Окопная правда чеченской войны

09.03.2000 в московском аэропорту Шереметьево (это бред писать Шереметьево-1 или Шереметьево-2; полоса у этих аэродромов одна на двоих) в 8.39 утра разбился самолёт Як-40 (бортовой номер 88170) принадлежащий вологодскому авиапредприятию. В авиации его ласково кличут Яшкой. Разбился в простых метеоусловиях. После отрыва от ВПП самолёт свалился влево и упал с высоты 30 метров. Катастрофа получила большой резонанс, так как в ней погибли известный журналист Артём Боровик и чеченский бизнес-авторитет Зияуди Бажаев. Основными версиями катастрофы созданная следственная комиссия считает: обледенение и неправильное пилотирование. Журналисты различных поп-изданий плюсуют к ним теракт. Журналист Караулов считает, что в салоне распылили яд, и во время взлёта все были мертвы. Экс-председатель ФСБ Ковалёв думает, что в топливные баки налили казеиновый клей. Родственники Артёма Боровика и часть «овощей» тоже уверены в диверсии, и не верят в «трагическую случайность». Всё дело в том, что Боровик и возглавляемый им холдинг «Совершенно Секретно» занимал агрессивную антикремлёвскую позицию. Издания СС методично публиковали материалы о той грязище, что творится на верхушке российской власти. Любимыми мишенями «эсэсовцев» были Ельцин, Т. Дьяченко, Березовский, Волошин, Путин, Бородин и прочие. Еженедельник «Версия» регулярно выходил с шапками типа «Березовский (Бородин, Дьяченко…) должен сидеть в тюрьме». В последнее время «эсэсовцы» заинтересовались взрывами жилых домов в Москве; и в своём агрессивном стиле намекали, что за ними стоит ФСБ. О взрывах говорил и сам А. Боровик в программе «Антропология» (НТВ) 6 марта. 9 марта он погиб.

Журналист Боровик начинал свою карьеру в Латинской Америке (Никарагуа) в начале восьмидесятых. Его любимыми писателями были Хемингуэй и Габриэль Гарсиа Маркес. С последним он даже был знаком. Сегодня в России дико популярен стиль латино. В политике это генерал Пиночет. В экономике — латиноамериканские модели. Россию постоянно сравнивают то с Бразилией, то с Аргентиной. У нас похожая коррупция и структура мафии. По ТВ беспрерывно крутят латиноамериканские сериалы. В музыке все прутся от Макарены, Рики Мартина и Дженни Лопез. А российские левые радикалы балдеют от герильерос и Че Гевары. Любители хорошо отдохнуть предпочитают текилу, кокаин и грибы с пивом. Заинтересовавшись катастрофой Як-40, которая косвенно произошла на моих глазах, я стал искать в истории авиакатастроф что-либо похожее. И, как ни странно, обнаружил аналогичную «трагическую случайность» в Латинской Америке.

В начале 80-х годов произошло несколько загадочных авиакатастроф в разных латиноамериканских странах. Американский журналист Джим Корфилд провёл своё расследование и пришёл к интересным результатам. (Подробнее читайте в журнале «Крылья Родины» № 10–12, 1986 г.).

24 мая 1981 года потерпел катастрофу военно-транспортный самолёт ВВС Эквадора, на борту которого находились президент страны Хайме Рольдос Агилера и министр обороны Мартинес с семьями. Самолёт на несколько десятков километров отклонился от маршрута и врезался в гору. Вывод комиссии был: «трагическая случайность». Через неделю в аналогичной катастрофе погибает командующий вооружёнными силами Перу генерал Рафаэль Ойоса Рубио. Вывод комиссии: «трагическая случайность». 31 июля 1981 года в авиакатастрофе гибнет панамский лидер генерал Омар Торрихос. Его самолёт «Твин Остер 200» ни с того ни с сего упал при посадке в нескольких метрах от ВПП аэродрома Коклесито. В Панаме не бывает циклонов. Тропические ливни или воздушные вихри отсутствовали. Погода была хорошей. Экипаж самолёта не докладывал о каких-либо неполадках. Вывод комиссии: «трагическая случайность». Итого, чуть более чем за два месяца в авиакатастрофах погибли три ведущих латиноамериканских лидера.

Я опущу две первых катастрофы и остановлюсь на гибели панамского президента. И в Москве, и в Коклесито самолёты упали ни с того ни с сего, один на взлёте, другой при посадке. Брат погибшего генерала Мончи Торрихос, журналист с 40-летним стажем, сразу после трагедии заявил: «Убийство Омара совершено ЦРУ США. Его убили за помощь Никарагуа и Кубе, и за борьбу против правящей олигархии в Сальвадоре. ЦРУ не один раз подсылало к нему наёмных убийц… В 1980 году Рональд Рейган, тогда кандидат в президенты, поручил разработку основ своей будущей политики в Латинской Америке «комитету Санта Фе». Этот комитет разработал ряд рекомендаций, в числе которых было предупреждение об «особой опасности для интересов США деятельности политических лидеров Эквадора, Перу и Панамы». И вот через четыре месяца после вступления Рейгана на пост президента все эти лидеры мертвы. Что это, трагическое совпадение?»

Версию о причастности ЦРУ к катастрофам и стал отрабатывать инди-журналист Корфилд. Он выяснил, что в штабе Южного командования армии США было спецподразделение, которое держало под постоянным наблюдением все самолёты, которыми пользовался генерал Торрихос, и все пункты, которые он посещал. Там было известно, что генерал летает в Коклесито дважды в неделю по одному и тому же маршруту. Также он выяснил, что крестьяне из деревни неподалёку от Коклесито в день катастрофы слышали два взрыва. Сопоставив эти факты, Корфилд взглянул на катастрофу под другим углом. ЦРУ неоднократно засылало в Панаму убийц с целью застрелить генерала. Но это не удавалось. Тогда американцы устроили охоту не на Торрихоса, а на его самолёт. Сделать это, зная точный маршрут полётов генерала, было не трудно. Диверсант, вооружённый базукой, поджидал самолёт на подходе к аэродрому и при снижении сбил его ракетой. Тогда крестьяне действительно могли слышать два взрыва. В США ни одна, даже малотиражная газета, не решилась опубликовать расследование Корфилда. Его опубликовал маленький мексиканский журнал «Диалого сосиал». Выводы журналиста подтвердились в 1985 году, когда американские газеты опубликовали показания кадрового сотрудника ЦРУ, который просто повторил выводы Корфилда. Он только добавил, что план по уничтожению генерала Торрихоса назывался «Летящий сокол», а руководил операцией полковник М. Ричардс.

Вернёмся снова к Боровику. Ему постоянно угрожали. Везде он ходил с охраной. 6 марта по ТВ он выступил с антикремлёвскими разоблачениями. Чуть раньше и.о. президента Путин сказал: «Кто нас обидит, тот 3-х дней не проживёт». О своём полёте Боровик активно говорил по телефону, причём в разговорах не скрывалось, что он полетит не на рейсовом самолёте, а на виповском. Самолёт и экипаж Як-40 были подготовлены к полёту. Яшка — один из лучших самолётов, которые выпускал советский авиапром. По критерию аэродинамики ему нет равных в мире, среди гражданских самолётов такого класса. Во время СССР его у нас закупали скандинавские страны, Западная Германия и даже Япония. Он один из самых безопасных ВС в мире. Самолёт, повторюсь, разбился в простых метеоусловиях. Катастрофа произошла на взлёте. Взлёт и посадка являются самыми сложными этапами полёта самолёта. На этих этапах самолёт очень неустойчив. Кроме этого имеется дефицит высоты. Чтобы самолёт упал влево, его нужно «толкнуть» справа. Представьте, что вы идёте по канату. Каким бы кабаном вы не были, чтобы вас свалить достаточно даже пальца. Не нужно никакой бомбы или базуки. Достаточно хорошо кинуть булыжник и самолёт может упасть. В первые часы после катастрофы свидетели по ТВ утверждали, что перед падением был слышен глухой хлопок. Сейчас об этом не говорят совсем. И наконец, расследование катастрофы взял под свой личный контроль член кремлёвской семьи, бывший главный фээсбист, кандидат в президенты России полковник Путин.