Лоцман

А

Абордаж — морской бой, при котором суда противника сходятся вплотную и сцепляются для рукопашной схватки. Взять на абордаж — захватить судно противника, в абордажном бою.

Абордажные пики и сабли — холодное оружие, употребляемое в абордажных боях (см. «Абордаж»).

Адмиралтейство (британское) — административный и командный орган, которому подчинены все морские силы Англии; по существу — морское министерство.

Б

Багор — входящий в снаряжение шлюпки деревянный шест с наконечником, имеющим два острия: одно прямое — для отталкивания, другое крючком — для подтягивания.

Бак — часть верхней палубы судна от носа до передней мачты (фок-мачты). В прежние времена бак обычно служил местом, где собирались для отдыха и разговоров матросы, так как на нем разрешалось курить. В настоящее время баком (или полубаком) называют возвышенный уступ в носовой части судна, идущий от форштевня (см. «Форштевень»).

Бакборт — левая сторона, левый борт судна (если смотреть с кормы на нос).

Бакштаг — здесь: курс судна, при котором ветер дует ему сзади, но не прямо в корму, а несколько сбоку. Различают полный бакштаг — когда направление ветра близко к направлению движения судна, и крутой бакштаг — когда ветер имеет направление ближе к боковому. Бакштагами называют также снасти, удерживающие с боков и сзади верхние продолжения мачт — стеньги (см. «Стеньги»).

Балласт — груз, укладываемый в нижней части судна для придания ему на воде устойчивости, или, как говорят моряки, остойчивости, то есть способности, будучи накрененным ветром или волной, возвращаться в прямое положение.

Балтийский конвой — здесь: конвой, охранявший английские торговые суда, совершавшие рейсы в Балтийское море (см. «Конвой»).

Банка — здесь: сиденье в шлюпке. В описываемые времена заднее сиденье в шлюпке, предназначавшееся для офицера, часто делалось мягким. Слово «банка» означает также возвышенный участок морского дна среди более глубокого места.

Баркас — большая многовесельная шлюпка.

Батарейная палуба — во времена парусного флота вторая сверху закрытая палуба, на которой размещалась главная орудийная батарея судна.

Бачок — металлическая посуда, в которой на кораблях раздается пища матросам. К одному бачку прикрепляются несколько человек, причем тот из них, который получает на всех пищу, называется бачковым. Товарищи по бачку — матросы, прикрепленные к одному бачку.

Бегучий такелаж (см. «Такелаж»).

Бейдевинд — курс судна, при котором ветер дует ему не сзади и не сбоку, а несколько спереди. Различают полный бейдевинд — когда ветер почти боковой, и крутой бейдевинд — когда судно идет почти против ветра под весьма острым углом к нему. Наиболее крутой бейдевинд, которым могут ходить парусные суда, составляет около 45 градусов.

Бизань-мачта — самая задняя мачта на трех- и более мачтовом судне. Показать свою бизань — то есть повернуться к кому-либо кормой; здесь: как насмешка, в смысле повернуться спиной.

Битенг — одиночная деревянная или металлическая тумба для крепления за нее троса.

Бомбарды — старинные пушки, метавшие каменные ядра. Здесь: иронически об орудиях фрегата.

Бом-брамсели — четвертые снизу прямые паруса на судах с прямым вооружением (см. «Вооружение»).

Бороться за ветер — маневрировать таким образом, чтобы оказаться в более выгодном положении по отношению к ветру, чем неприятель, и выиграть у него в скорости.

Бортовые сетки — специальные ящики с внутренней стороны фальшборта, в которые на парусных судах для лучшей защиты от неприятельских пуль и ядер укладывались матросские койки, увязанные в плотные тугие свертки.

Боцман — старшина команды, непосредственный начальник матросов, отвечающий за производство судовых работ и содержание судна в чистоте и порядке.

Боцманская дудка — свисток особого устройства для дачи сигналов и команд по кораблю. Этим свистком обычно снабжается младший командный состав, находящийся на вахте.

Брасы — снасти, с помощью которых разворачиваются в горизонтальном направлении реи (см. «Реи»). На брасах стоять — команда приготовиться поворачивать реи. Брасопить реи — ворочать реи с помощью брасов, выводя их из прямого положения. Отбрасопить реи — возвращать реи в прямое (или близкое к нему) положение.

Брейд-вымпел — вымпел командира небольшого соединения кораблей (если он не состоит в адмиральском звании).

Бригантина — двухмачтовое судно с прямыми парусами на передней, то есть фок-мачте, и косыми парусами на задней, то есть грот-мачте. Название это происходит от английского слова brigand, то есть разбойник, поскольку бригантины, отличавшиеся скоростью хода и маневренностью, были излюбленными судами морских разбойников — пиратов.

Бриз — прибрежный ветер, меняющий направление два раза в сутки. Дневной бриз дует с суши, ночной — с моря.

Брифок — прямой парус на судах с косым вооружением, поднимаемый на передней, то есть фок-мачте при попутном ветре (так как косые паруса из-за наличия вант нельзя поставить строго поперек судна).

Буксир — трос, на котором одно судно тянет за собой (буксирует) другое. Слово «буксир» означает также судно, специально предназначенное для буксировки других судов. Взять на буксир — подать буксирный трос на другое судно и тащить его за собой.

Бульверк — утолщенное ограждение борта, возвышающееся по краям верхней палубы, с отверстиями (портами) для орудий. Служит для защиты экипажа от вражеских ядер и волн.

Бушприт — наклонная или горизонтальная мачта, торчащая вперед с носа корабля. Обычно бушприт делается составным, причем его продолжение называется утлегарем. На малых судах бушприт иногда бывает выдвижной. Бушприт служит для крепления тросов (штагов), удерживающих спереди фок-мачту с ее стеньгами, и вынесения вперед части косых парусов — кливеров и стакселей.

В

Ванты — снасти, удерживающие мачты и их верхние продолжения — стеньги — с боков. Стоящие рядом вантины, то есть тросы, образующие ванты, соединяются поперечными ступеньками — выбленками, по которым матросы поднимаются на мачты и реи.

Вахта — дежурство на судне, обычно трехсменное. Выставить обычную вахту — то есть приступить к нормальному дежурству, оставив для несения вахты часть экипажа, а остальных отпустить отдыхать. (По боевой тревоге несение обычной вахты нарушается.)

Вахтенный журнал, или, как его еще называют, судовой журнал, — книга, в которую в хронологическом порядке из вахты в вахту записываются все обстоятельства плавания судна.

Верп — якорь меньшего размера и веса, чем главные, то есть становые якоря судна. Когда судно не могло двигаться под парусами, верп с привязанным к нему канатом завозили вперед на шлюпке и отдавали на грунт, а затем с помощью каната подтягивали к нему судно. Верповать судно — подтягивать судно вперед путем последовательных завозов верпа и выбирания затем якорного каната.

Весла в воду — команда гребцам, по которой, они опускают лопасти весел ребром в воду, тормозя тем самым движение шлюпки.

Вестовой — матрос, выделенный для обслуживания офицеров на судне.

Вице-адмиральский флаг — флаг, присвоенный званию вице-адмирала и поднимаемый на фок-мачте того корабля, где он находится.

Водоизмещение судна — вес воды, вытесняемой судном, равный, по закону Архимеда, весу самого судна. Измеряется в тоннах. По водоизмещению можно судить о размерах судна.

Вооружение (парусное) — парусная оснастка судна, состоящая из рангоута, такелажа и парусов. В зависимости от того, какие паруса являются основными на судне, прямые или косые (см. «Паруса»), различают суда с прямым вооружением и суда с косым вооружением. Бывают также суда со смешанным, то есть одновременно и прямым и косым вооружением (напр., бригантины). Парусное вооружение не следует смешивать с артиллерийским вооружением судов.

Ворочать — поворачивать судно.

Вступить под паруса — начать движение под парусами.

Втянуть бушприт и убрать мачты — здесь: в насмешку над своим командиром, так как на фрегате ни мачты, ни бушприт убираться не могут.

Выбирать — вытягивать, подтягивать к себе снасть.

Выбленки — веревочные (реже деревянные или металлические) ступеньки на вантах. Выбленка — сокращенное название выбленочного троса, из которого делались эти ступеньки.

Вымпел — длинный и узкий флаг с косицами, поднимаемый на грот-мачте и не спускаемый ни днем, ни ночью — все время, пока военный корабль находится в кампании, то есть в действии, в строю.

Вязать койки(см. «Койка») — то есть свертывать их на день в тугой рулон и увязывать (зашнуровывать) в верхний парусиновый чехол.

Г

Гакаборт — верхняя часть кормы судна, ее закругление.

Галиот — небольшое парусное судно с тупым носом, круглой кормой и косым вооружением. Использовались главным образом в прибрежном плавании. Отличались медлительностью и неповоротливостью, но зато были вместительны и просты в управлении.

Галс — снасть, которой растягиваются углы парусов, расположенные с наветренной стороны. Поэтому говорят, что если ветер дует в паруса справа, то судно идет правым галсом, а если слева, то левым галсом. Лечь на другой галс — повернуть так, чтобы иметь ветер с другой стороны. Идти переменными галсами — лавировать против ветра зигзагами. Делать короткие или длинные галсы означает соответственно делать короткие или длинные зигзаги при лавировке.

Галфвинд — курс судна, при котором ветер дует ему прямо в борт, то есть под прямым углом к курсу.

Гардемарин — переходное звание, которое получали лица, оканчивающие военно-морские учебные заведения на период приобретения ими практического опыта, необходимого для производства в офицеры.

Гарпун — оружие для охоты на крупного морского зверя; представляет собой тяжелую острогу, имеющую острый наконечник с отогнутыми назад зубьями, которые, попадая в тело животного, увязают в нем и не выходят обратно.

Гарпунный линь — тонкий, но прочный трос, привязываемый к гарпуну. Другой конец этого линя, чтобы он не запутывался, раньше обычно помещали в бочонок, где его сворачивали аккуратными кругами в так называемую бухту.

Гафель — наклонное круглое бревно, прикрепленное нижним концом к мачте и служащее для растягивания верхнего края (шкаторины) косого четырехугольного паруса. На свободном конце (ноке) гафеля самой задней, то есть бизань-мачты на ходу судна поднимается кормовой флаг.

Гик — горизонтальное круглое бревно, прикрепленное одним концом к нижней части мачты и служащее для крепления нижнего края (шкаторины) косого паруса.

Гитовы — снасти, служащие для подтягивания кверху нижних углов парусов. Взять паруса на гитовы — подтянуть их с помощью гитовых для уборки или при необходимости быстро уменьшить площадь парусов во время различных срочных маневров.

Грот — главный парус на грот-мачте (на грот-мачтах с прямыми парусами — самый нижний парус).

Грот-марсели — вторые снизу прямые паруса на грот-мачтах.

Грот-мачта — вторая от носа мачта на двух- и трехмачтовых судах. На четырехмачтовых судах грот-мачт две: одна — передняя (или первая), другая — задняя (или вторая). Если на судне всего одна мачта, то она также именуется грот-мачтой.

Гюйс — флаг, поднимаемый на носу военных кораблей определенного размера при стоянке их на якоре или у причала. Символизирует, что стоящий корабль является плавучей крепостью, в связи с чем гюйс иногда называют также крепостным флагом. В описываемые времена подъем своего гюйса над флагом противника означал, что его судно захвачено в плен и находится под охраной победителя.

Д

Девятифунтовая пушка — пушка, стреляющая ядрами весом в девять фунтов.

Держать (курс) — править по определенному курсу (см. «Курс»).

Деррик-фал — снасть для подъема гафеля и удержания его в нужном положении.

Дневальный — дежурный матрос, назначенный для наблюдения за порядком и сохранностью имущества в районе своего дежурства.

Дрейф — снос судна ветром. Дрейфовать по ветру — перемещаться под действием ветра, не имея собственного хода вперед. Лечь в дрейф — так расположить паруса, чтобы судно не двигалось ни вперед, ни назад.

З

Залп — одновременный выстрел нескольких орудий. Залп всем бортом — одновременный выстрел из всех орудий, расположенных на одном борту судна.

Заполоскали (паруса) — затрепетали по ветру. Паруса полощут, когда они располагаются в плоскости ветра, который в этом случае не надувает их, а колеблет из стороны в сторону.

Зарифленные паруса — паруса, площадь которых уменьшена с помощью рифов (см. «Рифы»).

Зыбь — пологое волнение моря без ветра, достигающее иногда огромных размеров. Наблюдается либо после шторма, когда ветер уже стих, а море еще не успокоилось, либо перед ветром, который гонит впереди себя волну.

К

Кабельтов — одна десятая морской мили, равная по длине 185,2 метра. В артиллерийском деле считают кабельтов равным 182,3 метра.

Каботажные суда — здесь: суда прибрежного плавания, совершающие рейсы между портами одной и той же страны.

Казначейский реестр — список, ведущийся военным казначейством на лиц, находящихся на денежном и других видах довольствия.

Калибр — диаметр канала ствола огнестрельного оружия. В прежнее время калибр орудий определялся весом ядер, которые оно могло бросать. Например, говорили: «трехфунтовая пушка». Это означало, что ядра к ней весят 3 фунта (около 1,5 килограмма). В настоящее время слово «калибр» употребляется и для характеристики относительной длины ствола пушек. Например, «орудие длиной в 40 калибров» означает, что длина ствола пушки равна 40 диаметрам канала ствола.

Канат — толстый трос особой выделки.

Канонир — рядовой корабельный артиллерист во времена парусного флота.

Капитан — здесь: должность, так как в описываемые времена командиры военных судов назывались также капитанами, вне зависимости от имеющегося у них воинского звания. В настоящее время слово «капитан» по отношению к должности сохранилось только в торговом флоте (и еще в спорте — например, капитан команды). Следует отличать должность капитана от общевойскового звания «капитан». Например, в этой книге у капитана Мануэля это звание, а не должность. И, наоборот, капитаны Мансон и Барнстейбл — капитаны по должности, но не по званию.

Карронада — короткая чугунная пушка небольшого веса, благодаря чему ее можно было устанавливать на верхней палубе на носу и корме корабля. Стреляла небольшими зарядами с коротких дистанций и вследствие уменьшенной скорости ядер производила гораздо большие разрушения на неприятельских судах, чем ядра обычных орудий, которые, пробивая обшивку на гораздо большей скорости, оставляли в ней лишь небольшие отверстия.

Катер — здесь: гребная шлюпка средних размеров, имеющая острые очертания (обводы) и хороший ход. Катера употреблялись главным образом для разъездов. Во времена парусного флота катерами назывались также небольшие одномачтовые парусные суда определенного типа, служившие в качестве посыльных и дозорных кораблей. Позднее название «катер» распространилось на все паровые и моторные разъездные суда, а также на небольшие военные корабли (например, сторожевые и торпедные катера).

Кают-компания — помещение для приема пищи и отдыха начальствующего состава судна.

Каютный трап — трап, ведущий из каюты в другое закрытое помещение или на палубу.

Киль — продольная балка в нижней части судна, простирающаяся от носа до кормы и служащая основанием, к которому крепятся остальные детали набора судна — корабельного скелета. На современных судах киль представляет собой металлический лист. Выражение: «Сколько воды под килем?» — означает: «В каком расстоянии от дна моря находится киль судна?» — то есть какой под ним запас глубины.

Кильватер — струя, остающаяся заметной некоторое время за кормой идущего судна. Идти в кильватер — следовать в кильватерной струе идущего впереди корабля. Поставить другое судно себе в кильватер — значит, вынудить его идти сзади вдогонку и лишить возможности стрелять из бортовых орудий.

Кливер — косой треугольный парус, поднимаемый между передним концом бушприта и стеньгами фок-мачты.

Клипер — судно, принадлежащее к самому быстроходному классу парусных судов. Клиперы имели острые очертания корпуса и огромное количество парусов, которые редко убирались даже при штормовых ветрах. Так называемые «чайные клиперы» для перевозки срочного и дорогого товара — чая из Китая и Цейлона в Европу — в погоне за премиями, выплачиваемыми торговыми фирмами за быстрейшую доставку груза, достигали на этих переходах скорости в 18,4 узла, а в 1856 году клипер «Джем Бейнс» показал рекордную для парусных судов скорость в 21 узел (около 39 километров в час). Такие скорости и в наше время доступны еще далеко не всем судам с механическими двигателями, так как для их достижения необходимо затрачивать очень много топлива. Слово «клипер» происходит от английского слова clipper, что означает «режущий», «стригущий», то есть «режущий воду», «стригущий волны».

Клотик — точеный деревянный кружок, надеваемый на верхушку мачты для защиты ее от проникновения влаги вдоль слоев дерева.

Койка — морская постель из куска парусины длиной в 6 футов, а шириной почти в 4 фута; на концах своих, по ширине, собрана тонкими веревочками около распорок так, что, растянутая в длину и подвешенная за концы, представляет род люльки, свободно качающейся около точек привеса; в эту люльку кладут тонкий тюфяк и подушку. К. подвешивают под потолок, вдоль корабля, одну подле другой, так что они, от движения корабля, качаются все вместе, не толкаясь. Утром К. связываются на военных кораблях по определенной форме (связанная К. представляет цилиндр почти 5 футов длиной и 1 фут в диаметре, весом около 25 фунтов), выносят наверх и укладывают в сетки по бортам вокруг корабля. Эти сетки, с уложенными в них К., служат вместо бруствера людям, находящимся во время боя на верхней палубе; для той же цели несколько К. ставят на каждый марс, стоймя к стень-вантам и вообще вокруг марса.

Койлать (концы) — сворачивать снасти в аккуратные связки (бухты).

Командирский салон — приемная командира корабля. На парусных судах того времени обычно располагался в корме и простирался от борта до борта. Во время боя салон превращался в продолжение батарейной палубы, поэтому в нем устанавливали орудия, в том числе для стрельбы назад.

Конвой — военные корабли, сопровождающие и охраняющие в пути торговые суда. В ряде случаев так называют и караван торговых судов под охраной военных кораблей.

Конец — всякая снасть, веревка на судне. Это слово обычно применяется к сравнительно коротким снастям или снастям, прикрепленным одним концом к чему-либо.

Корабль — в парусном флоте трех- и более мачтовое судно с прямыми парусами на все мачтах. У англичан кораблем называлось всякое трехмачтовое судно. В наше время этот термин применяется преимущественно к военным судам, независимо от их назначения, размера и вооружения.

Корма — задняя оконечность (часть) судна.

Кортик — холодное оружие морских офицеров в виде короткого граненого клинка с рукояткой, употреблявшееся в абордажных боях внутри низких корабельных помещений, где с длинным оружием было трудно развернуться. В настоящее время кортик не имеет боевого значения и сохранился как принадлежность парадной формы офицеров, представляя собой небольшой кинжал в красивых ножнах с белой костяной рукояткой.

Коуш — металлическое кольцо с желобком для предохранения троса от перетирания.

Крейсер — военный корабль, предназначенный для действий на морских путях сообщения противника, несения разведывательной и дозорной службы в определенном районе, откуда и пошло слово «крейсировать». Малый крейсер — крейсер небольших размеров, иногда переоборудованный из быстроходного торгового судка.

Круче (к ветру) — то есть ближе к направлению, откуда дует ветер. Например, держать круче — править под меньшим углом к линии ветра. Держаться круче к ветру — править таким образом, чтобы нос судна был направлен как можно ближе к линии ветра.

Крюйт-камера — помещение на корабле для хранения взрывчатых веществ.

Кубрик — многоместное жилое помещение для команды на корабле.

Курс — направление, по которому идет судно. Различают курс судна по компасу, то есть в какую сторону направлен его нос относительно частей света (север, юг, запад, восток), и курс судна относительно ветра, то есть какой угол составляет продольная плоскость судна с линией ветра. Если этот угол острый (то есть ветер дует под углом спереди), то говорят, что судно идет бейдевинд (см. «Бейдевинд»); если прямой — то в галфвинд или в полветра (см. «Галфвинд»); если тупой — то в бакштаг (см. «Бакштаг»). В тех случаях, когда ветер попутный и дует прямо в корму судна, то говорят, что оно идет на фордевинд (см. «Фордевинд»). И наоборот: если ветер дует прямо навстречу, то говорят, что он дует в лоб.

Л

Лавировка — движение парусного судна против ветра зигзагами.

Лайба — тип каботажного парусного судна. Здесь: презрительно о тихоходном торговом судне, перевозящем уголь.

Лейтенант — первоначально означало «заместитель» (буквально в переводе с французского «местодержатель», «местопреемник» командира), то есть не воинское звание, а должность, и притом весьма высокую. Первый лейтенант — старший помощник капитана (старший офицер), второй лейтенант — второй помощник и т. д. Впоследствии слово «лейтенант» превратилось в военно-морское, а затем и в общевойсковое офицерское звание.

Лига — старинная мера расстояния. Одна морская лига равна 3 морским милям, или 5,56 километра.

Ликтрос — мягкий трос, которым обшиваются кромки парусов.

Линейный корабль — во времена парусного флота самые большие двух- и трехпалубные военные корабли, имевшие мощное артиллерийское вооружение. Во время боя с противником они обычно выстраивались друг за другом в одну линию, откуда и получили свое название. Впоследствии от этого произошло современное слово «линкор», обозначающее наиболее крупный корабль, предназначенный для нанесения противнику мощных артиллерийских ударов.

Линь — тонкий (17 миллиметров в окружности) и прочный трос из растительного волокна.

Лисели — дополнительные паруса, которые ставились по бокам от основных прямых парусов.

Лисель-спирты — выдвижные продолжения реев, на которых поднимались лисели.

Лишить ветра — вынудить противника занять такую позицию, чтобы он попал в полосу безветрия.

Лопасть весла — плоская часть весла, опускаемая при гребле в воду.

Лорд-адмирал — лорд, возглавляющий британское адмиралтейство. Самая высшая должность в английском флоте; по существу — морской министр.

Лот (ручной) — приспособление для измерения глубины, состоящее из свинцовой или чугунной гири и тонкого, но прочного троса — лотлиня с вплетенными в него метками из кожи и кусочков цветной шерстяной ткани. Накинуть лот — бросить гирю лота в воду, чтобы измерить глубину. Лотовый — человек, бросающий лот.

Лоцман — человек, хорошо знакомый с условиями плавания в определенном, чаще всего прибрежном, районе. Обязанность лоцмана давать советы капитану по проводке судна в опасных и трудных местах; однако присутствие лоцмана не освобождает капитана от ответственности за безопасность плавания судна.

М

Марсели — вторые снизу прямые паруса на мачте.

Марсовая площадка — на парусных судах площадка, устраиваемая в месте соединения мачты с ее верхним продолжением — стеньгой и служащая для разноса в стороны вант, удерживающих стеньгу (стень-вант), а также для разных других работ по управлению парусами.

Марсовые — матросы, работающие на марсовой площадке.

Мачта — вертикально или слегка наклонно установленное рангоутное дерево, служащее на парусных судах для несения парусов. Мачты на больших судах, как правило, делались составными. Собственно мачтой (или колонной мачты) называется только ее нижнее колено. Второе, выше расположенное, колено называется стеньгой, еще выше идет брам-стеньга, затем бом-брам-стеньга и наконец верхушка мачты, на которой поднимается флаг, — флагшток.

Мидель — середина длины судна.

Миля морская — единица расстояния на море, равная одной минуте (1’) дуги земного меридиана, или 1852 метрам. В США длина мили принимается равной 1853,2 метра.

Мористее — то есть дальше от берега.

Морская пехота — особый род войск, предназначенный для нужд морской войны и, в частности, высадки десантов на побережье противника. Во времена парусного флота морская пехота часто придавалась военным кораблям также для помощи в ведении абордажных боев. Командир морской пехоты подчинялся командиру корабля, которому придавалось его подразделение.

Н

Наветренная сторона — сторона судна, подверженная действию ветра. Например, если ветер дует судну в правый борт, то этот борт считается наветренным. Если одно судно подходит к наветренному борту другого судна, то говорят, что оно подходит к нему с наветра. Все предметы, расположенные с наветренной стороны судна, считаются наветренными — например, наветренные руслени. Идти прямо на ветер — то есть развернуться носом в наветренную сторону и стать против ветра.

Нагели — гладкие, без резьбы, длинные болты, с фасонной удлиненной головкой, вставляемые в отверстия специальных планок с внутренней стороны фальшборта или в обойму у основания мачты. Употребляются для крепления за них различных снастей.

Надстройка — закрытое помещение корабля, расположенное выше верхней палубы и простирающееся от борта до борта. Здесь — иронически о прежних ранениях Болтропа в части тела, где это не угрожало жизни.

Накат — сильная придонная волна во время прибоя или прилива.

Норд-ост — северо-восток; может означать и северо-восточный ветер, дующий от северо-востока.

Нос — передняя оконечность (часть) судна.

О

Обстенены (паруса) — поставлены в положение, при котором ветер дует в их переднюю сторону, прижимая к стеньгам и мачтам. При обстененных парусах судно получает задний ход.

Оверштаг(см. «Поворот оверштаг»).

Орудийный (пушечный) порт — отверстие в борту судна или в фальшборте для стрельбы из артиллерийских орудий.

Острога — рыболовное орудие, состоящее из деревянного или металлического шеста с острым зазубренным наконечником, обычно в виде трезубца.

Ост-тень-норд — направление по компасу. Держать на ост-тень-норд — значит править на один румб севернее восточного направления (см. «Румб»).

Отбой (тревоги) — сигнал, по которому личному составу корабля разрешается покинуть свои места по боевому расписанию. (Это расписание указывает, кто где должен находиться во время боя.)

Отбрасопить реи(см. «Брасы»).

Отдать — отвязать, отпустить ранее закрепленную снасть или конец. Отдать концы — освободиться от тросов, удерживающих судно у причала. В романе это выражение встречается в переносном смысле: «отдать концы с этого света», то есть умереть.

Отдать якорь — освободить крепления, удерживающие якорь на судне, чтобы он ушел вводу. Выбрать якорь — вытащить якорь за якорный канат обратно на судно. Отдать якоря «гуськом» — то есть в линию один за другим на одном удлиненном якорном канате. При такой отдаче якоря лучше держат в грунте.

Открыть огонь — здесь: обнаружить с судна огонь маяка на берегу. «Открыть огонь» может также означать команду «начать стрельбу».

Отсеки — отделения, на которые разделен корпус судна внутренними перегородками — переборками.

П

Пал (у шпиля) — металлический брусок, не позволяющий шпилю раскручиваться в обратную сторону под натяжением каната. Взять шпиль на пал — то есть ввести в действие пал.

Палуба — сплошное горизонтальное перекрытие, настил на судне. Ряд палуб, расположенных одна над другой, как бы разделяет судно на этажи (ярусы). Верхняя палуба защищает судно от проникновения в него воды сверху. Палубой называется также пол в каютах и других судовых помещениях.

Паруса сшиваются из отдельных полос парусины. В зависимости от формы и способа крепления паруса подразделяются на: а) прямые паруса, имеющие форму симметричных трапеций и привязываемые к реям — круглым горизонтальным бревнам, подвешенным к мачтам и стеньгам за середину. Эти паруса располагаются один над другим в несколько ярусов. Нижний парус носит название той мачты, на которой он поднят, то есть фок, грот и бизань. Вторые снизу паруса носят название марсели, третьи — брамсели, четвертые — бом-брамсели. При очень высоких мачтах марселей и брамселей может быть по два; в этом случае они делятся на верхние и нижние — например, нижний марсель и верхний марсель. Иногда выше бом-брамселей поднимаются еще трюмсель и мунсель. К названиям всех парусов, начиная со второго снизу, добавляется приставка: на фок-мачте — фор — например, «фор-марсель»; на грот-мачте — грот — например, «грот-брамсель»; на бизань-мачте — крюйс — например, «крюйс-бом-брамсель»; б) косые паруса, имеющие форму неправильных трапеций или треугольников. В отличие от прямых парусов, косые паруса крепятся непосредственно к мачтам, причем не верхней, а передней своей стороной. Нижняя кромка косого паруса растягивается вдоль горизонтального круглого бревна — гика (см. «Гик»), а верхняя, если парус четырехугольный, — вдоль наклонного круглого бревна — гафеля (см. «Гафель»). И тот и другой прикреплены своими передними концами к мачте и могут поворачиваться вправо и влево. Кроме основных парусов, поднимаемых на мачтах, на каждом парусном судне, как с прямым, так и с косым вооружением (см. «Вооружение»), обычно имеются также косые паруса треугольной формы, поднимаемые между мачтами и над бушпритом (см. «Бушприт») на тросах (штагах), удерживающих мачты и стеньги спереди. Эти паруса крепятся своей передней кромкой (шкаториной) и называются стакселями. Треугольные косые паруса, поднимаемые между передним концом бушприта и верхними стеньгами фок-мачты, называются кливерами (см. «Кливер»). Названия основных косых парусов такие же, как и у мачт, на которых они поднимаются. К названиям стакселей спереди добавляется такая же приставка, как и у прямых парусов, и, кроме того, название стеньги, на штаге которой поднят данный стаксель, — например, «фор-стеньги-стаксель», «грот-брам-стаксель», «крюйс-бом-брам-стаксель» и т. п.

Пеленг — направление с судна на какой-либо предмет — например, на маяк — по компасу. Взять пеленг — то есть определить направление на какой-либо предмет.

Переборки — вертикальные перегородки, разделяющие внутренность судна на отсеки. Во времена парусного флота лишние переборки перед боем убирались.

Плавучая батарея — во времена парусного флота несамоходное или гребное судно, вооруженное артиллерией. Использовалось главным образом в прибрежной войне.

Плетеный линь — тонкий трос, не свитый, а сплетенный из прочных тонких нитей. Употребляется там, где нежелательно скручивание.

Поворот оверштаг — поворот парусного судна с одного галса на другой, когда оно пересекает линию ветра носом, то есть начинает поворачивать в ту сторону, откуда дует ветер. Применяется также поворот через фордевинд, при котором судно пересекает линию ветра кормой, начиная поворачивать в ту сторону, куда дует ветер.

Подветренная сторона — сторона судна, противоположная той, которая подвержена действию ветра (см. «Наветренная сторона»). Например, если ветер дует судну в правый борт, то подветренным считается левый борт. Покатиться под ветер — начать разворачиваться носом в подветренную сторону. Сносит под ветер — сносит в подветренную сторону. Заставить противника оказаться у нас с подветра — то есть с подветренной стороны. Во времена парусного флота судно, участвовавшее в бою с подветренной стороны от своего противника, имело меньше возможностей для свободного маневра.

Подобрать — подтянуть. Подобрать паруса — подтянуть их к реям с помощью гитовых. Подобрать канат (якорный) — подтянуть канат.

Поднять сигнал (флажный) — поднять сигнальные флаги, сочетание которых имеет определенное значение (см. «Свод сигналов»).

Подшкиперская — боцманская кладовая, служащая для хранения различного корабельного имущества и материалов (тросов, парусины, красок и т. п.).

Показать корму — здесь: повернуться кормой к неприятелю, то есть попросту удирать от него.

Полнее (держать) — править под большим углом к линии ветра.

Положить руля — повернуть руль.

Полуштык — морской узел. Из двух полуштыков состоит более сложный узел — штык.

Посыльное судно — небольшое судно для связи между кораблями эскадры либо между эскадрой и берегом.

Приводиться (к ветру) — править круче, то есть ближе к линии ветра. Изменить курс таким образом, чтобы нос судна был направлен под более острым углом к линии ветра. Судно приводится к ветру — разворачивается носом к ветру.

Принайтовить — укрепить неподвижно с помощью тросов.

Приспускаться (под ветер) — править менее круто к ветру, увеличивая угол между носом корабля и направлением ветра.

Пробковый пояс — спасательный пояс из пробки, обшитой парусиной.

Просмоленная пенька — материал, из которого во времена парусного флота обычно изготовлялись якорные канаты и другие тросы.

Прямо по носу — то есть впереди точно по направлению движения судна.

Р

Раздернуть — совершенно ослабить, распустить. Раздернуть парус — совершенно ослабить, распустить парус, предоставив ему свободно полоскаться по ветру.

Рангоут — буквально «круглое дерево». На парусном судне совокупность всех деревянных частей, служащих для несения парусов, как-то: мачты, стеньги, бушприт, реи, гики, гафели и т. п. В описываемые времена рангоут изготовлялся из дерева, откуда и получил свое название; позднее — из полых металлических труб.

Реи — круглые бревна, подвешиваемые к мачтам и стеньгам за середину в несколько ярусов и служащие для привязывания к ним прямых парусов. Реи можно поворачивать в горизонтальной плоскости с помощью снастей, именуемых брасами, и таким образом ставить паруса в нужное положение относительно ветра. Для работы на реях под ними устраивались подвески для ног — перты.

Рифы — а) гряда подводных камней или коралловых образований, скрытых под водой или едва выступающих над ее поверхностью; б) завязки на парусах, расположенные в несколько рядов, с помощью которых при необходимости уменьшают площадь парусов. Взять рифы — уменьшить площадь парусов с помощью рифов. Взять по два рифа — взять два ряда рифов. Судно под зарифленными парусами — судно под парусами, на которых взяты рифы. Отдать рифы — распустить рифы, увеличив тем самым площадь парусов.

Риф-штерты — снасти, с помощью которых берутся рифы на косых парусах путем подтягивания их к гикам.

Румб — деление окружности горизонта, принятое в старинных морских компасах. Один румб равен ¹/₃₂ части окружности или углу в 11¹/₄ градуса (одиннадцать с четвертью градуса). Это деление сохранилось и в современных морских компасах, наряду с делением окружности на 360 градусов, так как удобно для приближенной оценки направления. Основные румбы: норд (север), зюйд (юг), ост (восток) и вест (запад). Норд-ост (северо-восток) обозначает направление, среднее между севером и востоком; ост-норд-ост (восток-северо-восток) обозначает направление, среднее между востоком и северо-востоком; «норд-ост-тень-ост» означает «норд-ост и один румб к осту».

Рубить канат — сняться с якоря, не выбирая его, а перерубив для быстроты якорный канат.

Румпель — рычаг, насаженный на верхнюю часть (голову) руля, с помощью которого его поворачивают. На малых судах руль поворачивают непосредственно румпелем; на более крупных судах румпель поворачивается специальным приводом от штурвального колеса. На современных судах для поворота руля используются специальные рулевые машины, приводимые в движение от механических двигателей.

Рундук — сундук, ящик с крышкой, устанавливаемый во внутренних помещениях корабля для хранения личных вещей. В ночное время на рундуках можно спать.

Руслени — площадки по бортам парусного судна, служащие для крепления нижних концов вант. С русленей обычно бросали ручной лот.Грот-руслени — руслени, к которым крепятся ванты грот-мачты. Наветренные грот-руслени — грот-руслени, расположенные на наветренном борту судна.

С

Сажень — морская, или английская, сажень равна 6 футам, или 1,83 метра.

Сбор — сигнал, по которому весь экипаж корабля вызывается на верхнюю палубу или на установленные места. Играть сбор — подавать сигнал сбора. Во времена парусного флота сигналом сбора служил барабанный бой.

Свистать всех наверх — специальный сигнал дудкой, по которому весь личный состав корабля выбегает на верхнюю палубу.

Свод сигналов — комплект сигнальных книг для составления передаваемых и разбора принятых сигналов.

Сезни — куски троса, которыми прямой парус при его уборке крепится в свернутом виде поверх своего рея. Обносить сезни — значит, обводить их вокруг рея и заваленного на него паруса.

Сигнальные книги — собрание условных сигналов, подаваемых флагами. Одна книга обычно служит для набора сигналов, то есть для их составления, а другая — для разбора, то есть для расшифровки принятых сигналов.

Сигнальщик — матрос, обученный сигнальному делу и несущий на корабле службу наблюдения и связи.

Склянки — стеклянные песочные часы в деревянной оправе, в которых песок пересыпается из верхней части в нижнюю в течение определенного времени — обычно за полчаса. После того как весь песок пересыпался, склянки переворачивали. Во времена парусного флота до изобретения пружинных часов, не зависящих от качки судна, у песочных часов безотлучно стоял вахтенный и каждые полчаса бил в колокол. Отсюда пошло выражение «бить склянки». Счет склянок начинается с полудня и повторяется каждые четыре часа, причем целому часу соответствует двойной удар в колокол, а получасу — одинарный.

Снасть — всякая веревка на судне, для чего-либо предназначенная.

Собачья вахта — обиходное название самой трудной вахты с полуночи до четырех часов утра, когда больше всего хочется спать. Здесь — в переносном смысле, так как лоцмана встречали на берегу вечером, а не ночью.

Совет военный — совещательный орган при старшем командире. На корабле на военный совет приглашаются все офицеры, причем опрос мнений начинается с самого младшего по званию и должности.

Сплеснить — срастить, соединить наглухо два троса, вплетя их один в другой. Здесь — в переносном смысле: «соединить с девицей на всю жизнь».

Спускаться (под ветер) — то же самое, что приспускаться, но только в большей мере (см. «Приспускаться»).

Становые якоря — основные якоря, на которых судно обычно становится. Один из двух становых якорей делался немного больше и назывался лучшим.

Станок — основание, на котором крепится пушка на судне. Во времена парусного флота эти станки были деревянными и снабжались колесиками, на которых откатывалось орудие при выстреле.

Стапель — наклонный помост, на котором строится корабль и по которому он спускается на воду.

Створ — совмещение двух предметов на одной линии, наблюдаемое с судна. Если наблюдатель на судне видит береговые предметы, которые совмещаются — створятся, то, следовательно, судно находится на прямой линии, проходящей через эти предметы.

Стеньги — верхние продолжения мачт. Во времена парусного флота на военных кораблях стеньги в ряде случаев делали убирающимися, и их можно было поднимать и спускать в зависимости от обстоятельств.

Стоп-анкер — якорь меньшего размера и веса, чем основные — становые якоря судна. Во времена парусного флота стоп-анкеры отдавались с кормы, когда нужно было быстро остановить движение судна, откуда они и получили свое название («стоп» — по-английски остановка, «анкер» — якорь).

Судовой журнал — то же, что и вахтенный журнал (см. «Вахтенный журнал»).

Счисление (пути) — расчет местонахождения судна по направлению его движения (курсу) и пройденному расстоянию.

Стюард — слуга, буфетчик.

Т

Табань — команда на шлюпке, по которой гребцы начинают табанить, то есть грести в обратную сторону, с тем чтобы придать шлюпке задний ход или развернуть ее на месте (в последнем случае табанят гребцы только одного борта).

Такелаж — совокупность всех снастей на судне. Бегучий такелаж — такелаж, служащий для маневров с парусами и проходящий через блоки. Во время работы с парусами снасти бегучего такелажа приходится то травить, то выбирать. Стоячий такелаж — совокупность всех неподвижных снастей, служащих главным образом для крепления мачт, стеньг и т. п.

Тендер — определенный тип одномачтового парусного судна с горизонтальным выдвижным бушпритом и небольшого (50—100 тонн) водоизмещения. В военном флоте тендеры использовались как дозорные и посыльные суда, а также в качестве судов прибрежной охраны. Артиллерийское вооружение тендеров состояло из 8—12 пушек небольшого калибра. Иногда тендеры назывались также катерами, или коттерами.

Топ мачты — верхний конец мачты, ее верхушка.

Торнадо — а) североамериканское название особенно сильных шквалов; б) западноафриканское название сильного шквала с дождем.

Травить — ослаблять, отпускать, выпускать снасть. Травить (якорный) канат — выпускать якорный канат за борт. Здесь: чтобы удлинить якорный канат, войти в полосу прибоя.

Трап — всякая лестница на судне. Забортный трап — трап для доступа на судно с наружной стороны — из-за борта. Он делается убирающимся.

Трос — общее название всякой веревки, применяемой на судне. Вообще же тросы бывают из растительного волокна и из стальной проволоки.

Трюмсель — название одного из самых верхних прямых парусов (см. «Паруса»).

У

Увалиться (под ветер) — изменить курс судна, отвернув носом от линии ветра, уйти с курса другого судна в подветренную сторону.

Угольщик — судно, занимающееся перевозкой угля.

Узел — в морском деле не только узел, который можно завязывать и развязывать, но также и мера скорости, равная одной миле в час или 0,514 метра в секунду.

Узкость — район, где свобода маневров судна ограничена вследствие близости берегов, мелей, рифов, скал и других препятствий.

Уключины — развилки, в которые вставляются весла.

Унтер-офицер — младший офицер, старшина.

Ф

Фалинь — трос для привязывания шлюпки. Обычно каждая шлюпка имеет два фалиня — носовой и кормовой. Приспустить шлюпку на фалине — потравить (отпустить) фалинь таким образом, чтобы шлюпка отошла от борта судна на некоторое расстояние.

Фалрепные — матросы, выделенные для встречи и проводов лиц командного состава.

Фалы — снасти для подъема и удержания в требуемом положении парусов вместе с реями и гафелями, к которым крепятся их верхние кромки (шкаторины). Отдать фалы — отпустить фалы, чтобы спустить паруса.

Фальшборт — продолжение борта, возвышающееся по краям открытых палуб для защиты от воды, неприятельских ядер и предохранения людей от падения за борт.

Фарватер — проход между подводными опасностями (мелями, рифами, скалами и т. п.), имеющий глубину, достаточную для безопасного плавания судна.

Флагман — командир соединения кораблей. Корабль, на котором находится флагман, называют флагманским кораблем или просто «флагманом».

Фрегат — во времена парусного флота трехмачтовый корабль, второй по величине после линейного корабля. Фрегаты имели до 60 пушек, расположенных на двух палубах — верхней открытой и нижней закрытой.

Флюгер — прибор, указывающий направление ветра.

Флюгарка (здесь: уменьшительно от слова «флюгер») — небольшой флажок или конус из ткани яркой расцветки. На парусных судах флюгарки обычно устанавливали с обоих бортов для контроля за направлением ветра, чтобы правильно нести паруса.

Фок — главный (на судах с прямым вооружением — самый нижний) парус на фок-мачте.

Фока-рей — самый нижний рей на фок-мачте.

Фор-бом-брамсель — один из верхних прямых парусов на фок-мачте (см. «Паруса»).

Фордевинд — курс, при котором ветер попутный, то есть дует прямо в корму судна. Ложиться на фордевинд — изменить курс таким образом, чтобы ветер дул прямо в корму. Идти на фордевинд — идти курсом фордевинд.

Фор-стеньги-стаксель — косой треугольный парус, поднимаемый над носом судна на тросе (штаге), соединяющем стеньгу фок-мачты (фор-стеньгу) с бушпритом и удерживающем ее спереди.

Форштевень — вертикальный брус, образующий острие носа судна и соединенный внизу с килем. На деревянных судах парусного флота оковывался металлической полосой. На современных судах со стальными корпусами форштевни делают коваными или литыми.

Фут — старинная мера длины, принятая и в настоящее время в английском и американском флотах. Один фут равен 12 дюймам, или 30,48 сантиметра.

Ш

Шканцы — на парусных судах самая верхняя палуба или помост на корме судна (обычно палуба юта), где находились командир и вахтенные офицеры судна. Шканцы считались самым почетным местом на корабле.

Шкаторина — кромка паруса, обшитая ликтросом. Подветренная шкаторина — задняя шкаторина косого паруса.

Шквал — внезапно налетающий ветер, продолжающийся короткое время.

Шкимушка — тонкая веревочка, свитая вручную из волокон смоленого троса.

Шкоты — снасти для управления нижними углами парусов.

Шлагтов — брус, которым стеньга удерживается в поднятом положении.

Шлюпки — собирательное название всех мелких морских судов.

Шлюпочный якорь — небольшой якорь, иногда складной, употребляемый на шлюпках.

Шпангоуты — поперечные ребра корабельного скелета (набора). Здесь: горькая ирония раненого Болтропа над своими поврежденными ребрами.

Шпигат — отверстие в фальшборте или палубном настиле для стока за борт воды, попавшей на палубу. Выражение «Вода пузырится в подветренных шпигатах» означает, что судно имеет такой крен на подветренный борт, что вода поступает в шпигаты из-за борта.

Шпиль — особый ворот, устанавливаемый на судах на носу и корме для выбирания якорных и других канатов. На судах парусного флота приводился в действие вручную матросами, которые ходили вокруг шпиля, вращая его с помощью вымбовок — брусьев, вставляемых в верхнюю часть (голову) шпиля радиально в специальные гнезда. Отсюда пошло выражение «выхаживать якорь» и команда «пошел шпиль».

Штиль — затишье, полное безветрие.

Штирборт — правый борт судна, если смотреть с кормы на нее.

Штормтрап — веревочная лестница с деревянными ступеньками, спускаемая за борт судна при волнении моря, когда нельзя спустить обычный забортный трап.

Штурвал — рулевое колесо с ручками, с помощью которого поворачивается через специальную передачу руль судна.

Штурман — лицо командного состава судна, ведающее вопросами судовождения (кораблевождения). Во времена парусного флота штурманы обычно были выходцами из простонародья и, хотя считались офицерами, но носили не флотские, а общевойсковые звания и были самыми низшими по должности. На штурманов, помимо их основных обязанностей, возлагались также различные хозяйственные дела, считавшиеся недостойными остальных офицеров.

Шхуна — двух- и более мачтовое парусное судно с косым вооружением.

Ю

Юнга — подросток, обучающийся на судне морскому делу, будущий матрос.

Ют — кормовая часть палубы от бизань-мачты до гакаборта. В настоящее время ютом называют также возвышенный уступ в кормовой части судна, то есть уже не палубу, а надстройку.

Я

Якорь — приспособление для удержания судна на месте при стоянках на свободной воде. При стоянках на якоре судно соединяется с якорем якорным канатом. Якорные канаты раньше делались из смоленого пенькового троса, а позднее из толстой, прочной цепи. Несмотря на то, что пеньковые канаты давно вышли из употребления, термин «якорный канат» и до сих пор прочно бытует на судах, хотя обозначает он якорную цепь.

Якорная скоба — скоба, которой якорь крепится к якорному канату.

Ялик — маленькая двух- или четырехвесельная шлюпка.