Итоги № 29 (2013)

Сильные мира сего / Автомобили / Новости

Сильные мира сего

/ Автомобили / Новости

Полюбить — так королеву, проиграть — так миллион. Ездить — так на «Мерседесе», хочется добавить к крылатой фразе Ирины Муравьевой. Да на таком, чтобы охранники брали под козырек: во всем, что касается дорогих цацек, мы скорее Азия, чем Европа. Тщеславным на заметку: новый Mercedes-Benz S-класса уже обзавелся самой мощной AMG-версией.

Не верится, но двухтонный членовоз выстреливает до сотни за четыре секунды, как какой-нибудь Porsche: 5,5-литровый V8 битурбо выдает 585 лошадиных сил, на 41 «лошадку» больше прежнего. Правда, выжать красивую цифру получится лишь с четырьмя ведущими («эска» от AMG наконец получила полноприводную модификацию — держись, русская зима!). Заднеприводный S 63 AMG ускоряется степеннее, за 4,4 секунды, ведь реализовать сумасшедший крутящий момент (900 Н.м) на «недоприводе» сложнее. Еще труднее свыкнуться с мыслью, что этот внушительный господин довольствуется десятью с небольшим литрами бензина на сто километров пути, хотя примеры подобной сверхбережливости науке известны: Audi S8 потребляет ровно столько же. А все диета: в процессе перерождения лимузин из Штутгарта лишился обоих свинцово-кислотных аккумуляторов, основного и вспомогательного. Вместо них стоит легкая литий-ионная батарея, сэкономившая 20 с лишним кило. Всего же S 63 AMG сбросил около центнера.

В боекомплекте не только правильное «железо» (в том числе карбон-керамические тормоза и мудреная адаптивная подвеска с камерой, сканирующей дорожное полотно), но и привычные доспехи от AMG: бампер с раздутыми воздухозаборниками и устрашающим спойлером, острые юбки по бокам, особые 19-дюймовые катки, четырехствольный выпуск. Как следует осмотреть арсенал можно будет в сентябре на Франкфуртском автосалоне, где S 63 AMG впервые явится во плоти.