Попаданец в себя, 1963 год

Глава 19

Большой автономный траулер[8] оказался городом, плавающим в море-океане. Только не около острова Буяна, а напротив – Щикотана.

На экскурсию по этому городу меня не пустили, заставив выслушать лекцию и расписаться в технике безопасности.

Лекцию я записал, так что пусть не мне одному будет скучно:

Освоение отдаленных промысловых районов с целью увеличения добычи рыбы, повышение качества ее обработки, необходимость длительного хранения готовой продукции на промысле и при транспортировке потребовали создания судов нового типа – больших морозильных рыболовных траулеров. БАТМ – большой автономный морозильный траулер (тип «Пулковский меридиан» и другие.)

Назначение судна:

– лов рыбы донным и разноглубинным тралами

– переработка рыбы в мороженую продукцию

– выработка консервов и полуфабриката медицинского жира

– переработка непищевого прилова и отходов рыбообработки на кормовую муку и технический жир

– хранение и передача вырабатываемой продукции на транспортные рефрижераторы или транспортировка в порт.

Трал – высокопроизводительное буксируемое (тралирующее) сетное отцеживающее орудие лова, широко применяемое в мировом морском промышленном рыболовстве. Представляет собой большой сетный буксируемый рыболовным траулером мешок, сделанный из канатов и сетей (делей). Передняя часть трала (устье) при тралении раскрывается специальными распорными устройствами: по горизонтали – траловыми досками (подвешенными перед крыльями трала), а по вертикали – грузами (подвешенными к нижней подборе), поплавками (подвешенными…

Траулеры-рефрижераторы. Полная грузоподъемность таких судов составляет от 2000 до 3000 т, численность команды доходит до 90 человек. Эти траулеры оборудованы автоматическими линиями переработки продуктов улова, морозильными камерами и складами. Русские, норвежские и исландские суда этого типа производят соленые, консервированные и замороженные продукты. Производительность таких траулеров от 50 до 90 т рыбы в сутки. Малые кормовые и бортовые траулеры служат только как добывающие (рыболовные) или разведочные суда.

Потом меня повели к японскому бизнесмену (это слово тут не в ходу, сказали merchantman (торговое судно, купец). Он действительно не владел английским, видимо в отместку за атомные бомбы выучил немецкий. Хотя английский в этом времени еще не стал международным, скорей такими были французский и немецкий.

– Herr Händler (дилер), – обратился я к нему, избегая неудобнопроизносимых слов, вроде Geschäftsmann (коммерсант), хотя звучали они просто: гешефт ман, но я предвидел купчие договора и то, что так и не осовоил тщательно немецкую письменность.

Как говорил Марк Твен: «Если уж немецкий писатель нырнет во фразу, так вы не увидите его до тех пор, пока он не вынырнет на другой стороне своего Атлантического океана с глаголом во рту.»

Просьба у японского купца оказалась простой: продавать его фирме селедочные ястычки[9] и молоки.

Оказалось, что икра сельди пользуется большой популярностью в Японии. Здесь её подают прямо в ястыке или готовят из неё своеобразный «бутерброд» на бурых водорослях. Что же касается праздников, то на Новый год японцы дарят друг другу «кадзу-ну ко» (икру сельди) особой, символической формы. При этом считается, что чем больше икринок содержится в икре, тем большее богатство придёт к одариваемому человеку.

Японская кухня славится своими странными блюдами. Одно из наименее необычных, пожалуй, ширако или рыбные молоки. На вкус ширако напоминает взбитый крем или сливки. Молоки (семенные органы рыб-самцов) жарят, тушат или готовят во фритюре. Несмотря на странный и несколько неприятный для человека выбор продукта для приготовления пищи, блюдо получается очень вкусным. Молоки, безусловно, полезны, ведь состав их – это ценные белки и жиры, а углеводов в них практически нет.

Помню, в середине благословенных, мать их, 90-х появились в продаже молоки лососёвых, мороженные в брикетах. Точно помню, что в СССР такого не было, во всяком случае в пределах МКАД. Торговали ими только на стихийных рынках, совсем недорого. Вкусная пища, если пожарить или просто засолить, от неё сытно и не жиреешь. Но до девяностых еще больше четверти века, я молод я – в море и ко мне относятся уважительно.

Договор заключили быстро, дольше оформляли бумаги на двух языках. Советскому союзу селедочные отходы не нужны, он богатый и не разменивается на какую-то там селедочную икру. Сельдь тихоокеанская, или охотская крупная 800–900 грамм и жирная. Почти все стада тихоокеанской сельди нагуливаются и зимуют в открытом море, иногда на удалении 150–200 миль от берегов. Нерестовые миграции невелики. Нерест происходит в пределах всего ареала. Жирная тугая плоть, пряная соль, вкусовой букет, полученный за счет ферментации – ценной является охотская сельдь, которая ловится в Охотском море к юго-западу от Магадана: крупная, особи достигают веса до одного килограмма. Ее подавали к царскому столу, а Брежнев сказал (скажет): «Кто не пробовал селедки Охотского моря – тот селедку не ел вообще».

Так что ловят её успешно и уверены, что ловить будут до скончания века.

Закончили к вечеру и наступил этап заселения. Надо сказать, что народ тут распределен социально справедливо, вот бы все государство строили по такому принципу, как на флоте.

Каюты матросов находятся на нижней палубе, живут от 2 до 4 человек в каждой… На этой же палубе имеются общий сан. узел и душевая. На этой же палубе живут рыбмастера, мотористы.

Палубой выше каюты боцмана и девчачьи – повара, прачка, официантка, буфетчица. Там же каюты тралмастеров, помощников разных мастей, например механика, электрика. Имеется общая столовая экипажа. Баня.

Еще выше на палубе бака живёт высокое начальство. В том числе врач, старший механи – дед, Рефрижераторный механик – РЕФ. Одноместные каюты, в каютах душ и сан. узел. На палубе расположена столовая офицерского состава.

На палубе нижнего мостика живет капитан-директор. Каюта его это одновременно рабочий кабинет, а во втором отсеке личное пространство. Естественно, каюта с удобствами.

Боялся, что поселять с матросами, надоело жить совместно с кем-то. Но оценили или испугались, что убегу – поселили к девчонкам и к ИТР (инженерно-техническим работникам). Боцман сразу предупредил, что в море сухой закон и никакого блядства, а то выгонят.

Я не поверил.

Проверить боцманскую сентенцию не довелось, Большой автономный морозильный траулер «Дальний Восток» потерпел крушение в Охотском море в 150 милях южнее Магадана у берегов Камчатки.