Последние властелины морей

Глава 116 Новый германский флот и британский ответ

По условиям Версальского мирного договора Германии разрешалось оставить в составе флота шесть морально устаревших линейных кораблей-додредноутов, каждый из которых должен был прослужить 20 лет. Стандартное водоизмещение кораблей, которые предполагалось строить им на замену, не должно было превышать 10 000 т.

Восстановление флота началось в 1925 году, когда заложили легкий крейсер «Эмден». Через четыре года заложили первый тяжелый крейсер [1], предназначенный для борьбы с торговыми судами, получивший наименование «Дойчланд» [2]. Это событие произошло в феврале 1929 года. Адмирал Э.Рёдер решил, что новый корабль должен иметь скорость 26 уз — достаточную, чтобы уйти от любого линейного корабля, а главный калибр должен составить 280 мм — эти орудия могли справиться с любым крейсером. Корабль имел сварной корпус, что уменьшало его водоизмещение. Кроме того на «Дойчланде» впервые в мировой практике (для тяжелых артиллерийских кораблей) применили дизельные двигатели в качестве главной энергетической установки, что позволило получить дальность плавания в 10 000 миль при ско-рости хода 20 уз. За первым кораблем последовали однотипные «Адмирал Шеер» — в июне 1931 года [3] и «Адмирал граф Шпее» — в 1932 году.

Внешний вид тяжелого крейсера «Адмирал граф Шпее» по состоянию на 1939 год

В соответствии с одной из статей Версальского мирного договора, Союзные державы, после полного разоружения Германии, также обязывались разоружиться. В 1934 году Гитлер заявил, что этот пункт не был выполнен, и потребовал от держав подписавших соглашение, его выполнения. В том же году было объявлено о закладке 26 000-тонных линкоров «Шарн-хорст» и «Гнейзенау», позднее стало известно о начале реализации Германией кораблестроительной программы, которая включала в себя 20 небольших подводных лодок, построенных в течение 1935 года.

16 марта 1934 года Германия отказалась соблюдать ограничения Версальского договора, взамен ее правительство выдвинуло идею непосредственного договора с Британской империей. Условия нового договора внимательно изучили в британском правительстве, а также в Адмиралтействе и одобрили. Германия получила возможность строительства надводных кораблей в объеме 35 % тоннажа британского флота, подводных лодок можно было построить 45% от тоннажа британских, причем в договор была внесена оговорка о праве увеличения численного состава германских подводных сил до британского уровня после обоюдных консультаций договаривающихся сторон.

От попыток ограничения развития подводных лодок отказались во время Вашингтонской конференции, когда Франция пыталась ввести их, но Британия планировала ограничить свои подводные силы объемом 52 000 т. Поэтому мы пошли на заключение договора с Германией, хотя самым лучшим вариантом было не давать ей приступить к строительству подводных лодок как можно дольше.

Германский Морской штаб распределил квоту на линейные корабли следующим образом: три «Дойчланда», два «Шарнхорста» и три новых линейных корабля водоизмещением по 35 000 т. Этот план рассчитывался на начало войны в 1940 году, но Гитлер успокоил своих адмиралов, заявив, что война начнется в 1944—1945 году, поэтому у них есть время на выполнение долгосрочной программы, по завершении которой флот должен будет состоять из 15 линейных кораблей, 33 крейсеров, четырех авианосцев, примерно 250 подводных лодок и большого количества эсминцев. Борьба с таким флотом потребовала бы от нас напряжения всех сил.

Первоначально эти корабли имели прямой форштевень и легкую шестообразную грот-мачту у кормовой части трубы. Но когда в строй вошли тяжелые крейсера типа «Хиппер» с 203-мм артиллерией, то по их образцу перестроили и эти линкоры: у них появился изогнутый [4] и вытянутый вперед форштевень и трехногая грот-мачта, перенесенная в корму. После этого силуэты кораблей типа «Адмирал Хиппер» и типа «Шарнхорст» стали идентичными, отличить их стало очень трудно. От линкоров типа «Тирпиц» «Шарнхорст» и «Гнейзенау» отличались только тем, что имели три башни главного калибра, в остальном их силуэты были весьма схожи. Это являлось плодом целенаправленной политики затруднения опознания кораблей.

После подписания договора с Британией, в 1936 году, состоялась закладка двух из трех больших линейных кораблей — «Бисмарк» и «Тирпиц», их полное водоизмещение достигало 52 600 т. 13 декабря 1936 года Германия проинформировала правительство Его Величества, что тоннаж ее подводного флота будет равен британскому. В начале 1939 года Великобритания денонсировала соглашение, протестуя против агрессивной политики Германии в Европе, но это уже ничего не меняло.

Внешний вид линейного корабля «Шарнхорст» по состоянию на 1943 год

В ответ на эти корабли в британскую программу 1938 года включили два линейных корабля — «Лайон» и «Темерер», еще два — «Конкерор» и «Тандерер» вошли в программу следующего года. От строительства всех четырех линкоров отказались сразу после начала войны, решив сосредоточить усилия нашей судостроительной промышленности на тех кораблях, которые могут войти в строй в течении двух лет.

В тени работ по созданию различного сверхоружия, с помощью которого Гитлер надеялся выиграть войну, остались программы развития обычных вооружений, которые принимались и выполнялись в предвоенные годы. Если бы их удалось выполнить полностью, то они могли бы обеспечить успех во время войны с нашей Империей. Среди этих программ имелся план создания хорошо сбалансированного надводного флота, предназначенного для борьбы с британской торговлей, при этом силы нашего флота растягивались, и оборонительные возможности его сокращались. Он известен, как «План Z», и был предложен Э. Рёдером в марте 1937 года.

Как мы помним, Гитлер заявил, что он планирует войну с Британией в 1944 или в 1945 году. К этому времени большая часть Европы должна была стать зависимой от Рейха, поэтому Германия могла бы использовать ресурсы судостроительной промышленности покоренных ею стран.

Семь или восемь лет представлялось вполне достаточным временем для завершения планировавшихся работ. В программу вошли следующие корабли:

шесть линейных кораблей («Н», «I», «К», «L», «М», «N»), срок готовности — 1944 год;

три линейных крейсера («О», «Р», «Q»), срок готовности — 1943 год; четыре тяжелых крейсера, срок готовности — 1943—1944 годы;

17 легких крейсеров, срок готовности — 1944—1948 годы; четыре авианосца, срок готовности первых двух — 1941 год;

221 подводная лодка:

эсминцы, тральщики и прочие корабли.

Внешний вид линейного корабля «Бисмарк» на момент вступления в строй

Этот флот не являлся классическим линейным флотом. В отличии от Флота Открытого моря 1914—1918 годов перед ним не стояла задача сражения с нашим Флотом Метрополии. Он должен был использоваться против нашего судоходства, как это делали «Дойчланд», «Шарнхорст» и «Бисмарк», по возможности, избегая при этом боя с нашими тяжелыми кораблями, сосредоточившись на потоплении торговых судов. Принимая во внимание то, что в охоте на «Бисмарк» было задействовано 48 кораблей, проблем с противодействием более мощному вражескому соединению было бы гораздо больше. Наши перспективы выглядели весьма мрачно.

Новые германские линкоры являлись увеличенной версией «Тирпица» с дизельными двигателями [5] и увеличенным главным калибром. На них предполагалось установить 406-мм орудия. Двум кораблям из пяти предполагалось присвоить наименования «Фридрих дер Гроссе» и «Гросс Дойчланд» («Gross Deutschland»)[6]. Первые два корабля серии заложили на верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге, в мае—июне 1939 года.

Работы были остановлены после боя в Баренцевом море 31 декабря 1943 года[7], когда корабли капитана 1 ранга Шербрука отогнали превосходящее их по силам германское соединение. Именно после этого Гитлер стал противником тяжелых артиллерийских кораблей.

При проектировании этих кораблей никаких международных ограничений на их водоизмещение уже не существовало, и поэтому их проект был хорошо сбалансирован. Новые линкоры имели самое мощное вооружение среди кораблей, находившихся на плаву, толщина бронирования соответствовала задачам, скорость хода предполагалась высокой. Конечно, на них не было нового оборудования и вооружения, которые позднее установили на линейные корабли типа «Кинг Джордж V», но они бы тоже получили набор радиолокационных станций и усиленную малокалиберную зенитную артиллерию.

Новинкой, причем весьма интересной, стало применение квадратной кормы, скошенной вниз, к ватерлинии. Этим экономилось водоизмещение корабля, улучшались возможности докования, мореходные и маневренные качества. Если бы на корабле была округлая или заостренная корма (как на целом ряде иностранных проектов), то при движении на скорости она бы погружалась в воду, в то время как при квадратной форме она не тонула, а всплывала.

Внешний вид линейного корабля программы 1938—1939 годов

Удалось заложить только «Лайон» и «Темерер», на них начались работы, но строительство всех четырех кораблей прекратили после начала войны, так как все ресурсы наших верфей направили на производство работ на тех кораблях, которые еще могли принять участие в войне.

1 Официально корабли этого типа немцы относили к классу броненосцев (Panzerschiffe), в тяжелый крейсер (Schwere Kreuzer) их переклассифицировали уже во время войны (Прим.ред.).

2 15 ноября 1939 года переименован в «Лютцов» {Прим.ред.).

3 Имеется в виду закладка (Прим.перев.).

4 Клиперский (Прим.перев.).

5 При переработке проекта в 1940 году для этих линкоров была принята смешенная дизель-паро-турбинная энергетическая установка (Прим.ред.).

6 На самом деле, наименования для этих кораблей выбраны не были. «Гросс Дойчланд» вероятно придумано позднее, так как Гитлер никогда бы не дал согласие на него: вспомним, что «Дойчланд» был переименован в «Лютцов». Известно, что новые линейные корабли предполагалось именовать в честь дредноутов Флота Открытого моря, но без имен в честь правившей династии. Исключением могли стать только имена в честь исторических персонажей (Прим.перев.).

7 На самом деле, работы на этих кораблях были остановлены в конце сентября 1939 года, разобраны на металл они были в ноябре 1941 года (Прим.перев.).