Корабль рабов: История человечества

Примечания

1. Реконструкция переживаний женщины в общих чертах основана на рассказе моряка Баттерворта о том, как он попал на борт судна «Гудибрас» в 1786 г. в Старом Калабаре в бухте Биафра. Другие подробности взяты из многочисленных описаний невольников, перевозимых на каноэ на невольничьи суда. Слова на языке игбо взяты из словарного перечня, собранного капитаном Хью Крау во время его путешествий в Бонни и другие порты в регионе. См.: Three Years Adventures, Р. 81–82; Memoirs of Crow. P. 229–230. Также см.: Smith R. The Canoe in West African History // Journal of African History. 1970. № 11. P. 515–533. «Луна» была обычным западноафриканским способом исчисления времени, равным примерно месяцу.

2. DuBois W. Е. В. Black Reconstruction in America: An Essay toward a History of the Part Which Black Folk Played in the Attempt to Reconstruct Democracy in America, 1860–1880. New York: Harcourt, Brace and Company, 1935. P. 727. Значение этой цитаты Дюбуа было подчеркнуто в работе: Linebaugh Р. All the Atlantic Mountains Shook // Labour / Le Travailleur. 1982. № 19. P. 63–121. Я в долгу перед этой статьей и нашей совместной работой за многие фундаментальные идеи этой книги.

См. также: Linebaugh Р., Rediker М. The Many-Headed Hydra: Sailors, Slaves, Commoners, and the Hidden History of the Revolutionary Atlantic. Boston: Beacon Press, 2000.

3. Эти и другие цифры по всей книге основаны на новом, еще не опубликованном издании TSTD, любезно предоставленном Дэвидом Элтисом. О происхождении и росте атлантического рабовладельческого строя см.: Eitis D. The Rise of African Slavery in the Americas. Cambridge: Cambridge University Press, 2000.

См. также: Blackburn R. The Maying of New World Slavery: From the Baroque to the Modern, 12–1800. London: Verso, 1997. Джером С. Хэндлер отметил, что свидетельств от лица самих африканцев сохранилось крайне мало. См.: Handler J. S. Survivors of the Middle Passage: Life Histories of Enslaved Africans in British America // Slavery and Abolition. 2002. № 23. P. 25–56.

4. Оценки смертности перед посадкой на корабль варьируются довольно широко. Для Анголы Джозеф Миллер предположил, что 25 % невольников умерли на пути к побережью и еще 15 % — сразу после захвата. См.: Miller J. Way of Death: Merchant Capitalism and the Angolan Slave Trade, 1830–1830. Madison: University of Wisconsin Press, 1988. P. 384–385.

Патрик Мэннинг настаивает на более низком диапазоне, от 5 до 25 %. См.: Manning Р. The African Diaspora: A History Through Culture. New York: Columbia University Press, 2008. Пол Лавджой предлагает более узкий диапазон, от 9 до 15 %. См.: Lovejoy Р. Transformations in Slavery: A History of Slavery in Africa. 2nd ed. Cambridge: Cambridge University Press, 2000. P. 63–64.

Герберт С. Клейн также предполагает, что смертность на побережье была, вероятно, столь же низкой или ниже, чем во время Среднего пути (т. е. около 12 % или меньше). См.: Klein Н. S. The Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1999. P. 155.

5. Cugoano O. Thoughts and Sentiments on the Evil of Slavery. Orig. publ. London, 1787; rpt. London: Penguin, 1999. P. 46, 85.

6. Восточная Африка (включая Мадагаскар) стала источником нескольких тысяч пленных в 1790-х гг., но не считалась важной торговой зоной этого периода в целом.

7. Далби Томас в Королевской африканской компании, 15 февраля 1707 г., упомянут: The Notorious Triangle: Rhode Island and the African Slave Trade, 1700–1800. Philadelphia: Temple University Press, 1981. P. 43.

8. Steckel R. H., Jensen R. A. New Evidence on the Causes of Slave and Crew Mortality in the Atlantic Slave Trade // Journal of Economic History. 1986. № 46. P. 57–77; Behrendt S. D. Crew Mortality in the Transatlantic Slave Trade in the Eighteenth Century // Slavery and Abolition. 1997. № 18. P. 49–71.

Песня о Бенине цитируется по книге: Rediker М. Between the Devil and the Deep Blue Sea: Merchant Seamen, Pirates, and the Anglo-American Maritime World, 1700–1750. Cambridge: Cambridge University Press. P. 47.

TSTD свидетельствует, что уровень смертности на британских судах между 1700 и 1725 гг. составил 12,1 %, а за период 1775–1800 гг. снизился до 7,95 %.

9. Mintz S. W., Price R. The Birth of African-American Culture: An Anthropological Perspective. Orig. publ. 1976; Boston: Beacon Press, 1992.

Небольшой перечень творческих работ по культурным связям между Африкой и Америкой включал бы авторов: Thornton J. Africa and Africans in the Maying of the Atlantic World, 1400–1800. Cambridge: Cambridge University Press, 1992; 2nd ed., 1998; Carney J. A. Black Rice: The African Origins of Rice Cultivation in the Americas. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 2001; Heywood L. M., ed. Central Africans and Cultural Transformations in the American Diaspora. Cambridge: Cambridge University Press, 2002; Sweet J. H. Recreating Africa: Culture, Kinship, and Religion in the African-Portuguese World, 1441–1770. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2003; Falola T., Childs M. D., eds. The Yoruba Diaspora in the Atlantic World. Bloomington: Indiana University Press, 2004; Curto J. C., Lovejoy P. E., eds. Enslaving Connections: Changing Cultures of Africa and Brazil During the Era of Slavery. Trenton, N.J.: Africa World Press, 2005; Matory J. L. Black Atlantic Religion: Tradition, Transnationalism, and Matriarchy in the Afro-Brazilian Candomblé. Princeton, N.J.: Princeton University Press, 2005.

10. TSTD, #15123, #20211.

11. Davis R. The Rise of the English Shipping Industry in the Seventeenth and Eighteenth Centuries. London: Macmillan, 1962. P. 71, 73; Lamb D. P. Volume and Tonnage of the Liverpool Slave Trade, 1772–1807 // R. Anstey, P. E. H. Hair, eds. Liverpool, the African Slave Trade, and Abolition. Chippenham, England: Antony Rowe for the Historical Society of Lancashire and Cheshire, 1976, rpt. 1989. P. 98–99. Постоянная эксплуатация невольничьего судна позволяет исследовать его историю на следующих страницах.

12. Dow G. F. Slave Ships and Slaving. Salem, Mass.: Marine Research Society, 1927; Villiers P. Traite des noirs et navires négriers au XVIII siècle. Grenoble: Editions des 4 Seigneurs, 1982; Boudriot J. Traite et Navire Negrier. Self-pub-lished, 1984 — исследование корабля «Аврора»; недавно опубликована работа Swanson G. Slave Ship Guerrero. West Conshohocken, P.A.: Infinity Publishing, 2005.

13. Curtin Ph. D. The African Slave Trade: A Census. Madison: University of Wisconsin Press, 1969; Miller J. Way of Death; Thomas H. The Slave Trade: The Story of the African Slave Trade, 1440–1870. New York: Simon and Schuster, 1999; Harms R. The Diligent: A Voyage Through the Worlds of the Slave Trade. New York: Basic Books, 2002; Eltis D. et al., TSTD. Другие важные работы: DuBois W. E. B. The Suppression of the African Slave-Trade in the United States of America, 1638–1870. Orig. publ. 1896; Mineola, N.Y.: Dover Publications, Inc., 1970; Davidson B. The African Slave Trade. Boston: Little, Brown, 1961; Mannix D. P, Cowley M. Blacky Cargoes: A History of the Atlantic Slave Trade, 1518–1865. London: Longmans, 1963; Rawley J. A. The Transatlantic Slave Trade: A History. New York: W. W. Norton, 1981; недавно опубликована работа: Bailey A. C. African Voices of the Atlantic Slave Trade: Beyond the Silence and the Shame. Boston: Beacon Press, 2005.

14. Morrison T. Beloved. New York: Alfred A. Knopf, 1987; Johnson Ch. Middle Passage. New York: Plume, 1991; Unsworth B. Sacred Hunger. New York: W. W. Norton, 1993; D’Aguiar F. Feeding the Ghosts. London: Chatto & Windus, 1997; Phillips C. The Atlantic Sound. New York: Alfred A. Knopf, 2000; Herbstein M. Ama: A Novel of the Atlantic Slave Trade. Capetown: Picador Africa, 2005.

15. Много новых данных собраны молодыми учеными, чьим трудам я очень обязан: Christopher Е. Slave Trade Sailors and their Captive Cargoes, 1730–1807. New York: Cambridge University Press, 2005; Smallwood S. E. Saltwater Slavery: A Middle Passage from Africa to American Diaspora. Cambridge, Mass: Harvard University Press, 2006; Taylor E. R. If We Must Die: Shipboard Insurrections in the Era of the Atlantic Slave Trade. Baton Rouge: Louisiana State University Press, 2006; Brown V. The Reaper’s Garden: Death and Power in the World of Atlantic Slavery. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, forthcoming; Byrd A. X. Captives and Voyagers: Black Migrants Across the Eighteenth-Century World of Olaudah Equiano // Ph.D. dissertation, Duke University, 2001; Jackson M. «Ethiopia shall soon stretch her hands unto God»: Anthony Benezet and the Atlantic Antislavery Revolution // Ph.D. dissertation, Georgetown University, 2001.

16. Drescher S. Whose Abolition? Popular Pressure and the Ending of the British Slave Trade // Past & Present. 1994. № 143. P. 136–166.

17. Unsworth B. Sacred Hunger. P. 353. Я в долгу перед исследованием Д. Маккентун (Gesa Mackenthun, «Body Counts: Violence and Its Occlusion in Writing the Atlantic Slave Trade»), представленным на Мемориальной конференции Фрэнсиса Баркера в 2001 году.

18. Sayer D. The Violence of Abstraction: The Analytic Foundations of Historical Materialism. Oxford: Basil Blackwell, 1987.

19. Atkins f. A Voyage to Guinea, Brasil, and the West Indies: In His Majesty’s Ships, the Swallow and Weymouth. London, 1735; rpt. London: Frank Cass, 1970. P. 41–42, 71–73.

20. TSTD, #16303.

21. Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP, 73:376. Cm.: TSTD, #17707.

22. Testimony of Thomas Trotter, 1790 // HCSP, 73:83, 88, 92; Testimony of Clement Noble, 1790 // Ibid. P. 114–115. Троттер отметил в своем исследовании «Observations on the Scurvy, with a Review of the Theories lately advanced on that Disease; and the Theories of Dr. Milman refuted from Practice» (London, 1785; Philadelphia, 1793) 23, что на корабле были в основном две народности — фанти и «динга» (т. е. чамба). При этом фанти жили на побережье и поэтому лучше говорили по-английски, чем люди чамба.

23. Three Years Adventures. Р. 80–81, 108–112.

24. TSTD, #81890.

25. Robinson S. A Sailor Boy’s Experience Aboard a Slave Ship in the Beginning of the Present Century. Orig. publ. Hamilton, Scotland: William Naismith, 1867; rpt. Wigtown, Scotland: G. C. Book Publishers Ltd., 1996; TSTD, #88216 (Lady Neilson or Nelson), #80928 (Crescent).

26. Captain Charles Johnson // General History of the Pyrates, ed. Manuel Schonhorn. London, 1724, 1728; rpt. Columbia: University of South Carolina Press, 1972. P. 194–287; TSTD, #76602; Norris R. Memoirs of the Reign of Bossa Ahadee, King of Dahomy an Inland Country of Guiney, to which are added the Author’s Journey to Abomey, the Capital, and a Short Account of the African Slave Trade. Orig. publ. London, 1789; rpt. London: Frank Cass and Company Limited, 1968. Р. 67–68. О предпосылках появления пиратов поколения Робертса см.: Rediker M. Villains of All Nations: Atlantic Pirates in the Golden Age. Boston: Beacon Press, 2004.

27. Owen N. Journal of a Slave-Dealer: A View of Some Remarkable Axedents in the Life of Nics. Owen on the Coast of Africa and America from the Year 1746 to the Year 1781, ed. Eveline Martin. Boston: Houghton Mifflin, 1930. Об одном его плавании свидетельствовал капитан Вильям; TSTD, #36152.

28. Captain William Snelgrave // A New Account of Some Parts of Guinea and the Slave Trade. London, 1734; rpt. London: Frank Cass & Co., Ltd., 1971, introduction; TSTD, #25657.

29. Interview of Henry Ellison // Substance. P. 224–225; TSTD, #17686.

30. Testimony of James Fraser, 1790 // HCSP, 71:5–58; Testimony of Alexander Falconbridge, 1790 // HCSP, 72:293–344. The quote by Burges is in: Clarkson T. History. Vol. 1. P. 318.

31. В ранних плаваниях Фрейзер не мог сохранить экипаж из одних и тех же членов команды от одного рейса к другому, но к концу 1780-х гг. две трети моряков, необычайное число, нанялись к нему снова после предыдущего рейса. A Muster Roll for the Ship Alexander, James Fraser Master from Bristol to Africa and America. P. 1777–1778; A Muster Roll for the Ship Valiant, James Fraser Master from Africa and Jamaica. P. 1777–1778; A Muster Roll for the Ship Tartar, James Fraser Master from Bristol to Africa and America. P. 1780–1781; A Muster Roll for the Ship Emilia, James Fraser Master from Dominica. P. 1783–1784; A Muster Roll for the Ship Emilia, James Fraser Master from Jamaica. P. 1784–1785; A Muster Roll for the Ship Emilia, James Fraser Master from Jamaica. P. 1785–1786; A Muster Roll for the Ship Emilia, James Fraser Master from Africa. P. 1786–1787; A Muster Roll for the Ship Emilia, James Fraser Master from Africa. P. 1787–1788; Muster Rolls, 1754–1794. Vol. 8–9, Society of Merchant Venturers Archives, Bristol Record Office; TSTD, #17888, #17895, #17902, #17920, #17933, #17952, #17967, #17990.

32. Anonymous. A Short Account of the African Slave Trade, Collected from Local Knowledge. Liverpool, 1788; Norris R. Memoirs of the Reign of Bossa Ahddee, v; Testimony of Robert Norris, 1788 // HCSP, 68:3–19; Testimony of Robert Norris, 1790 // HCSP, 69:118–120, 202–203; The Log of the Unity, 1769–1771 // Earle Family Papers, D/ EARLE/1/4, МММ; TSTD, #91567.

33. List of the Slaves that Dyed on Board the Katharine Galley, John Dagge Commander, 1728, Trading Accounts and Personal Papers of Humphry Morice. Vol. 5; Humphry Morice to William Clinch, September 13, 1722, M7/7; Humphry Morice to Captain William Boyle, May 11, 1724, M7/10. Humphry Morice Papers, Bank of England Archives, London; TSTD, #76558.

В этой главе я в долгу перед авторами: Rawley J. A. Humphry Morice: Foremost London Slave Merchant of his Time // London: Metropolis of the Slave Trade. Columbia and London: University of Missouri Press, 2003. P. 40–56. См. также: Humphry Morice // Dictionary of National Biography, ed. Sidney Lee. London: Oxford University Press, 1921–22. P. 13:941.

34. Basnett, Miller, and Mill to Humphry Morice, Kingston, November 9, 1722, f. 29–30, Correspondence of Humphry Morice, Miscellaneous Letters and Papers, Add. Ms. 48590B, BL.

35. Henry Laurens to Hinson Todd, April 14, 1769 // G. C. Rogers, D. R. Chesnutt, P. J. Clark, eds. The Papers of Henry Laurens. Columbia: University of South Carolina Press, 1978. Vol. 6. P. 43 8 (first quotation).

См.также: Vol. 1. P. 259 (second quotation). Это исследование опирается на работы: Rawley J. A. Henry Laurens and the Atlantic Slave Trade // London: Metropolis of the Slave Trade. P. 82–97, и Taylor C. J., ed. Laurens, Henry // American National Biography Online. February 2000. http://www.anb.org/articles/01/01-00495.btml.

См. также: Littlefield D. C. Rice and Slaves: Ethnicity and the Slave Trade in Colonial South Carolina. Champaign-Urbana, 111: University of Illinois Pre^s, 1981; McMillan f.A. The Final Victims: Foreign Slave Trade to North America, 1783–1810. Columbia: University of South Carolina Press, 2004.

36. Из 1382 рабовладельческих рейсов, которые доставили 264 536 рабов в американские колонии / Соединенные Штаты между 1701 и 1810 гг., 761 кораблей доставили 151 647 человек в порты Каролины, подавляющее большинство из них в Чарльстон. Эти цифры представляют собой 55 % рейсов и 57 % выгруженных рабов. Расчеты на основе TSTD.

37. Об акулах на реке Гамбия см.: Park М. Travels into the Interior of Africa, Performed Under the Direction and Patronage of the African Association, in the Years 1795, 1796, and 1797, ed. Kate Ferguson Marsters. Orig. publ. 1799; rpt. Durham, N.C., and London: Duke University Press, 2000. P. 28; в Сьерра-Леоне см.: Matthews J. A Voyage to the River Sierra Leone, on the Coast of Africa, containing an Account of the Trade and Productions of the Country, and of the Civil and Religious Customs and Manners of the People; in a Series of Letters to a Friend in England. London: B. White and Son, 1788. P. 50; на реке Бонни см.: Falconbridge A. An Account of the Slave Trade on the Coast of Africa. London, 1788. P. 51–52, 67; о крокодилах на реке Конго см.: A Battle Between a Tiger and an Alligator; Or, wonderful instance of Providential Preservation, described in a letter from the Captain of the Davenport Guineaman // Connecticut Herald. 1808. June 28.

Больше об акулах в американских водах см.: Fowler H. W. The Marine Fishes of West Africa, Based on the Collection of the American Museum Congo Expedition, 1909–1915 // Bulletin of the American Museum of Natural History. New York: American Museum of Natural History, 1936. P. 70, 1:23–92; a также Cadenat J., Blache J. Requins de Mediterranee et d’Atlantique (plus Particulièrement de la Cote Occidental d’Afrique). Paris: Editions Office de la Recherche Scientifique et Technique Outre-Mer, 1981.

О происхождении английского слова «акула» см.: Oxford English Dictionary, s.v. «Shark» // Ballads & Broadsides. 1867. P. 147, BL; а также Castro J. I. On the Origins of the Spanish Word Tiburon and the English Word «Shark» // Environmental Biology of Fishes. 2002. № 65. P. 249–253.

38. Natural History of the Shark, from Dr. Goldsmith and other eminent Writers // Universal Magazine. 1778. № 43. P. 231; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 29–32; Memoirs of Crow. P. 264; Smith W. A New Voyage to Guinea: Describing the Customs, Manners, Soil, Climate, Habits, Buildings, Education, Manual Arts, Agriculture, Trade, Employments, Languages, Ranks of Distinction, Habitations, Diversions, Marriages, and whatever else is memorable among the Inhabitants. London, 1744; rept. London: Frank Cass & Co. Ltd., 1967. P. 239.

См. также: Testimony of Fraser // HCSP, 71:24.

39. An Account of the Life. P. 40; Atkins J. A Voyage to Guinea. P. 46. Толд не сказал, был ли этот человек рабом или моряком. Похоже, что все же он был матросом, потому что он рассказал историю в контексте опасной работы, выполняемой командой. См. также: Falconbridge A. Account of the Slave Trade. P. 67, который отметил, что африканцы хоронили своих мертвых на «расстоянии от моря, чтобы акулы не могли их учуять»

40. Falconbridge A. Account of the Slave Trade. P. 67; Smith W. A New Voyage. P. 239. См. также: Voyage to Guinea, Antego, Bay of Campeachy, Cuba, Barbadoes, etc. (1714–1723), Add Ms. 39946, BL; [John Wells], Journal of a Voyage to the Coast of Guinea, 1802, Add. Ms. 3, 871, Cambridge University Library; Ship’s Log, Vessel Unknown, 1777–1778, Royal African Company, T70/1218, NA.

41. Bosman W. A New and Accurate Description of the Coast of Guinea. London, 1705. P. 282. Жители Западной Африки имели как свои собственные обширные знания об акулах, так и свои собственные отношения с ними. Говорили, что жители Нового Калабара считают акулу священной, но соседние народы бонни и фанти не разделяли их точку зрения и поедали ее с усердием, как делали многие другие морские народы. Сторонники работорговли часто подчеркивали, что африканцы используют акул в своих собственных системах социальной дисциплины: осужденных за преступления в некоторых районах бросают в кишащие акулами воды. Те, кто пережил «суд акулы», а некоторые и вовсе выжили, были признаны невиновными в уголовных обвинениях. См.: Captain John Adams. Sketches taken during Ten Voyages to Africa, Between the Years 1786 and 1800; including Observations on the Country between Cape Palmas and the River Congo; and Cursory Remarks on the Physical and Moral Character of the Inhabitants. London, 1823; rpt. New York: Johnson Reprint Corporation, 1970. P. 67; Winterbottom T. An Account of the Native Africans in the Neighbourhood of Sierra Leone, to which is added An Account of the Present State of Medicine among them. London, 1803; London: Frank Cass & Co., 1969. P. 256; From a speech given by Mr. Shirley to legislature of Jamaica // City Gazette and Daily Advertiser. 1788, December 19; Testimony of Fraser, 1790 // HCSP, 71:18; Memoirs of Crow. P. 36, 44, 84.

42. Norwich Packet or, the Country Journal. 1785. April 14; Memoirs of Crow. P. 266. Сегодня в мире насчитывается около 350 видов акул, и около четверти из них можно найти в водах Западной Африки. Два самых распространенных вида акул, плававших вокруг невольничьих судов, были бычья и тигровая акулы. Оба вида распространены от Сенегала до Анголы и часто встречаются в соленых и пресноводных заливах, лагунах, реках, переходящих в воды прозрачные или мутные и неглубокие, до трех футов глубиной, их можно увидеть у причалов в гаванях, близких к человеческому жилью. Оба вида имеют неизбирательный аппетит. Джон Аткинс писал в 1735 г. об акулах, которых он встретил в реке Сьерра-Леоне: «Их прожорливость ни в чем себе не отказывает; холст, веревки, кости, покрывало и т. д.» (Atkins J. A Voyage to Guinea. Р. 46). Научившись (в некоторых случаях в течение нескольких месяцев) рассматривать корабль как источник пищи, бычьи и тигровые акулы могли совершать трансатлантические миграции. Но невольничий корабль, как большой плавучий объект, своего рода «движущийся риф» в глубоководных океанских водах, также привлекал другие виды, такие как голубая акула, шелковистая акула, короткохвостый мако и океаническая белокрылая, которые тоньше, быстрее первых, а также известны тем, что набрасываются на людей. Число хищников в американских прибрежных водах увеличивалось, так как к ним присоединялись мигрировавшие за невольничьим кораблем бычьи и тигровые акулы Западной Атлантики. Акулы следовали за кораблями как непрерывно, так и передавая корабль по эстафете. См.: Leonard J. V. Compagno, comp., Sharks of the World: An Annotated and Illustrated Catalogue of Sharks Known to Date. Rome: United Nations Development Programme, 1984. Part 2. P. 478–481, 503–506.

43. Connecticut Gazette. 1789. January 30; Memoirs of Crow. P. 266. Рассказ о нападении акулы в Вест-Индии в 1704 г. изложен моряком, дезертировавшим с судна. См.: A narrative of the wonderful deliverance of Samuel Jennings, Esq. (no place of publication, 1765).

44. Natural History of the Shark. P. 222–223, 231–233; Pennant T. British Zoology. Chester: Eliza. Adams, 1768–1770. Vol. 111. P. 82–83.

45. Gordon T. Principles of Naval Architecture, with Proposals for Improving the Form of Ships, to which are added, some Observations on the Structure and Carriages for the Purposes of Inland Commerce, Agriculture, etc. London, 1784. P. 23.

См. также: Blackburn R. The Maying of New World Slavery: From the Baroque to the Modern, 1402–1800. London: Verso, 1997. P. 376.

О переходе к капитализму см.: Dobb М. Studies in the Development of Capitalism. New York: International Publishers, 1964; Wallerstein I. The Modern World-System: Capitalist Agriculture and the Origins of the European World-Economy in the Sixteenth Century. New York: Academic Press, 1974; Hilton R., ed. The Transition from Feudalism to Capitalism. London: New Left Books, 1976; Wolf E. Europe and the People Without History. Berkeley: University of California Press, 1982.

46. Romola, Anderson R. C. The Sailing-Ship: Six Thousand Years of History. Orig. publ. 1926; New York: W. W. Norton, 1963. P. 129; Greenhill B. The Evolution of the Wooden Ship. New York: Facts on File, 1988. P. 67–76.

Увлекательная работа была проделана недавно морскими археологами, которые раскопали и проанализировали материальную культуру невольничьих судов, см.: Burnside М, Robotham R. Spirits of the Passage: The Transatlantic Slave Trade in the Seventeenth Century. New York: Simon & Schuster, 1997; о корабле «Генриетта Мария» см.: Svalesen L. The Slave Ship Fredensborg. Bloomington: Indiana University Press, 2000. Взгляды автора, который издаст свою важную книгу на эту тему в ближайшее время, см.: Webster J. Looking for the Material Culture of the Middle Passage // Journal of Maritime Research. 2005; текст доступен по ссылке: http://www.jmr.nmm.ac.uk/server/show/ConJmrArticle.209.

47. Cipolla С. Guns, Sails, and Empires: Technological Innovation and the Early Phases of European Expansion, 1400–1700. New York: Pantheon Books, 1965.

48. Memoirs of Crow. P. 137. Король Холидей сделал эти замечания в 1807 г., разгневанный тем, что работорговля подходит к концу. Английский король, поскольку у него был большой корабль, мог выслать «плохих людей» далеко, в Ботани-Бей, например, в Австралию, но теперь король Холидей ничего не мог сделать.

49. Curtin Ph. The Rise and Fall of the Plantation Complex: Essays in Atlantic History. Cambridge: Cambridge University Press, 1990. Ch. 2.

50. fames C. L. R. The Blacky Jacobins: Touissant L’Ouverture and the San Domingo Revolution. Orig. publ. 1938; New York: Vintage, 1989. P. 85–86; Blackburn R. Maying of New World Slavery. P. 350.

51. Martin S. An Essay on Plantership. London, 1773.

52. Blackburn R. Making of New World Slavery. P. 515.

Вклад рабства в подъем капитализма остается предметом ожесточенных споров. Основные моменты и противоположные точки зрения включают работы авторов: Williams Е. Capitalism and Slavery. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1944; Drescher S. Econocide: British Slavery in the Era of Abolition. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1977; Eltis D., Engerman S. L. The Importance of Slavery and the Slave Trade to Industrializing Britain // Journal of Economic History. 2000. № 60. P. 123–144; Morgan K. Slavery, Atlantic Trade and the British Economy, 1660–1800. Cambridge: Cambridge University Press, 2001; Inikori J. Africans and the Industrial Revolution in England: A Study in International Trade and Economic Development. Cambridge: Cambridge University Press, 2002.

53. О «плавучей фактории» см.: Gill C. Merchants and Mariners in the 18th Century. London: Edward Arnold, 1961. P. 91–97.

54. Stanfield J. F. Observations on a Guinea Voyage, in a Series of Letters Addressed to the Rev. Thomas Clarkson. London: James Phillips, 1788. P. 5.

Два подробных списка грузов, направляющихся за море, см.: Estimate of a Cargo for the Hungerford to New Calabar for 400 Negroes, May 1769; Estimate of a Cargo for 500 Negroes to Bynin, 1769, D.M.15, Bristol University Library.

55. Rediker M. Between the Devil and the Deep Blue Sea: Merchant Seamen, Pirates, and the Anglo-American Maritime World, 1700–1780. Cambridge: Cambridge University Press, 1987. Ch. 2; Christopher E. Slave Trade Sailors and Their Captive Cargoes, 1730–1807. Cambridge: Cambridge University Press, 2006. Ch. 5.

56. Stanfield J. F. The Guinea Voyage, A Poem in Three Boofy. London: James Phillips, 1789. P. 26; Idem. An Apology for Slavery; or, Six Cogent Arguments against the Immediate Abolition of the Slave Trade. London, 1792. P. 45.

57. Postlethwayt M. The African Trade, the Great Pillar and Support of the British Plantation Trade in America. London, 1745; Idem. National and Private Advantages of the African Trade Considered: Being an Enquiry, How Far It concerns the Trading Interests of Great Britain, Effectually to Support and Maintain the Forts and Settlements of Africa. London, 1746.

58. Изменение взглядов Постлетуэйта в 1750-х и 1760-х гг. от «законной торговли» к аргументам аболиционистов см.: Clarkson Т.; а также Brown С. L. Moral Capital: Foundations of British Abolitionism. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2006. P. 272–274.

59. Davies K. G. The Royal African Company. New York: Atheneum, 1970. Для изучения крепостей и факторий работорговли в конце XVIII в. см.: Transcripts of Official Reports and Letters Relating to the State of British Settlements on the Western Coast of Africa in 1765, King’s MS #200, BL; Sundry Books and Papers Relative to the Commerce to and from Africa delivered to the Secretary of State of the African and American Department by John Roberts, Governor of Cape Coast Castle, 13th December 1779, Egerton 1162A-B, BL.

См. также: Martin E. C. The British West African Settlements, 1750–1821. London: Longmans, 1927.

60. Sheffield J. L. Observations on the Project for Abolishing the Slave Trade, and on the Reasonableness of attempting some Practicable Mode of Relieving the Negroes. Orig. publ. London, 1790; 2nd ed.: London, 1791. P. 21; Anstey R. The Atlantic Slave Trade and Abolition, 1760–1810. London, 1975. Ch. 2, esp. 48, 57; Richardson D. Profits in the Liverpool Slave Trade: The Accounts of William Davenport, 1757–1784 // Roger Anstey and P. E. H. Hair, eds. Liverpool, the African Slave Trade, and Abolition. Chippenham, England: Antony Rowe for the Historical Society of Lancashire and Cheshire, 1976, rpt. 1989. P. 60–90; Mein H. S. The Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1999. P. 98–100; Morgan K. James Rogers and the Bristol Slave Trade // Historical Research. 2003. № 76. P. 189–216.

61. Joseph Manesty to John Bannister, August 2, 1745, John Bannister Letter-Book, no. 66, f. 2, Newport Historical Society, Newport, Rhode Island. Письмо опубликовано в Donnan III. P. 137.0 корабле «Шанс» см.: TSTD, #90018.

62. У нас есть отчет об одном из плаваний Менести. Адлингтон, хозяин Джона Перкинса, отплыл из Ливерпуля на африканское побережье в 1754–1755 гг. Перкинс доставил 136 рабов (50 мужчин, 25 женщин, 38 мальчиков и 23 девочки, некоторые из них «дикие и неуправляемые») в торговую фирму Case & Southworth в Кингстоне, Ямайка. Заплатив комиссию капитану, «поголовные деньги» врачу и гонорар агенту, Менести получил доход в размере 5047 фунтов, 15 шиллингов, 6 пенсов (около 1 млн долл, в 2007 г.), из которых он вернул стоимость первоначального груза и заработную плату команде (сколько, неизвестно). См.: Sales of 136 Negroes being the Ship Adlington’s Cargoe John Perkins Master, from Africa on acct of Joseph Manesty & Co. Merchts in Liverpool, Case & Southworth Papers, 1755, 380 MD 35, LRO.

63. Manesty to Bannister, June 14, 1747, Bannister Letter-Book, no. 66. Менести был главным владельцем кораблей «Одлингтон», «Африканец», «Энсон», «Пчела», «Шанс», «Герцог Аргайл», «Джун», «Безупречный» и «Спенсер». Ему принадлежала также доля в собственности на суда «Лебедь» и «Фортуна». Между 1745 и 1758 годами он будет инвестировать в девятнадцать рейсов. См.: TSTD, #90018, #90136–90141, #90174, #90350, #90418–90419, #90493–90495, #90558, #90563, #90569, #90653, #90693.

По мнению Элизабет Доннан, Джон Баннистер происходил из бостонских купцов и приехал в Ньюпорт после 1733 г. Он сам был торговцем и вкладчиком. Вполне вероятно, что он был посредником, который устанавливал связи с судостроителями. Баннистер скоро закажет строительство своего собственного судна для работорговли. Он был единственным владельцем судна «Хардман», которое в период с 1749 по 1754 г. совершило три рейса из Ливерпуля в Африку и Вест-Индию (TSTD, #90150–90152).

64. Joseph Manesty to Joseph Harrison, from Liverpool, September 10, 1745 // Donnan III. P. 138.

65. Два других заказа, размещенных членами ведущей работорговой семьи Новой Англии, Девольф из Бристоля, Род-Айленд, см.: Agreement between William and James D’Wolf and John, Joseph and Joseph Junr Kelly of Warren, January 8, 1797, Folder B-10, Ship’s Accounts; Memorandum of an Agreement between John and James D’Wolf and builder William Barton, March 13, 1805, Folder B-3, Orozimbo, Captain Oliver Wilson, James D’Wolf Papers, Bristol Historical Society, Bristol, Rhode Island.

66. Stammers M. К. «Guineamen»: Some Technical Aspects of Slave Ships // Transatlantic Slavery: Against Human Dignity, ed. Anthony Tibbies. London: HMSO, 1994. P. 40. Следует отметить, что работорговые корабли стали меньше, быстрее и дешевле после отмены рабства, для того чтобы избежать обнаружения и ареста морскими патрулями и уменьшить расходы, если их все же захватят.

Что касается качки и крена судна, см. жалобу купца Джона Герара о том, что многие рабы «от усталости и кувыркания так страдали, что теперь им стало гораздо хуже». См.: John Guerard to William Jolliffe, August 25, 1753, John Guerard letter book, 164–67, South Carolina Historical Society, Charleston.

67. Здесь и на протяжении всей книги тоннаж судна относится не к весу, а к грузоподъемности. «Тун» в Средние века обозначал бочку (примерно сорок кубических футов в емкости) для перевозки вина между Францией и Англией. Судно, способное нести сотню «тунов», было однотонным. Но со временем тоннаж приобрел другие значения и рассчитывался различными способами в разных странах. Переход от «регистровой тонны» к «измеренной тонне» был санкционирован в Великобритании актом парламента в 1786 г. Я не предпринимал никаких усилий для стандартизации показателей тоннажа и представлял их так, как первоначально сообщалось в источниках. См.: Lane F. С. Tonnages, Medieval and Modern // Economic History Review, 17, 1964. P. 213–33.

68. Одним из таких кораблей мог бы стать «Энсон», построенный в Ньюберипорте, штат Массачусетс, и названный в честь адмирала, который совершил кругосветное плавание и захватил испанское судно с сокровищами в 1744–1745 гг., или корабль «Лебедь», который был построен в Суонси, штат Массачусетс. См.: TSTD, #90174, #90160–90162. О ценах на другие работорговые корабли см.: Ralph Inman to Peleg Clarke, Boston, May; 1772 // Donnan III, 257; Terry R., ed. Some Old Papers Relating to the Newport Slave Trade // Bulletin of the Newport Historical Society. 1927. № 62. P. 12–13; Wilson v. Sandys, Accounts for the Slave Ships Barbados Packet, Meredith, Snow Juno, Saville, and Cavendish: Liverpool, St. Christophers, Grenada, 1771, Chancery (C) 109/401, NA.

69. Manesty to Harrison // Donnan III. P. 138.

70. Parry J. H. Trade and Dominion: The European Oversea Empires in the Eighteenth Century. London: Weidenfeld and Nicolson, 1971. P. 12; Anderson and Anderson. The Sailing-Ship. P. 178; Goldenberg J. A. Shipbuilding in Colonial America. Charlottesville: University of Virginia Press, 1976. P. 32–33; Behrendt S. D. Markets, Transaction Cycles, and Profits: Merchant Decision Making in the British Slave Trade // William and Mary Quarterly. 2001. № 58. 3rd ser. P. 171–204.

71. Stewart-Brown R. Liverpool Ships in the Eighteenth Century, including the King’s Ships built there with Notes on the Principal Shipwrights. Liverpool: University of Liverpool Press, 1932. P. 75.

72. Williams D. W. The Shipping of the British Slave Trade in its Final Years, 1798–1807 // International Journal of Maritime History. 2002. № 12. P. 1–25.

73. Shipbuilding in Colonial America. P. 55–56, 89. о корабельных печах см.: John Fletcher to Captain Peleg Clarke, London, October 16, 1771, Peleg Clarke Letter-Book, Newport Historical Society, no. 75 A.

74. Cm.: Sutherland W. The Shipbuilder’s Assistant (1711); Idem. Britain’s Glory; or, Ship-Building Unvail’d, being a General Director for Building and Compleating the said Machines (1729); Hardingham J. The Accomplish’d Shipwright (1706); Murray M. Elements of Naval Architecture (1764); Chapman F. H. ap, Architecturia Mercatoria Navalis (1768); Stalkatt M. Naval Architecture (1787); Flutchinson W. Treatise on Naval Architecture (1794); Steel D. The Elements and Practice of Rigging and Seamanship. London, 1794; Idem. The Ship-Master’s Assistant and Owner’s Manual. London, 1803; Idem. The Elements and Practice of Naval Architecture (1805); Gordon T. Principles of Naval Architecture.

В XVIII в. в Британской Северной Америке не было издано ни одной книги по кораблестроению, поэтому корабелы использовали европейские книги и следовали их дизайну. См.: Chapelle Н. I. The Search for Speed Under Sail, 1800–1855. New York: W. W. Norton, 1967. P. 6–8.

75. Chapelle H. I. Search for Speed. P. 412–414.

76. Falconer W. Universal Dictionary of the Marine. London: T. Cadell, 1769; revised edition, 1784, s.v., «architecture (naval)»; Rules and Orders of the Society for the Improvement of Naval Architecture. London, 1791; The Address to the Public, from the Society for the Improvement of Naval Architecture. London, 1791; Catalogue of Books on Naval Architecture. London, 1791; An Address to the Public, from the Society for the Improvement of Naval Architecture. London, 1792; Report of the Committee for Conducting the Experiments of the Society for the Improvement of Naval Architecture. London, 1799. P. 1 (quotation).

77. An Account of Men Belonging to the Snow Peggy the 13th of August 1748 // Anthony Fox, Master, 1748–1749, Muster Rolls, vol. I (1748–1751), Society of Merchant Venturers Archives, BRO. Cm.: TSTD, #11519. Davis R. The Rise of the English Shipping Industry in the Seventeenth and Eighteenth Centuries. London: Macmillan, 1962. Ch. 6–7; Rediker M. Between the Devil and the Deep Blue Sea. Ch. 2; Earle P. Sailors: English Merchant Seamen, 1650–1775. London: Methuen, 1998.

78. Slush B. The Navy Royal: or a Sea-Cool Turn’d Projector. London, 1709. P. viii.

Типичную схему оплаты труда для всех членов экипажа судна см.: A List of the Seamen on board Ship Christopher Ent’d 19 June 1791 // Ship Christopher’s Book, 4th Voyage // Rare Book, Manuscript and Special Collections Library, Duke University.

79. W.S. (William Snelgrave). Instructions for a First Mate When in the Road at Whydah // n.d., Humphrey Morice Papers, Bank of England Archive, Lendon.

80. Помощник капитана Род-Айленда Томас Элдред свидетельствовал, что «на судах, идущих из Америки в Африку, было принято не иметь на борту врача». «Чаще всего они давали лекарства по книге рецептов, которая была у них на борту». См.: Testimony of Thomas Eldred, 1789 // HCSP, 69:166.

81. Цитаты в этом и следующем абзацах см.: Clarkson Т. History. Vol. 1. Р. 327–330. Одним из небольших судов, возможно, была «Муха», двадцатисемитонное судно под командованием капитана Джеймса Уокера, которое 7 августа 1787 г. отбыло из Бристоля в Сьерра-Леоне, где должно было забрать 35 пленников и доставить их в Тортол. См.: TSTD, #17783.

Информацию о более крупном лондонском судне с тем же названием см.: TSTD, #81477.

82. О том, сколько места у пленников было ниже палубы, см.: Garland Ch., Klein H. S. The Allotment of Space for Slaves Aboard Eighteenth-Century British Slave Ships // William and Mary Quarterly. 1985. № 42. 3rd ser. P. 238–248.

83. TSTD, #90950, #3777, #4405, #36299, #36406.

84. Stewart-Brown R. Liverpool Ships in the Eighteenth Century. P. 29, 127–129. Cm.: TSTD, #83006. О других катастрофах см.: TSTD, #90157 (корабль «Мартон» погиб вместе с 420 невольниками, о чем писала газета Georgia Gazette, December 3, 1766); #78101 («Новая Британия» утонула с 330 невольниками, писал Connecticut Journal, August 20, 1773); #82704 (Корабль «Меркурий» погиб с 245 невольниками, указывал Enquirer, September 26, 1804); #25648

(«Независимость» погибла вместе с 200 невольниками на борту, отмечено в the American Mercury, August 20, 1807).

85. Hayley and Hopkins to Aaron Lopez, London, July 20, 1774 // Donnan III. P. 291; Minchinton W. Characteristics of British Slaving Vessels, 1698–1775 // Journal of Interdisciplinary History. 1989. № 20. P. 53–81.

Согласно данным TSTD, голландские невольничьи суда, как правило, были самыми крупными в XVIII в., в среднем 300 т, за ними следовали французские работорговые суда в 247 т. Средний вес судна, выходящего из Северной Америки, составлял около 100 т. Стивен Д. Берендт делает важное замечание: «В целом купцы посылали небольшие корабли на политически децентрализованные прибрежные рынки за периодическими поставками рабов, а большие суда — в порты или лагуны с политической централизацией и коммерческой инфраструктурой для поддержания крупномасштабных поставок рабов». См.: Berendt S. Т. Markets, Transaction Cycles, and Profits. P. 188.

86. Newport Mercury. 1765. January 7.

87. Pennsylvania Gazette. 1753. June 21. Falconer W. Universal Dictionary of the Marine, s.v., «sloop».

88. City Gazette and Daily Advertiser. 1796. November 28; Falconer W. Universal Dictionary of the Marine, s.v., «ship».

89. South-Carolina State Gazette and Timothy s Daily Adviser. 1800. May 7; Sir Jeremiah Fitzpatrick, M.D. Suggestions on the Slave Trade, for the Consideration of the Legislature of Great Britain. London: John Stockdale, 1797. P. 6, 17, 62. Барк был еще одним трехмачтовым кораблем, с квадратной оснасткой на носу и грот-мачтой, но с носовой и кормовой оснасткой на бизани, без бизань-мачты. Он был менее распространен, чем корабль.

90. Riland R. J. Memoirs of a West-India Planter, Published from an Original MS. With a Preface and Additional Details. London: Hamilton, Adams & Co., 1827.

91. Рилэнд родился на Ямайке в 1778 г. и был отправлен юношей в Англию для обучения. Адам Хохшильд указал, что редакторы этой посмертно изданной книги включили плагиат из отчета о рабовладельческом путешествии аболициониста Закария Маколея, который был опубликован в журнале Christian Observer в 1804 г. Он был опубликован в журнале, ed., Life and Letters of Zachary Macaulay (London: Edward Arnold, 1900. P. 86–89). Hochschild A. Bury the Chains: Prophets and Rebels in the Fight to Free an Empire’s Slaves. Boston: Houghton Mifflin, 2005. P. 253–255, 398.

Читатели должны иметь в виду, что доказательства, представленные в этом разделе, основаны не на одном, а на двух различных путешествиях и источниках.

92. Когда Рилэнд плыл на работорговом корабле, он был человеком смешанной преданности. Он симпатизировал антирабовладельческому делу, но в то же время был глубоко заинтересован в рабовладельческой системе, что сам охотно признавал. Оказавшись на борту корабля, он почувствовал, что его «состояние зависит от коммерческого процветания колоний», в том числе от работорговли. Он также сознавал, что его путешествие «было очень благоприятным примером таких приключений».

93. Я вывел тоннаж судна Рилэнда из числа рабов, взятых на борт, используя соотношение, созданное Актом Долбена 1788 г. — примерно 1,8 рабов на одну тонну грузоподъемности. Судно Маколея (144 т) погрузило 244 невольников и доставило 225 из них живыми в Кингстон.

94. Согласно универсальному словарю морского пехотинца Уильяма Фальконера, решетки были «своего рода открытыми крышками люков, образованными несколькими небольшими планками или досками из дерева, которые пересекают друг друга под прямым углом, оставляя квадратный интервал между ними. Они нужны для того, чтобы пропускать воздух и свет в нижние помещения корабля, особенно когда качка или погода делают необходимым закрытие перегородок между палубами».

95. Falconer W. Universal Dictionary of the Marine, s.v., «boat», «long-boat», «yawl»; Stammers M. K. «Guineamen». P. 40.

96. Томас Кларксон отмечал, что «кормовая часть судна — это место, во-первых, где стоят сундуки, а во-вторых, где сосредоточены те, кто может работать на судне. Поэтому самые слабые [пленники, часто маленькие девочки] помещаются раздельно». См.: Clarkson to Comte de Mirabeau, Nov. 17, 1789, ff. 3–4, Papers of Thomas Clarkson, Huntington Library, San Marino, California.

На публичный аукцион выставлены «четыре больших железных котла, подходящих для гвинейца или военного судна», см.: South-Carolina State Gazette and Timothy’s Daily Adviser. 1799. June 14. О «гвинейских бочках» см.: Weeden W. В. Economic and Social History of New England, 1620–1789. New York: Hillary House Publishers, Ltd., 1963. Vol. II. P. 458.

97. О методах обшивки см.: Providence Gazette, and Country Journal. 1770. July 7; 1774. April 9.

98. Newport Mercury. 1809. March 25. Самое раннее упоминание о медной обшивке, которое я нашел, появилось в записях Королевской африканской компании в 1720-х гг. См.: Ship’s Book (unidentified), 1722–1724, Treasury (T) 70/1227, NA.

99. Письмо из Ливерпуля от 15 августа 1791 г.: «В этот день новое судно для африканской торговли было спущено на воду со стапеля близ королевского причала для того же самого почтенного купца; оно обшито по новому принципу медью — все листы сделаны холодным способом вместо обычного способа отливки, от чего ожидают больших выгод». См.: City Gazette and Daily Advertiser. 1971. October 26; TSTD, #80733.

100. Falconer W. Universal Dictionary of the Marine, s.v. «wind-sail».

101. Connecticut Centinel. 1804. August 2.

102. Providence Gazette; and Country Journal. 1790. August 5.

103. Providence Gazette. 1800. July 19.

104. Этот и следующие три абзаца основаны на книге: Hawkins J. History of a Voyage to the Coast of Africa, and Travels into the Interior of that Country; containing Particular Descriptions of the Climate and Inhabitants, particulars concerning the Slave Trade. Troy, N.Y.: Luther Pratt, 2nd ed., 1797. Р. 18–149. Хоукинс был молодым человеком, не имевшим никакой собственности, но получившим образование; он совершил плавание на борту невольничьего судна «Чарльстон» в 1794–1795 гг.

Исследования региона Рио-Понгас в этот период см.: Mouser В. L. Trade, Coasters, and Conflict in the Rio Pongo from 1790 to 1808 // Journal of African History. 1973. № 14. P. 45–64.

105. Хоукинс называл противников в этой войне «гала» и «эбо». Так как этот регион находился далеко внутри страны, можно предположить, что это были гола, но в то же время вторые не были народом игбо, которые жили в нескольких сотнях миль к востоку в современной Нигерии. Я считаю, что Ebo — это народ ибау, на основе информации в книге: Murdock G. Р. Africa: Its People and Their Culture History. New York: MacGraw-Hill Book Company, 1959. P. 91.

106. Д. Д. Фэйдж усомнился (но не отверг окончательно) в подлинности рассказа Хоукинса. См.: Hawkins’ Hoax? A Sequel to «Drake’s Fake» // History in Africa. 1991. № 18. P. 83–91.

В настоящее время появились дополнительные доказательства, подтверждающие его достоверность. Во-первых, Фейдж ничего не знал об ибау и поэтому ошибочно предположил, что Хоукинс потерял игбо на Наветренном берегу. Во-вторых, появление «Чарльстона» было отмечено в газетах уже 5 января 1795 г., а о его возвращении та же газета писала летом 1795-г. (24 июля 1795 г., 5, 7 и 15 августа 1795 г.), и в Columbian Herald or the Southern Star (14 августа 1795 г.), где было размещено объявление о продаже «груза рабов». Эти даты совпадают с рассказом Хоукинса. В-третьих, Хоукинс рекламировал свою книгу в Charleston City Gazette и Daily Advertiser (14 и 15 марта 1797 г., 16 августа 1797 г.), чего он, вероятно, не сделал бы, если бы это было обманом.

107. Концепцию Среднего пути как связующего звена экспроприации в одном месте с эксплуатацией в другом см.: Linebaugh R, Rediker М. The Many-Headed Hydra: Sailors, Slaves, Commoners, and the Hidden History of the Revolutionary Atlantic. Boston: Beacon Press, 2000.

Идея была развита в различных статьях, см.: Rediker М., Pybus С, Christopher Е., eds. Many Middle Passages: Forced Migration and the Maying of the Modern World. Berkeley: University of California Press, 2007.

108. В этих и последующих главах я опирался на работы: Rodney W. The Guinea Coast // J. D. Fage, R. Olivier, eds. The Cambridge History of Africa. Cambridge: Cambridge University Press, 1975. Vol. 4, From c. 1600 to c. 1700; Fage J. D. History of West Africa. London: Cambridge University Press, 1969; 4th ed.; Ajayi J. F., Crowder M. History of West Africa. London: Longman, 1971, 1974; 2 vols.; Isichei E. A. A History of African Societies to 1810. Cambridge: Cambridge University Press, 1997; Thornton J. Africa and Africans in the Making of the Atlantic World, 1400–1800. Cambridge: Cambridge University Press, 1992; 2nd ed., 1998; Gomez M. A. Exchanging Our Country Marks: The Transformation of African Identities in the Colonial and Antebellum South. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1998; Lovejoy P.E. Transformations in Slavery: A History of Slavery in Africa. Cambridge: Cambridge University Press, 2000; 2nd ed.; Ehret Chr. The Civilizations of Africa: A History to 1800. Charlottesville: University of Virginia Press, 2002; Gomez M. A. Reversing Sail: A History of the African Diaspora. Cambridge: Cambridge University Press, 2005; Manning P. The African Diaspora: A History Through Culture. New York: Columbia University Press, forthcoming, 2008. Также ценные исследования: Klein H. S. The Middle Passage: Comparative Studies in the Atlantic Slave Trade. Princeton: Princeton University Press, 1978; Idem. The Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1999; Postma J. The Atlantic Slave Trade. Westport, Conn.: Greenwood Press, 2003. Специализированные исследования для каждого региона перечислены в следующих разделах.

109. Manning Р. African Diaspora; Wolf E. Europe and the People Without History. Berkeley: University of California Press, 1982. P. 206.

110. Rodney W. A History of the Upper Guinea Coast, 1545–1800. Oxford: Clarendon Press, 1970. P. 114.

111. South Carolina Gazette. 1784. August 3.

112. Более современная транскрипция была бы Аюб ибн Сулейман ибн Ибрагим или Аюба Сулейман Диалло.

113. Bluett Т. Some Memoirs of the Life of lob, the Son of Solomon, the High Priest of Boonda in Africa, Who was a Slave about two years in Maryland; and afterwards being brought to England, was set free, and sent to his native Land in the year 1734. London, 1734. P. 12–17, 44–48; Job ben Solomon to Mr. Smith, January 27, 1735–1736 // Donnan II. P. 455; Moore F. Travels into the Inland Parts of Africa. London, 1738. P. 69, 204–209, 223–224. См. также: Middleton A. P. The Strange Story of Job Ben Solomon // William and Mary Quarterly. 1948. № 5. 3rd ser. P. 342–350; Grant D. The Fortunate Slave: An Illustration of African Slavery in the Early Eighteenth Century. London: Oxford University Press, 1968.

114. Roberts R. Warriors, Merchants, and Slaves: The State and the Economy in the Middle Niger Valley, 1700–1914. Stanford, Calif: Stanford University Press, 1987. Ch. 3.

115. Diouf S. A. Servants of Allah: African Muslims Enslaved in the Americas. New York: New York University Press, 1998. P. 164–66; Gomez M. A. Black Crescent: The Experience and Legacy of African Muslims in the Americas. Cambridge: Cambridge University Press, 2005. P. 68–70; Searing J. F. West African Slavery and Atlantic Commerce: The Senegal River Valley, 1700–1860. New York: Cambridge University Press, 1993; Barry В. Senegambia and the Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1998; Wright D. R. The World and a Very Small Place in Africa. London: ME Sharpe Inc., 2004.

116. Owen N. Journal of a Slave-Dealer: A View of Some Remarkable Axedents in the Life of Nics. Owen on the Coast of Africa and America from the Year 1746 to the Year 1757 / ed. Eveline Martin. Boston: Houghton Mifflin, 1930. P. 76; Newton J. Journal of a Slave Trader, 1750–1754/ ed. Bernard Martin and Mark Spurrell. London: Epworth Press, 1962. P. 43.

117. Hawthorne W. Planting Rice and Harvesting Slaves: Transformations Along the Guinea-Bissau Coast, 1400–1900. Portsmouth, N.H.: Heinemann, 2003. Ch. 3; Brooks G. E. Eurafricans in Western Africa: Commerce, Social Status, Gender, and Religious Observance from t he Sixteenth to the Eighteenth Century. Ath Press, 2003. P. 178, 246–247; Shaw R. Memories of the Slave Traded, University Historical Imagination in Sierra Leone. Chicago: University of Chicago; Afro-British Integration on the Sherbro Coast // African Bulletin. 1983. № 12. P. 82–107; Rodney W. The Rise of the Mulatto Traders // History of Upper Guinea Coast.

118. Diary and Accounts Commenda Fort, In Charge of William Brainie, 1714–1718 // Donnan II. P. 186; Henige D. John Kabes of Kommenda: An Early African Entrepreneur and State Builder // Journal of African History. 1977. № 13. P. 1–19.

Хениге пишет: «Кейбс был на службе Королевской африканской компании в том смысле, что он получал там зарплату и, несомненно, выполнял работу от ее имени. Но он не был — и не считал себя — ее „слугой“».

119. Boateng Y. М. The Return: A Novel of the Slave Trade in Africa. New York: Pantheon Books, 1977. P. vii.

120. Kea R. A. Settlements, Trade, and Polities in the Seventeenth-Century Gold Coast. Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1982; Kwame Yeboa Daaku. Trade and Politics on the Gold Coast: 1600–1720: A Study of the African Reaction to European Trade. New York: Oxford University Press, 1970; Shumway R. Between the Castle and the Golden Stool: Transformations in Fante Society, 1700–1807 // Ph.D. dissertation, Emory University, 2004; St. Clair W. The Grand Slave Emporium: Cape Coast Castle and the British Slave Trade. London: Profile Books, 2006.

См. также статьи: Gutkind P. C. W. Trade and Labor in Early Precolonial African History: The Canoemen of Southern Ghana // C. Coquery-Vidrovitch, P. E. Lovejoy, eds. The Workers of the African Trade. Beverly Hills: Sage, 1985. P. 25–50; The Boatmen of Ghana: The Possibilities of a Pre-Colonial African Labor History // M. Hanagan, Ch. Stephenson, eds. Confrontation, Class Consciousness and the Labor Process. New York: Greenwood Press, 1986. P. 123–166.

121. Stanfield J. F. Observations on a Guinea Voyage, in a Series of Letters Addressed to the Rev. Thomas Clarkson. London: James Phillips, 1788. P. 20; Interview of Henry Ellison // Substance. P. 218–219; Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP, 368–369, 383.

122. Newbury C. W. The Western Slave Coast and Its Rulers. Oxford: Clarendon Press, 1961; Manning P. Slavery, Colonialism and Economic Growth in Dahomey, 1640–1660. Cambridge: Cambridge University Press, 1982; Law R. The Slave Coast of West Africa 1550–1580: The Impact of the Atlantic Slave Trade on an African Society. Oxford: Clarendon Press, 1991; Law R. The Oyo Empire, c. 1600 c. 1836: A West African Imperialism in the Era of the Atlantic Slave Trade. Oxford: Clarendon Press, 1977; Law R., Mann K. West Africa in the Atlantic Community: The Case of the Slave Coast // William and Mary Quarterly. 1999. № 54. 3rd ser. P. 307–334.

123. Дневник Антера Дюка существует в двух формах: оригинальный текст на пиджин-английском языке и «современная английская версия». См.: Forde С. D., ed. Efik Traders of Old Calabar…; The Diary of Antera Duke, an Efik, Slave-Trading Chief of the Eighteenth Century. London, 1956. P. 27–115. См. записи о следующих днях: June 5, 1787; August 29, 1785; January 27, 1788; April 8, 1785; September 26, 1785; December 25, 1787 (a Christmas Day party); October 9, 1786; October 5, 1786; May 26, 1785; October 23, 1785; March 21, 1785; January 30, 1785; August 9, 1786 June 27, 1785.

В начале своей карьеры в 1769–1770 гг. Дюк был одним из тридцати торговцев Старого Калабара, которые продавали рабов на корабль «Добсон» капитану Джону Поттеру. Сам Дюк продал 37 человек вместе с тысячью плодов батата, за которые заработал 4400 медных денег, что эквивалентно 1100 железным слиткам или 550 бочонкам пороха. См.: Hair Р. Е. Н. Antera Duke of Old Calabar-A Little More About an African Entrepreneur // History in Africa. 1990. № 17. P. 359–365.

124. Двадцать судов (которые совершили двадцать пять рейсов), упомянутых Дюком, можно найти в базе данных работорговли. Фактическое и (в восьми случаях) условное число рабов, отправленных в эти путешествия, составляло 10 285 человек (хотя и не все из Старого Калабара), в среднем 411 человек на корабль.

См.: TSTD, #81258, #82312, #81407, #81841, #82233, #82326, #83268, #83708, #81353, #81559, #81560, #81583, #82362, #82543, #83063, #81913, #82327, #83168, #83169, #83178, #84050, #83365, #83709, #84018, #84019.

125. Блестящее исследование этого региона см. Sparks R.J. The Two Princes of Calabar: An Eighteenth-Century Atlantic Odyssey. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 2004.

126. Horton R. From Fishing Village to City-State: A Social History of New Calabar // M. Douglas, Ph. M. Kaberry, eds. Man in Africa. London, 1969. P. 37–61; Latham A. J. H. Old Calabar, 1600–1891: The Impact of the International Economy upon a Traditional Society. Oxford: Clarendon Press, 1973; Northrup D. Trade Without Rulers: Pre-Colonial Economic Development in South-Eastern Nigeria. Oxford: Clarendon, 1978; Isichei E. A. A History of the Igbo People. New York: St. Martins Press, 1976; Chambers D. B. «My own nation»: Igbo Exiles in the Diaspora // Slavery and Abolition. 1997. № 18. P. 72–97; Northrup D. Igbo: Culture and Ethnicity in the Atlantic World // Slavery and Abolition. 2000. № 71; Chambers D. B. Ethnicity in the Diaspora: The Slave Trade and the Creation of African «Nations» in the Americas // Slavery and Abolition. 2001. № 22. P. 25–39; Idem. The Significance of Igbo in the Night of Biafra Slave-Trade: A Rejoinder to Northrup’s «Myth Igbo» // Slavery and Abolition. 2002. № 23. P. 101–120; Idem. Murder at Montpelier: Igbo African in Virginia. Jackson: University of Mississippi Press, 2005.

127. Harms R. River of Wealth, River of Sorrow: The Central Zaire Basin in the Era of the Slave and Ivory Trade, 1500–1891. New Haven: Yale University Press, 1981. P. 7, 8, 27, 33, 35, 92.

128. Birmingham D. Trade and Conflict in Angola: The Mbundu and Their Neighbors Under the Influence of the Portuguese, 1483–1790. Oxford: Oxford University Press, 1966; Thornton J. K. The Kingdom of Kongo: Civil War and Transition, 1641–1718. Madison: University of Wisconsin Press, 1983; Harms R. River of Wealth, River of Sorrow; Miller J. Way of Death: Merchant Capitalism and the Angolan Slave Trade, 1730–1830 (1988); Klein H. S. The Portuguese Slave Trade from Angola in the Eighteenth Century // Journal of Economic History. 1972. № 32. P. 894–918.

129. Testimony of Robert Norris, 1789 // HCSP 69:38–39. Cm. также: Thornton J. Africa and Africans. P. 99–105.

130. Anonymous Account of the Society and Trade of the Canary Islands and West Africa, with Observations on the Slave Trade (n.d., but c. 1784), Add. Ms. 59777B, f. 42V, BL; Matthews J. A Voyage to the River Sierra Leone, on the Coast of Africa, containing an Account of the Trade and Productions of the Country, and of the Civil and Religious Customs and Manners of the People; in a Series of Letters to a Friend in England. London: B. White and Son, 1788. P. 85–86; Atkins J. A Voyage to Guinea, Brasil, and the West Indies; In His Majesty’s Ships, the Swallow and Weymouth. London, 1735; rpt. London: Frank Cass, 1970. P. 176; Testimony of Thomas Trotter, 1790 // HCSP, 73:83–84; Clarkson T. An Essay on the Slavery and Commerce of the Human Species, particularly the African, translated from a Latin Dissertation, which was honoured with the First Prize in the University of Cambridge for the Year 1781, with Additions. London, 1786; rpt. Miami, Fla.: Mnemosyne Publishing Co., 1969. P. 45; Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP, 73:381. См. также: Thornton J. Warfare in Atlantic Africa: 1500–1800. London: Routledge, 1999. P. 128. О ввозе оружия в Западную Африку, особенно за период 1750–1807 гг., см.: Inikori J. Е. The Import of Firearms into West Africa 1750–1807: A Quantitative Analysis // Journal of African History. 1977. № 18. P. 339–368; Richards W. A. The Import of Firearms into West Africa in the Eighteenth Century // Journal of African History. 1980. № 21. P. 43–59.

131. Moore F. Travels into the Inland Parts of Africa. P. 30; Rodney W. History of the Upper Guinea Coast. P. 114.

132. Barry B. Senegambia and the Atlantic Slave Trade. P. 6–7.

133. Atkins J. A Voyage to Guinea. P. 180; Mouser B., ed. Slaving Voyage to Africa and Jamaica: The Log of the Sandown, 1793–1794. Bloomington: Indiana University Press, 2002. P. 81–82; Clarkson T. Letters on the Slave-Trade and the State of the Natives in those Parts of Africa which are Contiguous to Fort St. Louis and Goree. London, 1791.

134. Роберт Норрис писал, что «махеи» сопротивлялись порабощению королем Дагомеи в 1750-х и 1760-х гг., спасаясь бегством в труднодоступную горную местность, где они защищали себя. См.: Norris R. Memoirs of the Reign of Bossa Ahddee, King of Dahomy, an Inland Country of Guiney, to which are added the Author’s Journey to Abomey, the Capital, and a Sort Account of the African Slave Trade. Orig. publ. London, 1789; rpt. London: Frank Cass and Company Limited, 1968. P. 21–22.

См. также: Rashid J. A Devotion to the Idea of Liberty at Any Price’: Rebellion and Antislavery in the Upper Guinea Coast in the Eighteenth and Nineteenth Centuries // S. A. Diouf, ed. Fighting the Slave Trade: West African Strategies. Athens: Ohio University Press, 2003. P. 137, 142.

135. Falconbridge A. An Account of the Slave Trade on the Coast of Africa. London, 1788. P. 20.

О детях см.: Diptee A. A. African Children in the British Slave Trade During the Late Eighteenth Century // Slavery and Abolition. 2006. № 27. P. 183–196; Lovejoy P. E. The Children of Slavery-the Transatlantic Phase // Ibid. P. 197–217.

136. Captain William Snelgrave. New Account of Some Parts of Guinea and the Slave Trade. London, 1734; rpt. London: Frank Cass & Со., 1971. P. 49; Memoirs of Crow. P. 199–200; Manning P. Primitive Art and Modem Times // Radical History Review. 1985. № 33. P. 165–181.

137. Большой грабеж описан Кларксоном. См.: Clarkson Т. Letters on the Slave-Trade; основано на его беседах с Жоффруа де Вилленкувом, адъютантом французского губернатора работоргового порта Гори в Сенегамбии. См. Letter II.

138. Луи Аса-Аса, по-видимому, родился вскоре после того, как в Британии и Соединенных Штатах стало расти движение за отмену работорговли, затем его вывезли из Западной Африки на французском корабле, и в обоих случаях его жизнь выходит за рамки границ нашего исследования. Однако то, о чем он рассказал, согласуется с сохранившимися свидетельствами о британской и американской торговле в более ранний период, и в любом случае африканские рассказы о работорговле настолько редки, что делают краткий, но яркий рассказ Аса-Аса чрезвычайно ценным. См.: Narrative of Louis Asa-Asa, a Captured African // The History of Mary Prince, a West Indian Slave, Related by Herself ed. Moira Ferguson. Orig. publ. London and Edinburgh, 1851; rpt. Ann Arbor: University of Michigan Press, 1993. P. 121–124.

139. Я не смог идентифицировать воинов адинье.

140. Хронология жизни Луиса Аса-Аса запутанна; и действительно, он мог работать на плантации Нового Света, хотя свидетельства, собранные Томасом Принсом, подразумевают, что Аса-Аса прибыл из Сьерра-Леоне прямо в Англию. Когда он сказал, что «друзья и родственники» были захвачены адинье и уведены в рабство, он добавил: «Я знаю это, потому что впоследствии видел их в рабстве на другой стороне моря».

141. Narrative of the Most Remarkable Particulars in the Life of fames Albert Ukawsaw Gronniosaw, African Prince, As related by Himself. Bath, 1770.

142. Park. Travels into the Interior of Africa, Performed under the Direction and Patronage of the African Association, in the Years 1795, 1796, and 1797/ed. Kate Ferguson Marsters. Orig. publ. 1799; rpt. Durham, N.C., and London: Duke University Press, 2000. P. 303.

143. Newton J. Thoughts upon the African Slave Trade. London, 1788. P. 23–24.

144. Testimony of Ellison // HCSP, 73:381.

145. Diedrich V, Gates H. L., Jr., Pedersen C., eds. Black Imagination and the Middle Passage. New York: Oxford University Press, 1999.

146. Olaudah Equiano. The Interesting Narrative of the Life of Olaudah Equiano, or Gustavus Vassa, the African. Written by Himself. London, 1789; reprinted: The Interesting Narrative and Other Writings. New York: Penguin, 1995 / ed. Vincent Carretta. P. 55–56 (далее цит. no: Equiano. Interesting Narrative). Биографию Эквиано см.: Walvin }. An African’s Life: The Life and Times of Olaudah Equiano, 1745–1797. London: Cassell, 1998; Carretta V. Equiano the African: Biography of a Self Made Man. Athens and London: University of Georgia Press, 2005.

См. также статьи нигерийского историка: Afigbo А. Through a Glass Darkly: Eighteenth-Century Igbo Society through Equiano’s Narrative // Afigbo A. Ropes of Sand: Studies in Igbo History and Culture. Ibadan: University Press Ltd., 1981. P. 145–186.

147. Я согласен с такими учеными, как Пол Лавджой и Александр Берд, которые утверждали, что глубокое знание Эквиано культуры игбо, включая язык, подтверждает его утверждение, что он действительно родился там, где он сказал. См.: Carretta V. Equiano the African. P. xi-xix; Byrd A. X. Eboe, Country, Nation, and Gustavus Vassa’s Interesting Narrative // William and Mary Quarterly. 2006. № 63. 3rd ser. P. 123–148; Lovejoy P. Autobiography and Memory: Gustavus Vassa, alias Olaudah Equiano, the African // Slavery and Abolition. 2006. № 27. P. 317–347; Edwards P, Shaw R. The Invisible Chi in Equiano’s Interesting Narrative // Journal of Religion in Africa. 1989. № 19. P. 146–156.

148. Большинство согласится с утверждением Карретты о том, что в своих работах о неволе во время Среднего пути Эквиано «высказался за миллионы своих соотечественников-африканцев». См.: Carretta V. Equiano the African. P. xix; Afigbo A. Through a Glass Darkly. P. 147. Для исследования мнений самих африканцев о Среднем пути и работорговле см.: Handier J. S. Survivors of the Middle Passage: Life Histories of Enslaved Africans in British America // Slavery and Abolition. 2002. № 23. P. 25–56.

Я следую примеру Карретты, рассматривая описание Эквиано его ранней жизни как истинное, и прошу читателя иметь в виду, что его рассказ может воплотить коллективное знание.

149. Три места были предложены в качестве места рождения Эквиано. Исследователь Джонс выдвинул предположение, о том что это Северная Ика в регионе Игбо, Адиель Афигбо считает его родиной область города Нсукка, Катерина Эчолону (как и многие другие ученые) считают, что он родился в Иссеке. См.: Jones G. I. Olaudah Equiano of the Niger Ibo // Ph. D. Curtin, ed. Africa Remembered: Narratives by West Africans from the Era of the Slave Trade. Madison: University of Wisconsin Press, 1967. P. 61] Afigbo A. Through a Glass Darkly. P. 156; Catherine Obianju Acholonu. The Home of Olaudah Equiano-A Linguistic and Anthropological Survey // Journal of Commonwealth Literature. 1987. № 22. P. 5–16.

150. Цитаты в этом разделе из Equiano. Interesting Narrative. P. 32–33, 35, 37, 38, 46. См. также: Forde D., Jones G. I. The Ibo and Ibibio-Speaking Peoples of South-Eastern Nigeria. London: Oxford University Press, 1950. P. 37; Jones G. I. The Trading States of the Oil Rivers. London: Oxford University Press, 1962; Idem. Olaudah Equiano of the Niger Ibo. P. 64. Если Эквиано был знаком с оружием, то возникает вопрос, был ли он так невежественен в отношении европейцев и моря, как он утверждал?

151. Dike К. О., Ekejiuba F. The Am of Southeastern Nigeria, 1650–1980. Ibadan: University Press Ltd., 1990. Этот раздел во многом обязан работе Дугласа Б. Чемберса Douglas В. Chambers: «Му own nation»: Igbo Exiles in the Diaspora // Slavery and Abolition. 1997. № 18. P. 72–97; Ethnicity in the Diaspora: The Slave Trade and the Creation of African «Nations» in the Americas // Slavery and Abolition. 2001. № 22. P. 25–39; The Significance of Igbo in the Bight of Biafra Slave-Trade: A Rejoinder to Northrup’s «Myth Igbo» // Slavery and Abolition. 2002. № 23. P. 101–20; Murder at Montpelier: Igbo Africans in Virginia. Jackson: University of Mississippi Press, 2005, esp. ch. 2, 3.

152. Afigbo A. Economic Foundations of Pre-Colonial Igbo Society // Ropes of Sand. P. 123–144; Oriji J. N. Traditions of Igbo Origin: A Study of Pre-Colonial Population Movements in Africa. New York: Peter Lang, 1990. P. 4; Chambers D. B. Murder at Montpelier. P. 39–40.

153. Northrup D. Trade Without Rulers: Pre-Colonial Economic Development in South-Eastern Nigeria. Oxford: Clarendon, 1978. P. 15; Chambers D. B. Murder at Montpelier. P. 191; Afigbo A. Through a Glass Darkly. P. 179.

154. Chambers D. B. My own nation. P. 82; Idem. Murder at Montpelier. P. 59–62.

155. Northrup D. Trade Without Rulers. P. 65–76.

156. Цитаты в этом разделе из Equiano. Interesting Narrative. P. 46–54.

157. И Каретта (Equiano the African. P. 34) и Лавджой (Autobiography and Memory) предполагают, что, возможно, Эквиано плыл на корабле «Огден», я склонен с ними согласиться. О деталях плавания см..: TSTD, #90473.

158. Цитаты из Equiano. Interesting Narrative. Р. 55–57. Реакция Эквиано на корабль была удивительно схожей с реакцией английского мальчика Джека Кремера, который в 1708 г., примерно в восемь лет, поднялся на борт морского судна: «В течение одного-двух дней меня не замечали, и я не мог понять, в каком мире нахожусь, среди духов или людей. Все казалось странным; разные странные выражения дьяволов, которые я всегда считал сновидением и полагал, что я никогда не просыпался по-настоящему». См.: Сгеmег J. Ramblin Jack: The Journal of Captain John Cremer, 1700–1774 R. Reynall Bellamy. London: Jonathan Cape, 1936. P. 43. Уильям Баттлворт также заявил, что «поражен изумительными образцами морской архитектуры», когда подростком впервые увидел ливерпульские доки.

159. Kolapo F. J. The Igbo and Their Neighbours During the Era of the Atlantic Slave-Trade // Slavery and Abolition. 2004. № 25. P. 114–133; Chambers D. B. Ethnicity in the Diaspora. P. 26–27; Idem. Significance of Igbo. P. 108–109; Northrup D. Igbo: Culture and Ethnicit in the Atlantic World // Slavery and Abolition. 2000. № 21. P. 12.

Одним из главных недавних научных открытий в области истории работорговли является то, что в собирании рабов было меньше случайности и, следовательно, меньше культурного смешения, чем считалось ранее. Напротив, общение культурных групп в африканских портах облегчало общение на борту судна. Дополнительную информацию по этому вопросу см. в гл. 9. О влиянии культуры Африки на Америку см.: Gomez М. A. Exchanging Our Country Marks: The Transformation of African Identities in the Colonial and Antebellum South. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1998; Morgan Ph. D. The Cultural Implications of the Atlantic Slave Trade: African Regional Origins, American Destinations and New World Developments // Slavery and Abolition. 1997. № 18. P. 122–145; Hall G. M. Slavery and African Ethnicities in the Americas: Restoring the Links. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2005.

160. Chinua Achebe. Handicaps of Writing in a Second Language // Spear Magazine. 1964; цит.: Lovejoy P. Autobiography and Memory. Также см.: Byrd A. X. Eboe, Country, Nation. P. 127, 132, 134, 137. Для более широкого исследования значения слова «игбо», которое включает в себя «народ» и «лесной житель», см.: Oriji J. N. Traditions of Igbo Origins. P. 2–4. О происхождении народа Игбо см.: Chambers D. В. Му own nation. Р. 91; Ethnicity on the Diaspora. P. 25–39.

161. Неизвестно, сколько человек погибло, пока судно стояло на якоре у берега и совершало атлантический переход, известно только, что капитан «Огдена», видимо, планировал собрать «груз» из 400 человек и фактически доставил 243.

162. Equiano. Interesting Narrative. Р. 58–59.

163. Forde D., Jones G. I. Ibo and Ibibio-Speaking Peoples. P. 27; Afigbo A. Through a Glass Darkly. P. 181.

Самоубийства на невольничьем корабле, возможно, были более распространены среди народа игбо, чем среди других африканцев. Майкл Гомес утверждал, что у плантаторов существовал стереотип о том, что игбо были предрасположены к самоубийству. Возможно, он имел действительную основу. A Quality of Anguish: The Igbo Response to Enslavement in the Americas // P. E. Lovejoy, D. V. Trotman, eds. Trans-Atlantic Dimensions of the African Diaspora. London: Continuum, 2003. P. 82–95.

164. Я принимаю дату рождения (1742) и хронологию жизни Эквиано, предложенную Лавджоем в «Autobiography and Memory».

165. Equiano. Interesting Narrative. P. 60–61.

166. Chambers D. B. My own nation. P. 86.

167. To, что Эквиано никогда не видел лошадей, подтверждает аргумент в пользу его происхождения из Центральной земли игбо, где из-за мух цеце лошадей не было, а не с севера, где они были. См.: Forde D., Jones G. I. Ibo and Ibibio-Speaking Peoples. P. 14; Afigbo A. Through a Glass Darkly. P. 150.

168. Как отмечалось выше, «Огден» провел восемь месяцев на побережье, собирая свой человеческий груз.

169. Цитаты в этом разделе из Equiano. Interesting Narrative. Р. 62–67; Carretta V. Equiano the African. P. 37.

170. Equiano. Interesting Narrative. P. 52. Мир атлантической работорговли был в некотором смысле небольшим. Эквиано оказался на побережье, чтобы плыть в Америку, в тот момент, когда там был Джон Ньютон, и, если бы он отважился отправиться дальше на Восток, мог бы доставить его в Новый Свет. Более того, в 1789 г., когда Эквиано написал свои мемуары, он уже был знаком с рассказом Джеймса Филда Стенфилда о «Гвинейском путешествии» и цитировал его замечания о характере народов Бенина. Вполне вероятно, что Ньютон и Стенфилд читали в свою очередь автобиографию Эквиано, поскольку оба следили за проходившими в то время дебатами о работорговле. О Стенфилде и Ньютоне см. гл. 5, 6. Цитаты в них приведены по изд.: Equiano. Interesting Narrative. Р. 51, 55, 56, 63, 64.

171. Afigbo A. Through a Glass Darkly. P. 152.

172. Mintz S. W., Price R. The Birth of African-American Culture: An Anthropological Perspective. 1976, 1992.

Чемберс критикует Минца и Прайса, но пишет о важности связей народа игбо в середине XVIII в. в Вирджинии. См.: Chambers D. В. Murder at Montpelier. Р. 94.

173. Byrd А. X. Eboe, Country, Nation. P. 145–146; Afigbo A. Economic Foundations. P. 129.

174. Stanfield J. F. Observations on a Guinea Voyage, in a Series of Letters Addressed to the Rev. Thomas Clarkson. London: James Phillips, 1788.

Я хотел бы поблагодарить Питера ван дер Мерве из Национального морского музея Гринвича за то, что он поделился своими превосходными исследованиями о семье Стенфилдов и за его серьезные советы по многим вопросам.

Я многим обязан его работам: Stanfield, James Field (1749/50–1824) // Oxford Dictionary of National Biography. Oxford: Oxford University Press, 2004; The Life and Theatrical Career of Clarkson Stanfield // Ph.D. dissertation, University of Bristol, 1979; James Field Stanfield (1749/1750–1824): An Essay on Biography; paper delivered to the conference on Provincial Culture, Sheffield City Polytechnic, 1981 (копия которого была любезно предоставлена автором). Позволяют расширить информацию работы: van der Merwe Р, Took R. The Spectacular Career of Clarkson Stanfield, 1793–1867; Seaman, Scene-painter, Royal Academician Sunderland Art Gallery exhibition catalog; Tyne and Wear Museums, Newcastle on Tyne, 1979.

175. Кларксон и Лондонский комитет заплатили Стенфилду 39 фунтов, 8 шиллингов и 9 пенсов за право публиковать наблюдения о рейсе в Гвинею. Это была значительная сумма, почти такая же, какую он заработал бы за время своего путешествия: оплата 20 месяцев примерно по 40 шиллингов в месяц. Неясно, как Стенфилд вступил в контакт с аболиционистами и насколько они поощряли его сочинения или помогали ему, пока он их писал. Поэма также была опубликована комитетом годом позже. См.: Clarkson Т. History. Vol. 1. Р. 498.

176. Providence Gazette; and Country journal. 1788. September 13-November 8.

177. Stanfield f. F. The Guinea Voyage, A Poem in Three Books. London: James Phillips, 1789. Аболиционисты в Род-Айленде и, возможно, в других городах продавали экземпляры этой поэмы, см.: Newport Mercury. 1790. February 22; Providence Gazette; and Country journal. 1790. March 6.

178. Stanfield J. F. Written on the Coast of Africa in the year 1776 // Freemasons Magazine, or General Complete Library. 1795. № 4. P. 273–274.

Это был, по-видимому, единственный комментарий Стенфилда о работорговле, когда он в ней участвовал. «Наблюдения» и «Путешествие в Гвинею» были написаны соответственно 11 и 12 лет спустя, уже после того, как возникло движение аболиционистов и стало возможным говорить о работорговле по-новому. Не похоже, чтобы Стенфилд вел дневник путешествия, и, значит, он писал исключительно по памяти, хотя, надо заметить, его память считалась «поразительной» теми, кто знал его по театру, где он был известен своими «удивительными способностями к быстроте запоминания», то есть скоростью, с которой он мог запоминать свои роли. См.: Observations. Р. 36; Wilkinson Т. The Wandering Patentee; or, A History of the Yorkshire Theaters. York, 1795. Vol. 111. P. 22.

179. Guinea Voyage. P. hi.

Историк Дж. P. Олдфилд отмечал, что Стенфилд «явно намеревался шокировать своих читателей: некоторые сцены, которые он описывает, были чрезвычайно графичны даже по стандартам XVIII века». Он добавляет, что наблюдения были не только сенсационными, они проливают свет на природу работорговли. См. его введение: Observations / J. Oldfield, ed. The British Transatlantic Slave Trade. London: Pickering & Chatto, 2003. Vol. Ill: The Abolitionist Struggle: Opponents of the Slave Trade. P. 97–136.

180. Gentleman’s Magazine. 1789. Vol. 59. P. 933.

Несколько лет спустя было опубликован текст Стенфилда «Ап Essey on the Study and Composition of Biography» (London, 1813), в список подписчиков вошли такие выдающиеся борцы с рабством, как Томас Кларксон, Джеймс Карри, Уильям Роско и Грэнвилл Шарп. См. стр. 345–357.

181. Observations. Р. 2, 3, 4; Guinea Voyage. Р. 2.

Из многих, кто писал поэмы о работорговле, только Стенфилд, Томас Бултон, Томас Брэнаган и капитан Джон Марджорибенкс действительно совершили путешествие на работорговли корабле.

Я благодарен Джеймсу Г. Баскеру за дискуссию по этому вопросу. См. великолепную подборку: Amazing Grace: An Anthology of Poems about Slavery, 1660–1810. New Haven: Yale University Press, 2002. P. 402.

Эдвард Раштон из Ливерпуля также совершил такое путешествие (во время которого подхватил заразную форму офтальмии и потерял зрение). Он писал поэмы против работорговли, но никогда не писал ничего конкретного. См. его: West-Indian Eclogues. London, 1797.

182. Written on the Coast of Africa. P. 273; van der Merwe P. James Field Stanfield (1749/1750–1824): An Essay on Biography. P. 2.

Внук Стенфилда, Филд Стенфилд (1844–1905), написал в неопубликованных семейных мемуарах: «На этом этапе его взгляды изменились, и он резко завершил свое образование. Реакция была действительно настолько велика, что на время заставила его отбросить все занятия, несмотря на то что он достиг больших достижений как в классических, так и в математических науках. Он все бросил и отправился в море, где занялся работорговлей на побережье Гвинеи». См.: Field Stanfield’s unfinished MS memoir of his father Clarkson Stanfield, f.i.

Я благодарен Питеру ван дер Мерве за то, что он поделился со мной этим документом, и Лиаму Чемберсу за его соображения об ирландцах, которые учились во Франции в этот период.

183. Written on the Coast of Africa. P. 273; Wilkinson T. The Wandering Patentee. Vol. III. P. 22. Дополнительные биографические сведения о его современниках, не все точные, см.: Notes, fames Field Stanfield // Notes and Queries. 1897. № 60. 8th ser. P. 301–302; записи Джона Уильяма Белла (1783–1864) на лицевой стороне копии The Guinea Voyage, A Poem in Three Books, to which are added Observations on a Voyage to the Coast of Africa, in a series of letters to Thomas Clarkson A. M. by fames Field Stanfield, formerly a manner in the African trade. Edinburgh: J. Robertson, 1807. Данная копия хранится в Сандерлендской библиотеке.

Двое знакомых Стенфилда утверждали, что он давал показания в палате общин по поводу работорговли, но ни Питер ван дер Мерве, ни я не смогли это подтвердить. Сандерлендский историк Нил Синклер недавно обнаружил доказательства участия Стенфилда в слушаниях, но он обозначен не как свидетель, дававший показания, а как человек, помогавший публиковать доказательства против работорговли. См. листовку «Slave Trade», подписанную «E.S.» (DV1/60/8/29, Durham County Record Office, Durham, England).

184. David Roberts, Manuscript Record Book, 1796–1864, f. 197, Yale Center for British Art, New Haven, copy in the Guildhall Library, цит. no: van der Merwe P. James Field Stanfield (1749/1750–1824): An Essay on Biography. P. 1. Песни Стенфилда см.: Patrick O’Neal, An Irish Song // Weekly Visitant; Moral, Poetical, Humourous, &c. 1806. P. 383–384.

185. Observations. P. 21, 35, 11. Смерть экипажа, свидетелем которой стал Стенфилд, была редким, но не исключительным случаем.

186. Observations. Р. 36.

187. «Орел» был построен в Ирландии за 13 лет до этого — в 1745 г., и поэтому был более чем пригоден для выхода на пенсию в качестве «плавучей фактории».

188. Капитан Джон Адамс описал Гато как главный торговый город с 15 тыс. жителей, расположенный примерно в сорока милях от берега. См. его: Sketches fallen during Ten Voyages to Africa, Between the Years 1786 and 1800; including Observations on the Country between Cape Palmas and the River Congo; and Cursory Remarks on the Physical and Moral Character of the Inhabitants. London, 1823; rpt. New York: Johnson Reprint Corporation, 1970. P. 29.

189. Капитан Уилсон подал список в таможню 11 мая 1776 г. См.: Board of Trade (ВТ) 98/36, Liverpool muster rolls, 1776, NA. Стенфилд ошибся, что только три члена команды вернулись в Ливерпуль.

Я благодарен Кристоферу Магре за помощь в исследовании этого вопроса. См.: Observations. Р. 5, 19, 26.

Еще больше об этом плавании см.: True Blue; TSTD, #91985.

190. Цит. по: Observations. Р. 7, 6, 8, 9, 7; Guinea Voyage. Р. 3–4, 5, 8, 6, 4, 5, 6, 7.

191. Written on the Coast of Africa. P. 273.

192. Цит. no: Observations. P. 10, 13, 14, 11, 12, 15; Guinea Voyage. P. 10.

193. О таких же оскорблениях и унижениях во время плавания рассказано в Guinea Voyage. Р. 23–24.

194. Цит. по: Observations. Р. 15–16, 17–18, 23; Guinea Voyage. Р. 19. Другие описания трудной работы матросов в воде см.: Testimony of James Arnold, 1789 // HCSP, 69:128.

195. Цит. no: Observations. P. 21, 19, 20, 25; Guinea Voyage. P. 15, 13, 33, 14, 17, 30, 31, 17, 18, 26, iv, 3, 23, 19.

В этом можно видеть вероятное влияние квакера Энтони Бенезета. Превосходный рассказ о его жизни и мыслях см.: Jackson М. «Ethiopia shall soon stretch her hands unto God»: Anthony Benezet and the Atlantic Antislavery Revolution // Ph.D. dissertation, Georgetown University, 2001.

196. История Абиеды появляется в Guinea Voyage. P. 29–31. Стенфилд связывает случай с Абиедой с рекой Формоза, он пишет: «Никогда не видели еще такую нимфу глубокие, прозрачные волны Формозы» (29).

Следует также отметить, что имя Квамно — вариант имени, распространенного на Золотом берегу, — Ouamino. Томас Кларксон включил рассказ об африканской женщине, которую он назвал Абейда, в письмо графу де Мирабо 13 ноября 1789 г. См.: Papers of Thomas Clarkson, Huntington Library, San Marino, California, f. El.

В том же письме он ссылается на невольничий корабль как на «плавучую темницу», фразу, использованную Стенфилдом.

197. van der Merwe Р. James Field Stanfield (1749/1750–1824): An Essay on Biography. P. 3.

198. Цит. no: Observations. P. 26, 27, 28–29, 30, 31, 32–33, 29; Guinea Voyage. P. iv, 19, 26, 21, 27, 28, 34, 16, 24, 32, 22.

199. Цит. no: Guinea Voyage. P. 34, 35, vi.

200. Monthly Review; или Literary Journal. Vol. 81. 1789. P. 277–279.

201. Observations. P. 30. Стенфилд ссылается здесь на парламентские дебаты о работорговле и, как нам кажется, на преподобного Уильяма Робертсона, шотландского пресвитерианского теолога и историка, который выступал против работорговли.

202. Newton J. Letters to a Wife, Written during Three Voyages to Africa, from 1750 to 1754. Orig. publ. London, 1793; rpt. New York, 1794. P. 61–62.

203. Amazing Grace // The Worlds of the Reverend John Newton, Late Rector of the United Parishes of St. Mary Woolnoth and St. Mary Woolchurch-Haw, Lombard Street, London. Edinburgh: Peter Brown and Thomas Nelson, 1828. P. 538–539; Newton J. Thoughts upon the African Slave Trade. London, 1788; Testimony of John Newton, 1789 // HCSP, 69:12, 36, 60, 118; 73:139–151. Рассказ о деятельности Ньютона в качестве священника см.: Hindmarsh D. В. Newton and the English Evangelical Tradition: Between the Conversions of Wesley and Wilberforce. Oxford: Clarendon Press, 1996. Об истории создания его знаменитого гимна см.: Turner S. Amazing Grace: The Story of America’s Most Beloved Song. New York: Ecco Press, 2002.

204. Newton J. Journal of Slave Trader, 1750–1754/ed. Bernard Martin and Mark Spurrell. London: Epworth Press, 1962; Newton J. Letters to a Wife; John Newton Letter-book («A Series of Letters from Mr. to Dr. J [Dr. David Jennings]», 1750–1760, 920 MD409, Liverpool Record Office; John Newton, Diaries, December 22, 1751-June 5, 1756, General Manuscripts C0199, cm.: Seeley G. Mudd Manuscript Library, Princeton University; Haweis T. An Authentic Narrative of Some Remarkable and Interesting Particulars in the Life of Mr. Newton, Communicated, in a Series of Letters to the Rev. Mr. Haweis, Rector of Aldwinkle, Northamptonshire. Orig. publ. London, 1764; rpt. Philadelphia, 1783.

205. Цит. no: An Authentic Narrative. P. 14, 22, 29, 33, 36–37, 41, 44, 43, 47, 56, 57, 58, 74, 76, и по другим источникам, обозначенным в этих же текстах.

206. John Newton to David Jennings, October 29, 1755; Newton Letter-book, f. 70.

207. Newton J. Thoughts upon the African Slave Trade. P. 98.

208. Newton J. Letters to a Wife. P. 21–22.

209. Newton J. Thoughts upon the African Slave Trade. P. 101.

В ходе восстания один член экипажа и три или четыре африканца были убиты. См.: Testimony of Newton // HCSP, 73:144.

Подробнее об этом восстании см.: TSTD, #90350.

210. Newton to Jennings, August 29, 1752, Newton Letter-book, ff. 28–30. Newton J. Journal of Slave Trader. P. 2, 9–10, 12–15, 17–22, 24–25, 28–34, 37–38, 40, 42–43, 48–50, 52, 54–56 и др.

211. TSTD, #90350.

212. Для другого примера использования поворотных орудий см.: Voyage to Guinea, Antego, Bay of Campeachy, Cuba, Barbadoes, &c. (1714–23), Add. Ms. 39946, f. 10, BL.

213. Newton J. Thoughts upon the African Slave Trade. P. 106, 107.

214. Newton J. Letters to a Wife. P. 29.

215. Newton J. Thoughts upon the African Slave Trade. № 11; Testimony of John Newton // HCSP, 69:118, 73:144, 145.

216. О снабжении продовольствием на побережье Западной Африки см.: Behrendt S. D. Markets, Transaction Cycles, and Profits: Merchant Decision Making in the British Slave Trade // William and Mary Quarterly. 2002. № 58. 3rd ser. P. 171–204.

217. Newton J. Thoughts upon the African Slave Trade. P. 110.

218. Newton J. Letters to a Wife. P. 86; Entry for December 22, 1751, Newton Diaries, ff. 2, 5; Newton J. Journal of Slave Trader. Р. 65, 69–72, 75–77, 80–81 и др. Источники, перечисленные там же.

219. TSTD, #90418. Работа команды в этом плавании была, по существу, такой же, как и в предыдущем: плотник делал переборки, внутренние помещения, платформу и баррикаду; оружейник следил за оружием; боцман ставил сети; все остальные занимались другими видами корабельных работ.

220. Newton J. Letters to a Wife. Р. 77, 71–72; Entry for August 13, 1752, Newton Diaries, f 37; Authentic Narrative. P. 85–86.

221. Entry for July 23, 1752, Newton Diaries, f. 23.

Примерно в это же время Ньютон обратился к англиканскому священнику Дэвиду Дженнингсу с предложением написать «Руководство по религиозному обучению моряков», которое содержало бы краткое и простое изложение Библии, молитв и проповедей и которое должно было обращаться к «особым искушениям и грехам, присущим длительным плаваниям». См.: Newton to Jennings, August 29, 1752, Newton Letter-book, f. 37.

222. О круговой схеме см.: Rediker М. Between the Devil and the Deep Blue Sea: Merchant Seamen, Pirates, and the Anglo-American Maritime World, 1700–1750. Cambridge: Cambridge University Press, 1987. P. 234–235.

223. Entry for November 19, 1752, Newton Diaries, ff. 49–50.

224. Там же. О корабле «Граф Галифакс» см.: TSTD, #77617.

225. Там же.

226. Entry for December 11, 1752, Newton Diaries, ff. 61, 64.

227. TSTD, #90419. Цит. no: Newton J. Letters to a Wife. P. 118–120, 126, 129–130, 143, 149, 188 и др. источникам, названным в этих текстах.

228. Newton J. Journal of Slave Trader. P. 88, 92–93.

229. Там же. P. 88.

230. Там же. P. 92–93.

231. Entry for August 29, 1753, Newton Diaries, f. 88.

232. Newton]. Letters to a Wife. P. 83–84; An Authentic Narrative. P. 95; Newton to Jennings, August 29, 1852, Newton Letter-book, f. 26; Amazing Grace // The Works of the Reverend John Newton. P. 538–539; Testimony of Newton // HCSP, 73:151.

233. Entry for December 8, 1752, Newton Diaries, f. 53.

234. Newton J. Letters to a Wife. P. 137. См. также: Testimony of Newton // HCSP, 73:151.

235. John Newton to Richard Phillips, July 5, 1788, published: Phillips M. Memoir of the Life of Richard Phillips. London: Cm.: Seeley and Burnside, 1841. P. 29–31.

236. Фраза «подчинение и порядок» была использована лордом Кеньоном в деле «Смит против Гудрича», в котором помощник подал в суд на капитана невольничьего судна за жестокое нападение. См.: Times. 1792. June 22. Аналогичное правовое обоснование было приведено в деле Лаудена против Гудрича, кратко изложенное в Dunlap’s American Daily Advertiser. 1791. May 24. Более широкое описание полномочий капитана см.: Rediker М. Between the Devil and the Deep Blue Sea: Merchant Seamen, Pirates, and the Anglo-American Maritime World, 1700–1780. Cambridge: Cambridge University Press, 1987. Ch. 5.

237. Письма с инструкциями см.: Henry Wafford to Captain Alexander Speers of the Brig JVelly, 28 September 1772, David Tuohy papers, 380 TUO, 4/6, LRO; Captain Peter Potter to William Davenport & Co., November 22, 1776, «Ship New Badger’s Inward Accots, 1777», William Davenport Archives, Maritime Archives & Library, МММ, D/DAV/10/1/2. Cm.: TSTD, #92536.

238. Memoirs of Crow. P. 67, 13, 2, 29.

239. TSTD, #83183. Какой корабль Крау имел в виду, там не обозначено.

240. Behrendt S. D. The Captains in the British Slave Trade from 1785 to 1807 // Transactions of the Historical Society of Lancashire and Cheshire. 1990. № 140. P. 79–140; Coughtry J. The Notorious Triangle: Rhode Island and the African Slave Trade, 1700–1807. Philadelphia: Temple University Press, 1981. P. 50–53; Africanus. Remarks on the Slave Trade, and the Slavery of Negroes, in a Series of Letters. London: J. Phillips, and Norwich: Chase and Co., 1788. P. 50. См. также: Christopher E. Slave Trade Sailors and Their Captive Cargoes, 1730–1807. Cambridge: Cambridge University Press, 2006. P. 35–39.

Берендт пишет, что британские капитаны, совершившие несколько плаваний, «часто приобретали большие богатства от работорговли», особенно если они входили в число тех 10 %, которые также были совладельцами своих судов.

Герберт Клейн отмечает, что капитан мог накопить «приличное состояние» за два-три рейса. См.: Klein Н. S. The Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1999. P. 83. О случаях, когда капитаны имели неприятности с нанимавшими их торговцами, см.: Ford А. С., ed. Ап Eighteenth Century Letter from a Sea Captain to his Owner // New England Quarterly. 1930. № 3. P. 136–145; Robert Bostock to James Cleveland, January 20, 1790, Robert Bostock Letterbooks, 387 MD 54–55, LRO; William Grice’s Statement of Facts // King’s Bench Prison, July 2, 1804, «Miscellaneous Tracts, 1804–1863», 748F13, BL.

241. Letter of Instructions from David Tuohy (on behalf of Ingram & Co.) to Captain Henry Moore of the Ship Blayds, 25 July 1782, Tuohy papers, 380 TUO, (4/9).

Еще одна причина, по которой он советовал соблюдать осторожность, заключалась в том, что Мур никогда не бывал в Кейп-Косте или Лагосе. См.: TSTD, #80578.

Для исследования вопроса планирования и координации между судовладельцами и капитанами см.: Behrendt S. D. Markets, Transaction Cycles, and Profits: Merchant Decision Making in the British Slave Trade // William and Mary Quarterly. 2001. № 58. 3rd ser. P. 171–204. О практике ведения дел см.: Morgan К. Remittance Procedures in the Eighteenth-Century British Slave Trade II Business History Review. 2005. № 79. P. 715–749.

242. Jacob Rivera and Aaron Lopez to Captain William English, Newport, November 27, 1772 // Donnan III. P. 264; Thomas Leyland to Captain Charles Watt of the Fortune, April 23, 1805, 387 MD 44, Thomas Leyland & Co., ships’ accounts 1793–1811, LRO. См. также: Samuel Hartley to James Penny, September 20, 1783, Baillie v. Hartley, exhibits regarding the Slave Ship Comte du Nord and Slave Trade; schedule, correspondence, accounts, E 219/377, NA.

243. Письма с инструкциями существуют для всего периода 1700–1808 гг. и для каждой крупной области работорговли: Сенегамбии, Сьерра-Леоне / Наветренного берега, Золотого берега, заливов Бенин и Биафра, Конго и Анголы. См., например, Thomas Starke to James Westmore, October 20, 1700 // Donnan IV. P. 76; William Boyd to Captain John Connolly, Charleston, July 24, 1807 // Ibid. P. 568–569. Cm. также: Humphry Morice to William Snelgrave, October 20, 1722, «Book Containing Orders & Instructions to William Snelgrave Commander of the Henry for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 2d Voyage. Anno 1721»; Humphry Morice to William Snelgrave, October 20, 1722, «Book Containing Orders & Instructions for William Snelgrave Commander of the Henry for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 3d Voyage. Anno 1722»; Humphry Morice to William Snelgrave, September 22, 1729, «Book Containing Orders & Instructions for William Snelgrave Commander of the Katharine Galley for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. Sth Voyage. Anno 1729»; the Humphry Morice Papers, Bank of England Archives, London.

244. Morice to Clinch, September 13, 1722, Monce Papers; Thomas Leyland to Captain Caesar Lawson of the Enterprize, 18 July 1803, 387 MD 43, Leyland & Co., ships’ accounts; Owners’ Instructions to Captain Young, 24 March 1794, Account Book of Slave Ship Enterprize, DX/1732, MMM. Cm.: TSTD, #81302.

245. Humphry Morice to Edmund Weedon, March 25, 1725, «Book Containing Orders & Instructions for Edmund Weedon Commander of the Anne Galley for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 4th'Voyage. March the 25th: Anno 1722»; Morice Papers; Jonathan Belcher, Peter Pusulton, William Foy, Ebenezer Hough, William Bant, and Andrew Janvill to Captain William Atkinson, Boston, December 28, 1728 // Donnan III. P.38.

246. Isaac Hobhouse, No. Ruddock, Wm. Baker to Captain William Barry, Bristol, October 7, 1725 // Donnan II. P. 329; Joseph and Joshua Grafton to Captain…, November 12, 1785 // Donnan III. P. 80.

247. Humphry Morice to William Clinch, September 13, 1722, «Book Containing Orders & Instructions for William Clinch Commander of the Judith Snow for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. Voyage 1. Anno 1722», Morice Papers; Thomas Leyland to Captain Charles Kneal of the Lottery, 21 May 1802, 387 MD 42, Leyland & Co., ships’ accounts; James Laroche to Captain Richard Prankard, Bristol, January 29, 1733, Jeffries Collection of Manuscripts, vol. XIII, Bristol Central Library; Owners’ Instructions to Captain William Young, March 24, 1794, Account Book of Slave Ship Enterprize Owned by Thomas Leyland & Co., Liverpool, DX/1732, МММ; the South Sea Company: Minutes of the Committee of Correspondence, October 10, 1717 // Donnan II. P. 215; Boyd to Connolly, July 24, 1807 // Donnan IV. P. 568.

248. John Chilcot, P. Protheroe, T. Lucas & Son, Jams. Rogers to Captain Thos. Baker, Bristol, August 1, 1776, Account Book of the Africa, 1774–1776, BCL.

Отчет о плавании корабля «Африка» см.: Minchinton W. Е. Voyage of the Snow Africa // Mariner’s Mirror. 1951. № 37. P. 187–196.

249. Behrendt S. D. Captains in the British Slave Trade. P. 93; Sales of 338 Slaves received per the Squirrel Captain Chadwick on the proper Account of William Boats Esq. & Co Owners of Liverpool, Owners // Case & Southworth Papers, 1754–1761, 380 MD 36, LRO.

250. Ball, Jennings, & Co. to Samuel Hartley, September 6, 1784, Baillie v. Hartley, E 219/377. Доход составил 122 113 ф. ст., комиссия 634 190 ф. ст. для офицерского состава, 84 ф. ст. для заработной платы матросам.

251. Льготы менялись в разные периоды. В XVIII в. капитан и другие офицеры выбирали рабов, которых они хотели взять с собой в качестве дополнительной льготы к оплате (оставляя себе тех, кого можно продать дороже других), но если эти рабы умирали, их меняли на других, чтобы потеря дохода шла за счет владельца. Чтобы предотвратить такую практику, судовладельцы приказали капитанам клеймить отобранных рабов на берегу в присутствии других офицеров. Но это не помогало, так как все офицеры могли иметь общую заинтересованность в этом вопросе и прикрывали друг друга. Поэтому торговцы стали применять другой метод, указывая, что льготным рабом будет не отдельный человек, а средняя стоимость раба после продажи всех привезенных на корабле невольников в порты Нового Света. Это создало стимул, чтобы заботиться обо всех рабах, но это также приводило к тому, что больных и слабых рабов убивали перед прибытием в порт, потому что их низкая стоимость отразилась бы и на прибылях капитана. См. также: Christopher Е. Slave Trade Sailors. R 34–35.

252. Mathew Strong to Captain Richard Smyth, January 19, 1771, Tuohy papers, 380 TUO (4/4).

Похоже, что только немногие капитаны действительно были совладельцами корабля и груза. Из 41 капитана (на 45 кораблях), для которых были написаны инструкции, известно, что в 39 случаях им писали владельцы кораблей. Только четыре из 39 капитанов имели свою долю: Уильямс Шпеере числился «третьим владельцем» корабля «Рейнджер» в 1767 г. Дэвид Туохи был «четвертым владельцем» «Салли» в том же году. Томас Бейкер и Генри Мур были седьмым и шестым владельцами соответственно своих судов в 1776 и 1782 гг.: TSTD, #91273, #91327, #17886, #80578. См. также: Dresser М. Slavery Obscured: The Social History of the Slave Trade in an English Provincial Port. London and New York: Continuum, 2001. P. 29; Behrendt S. D. Captains in the British Slave Trade. P. 107; Coughtry J. The Notorious Triangle. P. 49–50.

253. Instructions to Captain Pollipus Hammond, Newport, January 7, 1746// Donnan III. P. 138.

254. Letter of Instruction from James Clemens to Captain William Speers of the ship Ranger, 3 June 1767, Tuohy papers, (4/2). О плаваниях Клеменса см.: TSTD, #90408, #90613, #90684.

255. Leyland to Kneal, 21 May 1802, 387 MD 42, Leyland & Co., ships’ accounts; «Henry Wafford to Captain Alexander Speers of the Brig Nelly», September 28, 1772, Tuohy papers, 380 TUO (4/6).

256. James Clemens, Folliott Powell, Henry Hardware, and Mathew Strong to Captain David Tuohy of the ship Sally, 3 June 1767, Tuohy papers, 380 TUO (4/2). См. также: Robert Bostock to Captain Peter Bowie of the Jemmy, July 2, 1787, Robert Bostock Letter-books, 1779–1790 and 1789–1792, 387 MD 54–55, LRO.

О мятеже матросов см. гл. 8.

257. Hobhouse, Ruddock, and Baker to Barry, October 7, 1725 // Donnan II. P. 327–328; Humphry Morice to Jeremiah Pearce, March 17, 1730, «Book Containing Orders & Instructions for Jeremiah Pearce Commander of the Judith Snow for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 7th Voyage. Anno 1730», Morice Papers; Unnamed Owner to Captain William Ellery, January 14, 1759 // Donnan III. P. 69.

258. Humphry Morice to Stephen Bull, October 30, 1722, «Book Containing Orders & Instructions for Stephen Bull Commander of the Sarah for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 2d Voyage. Anno 1722», Morice Papers; Memoirs of Crow. P. 22.

259. John Chilcott, John Anderson, T. Lucas, and James Rogers to Captain George Merrick, Bristol, 13th October 1774, Account Book of the Africa, 1774–1776, BCL; Boyd to Connolly, July 24, 1807 // Donnan IV. P. 568.

260. Robert Bostock to Captain James Fryer of the Bess, no date (but 17910, Bostock Letter-books, 387 MD 54–55. Cm.: TSTD, #80502.

Я не нашел никаких подобных угроз в инструкциях судовладельцев.

261. Chilcott et al. to Merrick, October 13, 1774, Account Book of the Africa, 1774–1776. BCL; Behrendt S. D. Crew Mortality in the Transatlantic Slave Trade in the Eighteenth Century // Slavery and Abolition. 1997. № 18. P. 49–71.

262. Там же. См. также: Davies A. G.The Living and the Dead: White Mortality in West Africa, 1684–1732 // S. L. Engerman, E. D. Genovese, eds. Race and Slavery in the Western Hemisphere: Quantitative Studies. Princeton: Princeton University Press, 1975. P. 83–98.

263. Starke to Westmore // Donnan IV. P. 76; Joseph and Joshua Grafton to Captain ***, November 12, 1785 // Donnan III. P. 78–79; Chilcott et al. to Merrick, October 13, 1774, Account Book of the Africa; Robert Bostock to Captain Samuel Gamble, November 16, 1790, Bostock Letter-books 387 MD 54–55; Chilcott et al. to Baker, August 1, 1776, Account Book of the Africa.

264. Joseph and Joshua Grafton to Captain ***, November 12, 1785 // Donnan III. P. 80; William Snelgrave to Humphry Morice, Jaqueen, April 16, 1727, Morice Papers.

265. Boulton T. The Sailor’s Farewell; Or, the Guinea Outfit, a Comedy in Three Acts. Liverpool, 1768; Newport Mercury. 1770. July 9.

Когда позже Бултон написал The Voyage, a Poem in Seven Parts (Boston, 1773), он не упомянул о болезненном воспоминании (если он писал о том же самом путешествии).

Он не упомянул ни о рабах, ни об их восстании. См.: TSTD, #91564.

266. An Account of the Life. P. 19; Three Years Adventures. P. 6. Бултон не упомянул об одном из самых важных средств вербовки: об агентах по найму, которые не стеснялись прибегнуть к всевозможным гнусным средствам, чтобы заполучить матросов на борт работорговых судов.

267. Пример тщательной подготовки к плаванию см.: Account Book of the Africa, 1774–1776, BCL.

268. Hawkins J. A History of a Voyage to the Coast of Africa, and Travels into the Interior of that Country; containing Particular Descriptions of the Climate and Inhabitants, particulars concerning the Slave Trade. Troy, N.Y.: Luther Pratt, 2nd ed., 1797. P. 150.

269. Dicky Sam. Liverpool and Slavery: An Historical Account of the Liverpool-African Slave Trade. Liverpool: A. Bowker & Son, 1884. P. 21–22.

270. Interview of Mr. Thompson in: Substance. P. 24; Testimony of James Towne, in 1791 // HCSP, 82:27.

271. К примеру, см.: Times. 1808. January 12; Newport Mercury. 1767. June 15; An Account of the Life. P. 26; Enquirer. 1806. September 12; Unparalleled Cruelty in a Guinea Captain (H. Forshaw, printer,* no place, no date, but c. 1805), Holt and Gregson Papers, 942 HOL 10, LRO.

272. Connecticut Courant. 1789. August 10. См. также: American Minerva. 1974. May 15.

В том случае, когда капитан невольничьего судна просто ударил кулаком члена команды, обращение с ним все равно можно назвать «очень мягким». См.: Масnаmеrа and Worsdale v. Barry, August 26, 1729, Records of the South Carolina Court of Admiralty, 1716–1732, f 729, National Archives, Washington, D.C.

273. Anecdote XI (about the Othello, Captain James McGauley) // Substance. P. 134; TSTD, #82978.

О том, как капитаны приказывают рабам бить плетьми или оскорблять матросов, см.: Seamen v. John Ebsworthy (1738), «Minutes of the Vice-Admiralty Court of Charles Town, South Carolina», 1716–1763, Manuscripts Department, Library of Congress, Washington, D.C.; Barker R. The Unfortunate Shipwright, or, Cruel Captain, being a Faithful Narrative of the Unparalleled Sufferings of Robert Barker, Late Carpenter on board the Thetis Snow of Bristol; on a Voyage from thence to the Coast of Guinea and Antigua. Orig. publ. 1760; new edition, London, «printed for the SUFFERER for his own Benefit; and by no one else», 1775. P. 26.

274. Macnamera and Worsdale v. Barry, South Carolina Admiralty, ff. 713, 729.

Об использовании оружия см. Testimony of James Towne, 1791 // HCSP, 82:29.

275. Wage Books for the Swift (1775–76), Dreadnought (1776), Dalrymple (1776), Hawk (1780–81), Hawk (1781–82), Essex (1783–84), Essex (1785–86), all in the William Davenport Archives, D/DAV/3/1–6, МММ. См.: TSTD, #91793, #91839, #91988, #81753, #81754, #81311, #81312. На корабле «Африканец» капитан Джеймс Уэстмор заработал больше денег, продавая предметы экипажу (8913 ф. ст.), чем на своей зарплате 6 ф. ст. в месяц. См.: Accompts submitted by the Plaintiff in the Court of Chancery suit Capt. James Westmore, commander, v. Thomas Starke, owner of the slaver «Affrican Galley» concerning expenses incurred by Westmore on a voyage from London to Virginia via St. Thomas’ Island, Gulf of Guinea, and back, 20 Apr. 1701–4 Dec. 1702. Add. Ms. 45123, BL.

276. Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP,73:371;Law Report, Tarlton v. McGawley // Times. 1793. December 24.

Другие пример угроз или реального насилия см.: Captain Baillie to the Owners of the Carter, Bonny, January 31, 1757 // Donnan II. P. 512; Thomas Starke to James Westmore, no date // Donnan IV. P. 80; Testimony of Alexander Falconbridge, 1790 // HCSP, 72:321.

277. Account Book of the Molly, Snow, Slave Ship, dated 1759–1760. Manuscripts Department, MSS/76/027.0, NMM.

Я идентифицировал это плавание как указанное TSTD, #17741, даже несмотря на то, что здесь встречается расхождение в датах. «Молли» покинула Бристоль 4 декабря 1758 г., рабы были проданы в Вирджинии 15 июля 1759 г., после чего корабль вернулся в Бристоль 22 ноября 1759 г. Однако бухгалтерская книга учета невольников, которую вели на корабле «Молли», датирована 1759–1760 гг. (Она не могла относиться к следующему плаванию судна, которое началось в Бристоле 4 апреля 1760 г., потому что продажа рабов в данном случае происходила не в Вирджинии, как говорится в этой книге, а на Ямайке.) Другим доказательством того, что речь идет именно об этом корабле, является количество доставленных рабов. Сведения из других источников подтверждают, что судно продало 238 рабов, есть предположения, что изначально на корабле было 292 невольника. Число в книге учета — 286 купленных рабов. Запись 1760 г., по-видимому, основана на окончательном подсчете, сделанном 14 апреля 1760 г. кем-то с инициалами PFW, возможно торговцем или клерком, но не владельцем судна, которым был Генри Брайт.

О других, менее подробных книгах учета, см.: Slave Trader’s Accompt Book, compiled on board the schooner «Mongovo George» of Liverpool, 1785–1787, Add. Ms. 43841, BL; Plimpton G. A., ed. The Journal of an African Slaver, 1789–1792 // Proceedings of the American Antiquarian Society. 1929. № 39. P. 379–465.

278. О влиянии африканского спроса на торговлю см.: Richardson D. West African Consumption Patterns and their Influence on the Eighteenth-Century Slave Trade // H. A. Gemery, J. S. Hogendorn, eds. The Uncommon Market: Essays in the Economic History of the Atlantic Slave Trade. New York: Academic Press, 1979. P. 303–30.

279. О характеристике торговли в соседнем Старом Калабаре в этот период см.: Love joy Р. Е., Richardson D. Trust Pawnship, and Atlantic History: The Institutional Foundations of the Old Calabar Slave Trade // American Historical Review. 1999. № 104. P. 333–355.

Капитан Дженкинс действительно вернулся в Бонни, совершив еще шесть рейсов между 1760 и 1769 гг. См.: TSTD, #17493, #17531, #17599, #17626, #17635, #17722.

О списке торговцев с Наветренного берега, с которыми капитан Пол Кросс вел дела, см.: Trade book, 1773, Paul Cross Papers, 1768–1803, South Caroliniana Library, Columbia.

280. Smith W. A New Voyage to Guinea: Describing the Customs, Manners, Soil, Climate, Habits, Buildings, Education, Manual Arts, Agriculture, Trade, Employments, Languages, Ranks of Distinction, Habitations, Diversions, Marriages, and whatever else is Memorable among the Inhabitants. London, 1744; rpt. London: Frank Cass & Co., 1967; J.W. [John Wells]. Journal of a Voyage to the Coast of Guinea, 1802, Add. Ms. 3, 871, f. 10, Cambridge University Library; Captain Thomas Earle to Mrs. Anne Winstanley, Calabar, August 30, 1751, Earle Family Papers, МММ.

281. Smith W. A New Voyage to Guinea: Describing the Customs, Manners, Soil, Climate, Habits, Buildings, Education, Manual Arts, Agriculture, Trade, Employments, Languages, Ranks of Distinction, Habitations, Diversions, Marriages, and whatever else is Memorable among the Inhabitants. London, 1744; rpt. London: Frank Cass & Co., 1967; j.W. [John Wells]. Journal of a Voyage to the Coast of Guinea, 1802. Add. Ms. 3, 871, f. 10, Cambridge University Library; Captain Thomas Earle to Mrs. Anne Winstanley, Calabar, August 30, 1751, Earle Family Papers, МММ.

282. Three Years Adventures. P. 27.

283. О капитанах, которые обвиняли судовых врачей, см.: Viscountess Knutsford, ed. Life and Letters of Zachary Macaulay. London: Edward Arnold, 1900. P. 86; Captain Japhet Bird to ***? Montserrat, February 24, 1723 // Donnan II. P. 298; Barque Eliza’s Journal, Robert Hall, Commander, from Liverpool to Cruize 31 Days & then to Africa & to Demarary; mounts 14 Nine & Six Pounders, with 31 Men & boys. T70/1220, NA.

284. Testimony of Thomas Trotter, 1790 // HCSP, 73:88–89.

285. Snelgrave W. A New Account of Some Parts of Guinea and the Slave Trade. London, 1734; rpt. London: Frank Cass & Co., 1971. P. 181–85; Memoirs of Crow. P. 148–149.

286. Брюс Моузер пишет: «Среди капитанов-европейцев, которые посещали побережье, царил особый дух товарищества». См.: Mouser В., ed. A Slaving Voyage to Africa and Jamaica: The Log of the Sandown, 1793–1794. Bloomington: Indiana University Press, 2002. P. 78.

287. Snelgrave W. A New Account. P. 185–191.

Роберт Норрис объяснил парламентскому комитету в 1789 г., что он не спускался в трюм к рабам, потому что это не входило в его обязанности. См. Testimony of Robert Norris // HCSP, 68:8.0 капитане, который был чрезвычайно внимателен к состоянию невольников, см.: Log of the Brig Ranger, Captain John Conan, Master, 1789–1790, 387 MD 56, LRO.

288. Testimony of George Malcolm, 1799 // HLSP, 3:219.

289. Aubrey T. The Sea-Surgeon, or the Guinea Man’s Vade Месит. In which is laid down, The Method of curing such Diseases as usually happen Abroad, especially on the Coast of Guinea: with the best way of treating Negroes, both in Health and in Sickness. Written for the Use of young Sea Surgeons. London, 1729. P. 129–130.

290. Srtelgrave W. A New Account. P. 103–106.

291. Providence Gazette; and Country Journal. 1766. December 27; см. также: An Account of the Life. P. 26; Testimony of Zachary Macaulay, 1799 // HLSP, 3:339; Three Years Adventures. P. 85; Boulton T. The Voyage. P. 27.

Сам Бултон, возможно, питал любовный интерес к Диции, так как она, как он написал, «разрушила мой душевный покой».

292. Memoirs of Crow. Р. 102; Snelgrave W. A New Account. P. 165–168.

293. Connecticut Journal. 1768. January 1.

294. Evening Post. 1809. March 16.

295. Newton to Phillips // Phillips M. Memoir of the Life of Richard Phillips. P. 29–31.

296. См. примеч. 202, 203, 204 к гл. 6.

297. Interview of Captain Bowen // Substance. P. 47.

О капитане вест-индского корабля, который принял командование работорговым кораблем, но не применял обычную жестокость, см.: Interview of Mr. Thompson // Ibid. P. 208–209.

298. Three Years Adventures. P. 41; An Account of the Life. P. 84; Africanus. Remarks on the Slave Trade. P. 47–48.

299. Anonymous Account of the Society and Trade of the Canary Islands and West Africa, with Observations on the Slave Trade (n.d., but 1779–84), Add. Ms. 59777B, BL.

Автор лечил болезни во время путешествия, что говорит о том, что он был врачом.

300. Вербовку можно датировать на основании комментария автора о том, что это было «в начале волнений», которые произошли в конце лета 1775 г. (а не в апреле, как он отметил несколько лет спустя, когда он писал свой труд). См.: Rose R. В. A Liverpool Sailors’ Strike in the Eighteenth Century // Transactions of the Lancashire and Cheshire Antiquarian Society. 1958. № 68. P. 85–92; Extract of a Letter from Liverpool, September 1, 1775 // Morning Chronicle and London Advertiser. 1775. September 5, republished: Brooke R. Liverpool as it was during the Last Quarter of the Eighteenth Century, 1775–1800. Liverpool, 1853. P. 332.

301. На протяжении всей этой главы я хотел бы подчеркнуть свою признательность Эмме Кристофер за ее прекрасное исследование, см. Christopher Е. Slave Trade Sailors and Their Captive Cargoes, 1730–1807. New York: Cambridge University Press, 2005.

302. Anonymous Account of the Society and Trade of the Canary Islands and West Africa, with Observations on the Slave Trade (n.d., but 1779–84), Add. Ms. 59777A, 3–5, BL.

Главный вывод Кристофер: морякам не нравилась работорговля. См.: Christopher Е. Slave Trade Sailors. Р. 26–27.

303. Three Years Adventures. P. 6–10.

Паркер объяснил: «Мне захотелось побывать на побережье Гвинеи», а Николас Оуэн добавил: «Я был из тех, кто хотел увидеть то, чего никогда раньше не видел». См.: Testimony of Isaac Parker, 1790 // HCSP, 73:137; Owen N. Journal of a Slave-Dealer: A View of Some Remarkable Axedents in the Life of Nics. Owen on the Coast of Africa and America from the Year 1746 to the Year 1757 / ed. Eveline Martin. Boston: Houghton Mifflin, 1930. P. 43.

304. Colonel Spencer Childers, ed. A Mariner of England: An Account of the Career of William Richardson from Cabin Boy in the Merchant Service to Warrant Officer in the Royal Navy [1780 to 1819] as Told by Himself. Greenwich: Conway Maritime Press, 1970. P. 41–42. О плавании на корабле см.: TSTD, #83598.

305. Barker R. The Unfortunate Shipwright & Cruel Captain. London, 1756; Idem. The Unfortunate Shipwright, or, Cruel Captain, being a Faithful Narrative of the Unparalleled Sufferings of Robert Barker, Late Carpenter on boar the Thetis Snow of Bristol; on a Voyage from thence to the Coast of Guinea and Antigua. Orig. publ. 1760; new edition, London, «printed for the SUFFERER for his own Benefit; and by no one else», 1775. P. 5–6, 8.

Ричардсона позже повысят до третьего помощника, прежде чем его снова арестуют за мятеж. Он умер во время плавания.

306. An Account of the Life. P. 2–3, 10, 19. Cm.: TSTD, #16490. Николас Оуэн тоже ушел в море на работорговце, после того как расточительный отец промотал семейное состояние. См.: Owen N. Journal of a Slave-Dealer. Р. 1.

307. Interview of Mr. Thompson // Substance. P. 24.

О команде из Бостона, обманутой относительно места назначения невольничьего корабля, см.: Commercial Advertiser. 1799. September 24.

308. Там же. На борту «Бенсона» в 1787 г. находилось 13 моряков, все они влезли в долги еще в порту. См.: Anecdote X // Substance. Р. 133.

309. Interview of Henry Ellison // Substance. P. 38.

310. John Newton Letter-book. A Series of Letters from Mr. *** to Dr.J. *** (Dr.David Jennings), 1750–1760, 920 MD 409, LRO. Простые матросы занимали низкое место в классовой структуре Британии XVIII в., как ясно показала политическая арифметика Грегори Кинга (1688), Джозефа Мэсси (1760) и Патрика Колкууна (1803); см.: Mathias Р. The Social Structure in the Eighteenth Century: A Calculation by Joseph Massie // Economic History Review. 1957. № 10. New Series. P. 30–45.

Об американских матросах XVIII в. см. Smith В. G. The Vicissitudes of fortune: The Careers of Laboring Men in Philadelphia, 1750–1800 // S. Innes, ed. Work and Labor in Early America. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1988. P. 221–251.

311. Memoirs of Crow. P. 169.

312. Testimony of James Penny, 1789 // HCSP, 69:118.

313. (Robert Norris). A Short Account of the African Slave Trade, Collected from Local Knowledge. Liverpool, 1788. P. 14; Testimony of John Knox, 1789 // HCSP, 68:150; Testimony of Thomas King, 1789// Ibid. 68:321.

Лорд Шеффилд предположил, что две трети из них — землевладельцы. См. его: Observations on the Project for Abolishing the Slave Trade, and on the Reasonableness of attempting some Practicable Mode of Relieving the Negroes. Orig. publ. London, 1790; 2nd ed., London, 1791. P. 18.

314. Wage Book for the voyage of the ship Hawk from Liverpool to Africa, John Small Master, 1780–1781, William Davenport Archives, Maritime Archives & Library, D/DAV3/4, МММ. См.: TSTD, #91793, #81753.

315. Wage Book for the Voyage of the Ship Essex from Liverpool to Africa and the West Indies, Captain Peter Potter, 1783–1784; Wage Book for the Voyage of the Ship Essex from Liverpool to Africa and Dominica, Captain Peter Potter, 1785–1786, William Davenport Archives, Maritime Archives & Library, D/ DAV/3/5, D/DAV/3/6, МММ.

316. Систематического изучения ставок заработной платы моряков-работорговцев не проводилось, поэтому эти замечания носят умозрительный характер. О заработной плате моряков всех профессий в начале XVIII в. см.: Davis R. The Rise of the English Shipping Industry in the Seventeenth and Eighteenth Centuries. London: Macmillan, 1962. P. 135–137; Rediker M. Between the Devil and the Deep Blue Sea: Merchant Seamen, Pirates, and the Anglo-American Maritime World, 1700–1750. Cambridge: Cambridge University Press, 1987. Appendix С. P. 304–305.

Про доходы этих людей см.: Diary and Accounts, Commenda Fort, in Charge of William Brainie, 1714–1718 // Donnan II. P. 190.

317. Answers from the Collector and the Comptroller, 1788 // HCSP, 69:161.

Примеры того, что моряки часть жалованья передавали женам, пока сами они были в море, см.: Receipts for wages paid to Ellen Hornby on account of her husband, 1785–1786, D/DAV/15/5/4; Receipts for wages paid to Mary Loundes on behalf of Her husband, 1786, D/DAV/15/2/13, Miscellaneous Items from the William Davenport Archives, Maritime Archives & Library, МММ.

318. An Account of the Life. 58; Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP, 73:381–82.

319.).W. [John Wells], Journal of a Voyage to the Coast of Guinea, 1802, Add. Ms. 3, 871, Cambridge University Library, f. 1; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience aboard a Slave Ship in the Beginning of the Present Century. Orig. publ. Hamilton, Scotland: William Naismith, 1867; rpt. Wigtown, Scotland: G. C. Book Publishers Ltd., 1996. P. 14; Case ofthe Tartar, 1808 // Donnan IV. P. 585; Christopher E. Slave Trade Sailors and their Captive Cargoes. Ch. 2, «The Multiracial Crews of Slave Ships». P. 52–89.

См. также: Black Sailors on Liverpool Slave Ships, 1794–1805; Black Sailors on Bristol Slave Ships, 1748–1795; Black Sailors on Rhode Island Slave Ships, 1803–1807. P. 231–238.

320. Wage Book of Hawk, 1780–1781, D/DAV/3/4; TSTD, *81753. Похоже, что он принадлежал второму помощнику Хью Ланселоту, возможно, как его льгота.

Об африканских матросах см.: Christopher Е. Slave Trade Sailors. Р. 57–58, 70–73; Scott III J. S. The Common Wind: Currents of Afro-American Communication in the Era of the Haitian Revolution // Ph.D. dissertation, Duke University, 1986; Bolster W. f. Blackjacks: African American Seamen in the Age of Sail. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 1997.

321. Этот и следующие четыре абзаца опираются на книгу: Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. Р. 24, 32–33; Rediker М. Between the Devil and the Deep Blue Sea. Ch. 2.

322. Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 15; Three Years Adventures. P. 24.

323. Daniel Macnamera and Nicholas Worsdale of the Snow William v. Thomas Barry, August 26, 1729, Records of the South Carolina Court of Admiralty, 1716–1732, f. 745, National Archives, Washington, D.C. Cm.: TSTD, #16546.

324. A Journal of an Intended Voyage to the Gold Coast in the Black Prince her 8th Commencing the 5th of September 1764. BCL; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 39; TSTD, #17573.

325. Captain William Snelgrave. A New Account of Some Parts of Guinea and the Slave Trade. London, 1734; rpt. London: Frank Cass & Co., 1971. P. 165–167, 170.

326. Testimony of John Knox, 1789 // HCSP, 68:179.

327. Testimony of William James, 1789 // HCSP, 69:137; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 54–55; Memorandum of the Mortality of Slaves on Board the «Othello» while on the Coast of Africa and On her Passage to the West Indies. Accounts of the Othello, 1768–1769 // Donnan III. P. 235; TSTD, #36371.

328. Interview of Mr. James // Substance. P. 14; Testimony of Ellison, Noble, Trotter, and Millar, all 1790 // HCSP, 375, 119, 85, 394.

329. Testimony of Ecroyde Claxton, 1791 // HCSP, 82:33; Testimony of William Littleton, 1789 // HCSP, 68:294, 309 Snelgrave W. A New Account. P. 163–164; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 55.

330. Three Years Adventures. P. 113–126.

Роберт Норрис отмечал, что в трюме на каждом корабле «должны быть два белых человека, которые следят за неграми, и у них должно быть два фонаря». См. также: Testimony of Isaac Wilson, 1790 // HCSP, 72:289. Было также отмечено, что моряки не допускаются на женскую половину по ночам.

331. Riland R. J. Memoirs of a West-India Planter, Published from an Original MS. With a Preface and Additional Details. London: Hamilton, Adams & Co., 1827. P. 60–61.

332. Norris R. // HCSP, 68:4–5; Interview of Mr. Bowen // Substance. P.44.

Я привел здесь свидетельство работорговца и представителя Ливерпуля Джона Мэттьюса, который представил парламенту «один день из судового журнала», рассказав о жизни рабов на борту невольничьего судна. См. HCSP, 68:19.

333. Testimony of Alexander Falconbridge, 1790 // HCSP, 72:323; Testimony of James Arnold, 1789 // HCSP, 69:125–126; Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP, 73:375; Testimony of James Towne, 1791 // HCSP, 82:20.

334. Christopher E. Slave-Trade Sailors. Ch. 5; Interview of Ellison// Substance. P. 36; Three Years Adventures. P. 133.

335. Dicky Sam. Liverpool and Slavery: An Historical Account of the Liverpool-African Slave Trade. Liverpool: A. Bowker & Son, 1884. P. 36.

336. Testimony of Ecroyde Claxton, 1791 // HCSP, 82:33–34.

337. Documents Related to the Case of the Zong of 1783. REC/19, Manuscripts Department, NMM.

Суд постановил, что страховая компания не несет ответственности за оплату убитых рабов; см. также: Ваnсот I. Specters of the Atlantic: Finance Capital, Slavery, and the Philosophy of History. Durham, N.C.: Duke University Press, 2005.

338. Boulton T. The Sailor’s Farewell, or the Guinea Outfit. Liverpool, 1768; TSTD, #36127; Klein H. S. African Women in the Atlantic Slave Trade // C. Robinson, M. A. Klein, eds. Women and Slavery in Africa. Madison: University of Wisconsin Press, 1983. P. 29–38.

339. Robert Norris, 1789 // HCSP, 68:9, 12; John Knox, 1789 // HCSP, 68:171.

340. О дискуссиях по заработной плате и о проблеме сексуального насилия см.: Desbrough v. Christian (1720), НСА 24/132, 24/133.

341. Africanus. Remarks on the Slave Trade, and the Slavery of Negroes, in a Series of Letters. London, J. Phillips and Norwich: Chase and Co., 1788. P. 46; Falconbridge A. An Account of the Slave Trade on the Coast of Africa. London, 1788. P. 30.

342. Snelgrave W. A New Account. P. 162; Testimony of John Samuel Smith, 1791 / /HCSP, 82:140.

343. Steckel R. H., Jensen R. A. New Evidence on the Causes of Slave and Crew Mortality in the Atlantic Slave Trade // Journal of Economic History. 1986. № 46. P. 57–77; Behrendt S. D. Crew Mortality in the Transatlantic Slave Trade in the Eighteenth Century // Slavery and Abolition. 1997. № 18. P. 49–71. Стекель и Йенсен подсчитали, что 60 % моряков умерли от лихорадки, в то время как Берендт считает, что цифра выше и составляет 80 %. Берендт также отмечает, что смертность экипажа падала в конце XVIII и начале XIX вв.

344. William Snelgrave to Humphry Morice, October 23, 1727, Trading Accounts and Personal Papers of Humphry Morice. Vol. 2, The Humphry Morice Papers, Bank of England Archives, London; Mouser B., ed. A Slaving Voyage to Africa and Jamaica: The Log of the Sandown, 1795–1794. Bloomington: Indiana University Press, 2002. P. 60; Providence Gazette; and Country Journal. 1770. December 8; Federal Gazette & Baltimore Daily Advertiser. 1796. March 12; Courier. 1801. March 25.

345. William Snelgrave to Humphry Morice, October 23, 1727, Trading Accounts and Personal Papers of Humphry Morice. Vol. 2, The Humphry Morice Papers, Bank of England Archives, London; Mouser B., ed. A Slaving Voyage to Africa and Jamaica: The Log of the Sandown, 1795–1794. Bloomington: Indiana University Press, 2002. P. 60; Providence Gazette; and Country Journal. 1770. December 8; Federal Gazette & Baltimore Daily Advertiser. 1796. March 12; Courier. 1801. March 25.

346. Прошения моряков (1765–1774) и «Счета денег для помощи морякам и инвалидам» (1747–1787), документы находятся в Society of Merchant Venturers Archive и Bristol Record Office. Представители первого общества торговали во многих частях света и предлагали помощь своим морякам независимо от маршрута их плаваний. Здоровье моряков, плававших на работорговых кораблях, было явно хуже, чем у моряков, которые работали на других судах. См. Press J. The Merchant Seamen of Bristol, 1741–1789. Bristol, 1976.

347. An Account of the Life. P. 26; Wells J. Journal of a Voyage. F. 19; Interview of Ellison // Substance. P. 40.

348. Voyage to Guinea, Antego, Bay of Campeachy, Cuba, Barbadoes, &c. (1714–1723), Add. Ms. 39946, BL, ff. 12–13; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 97.

349. О похоронном обряде см. Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 92.

350. Inventory of the Cloths belonging to George Glover taken at his disease (decease) by Thos. Postlethwayt on board the Essex the 12 day of Nov 1783 // Wage Book for the Voyage of the Ship Essex from Liverpool to Africa and the West Indies, Captain Peter Potter, 1783–1784, William Davenport Archives, Maritime Archives & Library, D/DAV/3/5, МММ. Аналогичные списки заработной платы на корабле «Эссекс» во время его следующего плавания в 1785–1786, см. в D/DAV/3/6. См. TSTD, #81311, #81312.

351. Times. 1788. March 15. Списки погибших хранятся один у врача, другой — у капитана см.: Hoskins J. List of Mortality of the Ship’s Company, 1792–1793. Certificates of Slaves Taken Aboard Ships, 1794, HL/PO/JO/10/7/982, HLRO, Westminster; Peter Potter to William Davenport, February 21, 1784, Letters from Captain Peter Potter to William Davenport & Co., 1783–1784, D/DAV/13/1/3, МММ.

352. На основании информации Томаса Сандерса и Вильяма Стила (1750), НСА 1/58, ff. 1–10.

Исход дела неизвестен, но расстрел мятежников не был маловероятным. См. TSTD, #17198.

353. Несколько лет назад, когда Сандерсон работал помощником капитана на работорговом корабле, на него подали в суд за избиение матроса двухдюймовым канатом. См.: Thomas Powell v. Eustace Hardwicke, 1739, HCA 24/139.

354. Мятежники иногда отправляли капитана и других офицеров на берег, как это сделали люди с «Антилопы». Некоторые сажали их в шлюпку в открытом море (что означало почти верную смерть), а некоторое небольшое количество были убиты сразу. Эта глава основана на выборке из 37 мятежей, имевших место между 1719 и 1802 гг.

355. American Weekly Mercury. 1721. December 7. См. TSTD, #75419.

356. Информация о Джоне Бикноре, Meeting of the Grand Court of Jamaica, January 19, 1720, HCA 137/14, f. 9. Этот рейс корабля «Абингтон» в TSTD не указан, но обозначен следующий. См. #16257.

357. Examination of Thomas Williams (1734), HCA 1/56, f. 90; Powell v. Hardwicke (1738), HCA 24/139. Первое упоминание о мятеже на корабле «Бакстон» появилось в American Weekly Mercury 26 сентября 1734 г… См. также: Boston News-Letter. 1734. October 3; TSTD, #16758, и о корабле «Жемчужина» #16870. Рассказ о многочисленных убийствах топорами на борту корабля «Вильгельм» в 1767 г. в Бристоле см.: Boston News-Letter and New-England Chronicle. 1767. April 10; TSTD, #17634.

358. О корабле «Тьюксбери» см.: The Tryals of Seven Pyrates, viz. James Sweetland, John Kennelly, John Reardon, James Burdet, William Buckley, Joseph Noble, and Samuel Rhodes, for the Murder of Capt. Edw. Bryan of the Tewksbury of Bristol; and Running Away with, the said Ship, November 2. Bristol, 1738; Boston Gazette. 1738. March 13; Proceedings of a Court of Admiralty held at Cape Coast in Africa the 19th November 1737 for the Trials of James Sweetland and other for Murder & Piracy. HCA 1/99, ff. 1–4.

В других случаях капитан или помощник были убиты матросами в спонтанном акте мести, без попытки захватить корабль. На корабле «Прекрасная дева», плывшем из Бристоля в 1792 г., «черный человек по имени Джо или Куджо, вместе с Джоном Диксоном и Джоном Оуэнсом», убили помощника Роберта Миллагана. См.: Times. 1794. November 8.

359. Maryland Gazette and News Letter. 1766. October 16, reprinted: Donnan II. P. 528–529; Connecticut Journal. November 17, 1769, New London Gazette. 1769. December 15. Cm. TSTD, #17691 (Black Prince).

О мятеже, во время которого матросы убили капитана и пытались свалить его смерть на восстание рабов, см.: New-York Gazette. 1765. March 11.

360. Christopher E. Slave-Trade Sailors. P. 127–132; Interview of James Towne // Substance. 56; Information of Hector McNeal (November 1731), HCA 1/56, f. 44.

361. Моряки иногда дезертировали, надеясь получить заработную плату, убежав из портов Вест-Индии или Америки в Англию, где не хватало рабочих рук. См.: Rediker М. Between the Devil and the Deep Blue Sea. P. 136–138.

362. Testimony of Lord Rodney, 1790 // HCSP, 72:182–183. Подобные свидетельства см. Testimony of Sir George Young // HCSP, 69:155; Testimony of Sir George Young, 1790 // HCSP, 73:211–212; Testimony of Thomas Clappeson, 1791 // HCSP, 82:214.

363. Lord Sheffield. Observations. P. 18; Captain Francis Pope to Abraham Redwood, Antigua, May 24, 1740 // Donnan III. P. 135; Miles Barber to James Penny, March 11, 1784, Baillie v. Hartley, exhibits regarding the Slave Ship Comte du Nord and Slave Trade, E 219/377, NA. См. также: Samuel and William Vernon to Captain John Duncan, Newport, April 8, 1771: «Если у вас больше рабочих рук, чем необходимо, и вы можете отпустить их на хороших условиях, то лучше всего сделать это и избежать всех возможных расходов на вашем судне». См.: Donnan III. Р. 248.

О судебных исках, поданных моряками, брошенными работорговцами в Вест-Индии, см.: Soudin v. Demmerez (1720), HCA 24/133; Fernando v. Moore (1733), HCA 24/138.

364. Interview of Ellison // Substance. P. 41; Interview of Towne // Substance. P. 60. См. также: William James, 1789 // HCSP, 68:139; Testimony of John Ashley Hall // HCSP, 72:233; Testimony of James Morley // HCSP, 73:164, 168.

365. Testimony of John Simpson // HCSP, 82:44 (Barbados); Testimony of Robert Forster, 1791 // HCSP, 82:134 (Dominica, Grenada); Connecticut journal. 1784. December 22 (Charleston); Hercules Ross, 1791 // HCSP, 82:260; Testimony of Mark Cook, 1791 // HCSP, 82:199 (Jamaica).

366. Three Years Adventures. P. 137; Testimony of James Towne // HCSP, 82:30.

367. Первым исследовал это событие R. Brooke, Liverpool as it was, который плодотворно использует статьи лондонских газет. Лучшим исследованием этой забастовки остается спустя почти полвека: Rose R. В. A Liverpool Sailors’ Strike in the Eighteenth Century. P. 85–92. Другими владельцами «Дерби» были Джон Йейтс, Сэм Паркер и Томас Данн. См. TSTD, #92523.

368. Этот и предыдущий абзац опираются на две статьи лондонских газет: Gazetteer and New Daily Advertiser, September 4, 1775, и Morning Chronicle and London Advertiser, September 4, 1775. И Брук, и Роуз (цитированные выше) повторяют ошибку, которая появилась в нескольких газетных статьях, что Йейтс был капитаном «Дерби», а не одним из его владельцев. Роуз также говорит, что марш протеста моряков состоялся в субботу утром, 26 августа, но другие источники доказывают, что он произошел в понедельник.

369. Gazetteer and New Daily Advertiser. 1775. September 4.

370. Information of James Waring, September 4, 1775, Records of the County Palantine of Lancaster, PL 27/5, NA; Morning Chronicle. 1775. September 4.

Сведения о Томасе Стэйнфорте были получены Бруком из устного рассказа его сына Сэмюэла, см. Brook R. Liverpool as it was. P. 339.

371. Оценки количества орудий, использованных моряками, колебались от двух до шести.

372. Information of Richard Downward the Younger, September 2, 1775, PL27/5; Gazetteer. 1775. September 4 and 6. Были ли это моряки, или люди, пытающиеся защитить биржу, источник не говорит.

373. Information of William Sefton, September 3, 1775, PL 27/5; Morning Chronicle. 1775. September 8; Gazetteer. 1775. September 8.

374. Morning Chronicle. 1775. September 8; 1775. September 11; Gazetteer and New Daily Advertiser. 1775. September 6. Много лет спустя Ричард Брук беседовал с кем-то, кто «принимал участие в нападении на дом мистера Рэдклиффа». Этот человек рассказал ему о находке «мякины», это слово низы потом долго использовали в качестве прозвища мистера Рэдклиффа. Сын мистера Рэдклиффа позже подтвердил эту историю. См.: Brooke R. Liverpool as it was. P. 341.

375. Morning Chronicle. 1775. September 4; 1775. September 8; Gazetteer. 1775. September 6; Information of John Huddleston, September 1, 1775; Information of John Adams, September 2, 1775, PL 27/5; Brooke R. Liverpool as it was. P. 341; Williams G. History of the Liverpool Privateers and Letters of Marque: With An Account Of The Liverpool Slave Trade, 1744–1812. London, 1897; rpt. Montreal: McGill-Queen’s University Press, 2004. P. 557.

376. Morning Chronicle. 1775. September 4; Daily Advertiser. 1775. September 5; Information of Thomas Middleton, September 28, 1775, PL 27/5; Chester Chronicle. 1775. September 4.

377. Information of Thomas Blundell, September 2, 1775; Information of Anthony Taylor, September 2, 1775; Information of Henry Billinge, September 27, 1775, all in PL 27/5; Morning Chronicle. 1775. September 8.

378. Information of Cuthbert Bisbronney, September 2, 1775; Information of William Stanistreet, September 2, 1775.

379. Morning Chronicle. 1775. September 11; Council Book of the Corporation, 1775. Vol.2. P. 717–718, цит.: Brooke R. Liverpool as it was. P. 345.

380. Snelgrave W. A New Acccount. P. 162–163. Cm.: Christopher E. Slave-Trade Sailors. Ch. 6.

381. Testimony of John Simpson, 1791 // HCSP, 82:42; Interview of George Millar // Substance. P. 3; Testimony of Sir George Young // HCSP, 73:136; Three Years Adventures. P. 41; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 56; Testimony of Richard Story, 1791 // HCSP, 82:13; Interview of Thompson // Substance. P. 24.

На суде в 1701 г. утверждалось, что Джон Бэбб разрешил матросам брать пищу рабов, после чего многие умерли. См.: John Babb v. Bernard Chalkley (1701), HCA 24/127.

382. Сокращение заработной платы в Ливерпуле в августе 1775 г. было вторым за короткий период времени. Еще в середине июня 1775 г. матросы на работорговых кораблях, выходивших из Ливерпуля, получали обычную норму в 40 шиллингов в месяц. См.: Wage Book for the voyage of the ship Dalrymple from Dominica to Liverpool, Patrick Fairweather, Master, 1776, William Davenport Archives, Maritime Archives & Library, D/DAV/3/3, МММ. См. также: TSTD, #91988.

383. Newport Mercury. 1763. July 18.

384. An Account of the Life, P. 22–24. О плавании корабля «Верный Джордж» см.: Newport Mercury. 1763. July 18.

385. Piersen W. D. White Cannibals, Black Martyrs: Fear, Depression, and Religious Faith as Causes of Suicide Among New Slaves // Journal of Negro History. 1977. № 62. P. 47–59.

386. Mintz S. W., Price R. The Birth of African-American Culture: An Anthropological Perspective. Orig. publ. 1976; rpt. Boston: Beacon Press, 1992; Gomez M. A. Exchanging Our Country Marks: The Transformation of African Identities in the Colonial and Antebellum South. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1998; Smallwood S. E. Saltwater Slavery: A Middle Passage from Africa to American Diaspora. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 2006.

387. Testimony of George Millar, 1790 // HCSP, 73:394; Testimony of William Littleton, 1789 // HCSP, 68:299; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience aboard a Slave Ship in the Beginning of the Present Century. Orig. publ. Hamilton, Scotland: William Naismith, 1867; rpt. Wigtown, Scotland: G. C. Book Publishers Ltd., 1996. P. 55; Atkins J. A Voyage to Guinea, Brasil, and the West Indies; In His Majesty’s Ships, the Swallow and Weymouth. London, 1735; rpt. London: Frank Cass & Co., 1970. P. 180.

388. Three Years Adventures. P. 84; Matthews J. A Voyage to the River Sierra Leone, on the Coast of Africa, containing an Account of the Trade and Productions of the Country, and of the Civil and Religious Customs and Manners of the People; in a Series of Letters to a Friend in England. London: B. White and Son, 1788. P. 151–152.

389. Testimony of Thomas Poplett, 1789 // HCSP, 69:26; Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 78; Testimony of Thomas King, 1789 // HCSP, 68:333; Captain William Snelgrave. A New Account of Some Parts of Guinea and the Slave Trade. London, 1734; rpt. London: Frank Cass & Co., 1971. P. 171–172; Three Years Adventures. P. 95–96, 125; Testimony of James Fraser, 1790 // HCSP, 71:34. См. также: Rice A. J. Radical Narratives of the Blacky Atlantic. London: Continuum, 2003. P. 120–146.

390. Snelgrave W. A New Account. P. 163; Testimony of Fraser, 1790 // HCSP, 71:34.

391. Riland R. J. Memoirs of a West-India Planter, Published from an Original MS. With a Preface and Additional Details. London: Hamilton, Adams & Co., 1827. P. 20–24; Testimony of Ecroyde Claxton, 1791 // HCSP, 82:34.

Работорговец Джон Фонтейн свидетельствовал в 1789 г.: «Это зависит от того, к какому народу они принадлежат. Данко никогда не заковывают в кандалы — они снабжают большим количеством рабов. Фанти всегда заковывают в кандалы. Ашанти и другие народы — по необходимости, и в соответствии с совершенным ими преступлением». См.: HCSP, 69:269.

392. Terry R. Some Old Papers Relating to the Newport Slave Trade // Newport Historical Society, Bulletin 62.1927. P. 23.

393. Medical Log of Slaver the «Lord Stanley», 1792, by Christopher Bowes, MS. 129. d.27., Royal College of Surgeons, London. О нумерации тел см.: Smallwood S. E. Saltwater Slavery. P. 178.

394. Journal of the Ship Mary, 1795–96 // Donnan III. P. 375. Cm. также: Three Years Adventures, Memoirs of Crow. P. 38, 40; Testimony of Fraser, 1790 // HCSP, 71:45; Testimony of Alexander Falconbridge, 1790 // HCSP, 72:294.

395. Boston Weekly News-Letter. 1737. September 1, Boston Gazette. 1762. November 22; Park M. Travels into the Interior of Africa, Performed under the Direction and Patronage of the African Association, in the Years 1795, 1796, and 1791 / ed. Kate Ferguson Marsters. Orig. publ. 1799; rpt. Durham and London: Duke University Press, 2000. P. 305.

396. Pennsylvania Gazette. 1741, July 30; Royal Georgia Gazette. 1781. June 14; Testimony of Peter Whitfield Branker // HLSP, 3:190. См. также: Testimony of Captains Richard Pearson and John Olderman // Ibid., 121, 151. О других случаях, когда невольники участвовали в сражениях с каперами, см.: Boston Weekly News-Letter. 1760. July 31; Massachusetts Spy: Or, the Worcester Gazette. 1798. April 4; Commercial Advertiser. 1805. July 19; American Mercury. 1806. October 2; Testimony of James Penny, 1789 // HCSP, 69:117; Memoirs of Crow. P. 102.

397. Enquirer. 1804. September 26; Barker R. The Unfortunate Shipwright, or. Cruel Captain, being a Faithful Narrative of the Unparalleled Sufferings of Robert Barker, Late Carpenter on board the Thetis Snow of Bristol; on a Voyage from thence to the Coast of Guinea and Antigua. Orig. publ. 1760; new edition, London, «printed for the SUFFERER for his own Benefit; and by no one else», 1775. P. 20; Testimony of John Olderman // HLSP, 3:150; Captain James Penny to Miles Barber, July 24, 1784, Baillie v. Hartley, exhibits regarding the Slave Ship Comte du Nord and Slave Trade; schedule, correspondence, accounts, E 219/377, NA; Newport Mercury. 1765. November 18.

398. Barque Eliza’s Journal, Robert Hall, Commander, from Liverpool to Cruize 31 Days & then to Africa & to Demarary; mounts 14 Nine & Six Pounders, with 31 Men & boys. Royal African Company Records, T70/1220, NA; Testimony of Peter Whitfield Branker // HLSP, 2:119; Testimony of John Ashley Hall // HCSP, 72:233, 273.

399. Testimony of Falconbridge, 1790 // HCSP, 72:303; Testimony of Fraser, 1790 // HCSP, 71:28.

400. Three Years Adventures. P. 116–17; Testimony of John Ashley Hall, 1790 // HCSP, 72:230.

401. Falconbridge A. An Account of the Slave Trade. P. 26.

402. Testimony of James Bowen, 1789 // HCSP, 69:125; Testimony of John Knox, 1789 // HCSP, 68:158.

403. Captain John Adams. Sketches taken during Ten Voyages to Africa, Between the Years 1786 and 1800; including Observations on the Country between Cape Palmas and the River Congo; and Cursory Remarks on the Physical and Moral Character of the Inhabitants. London, 1823; rpt. New York: Johnson Reprint Corporation, 1970. P. 9.

404. Voyage to Guinea, Antego, Bay of Campeachy, Cuba, Barbadoes, &c. (1714–1723), Add. Ms. 39946, ff. 9–10, BL; Mouser B., ed. The Log of the Sandown. P. 103; The Slave Trade at Calabar, 1700–1705 // Donnan II. P. 15; Information of James Towne // Substance. P. 236.

405. Falconbridge A. An Account of the Slave Trade. P. 28; Examination of Rice Harris (1733), HCA 1/56, ff. 73–74; Testimony of James Arnold, 1789 // HCSP, 69:126.

406. Aubrey T. The Sea-Surgeon, or the Guinea Man’s Vade Месит. In which is laid down, The Method of curing such Diseases as usually happen Abroad, especially on the Coast of Guinea: with the best way of treating Negroes, both in Health and in Sickness. Written for the Use of young Sea-Surgeons. London, 1729. P. 129–32; Atkins J. AVoy age to Guinea. P. 60; Testimony of Trotter, 1790 // HCSP, 73:84–85.

Много случаев отношения к смерти среди африканцев исследовано с большим пониманием, см.: Brown V. The Reaper’s Garden: Death and Power in the World of Atlantic Slavery. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, forthcoming.

См. также: Kiple K. F. The Caribbean Slave: A Biological History. Cambridge: Cambridge University Press, 1984. P. 1–75.

Полезным резюме обширных исследований о смертности в работорговле является работа: Klein Н. S. The Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1999. P. 130–142.

407. Testimony of Fraser, 1790 // HCSP, 71:58; Falconbridge A. An Account of the Slave Trade. P. 32; Testimony of Falconbridge, 1790 // HCSP, 72:303.

408. Extracts of such Journals of the Surgeons employed in Ships trading to the Coast of Africa, since the first of August 1788, as have been transmitted to the Custom House in London, and which relate to the State of the Slaves during the Time they were on Board the Ships. Slave Trade Papers, 3 May 1792, HL/ PO/JO/10/7/920; Log-books, etc. of slave ships, 1791–7. Main Papers, 17–19 June 1799, HL/PO/JO/10/7/1104; Certificates of Slaves Taken Aboard Ships, 1794, HL/PO/JO/10/7/982, все находятся в HLRO.

Следует отметить, что далеко не все врачи перечислили причины смерти; архивы содержат более восьмидесяти шести журналов. Некоторые из этих журналов (хотя и не все) легли в основу исследования Ричарда X. Штекеля и Ричарда А. Йенсена: Steckel R. Я, Jensen R. A. New Evidence on the Causes of Slave and Crew Mortality in the Atlantic Slave Trade // Journal of Economic History. 1986. № 46. P. 57–77.

409. Trotter T. Observations on the Scurvy, with a Review of the Theories lately advanced on that Disease; and the Theories of Dr. Milman refuted from Practice. London, 1785; Philadelphia, 1793. P. 14; Captain James Penny to Miles Barber, July 1, 1784, Baillie v. Hartley, E 219/377, NA; Case of the Mermaid, July 10, 1739 // Donnan III. P. 51–52; Philmore J. Two Dialogues on the Man-Trade. London, 1760. P. 34–35; Fnedenberg Z. B. Medicine Under Sail. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 2002.

О медицинском журнале, в котором корабельный врач Кристофер Боуз вел учет больных на борту «Лорда Стэнли» в 1792 г., см.: Medical Log of Slaver the «Lord Stanley», 1792.

Боуз лечил 33 человек: 24 мужчин, 3 мальчиков, 3 женщин и 3 девочек — от различных недугов, среди которых диарея, тремор, дизентерия, лихорадка, боли (кишечник, грудь, колено, лодыжка, голова), 16 из них умерли: трое на берегу и тринадцать во время Среднего пути (из 392 человек на борту). Этот корабль имел сравнительно низкий уровень смертности — чуть более 4 %. См.: TSTD, #82365.

410. Anonymous Account, Add. Ms. 59777B, f. 39V; Owen N. Journal of a Slave-Dealer: A View of Some Remarkable Axedents in the Life of Nics. Owen on the Coast of Africa and America from the Year 1746 to the Year 1757 / ed. Eveline Martin. Boston: Houghton Mifflin, 1930. P. 90; Winterbottom T. An Account of the Native Africans in the Neighbourhood of Sierra Leone, to which is added An Account of the Present State of Medicine among them. London, 1803; rpt. London: Frank Cass & Co., 1969, Vol. I. P.236.

См. также: Atkins f. A Voyage to Guinea. P. 79, 101; Matthews J. A Voyage to the River Sierra Leone. P. 123; Curtin Ph. Epidemiology and the Slave Trade // Political Science Quarterly. 1968. № 83. P. 190–216; Kiple K., Higgins B. Mortality Caused by Dehydration during the Middle Passage // J. Inikori, S. Engerman, eds. The Atlantic Slave Trade: Effects on Economies, Societies, and Peoples in Africa, the Americas, and Europe. Durham, N.C.: Duke University Press, 1992. P. 322–331; Sheridan R. B. The Guinea Surgeons on the Middle Passage: The Provision of Medical Services in the British Slave Trade // International Journal of African Historical Studies. 1981. № 14. P. 601–625; Fett Sh. Wording Cures: Healing, Health, and Power on Southern Slave Plantations. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2002.

411. Richard Simsons Voyage to the Straits of Magellan & S. Seas in the Year 1689. Sloane 86, BL, f. 57; Smith W. A New Voyage to Guinea: Describing the Customs, Manners, Soil, Climate, Habits, Buildings, Education, Manual Arts, Agriculture, Trade, Employments, Languages, Ranks of Distinction, Habitations, Diversions, Marriages, and whatever else is memorable among the Inhabitants. London, 1744; rpt. London: Frank Cass &Co., 1967. P. 28; Snelgrave W. A New Account. P. 187–188; Atkins J. Voyage to Guinea. P. 72.

Джон Адамс также использовал аналогию с Вавилонской башней при обсуждении разнообразия западноафриканских языков. См.: Adams J. Sketches taken during Ten Voyages to Africa. P. 64. См. также: Thornton J. Africa and Africans in the Making of the Atlantic World, 1400–1800. Cambridge: Cambridge University Press, 1992; 2nd ed., 1998. P. 19–20, 183–205.

412. Snelgrave W. A New Account. P. 177–80; Testimony of Claxton // HCSP, 82:36; Testimony of Fraser // HCSP, 71:13; Testimony of Falconbridge // HCSP, 69:48.

413. (Thomas Thompson). Memoirs of an English Missionary to the Coast of Guinea. London, 1788. P. 28–29.

414. Testimony of James Rigby, 1799 // HSLP, 3:88; [Thompson 71]. Memoirs. P. 28–29; Testimony of William Mcintosh, 1789 // HCSP, 68:194; Winterbottom T. An Account of the Native Africans. 1:11; Thornton J. Africa and Africans. Ch. 7.

См. также: Окоп Edet Uya. The Middle Passage and Personality Change Among Diaspora Africans // J. E. Harris, ed. Global Dimensions of the African Diaspora. Washington, D.C.: Howard University Press, 1993, 2nd ed. P. 87.

415. Falconbridge A. // HCSP, 72:294; Linebaugh P. All the Atlantic Mountains Shook // Labour / Le Travail. 1982. № 10. P. 87–121.

416. Robinson S. A Sailor Boy’s Experience. P. 78; Three Years Adventures. P. 136. См. также: Testimony of Olderman // HLSP, 3:175; Matthews J. A Voyage to the River Sierra Leone. P. 99; Testimony of Trotter // HCSP, 73:84.

417. Three Years Adventures. P. 11–12, 120, 93–94.

418. Testimony of Robert Norris, 1789 // HCSP, 68:7.

419. Interview of Mr. Janverin // Substance. P. 249.

420. Testimony of Arnold // HCSP, 69:126; Testimony of Claxton // HCSP, 82:36.

421. Snelgrave W. A New Account, introduction; Three Years Adventures. P. 131–32; Testimony of Robert Heatley, 1789 // HCSP, 69:123.

422. Riland R. J. Memoirs of a West-India Planter. P. 58–59; Thomas Clarkson to Comte de Mirabeau, November 8, 1789, ff. 1–2, Papers of Thomas Clarkson, Huntington Library, San Marino, California. См. также: Falconbridge A. An Account of the Slave Trade. P. 30; Testimony of Falconbridge // HCSP, 72:307; Testimony of Ellison // HCSP, 73:376; Testimony of James Towne, 1791 // HCSP, 82:22; Testimony of Claxton // HCSP, 82:36.

423. Testimony of David Henderson, 1789 // HCSP, 69:139; Testimony of Arnold // HCSP, 69:127.

424. Bly A. Y. Crossing the Lake of Fire: Slave Resistance During the Middle Passage, 1720–1842 // Journal of Negro History. 1998. № 83. P. 178–86; Rathbone R. Resistance to Enslavement in West Africa // De la traite a I’esclavage: actes du colloque international sur la traite des noirs / ed. Serge Daget. Nantes, 1988. P. 173–184.

425. Riland R. J. Memoirs of a West-India Planter. P. 52; Testimony of James Morley, 1790 // HCSP, 73:160–61

426. Testimony of Isaac Parker, 1790 // HCSP, 73:124–25, 130, #91135

427. Edward Fentiman v. James Kettle (1730), HCA 24/136; TSTD, #76618. О других доказательствах того, что невольники прекращали есть, если с ними плохо обращаются, см.: Testimony of James Towne, 1791 // HCSP, 82:21. Пример, когда порабощенные прибегли к коллективной — и успешной — голодовке в поддержку подвергшегося жестокому обращению африканского переводчика на борту корабля, см.: The Deposition of John Dawson, Mate of the Snow Rainbow, 1758 // Donnan IV. P. 371–372.

428. Aubrey T. The Sea-Surgeon. P. 128. Есть мнение, что насилие не порабощало волю невольников, см.: Interview of Janverin // Substance. P. 249.

429. Snelgrave S. A New Account. P. 190; Anecdote IX (author unnamed) // Substance. P. 315–316; Jones v. Small, Law Report // Times. 1785. July 1.

430. Voyage to Guinea, Add. Ms. 39946, f. 8 (TSTD, #75489); Memoirs of Crow. P. 44; James Hogg to Humphry Morice, March 6, 1732, Humphry Morice Papers, Bank of England Archives, London.

431. Connecticut Journal. 1786. February 2; Testimony of Falconbridge, 1790 // HCSP, 72:307–308; Extract from a Letter on Board the Prince of Orange, April 7, 1737 // Boston News-Letter. 1737. September 15.

432. Testimony of Isaac Wilson, 1790 // HCSP, 72:281; Testimony of Claxton // HCSP, 82:35–36; Pennsylvania Gazette. 1788. May 21 (статья Гэнди, но без подписи). Кларксон пересказал свою историю в письме к Мирабо от 9 декабря 1789 г.: Papers of Clarkson, Huntington Library. О корабле Zong см.: Granville Sharp to the Lords Commissioners of the Admiralty, London, July 2, 1783, Documents Related to the Case of the Zong of 1783, Manuscripts Department, REC/19, f. 96, NMM.

433. Testimony of Wilson and Falconbridge // HCSP, 72:279, 300; Log of the Brig Ranger, Captain John Corran, Master, 1789–1790, 387 MD 56, LRO; [John Wells]. Journal of a Voyage to the Coast of Guinea, 1802, Add. Ms. 3, 871, f. 15, Cambridge University Library; Testimony of Mr. Thompson // Substance. P. 207.

434. Extract of a letter to Mr. Thomas Gatherer, in Lombard Street; dated Fort-James, River Gambia, April 12, 1773, Newport Mercury. 1773. December 27; Independent Journal. 1786. April 29. Пример такого взрыва на французском работорговом корабле см.: Newport Mercury. 1792. March 3. О других случаях массовых самоубийств после неудачных мятежей см.: Newport Mercury. 1765. November 25; Connecticut Journal. 1768. January 1; The Log of the Unity, 1769–1771, Earle Family Papers, D/EARLE/1/4, МММ; Providence Gazette; and Country Journal. 1791. September 10.

435. См. ссылку 408 выше.

436. О решении закона см.: Jones v. Small, Law Report // Times. 1785. July 1. Подобно другим формам сопротивления, прыжки за борт были распространены от Атлантического океана до метрополии, где различные писатели увековечивали в поэзии выбор смерти вместо бесчестного рабства. Широко известная аболиционистская поэма «Жалоба негра», написанная совместно, но анонимно ливерпульскими патрициями Уильямом Роско и доктором Джеймсом Карри, говорит об африканском герое Маратане: «Завтра белый человек напрасно // будет гордо считать меня своим рабом! // О мои оковы, я выбираю главное — // и устремляюсь в Царство храбрых». См.: Dr. James Currie to Admiral Sir Graham Moore, 16 March 1788, 920 CUR 106, Papers of Dr. James Currie, LRO. Поэма впервые была опубликована в World и позже была перепечатана в США. См.: Federal Gazette, and Philadelphia Evening Post. 1790. April 8. Об этом же у Роско в его The Wrongs of Africa (London, 1788). См. Basker J. G. Amazing Grace: An Anthology of Poems About Slavery, 1660–1810. New Haven, Conn.: Yale University Press, 2002.

437. Testimony of Ellison // HCSP, 73:374. Классическая статья на эту тему: Greene L. Mutiny on the Slave Ships // Phylon. 1944. № 5. P. 346–354. См. также важную работу: Taylor E. R. If We Must Die: Shipboard Insurrections in the Era of the Atlantic Slave Trade. Baton Rouge: Louisiana State University Press, 2006.

438. Testimony of Arnold // HCSP, 69:130. Снелгрейв (A New Account. P. 167) с удивлением отметил, что всего 20 человек подняли мятеж на борту «Графа Галли» в 1704 г. Действительно, их число иногда было меньше. Мятежники иногда ошибались, рассчитывая, что, когда бунт начнется, остальные к ним присоединятся.

439. Times. 1785. July 1; Log of the Unity, Earle Family Papers, D/ EARLE/1/4; Connecticut Journal. 1786. February 2; Testimony of Robert Hume, 1799 // HLSP, 3:110; Testimony of Trotter // HCSP, 73:87; Atkins J. A Voyage to Guinea. P. 72–73.

О мальчике см.: Extract of a letter to Mr. Thomas Gatherer, April 12, 1773 // Newport Mercury. 1773. December 27. Cm. также: Uya. The Middle Passage and Personality Change. P.91.

440. Three Years Adventures. P. 96; Snelgrave S. A New Account. P. 77; Testimony of Fountain // HCSP, 68:273; Thornton J. Warfare in Atlantic Africa. P. 140.

441. Pennsylvania Gazette. 1754. May 16. О случаях, когда невольники использовали европейское оружие в ходе восстания, см. Lieutenant Governor Thomas Handasyd to the Board of Trade and Plantations, from Jamaica, October 5, 1703 // Donnan II. P. 4; Boston News-Letter. 1731. May 6 (также Boston Gazette. 1731. April 26); Bath Journal. 1749. December 18; Boston Gazette. 1756. October 4; Pennsylvania Gazette. 1764. May 31; New London Gazette. 1772. December 18; Newport Mercury. 1773. December 27; William Fairfield to Rebecca Fairfield, Cayenne, April 23, 1789 // Donnan III. P. 83; Providence Gazette; and Country Journal. 1791. September 10; Massachusetts Spy: Or, the Worcester Gazette. 1798. April 4; Federal Gazette & Baltimore Daily Advertiser. 1800. July 30; Newburyport Herald. 1808. March 22.

По оценкам Иникори, в период с 1750 по 1807 г. в Западную Африку ежегодно ввозилось от 150 000 до 200 000 единиц оружия, в то время как Ричардс оценивает это число в 283 000–394 000 единиц. См.: Inikori J. The Import of Firearms into West Africa 1750–1807. P. 348; Richards W. A. The Import of Firearms into West Africa in the Eighteenth Century. P. 43–44.

442. Smith W. A New Voyage to Guinea. P. 28. О короманти см.: Trotter T. Observations on the Scurvy. P. 23; Falconbridge A. An Account of the Slave Trade. P. 70. См. также: Snelgrave W. A New Account. P. 168–169, 177–178. О народе ибибио см.: Memoirs of Crow. P. 98–99, 200–201.

Дэвид Ричардсон предположил, что невольники из сенегальского региона (наряду с людьми Сьерра-Леоне и Наветренного берега) чаще других поднимали мятежи, недалеко от них были народы Золотого берега. См.: Richardson D. Shipboard Revolts, African Authority, and the Atlantic Slave Trade // William and Mary Quarterly. 2001. № 58. 3rd ser. P. 76–77.

443. Felix Farley’s Bristol Journal. 1753. March 24.

444. Smallwood S. E. Saltwater Slavery. P. 123.

445. Newburyport Herald. 1801. December 4.

446. Boston Post Boy. 1750. August 13.

447. Pennsylvania Gazette. 1732. November 9; Atkins J. A Voyage to Guinea. P. 175–176; см. также: Three Years Adventures. P. 103.

448. Boston News-Letter. 1729. September 18; TSTD, #77058; Bath Journal. 1749. December 18; TSTD, #90233.

449. American Mercury. 1785. January 31.

450. Testimony of Ellison // HCSP, 73:375; Snelgrave S. A New Account. P. 167, 173; Anecdote I (author unnamed) // Substance. P. 311; Testimony of Arnold // HCSP, 69:134.

451. Testimony of Towne, 1791 // HCSP, 82:21; Richardson D. Shipboard Revolts. P. 82–90.

452. Boston News-Letter. 1731. September 9; Richardson D. Shipboard Revolts. P. 74–75.

453. Clarkson T. An Essay on the Slavery and Commerce of the Human Species, particularly The African, translated from a Latin Dissertation, which was honoured with the First Prize in the University of Cambridge for the Year 1785, with Additions. London, 1786; rpt. Miami, Fla.: Mnemosyne Publishing Co., 1969. P. 88–89.

454. Newburyport Herald. 1801. December 4; Clarkson to Mirabeau, December 9, 1789, ff. 1–2, Papers of Clarkson, Huntington Library.

455. Piersen W. D. White Cannibals, Black Martyrs. P. 147–159.

456. Anonymous Account, Add. Ms. 59777B, ff. 40–41, Testimony of John Douglas, 1791 // HCSP, 82:125; Michael Mullin, Africa in America: Slave Acculturation and Resistance in the American South and British Caribbean, 1736–1831. Urbana and Chicago: University of Illinois Press, 1992. P. 66–69; Smallwood S. E. Saltwater Slavery. P. 147.

См. также интересный обзор: Isichei E. Transformations: Enslavement and the Middle Passage in African American Memory // E. Isichei. Voices of the Poor in Africa. Rochester, N.Y.: University of Rochester Press, 2002. P. 77–85.

457. Voyage to Guinea, Add. Ms. 39946, ff. 9–10; Testimony of Millar // HCSP, 73:394; Hawkins J. A History of a Voyage to the Coast of Africa. P. 108; Clarkson T. An Essay on the Slavery and Commerce of the Human Species. P. 143–144; Times. 1790. February 2; Atkins J. A Voyage to Guinea. P. 175–176.

458. Anonymous Account, Add. Ms. 59777B, ff. 40–41V.

459. Testimony of Claxton, 1791 // HCSP, 82:35; Snelgrave S. A New Account. P. 183–184; Memoirs of Crow. P. 26.

Снелгрейв добавил, что ни человек, которого казнили, ни кто-либо из других короманти (с Золотого берега) не верили в возвращение после смерти, но что «многие из тех, кто был на борту из других стран, имели такое мнение».

460. Clarkson to Mirabeau, December 9, 1789, f. 1, Papers of Clarkson, Huntington Library.

461. Thornton J. Africa and Africans. P. 195.

462. Three Years Adventures. P. 80–82; Testimony of William James // HCSP, 69:49; Testimony of Wilson // HCSP, 72:281–282; Testimony of Arnold // HCSP, 69, 50, 137–138; Testimony of Trotter // HCSP, 73:97, 99–100.

О случае с женщиной, которая покинула невольничий корабль и нашла своего мужа, от которого ее оторвали два года назад, см.: Sun, 1805. November 18.

463. Matthews J. A Voyage to the River Sierra Leone. P. 153; Interview of Bowen // Substance. P. 230.

Обратите внимание на комментарий Джона Торнтона о широко распространенном среди западноафриканских культур умении взаимодействовать с «чужеземцами»: Africa and Africans. Р. 218.

464. Winterbottom Т. An Account of the Native Africans. 1:212; Three Years Adventures. P. 126.

Уинтерботтом также рассказал историю своего друга на Ямайке, который встретил африканца, возвращавшегося домой поздно вечером «с коробкой на голове». В ней находилось «сердце его товарища по кораблю, которое он нес в поместье в нескольких милях отсюда, где жило несколько друзей покойного, чтобы они могли поплакать над ним. Он сказал, что уже плакал над телом прошлой ночью, когда предавал его земле, и теперь он намерен присоединиться к своим друзьям, которые жили в отдалении, и вместе повторить ту же церемонию» (1:212–13). См. также: Uya. The Middle Passage and Personality Change. P.93.

Я хотел бы поблагодарить моих коллег Джерома Бранша и Шелома Гудена за ценное обсуждение этой темы.

465. Testimony of Falconbridge // HCSP, 72:308; Testimony of Ellison // HCSP, 73:381.

466. Testimony of Trotter // HCSP, 73:88; Interview of Bowen // Substance. P. 230; Extract of a letter from Charleston to the Editor of the Repertory, dated March 8^th // Massachusetts Spy, or Worcester Gazette. 1804. April 4.

Автор думал, что эти трое могли быть сестрами, но, похоже, изменил свое мнение на «подруг».

467. Testimony of Thomas King, 1789 // HCSP, 68:333; Testimony of Arnold // HCSP, 69:50. О примерах Адама и Евы см.: Mouser В. The Log of the Sandown. P. 64; An Account of the Life. P. 29. См. также: Diene D., ed. From Chains to Bonds: The Slave Trade Revisited. Oxford: Berghahn, 2001.

468. В течение 1788–1789 гг. невольничьи суда совершили 197 рейсов из британских портов, 19 рейсов из американских портов. Данные, полученные из TSTD.

469. Clarkson Т. History. Vol. И. Р. 111.

470. Cooper Т., Esq. Letters on the Slave Trade: First Published in Wheelers Manchester Chronicle and since re-printed with Additions and Alterations. Manchester, 1787. P. 3–5.

О новых исследованиях возникновения и ранней истории этого движения см.: Brown С. Moral Capital: Foundations of British Abolitionism. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2006.

471. Блестящие современные исследования корабля см.: Oldfield J. R. Popular Politics and British Anti-Slavery: The Mobilisation of Public Opinion against the Slave Trade, 1787–1807. London: Frank Cass & Co., 1998. P. 99–100, 163–166; Lapsansky Ph. Graphic Discord: Abolitionist and Antiabolitionist Images // J. Y. Fagan, J. C. Van Home, eds. The Abolitionist Sisterhood: Women’s Political Culture in Antebellum America. Ithaca and London: Cornell University Press, 1994. P. 201–230; Finley Ch. Committed to Memory: The Slave-Ship Icon and the Black-Atlantic Imagination // Chicago Art Journal. 1999. P. 2–21; Wood M. Imagining the Unspeakable and Speaking the Unimaginable: The «Description» of the Slave Ship Broods and the Visual Interpretation of the Middle Passage // K. Ouinsey, N. E. Didicher, W. S. Skakoon, eds. Lumen: Selected Proceedings from the Canadian Society for Eighteenth-Century Studies. Edmonton: Academic Printing and Publishing. P. 211–245; Wood M. Blind Memory: Visual Representation of Slavery in England and America, 1780–1865. Manchester and New York: Manchester University Press, 2000. P. 14–77.

472. Admeasurement of the Ships at Liverpool from Captain Parrey’s Account, no date (1788), Liverpool Papers, Add. Ms. 38416, f. 209, BL; Dimensions of the following Ships in the Port of Liverpool, employed in the African Slave Trade // HCSP, 67.

473. Plan of an AFRICAN SHIP’S Lower Deck with NEGROES in the proportion of only One to a Ton. Plymouth, 1788. Оказывается, что репродукция T. Deeble Бристоля (17562/1, БРО) идентична плимутской. См. Plan and Sections of a Slave Ship. London: James Phillips, 1789; Clarkson T. History. Vol. III. Следует отметить, что за отправкой Парри в Ливерпуль в первую очередь стояли аболиционисты. Питт выступал против торговли, и его собственная цель в сборе данных о размерах невольничьих судов состояла в том, чтобы позволить аболиционистам и их союзникам в палате общин «обнаружить любые искажения» (которые представители Ливерпуля могли бы сделать во время слушаний о работорговле, проводимых по требованию короля Георга III в начале 1788 г.). См.: Clarkson Т. History. Vol. I. Р. 535–536; Meeting of April 22, 1788, Minutes of the Abolition Committee, Add. Ms. 21255, BL.

474. Dimensions of the following Ships in the Port of Liverpool // HCSP, 67.

Информация о плавании корабля «Брукс» появилась в TSTD, #80663–80673.

475. Plan of an AFRICAN SHIP’S Lower Deck.

476. Олдфилд отмечает, что Элфорд был другом Питта. См.: Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 99.

477. План нижней палубы африканского корабля с неграми в пропорции приблизительно один на тонну (Филадельфия: Мэтью Кэри, 1789); план нижней палубы африканского корабля с неграми приблизительно один на тонну (New York: Samuel Wood, n.d.).

478. Филип Лапсански пишет: «Знаменитое изображение поперечного сечения невольничьего корабля, заполненного прикованными черными телами, лежащими на каждом доступном дюйме судна, было перепечатано бесчисленное количество раз на протяжении всей эпохи американского рабства». См.: Charles Crawford’s expanded edition of his pamphlet Observations on Negro Slavery. Philadelphia, 1790; Branagan T. The Penitential Tyrant. New York, 1807; различные издание «Истории» Кларксона и три издания памфлета Сэмюэла Вуда Mirror of Misery (1807, 1811, 1814). См.: Lapsansky Ph. Graphic Discord. P. 204.

479. Clarkson T. History // Plan and Sections of a Slave Ship.

480. Отмеченное капитаном Парри число 609 невольников было до принятия закона Долбена.

481. Wood М. Blind Memory. Р. 29–32. Публикации общества по улучшению военно-морской архитектуры, см. гл. 2, примеч. 76.

Об изменениях в судостроительной отрасли см.: Linebaugh Р. The London Hanged: Crime and Civil Society in the Eighteenth Century. London: Allen Lane, 1991. Ch. 11.

482. Бывший капитан невольничьего судна, потом ставший торговцем, Джеймс Пенни свидетельствовал в июне 1788 г., что существует «средняя ширина 14 дюймов для взрослых, 12 дюймов для мальчиков и девочек». Testimony of James Penny, June 13 and 16, 1788 // HCSP, 68:39.

483. Цит. no: Falconbridge A. An Account of the Slave Trade on the Coast of Africa. London, 1788 — памфлет, изданный Лондонским комитетом.

484. Есть свидетельства спора между Плимутским и Лондонским комитетами по поводу изображения корабля, но его природа неясна. Уильям Элфорд отметил «вопросы Лондонского комитета по плану палубы работоргового судна, опубликованные нами», на которые он ответил «сильными» выражениями и за что позже извинился. См.: William Elford to James Phillips, March 18, 1789, Thompson-Clarkson MSS, vol. II, 93, Friends House Library, London.

485. Meeting of June 12, 1787, Minutes of the Abolition Committee, Add. Ms. 21254.

486. Clarkson T. History. Vol. I. P. 293–94, 307. Большинство цитат в оставшейся части этого раздела взяты из этой двухтомной «Истории».

487. Там же. Vol. 1. Р. 322, 344, 364.

488. Clarkson’s Journal of his Trip to the West Country, June 25—July 25, 1787 // Correspondence and Papers of Thomas Clarkson, St. John’s College Library, Cambridge University. Cm.: TSTD, #17982 (Africa), #17985 (Brothers).

489. Clarkson T. History. Vol. I. P. 316, 323, 330, 359, 361, 365. Многие моряки боялись работорговцев и не хотели давать показания перед парламентом.

490. Clarkson’s Journal of his Trip to the West Country; Clarkson T. The Impolicy of the Slave Trade. London, 1788. P. 44–45; Clarkson T. History. Vol. I. P. 301, 310–318.

491. Clarkson T. History. Vol. 1. P. 385–388, 409. Позже Кларксон снял вторую комнату подальше от «Доспехов короля», где он мог спокойно беседовать с моряками и писать.

492. Clarkson Т. History. Vol. I. Р. 407, 410; Wilson Е. G. Thomas Clarkson: A Biography. New York: St. Martin’s Press, 1990. P.35.

493. Clarkson T. History. Vol. I. P. 392, 395, 408, 438.

494. Clarkson T. An Essay on the Impolicy of the Slave Trade. P. iii.

495. Важно отметить, что Кларксон в августе 1788 г. предпринял вторую поездку, чтобы собрать дополнительные свидетельства моряков, и что эти беседы отражают те же сведения, которые были получены во время посещений других портов, кроме Бристоля и Ливерпуля.

496. Clarkson Т. History. Vol. 1. Р. 329; Sherborne Mercury. 1788. December 8; 1790. February 1, цит. no: Oldfield J. R. Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 100.

Олдфилд отмечает, что «совершенно не ясно, кто создал оригинальный рисунок» невольничьего корабля (182). И все же Кларксон, безусловно, сыграл в этом ведущую роль. Он посетил Плимут в ноябре 1788 г. и позже записал: «Я заложил основу для другого комитета», частью которого должны были стать его исследования о работорговых кораблях и его беседы с матросами, которые цитировались в тексте плимутского изображения «Брукса». Он также разыскал и расспросил Уильяма Дава, матроса из Ливерпуля, который в то время жил в Плимуте и работал бондарем. Кларксон призвал Плимутский комитет провести самостоятельно аналогичные исследования, и они это сделали. Когда позже противники отмены рабства утверждали, что Кларксон преувеличил злоупотребления и жестокость, практикуемые в работорговле, Уильям Элфорд обратился к местным разысканиям, чтобы опровергнуть эти обвинения: «Обширные доказательства, которые они смогли собрать по этому вопросу, подтверждают и поддерживают слова мистера Кларксона самым полным и исчерпывающим образом». Два свидетеля, упомянутые в местной газете Sherborne Mercury, Джеймс Браун и Томас Белл, оба моряка Королевского флота, и обоих благодарили как за «очень важные сведения, которые они передали, так и за сведения, которые они представят в будущем». Кларксон получил свидетельства Белла, матроса, «воспитанного в море», и имел возможность просмотреть некоторые его личные бумаги при подготовке публикации в 1789 г. The Substance of the Evidence. Белл рассказал ему о жестокостях капитанов как по отношению к матросам, так и невольникам на борту корабля «Нелли», включая ужасную историю о том, как свиньи на борту корабля поедали плоть живых и мертвых рабов.

497. Extract of a letter received from England // Pennsylvania Gazette. 1791. April 13; Testimony of Isaac Parker, 1791 // HCSP, 73:123–39.

498. Clarkson T. An Essay on the Comparative Efficiency of Regulation or Abolition as applied to the Slave Trade. London: James Phillips, 1789. P. 52.

499. Newport Mercury. 1790. February 22; Providence Gazette; and Country Journal. 1790. March 6.

О реакции правительства штата Южная Каролина на рисунок «Брукса» и пророческого замечания, что «этот штат будет последним, кто согласится на уничтожение столь бесчеловечной транспортировки», см.: Dunlap’s American Daily Advertiser. 1972. February 2. См. также: Drescher S. Capitalism and Anti-Slavery: British Mobilization in Comparative Perspective. New York: Oxford University Press, 1987. P. 24.

500. Речь Уильяма Уилберфорса перед палатой общин: On the Horrors of the Slave Trade, May 12, 1789 // W. Cobbett, ed. The Parliamentary History of England, From the Norman Conquest in 1066 to the year 1803. London: T. Curson Hansard, 1806–1820. P. 28 (1789–1791). См. также: Drescher S. People and Parliament: The Rhetoric of the British Slave Trade // Journal of Interdisciplinary History. 1990. № 20. P. 561–580.

501. Testimony of Robert Norris // HCSP, 73:4–5, 8, 10; 69:203.

502. Anstey R. The Atlantic Slave Trade and Abolition, 1760–1810. London, 1975. P. 293; Drescher S. Capitalism and Anti-Slavery. P. 20; Thomas H. The Slave Trade: The Story of the African Slave Trade, 1440–1870. New York: Simon and Schuster, 1999. P. 513–515; Hochschild A. Bury the Chains: Prophets and Rebels in the Fight to Free an Empires Slaves. Boston: Houghton Mifflin, 2005. P. 153–158.

503. Parliamentary Register. London, 1788. Vol. 23. P. 606–607; Фокс и Виндхем цитируются по Clarkson Т. History, 1:11, 187; 2:326, 457. LoGerfo J. W. Sir William Dolben and the «Cause of Humanity» // Eighteenth-Century Studies. 1973. № 6. P. 431–51.

Акт Долбена был возобновлен в 1789 г., в него были внесены новые статьи о защите матросов, затем он был изменен в 1794 и 1797 гг. и принят королем Георгом III как постоянный закон в 1799 г., с. 80.

504. Clarkson Т. History. Р. 151–55.

Дневник Кларксона, в котором отражена его поездка во Францию в 1789 г.: Thomas Clarkson Collection, Robert W. Woodruff Library, Atlanta University Center, Atlanta. Несколько лет спустя, в июне 1814 г., Кларксон представил российскому императору Александру I копию невольничьего корабля на встрече в Кале. Император объяснил, что во время плавания он сильно страдал от морской болезни, но изображение «Брукса» «сделало меня еще более больным, чем море». См.: Wilson Е. G. Thomas Clarkson. Р. 125.

505. Thomas Clarkson to Comte de Mirabeau, December 9, 1789, Papers of Thomas Clarkson, Huntington Library, San Marino, California. См. также: Clarkson Т. The True State of the Case, respecting the Insurrection at St. Domingo. Ipswich, 1792. P. 8.

506. Testimony of Thomas Trotter, 1790 // HCSP, 73:81–101. Троттер также представил другие свидетельства своего опыта корабельной жизни: в 1785 г., еще до возникновения аболиционистского движения, он опубликовал брошюру, в которой сравнивал корабельную жизнь моряков и невольников-африканцев. См.: Observations on the Scurvy, with a Review of the Theories lately advanced on that Disease; and the Theories of Dr. Milman refuted from Practice. London, 1785; Philadelphia, 1793.

507. Testimony of Clement Noble, 1790 // HCSP, 73:109–21.

Семья Нобл занимала видное место в работорговле. Уильям Нобл, вероятно, отец или дядя Клемента Нобла, был капитаном корабля «Герой-корсиканец» в 1769–1770 гг.; сам Клемент почти наверняка находился на борту этого корабля (в качестве помощника), потому что он в итоге получит командование этим судном. Тогда он поступит так же, как его отец или дядя, и через несколько лет возьмет на борт родственников — возможно, собственных сыновей. В списках служащих есть указание, что Джозеф Нобл плавал с ним в 1783–1784 гг., и что он и Уильям Нобл плавали на корабле в 1784–1785 гг. Джозеф, по-видимому, получил свой собственный корабль несколько лет спустя, поскольку он в 1790 г. станет капитаном корабля «Абегайл», направлявшегося из Ливерпуля к Золотому берегу. Джеймс Нобл станет капитаном невольничьего судна, вышедшего из Ливерпуля в 1792 г. Некоторые сведения о работорговле были, по-видимому, занесены в «торговую книгу», которую вел старший капитан Нобл. См.: A Muster Roll for the Brooks, Clement Noble, from Africa and Jamaica, Port of Liverpool, October 6, 1784, Board of Trade 98/44, NA; A Muster Roll for the Brooks, Clement Noble, from Africa and Jamaica, Port of Liverpool, April 29, 1786, ВТ 98/46; Letter of Instructions from Mathew Strong to Captain Richard Smyth of the ship Corsican Hero, January 19, 1771 380 TUO 4/4, David Tuohy papers, LRO (for the trade book). О плаваниях Уильяма, Джозефа и Джеймса см.: TSTD, #90589, #90655, #80008, #83702.

508. Trotter Т. Observations on the Scurvy. P. 19–20; Testimony of Trotter // HCSP, 85, 87, 119, 117, 120.

509. Ibid.P. 119, 117, 120.

510. Testimony of Trotter // HCSP, 88–89.

Нобл был уверен, что этот «непокорный и беспокойный человек» хочет убить его, и, возможно, он был прав. См.: Testimony of Noble // HCSP, 113.

511. Testimony of Noble // HCSP, 112.

512. Нобл командовал 162 людьми; 118 плавали с ним в первых двух плаваниях, 11 из них умерли, в результате осталось 107 человек, которые могли бы плыть с Ноблом снова. Те, кто плавал в первом рейсе (1781–1783), могли еще дважды наняться на корабль Нобла, что могло составить список из 168 имен. Но из этого числа только 13 имен повторяются в списках экипажа, и даже это скромное число не говорит о настойчивости экипажа плыть с Ноблом снова. Двое мужчин (Джон Дэвис и Джон Шоу) были, по-видимому, товарищами капитана; Джозеф Нобл, вероятно, был его сыном; четверо других, по-видимому, были «мальчиками», отданными родителями в обучение к капитану. Из оставшихся шести у троих были такие распространенные имена, как Джон Джонс, Эдвард Джонс и Джон Смит, поэтому нельзя сказать с уверенностью, что это были одни и те же люди. Таким образом, остаются только три матроса, о которых можно точно сказать, что они подписали контракт с капитаном Ноблом второй раз: Питер Камминс и Роберт Хартсхорн плавали с ним во втором и третьем рейсе. Третий, Пэт Кларк, плавал в первом и втором, но, видимо, передумал и покинул Нобла в Кингстоне на Ямайке. См.: Testimony of Noble // HCSP, 112; A Muster Roll for the Brooks, Clement Noble, from Africa and Jamaica, Port of Liverpool, April 15, 1783, Board of Trade 98/43; A Muster Roll for the Brooks, October 6, 1784, ВТ 98/44; A Muster Roll for the Brooks, April 29, 1786, ВТ 98/46.

513. Captain John Adams. Sketches taken during Ten Voyages to Africa, Between the Years 1786 and 1800; including Observations on the Country between Cape Palmas and the River Congo; and Cursory Remarks on the Physical and Moral Character of the Inhabitants. London, 1823; rpt. New York: Johnson Reprint Corporation, 1970. P. 9.

514. Clarkson T. History. Vol. II. P. 187; Lapsansky Ph. Graphic Discord. P. 202; Oldfield J. R. Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 163.

515. Clarkson T. History. Vol. II. P. 115.

В конце XVIII в. такие термины, как «дикарь», «варвар» и «цивилизованный», породили целую теорию социального прогресса и развития — а именно поэтапное развитие истории, по которому европейская цивилизация представляла собой высшую стадию человеческой эволюции. Крики о «дикости» и «варварстве» издавна были оружием европейцев в процессе построения империй и покорения народов мира. В рамках этого понимания работорговля рассматривалась как источник добродетели и средство привести к цивилизации неевропейский мир. Чем больше другие части света торговали с Европой, тем менее «дикими» и «варварскими» — и более похожими на Европу — они должны были стать. См.: Gould Ph. Barbaric Traffic: Commerce and Antislavery in the Eighteenth-Century Atlantic World. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 2003.

516. Clarkson T. An Essay on the Comparative Efficiency. P. 58.

517. Ibid.P.48.

518. Джон Уэсли, обращаясь к работорговцам в 1774 г., сказал: «Это вы заставляете африканского злодея продавать своих соотечественников, а для этого воровать, грабить, убивать мужчин, женщин и детей без числа, это вы позволяете английскому злодею платить ему за это, а сверх того вы оплачиваете его отвратительный труд. Это ваши деньги заставляют их идти дальше, так что все, что англичанин или африканец делают, — это все ваши действия и поступки. И ваша совесть примирилась с этим? Неужели она никогда вас ни в чем не упрекает? Неужели золото полностью ослепило ваши глаза и одурманило ваши сердца?» См.: Thoughts upon Slavery. London, 1774; rpt. Philadelphia, 1778. P.52.

519. Christopher E. Slave Trade Sailors and their Captive Cargoes, 1730–1807. Cambridge: Cambridge University Press, 2006. P. 164–168.

520. Цитаты по тексту на гравюре «Брукса» и комментариях см.: Address to the Inhabitants of Glasgow, Paisley, and the Neighbourhood, concerning the African Slave Trade, by a Society in Glasgow. Glasgow, 1790. P. 8.

Маркус Вуд пишет: «На этом рисунке представлена ужасная жестокость». См. его работу Blind Memory. Р. 29.

Также см.: Oldfield]. R. Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 165; Thompson E. P. The Moral Economy of the English Crowd in the Eighteenth Century // Past and Present. 1971. № 50. P. 76–136.

521. Finley Ch. Committed to Memory, 16; Wood M. Imagining the Unspeakable. P. 216–217.

522. Фраза «дьявольский расчет» принадлежит Кларксону, см.: Clarkson Т. History. Vol. II. Р. 556. «Вычисленные дюймы» взяты из поэмы Уильяма Роско, см.: Roscoe W. The Wrongs of Africa. London, 1788. См. также: Cugoano O. Thoughts and Sentiments on the Evil of Slavery. Orig. publ. London, 1787, rpt. London: Penguin, 1999. P. 46, 85; Philmore J. Two Dialogues on the Man-Trade. London: J. Waugh, 1760. P. 36, 37, 41.

523. Anstey R. Atlantic Slave Trade and Abolition. P. 293, 315, 375–376, 398, 412.

524. DuBois W. E. B. The Suppression of the African Slave-Trade in the United States of America, 1638–1870. Orig. publ. 1896; Mineola, N.Y.: Dover Publications, Inc, 1970. P. 41, 43–45, 48, 51, 52, 56, 60–62, 68, 73, 85–86, 104, 108–109.

525. TSTD, #80673.

526. John Cranston’s testimony to the Grand Jury, June 15, 1791 // Newport Historical Society, Newport, Rhode Island, Box 43, folder 24. Все цитаты Кренстона и старшины Большого жюри, которые далее следуют, взяты из этого документа. Более подробную информацию о корабле «Полли» можно найти здесь: TSTD, #36560.

Газета Litchfield Monitor пишет 8 июня 1791 г., что совладельцем судна был Калеб Гардинер, еще один ведущий работорговец. Первоначальное число в 142 невольника фигурирует в показаниях Исаака Стокмана и Генри Клэннена, которые они дали губернатору острова Сент-Эстатиус Иоханнесу Раннелсу 2 октября 1794 г.

527. «Юная леди», которая писала об инциденте на борту «Полли» в газете American Mercury (June 6, 1791), сказала о возможности того, что Кренстон обвинил Девольфа в отместку за «плохое обращение» на борту корабля. Это маловероятно по двум причинам: во-первых, если бы это было так, Кренстон выдвинул бы другое обвинение против Девольфа, вероятно, подав на него в суд за чрезмерное насилие, маленькую заработную плату или пропитание, из чего он мог бы получить некоторую личную выгоду; во-вторых, что важнее, Стокман и Клэннен, несомненно, упомянули бы о предубеждении Кренстона против капитана. Они этого не сделали.

528. Кренстон добавил, что женщина была «примерно среднего возраста», и что она находилась на корме. Он сказал, что не знает, выздоровела бы она, если бы ее не выбросили за борт.

529. «Юная леди» написала брату, пользуясь случаем укорить его за участие в работорговле, однако не выразила своего принципиального осуждения. Второй автор остался анонимным и не высказал своего мнения по этому делу. Третий, «джентльмен из Род-Айленда», явно был аболиционистом. Все трое слышали одну и ту же историю, хотя двое из них прямо не называли капитана Девольфа, а третий называл его «капитан Вульф». Хотя два письма были опубликованы до того, как Кренстон был допрошен членами Большого жюри, все они рассказывали одну и ту же историю: порабощенная женщина заболела оспой; капитан Девольф попросил команду помочь ему выбросить ее за борт (два из трех фактически сказали, что он «приказал» им) и получил отказ; затем капитан совершил этот акт сам. См.: Extract of a letter from a young Lady, Rhode Island, to her Brother, in this State, date May 24, 1791 // American Mercury. 1791. June 6; Extract of a letter from Newport (Rhode-Island) dated the 5th month 9th, 1791 // Litchfield Monitor. 1791. June 8; Extract of a letter from a gentleman in Rhode-Island // Connecticut Courant. 1791. July 18.

530. Джентльмен-аболиционист, похоже, знал об этом деле больше всех и, возможно, сыграл свою роль в том, что Кренстон предстал перед Большим жюри. Он рассказал, что капитан Девольф говорил о больной женщине: «Черт бы ее побрал, она должна свалиться за борт». Он добавил, что «оба помощника» погибли во время плавания, возможно намекая на распространение болезни, и что «люди» (имея в виду нескольких членов экипажа, а не только Кренстона) сообщили о зверстве, которое вызвало общественный резонанс и сбор письменных показаний государственными властями. См.: Connecticut Courant. 1791. July 18. Девольф уклонился от плавания как на «Полли», так и на других судах, принадлежащих ему или членам его семьи, и не числится капитаном в TSTD. Вполне возможно, что он плавал с другим членом семьи.

531. Отстранение Стокмана и Клэннена произошло в 1794 г. TSTD отмечает, что число членов экипажа было двенадцать, но Стокман и Клэннен говорят, что их было пятнадцать. Следует также отметить, что Кренстон мог все потерять и ничего не выиграть, выступив против такой могущественной фигуры, как Девольф, а Стокман и Клэннен, напротив, могли выиграть и ничего не потерять. Действительно, им могли бы заплатить за дачу показаний, поскольку капитаны часто подкупали матросов, чтобы защитить себя от обвинений в правонарушениях. Следует помнить, что Клэннен был вовлечен Кренстоном в убийство. Более того, сроки их отстранения, более чем через три года после рассматриваемого события, указывают на участие в этом капитана Девольфа.

532. Howe G. Mount Hope; A New England Chronicle. New York: Viking Press, 1959. P. 105, 106.

533. В обширной истории работорговли это было самым необычным событием. Насколько можно судить по сохранившимся свидетельствам, живых пленников не часто выбрасывали за борт. Причины были не в морали, а в основном в экономике. Кроме того, капитаны не часто спрашивали мнения своих экипажей, а матросы не часто отказывали своим хозяевам в их желаниях. Сделать это означало рисковать быть обвиненным в неподчинении (за что наказывали поркой) или в мятеже (который карался смертью).

Похожее плавание (как в случае с «Полли») изучено в книге Mitra Sharafi: The Slave Ship Manuscripts of Captain Joseph B. Cook: A Narrative Reconstruction of the Brig Nancy’s Voyage of 1793 // Slavery and Abolition. 2003. № 24. P. 71–100.

534. Манчестер, который выдвинул обвинения против Девольфа в Сент-Томасе, не присутствовал на «Полли», когда произошло это событие, но он «слышал» об этом. Не случайно через пять месяцев после благоприятного для Девольфа решения судьи Манчестер был назначен капитаном корабля «Салли» (Бристоль, Род-Айленд), который принадлежал семье Девольфов. Манчестер оставался служащим этой семьи в течение трех с половиной лет (совершив три плавания), а затем стал владельцем невольничьего судна и, в конечном счете, самостоятельным торговцем. См.: Rufus King Papers, box 6, folder 2, New York Historical Society; TSTD, #36616, #36668, #36680.

535. No Rum! — No Sugar! or, The Voice of Blood, being Half an Hour’s Conversation, between a Negro and an English Gentleman, shewing the Horrible Nature of the Slave-Trade, and Pointing Out an Easy and Effectual Method of Terminating It, by an Act of the People. London, 1792.

536. Howe G. Mount Hope. P. 130–131.

537. Schumpeter E. B., ed. English Overseas Trade Statistics, 1697–1808. Oxford: Clarendon Press, 1960. P. 60–62; Carter S. B., ed. Historical Statistics of the United States: Earliest Times to the Present. New York: Cambridge University Press, 2006; Blackburn R. The Making of New World Slavery: From the Baroque to the Modern, 1492–1800. London: Verso, 1997. P. 581. Об этом сказано у Seymour Drescher: Econocide: British Slavery in the Era of Abolition. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1977. Его оценку того, что 92,3 % импорта хлопка в период 1801–1805 гг. зависели от работорговли, см.: Seymour Drescher: Econocide: British Slavery in the Era of Abolition. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1977, p.86.

538. Memoirs of Crow. P. 22, 32.

539. Testimony of Thomas Wilson, 1790 // HCSP, 73:12; Interview of Mr. James // Substance. P. 17; Testimony of Captain John Ashley Hall, 1790 // HCSP, 72:233. Еще больше сведений см. Testimony of James Morley, 1790 // HCSP, 73:164, 168; Testimony of Thomas Bolton Thompson, 1790 // HCSP, 73:173; Testimony of Ninian Jeffreys, 1790 // HCSP, 73:240;Testimony of James Towne, 1791 // HCSP, 82:30; Testimony of John Simpson, 1791 // HCSP, 82:44; Testimony of Dr. Harrison, 1791 // HCSP, 82:53; Testimony of Robert Forster, 1791 // HCSP, 82:133–34; Testimony of Mark Cook, 1791 // HCSP, 82:199; Testimony of Hercules Ross, 1791 // HCSP, 82:260.

540. Interview of Thompson // Substance. P. 25; Interview of Mr. James // Substance. P. 17; Interview of Ellison // Substance. P.41.

Томас Кларксон, по-видимому, узнал об этих больных, обездоленных моряках и актах сострадания со стороны невольников в своих беседах с матросами в 1787–1788 гг. После этого он и другие аболиционисты, по-видимому, взяли себе за правило расспрашивать матросов и моряков о таких людях, и поэтому они собрали показания 23 человек для парламентских слушаний.

541. Interview of Mr. James // Substance. P. 17; Interview of Ellison // Substance. P. 41; Interview of Jeffreys // Substance. P. 92. Примеры использования понятия «товарищ по плаванию» капитаном и моряком (имеются в виду невольники-африканцы) см.: Memoirs of Crow. Р. 159, 129; Three Years Adventures. P. 144, 425–427.

О взаимоотношениях между невольниками и матросами см.: Masterless Caribbean in the late 1780s and 1790s, tine time of abolitionist ferment, cm.: Scott III]. C. The Common Wind: Currents of Afro-American Communication in the Era of the Haitian Revolution // Ph.D. dissertation, Duke University, 1986. P. 134–146.

542. Историки и археологи Карибского бассейна пока не могут подтвердить, что матросов из Европы хоронили на африканских кладбищах, но известный исследователь Ямайки Родерик Эбанкс считает это предположение вероятным: «Основываясь на том, что я знаю о невольниках, то, что вы рассказываете, не было бы необычным» (личное сообщение автору, 31 июля 2006 г.). Будущие раскопки на городских кладбищах, скорее всего, решат этот вопрос.

543. Memoirs of Crow. Р. 291.

544. О роли насилия и террора см.: Linebaugh Р, Rediker М. The Many-Headed Hydra: Sailors, Slaves, Commoners, and the Hidden History of the Revolutionary Atlantic. Boston: Beacon Press, 2000.

545. Gilroy P. The Black Atlantic: Modernity and Double Consciousness. Cambridge: Harvard University Press, 1993; Gilmore R. Golden Gulag: Prisons, Surplus, Crisis, and Opposition in Globalizing California. Berkeley: University of California Press; 2006.