Литературная Газета, 6553 (№ 20/2016)

Метро растёт

Метро растёт

Спецпроекты ЛГ / Московский вестник

Цветущий сад в интерьере

Сергей Собянин: «Дизайн одноимённой станции метро будет связан с деятельностью биолога Мичурина».

Расположенная на пересечении близлежащей магистрали с улицей Удальцова, станция «Мичуринский проспект» станет первой полуподземной станцией Московского метрополитена: её западную застеклённую стену выведут на поверхность. Такой необычный проект продиктован рельефом местности.

В память о русском селекционере Иване Мичурине сады будут цвести на этой станции не «один раз в год», как поётся в популярной песне, а круглогодично. Грани колонн, обращённые к вестибюлю, украсят панелями с силуэтами ветвей и плодов деревьев. Тема садовых культур продолжится на стенах кассовых блоков и над лестнично-эскалаторными спусками в вестибюле. В отделке планируется использовать гранит, глазурованную керамику, стекло, сталь и алюминий.

Мэр Москвы отметил высокие темпы возведения станции «Мичуринский проспект». «Мы активно продолжаем прокладывать метро в сторону «Новопеределкино» и «Солнцево». Основные работы на участке от «Парка Победы» до «Раменок» близятся к завершению. Практически на всех станциях до «Рассказовки» ведутся строительные работы, которые, как мы считаем, до конца 2017 года в основном будут закончены», – заявил Сергей Собянин.

Напомним, строительство западного участка Калининско-Солнцевской линии метро ведётся поэтапно. Первым этапом стал перегон от «Делового центра» до «Парка Победы», введённый в эксплуатацию в начале 2014 года. Второй этап – это участок из трёх станций («Минская», «Ломоносовский проспект», «Раменки»), которые обещают открыть для пассажиров в нынешнем году. Остальные семь станций западной части «жёлтой» ветки – «Мичуринский проспект», «Озёрная», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка» – относятся к третьему и четвёртому этапам строительства: их планируют завершить в 2017 году. Есть ещё пятый, перспективный этап «большого пути», который предусматривает присоединение участка от «Делового центра» до «Третьяковской» к существующей Калининской линии метро. Кроме того, обсуждается возможность продления «жёлтой» ветки до аэропорта Внуково.

Особенность «Мичуринского проспекта» в том, что он образует пересадочный узел с одноимённой станцией Третьего пересадочного контура метрополитена. По словам градоначальника, нагрузка на станцию в часы пик составит до 23 тысяч человек в час: «В основном это будут жители района Раменки, которым сейчас приходится по 15–30 минут добираться до станции метро «Проспект Вернадского».

А всего, по подсчётам специалистов, строительство Калининско-Солнцевской линии улучшит транспортное обслуживание 600 тысяч горожан, живущих в Западном и Новомосковском округах столицы. Долгожданные станции помогут разгрузить юго-западный участок Сокольнической линии метрополитена и снизить интенсивность движения автотранспорта по Боровскому и Киевскому шоссе, Мичуринскому и Ленинскому проспектам, проспекту Вернадского и прилегающему участку МКАД. Как следствие, эксперты прогнозируют улучшение экологической ситуации на западе Первопрестольной.

Тем временем, как доложил заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, работа на всех станциях и перегонах до «Рассказовки» развёрнута в круглосуточном режиме.

«Петровский парк»

На строящейся станции метрополитена начаты отделочные работы.

«Перешли в завершающую стадию строительства первого пускового комплекса Третьего пересадочного контура метро, – убедился мэр Москвы Сергей Собянин, осмотрев новую станцию. – Это почти 10 километров и пять станций метро, начиная отсюда. На станции «Петровский парк», спроектированной как пересадочный узел со станцией «Динамо», приступили к отделочным работам».

Станция «Петровский парк» расположена рядом со стадионом «Динамо», вдоль Театральной аллеи; её ближайшие «соседи» по Третьему пересадочному контуру (ТПК) – станции «Нижняя Масловка» и «Ходынское поле». Строительство «Петровского парка» началось в 2012 году, а сегодня, по словам градоначальника, здесь завершается разработка котлована и укладка монолитного железобетона.

Гранитный пол, мраморные стены, ряды колонн – интерьер двух подземных вестибюлей новой станции будет выдержан в бело-зелёных тонах. По предварительным подсчётам, ежедневный пассажиропоток на станции «Петровский парк» составит 240 тысяч человек, а в утреннее и вечернее время достигнет 24 тысяч пассажиров в час. Ввод станции в эксплуатацию улучшит транспортную доступность района Аэропорт, где проживают около 75 тысяч москвичей, и разгрузит действующую станцию «Динамо» Замоскворецкой линии метрополитена. Ожидается, что это произойдёт до конца 2016 года.

А целиком Третий пересадочный контур планируется достроить в 2020 году. По информации заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, ТПК протяжённостью 61 километр объединит существующие хордовые ветки метрополитена на расстоянии до 10 километров от Кольцевой линии.

Следующая станция – «Филатов луг»

Определены названия и места расположения будущих станций метро в Новой Москве.

Речь идёт о станциях очередного участка Сокольнической линии метрополитена: «Филатов луг», «Хованская», «Прокшино», «Ольховская» и «Столбово». Напомним, в ближайшие три-четыре года «красную» ветку продлят от Саларьево до посёлка Коммунарка – через поселения Московский и Сосенское Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО). В Коммунарке планируется построить транспортно-пересадочный узел, поэтому в перспективе конечная станция Сокольнической ветки будет пересекаться с другой линией, идущей в административно-деловой центр от проектируемой станции «Улица Новаторов» Третьего пересадочного контура метро.

Как рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, станцию «Филатов луг» построят рядом с Хованским кладбищем, а станцию «Хованская» – неподалёку от реки Сосенка. Станции «Ольховская» и «Столбово» будут расположены уже за Калужским шоссе.

Новый участок метрополитена частично пройдёт вдоль строящейся автомагистрали Солнцево – Бутово – Видное. Метро в ТиНАО будет в основном наземным, для этого на поверхности проложат десять километров пути. «Строительство метро ведётся быстрыми темпами. Во-первых, жителям будет удобно добираться в центр. Во-вторых, это делает более привлекательными для инвесторов те районы, где проходит линия метрополитена. Безусловно, это мощнейший импульс к развитию поселений Московский и Сосенское», – убеждён Сергей Кузнецов. Он добавил, что схемы территориального планирования ТиНАО предусматривают строительство 100 миллионов квадратных метров объектов недвижимости различного назначения и создание к 2035 году одного миллиона новых рабочих мест.