Последние властелины морей

Глава 111 Ютландское сражение 31 мая—1 июня 1916 года

Весной 1916 года для германского Флота Отрытого моря настало время, когда он должен был выйти в море и предпринять хоть какие-то действия. Бездействовать, в то время, когда армия истекала кровью под Верденом, являлось преступлением. Шеер разработал две операции. Одна из них должна была начаться с обстрела эскадрой Хиппера Сандерленда, для прикрытия выходил Флот Открытого моря, подводные лодки должны были занять позиции у баз Гранд Флита и на подступах к Гельголандской бухте, разведку предполагалось вести цепеллинами, поэтому погода во время рейда должна была быть летной.

Вторая операция представляла собой рейд к побережью Дании для борьбы с нашим судоходством. По этому плану основной удар также наносил Хиппер, линкоры прикрывали операцию, субмарины находились в море, дирижабли не участвовали. Целью обеих операций являлось наведение линейных крейсеров Битти на главные силы германского флота и его уничтожение.

15 мая германские подводные лодки вышли в море, и вскоре заняли назначенные позиции, но погоды благоприятной для полетов цепеллинов не было до 30 мая. В этот день субмарины планировали возвратить базу. Поэтому от первой, более амбициозной, операции пришлось отказаться и Хиппер получил приказ следовать к Скагерраку. Там он должен был дать себя обнаружить, чтобы информация об его появление дошла до Адмиралтейства. В это время германский линейный флот следовал бы в отдалении. Но все эти предосторожности оказались тщетными, так как о движении кораблей докладывали британские подводные лодки. От внимания английской разведки не укрылась и подозрительная активность в устье Яде. Из этих фактов сделали вывод о начале большой германской операции.

Поэтому 30 мая в 17 ч 30 мин Битги и Джеллико получили приказ выйти в море, в обычную точку рандеву в районе «Длинных сороковых». Соединениям в Гарвиче и Норе приказали быть готовыми к выходу в море.

Наш план очень напоминал план Шеера: Битти должен был навязать бой Хипперу и, в случае необходимости, воспользоваться помощью линейных сил Гранд Флита. Шеер передал свой позывной береговой радиостанции в Вильгельмсгафене, поэтому в наших штабах, принимая во внимание данные радиопеленгации (о станциях радиопеленгации немцы ничего не знали) считали, что флагманский корабль Шеера в 11 ч 31 мая находиться на реке Яде. В результате, и Битти и Шеер не знали, что вражеские флоты вышли в море.

Соединение линейных крейсеров проследовало в точку в 70 милях южнее района рандеву. До момента объединения с главными силами было решено произвести поиск. В этот момент линейные крейсера не являлись передовым соединением из-за большого расстояния до Гранд Флита было слишком велико. Основным назначением этого соединения было предотвращение рейда вражеских линейных кораблей к восточному побережью Англии и уничтожения 10-й эскадры крейсеров (вспомогательные крейсера), осуществлявших блокаду.

В этом сражении в состав британских сил входили:

Гранд Флит:

1-я эскадра линейных кораблей: 6-й дивизион — «Мальборо» (флаг вице-адмирала сэра Сесила Берни), «Ривендж», «Геркулес», «Азинкур»; 5-й дивизион — «Колоссус» (флаг контр-адмирала Гаунта), «Коллингвуд», «Нептун», «Сент-Винсент»; к эскадре приписан легкий крейсер «Беллона» («Bellona»);

2-я эскадра линейных кораблей: 1-й дивизион — «Кинг Джордж V» (флаг вице-адмирала сэра МДжеррана), «Аякс», «Центурион», «Эрин»; 2-й дивизион — «Орайон» (флаг контр-адмирала Левесона), «Монарх», «Конкерор», «Тандерер»; к эскадре приписан легкий крейсер «Бодицея» («Boadicea»);

1-я эскадра крейсеров: «Дифенс», «Уорриор», «Дьюк оф Эдинбург», «Блэк Принс»;

4-я эскадра линейных кораблей: 4-й дивизион — «Бенбоу» («Benbow», флаг вице-адмирала сэра Д.Стэрди), «Беллерофон», «Темерер», «Вэнгард»: 3-й дивизион — «Айрон Дьюк», «Ройял Оук», «Сьюперб», «Канада»; к эскадре приписаны легкие крейсера «Бланш» («Blanche»), «Эктив» («Active»), минный заградитель «Эбдиэл» («Abdiel»), эсминец «Оак» («Ок»);

2-я эскадра крейсеров: «Минотавр» (флаг контр-адмирала Хита), «Кохрейн», «Шэннон», «Хэмпшир» («Hampshire»);

4-я бригада легких крейсеров: «Каллиопе» («Calliope», флаг коммодора Ля Мезурье), «Констанс» («Constance»), «Комюс» («Comus»), «Кэролайн» («Caroline»), «Роялист» («Royalist»);

флотилии эсминцев: легкий крейсер «Кастор» («Castor», флаг коммодора Хоксли). 4-я флотилия (19 эсминцев), 11-я флотилия (15 эсминцев), 12-я флотилия (16 эсминцев);

Флот линейных крейсеров:

1-я эскадра линейных крейсеров: «Лайон» (флаг вице-адмирала сэра Д.Битти), «Принцесс Ройял», «Куин Мэри», «Тайгер»;

2-я эскадра линейных крейсеров: «Нью-Зиленд» (флаг контр-адмирала Пэкенхема), «Индефатигебл»;

5-я эскадра линейных кораблей: «Бархэм» (флаг контр-адмирала Эван-Томаса), «Вэлиент», «Уорспайт», «Малайя»;

1-я эскадра легких крейсеров: «Галатея» («Galatea», флаг комммодора Александр-Синклера), «Фаетон» («Phaeton»), «Инконстант» («Inconstant»), «Корделия» («Cordelia»);

2-я эскадра легких крейсеров: «Саутгемптон» (флаг коммадора Гудинафа), «Бирмингем», «Ноттингем», «Дублин»;

3-я эскадра легких крейсеров: «Фалмут» (флаг контр-адмирала Нэпира), «Ярмут» («Yarmouth»), «Биркенхэд», «Глостер»;

авиатранспорт «Энгадин» («Engadine»);

флотилии эсминцев: 1-я флотилия — легкий крейсер «Фирлесс» («Fearless»), 9 эсминцев, 13-я флотилия — легкий крейсер «Чемпион», 10 эсминцев, 9-я флотилия (8 эсминцев), 10-я флотилия (8 эсминцев).

Всего в этой операции приняли участие 145 британских кораблей.

Линейный крейсер «Острейлиа» («Australia») проходил текущий ремонт. В конце мая три линейных крейсера типа «Инвинсибл» были временно выведены из состава Флота линейных крейсеров для проведения учебных стрельб в Скапа Флоу, поэтому Бигги попросил усилить его соединение четырьмя линейными кораблями типа «Бархэм» («Куин Элизабет» в это время находилась на ремонте). Скорость этих линейных кораблей была всего на 2,5 уз меньше, но вооружение и брони рование гораздо более мощные, чем у линейных крейсеров первых серий.

Сравнение кораблей, входивших в состав 6-го дивизиона 1-й эскадры линейных кораблей и 3-го дивизиона 4-й эскадры линейных кораблей, показывает, что они состояли из нескольких разнотипных линкоров — однородность «блистательно» отсутствовала. В состав последнего соединения входили корабли, вооруженные 381-, 356-,343- и 305-мм орудиями.

В состав германского Флота Открытого моря входили:

3-я эскадра линейных кораблей: «Кёниг» (флаг контр-адмирала Бенке), «Гроссер Курфюрст» («Grosser Kurfiirst»), «Маркграф» («Markgraf»), «Кронпринц», «Кайзер» (флаг контр-адмирала Нордманна), «Принц-регент Луитпольд» («Prinzregent Luitpold»), «Кайзерин», «Фридрих дер Гроссе» («Friedrich derGrosse», флаг вице-адмирала Шеера);

1-я эскадра линейных кораблей: «Остфрисланд» («Ostfriesland», флаг вице-адмирала Шмидта), «Тюринген» («Thuringen»), «Гельголанд» («Helgoland»), «Ольденбург» («Oldenburg»), «Позен» («Posen», флаг контр-адмирала Энгелхардта), «Рейнланд» («Rheinland»), «Нассау» («Nassau»), «Вестфален» («Westfalen»);

2 эскадра линейных кораблей: «Дойчланд» («Deutschland», флаг контр-адмирала Мёве), «Поммерн» («Роштегп»), «Шлезиен» («Schlesien»), «Шлезвиг-Голштейн» («Schleswig-Holstein») , «Ганновер» («Hannower», флаг контр-адмирала Лихтенфельс), «Гессен» («Hessen»);

1-я разведывательная группа (линейные крейсера): «Лютиов», «Дерфлингер», «Зейдлиц», «Мольтке», «Фон дер Танн»;

2-я разведывательная группа: «Франкфурт» («Frankfurt», флаг контр-адмирала Бедикера), «Пиллау» («Pillau»), «Эльбинг» («Elbing»), «Висбаден» («Wiesbaden»);

3-я разведывательная группа: «Штеттин» («Stettin»), «Мюнхен» («Miinchen»), «Фрауэнлоб» («Frauenlob»), «Штуттгарт» («Schtuttgart»), «Гамбург» («Hamburg»);

флотилии эсминцев: легкие крейсера «Росток» и «Регенсбург» («Regensburg»), 61 эсминец.

Всего в море находились 99 кораблей под германским флагом.

В 11 ч 30 минут все корабли Гранд Флита покинули свои базы. Две атаки подводных лодок были зафиксированы легкими крейсерами «Галатея» и «Ярмут». Это произошло между 3 ч 50 мин и 8 ч. Вскоре после этого третья подводная лодка была обнаружена эсминцем «Тэрбьюлент» («Turbulent»). Немцам не удалось захлопнуть подводную ловушку. В 14 ч Битти находился в нескольких милях от точки рандеву, вскоре должен был последовать поворот на север навстречу Джеллико.

В это время Хиппер находился в 50 милях восточнее, левый крейсер его передовой завесы был всего в 22 милях от британского соединения, Шеер находился в 50 милях позади своих линейных крейсеров.

В 14 ч 30 мин от крейсера «Галатея» приняли радиограмму: «Вижу противника». Битти среагировал немедленно, поднял сигнал об изменении курса на юго-юго-восток и увеличении скорости до полной. Из-за дыма этот сигнал не заметили на «Бархэме», или же этот сигнал не подняли на «Тайгере», который должен был повторять сигналы флагмана. Поэтому Эван-Томас продолжал следовать тем же курсом, ожидая сигнала о повороте на север в точку рандеву с главными силами Гранд Флита. Расстояние до находившегося впереди «Лайона» увеличилось с 5 до 10 миль, только после этого маневр Битти разгадали. Линейные корабли 5-й эскадры изменили курс и увеличили скорость до полной.

Германские линейные крейсера были замечены на северо-северо-западе, в это время они шли со скоростью 25 уз. Хиппер немедленно повернул на юго-восток, в сторону главных сил Флота Открытого моря, Битти лег на параллельный курс не ожидая подхода кораблей 5-й эскадры. Вскоре британские линейные крейсера начали сближение с германскими — Битти рассчитывал справиться с ними до того, как на сцене появятся германские линкоры.

Видимость была в целом хорошей, но имелись облака, поэтому британские корабли оказались в неблагоприятном положении — их силуэты хорошо просматривались на синем горизонте, силуэты же германских кораблей, которые находились в 11 милях от них, оказались едва различимыми на фоне туч. Определение дистанции с помощью дальномеров было весьма трудным делом, точно измерить расстояние до противника не представлялось возможным, поэтому самым лучшим вариантом для англичан являлся бой на больших дистанциях.

Немцы в течение нескольких минут ожидали, что англичане откроют огонь. Молчание наших орудий позволило Хипперу сократить дистанцию. Но в 15 ч 48 мин противники заметили вспышки залпов, вскоре за намеченными мишенями поднялись столбы воды. Наши артиллеристы считали, что дистанция до германских крейсеров 8,9 мили, хотя на самом деле она составляла 7,7 мили. В 15 ч 38 мин гидросамолет с «Энгадин» стартовал с воды, но он успел только передать сигнал об обнаружении германских легких крейсеров. Затем самолет пошел на вынужденную посадку — вышел из строя топливный насос. Его экипаж — пилот флайт-лейтенант Ф.С.Рутланд и наблюдатель Е.С.Треуэ, оба из состава Королевского флота — стали первыми летчиками, принявшими участие в сражении на море.

Для разведки наш флот в это время располагал крейсерами 2-ой эскадры командора Гудинафа. Первоначально ее корабли обменялись залпами с германскими крейсерами во время движения на NW. Вскоре они и крейсера 1-й и 3-й эскадр заняли самую нужную для себя позицию — на юге.

Первая фаза битвы получила название «Бег на юг»: противостоящие друг другу линейные крейсера шли параллельными курсами, Хиппер вел англичан в объятия Флота Открытого Моря. В 15 ч 45 мин на «Лайоне» подняли сигнал о распределении целей, при этом Битти не избежал повторения путаницы, происшедшей во время сражения у Доггер-банки. Снова у него оказалось шесть кораблей против пяти: «Лайон» и «Принцесс Ройял» должны были вести огонь по флагманскому «Лютцову», остальные корабли — обстреливать своих оппонентов по линии баталии. Но в вахтенных журналах «Тайгера» и «Нью-Зиленда» этот сигнал отсутствует, а на «Куин Мэри» его неправильно поняли. В результате, она сражалась с «Зейдлицем», при этом по «Дерфлингеру» никто не стрелял. Далее в хвост линии «Тайгер» и «Нью-Зиленд», который должен был вести огонь по четвертому кораблю линии, обстреливали • Мольтке», замыкающие линию «Индефатигебл» и «Фон дер Танн» вели свою дуэль.

Условия освещения и облака дыма благоприятствовали немцам, в течение нескольких минут «Лайон» и «Тайгер» получили попадания. Наши корабли очень хорошо просматривались на западе, Битти принял решение сократить дистанцию до противника и выполнил небольшой поворот на левый борт. Это позволило ввести в действие противоминные орудия, которые заполняли паузы между заппами главного калибра. Становилось «жарко», поэтому Хиппер выполнил резкий поворот на юго-восток, продолжая идти кильватерным строем. В это же время Битти приказал повернуть на два румба влево, еще больше сокращая дистанцию. Находившийся в 7 милях позади Эван-Томас не видел этих маневров и продолжал идти на восток. В это время с линкоров 5-й эскадры противник не был виден.

Во время этой фазы боя немцы не получили попаданий. Вскоре наши корабли были прикрыты дымом, источником которого стали эсминцы типа «L» — они пытались занять позицию для атаки, но им не хватило для этого скорости хода.

В 15 ч 58 мин скоростельность англичан увеличилась и в «Дерфлингер» попал первый снаряд — первый из многих. В 16 ч дистанция боя уменьшилась до 6,9 мили, именно в это время на «Лайоне» была разбита башня «Q».

«Снаряд пробил лобовую броневую плиту в том месте, где она соединялась с крышей, половину крыши подбросило в воздух. Вспыхнул кордит в зарядах, находившихся рядом с замком орудия. Взрыв и пожар перебили всех находившихся в башне и в подбашенном отделении. Остальные заряды, находившиеся в глубине башни, не воспламенились, но они являлись великолепным горючим материалом и было достаточно легкого дуновения ветерка, чтобы возник новый пожар. Это произошло, когда линейный крейсер изменил курс на 180°, чтобы следовать на север (этот поворот выполнили в 16 ч 40 мин, через полчаса. — Прим. авт.). Соответственно изменилось направление ветра, теперь он дул в нос.

В этот момент вспыхнули восемь зарядов, находившихся в системе подачи, и прогремел сильный взрыв, пламя при этом взметнулось на высоту мачты. Силу взрыва уменьшила вентиляция, которая появилась после срыва части башенной крыши. Хотя переборка, которая находилась у входа в погреб, оказалась деформированной, она устояла — только это и спасло корабль. Но все находившиеся в снарядном и зарядных погребах, около 70 человек, погибли» («The Navy and Defense». P. 142).

Во время попадания майору Харвею из Королевского корпуса морской пехоты, офицеру на посту заряжения в башне «Q», оторвало обе ноги, но он успел отдать приказ о задраивании дверей в погреба и о затоплении их. Скорее всего, без выполнения этих приказов линейный крейсер был бы потоплен. За действия, приведшие к спасению корабля, майор Харвей был посмертно награжден крестом Виктории.

В 16 ч 30 мин залп с «Фон дер Танна» угодил в кормовую часть «Индефатигебла», прогремел сильный взрыв. Британский линейный крейсер вышел из строя, но последовало еще одно попадание, поблизости от носовой башни. Поднялось темно-серое облако дыма, напоминавшее погребальный полог. Линейный крейсер медленно перевернулся вверх килем, на нем произошел взрыв носовых и кормовых погребов главного калибра.

Через несколько минут линкоры Эван-Томаса вступили в бой и нанесли первый удар по кораблям Хиппера. Первым, с дистанции 9,4 мили, открыл огонь «Бархэм». Первое попадание получил «Фон дер Танн», затем были поражены «Мольтке», «Зейдлиц», снова «Фон дер Танн» и «Лютцов». Все эти корабли получили значительные повреждения.

Тем не менее, в 16 ч 46 мин наш флот пережил вторую катастрофу. «Зейдлиц» и «Дерфлингер» сконцентрировали свой огонь на «Куин Мэри». В свою очередь, британский линейный крейсер, по германским данным, вел ответный огонь со «сказочной быстротой». В 16 ч 20 мин при попадании в башню «Q» вышло из строя левое орудие, но правое продолжило бой. Однако, вскоре последовала вспышка и оглушительный взрыв в средней части корабля в районе башни «Q». Мачты и трубы сложились, корабль медленно погружался носовой частью, вскоре на поверхности показались вращающиеся винты. «Тайгер» и «Нью-Зиленд» прошли совсем рядом с местом трагедии. Появилась огромная колонна, напоминавшая пальму высотой 100 м из черного и желтого дыма.

Хиппер добился результатов, на которые не мог рассчитывать, но появление 5-й эскадры линейных кораблей представляло угрозу хвосту его колонны, и эта угроза материализовывалась. Качество стрельбы германских кораблей ухудшилось.

Находившаяся впереди 13-я флотилия эсминцев, готовилась к атаке. В это же время Битти приказал выполнить поворот на 45° в сторону противника — его целью было сокращение дистанции. Результатом стало сближение на дистанцию 9,2 мили.

Параллельно с атакой наших эсминцев последовала атака германских эсминцев: начался встречный бой, в котором обе стороны понесли потери. Из 20 выпущенных торпед только одна поразила цель — отличился «Петард» («Petard»). Его торпеда попала в носовую часть «Зейдлица» под броневой пояс. В результате образовалась пробоина 4 на 12 м, были затоплены близлежащие отсеки. Скорость линейного крейсера уменьшилась. Это была первая атака подобного рода во время генерального сражения, выполненная с такой яростью и умением, что германским линейным крейсерам пришлось отвернуть.

Когда этот поворот вы поднялся, Гудинаф доложил о том, что он на юго-востоке видит линейные корабли Флота Открытого Моря. Битти немедленно выполнил поворот влево в сторону позиции из радиограммы, а 5-я эскадра линейных кораблей продолжала громить германские линейные крейсера. Через 2 мин длинную линию дредноутов Шеера заметили с мостика «Лайона» на дистанции в 12 миль.

Крейсера Гуденафа предотвратили внезапное появление главных сил германского флота, появилась возможность заманить Шеера под орудия линкоров Гранд Флита, которые в это время приближались к месту боя с севера. Битти надеялся, что ему удастся это организовать, при этом создав самые благоприятные условия для «рандеву». Для этого надо было сделать так, чтобы Хиппер не обнаружил главные силы Гранд Флита и не предупредил Шеера о ловушке, в которую он следует.

Хиппер отвернул от наших атакующих эсминцев, чем дал Битти передышку в самый критический момент. Британскому адмиралу удалось обнаружить Флот Открытого Моря и выполнить поворот на 16° к северу. Если бы он опоздал с этим маневром, наказание было бы ужасным.

В течение коротких 15 мин ситуация изменилась, преимущество перешло к Битти, хотя 5-ю эскадру линкоров ожидали тяжелые испытания. В это время Эван-Томас повторял маневр Битти, выполняя поворот на север. По британским линкорам вели огонь не только линейные крейсера Хиппера, но и головные корабли Шеера. Во время выполнения этого маневра «Бархэм» был тяжело поврежден, при этом потери экипажа составили 26 убитых и 39 раненных. «Вэлиэнт» и «Уорспайт» проскочили мимо точки, на которой сосредоточили огонь вражеске корабли, но «Малайе» сделать этого не удалось. Линкор оказался между столбов воды, вражеские залпы падали вокруг него каждые 10 сек. При этом два снаряда попали ниже ватерлинии: один прошел через бронирование кормовой стенки каземата 152-мм батареи правого борта между орудиями и взорвался, начался пожар зарядов, при этом погибли 63 человека и еще 33 получили серьезные ожоги. Несмотря на то, что восточная часть горизонта быстро темнела, и на этом фоне германские корабли были трудно различимы, были попадания в линкоры «Гроссер Курфюрст», «Маркграф» и линейные крейсера «Лютцов», «Дерфлингер», «Зейдлиц» и «Фон дер Танн».

Все это происходило до 17 ч 30 мин, когда 5-я эскадра линейных кораблей вышла за дальность ведения огня и полным ходом направилась на соединение с Джеллико, преследуемая вражескими кораблями. Началась вторая фаза сражения — «Бег на север Флота линейных крейсеров».

С 15 ч 55 мин главные силы Гранд Флита шли на юг со скоростью 20 уз. Адмиралу Худу приказали выдвинуться вперед на помощь Бигги. В его подчинении находились три линейных крейсера типа «Инвинсибл», а также приданные легкие крейсера и эсминцы. Когда эти корабли ушли на 20 миль вперед от Гранд Флита, легкий крейсер «Честер», находившийся на правом краю завесы, атаковали вражеские крейсера; через 5 мин на нем в строю оставалось всего одно орудие, большая часть расчетов была убита или ранена. Худ услышал артиллерийскую стрельбу и приказал изменить курс. Через минуту британский крейсер и его противники стали видны. Поврежденный «Честер» пересек курс «Инвинсибла» и оказался в безопасности. Залпами 305-мм орудий крейсер «Висбаден» был превращен в развалину, «Франкфурт» и «Пиллау» получили тяжелые повреждения. Для того, чтобы спасти вверенные ему корабли, контр-адмирал Бедикер приказал выполнить торпедную атаку. Уклоняясь от торпед, линейные крейсера Худа отвернули от добычи и германские корабли пропали в тумане.

Тем временем западнее происходили драматические события. В 17 ч 26 мин Битти решил, что пора перестать идти перед Хиппером, так как погоня дошла до расчетной точки встречи с главными силами Гранд Флита. Поэтому британские линейные крейсера повернули направо, сократили дистанцию до противника и проскочили перед носом Хиппера. В 17 ч 40 мин начался бой на дистанции 6,9 мили. Условия видимости благоприятствовали морякам Королевского флота, и Битти воспользовался этим. Снова тяжелые повреждения получил «Лютцов», на «Дерфлингере» сорвало несколько листов обшивки в носовой оконечности, корабль начал ею погружаться в воду. «Зейдлиц» был охвачен пожаром, а на «Фон дер Танне» вышли из строя все башни главного калибра. Битти по-прежнему считал, что он должен сделать все возможное, чтобы Хиппер не увидел корабли Гранд Флита и усилил давление на вражеский авангард, вынудив его в 18 ч 50 мин (так в тексте . — Прим.перев.) удалиться под прикрытие орудий линкоров. Для прикрытия отхода Хиппер приказал эсминцам атаковать. Но тут появился Худ и начал бой с германскими линейными крейсерами в самый неподходящий для них момент. Внезапное появление британцев на востоке сорвало германскую атаку и обеспечило скрытное прибытие кораблей Гранд Флита.

Для правильного вступления в бой следовало развернуть флот из походного строя шести колонн в одну кильватерную. Основой для развертывания должны были служить точные знания о местонахождении противника, его курсе и скорости. Джеллико надеялся, что он получит всю необходимую информацию визуальными сигналами, радио он считал ненадежным. Но, принимая во внимание высокую скорость сближения флотов, устаревшие броненосные крейсера можно было оправить для проведения разведки только на 6 миль перед линейными кораблями вместо обычно практиковавшихся 16 миль. Ситуацию ухудшали ошибки в расчетах координат, которые допустили как на «Айрон Дьюке», так и на «Лайоне». Также, из весьма скудной информации было очень тяжело вычислить данные о местонахождении вражеского флота. Джеллико, после изучения донесений, поступивших на мостик «Айрон Дьюка», считал, что вражеский флот появится около 18 ч 30 мин прямо по курсу с левого борта, в 6 милях к востоку. После того, как Битти в последнем своем донесении доложил о том, что он не видит Хиппера и уже около часа не видит германские линкоры — это была единственная информация о противнике, имевшаяся в распоряжении командующего Гранд Флитом. На запрос Джелллико: «Где находится вражеский линейный флот?» — последовал ответ, что германские линейные крейсера находятся на юго-востоке. Ему стало ясно, что противник появится с носа по правому борту. Джеллико приказал повернуть на юг и двигаться в этом направлении. Правда, при этом его флот оказывался в неблагоприятном положении для развертывания в восточном направлении, поэтому курс изменили на юго-восточный, что создало базу для развертывания в нужном направлении.

В это время видимость не превышала 7 миль — намного меньше дальности ведения огня, поэтому было очень важно развернуть Гранд Флит таким образом, чтобы все его орудия могли вести огонь по противнику, когда он появится из тумана и дыма. Но все-таки Джеллико видел только фрагменты картины. Линейные крейсера Битти, которые проследовали перед носом главных сил, оставили после себя облако дыма. Еще одним источником дыма стали броненосные крейсера «Дифенс», «Уорриор» «Блэк Принс» и «Дьюк оф Эдинбург», которые пересекли курс Гранд Флита. Чуть далее находился еще один источник дыма — поврежденный легкий крейсер «Висбаден».

Первоначально Джеллико хотел развернуться поворотом направо, но в таком случае в авангарде, ближе всех к Шееру, оказывались самые слабые линейные корабли. Поэтому Джеллико принял решение поворачивать на левый борт, при этом он поставил бы своиО линейные корабли между противником и германским побережьем. Этот маневр был выполнен с 18 ч 15 мин до 18 ч 26 мин.

Как мы уже писали, контр-адмирал Арбетнот, который держал свои флаг на «Дифенсе», добавил свою порцию в завесу, скрывавшую немецкий флот. Во время сближения его корабли находились на правом крыле крейсерской завесы Гранд Флита. После развертывания флота в боевой порядок эти броненосные крейсера должны были проследовать в хвост строя. Так как флот разворачивался в ту сторону, на которой они находились, Арбетноту требовалось перейти в другой конец строя, то есть ему следовало пройти около 5 миль. Это можно было сделать, пройдя вдоль строя по борту, противоположному противнику, что являлось правильным маневром для его тихоходных и слабо вооруженных кораблей. Кроме того, если бы маневр удалось бы выполнить подобным образом, то дым из труб броненосных крейсеров не мешал бы нашим артиллеристам во время очень важной начальной фазы боя. Проход же по сражающейся стороне представлял очень большую опасность для этих кораблей («The Navy and Defense». P. 146). Но, к сожалению, доблестный адмирал выбрал самый опасный маршрут: сначала он пересек курс флота, затем едва не столкнулся с «Лайоном». Результатом этого маневра стало изменение курса Битти, после чего контакт с противником потеряли.

Броненосные крейсера всадили несколько снарядов в горящий «Висбаден», но затем сами оказались под огнем германских кораблей. Через четыре минуты «Дифенс», взорвался словно вулкан, при этом погибло 903 человека. На «Уорриоре» вышли из строя машины, но корабль спас от гибели циркулировавший «Уорспайт» — на этом линейном корабле вышло из строя рулевое управление. Некоторое время вокруг обоих кораблей вставали гигантские водяные столбы. Это продолжалось до тех пор, пока бой не переместился на восток. Броненосный крейсер получил тяжелые повреждения и борьба за его живучесть не увенчалась успехом. После попытки буксировки экипаж «Уорриора» оставил свой корабль и перешел на авиатранспорт «Энгадин».

Тем временем Битти вынудил Шеера занять неблагоприятное положение, охватив фланг Флота Открытого Моря. При этом Битти оказал помощь Худу, потрепав Вторую разведывательную группу. После этого Флот линейных крейсеров, к которому присоединился Худ, занял свою позицию в двух милях впереди Гранд Флита.

В 18 ч 25 мин на дистанции 4,4 мили из тумана показались германские линейные крейсера. Худ открыл огонь, который обоими противниками оценивался как прекрасный. «Дерфлингер» получал попадание за попаданием, и вскоре вынужден был выйти из линии. Внезапно силуэт «Инвинсибла» прорисовался на фоне прозрачного неба, по нему открыл огонь «Дерфлингер» и, вероятно, «Кёнинг». Один залп попал в середину корпуса британского линейного крейсера, затем прогремели несколько взрывов. Пламя вырвалось из расколотого флагманского корабля Худа, мачты и трубы рухнули. Родоначальник линейных крейсеров разломился пополам, нос и корма, словно надгробный памятник 1026 погибшим морякам, торчали из воды, остальная часть корпуса лежала на дне. Из экипажа «Инвинсибла» спаслось всего лишь лесть моряков, среди них — старший артиллерист кэптен Донрейтер. По его мнению, причиной катастрофы стал снаряд, пробившей крышу средней башни, за которым последовал взрыв погребов башен «Р» и «Q». Небольшое замечание: попадание в башню «Q» (в средней части корпуса) едва не покончило с «Лайоном», взрыв погребов башни «Q» уничтожил «Куин Мэри», взрыв погребов башен «Р» и «Q» покончил с «Инвинсиблом».

С гибелью «Инвинсибла» началась третья фаза сражения — маневренный бой линейных флотов, состоявший из нескольких отрезков. Джеллико к моменту появления Шеера успел развернуть свои соединения. Вскоре германский флот оказался под вражеским огнем с направления 8° по левому борту, но туман и дым из труб спасли его от полных бортовых залпов.

Головные корабли германской линии получили тяжелые повреждения: «Лютцов» практически вывели из строя, «Дерфлингер» имел пробоину в носовой оконечности, на «Зейдлице» была затоплена средняя палуба в носовой оконечности, «Фон дер Танн» лишился всех башен главного калибра. Единственным кораблем, не получившим значительных повреждений, оказался «Мольтке» — именно на него Хиппер и перенес свои флаг.

Столкнувшись с огненной дугой, Шеер понял, что положение очень неприятное, фактически на его шею наброшена удавка, поэтому он отдал приказ выполнить почти невозможный под вражеским огнем маневр — поворот «все вдруг» на 180°. В 18 ч 35 мин его корабли стали удаляться, ответного маневра не последовало. Отход прикрывали эсминцы, ставившие дымовые завесы. Вскоре немцы исчезли в темноте, и стрельба затихла.

Для того, что бы отрезать их от баз в Гельголандской бухте, Джеллико приказал повернуть на юго-восток (в 18 ч 44 мин). Британский командующий не получал информации о местонахождении вражеского флота, только в 18 ч 56 мин зафиксировали его движение на юг. В это время Шеер находился в 15 милях юго-западнее. Через 5 мин с «Лайона» доложили: «Противник идет на запад».

Для того чтобы сблизиться, Джеллико приказал повернуть на 3° вправо. Гудинаф снова подтвердил свою блестящую репутацию: он продолжал преследовать вражеский флот под огнем и стал свидетелем его поворота на восток, оттуда противник намеревался начать свой марш домой. Шеер считал, что наши корабли продолжают двигаться на юго-восток, разыскивая его. Возможно, некоторые соединения отделились от главных сил: за них были приняты отделившийся от флота «Уорспайт» и крейсера Гудинафа, которые находились на северо-востоке — о них доложили, как об «отдельных вражеских тяжелых кораблях». Поэтому Шеер принял решение идти на восток, чтобы по возможности уничтожить отделившиеся британские корабли, затем проскочить за кормой главных сил Гранд Флита, спасти экипаж «Висбадена» и потрепать в артиллерийском бою противника, находящегося западнее.

Возвращение Шеера заметили в 19 ч 8 мин. Вскоре 6-й дивизион линейных кораблей, во главе с «Мальборо», открыл огонь. На находившемся впереди 5-м дивизионе, с флагманским «Колоссус», увидели появившееся из тумана по правому борту линейные крейсера Хиппера и открыли по ним сильный огонь с дистанции 4,4—5,9 мили. В «Колоссус» попали два снаряда (причинившие минимальные повреждения), ставшие единственными попаданиями в линейные корабли Гранд Флита в этой фазе сражения. Британские корабли выполнили небольшой поворот и вскоре вели ссосредоточенный артиллерийский огонь по германским линейным крейсерам и линкорам авангарда. Вместо спокойного похода, Шеер оказался в самом неблагоприятном положении — Джеллико поставил ему «палочку над Т» (классический маневр охвата головы колонны противника, впервые выпоненный адмиралом Х.Того в Цусимском сражении. — Прим.ред.).

Следовало немедленно сделать боевой разворот на 180°, но условия для его выполнения на этот раз оказались гораздо хуже: расстояние до противника было меньше, а строй германского флота изогнут. В 19 ч 12 мин германские эсминцы получили приказ атаковать под прикрытием дымовой завесы, затем, находившейся под вражеским огнем 1-й разведывательной группе передали сигнал: «Идти на врага. Таранить. Назначенным кораблям атаковать, не взирая на последствия». «Дерфлингер», которым командовал капитан цур зее Хартопп, возглавил то, что позднее получило название: «Марш смерти линейных крейсеров». Через две минуты на этом корабле вышли из строя две башни главного калибра, рулевое устройство, палубы завалило обломками, нос и корму охватил огонь. Пожары на «Лютцове» ослепили моряков на остальных линейных крейсерах. Однако, вскоре был получен сигнал:« Идти в сторону вражеского авангарда». Второй поворот Флота Открытого Моря был выполнен в 19 ч 20 мин и необходимость в выполнении рискованного маневра исчезла. Дымовые завесы эсминцев и плохая видимость на месте боя прикрыли отход Шеера.

Атака эсминцев, начавшаяся в 19 ч 23 мин, была выполнена с большой дистанции, всего выпустили 11 торпед, но британские корабли уклонились поворотом от противника. Германская 2-я полуфлотилия вышла в атаку через 2 мин, но ее отбили крейсера 4-й эскадры и эсминцы. Немцы сумели выпустить 10 торпед, британские корабли уклонились от них, самостоятельно маневрируя.

В 18 ч 57 мин торпедировали «Мальборо»: скорее всего, этот успех можно записать на счет тяжело поврежденного, но не побежденного «Висбадена». Взрыв прогремел под носовой надстройкой, повреждения оказались значительными: вышел из строя один из дизель-генераторов и ряд гидравлических механизмов. Потери составили два человека. Крен корабля достиг 7° на правый борт, но он мог идти со скоростью 17 уз, все его орудия сохранили боеспособность и дредноут удерживал свое место в строю.

Только Битти не выполнил маневра уклонения и продолжал наблюдать за вражеским линейным флотом. В 19 ча 45 мин командующий Флотом линейных крейсеров доложил о позиции немцев. В то же самое время Джеллико поворачивал на запад. В 20 ч 17 мин германские линейные крейсера снова появились. Битти приказал открыть огонь с дистанции около 5 миль. Перед тем, как противники разошлись, «Дерфлингер» лишился последней башни главного калибра, на «Зейдлице» погибли все, находившееся на носовом мостике. Во время этого боя «Принцесс Ройял» имела чистый горизонт, свободный от дыма «Лайона». Это произошло впервые за прошедшие 4,5 ч.

Положение Шеера по-прежнему оставалось тяжелым. Он продолжал двигаться на запад, вскоре выполнив третий поворот, но наши линкоры продолжали поддерживать контакт. В 20 ч 35 мин противники потеряли друг друга из виду.

Джеллико запросил Битти о направлении движения немцев, но ответ получил около 21 ч, когда было уже слишком темно для ведения артиллерийского боя. Наш флот перестроился в компактный строй по дивизионам, чтобы не принять своих за врагов. Джеллико занял позицию между Шеером и его базами. Он рассчитывал на следующее утро навязать бой Флоту Открытого Моря, но его противник в 21 ч 30 мин выполнил еще один поворот и начал третью попытку прорыва через линию британского флота. Ему удалось проскочить за кормой наших кораблей и пройти домой через Хорне-Риф.

Крейсера и эсминцы участвовали в ожесточенных схватках в течение ночи. Из тяжелых бронированных кораблей погибли «Блэк Принс», потопленный во время прорыва противника в базу и линкор-додредноут «Поммерн», уничтоженный торпедой. «Лютцов» принял на борт 8300 т воды. С корабля сняли экипаж, и в 3 ч 45 мин его торпедировал эсминец G38.

Британские потери составили: линейные крейсера «Куин Мэри», «Индефатигебл», «Инвинсибл», броненосные крейсера «Дифенс», «Уорриор», «Блэк Принс», эсминцы «Ардент» («Ardent»), «Форчюн» («Fortune»), «Нестор» («Nestor»), «Номэд» («Nomad»), «Шарк» («Shark»), «Спарроухоук» («Sparrowhawk»). «Типперери» («Tipperary») и «Тэрбьюлент».

Германские потери составили: линейный крейсер «Лютцов», линкор «Поммерн», легкие крейсера «Эльбинг», «Фрауэнлоб», «Росток», «Висбаден», эсминцы S35, V4, V27, V29, V48.

Замечания об Ютландском сражении

Число попаданий (учтены только снаряды крупных калибров).

Британские корабли: «Бархэм» — шесть попаданий, «Малайя» — семь попаданий, «Мальборо» — одно торпедное попадание, «Уорспайт» — 13 попаданий, «Лайон» — 12 попаданий, «Принцесс Ройял» — от шести до девяти попаданий, «Тайгер» — от 10 до 17 попаданий.

Германские корабли: «Гроссер Курфюрст» — восемь попаданий, «Кайзер» —два попадания, «Кёниг» — 10 попаданий, «Маркграф» — пять попаданий, «Шлезиен» — одно попадание, «Шлезвиг-Гольштейн» — одно попадание, «Дерфлингер» — 20 попаданий, «Лютцов» — 24 попадания, «Мольтке» — четыре попадания, «Фон дер Танн» — четыре попадания.

Наши заряды из кордита, когда пламя проникало в погреба, взрывались, что стало причиной гибели линейных крейсеров. До боя считалось, что бездымный порох взрывается с большим трудом, если не произойдет ничего чрезвычайного, в крайнем случае, снаряды просто сгорят.

Наши заряды упаковывались в шелковые картузы, у немцев же заряд делился на две части: главная находилась в тяжелом медном контейнере, вторая часть — в двойном шелковом картузе. Обе части заряда хранились в жестяном контейнере и доставались из него незадолго до заряжания. Полузаряд, вынутый из защитного картуза, не мог взорваться: даже если в погреб попадало пламя из башни, заряды, в худшем случае сгорали, но взрыва не было. На наших кораблях было четыре случая пробития брони башен, при этом погибло три линейных крейсера, а «Лайон» спасли только задраиванием двери в погреб.

На германских линейных крейсерах имели место следующие случаи попадания в башни:

«Лютцов» — пробита броня 2-й башни, пожар зарядов;

«Дерфлингер» — полностью выгорели две башни;

«Зейдлиц» — во 2-й башне пробита броня, правое орудие вышло из строя; в 3-й башне — два попадания, пробита броня, результат первого — пожар в рабочем отделении, после второго — пожар, такой же, как на «Лайоне»; 4-я башня — два попадания, после второго броня пробита; 5-я башня пробита дважды;

«Фон дер Танн»: 1-я башня — попадание, затем небольшой пожар; 2-я башня — попадание, за которым последовал большой пожар.

Как мы видим, было зафиксировано девять попаданий, за которыми последовали восемь пожаров, но случаев взрыва погребов не было.

Мнение о том, что германские корабли уцелели, потому что наши снаряды оказались бракованными и разрушались при попадании под острым углом, базируется на утверждениях противника, в частности, приводится случай с попаданием в первую башню «Фон дер Тайна». Однако, неразорвавшиеся германские снаряды находили на наших кораблях, а про аналогичные находки на кайзеровских кораблях ничего не известно. Зафиксированы следующие случаи пробития британской брони:

«Уорспайт» — 340-мм с дистанции 5,2 мили;

«Лайон» — 229-мм с дистанции 7,2 мили —это была наибольшая дистанция, на которой броня такой толщины пробивалась;

«Принцесс Ройял» — 229-мм один раз;

«Куин Мэри» — 229-мм три раза, если верить очевидцам.

Зафиксированы следующие случаи пробития германской брони:

«Фон дер Танн» — 229-мм броню барбета 1-й башни 305-мм снарядом с дистанции 8,6 мили; бронирование барбета 2-й башни и батарейной палубы общей толщиной 254 мм, 305-мм снарядом с дистанции 8,6 мили;

«Мольтке» — 280-мм пояс 305-мм снарядом на дистанции 8,6 мили; снаряд взорвался в угольной яме, при этом получила повреждения батарейная палуба.

«Зейдлиц» — 240-мм лобовая броня 2-й башни и 203-мм задняя стенка 3-й башни с дистанции 9,3 мили;

«Лютцов» — 229-мм броня 2-й башни с дистанции 9,8 мили.

На коротких дистанциях германская броня, несомненно, пробивалась. Максимальная дальность, на которой удалось зафиксировать пробитие английской 229-мм брони —7,2 мили. В это же самое время наши 305-мм снаряды пробивали 280-мм броню на дистанции 8.6 мили. Британский 343-мм снаряд пробивал германскую 254-мм броню с дистанции 8.6 мили, а 229-мм — с дистанции почти 9,9 мили. Это свидетельствует о лучшем качестве нашей брони.

Хотя слухи о низком качестве наших снарядов заставили внести в их конструкцию изменения, приведенные выше данные свидетельствуют о том, что они, даже попадая под неудачными углами, пробивали броню большой толщины. Испытания плит германской брони, в том числе и линейного корабля «Баден», показали, что ее качества не соответствует британским стандартам.

Германские конструкторы применяли разделение корпуса кораблей на большее число отсеков, чем это делали их британские коллеги, поэтому их корабли были почти непотопляемыми. К разделению на отсеки следует добавить германскую систему борьбы за живучесть, которая позволяла удерживать корабль на ровном киле: достаточно вспомнить «Лютцов», у которого в корпусе было 8000 т воды, но он даже полузатопленный оставался на ровном киле. На больших германских кораблях имелась модель в разрезе, на которой можно было рассматривать различные варианты руководства борьбой за живучесть и рассчитать варианты контрзатопления и откачивания воды из отсеков.

Трагедией Ютландского сражения стало то, что оно началось слишком поздно — нам не хватило двух—трех часов для достижения решительной победы и разгрома противника. Наши потери были гораздо более тяжелыми, но это не имело большого значения, так как британский флот имел достаточно сил для господства на Северном море.

Тактика германского флота сводилась к уклонению от боя, которого он не желал, что и было с блеском выполнено. Их ведущий военно-морской критик, капитан цур зее Персеус, заявил: «Потери нашего флота были весьма серьезными. После 1 июня 1916 года всем думающим людям во флоте стало ясно, что произошло, также стало ясно, что лучше повторения не допустить».

После полудня 1 июня, Битти, тяжело переживавший результат сражения, повторил штурману фразу: «Что-то не так с нашими кораблями», и затем добавил, «Что-то не так с нашей системой».

Позднее, когда Битти занял пост командующего Гранд-Флитом, он оживил застывшую систему в вопросах управления, тактики и обучения. Многое здесь пришлось пересмотреть. Также отказались от предрассудков лорда Фишера, касавшихся соотношения скорости и бронирования, произошел пересмотр в пользу большей сбалансированности проектов.

По итогам боя у Доггер-банки не проводилось сравнения наших и германских линейных крейсеров. Для решающего боя нам требовался относительно слабый противник, большое пространство на море и большое количество времени, но при этом не учитывались дефекты нашего командования, которые сделали победу невозможной. Также следует отметить, что наши более крупнокалиберные орудия имели большое преимущество перед толстой германской броней.

При бое на больших дистанциях горизонтальное бронирование имело большее значение, чем вертикальное, но мы не имели опыта «Зейдлица» (в бою у Доггер-банки. — Прим.ред.), поэтому значение горизонтального бронирования, прикрывающего погреба боезапаса, вовремя не осознали.

Во время Ютландского сражения наши линейные крейсера погибли не потому, что их вертикальное бронирование оказалось слабым, а потому, что при попадании пламени в погреб заряды не сгорали, как это должно было происходить, а взрывались. Попадание броненосных крейсеров под огонь линейных крейсеров могло закончиться только одним исходом — об этом свидетельствует судьба эскадры Арбетнота.

Все линейные крейсера Хиппера, за исключением «Мольтке», после боя были небоеспособны, но это достижение нельзя приписывать только артиллеристам Битти: по этим кораблям вели огонь и линкоры с 381-мм орудиями. Как наши, так и германские линейные крейсера, не были рассчитаны на сопротивление снарядам такого калибра. Самыми тяжелыми для «Дерфлингера» стали попадания 381 -мм снарядов. Первый из них пробил бронирование 3-й башни, после чего загорелись боеприпасы, при этом погибли 73 человека. Второй снаряд прошел через крышу 4-й башни, с теми же последствиями, погибло 80 человек. Ремонт удалось завершить только в середине октября 1916 года.

«Зейдлиц» получил попадания во 2-ю, 3-ю и 4-ю башни главного калибра. Еще одно тяжелое попадание пришлось на левый борт в носовой части, образовалась большая пробоина, попаданием в носовой мостик, все находившееся на нем были убиты, несколько офицеров в боевой рубке получили ранения. Этот корабль получил также торпедное попадание. После того, как вышел из строя гирокомпас, линейный крейсер сел на мель у Хорнс-Рифа, но вскоре самостоятельно снялся с нее. Но осадка корабля увеличилась до 13 м, переборки потеряли водонепроницаемость, поэтому корабль вскоре вновь оказался на мели. На этот раз удалось сняться только через 5,5 ч. Для того, чтобы уменьшить давление на переборки, «Зейдлиц» пошел задним ходом. Рядом с ним находились два спасательных судна с мощными помпами. Корабль прибыл в устье Яде 2 июня, ремонт повреждений удалось завершить только к сентябрю 1916 года.

«Лайон»: 12 попаданий. Крыша башни «Q» сорвана, вскоре начался пожар, который мог привести к гибели корабля; два попадания в бортовой пояс, повреждения незначительны.

«Принцесс Ройял»: девять попаданий. В первые 10 мин — два попадания в носовую оконечность корпуса, выведен из строя главный пост управления огнем. Один снаряд взорвался в носовой адмиральской каюте среди расчетов 102-мм орудий, вспыхнуло несколько пожаров, нижняя боевая рубка наполнилась дымом. Попадание в башню «X», которая вышла из строя. Еще один снаряд попал в кормовую часть по правому борту, прошел сквозь угольную яму, разрушил кожух (так в тексте. — Прим.перев.) кормового машинного отделения, взорвался на левом борту среди расчетов 102-мм орудий. Во время боя вышли из строя система освещения и главный пожарный насос, что затруднило борьбу с пожарами.

«Тайгер» — 17 попаданий. С крыши башни «Q» сорвана командирская наблюдательная башенка, система заряжания левого орудия вышла из строя, поздне удалось запустить ручную систему заряжания (довольно сложное дело на орудии столь большого калибра). Броня башни «X» пробита, снаряд найден между орудиями, без носовой оконечности и взрывателя, система заряжания повреждена. Еще один снаряд угодил чуть дальше в корму от башни «Q», при этом он пробил 229-мм пояс и броневую палубу. Поблизости находился главный паропровод, но он не пострадал. Горели заряды, очень сильно, рядом с погребами 152-мм выстрелов, жар и густой дым проникли в машинное отделение. Последствием этого попадания стали многочисленные жертвы.

«Бархэм» — шесть попаданий. Одно из них пришлось ниже ватерлинии, но повреждения оказались весьма незначительными. Еще один снаряд попал в гласис 152-мм каземата № 1 правого борта, который находился в корму от башни «В», при этом была разрушена медицинская кладовая. Вспышка от взрыва пошла по батарейной палубе, воспламенились заряды в каземате № 2 того же борта, имелись потери среди расчетов. Несколько осколков снаряда пробили среднюю палубу и проникли в нижнюю боевую рубку, (единственный зафиксированный случай проникновения осколком на уровень погреба на пережившем сражение корабле). Также осколки пробили подволок носового погреба 152-мм выстрелов. Ущерб от остальных попаданий был минимальным.

«Уорспайт» — 13 попаданий (30 по данным «The Fighting at Jutland». P. 148). Попадание ниже ватерлинии, повреждения незначительные. Один снаряд пробил бортовой пояс и взорвался в столовой юнг, начавшийся пожар удалось потушить с большим трудом, но повреждения оказались весьма незначительными. Серия попаданий в кормовую часть: один снаряд взорвался под адмиральской каютой, еще один разрушил обшивку в кормовой части, при этом были затопления на главной палубе и вышел из строя главный трубопровод центрального машинного отделения. Один не взорвавшийся снаряд нашли в механической кладовой, один попал в канцелярию инженер-механика, при этом пострадал броневой пояс, подверглись разрушению также цистерны пресной воды и топливная, палуба в районе попадания выгнулась. Пробоину не удалось заделать, поэтому пришлось наполнить отсек 600 свернутыми койками. Еще одно попадание пришлось в пост управления огнем 152-мм орудий, один снаряд взорвался в противоминной батарее правого борта. Вспыхнул сильный пожар в надстройке, горели пары кордита. Правда, этот пожар не принял такого угрожающего характера, как на «Малайе». Еще один снаряд прошел через вторую дымовую трубу и попал в броню над котельным отделением «В», были разрушены надстройки и катер. Один снаряд, пробив броню, взорвался в столовой юнг, образовав большую пробоину. Попаданием 305-мм снаряда скрутило коммуникационную трубу кормового поста управления огнем, при этом там погибло два и получил ранения один человек. Снаряд попал в башню «X», повреждения отсутствовали. Все корабельные шлюпки оказались разбитыми, а прожекторы выглядели так, что казалось, что они сбежали со свалки металлолома. Когда корабль проходил докование, его осадка составляла 10,7 м.

«Малайя» — семь попаданий. Результатом одного стала вмятина в верхнем броневом поясе, результатом второго — пробоина ниже пояса, снаряд сдвинул назад лист обшивки. Два снаряда из залпа попали в середину корпуса, причинив серьезные разрушения на батарейной палубе. Попаданием разрушены камбуз, корабельная лавка и помещение сушилки, много оборудования было уничтожено. Один снаряд прошел через палубу бака и взорвался в каземате 152-мм орудий. Вспыхнул пожар, многие кабели перебило, осколки и пламя по вентиляционным трубам проникли в котельное отделение «А», уничтожив часть оборудования. К счастью, удалось остановить систему подачи боеприпаса. Вся батарея 152-мм орудий правого борта вышла из строя, большая часть расчетов погибла. Два попадания ниже броневого пояса имели результатом большую пробоину, затопление внешних и внутренних топливных цистерн, и ряда бортовых отсеков. Возникший крен в 7° вскоре ликвидировали.

«Мальборо» — торпедное попадание 31 мая в 18 ч 55 мин. Торпеда попала в дизельную электростанцию в средней части корпуса, она и находившееся поблизости отделение гидравлических механизмов оказались затопленными. Вода начала поступать в котельное отделение «А», появился крен 7° на правый борт, скорость упала до 17 уз. Через 6 мин сигнальщики доложили о трех торпедах, две из них прошли перед носом, третья за кормой. Корабль оставался в строю до 14 ч следующих суток, когда поступление воды увеличилось. В 21 ч 30 мин «Мальборо» атаковали две вражеские подводные лодки, торпеда прошла вдоль левого борта. Во время перехода поврежденный корабль сопровождали эсминцы, Для уменьшения угла крена пришлось откачать часть топлива за борт. Корабль прибыл в Иммингхем в 22 ч 1 июня.

Когда смолкли орудия и противники потеряли друг друга, растворившись в дыму и темноте, битва завершилась. Ни Джеллико, ни Битти не желали ночного боя и продолжали следовать в ту точку, которая позволила бы перекрыть путь немцам в базу и продолжить бой на следующий день. Наши крейсера и эсминцы вели ночные бои с германскими кораблями.

Это был последний бой линейных кораблей, Флот Открытого моря больше не выходил из баз с целью навязать генеральное сражение Гранд Флиту.