационная промышленность промышленность Финляндии может удовлетворить запросы военно-воздушных сил лишь в легких самолетах. Производство многомоторных самолетов только налаживается. В военное время авиационная промышленность сможет дать 600 самолетов в год.
Моторостроительные заводы.
В направлении отечественного метростроения проведена большая работа. Налаживается серийное производство авиамоторов. Завод «Тампелла» в Таммерфорсе налаживает производство авиамоторов Бристоль «Меркур» и «Пегас» по английской лицензии. В 1937 г. на заводе освоен ряд деталей своего производства и произведена сборка моторов, имеющих частично импортные детали.
Авиамоторы строятся также на заводе «Пеллова» в Таммрфорсе.
Начальник 2 отдела Штаба ВВС РККА полковник Гречнев, Начальник I отделения 2 отдела Штаба ВВС РККА военинженер 1 ранга Знаменский.
Тип самолета | истребители | ||||
Наименование | Летов-31 | Бристоль Бульдог 1 | (М Глостер «Гладиатор» | Фоккер Д-21 | |
Экипаж | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Тип мотора | 1 Бристоль Меркур | 1 Бристоль Меркур | 1 Бристоль Меркур | 1 Бристоль Меркур | |
Мощность | 600 | 560 | 645 | 830 | |
Вес, кг. | |||||
Взлетный | 1500 | 1860 | 1980 | 1880 | |
Пустого | 1050 | 1330 | 1455 | 1340 | |
Скорость, км. час | |||||
Крейсерская | |||||
у земли | 405 | 271 | 345 | ||
На высоте 3 км. | 362/340 | 410 | |||
На высоте 5 км. | 407 | 440 | |||
101/95 | |||||
Время подъема на высоту | |||||
3 км. | 4,5 | 7,6 | 5 | 5 | |
5 км. | 14 | 8 | |||
Потолок, м | 9200 | 9300 | 10500/10000 | 10000/9600 | |
Дальность, км. | 850 | 800 | 930 | ||
Продолжительность полета, час | 1,7 | 3 | |||
Вооружение | |||||
Пушка/пулеметы | /2 пул | /2 пул | /4 пул | 1 п/3-4 пул | |
Бомбовая нагрузка | |||||
Размеры | |||||
Размах, м. | 10,25/8,38 | 9,85 | 11 | ||
Длина, м. | 7,68 | 8,36 | 8,4 | ||
Высота, м. | 3,28 | 3,15 | 2,8 | ||
Площадь крыльев, м² | 27,3 | 30 | 16 | ||
Год выпуска | 1934 | 1933 | 1935 | 1935 | |
Материал постройки | МП | М | |||
Нагрузка на кг. | 450 | 530 | 525 | ||
Тип самолета | бомбардировщики и разведчики | ||||
Название самолёта | Фоккер С-10 | Фоккер С-10 | Авро 652 «Ансон» | Блекберн «Рипон» НЕ | Бристоль Бленхейм |
Экипаж | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |
Тип мотора | 1 ИС | 1 Бр. Пегас | 2 Чита IX | Нэпир Лайон XI | 2 бр. Меркур |
мощность | 860/925 | 340/2,2 | 570 | 840/4,2 | |
Вес, кг. | |||||
Полетный /Пустого | 2700 | 2700 | 3475 | 3540 | 5460 |
1700 | 1650 | 2275 | 1820 | 3670 | |
Скорость, км.час | 320 | ||||
Крейсерская у земли | 272 | 203 | 389 | ||
На высоте 3 км. | 353 | 328 | 302/2,2 | ||
На высоте высоте 5 км | 358 | 456/4,6 | |||
Посадочная | 106 | 116 | |||
Время подъема на высоту, мин | |||||
3 км. | 8 | ||||
5 км. | 7,5/4 | 8/4 | 13/6 | ||
Рабочий потолок, м | 9000/8500 | 8100 | 6400/5900 | 4000 | 6300 |
Продолжительность полёта, час | 3 | ||||
Вооружение | |||||
Пушки/пулемёты | 1 п./2 пул. | /2-3 пул. | /2-4 пул. | /2 пул. | /2-3 пул. |
Бомбовая нагрузка, кг | 400 | 406 | 406 | 660 | 750/600 |
Размеры | |||||
Размах, м | 12 | 12 | 17,17 | ||
Длина, м | 9,2 | 9,2 | 12,12 | ||
Высота, м | 3,3 | 3,3 | 3,4/2,05 | ||
Площадь крыльев, м² | 31,7 | 31,7 | 43,6/43,57 | ||
Год выпуска | 1935 | 1937 | 1936 | ||
Материал постройки | МП | МП | М | ||
Емкость баков, л/кг | 1264 | ||||
Нагрузка на кг | 1000 | 1050 | 1200 | 1720 | 2095/1790 |
Бомбардировщик СБ из состава 41-го СБАП. сбитый финскими истребителями в первые дни войны.