Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха.

Заключение

Военно-политические события, происходившие в арктической зоне, свидетельствуют о том, что этот регион Скандинавии рассматривался руководством вооруженных сил Германии как один из наиболее перспективных в военном отношении, с учетом его стратегического положения. Боевые действия военно-морских и военно-воздушных сил Германии против союзных конвоев велись в этой зоне особенно интенсивно в 1942–1943 гг. Хотя это сравнительно небольшой временной промежуток, их результаты имеют практическое значение также и в современных условиях.

Боевые действия против конвоев со Скандинавского плацдарма могли вестись значительно эффективнее, если бы немецкое командование, не рассчитывая на быструю победу над Советским Союзом, в равной степени одинаково относилось к боевым действиям как на Западе, так и на Востоке.

Экономическое и политическое значение Скандинавского плацдарма имело второстепенное значение. Экономические возможности Норвегии были весьма ограниченны, а политика традиционного нейтралитета оставляла ее в стороне от военного конфликта между великими державами.

Только стратегическое положение Норвегии давало преимущество вооруженным силам Германии над своими противниками. Это преимущество выражалось в следующем:

1) отводилась угроза вторжения в Норвегию со стороны западных союзников и обеспечивалась безопасность северного стратегического фланга. Германские ВМС приобретали новые военно-морские базы, расширив тем самым свои возможности ведения морской войны;

2) наличие немногих на Севере незамерзающих портов давало возможность быстро сосредоточить в них ударные силы флота и осуществлять перевозку своих войск;

3) возможность использования военно-морских баз, расположенных в Скандинавии, для борьбы за господство на морях, омывающих Скандинавские страны и Северную Европу;

4) возможность базирования на Скандинавском плацдарме ударных сил авиации с целью достижения господства в воздухе в скандинавско-арктической зоне и северных районах Советского Союза и прикрытия с воздуха своих сухопутных войск и флота.

В ходе войны значение этого района менялось в зависимости от складывающегося соотношения сил. В то же время каждая группировка, стремившаяся овладеть этим плацдармом, планировала использовать его для улучшения своих возможностей для борьбы с противником на Европейском театре военных действий.

Скандинавский плацдарм, по замыслам немецкого командования, должен был сначала помочь Германии в борьбе против западных стран, устранив возможность сближения Запада с Востоком, а затем стать районом развертывания своих сил для нападения на Советский Союз. В отличие от западных союзников, генеральный штаб Германии использовал стратегическую паузу «Странной войны» для тщательной и методичной разработки реальных военных планов овладения Скандинавским плацдармом. Первоначально руководство Германии исходило из того, что морская блокада Англии в Атлантике является одновременно и дальней блокадой Советского Союза. Но блокада Англии не приносила желаемых результатов, а события на советско-германском фронте развивались для Германии неблагоприятно. Поэтому руководство Германии стало постепенно приходить к выводу, что судоходство в арктических водах, несмотря на его малые масштабы, имеет первостепенное стратегическое значение, поскольку оказывает определенную помощь противнику на решающем фронте Второй мировой войны.

Однако концентрация военно-морских сил в базах Норвегии в январе — феврале 1942 г. первоначально проводилась не для борьбы с конвоями, идущими в Архангельск и Мурманск, а для защиты Норвегии от вторжения западных союзников.

В развернувшейся борьбе на морских коммуникациях немецкие военно-морские и военно-воздушные базы, расположенные на Скандинавском полуострове, использовались, главным образом, против Советского Союза. Суровый климат, необычные природные и другие условия Заполярья и Арктики наложили свой отпечаток на боевые действия.

Боевые действия немецких военно-морских и военно-воздушных сил лишь подтвердили большие возможности Скандинавского плацдарма, особенно для ведения борьбы на морских коммуникациях. Даже эпизодическая концентрация немецких морских и воздушных сил в Северной Норвегии приводила к большому напряжению английских военно-морских сил в Арктике, превращая проводку каждого конвоя в сложную операцию. Специфика скандинавско-приморского театра военных действий, численное превосходство английского флота требовали от немецкого командования поиска новых средств и методов борьбы с конвоями.

Немецкое командование, готовясь к нападению на Советский Союз, не планировало использование военно-морских сил на Севере. После провала планов молниеносной войны оно нацелило свой флот, главным образом, на внешнюю блокаду Советского Заполярья, чтобы предотвратить высадку союзных десантов в Скандинавии, и борьбу с конвоями, идущими из Англии. Действия немецких военно-морских сил против внутренних морских коммуникаций в Заполярье в основном носили эпизодический характер.

Анализ изученных документов показывает, что захват Норвегии не был случайным событием и главной причиной этого являлось ее военно-стратегическое, а не экономическое значение. В этом районе столкнулись стратегические интересы Англии и Франции с интересами Германии. Основной целью немецкого руководства было осуществление агрессии против западных стран Европы, а затем, после усиления Германии за их счет, против Советского Союза.

Норвежская кампания выявила неподготовленность западных союзников к серьезному противодействию Германии в Норвегии. При проведении операции в Норвегии был своеобразно использован фактор внезапности: он сочетал в себе не только психологический эффект неожиданности, но и одновременный удар наиболее современными средствами ведения войны и удар «пятой колонны» по важнейшим экономическим, политическим и военным центрам страны. Такая комбинация сокращала сроки решения поставленных задач, срывала мобилизацию, парализовывала управление страной и сводила на нет быстрое вмешательство сил союзников в операции немецких войск.

Норвежская операция дала пример продолжительной морской операции, непосредственно связанной с действиями сухопутных сил. Только очень тщательный расчет оперативного использования своих сил при количественно небольшом флоте позволил немецкому командованию успешно решить эту задачу.

Норвежская операция была одной из первых, где немецкая авиация вступила в единоборство с превосходящими силами английского флота. И этот опыт показал, что господство в воздухе способно в определенных условиях компенсировать недостаток в надводных кораблях.

По-новому использовались и воздушно-десантные войска. Они не только выполняли задачи диверсионного характера, как это было при нападении Германии на Польшу, но и осуществляли захват аэродромов и опорных пунктов противника. Вторжение в Норвегию впервые в полном объеме показало практическую ценность парашютных и посадочно-десантных частей.

Военные события в Норвегии в апреле — мае 1940 г. показывают, что нападение Германии на Норвегию явилось результатом сложной политической и военной борьбы между Германией и западными союзниками. Главными причинами быстрой оккупации Норвегии были:

1) нерешительность норвежского правительства, в том числе политиков и военных, не готовых оказать серьезный отпор врагу;

2) фактическое отсутствие помощи Норвегии со стороны союзников, которые сравнительно «спокойно» отнеслись к высадке немецких войск;

3) значительное количество актов предательства со стороны командования вооруженных сил Норвегии.

Потери Германии в этой кампании почти на одну треть превышали потери Англии, Норвегии и других союзников, взятых вместе. Потери военно-воздушных и военно-морских сил были примерно равны у обеих сторон. Кроме того, несколько немецких боевых кораблей и транспортных судов были повреждены и на длительное время вышли из строя. В результате этого ВМФ Германии оказался не в состоянии использовать вновь захваченные базы, как предполагалось вначале.

В истории военного искусства Норвежской кампании отводится особое место как первой комбинированной операции армии, авиации и флота. Действия германских вооруженных сил по созданию Скандинавского плацдарма свидетельствуют о том, что Германия превосходила своих противников в опыте ведения боевых действий, уровне военного искусства, степени готовности штабов к осуществлению сложной операции с участием нескольких видов вооруженных сил, в уровне боевой подготовки авиации и флота. Немецким командованием был сделан правильный выбор сил и средств для борьбы на приморском театре военных действий в условиях господства противника на море.

Захватив территорию Норвегии, Германия приобрела целый ряд удобных портов и военно-морских баз, обеспечив тем самым свои морские коммуникации со Швецией, Советским Союзом и другими государствами. В норвежских фьордах Германия приобрела защищенную морскую коммуникационную линию как для морской торговли, так и для выхода боевых кораблей и, в первую очередь, подводных лодок в море для действий на британских морских путях. Немецкая авиация, получив аэродромы на территории Скандинавии, могла создавать еще большую угрозу английским военно-промышленным объектам на восточном побережье Англии.

После захвата норвежских баз переход немецких надводных кораблей и подводных лодок на западные английские коммуникации стал гораздо короче и требовал меньшего обеспечения. Главная военно-морская база Англии — Скапа-Флоу — находилась от берегов Норвегии всего в 250 милях. Все это, безусловно, давало немецкому командованию определенный выигрыш. Однако этот выигрыш сводился к минимуму. Большие потери во время Норвежской операции привели к тому, что у немецкого надводного флота, получившего желаемые базы для действий в Атлантике, сил для этих действий не оказалось. К активным боевым действиям на море он смог вернуться только к началу 1941 г., а нехватка эсминцев и крейсеров, несмотря на пополнение флота новыми кораблями, ощущалась в течение всей войны.

После захвата Норвегии основное внимание руководства Германии было обращено на Восток. Таким образом, каждый плацдарм, захваченный Германией, стал рассматриваться, с точки зрения его практического применения против Советского Союза.

Перед германскими военно-морскими и военно-воздушными силами с началом войны против Советского Союза на Северном театре военных действий ставились три основные задачи:

1) противодействие снабжению союзниками Советского Союза военной техникой морским путем;

2) обеспечение собственных морских коммуникаций, связывающих германские воды с основными базами в Норвегии;

3) обеспечение господства своих военно-мор-ских сил в арктических водах и на подходах к портам Мурманск и Архангельск.

Успешная борьба с северными конвоями собственно и обеспечивала решение этих задач.

В планы немецкого командования неизменно включалось требование о надежной охране Норвегии. Важной задачей армии «Норвегия» являлась охрана всей территории не только от действий диверсионных групп, но и от возможных действий десантных отрядов англичан. В связи с этим усиливалась береговая оборона и уделялось большое внимание защите внутренних морских коммуникаций, обеспечивающих снабжение немецких войск в Норвегии. Все это отвлекало значительные силы немецкого флота и авиации от борьбы с союзными конвоями, что не могло не сказаться на ее результатах.

В использовании немецких военно-морских сил в Арктике можно выделить несколько этапов.

Первый из них длился примерно с начала войны с Советским Союзом до весны 1942 г. В это время немецкое командование, уверенное в быстром и благоприятном исходе войны на Востоке, имело здесь незначительные силы флота и авиации, предназначенные, главным образом, для обороны. С военной точки зрения, высадка совместных английских и советских десантов в Норвегии представляла бы для Германии огромную опасность. Однако по политическим соображениям западные союзники предпочли направить усилия своих войск и флота не в Европу, а на другие театры военных действий. На этом этапе немецкое командование надеялось защитить Норвегию с помощью береговой обороны, сухопутных сил и авиации. Провал планов молниеносной войны на Востоке вынудил руководство Германии, помимо защиты самой Норвегии, приступить к нарушению морских сообщений в Арктике.

На втором этапе немецкие военно-морские базы в Норвегии стали выполнять блокадные функции. Начиная с весны 1942 г., здесь сосредотачивается большая часть надводного флота и значительное количество подводных лодок. По концентрации военно-морских сил Германии Северный театр военных действий уступал лишь Атлантическому. Выполнение военно-мор-скими силами одновременно двух задач на этом этапе (защита побережья от вторжения и борьба с конвоями) распыляли имеющиеся силы. Но и в этих условиях военно-морские и военно-воздушные силы Германии смогли создать крайне напряженную обстановку на внешних морских коммуникациях. В это время и стала очевидной стратегическая важность немецких баз в Норвегии для блокады северных морских сообщений Советского Союза и его союзников. Немецкое командование впервые получило возможность осуществить крупномасштабные совместные операции флота и авиации против конвоев. В этих операциях выявились сложности в организации взаимодействия надводных кораблей, подводных лодок и авиации. Вместе с тем тяжелое положение немецких сухопутных сил на Мурманском и Кандалакшском направлениях требовало активных действий от германского флота на внутренних коммуникациях Советского Заполярья. На протяжении 1942 г. и частично 1943 г. ВМС и ВВС Германии безуспешно пытались решить эту задачу. Однако после неудач на Восточном фронте руководство Германии было вынуждено сократить свои силы, особенно авиацию, в Северной Норвегии. Успешные действия советских и союзных военно-морских сил и авиации заставили немецкие военно-морские силы в Норвегии перейти с конца 1943 г. к защите своих внутренних морских коммуникаций и побережья.

На третьем этапе немецкие военно-морские и военно-воздушные силы полностью утратили инициативу в борьбе с конвоями. Немецкая авиация, начиная с конца 1943 г., против союзных конвоев практически не применялась. Действия немецких военно-морских сил сводились к защите собственных коммуникаций и поддержке своих сухопутных войск в Северной Норвегии. Единственным средством ведения борьбы с конвоями в этот период оставались подводные лодки, число которых постоянно возрастало. Но несмотря на применение новых видов вооружения, большого успеха в борьбе с конвоями немцам добиться не удалось.

В применении надводных кораблей немецкое командование проявляло осторожность, приберегая их на случай высадки противником десанта в Норвегии. В свою очередь командование союзников часто не желало рисковать ударными силами флота, что, к примеру, привело к разгрому конвоя PQ-17. Но при наличии мощных сил охранения и надежной противовоздушной и противолодочной обороны успехи немецких вооруженных сил против конвоев были незначительными. Кроме того, когда, например, в начале ноября 1942 г. немецкое командование было вынуждено перебросить большую часть авиации из Северной Норвегии в район Средиземного моря, активность и эффективность действий германских вооруженных сил значительно снизились. В августе 1942 г., после осуществления атак на конвой PQ-17, в Норвегии находилось максимальное количество немецкой авиации и флота.

Несмотря на это, задачи, стоящие перед немецким командованием в Скандинавии, решались по мере их важности в следующем порядке: нарушение конвойных операций западных союзников, предотвращение высадки английских экспедиционных сил в Норвегии и обеспечение собственных перевозок на внутренних коммуникациях.

Это можно объяснить следующими причинами:

1) первоначальной уверенностью немецкого командования, что с задачей борьбы на внутренних морских сообщениях Советского Заполярья могут справиться ВВС и сухопутные войска, которые смогут быстро овладеть основными районами базирования Северного флота;

2) отвлечением большей части надводного флота на защиту самой Норвегии, что ограничило возможности немецких ВМС в борьбе на внутренних коммуникациях;

3) высокой активностью Северного флота Советского Союза, вынуждавшей немецкое командование сосредоточить силы прежде всего на защите собственных прибрежных коммуникаций в Северной Норвегии;

4) активизацией действий союзного флота и авиации у берегов Скандинавского полуострова, чтобы не допустить переброски немецких войск из Норвегии в Западную Европу.

Норвегия стала важным стратегическим плацдармом для ведения боевых действий немецких вооруженных сил против Советского Союза на Крайнем Севере.

Анализ рассмотренных материалов позволяет определить, какова эффективность использования видов и родов военно-морских и военно-воздушных сил Германии, принимавших участие в борьбе с союзными конвоями, и была ли решена основная задача военно-морских и военно-воздушных сил Германии в борьбе против союзных конвоев: их полное прекращение, или, по крайней мере, их значительное сокращение.

Так, военно-морские и военно-воздушные силы Германии за время борьбы с союзными конвоями из 583 транспортов и из 435 кораблей охранения уничтожили 127 транспортов и 36 боевых кораблей, в том числе шесть транспортов и три боевых корабля подорвались на минах, выставленных на путях движения конвоев. Собственные потери Германии в этих операциях составили: два линейных корабля, три эсминца, три минных заградителя и тридцать четыре подводные лодки[486].

Однако, несмотря на значительное количество надводных кораблей, базирующихся в Норвегии, их действия против союзных конвоев были неэффективными. Все выходы в море крупных надводных кораблей осуществлялись с целью нарушения перевозок в наиболее важные периоды войны (1942–1943 гг.). После ряда неудачных выходов в море действия руководства ВМС Германии основывались прежде всего на решении А. Гитлера не рисковать крупными надводными кораблями. Исходя из этого положения, такие корабли скорее играли роль «флота присутствия», который держал в напряжении военно-морские силы Англии. Даже неоднократно поврежденный линейный корабль «Тирпиц», находящийся почти без движения в Альтен-фьорде, приковывал к себе внимание военно-морских сил союзников.

В начале 1943 г. произошло изменение военно-морской доктрины Германии и смена верховного командования флота. Происходит отказ от крейсерской войны и использования крупных надводных кораблей. Это было вызвано тем, что ни одна из целей, которые ставило перед собой военно-морское командование Германии, при сосредоточении основных сил надводного флота в Северо-западной Норвегии достигнута не была. Основной целью действий надводных кораблей в операциях против конвоев было стремление нанести сокрушительные удары по морским коммуникациям союзников. Но эта задача выполнялась явно недостаточными силами (особенно характерен в этом случае выход линейного крейсера «Шарнхорст»).

Таким образом, потери, понесенные союзниками от действий немецких надводных кораблей, были явно незначительными. На долю германских надводных кораблей приходится всего четыре уничтоженных транспорта и три боевых корабля союзников, что составляет 3,1 % и 8,3 % от общего количества потерь союзников соответственно[487].

К причинам неэффективных действий немецких надводных кораблей можно отнести следующее:

1) немецкое военно-морское командование не использовало все имеющиеся в строю корабли и тем самым нарушало принцип концентрации сил; вместо того чтобы использовать крупные соединения кораблей в каждой операции, они отправляли в море единичные корабли, в то время как остальные стояли без дела в различных портах; такое использование кораблей могло иметь успех только при удачно сложившихся обстоятельствах;

2) недостаточная поддержка морских операций военно-воздушными силами, без которой успех операций был незначительным;

3) отставание немцев в вопросах развития и усовершенствования радиолокации и плохая работа радиосвязи; последнее можно отнести за счет плохой подготовки и недостатка опыта радистов, наиболее опытные из которых служили на подводных лодках.

Германские подводные лодки к началу активных боевых действий против союзных конвоев уже имели большой опыт войны. Они успешно осуществляли борьбу с конвоями, идущими из США в Англию, и этот опыт был использован ими на Севере.

Подводные лодки, по мере их оснащения средствами радиолокации и радиосвязи и новыми, более эффективными торпедами, управлялись военно-морским командованием, расположенным на берегу. Оно осуществляло передачу разведданных от одной лодки к другой, стягивало подводные лодки, находившиеся на значительном расстоянии друг от друга, для массированных атак на суда конвоя. При использовании новых образцов подводных лодок появилась возможность атаковать цели из-под воды и уходить с места атаки с большой скоростью, часто недоступной даже для кораблей охранения.

Немецкое командование на протяжении всей войны имело абсолютное преимущество в подводных силах. Особенно резко увеличилось количество подводных лодок на Севере к концу 1944 г., вызванное отходом немецких войск с баз на побережье Балтийского моря и Франции. К концу войны в водах Норвегии сосредоточилось до двухсот подводных лодок[488].

В первоначальный период боевых действий подводные лодки были лишены свободы действия. Они не могли атаковать любую цель без каких-либо ограничений. Кроме того, они часто использовались и для небоевых задач (перевозки топлива, вооружения, разведки).

В ходе войны методы использования подводных лодок претерпели многочисленные и серьезные изменения. Менялась и эффективность их действий. Это определялось следующими факторами:

1) характером задач, стоявших перед флотом, в том числе перед подводными силами в различные периоды боевых действий. Главной задачей немецкого подводного флота на протяжении всей войны считалось нарушение сообщений противника и нанесение ему максимального урона. Этой задаче подчинялось все: строительство и развитие подводных лодок, методы их использования и подготовка кадров;

2) географическим положением тех или иных коммуникаций, объемом и направленностью перевозок, общим характером обстановки, в которой проходили действия подводных лодок. Так, на прибрежных сообщениях подлодки постоянно подвергались противодействию противолодочных сил и средств противника, зато поиск конвоев и отдельных судов здесь не представлял для них трудностей. В открытом океане, наоборот, подводные лодки сталкивались с противолодочными силами преимущественно при нападении на конвои, однако поиск конвоев, особенно ввиду слабого взаимодействия с авиацией, был сильно затруднен;

3) численностью лодок, обуславливающей оперативные возможности и зависящей от мощности и состояния промышленности. В связи с этим в море чаще всего находилось 20–25 % подводных лодок[489];

4) характером, состоянием и развитием оружия, средств связи и наблюдения подводных лодок. Так, например, наличие акустических и самонаводящихся торпед, усиление зенитного оружия на определенных этапах боевых действий повышало наступательные качества и обороноспособность подводных лодок.

5) состоянием и развитием маневренных элементов подводных лодок. Только создание новых образцов подводных лодок XXI и XXIII серий позволило улучшить ходовые качества дизельных подводных лодок;

6) особенностью районов действий подводных лодок и степенью их удаленности от пунктов базирования. Большой театр военных действий затруднял поиск судов противника, увеличивал время перехода в район боевых действий и время на разведку;

7) знанием обстановки на театре военных действий штабами и личным составом подводных лодок;

8) характером атакуемых объектов: их размерами, скоростью хода, живучестью средств обороны и характером противолодочных средств.

В течение первого года войны Германии с Советским Союзом в Баренцевом и Белом морях против советского судоходства действовало девять подводных лодок[490]. Они провели двадцать семь атак, в ходе которых выпустили тридцать пять торпед, из них — восемь торпед попали в цель, две торпеды попали в цель, но не взорвались, а двадцать пять торпед прошли мимо цели. Один раз подводные лодки применили артиллерийское оружие. В результате их действий семь советских кораблей было потоплено и один получил тяжелые повреждения. Две немецкие подводные лодки получили повреждения и вернулись на базу[491]. Итоги боевых действий подводных лодок на Севере в 1941 г. показали их крайнюю неэффективность. Несмотря на почти полное отсутствие противодействия со стороны сил союзников, было потоплено только семь кораблей, из которых только один являлся транспортом. Между тем за период с августа по октябрь 1941 г. из Архангельска в Арктику и обратно совершили переход восемнадцать конвоев, в составе 64 транспортов[492]. Кроме того, с августа по декабрь 1941 г. в Архангельск и Мурманск прибыли семь союзных конвоев в составе пятидесяти двух транспортов и четыре конвоя (сорок пять транспортов) отправились в обратном направлении[493].

Таким образом, можно сказать, что немецким подводным лодкам не удалось в 1941 г. даже помешать морским перевозкам. Основной причиной столь низкой эффективности действий немецких подводных лодок явилось отсутствие опыта у их командиров и экипажей. Они, впервые совершая свои походы в условиях Арктики, были плохо знакомы с районом боевых действий. На совещании в Ставке А. Гитлера 13 ноября 1941 г. было констатировано, что использование в Арктике на северных коммуникациях Советского Союза подводных лодок встретило затруднения, которые раньше не предвиделись. Адмирал Э. Редер, докладывая об этом, заявил:

«Приобретенный пока что нами опыт и трудные условия показывают, что не следует переоценивать оперативные возможности подводных лодок в Арктике»[494].

В начале 1942 г. немецкие подводные лодки продолжали активно действовать вблизи Кольского полуострова и полуострова Рыбачий на внутренних коммуникациях Советского Союза. Не встречая почти никакого сопротивления, они потопили здесь три боевых корабля, три транспорта и один траулер[495].

В связи с увеличением числа подводных лодок, базирующихся в Норвегии, они начали активно действовать против союзных конвоев на внешних коммуникациях. Однако, несмотря на использование тактики «волчьих стай», их результаты оказались не очень высокими. Наибольшего успеха подводным лодкам удалось добиться лишь в июле 1942 г., когда они сразу потопили шестнадцать транспортов из состава конвоя PQ-17. Но это стало возможным только из-за отсутствия эскортных сил союзников и благодаря взаимодействию со своей авиацией[496].

Усиление охранения союзных конвоев и совершенствование противолодочной обороны союзников вызвало определенный кризис подводной войны. В результате роста противолодочной обороны не только уменьшился объем потопленного тоннажа, но и резко возросли потери подводных лодок. В 1942 г. потери составили 24 % от общего числа лодок, находящихся в строю, в 1943 г. — 55 %[497].

По достигнутым результатам немецкие подводные лодки в действиях против союзных конвоев оказались наиболее эффективными из всех родов ВМС. За время проведения конвойных операций ими были уничтожены 68 транспортов и 23 боевых корабля союзников, что составляет 53,5 % и 63,8 % соответственно от общего количества потопленных кораблей[498]. Наибольшее количество уничтоженных транспортов и боевых кораблей приходится на 1942 г. — год наибольшей интенсивности в движении конвоев.

Из 135 подводных лодок, действующих на Северном театре военных действий, в непосредственных действиях против конвоев участвовало 75[499]. В ходе боевых действий против союзных конвоев на Севере немцы потеряли 34 подводные лодки, что составило 25,2 % от их общего количества[500].

Снижение эффективности действий немецких подводных лодок в ходе Второй мировой войны в борьбе с конвоями и рост их потерь объясняются следующими причинами:

1) снижением скрытности их действий из-за слабого развития подводных тактико-технических элементов;

2) отставанием в развитии средств наблюдения (радиолокации) от средств наблюдения противолодочных сил союзников;

3) снижением уровня боевой подготовки экипажей из-за быстрого роста числа подводных лодок и сложности подготовки подводников;

4) снижением морального духа немецких подводников, в связи с большими потерями подводных лодок и поражением сухопутных войск;

5) количественным и качественным ростом противолодочной обороны союзников.

Немецкая авиация в действиях на Севере против союзных конвоев выработала новые тактические приемы, такие как: топмачтовое бомбометание, «золотые клещи», массированное применение торпедоносной авиации. После успехов в борьбе на Северном театре военных действий, по мере неудач немецких вооруженных сил на других фронтах немецкая авиация утратила инициативу и к концу

1943 г. полностью отказалась от активных боевых действий. Практически полностью были прекращены налеты на порты Мурманск и Архангельск и непосредственные налеты на конвои. В противо-конвойных операциях авиация стала играть лишь вспомогательную роль.

В борьбе с конвоями силами немецких военно-воздушных сил были уничтожены тридцать восемь транспортов и три боевых корабля союзников, что составляет 29 % и 8,3 % соответственно от общего количества потерь союзников[501].

В ходе Второй мировой войны Скандинавский плацдарм как военно-морская база Германии смог раскрыть свои возможности в основном в ходе борьбы немецких военно-морских сил против Советского Союза и союзных конвоев. Общее мнение сводится к тому, что Скандинавский плацдарм, особенно военно-морские и военно-воздушные базы в Северной Норвегии, явился в своем роде уникальной территорией для осуществления морской блокады Советского Союза с Севера.

Анализ действий немецких вооруженных сил с территории Скандинавского плацдарма против союзных конвоев позволяет сделать следующий вывод: добиться прекращения поставок в Советский Союз военной помощи, доставляемой союзными конвоями, а тем более решить задачу быстрого вывода СССР из войны, в соответствии с первоначальными планами, военно-морские силы Германии не смогли[502].

К причинам низкой эффективности борьбы против конвоев со Скандинавского плацдарма можно отнести следующее:

1) позднее понимание значения помощи, доставляемой конвоями, вследствие неправильной оценки стратегической обстановки;

2) слабое использование крупных надводных кораблей из опасения их уничтожения;

3) отсутствие у военно-морских сил Германии собственной авиации;

4) слабое взаимодействие видов вооруженных сил (между флотом и авиацией);

5) отсутствие в составе военно-морских сил Германии авианосцев, значительно увеличивающих эффективность действий авиации;

6) сложность метеорологических и географических факторов на Северном театре военных действий;

7) отвлечение значительных сил на защиту собственных конвоев, обеспечивающих свою военную группировку в Норвегии.

В канун и в ходе Второй мировой войны значение Скандинавского плацдарма определялось прежде всего его выгодным стратегическим положением относительно Англии и Советского Союза.

Таким образом, несмотря на наличие военно-морских и военно-воздушных баз в Норвегии, которые давали возможность контролировать движение конвоев почти на всем пути их следования, германские вооруженные силы не смогли не только прервать поток грузов, доставляемых северными конвоями, но даже существенно его сократить.